13/03/11 20:46:34.17 eIeM79Z60
>>46
こういうのを見ても、もったいないと思うのかね？
俺だったらもう一台分払ってでもやりたいが
URLﾘﾝｸ(minimaruyama.blog137.fc2.com)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/11 21:24:18.27 CEC3JWFD0
俺の知り合いが乗ってるよ。
ＭＩＮＩ ＭＡＪＯＲって言うんだっけ？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/11 22:09:05.08 Yi/foiJy0
車高9cm下回ってんだけど検査やばい？
マフラー太鼓の辺り。
ハイロー調整するしかないかなぁ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/11 23:36:21.65 tzP6FVuh0
>40
>41
ｱﾘｶﾞﾄ
つないだまま降ろすって方法があったね！
水蒸気の件
冷却水の減りが早い＆サビ色ってまさしくそんな感じ。
通勤に使ってるけど、往復８０Km×４日ドキドキだね。
>51
ハイロでバコーンってあげたほうがいいよ。
たまには、純正車高（ヘインズにあるよ）ってのもいいかも。
俺は触媒フランジがやばい・・
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/12 00:46:36.66 M5VWNLAF0
>>50
メジャーは1000ベースで１台だけ、その後1300ベースのV.I.P.が５台。
で、このアーモンドグリーンは量産を意識した最終型で、フロアや配管はバンの物だとか。
これをライン生産しないかとローバーに掛け合ったらしいよ。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/12 01:50:52.99 eUrb2zz80
身体検査？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/12 06:58:05.17 r6u4JjSY0
メイジャーとか言ってなかったっけ？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/12 07:23:57.09 UBIluRfT0
もしローバーがカタログモデル化してたら
売れたでしょうねー。
57:４１
13/03/12 09:44:18.16 TLIeo9Dy0
なんとなく、ビンゴな気がする…ｗ
通勤時：２リットルペットボトル携行推奨 始動前に水確認＆足し
要走行中の水温計目視
で、週３２０kmってことは、１０年として約１５万kmですか･･･
ヘッドが逝っちゃっている可能性もありますねぇ･･･
プラグ外してみて、１本だけ外れづらいやつとか色が違うヤツないですか？
（恐らく２番か３番、あそこの間が一番薄いので）
ヘッドで済むなら、これを機会にﾁｭｰﾆﾝｸﾞヘッドを入れてしまうのです
という悪魔のささやきｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/12 23:11:32.53 MErmPe5N0
>57
Tヘッドって魅力的ですが、まずは水漏れ報告。
日曜夕方にホルツを持ってたので（残量半分）注入。
夕方時点で、500CC位補充。10分ぐらい走り回って水漏れ停止。
月曜日・・夕方250CC追加。ラジエタキャップ外したら。蜘蛛の巣状の、もこもこ発生
火曜日・・夕方100CC追加。約40Km走ってウチでも漏れなし。
水漏れって、水温計ではわからないことが多いよ。
純正水温計って気休めだし。
ヒータが異常に利き始めると、だいたいコア出そうになってる。
「ミニ インテークマニホールド 水漏れ 高速」でぐぐると
＞２に同じようなことが書いてあった。コワイコワイ。
プラグの件は金曜に見てみます。
インマニのふたは、アルミでふた作ってロウ付けしてみよっかな・・
Tﾍｯﾄﾞって効く？
その前に、俺２年生。
この前メータ一回り（たぶん）した。
59:タヒチ八拾
13/03/13 01:27:29.72 z6ji+OlZ0
お知恵を拝借できればと思います。
当方、99年式 メイフェア M/T 走行距離13万キロ
時々ターボが効くエンジンに悩まされています。
・アクセル一定開度で巡航中、不意にエンジンの回転が上昇する。
1500rpmで走っていると、急に2500～3000rpmに跳ね上がる。
・アクセルをｏｆｆにしても回転は下がらず、クラッチを切ると、上昇下降を繰り返しつつ下がってくる。
・停止した後は、やがてアイドリング状態に落ち着く。
・Ｅ／Ｇを切り再始動すると、再発したりしなかったり。
再発する時は、始動直後からハンチング気味。
もうかれこれ2年ほど悩まされています。疲れました・・・
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 01:36:15.48 5HM79rU7P
>>59
ECUのチェックしてもらっては？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 03:16:45.25 Mhux5ziK0
>>59
バキュームホースの不具合に１票。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 06:48:43.81 FH3h6BEe0
>>59
バキュームのような気もするが…
インマニ周辺のエア吸いに1票
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 07:23:32.55 YqWafCMG0
>>59
俺の始めての路上修理がバキュームだった
でも２年も悩んでるんだろ。見てるよ・・多分・・
アクセルワイヤー張り過ぎってのもあるよね。
２年だろ
うーん ＥＣＵチェックに１票
健闘を祈る
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 08:38:50.46 1T2CB4ZC0
>>59
俺がその症状出始めた時は、
その後に突然エンジンストールするようになった。
信号待ちや時には走行中にも。
結局水温センサー交換で症状解決。
けどまずはバキュームホースの確認からだね。
それでも収まらないようなら要相談と言う事で。
65:４１
13/03/13 09:24:15.29 dmPzxgbl0
>>58
ホルツのそれは、あまり好きじゃない（ｗ
で、ざっと見で、やはりエンジン内部に水が行っている感じですねぇ･･･
＞水漏れって、水温計ではわからないことが多いよ。
いや、「水不足」察知のタメって思ってくだされば･･･
＞Tﾍｯﾄﾞって効く？
個人的感想から言えば、効きますｗ
件の時に、もう年も年だし良いかなって ノーマルヘッドに戻したんですが
これが、たるいのなんのって･･･結局、ST２レベルのヘッドを買いましたｗ
（８９年式1000cc メーター2回りﾁｮｯﾄ）
>>59
バキュームに１票
2年ってことから、温度センサーが次点かなぁ
66:タヒチ八拾
13/03/13 18:22:28.05 z6ji+OlZ0
レス、ありがとうございます
>>60 >>63
ＥＣＵ＆ステッパモータ、正常でした。
アクセルワイヤも交換し、ステッパー値もリセット済み。
>>61 >>64 >>65
バキューム、全て交換しました(２回目)
２か月ほどは何事もなく、『か、完治か・・・』
と思い始めた先週の金曜日、”ブ～ン～～～～～～～”
症状が出たり出なかったりするのが、なんとも・・・
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 18:35:32.18 uyBOFa8y0
もう、いっその事キャブに換えちまえｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 19:58:17.25 1T2CB4ZC0
>>66
今後エンストするよな事が頻繁におこるようになったら原因は水温センサー(多分)
エンジン暖まってんのに、バカになったセンサーが水温低いと判断してガスを濃くするんだよね(多分)
アイドリングの上がったり下がったりはそれ(多分)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/03/13 23:09:25.25 YqWafCMG0
>>66
つらいね・・
ＥＣＵのエラー履歴にものってこないってのは、ホントつらそう・・
間欠障害ってのがやっかいだよね。
ほんと、キャブに行っちゃう？
回転上がったときにバタフライがどうなってるか見てみたい。
エアコンのアイドルアップ誤動作ってのはどう？（3000RPMまでは上がらないか）
あと、燃圧のリリーフ効いてないとか・・
回転あがったときは、排気ガスはススっぽいじゃろか？
前に会社のやつが、リモコンスタータつけた後
回転あがったりすることがあった。
リモコンスタータ外したら直った。