13/04/03 21:56:17.55 fjMk1b3L0
現行も鍛造だ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/03 22:27:01.94 IZDBfQTt0
１８００とか中途半端なの出すなら２０００にして欲しい
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/03 23:22:09.28 2gqxOIGD0
>>982
2000とか中途半端な排気量なら6700ぐらいにしてほしい。
v8でロングストローク。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/03 23:38:36.97 HAEq3puM0
高速道路も楽々運行、みたいになったらロドは終わり。
「ちょっと疲れるかなー」くらいでちょうどいい。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/03 23:51:40.61 IxDPdW4q0
ロドスタにだけはETCを付けていない。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 00:04:16.30 kicRKfR90
1t切るなら1500でもいいよ
そんで130psくらいあれば充分だ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 00:53:29.12 JBXMaJcx0
雑誌では1800ccは否定されたわけでは無い
国内では1500ccで海外は1800ccの2本立てかもしれないし
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 01:45:51.16 kIh+RS2/0
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【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.24【MX-5】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 08:12:47.50 BoMlY0WD0
>>982
1800は欧州で意味のある数字だから、それで決まりだろ。
500区切りの日本が意味不明。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 08:31:53.70 qrhl2zaU0
しかし日本で1800として売られるクルマは実際には1850ccくらいだったりするわな。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 09:12:37.71 jYvoTD3NO
>>989
NDに載せる為に1800ccのエンジンを新しく作るメリットってどの辺にあるのでしょうか？
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 09:30:39.16 1ilTKncr0
１tをきる・・・が至上命題として・・・
1800ccのエンジンを新しく作る
シャーシをシビアに新設計して1500ccエンジンでも楽しめるようにする
・・・上記のどっちがよりリスクが少ないかによるのかな。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 11:07:34.37 JBXMaJcx0
ロードスターは海外で主に売られているんだから
1600ccの方がいいわけで
デミオと共通にしたというのが当たっているんじゃないか
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 12:10:58.29 1ilTKncr0
>>993
じゃあ、後はいかに軽くするかだな。
エリーゼ並みにならないとダメか？
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 12:18:49.02 mgA5vcHd0
梅
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 12:33:08.02 Y/XqE5LT0
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.24【MX-5】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 13:51:14.47 NvFoa1wl0
エリーゼ買えば全て解決
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 14:22:05.16 pWWjDTuV0
あんなロドより実用性無いの買ってなにが解決するんだか。
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 14:37:24.07 pWWjDTuV0
まあNB廃車にするんだけどね俺。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/04/04 14:38:13.33 pWWjDTuV0
ND出るまでに頭金貯まるかな。
1001:１００１
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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