13/02/15 11:43:03.12 795PX6yCP
ディーゼルのカラカラ音って高圧縮と急速燃焼から来てるのだが、
古くなってガタが来たとして圧縮は抜ける事はあっても高まるはずもなく、
そんなに心配は要らない。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 11:44:33.53 Icf0VEM2O
>>974
やっぱりディーゼルの素性ってことで、批判にまではならないんじゃないかと
でも素性だとしてもこれまでよりも改善されてる可能性、いやすっかり隠しきってしまう可能性だってあるかもしれませんよ
ディーゼルの初ユーザーさんも多いと思いますんで、貴重な情報だったと思います
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 11:48:29.61 Jha83rJ70
>>974
現段階で不安っていってるねw
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 11:51:45.32 Icf0VEM2O
>>981
全体的なagingですからね
エンジンマウントとか、そのあたりのaging対策のレベルの問題もあるんじゃないかと
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 11:52:40.66 q81gkbvv0
wikiによれば
エンジン名称は発明者にちなむものであるが、日本語表記では一般に普及した「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」とも表記された。
日本の自動車整備士国家試験ではジーゼルエンジンを用いている。
なんだって。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:05:53.91 ffXkrWud0
ディーゼルのエンジンマウントが劣化するのはパーツが重い事に起因するから、大幅に軽量化したこのディーゼルはその心配はかなり低くなる
うるさくなるとしたらターボ等の補機類やエンジン自体の劣化だろうな
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:27:44.11 4Kj3j2LE0
>>984
エージングならガソリンにも共通だね
かつてのディーゼルはー
→「かつて」とは技術も素材も制御も管理も製造も何もかも段違い。比較にならん
あえて言うならskydは圧縮比が低いので
「かつて」のディーゼルより悪影響は少ない
はず、となるので
「かつて」ほど怯える必要はない
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:47:23.61 Icf0VEM2O
>>987
そうですそうです
従来型ディーゼルのagingをまったく知らないし想像もできない人にとっては
従来型ディーゼルのaging特性を知ることは貴重なことだったと思いますよ
１０年使用後のスカイＤがどう評価されるか興味ありますね
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:49:48.58 4Kj3j2LE0
>>988
従来型とは
時代も技術も構造も制御も材料も
何もかも違うので、
知ったところでアテンザには関係なさそうだから、個人的はよそでやれば？とは思うね
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:53:22.69 pEOLPYd50
十年後には確実に他の車に乗ってるからどうでもいいやｗ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:06:44.83 Icf0VEM2O
>>989
いや、１０年後に、ガソリンとは違うと感じたときに、そーいえばという感じの知識としてです
ガソリンとは違うというレベルでagingが出るかどうかはわかりませんがね、一応ディーゼル
は出るもんなんだという予備知識があれば、ガソリンとは違うと感じられても不当な評価には
ならないんじゃないかと
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:14:14.64 4Kj3j2LE0
>>991
10年後の心配を今してるの？
ま、仮にするとしても
材料も方式も技術もry
役に立たない配慮だとおもうね
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:16:38.50 4Kj3j2LE0
ちなみに、あるかどうかもわからない十年後の悪評に配慮（笑）現在の期待値を下げたがる行為を、一般には難癖と読んだりする
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:19:59.65 ctA2dN340
笑っちゃうくらい売れてないな
このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
何なんだ、↓この圧倒的な差は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
新型クラウンの受注が、なんと発売1ヶ月で25,000台に！！
URLﾘﾝｸ(shinopin.blog.so-net.ne.jp)
それにしても中心価格が500万円に迫ろうかというクラウンがこんなに売れるなんて・・・トヨタ恐るべし(@_@)
結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:20:14.07 Icf0VEM2O
>>992
１０年後の心配をしてる人より、なにも心配しないで１０年乗る人の方が心配です
なんだディーゼルはというのではスカイディーゼルの進歩が否定されてしまう
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:25:56.74 Icf0VEM2O
>>993
悪評というか、ガソリンとは違う可能性は否定しない方がいいですよ
ガソリンと変わらないと言ってしまう方が危険でしょう
せっかくのマツダのディーゼル技術がそんなので否定されてしまうのはいかがかと思います
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:26:42.48 GaYGFrH40
材料も無しに十年後の心配してる人ってなにが楽しくて生きてるんだろう？
マジ暗すぎだろｗｗｗ
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:30:38.71 4Kj3j2LE0
>>996
誰も否定してないよ
同じじゃないのは当然
モチロン過去のディーゼルとも全然違うけど
んで、あるかどうかも分からない十年後の悪評を前提にして、今の期待値を下げる行為を
一般に難癖といいます
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:38:15.24 v89C4h5YP
この話題は次スレへ持ち越さないようにね
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:39:51.09 Icf0VEM2O
>>998
原発や開発はそうやって進められて現在の日本になってるわけです（苦笑）
1001:１００１
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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