13/07/17 20:30:23.10 Ii3m1u/30
それはリビルド品に丸々交換でしょ？
故障したものをいちいち直すなんてことはしないって言っているんだお。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/17 21:36:18.29 D27BLxlL0
M3と328iのラジエータって違うの？
M3用は結構高いけど、取合が違うのか冷却性能が違うのか。
アメリカでオールアルミのとか探すとM3と325i両方適合になってたりするんで取合は同じかなと思うんだけど。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/18 09:58:56.05 zST4J7Vr0
>>549
うちのディーラーは修理もしてくれるけど？
部品にもよるだろうけど、ちょっとした不具合でも全交換ならBM買わないｗ
552:プリン
13/07/18 11:48:37.28 W/SWuZDs0
>>550
Ｚ３とかとＭ３が同じだった希ガス。
328とはもし付いてもカロリー数が違った気がします。
品番見ていないので適当な記憶だけど。
品番検索をお勧めします。サブタンクの形状、位置も注意ポイントです。
>>551,549
お願いしたら、そのパーツを直してくれる寺もありますね。
そこだけで何とか済むようなレベル、たとえばオルタのブラシだけとかなら。
洗浄、ベアリング打ち換えなどになって来ると、価格、手間、信頼性などの判断でリビルドをお勧めかも。
セルモータにスプレーだけでギアが飛び出すようになるレベルも相談に乗ります。
良心なところだと脱着工賃だけで。。少し儲け主義、噛み付くハジカイ客には交換だったり？？
細工で直る場合でも、新品交換を指定するオーナーも当然います。
テールランプ、ソケットコネクタのハンダっていう裏メニューもあります。
気になる箇所があるけど、寺に頼もうかどうしようか迷っています？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/18 14:34:19.78 qWylesgi0
ハジカイって？恥ずかしいってこと？
554:プリン
13/07/18 16:40:54.94 W/SWuZDs0
まえに知人が言っていた方言？だから分からないかぁ。
（プリンも分からなかった。）
かゆいとか、ちくちくしてうっとおしいっていう意味らしいですお。
確か高知あたりの人だった。違うかも。
ひそかにちょっとマイブーム。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/18 19:19:07.78 EdqAl59B0
M3US とM3EU は別物
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/18 21:49:38.05 aO8ATGSD0
>>555
言われてるほど変わらんよ
乗り比べたか？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/18 22:12:36.54 AQXdfiyh0
じゃあＭ３USをチューンしているアルピナ最強だな。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 01:06:33.69 HPEIBcM90
>>556
エンジン回して乗ってないだろw
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 07:10:58.23 p7XRAl+K0
>>552
プリンさんへ質問。
M3に乗ってるんですが、アイドリング中、車体が揺れます。
これはテンションローラーの故障？？
あと、アイドリングが、ボッボッボ・・と苦しそうな感じです。
これは、イグニッションコイルの故障？？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 08:20:06.08 2GMUnWGi0
これは回したエンジンとか回してないとか言う表現するけど、本当にそんな違いが出るのかな？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 09:19:32.55 8omvRd8S0
もう皆さん老体です。補機類のためにもバカみたいにぶん回すのはお気をつけください。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 11:18:43.65 EuZHas8/O
M3ならちゃんと回してあげなきゃね
といいつつサーキット行って無いから自分のM3も7000rpmオーバーは年数回(汗
5000rpm～6000rpmは結構回すんだけどね
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 13:24:06.87 9cR55dFW0
アイドリング不良はプラグを見て、平気そうならエアフロの率が高い気が
IGコイルも消耗していると、トルクが落ちてます
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 15:12:00.20 OUleiWUJ0
>>561
E34だけど、高速でぶん回したらACベルトが飛んだ（笑）
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 16:40:10.67 8omvRd8S0
>>564
ラジエータ無事だった？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 17:28:14.38 NDcwWoUT0
>>565
acベルトならラジエタ関係ない
ファンベルトがウォポン回してる
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 21:21:47.50 JvbYlCqK0
>>566
いや高速でベルト切れたら
千切れたベルトがボンネット内で飛びまくって
ラジエータいくことがあるのｄ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/07/19 22:56:01.47 OUleiWUJ0
>>565
取り敢えず、直6のスカスカ具合が良かったのか、他に影響はなかったよ。
にしても、先日の猛暑日の出来事で辛かったな、アレは（笑）。
569:プリン
13/07/20 16:24:13.38 4jnjvaqz0
>>559
ＮからＤギア、あとエアコンのコンプレッサーＯＮ，ＯＦＦで止まりそうになったりします？
ならアイドルバルプかも、上の方も書いているけど、１発死んでるか、クランクセンサーなどセンサ類ですね。
ヘッドカバー外して、１つずつコイルのコネクタ外していって、変化のないのがあったらそれですね。
それすると全コイルのエラーが記録されるのと、プラグ見ても分かるけど。
始動直後だけ？暖まっても症状同じ？
ＡＣベルトはファンベルトに比べて、短いし、下の方なのでダメージ少ないことが多いですね。