13/01/24 12:42:24.50 GbE2BUXA0
>>404
すまんが「運転」て言葉を入れてくんないかね。
初見では日本の製造技術が・・・と解釈して「ハァ？」だったぞ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 15:20:16.10 wuUIToBv0
>>417
日米中ではトルコンかツインクラッチだし、南米とかの発展途上市場でもトルコンがメイン
ものぐさ日本人っていうか、むしろ世界的に見てもシングルクラッチにこだわるEUのほうが特殊
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 17:21:17.62 3IIeaqa20
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 20:45:15.30 YrCN84GQ0
15.5
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 20:50:17.91 Ymb1WgWw0
CVTこそ特性掴めてないと燃費の個人差デカいんだけどなｗ
シッタカの日本嫌いチョンは、反日ギクシャク欠陥シングルクラッチがお似合いさ♪
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 20:52:47.48 2U3gAOSu0
>>418
「運転」技術ではなく車の「取り扱い」技術全般と解釈したけどね
原理や構造を理解して操作や整備を行うこと
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 21:28:24.98 TUSVjyCm0
いわゆるバカチョンってやつさ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 22:16:44.24 cOC8HL+b0
オレは日本人だがCVT車は買ったことない
日本人ならＣＶＴはＯＫみたいな言い方は同意できないね
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 22:26:25.18 1VlDraLVO
>>420
英国人はＡＳＧ馬鹿じゃねーのだけど日本人はＡＳＧ有り難がって賞賛してるね。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 22:59:41.93 jFDVUcEN0
>>426
マニュアルトランスミッションとして運転するなら申し分ない
フィアットなどのASGも、これも同じ理由で価値があると
欧州のジャーナリストは言っているか訳だが。
もっとも、日本人はMT乗らない人増えているし、クラッチ操作嫌がるから
こういうのでも有りがたいと思うんだろう。
それが普通の人の意見だよ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:05:08.23 ImxNFXEC0
つか普通のMTでよい
VWの電子制御は信用に値しない
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:07:38.17 cOC8HL+b0
>>426
ＡＳＧを有り難がって賞賛してる評論家は見たことないな
どこの日本人が賞賛してるって？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:13:58.35 GAk3bXOb0
横から失礼します
ミッションについて教えて欲しいです。ASGどころかマニュアルの仕組みすら理解していません。
でもVW買うためにも詳しくなりたいし、ここの話も理解できるようになりたいです。
詳しい方お願いします。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:23:49.70 cOC8HL+b0
>>430
私は結構詳しい方ですが、ミッションに詳しくない人でもＶＷは買えます
ここでの話が理解したいというのでしたら、知識よりも実践＝試乗することをお勧めします
百聞は一見にしかず、はミッションにおいても真理です
アナタのような方がここでミッションの仕組みを聞いてもあまり助けにならないと思います
「頭でっかち」は「役立たず」と同義語ということです
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:28:04.14 xQUz/twR0
>>431
アドバイスありがとうごさいます。
頭でっかちの意味を正確には知りませんが、ネガティブな意味であろうと思います。
頭でっかちの意味を調べた後、修正致します。
二つほど良いことを教えて頂いありがたいです。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:32:57.86 ImxNFXEC0
>>430
教習所で習わなかった？AT限定？
自転車の変速機と同じだよ
それを機械がやってくれるのがAT
自動変速はコンピュータが適切なギアを選択してくれる
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:33:18.58 YmcOS4gr0
431こそ本当の意味の頭でっかちたからスルー推奨。頭でっかちの意味を取り違えているのかあてはめのところでミスしてるのかしらないけど。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:35:13.51 /PrWHkR80
頭でっかちとか言う奴が頭でっかちなのは昔も今もかわりませんな。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:37:16.44 cOC8HL+b0
>>432
ミッションの構造について本当に知識を得たいなら2chで質問するのはあまり賢くない方法でしょう
ミッションの違いによる運転感覚の違いを知りたいなら、実際に運転するのが一番です
ＶＷの試乗は、その気があるなら費用もかかりませんし、いつでもどこのディーラーでも可能です
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:39:50.08 jFDVUcEN0
>>404
日本の製造業が優れている
って、有りがたいお題も、近い将来聞けなくなるだろうな。
自身、製造業に関わっているけど、この優れた技術を後継者に
伝承できていない、あるいはコストカットや、製造現場の
国外流出で、日本が技術が優れているという、悠長なことを
言っていられ無くなると思う。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:40:45.77 cOC8HL+b0
>>434
>>435
スルー推薦だの何だの他人の批判するなら、ちゃんと答えてあげれば？
答えもしないで批判だけなら、それこそ無責任だろ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:41:10.81 bqmHAaz80
>>436
君は経験から得たとても専門的な知識を持っている。このスレにとって貴重な存在だよ
ただ、ときたま人を見下したり自分を優位に見せたりすることだけが玉にキズだよ
玉にキズとはよく言った通り、キズさえなければ本当にみんなから尊敬されるはずだよ！
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:45:44.97 ImxNFXEC0
延長保証入ったか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:47:52.42 cOC8HL+b0
>>439
なるほど・・・他人を見下したつもりはないし優位だと思ってもなかったが、そうなのか
ちょっとの時間にネガなレスが複数来たってことは、そのとおりなんだな
指摘してくれて、ありがとう 心から感謝するよ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:49:14.99 sOYbw4cT0
まぁ俺も2ちゃんで知った知識を自ら得た気になって、経験が伴ってない上辺だけの知識なのに知ったかぶりしちゃう時あるや
反省しよ
と、優良スレ化を試みる
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:53:17.01 SXrh4Hjq0
>>441
あなたの書き込みが優れた情報をもたらしてくれているのは否定しないよ！
ただ、「役立たず」はちょっと言い過ぎたんじゃないか？
会社でも言われて、家に帰っても言われて、ここでも言われるなんて辛す、ぎ、るから・・・（震え声）
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/24 23:58:46.30 cOC8HL+b0
>>443
ＩＤからはどれが誰のレスだか分からないけど、なんだか切ない話になってきたなぁ
オレも泣けてきた
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 00:09:02.75 lu2yUf0O0
"ASG"でググれ
最初にヒットするのは♪
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 00:10:11.53 k1LDXacH0
そんなときこそup!
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 00:57:48.33 i0CB5BXY0
ところで延長保証入ったか？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 01:46:02.41 ROW2ooFf0
もうすぐ納車予定だけどバックカメラつけた人いない？
いたら取り付け時の問題点等あれば教えてください
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 05:49:34.65 eMOOW04t0
>>448
ナンバープレート周辺につけられます
バンパーの裏から車内は穴だらけなんでいくらでも線を引き込めます
ASGの最大の弱点はバックかもしれないんでいい判断と思います
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 08:44:08.77 RTuHhYrw0
>>449
別になくても問題はないよ
そこまでアクセルがシビアでもないし遊びがないわけでもない
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 09:59:09.29 /EWwNaoY0
クルマはミッションが命
ＡＳＧって、おまえ？？？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 10:11:16.70 i0CB5BXY0
ところで保証関係は全部入ったか？
VWは金かかるぞ
入れる保証は全部入っとけよ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 11:41:45.02 LcYRHVph0
>>452
何年乗るかによるしそんなに壊れないよ
日本車と変わらない
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 12:37:21.60 i0CB5BXY0
>>453
は？ステマか？
日本車と変わらないなら部品代も修理工賃も日本車並にしてくれんか？
樹脂やゴムやウレタン類の耐久性も国産車同等にしてくれんか？
パワーウインドー落ちは何時になったら改善するんだ？
あんたマジでいってるならVW初めてだろw 色々な車種に乗ってきた輩ほどオプションの保証は全部入ってるよ。ディーラーも勧めてくるしな。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 12:42:59.74 LcYRHVph0
>>454
>パワーウインドー落ちは
今ありますかね
オレ３台目ですから
今までウォルフィとか入ったことないけど全然問題ない
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 12:51:11.02 N47csajFO
保証付けておけば壊れないけど、保証付けないと何故か壊れるんだな。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 12:55:18.44 i0CB5BXY0
>>455
あるよ。知り合いの車屋は構造的な問題だと言ってた。あんた運がいいだけさ。乗り方もあるかもな。
たかが10万ちょいで5年は面倒みてくれるんだから安い保険だと思うけどな。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 12:56:20.49 kgh3o/LX0
>>454
どうなんだろうね？
走ってる年式古いの比べると明らかに劣化してるのは国産だけどね。
メンテナンスの差だけとも思えん。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 13:06:37.26 i0CB5BXY0
>>458
年式旧い外車海苔は趣味で乗ってる人が多いから、それなりに手をかけて維持している。
旧い国産海苔は貧乏人か走れば良い的な無頓着だから乗りっぱなし。それでも走る国産はやっぱ品質が良いんだよ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 13:20:11.03 vwpSCQKwO
>>457
具体的な車種は何？
私も三台乗り継いでますがGOLF3の頃はパワーウインドウのトラブルが何度かありました。 その後は無いですしDでも聞きませんよ！
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 13:56:18.16 LvPgA0cG0
ディーラーが薦めるのは収益があがるからなんだけどね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 14:57:52.11 VCAdIWZz0
>>456
それ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 19:21:18.81 HNhOmkVe0
>>437
もうすでに品質面で危うい一例が出てきているな。
すでに問題になってる。
まだ日本製が品質が良いなどと信じ込んでる盲目は多いだろうが。
最良の品質を造り上げたのは、今の団塊世代の人達が造り上げたものだけど
それが、後継世代に引き継がれているかと言えば、完全にそうじゃなくなってるよね。
ヘタすりゃ中国製並みにも落ちかねない。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 20:32:34.18 N47csajFO
ドイツってだけで高品質だと思ってる盲目な人もいっぱいいるね。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 22:04:27.76 HNhOmkVe0
一部のドイツ製品に限って言えば、高品質だと思ったことはないな。
昭和の時代に製作されたドイツ製工業機械を知っているが
基本構造は、当時日本で製作されたものよりも、
しっかりと壊れないように製作されている。
今の日本でも製作するのは困難な代物。
これは車づくりと共通したところがあった。
しかし、電子部品は弱い。こいつはとっとと日本製に交換したが
機械そのものの基本構造の製作は、今の時代でも質実剛健さは
変わっていない。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 22:22:57.68 WDOHSfxw0
>>464
そなの？
盲目ボーイでした。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 22:47:24.13 B4JT9wNR0
ドイツ車は消耗部品さえ交換してれば30万キロでも乗れる
消耗部品はアフターマーケット含めたらかなり昔の製品でも手にはいる
問題は日本で消耗品が高価だということ。
純正はアッセンブリーしかない。コンソールの電球ひとつ切れただけでも周辺部品はアッセン交換。これはVWJが悪い。
本国じゃ小さな部品ひとつでも出すらしい。
あと、最近のVWはシナ製部品も増えてるという話。なんにしても5年は保証があるから大丈夫。それ以降も乗るなら出費は覚悟すべし。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 23:13:39.27 WXNd6DPK0
消耗部品を交換してれば、どこの国の車だって長持ちすんだろ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 23:30:51.07 i0CB5BXY0
>>468
しません。ボディやエンジンなど交換できない部品の耐久性がダンチです。
俗にいう見えない部分の作り込みが違います。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/25 23:39:28.63 HNhOmkVe0
基本的に精密工業製品は、基本構造が重要。
構造が長年の歪みで劣化、経年変化で緩むと
消耗部品交換で使えることは使えるが、騙し騙し使っているようなもの。
基本構造が緩いと、消耗部品に負担が増えるだけだから。
ドイツ車の30万キロ走行でも快適に走れるのは
そういった基本部分をしっかり造りこんでいるからだろう。
しかし、そういったことも、グローバル化、コストカットの波に負けて
快適30万キロ走行もこの先言えなくなってくるかもしれないな。
日本車タクシーの30万キロものなんて、快適なんて言えたものじゃない。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 00:29:07.70 cqvtx7gd0
足回り交換ってところでは、日本車では20万キロではボディに歪みが出て
アッパーマウントなどのブッシュゴムが偏摩耗したりして、アライメントが狂いやすいとかあったな。
ドイツ車は、そういうところがなかった気がする。
もっともゴム部品とかの耐久性は低いけど、交換すれば快適長持ちする利点はある。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 12:27:59.89 cWImaqVt0
「ドイツ車は30万キロでも快適。日本車は30万キロなんて快適なんて言えたものじゃない」
最初からそういう固定観念を持って30万キロ過走行したタクシー拾ったら、そりゃ不快でしょうよ。
もっとも自分に言わせれば、ドイツでも日本でも30万キロ走ってるタクシーなんてそうそうめったに拾えるものでもありませんけど。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 12:47:41.79 cqvtx7gd0
>最初からそういう固定観念を持って30万キロ過走行した
>タクシー拾ったら、そりゃ不快でしょうよ。
固定観念をもって、ねえ・・・。どうしても悪い方に考えたくなるみたいだな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 13:30:17.17 cWImaqVt0
だって実際そうでしょ？いつどこで30万キロ走ったドイツ車に乗ったのさ？
上でも書いたけど、俺は30万キロ走ったタクシーでさえ殆ど記憶に無いよ
一度乗ったシーマが33万キロ超えてたけど別に「快適なんて言えたものじゃない」というほど酷くはなかったけどね
>>459が言ってるけど、日本にある古い外車はみんな手をかけてるのに対し
古い国産は貧しい人が乗りついだり使い倒している商用車が多いからどれもくたびれるのが早い
その2台を同じステージにあげて「そら見たことか、日本車はー」って批判するのはフェアじゃないと思うけどね
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 15:32:12.53 P/GCR2AD0
雪道とか凍結路でもシティエマージェンシーブレーキってきちんと止まるの？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 16:31:20.45 MRZryq2w0
日本車の信頼性が高いっていうのは、初期故障が少ないことと
一定の走行距離や年数までの修理や定期交換パーツが少なくて済むということ。
10年ぐらいすると日本車もパーツ交換が増えてきて
10数年ぐらいで逆転するというデータを
アメリカの保険屋か何かが出してたと思う。
もちろんアメリカで使用したときの話。
日本だとパーツ代も工賃も欧州車がかなり高いから
永久に逆転はしないだろうな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 16:44:36.73 i7smqJOq0
>>474
アコードとゴルフと13年くらい乗ったけどゴルフのがしゃんとしてたね
乗り心地が
日本車は古くなるとちょっとした揺れでカパカパする
すかすかというか
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 17:22:15.10 XGeriqwJ0
>>477
勿論、両車同じように部品交換したんだよな？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 17:25:36.92 i7smqJOq0
>>478
もちろんうちで使ってるんだから同じようにやってたはずだよ
定期的にDで点検して
Dの言いなりではあるけど
うちは乗り方もメンテも丁寧にやってた
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 21:27:56.86 sSs0X7NE0
>>479
釣りか？(´・ω・`)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 21:52:06.20 fPVMwg4q0
いい鴨だなー
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/26 23:53:41.47 J5oB7aD30
日本車はボディがヨレヨレになっても壊れず走り続け、パーツの寿命
も長い。中古車が途上国で大人気の理由が分る。あるスリランカ人が新車
のBMWを買った。高品質に見えた内装が灼熱の太陽で接着剤が溶けだし２年
で無残な姿になってしまったそうだ。他に乗っていた古いカローラは内装
はプラスティックむき出しの安っぽい仕上げだが何ともないと絶賛して
いたそうだ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 00:09:12.58 srN3B3qb0
>>482
ある、
そうだ
そうだ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 00:25:49.67 stRzveEZ0
upの話題ねーのかよw
お前らオプション何かつけたか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 00:47:34.21 0sfBT9eXO
>>482
アンチって、ここまで必死になれるんだな。
その条件は同じ環境で使用されていたものなのか？
BMWは常に日射に晒され続けて頻繁に使われ続けていたもので、
カローラは木陰で普段使っていなかったものかもしれないし。
他人の伝聞を鵜呑みに一例として挙げてしまうのは、利口な人間とは言い難いな。
一方では上の方のレスは、自らの体験を書いている。
比較にもならん。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 00:57:23.71 boNUqTPB0
そもそも日本人の平均乗り換え期間は５年だ
５年もてば十分なんだぞ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 00:59:40.63 ntdYCVTq0
>>469
今時のクルマってボディもエンジンも耐久性バツグンだぞ？
問題はボディの寿命まで乗りつぶすユーザーなんて極少数な点だな
あとエンジンは交換できるだろｗ
>>470
タクシーは敢えてボディ剛性を落としてるからそうなる
コンフォートやクルーでしょ？
>>477
>>479
とりあえず両車の部品交換履歴が分からんとなんとも言えんぞ
カパカパスカスカって単なるショック抜けじゃねぇの？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 01:31:37.47 yItFLiIs0
>>484
このクルマは鉄チンで一切オプションなしが似合うと思うのでね
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 02:49:48.69 SPb61hbdO
>>482>>485
そのBMはE36かな？
カローラの内装より更に安っぽいプラスチックに接着剤で布が貼ってあった。
耐久性は劣るけど確かにBMの方がコストは掛かっているね。
その点で言えばupは鉄板むき出しの部分を増やしてVWで有りがちな縮む内装の欠点を上手く処理しているね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 02:50:35.89 6d9DvrYc0
>>487
大したものは替えてないと思う
Dが替えましょうというのだけ替えてたと思う
（ブレーキパッドとかエンジンオイルとか普通に替えるもの）
大物替えるとお金がかかるからそんな余裕なかったみたい
親の車だったんで
ほんとはマウントとかダンパーとか替えた方がよかったんだろうけど
免許とってからは自分も運転したけどメンテは親任せだから
たぶん大物替える必要が出て手放したんじゃないかな
ゴルフはラジエターの水漏れだったと思う
アコードは何だったかな
思い出した、エンジンオイルが漏れてた
ゴルフは2台（４ドアと2ドア）あって1台はアコードとかぶってた
今はゴルフ６に乗ってる、オレの車
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 02:59:16.59 6d9DvrYc0
>>490のつづき
ゴルフは下取り期待出来ないと思ってたらホンダが意外と評価してくれた
アコードは廃車にしたけど、ロシアに売ったんじゃないかな
見かけはまだ十分綺麗だったから
ゴルフは2型でアコードはでかい奴
2100か2300ccだったと思う、よく覚えてない
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 16:56:51.39 loTzl5ON0
シトロエンのディーラーに車を預けて修理を頼んだら送迎車として使われたらしく炎上してる
外車ディーラーってこんなもんなの？
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 18:01:40.72 YFhd1sgj0
>>492
マルチポスト、うざっ！！！
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 18:07:33.02 xmsQRMPd0
>>493
反応する奴が該当ディーラー
クズだな謝罪しろクズ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 18:22:49.34 YFhd1sgj0
>>494
マルチポスト、うざっ！！！
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 18:25:14.28 YFhd1sgj0
ついでいうと、日産や他の日本メーカーでも送迎（しかも社員の）で
使うことあるらしいよ。
日産のとあるディーラーはドラレコに記録されていて、証拠になった。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:35:14.36 0sfBT9eXO
輸入車への妬みなんだろうな。
>>492みたいな事例が出てくると、鬼の首を取ったかのように
あちらこちらのスレにスレッドを貼り付け、輸入車はろくなもんじゃない
って威張りくさる。
日本人がスタッフな限り日本車メーカーでも、やりかねないってことに
気がつかない、あまりにも浅はかで愚かな思考の持ち主だわさ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:37:55.45 nEXVeu+O0
>>497
あのさ、キミは無断乗り回しはいいと思ってるのか悪いと思ってるのか答えて
ちなみに今回の事件のディーラーさんは無断乗り回しが悪いと思っているらしいよ。自宅にまで謝罪にきているから。
ところで、君はどう思う？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:43:40.11 gADWIZ9Z0
※注意※
三流の人間は平気で三流のことをする
ID:0sfBT9eXO
こいつが典型
悪いことは悪いんだよ
人様の車を無断乗り回しの事案って、不当利得に基づく利得の返還請求できるしな
民法703ね
ID:0sfBT9eXOお前は勉強しておくように
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:54:07.32 0sfBT9eXO
>>498
客のものを、修理に関連したテスト走行以外
会社の所有物のように扱うのは言語道断。
使用した該当者だけでなく、そのディーラー上司や役職の責任もある。
問題をディーラーからメーカーにあげて、全国のディーラーに周知徹底させるべし。
かといって、輸入車メーカー一括りに同じことをしているのか
とバカみたいにマルチポストするのは、単なるアホ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:58:02.90 3N3Wl9RY0
>>500
自演乙
（ﾀﾞﾚﾓｷｲﾃﾅｲﾖ ﾊﾔｸｷｴﾃ）
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 19:59:12.81 YFhd1sgj0
>>499
それがここのスレと何か関係あるのか？
VWのディラーでもやっているのか？
他人の事三流とかいう前に、
スレ違いということに気が付け。
おまえは映すに値しない芸能人と同じ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 20:07:14.38 zSIPPZFz0
某テンプレにあるけど、三流って書くと三流がレスつけるって本当だったな。
スレチだからやめろよ三流。
シトロエンディーラーであったことらしいから他でもあるの？みたいな書き込みには「多分ないよ。以上。」でいいだろが。はい終わりね。
これ以上レスつけるやつは本物の三流な。終わり。
up!の話題話そう。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 20:44:50.70 HD9h+4c60
>>503のレスも三流に相当することに本人が気が付いていない件
あ、おれも三流かｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 21:37:38.32 0sfBT9eXO
>>499
違法なことぐらい、貴様の指摘以前から知ってたわ。
シトロエンスレとこっちまで、でしゃばってご苦労なこった。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 21:41:12.99 ORtCwES/0
>>503
>>503
>>503
>>503
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 21:47:37.14 stRzveEZ0
ここ何のスレだよww
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/27 22:37:00.40 q9z7zNMjP
>>507
ここでup!の話をするとスレチと言われそう
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 00:59:30.15 Zf46QcwvI
>>467
トランスミッションは消耗部品ですか？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 09:45:48.11 ttCHh04w0
>>509
はい。消耗します。
しかしAT載せ換えは100万円もします。
ATオイルの定期的な交換が寿命をのばします。
輸入車は日本の環境や道路事情で使用すると想定より早く消耗する場合があります。
国産のように無頓着、乗りっぱなしの人には向かないと言えます。
常に車の状態を気にかける、車は精密機械、早めのディーラー点検を心がけてください。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 11:44:10.20 /G8jQgYFI
>>510
DSGやASGとトルコンATの違いを知らないの？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 12:33:23.66 kL+1Y9urO
注意
とか目立つように書いて、知ったかが、こんな法律を知っとけ！！とか
威張り腐るキチガイがいるスレは
ここか？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 15:11:58.50 2DVCXfp6I
車体やエンジンはもつだろうけど、VWのDCTや日本車のCVTは20万kmももたない。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 15:41:23.20 ToMj5fn6O
>>513
適当な事は言わない方がいいよ！
20万位保たなかったら、営業車やタクシーに使えないでしょう？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 20:56:45.54 uFxM+aT00
>>509
DSGとかAMTとかの乾式クラッチは、明らかに消耗品だな。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 22:58:56.01 nBp/OQdt0
>>514
タクシーにDCT使ってるのか？
連れてこいや
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 23:04:36.73 36rRrEII0
価格からしてUPは使い捨てのクルマだな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/28 23:27:10.72 /G8jQgYFI
>>514
だから、プロボックスもクラウン・コンフォートもMTとトルコンATだろ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/29 09:32:08.82 6CDYo3ki0
>>515
そもそもMT車のクラッチは消耗品だ、みんなそんなことも忘れてしまったのか(´・ω・`)
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/29 12:25:32.65 Kjmv0NL10
消耗品なのはクラッチプレートね
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/29 22:02:31.83 pgXS74CA0
ていうか車に消耗しない部品はない
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/29 23:33:01.49 PZi/LcWMO
次々納車されてると思うけど、自分の車として使い始めてみてどんなですか。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 02:45:21.35 wb7HDoVN0
消耗品と部品の消耗は違う
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 15:39:02.33 UAyTT0e/0
中古車屋だけど、upの走行少ない中古（試乗車ではない）がどんどんオークションに出てるよ。
試乗せずに買ってAMTが受け入れられなくてすぐ売り飛ばしたんだろうね。
ホンダのオークションとかに出てたりするとああ、フィット買い直したんだな・・とか思う。
でも中古高いね。オークションでも新車と変わらない値段付いてるよ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 18:39:19.23 E75BxW+r0
>>524
予想どおりで笑える。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 18:40:58.80 pKbnnqGy0
パワーウィンドでもないし、ボタン一つでサイドミラーが折りたたまないと聞いて糞だとおもった。
誰が買うんだよ・・・
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 18:50:14.24 XA8NleyE0
>>524
いずれ状態の良い中古が大量に出回ると思っていたけどまさかもう始まっていたとは・・・
up!みたいな癖のある車を手放しで褒め倒したモータージャーナリストの罪は重いな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 18:52:54.86 pKbnnqGy0
新車こみこみで１００万以内なら買ってやってもいい。その程度の車
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 19:00:00.50 xrQusllX0
>>527
ミッションは癖があるってどの評論家も言ってたと思ったが
手放しで褒め倒したジャーナリストって、だれ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 19:43:44.33 XA8NleyE0
>>529
その強烈な癖をやんわりと書くだけで決まって最後は国産車批判じゃん。
あの記事からあのガックンをイメージできる人はまず居ないよ。
もっとも試乗もせずに買うようなバカでなければ問題ないんだけどねｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 19:45:59.59 xrQusllX0
>>530
いや、だからさ、もう一度同じ事聞くけどさ
手放しで褒め倒したジャーナリストって、だれ？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:10:38.80 XA8NleyE0
>>531
我らが国沢光宏大センセイや島崎なんとかってヤツなんかはそうだね。
つーか、このスレではモータージャーナリストのべた褒めに触れるのはNGだったんだっけ？ｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:24:45.33 xrQusllX0
>>532
ごめん、何度も同じ事言うけど
「手放しで褒め倒したジャーナリスト」は見たこと無かったから聞いただけ
なるほど、その２人か 記事をググってみるよ
で、その罪深いジャーナリストって、この２人だけ？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:31:29.04 G6pOYSN/0
日本の評論家って外車はみんなべた褒めじゃね
とくにドイツ車は
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:35:31.56 XA8NleyE0
>>533
粘着質だなあｗ
誰？ってしつこく聞くからパッと思い付いた名前を書いてやったら、今度はこの２人だけ？ってなんだよｗ
少しは自分で調べてくれや、マジ気持ち悪いぞｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:38:10.93 euDMEGTO0
おまいらさ、ASGこき下ろしてるけどな、
ヨーロッパの人は使いこなしてるぜ？
モノグサ日本人が使いこなせないだけじゃんwww
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:40:15.97 euDMEGTO0
なんでも機械任せ、全自動でそつなくやってくれるから身体機能が退化したんじゃね？wwwww
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:41:22.61 xrQusllX0
>>535
無責任だな、自分で書いておいてその言いぐさは
調べてもオマエが言うような「手放しで褒め倒すジャーナリスト」が見つからないから聞いてるんだよ
パッと思いついた名前？なんだそりゃ 根拠ゼロじゃねーか
いい加減なこと書くな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:48:19.92 euDMEGTO0
AMT、VWではASGだな、クラッチミートが自動なんだぜ。MTでシフト操作する時は一瞬アクセル抜くだろ、それをAMTでやれよ。
AT限定免許な奴は、そもそも外車は不相応なんだよ。モノグサはスクーターとCVTと相場は決まってんだよw
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:51:43.39 XA8NleyE0
>>538
やれやれ、本物だなｗ
手放しで褒めていたジャーナリストの中でパッと思い付いた名前を挙げてやったんだよ
お・ば・か・さ・んｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:54:10.30 XA8NleyE0
>>536
使いこなすもなにも普通に使えるしね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 20:58:27.58 xrQusllX0
>>540
ごめん、答えられない言い訳ばっかりだから何度も同じ事聞かざるをえないんけどさ
「手放しで褒め倒すモータージャーナリスト」ってだれ？
なんてね
そんなヤツいないのにイメージだけで乗れない僻みでいい加減なこと言って
引っ込みつかなくなってるんだろｗ もういいよｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:04:42.36 vbLHYMLkO
みんな誉めてたけどASGに関してはゴニョゴニョゴニョって感じだった。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:12:21.00 euDMEGTO0
まぁ、VWJの売り方が悪いんだけどなw
VWJの葛っぷりは今に始まったことじゃないし
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:29:09.40 E75BxW+r0
前スレか前々スレかでも、対象購買者層がミスマッチだから、中古車祭りになるって指摘されてたじゃん。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:30:04.53 LjZigrac0
VWはこの10年でボトムをLupo、Fox、up!と変えてきたようにコンパクト・カー
を開発するのは下手なんだよ。初代Golf以下の車格ではまともな設計がで
きない。だからゆらぐ。で、自動車評論家はもっと悪い。Lupoが出たとき、
「さすがドイツ車は、こんなコンパクトカーでも５人乗りを実現し、シートベルト
もヘッドレストも５人分用意している」と大絶賛した。up!で「なぜ４人しか乗れ
ないのか」という評価は見たことがない。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:32:02.70 vGfGkFeK0
と思う吉宗であった
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:33:54.63 euDMEGTO0
>>546
四人しか乗れないクルマに4人以上乗れるというのは詐欺だろ？w
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 21:45:25.74 XA8NleyE0
>>542
え？
誰？って問いに実名を挙げて答えてあげたら「答えられない言い訳」になるのか？
おまえ、本当に病院行って診てもらえよｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:02:47.04 xrQusllX0
>>549
まだ言ってるｗ もういいって言ってあげたのにしつこいねｗ
だからさ、ぱっと思いついた有名なドイツ車贔屓の評論家、たった二人だけ？
この二人も手放しで褒め倒してるかどうか・・・まぁそれはいいとしてだ
他にはいるのいないのどっちなの？
おまえが言う「up!を手放しで褒め倒す罪深いモータージャーナリスト」ってのは？
他の誰でもない、オマエが自分で言ったんだからちゃんと答えてくれろよｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:04:02.01 rlyquXlC0
>>542
よくネタにされるのはコレじゃね？
舘内端COTYコメント
URLﾘﾝｸ(response.jp)
フォルクスワーゲン『up！』は、これから世界自動車メーカーが進むべき道の明かりとなった。10点である。
それに比べると、どの国産車にも自動車への愛が足りなかった。したがって国産車5台すべて0点である。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:11:04.27 /GYBD6tR0
オレの行ってるDでは必ず試乗してもらってから売るようにしてる 、って言ってたけどな
ASGとか一般的に言ってネガティブな部分があるから、あとが怖いからって言ってたぞ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:11:11.06 euDMEGTO0
完成度でいうなら国産の軽自動車のが上だよなw
UPはクルマが好きなやつなら結構楽しい
ナマケモノ女子や爺婆にゃぁキツイわなw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:32:29.68 cmzzGHDw0
パサート以上とSUVをトルコンに
ゴルフシリーズを湿式DSGに
ポロとup!を乾式DSGに
ASGをゴミ箱に
てな勢いで今後整理進めてくれたらいいのかな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:49:27.93 49C5/h7v0
>>550
どう見ても今の流れだとお前さんが謝らないといけない感じだぞ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 22:59:44.77 xrQusllX0
>>555
おまえだれ
どこの流れで誰に何を謝れって？？
ごめんなさい～
これでいいのかｗ へんなヤツ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:07:23.03 euDMEGTO0
AMT(シングルクラッチ)は欧州車のトレンドや！
ランボルギーニもAMTやでお兄ちゃん
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:09:10.52 PhiJqCCB0
>>556
俺も>>555に同感だ。
黙って見てりゃあいつまでもネチネチグダグダと‥‥
口先ばかりの謝罪なんかしなくていいから
とっとと退散してくれんかな。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:11:12.88 xrQusllX0
>>558
やだねｗ そう言われるほど居座りたくなるｗ
耐性低いぞオマエ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:15:03.73 euDMEGTO0
UPのAMTは単に熟成不足や
初モンは仕方ないんや
それがわからん輩は国産乗っとけや
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:20:28.33 PhiJqCCB0
>>559
要するにお前、>>527に理屈で反論しようとした訳じゃなくて
ただ単に嫌がらせしたかっただけなんだろ？
居座りたいならそれで結構だから、周囲に呆れられてる事は自覚するんだな。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:25:01.48 MgNoo+O+0
ID:xrQusllX0
いい加減ウザい
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:27:52.94 xrQusllX0
>>561
2chでお説教とは・・・ご苦労さま
スルーが鉄則なのにご丁寧にレス付けちゃって
周囲に呆れられてるのはお互い様だろよｗ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:28:17.98 cI1xxhAY0
>>560
私もそう思います。
普通に使えるけど変速時のショックをもっと小さくすることは可能なはずなので、
今後の改良に期待です。
と言ってももう買っちゃったんですけどね（汗
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:30:08.87 xrQusllX0
>>562
ウザいならレスつけるなって ったくｗ
こっちは自分からはレスしてないのになぁ なんか言われるから答えてるだけよ
別に好かれたいわけじゃないし
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:42:00.17 PhiJqCCB0
くだらね。
>>529で無理繰りピントはずれな喧嘩ふっかけといてよく言うわ。
そーやって一生嫌われてろよ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:44:57.87 KML4s91+0
ASGってのは欧州で普通のトルコンATやDSGが
買えない人用にできたAT。
日本車でもフィットやスイフトの欧州仕様にはある。
確かアイシンが作ってるんだったかな。
CVTは高いからな。
日本人がありがたがるもんじゃないと思うけどなあ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:45:48.51 xrQusllX0
>>566
くだらねーならレスつけるなって わざわざアンカー付けちゃってｗ
心配するな、もうIDが変わるからおしまいだよ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/30 23:47:08.28 uB7HZ5M+0
>>560
up!のASGってZF社製だろ
ZFにとって初物だというのか？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 01:22:15.07 DogYscjtI
>>560
FIATを見れば分かるように、何年経っても同じだろ。
FIATグループがシングルクラッチ式を採用して何年経ってるんだ!?
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 01:24:33.60 DogYscjtI
>>546
VW社員の給料が高すぎるのが失敗の原因。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 09:41:23.04 c+sbH3ke0
荒れたり冷めたり忙しいスレだな
納車まで長くてイラつくのはわかる
俺は四月末納車予定だ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 10:20:02.14 NxZBQtI70
そうか、乗っていてなかなかご同輩に出会わないと思ったら納車がまだの人も多いんだ
発表されている台数はあくまで販売数だもんね
春になればぞろぞろでてくるのかな
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 19:48:51.06 Z4kbM/Iz0
癖があるけど、慣れたら楽しい車です。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 21:42:42.10 7duDplne0
ID:xrQusllX0って結局何をやりたかったの？
文面からして原付免許すら持てないガキっぽいけど
これが大人の書く文章とは思えんｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 22:31:23.99 yJU25RfN0
「癖」はあるか？
日本人が忘れた・知らない時代遅れの凡庸なMTの動きではあるがね
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 22:57:36.15 /rD96BbSO
免許取り立ての初心者が変速してるみたいで気持ち悪い。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/31 23:46:09.59 ATMkeI2L0
う～ん、まだ納車待ちの人多いんだね。
乗ってひと月超えたけど、アレコレ悪口いうのやめとこうかな。
まあ、評論家は褒めるけど、一般ウケはしないだろな、っていうクルマの典型かも。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 01:29:51.58 8V3yyimRI
癖があるんじゃなく、下手なだけ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 01:43:58.29 9wrUdpV40
後から一通り読んでみたが、どう見ても>>561はまともだが、
ID:xrQusllX0コイツにはホント吹き出しそうだｗ
特に>>559が秀逸だな～
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 08:31:28.71 QNt70sycO
癖がとか言ってる奴は運転が下手糞なだけで、アクセルワークを丁寧に運転すれば全くショック無しで変速できる。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 09:15:49.47 JgGE/xRO0
どの車にも持つ癖、短所、欠点、問題点はすべて
「 運 転 が 下 手 」
で片付けられそうだな、こいつの理屈だと。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 09:41:57.64 IUDwT5KR0
運転が下手な人には向かない車ってことになっちゃうからね。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 11:14:12.76 8V3yyimRI
>>581
普通のMTの方がスムーズだよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 11:26:52.16 8V3yyimRI
運転がうまいならMTの方が良い。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 12:45:58.63 6gSrW/fKO
自分で運転が上手いと思ったら負け
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 13:35:10.77 8V3yyimRI
ASGよりはうまい。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 13:42:45.35 MLvhRi7a0
そりゃ先の状況も何も見ないで刹那的に変速してるヤツより下手だったら大変だw
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 15:11:28.83 CRRiU+I4P
昨年末までの３ヶ月で4300台登録
いまだに納期長し
国産からの乗り換え組多く40％を占める
セカンドカー目的多し
2013年のVWの販売構成はゴルフ2万以上、ポロ、up!1万5千くらいかな
up!で国内メーカーから、けっこうVWユーザー増やしたから、
ファーストカーに新型ゴルフもって感じかな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 15:39:49.97 aAs8yD3E0
ASGでVWに失望するアホを量産する罪深いup君であったw
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 15:52:24.77 IUDwT5KR0
>>590
殆どのひとは試乗して納得した上で買ってると思うが？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 16:04:06.71 aAs8yD3E0
>>591
その割にユーザーからASGの不満が噴出してますけどねw
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 16:12:52.24 4pwwBrN+P
アホー掲示板ですか
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 16:28:26.78 IUDwT5KR0
>>592
どこにでもクレーマーはいるが、どのくらいいるかが問題。(A1ｽﾚのはｵﾓｼﾛｲ)
まぁ初外車って事で、up!程度に夢を見過ぎちゃった人が少なからずいてもおかしくはないか。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 18:53:03.92 Kt6hLtq+0
約１０年程前のオペルメリーバのイージートロニックのほうが
性能的にも感覚的にも数段上だと思う
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 19:40:51.21 15TzYUPg0
フィット海苔のお隣さんが予約したらしい。試乗しなかったとw
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 19:45:28.55 osQSpudp0
>>595
価格と変速機の重量はどれぐらい？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 19:57:48.70 Kt6hLtq+0
1.6ℓ ２１８万円
変速機の単体重量はググっても判らないな
自分で調べてみてくれ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 21:34:04.51 0dh73EJQ0
>>596
試乗させないで売る方も売る方だな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 21:43:04.85 moDoFEc10
>>599
軽・小型車のユーザーをターゲットにしといて、彼・彼女らが何を望んでるかなんて考えもしないクズメーカーだもの。
当初から、売る側の汚さで中古車祭りが危惧されてたし。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 22:15:10.56 R23irP+F0
試乗して決めればいい話
MT厨ウザい
スイスポでも乗ってけ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 22:22:05.84 15TzYUPg0
国産コンパクトユーザーはイメージ買いするからな。試乗なんてしないよ。展示車輌乗ってかわいいだの便利だのしかみてない
動力性能なんて気にしないのさ。ASGとCVTの違いなんて知るわけがない。納車されてからなんだこれ？ってなるよ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 22:45:03.59 GjXbK7F+P
>>599
ウチのデラから、必ず試乗してもらうようVGJから言われてると聞いたけどねぇ？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 22:53:15.99 15TzYUPg0
>>603
強制的に？w
デラの営業マンは客の機嫌が良いときに一気に成約に持ち込みたいだろ
お節介で試乗させて客の機嫌損ねたらどーすんのよ？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 23:42:05.93 DYtE3NvS0
>>604
うちのDも必ず試乗して貰うようお達しが来てるって言ってたぞ
まあ絶対に試乗しない！っていう変人にまで強制はしないだろうが
そもそも営業的にもそれほど大きなボリュームは狙ってないって言ってたし
トラブルの種を蒔くようなリスクは基本的に負わないだろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/01 23:53:11.89 15TzYUPg0
そんなときに必ず出る伝家の宝刀
そんなもんですﾃﾍﾍﾟﾛ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 00:23:48.06 fPoS8VWg0
>>598
わからないならいい加減なことを書くな
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 08:32:34.40 2h76js1SO
試乗せずに買って直ぐに売り払うのはいかがなものか。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 08:56:23.64 yX5+cQPuO
うん、いかがなものかねw。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 10:35:58.55 i9k4fcngI
>>608
経済に貢献してるから良いんじゃね？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 11:30:15.75 XbKcQMCJ0
試乗中対応:
何だこれ乗りづらいな 格好はいいのに…
→ポロですともっと滑らかですよ
どうですよかったら戻って乗り換えてみましょうか
ちょっとギクシャクするね…
→輸入車ですからね、こんなもんです
すぐに慣れますよ 私もすぐ慣れました
意外と気にならないね…
→お客様特に運転お上手ですよね
ささ、戻ってお茶飲みながら条件面のお話でも
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 12:43:51.73 yX5+cQPuO
メリーバ、あったねぇ。日本撤退ちょい前頃のオペル車は真面目に作り込んであったような印象。
買って早々に手放されたup!たちは幾らくらいで中古車売り場に並んでるんでしょ。4ドアで150万とか？安きゃ興味あるなw
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 15:29:11.45 GXIXf6xB0
>>607 あなたはご自分でお乗りの車のATの重量ご存じですか？
多分ATの重量はおろか車重すら答えられないんじゃないか？
性能的にも感覚的にも数段上というのは乗れば判る事
なぜ変速機の重量を答えられないからと非難されなきゃならん？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 15:32:50.65 yX5+cQPuO
まぁまぁ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/02 23:04:32.20 rR3f3I4k0
国産の安物並の価格でドイツ車乗れるんだから貧乏人が文句言うんじゃないよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 01:48:54.31 REhBu5Ps0
そういう選民意識キモイよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 03:01:52.88 OmvQyxvk0
今中古のup買っても新車に比べて総額で10万円しか安くならないわ。
たった10万円のために中古買うやつの気が知れないがもしかして新車は納期長いのか。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 07:33:56.71 P6HTc5Sr0
納期だけど、グレード・色によっては
半年近いのもあるとか聞いたよ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 09:21:16.46 4jYN9Ia80
手が短いせいかシフトノブの位置が遠く感じるんで、少しだけ高さを上げたいんだけどオーナーの方々どうですか？何か便利な部品があったらエロい人教えてm(__)m
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 10:12:25.58 QWQKVqh7O
>>619
体格をドイツ人並みに改造しろ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 10:57:42.52 6g7LyKok0
ネガを簡単にまとめると
・ＡＳＧに癖有
・ミラー収納ボタンなど使いにくい部分有
・後席窓がチルト
・ガソリンがハイオク
このくらいかなぁ
Ｍｕｐ！２ドアでもＣＥＢ他安全装備標準だからネガを妥協できればお買い得だよね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 11:38:22.28 0eVmCTKjO
早くＳＵＶ版ＵＰ出ないかな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 12:53:04.91 2CRElsvKO
クロスup!みたいなのが出るかは知らんけど、up!ベースのSUV車がショーに出てたよね、タクアンとか言うやつ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 13:22:18.83 6g7LyKok0
何かスレを一通り読んでみたら購買意欲が失せてきた
いっそのこと車名をＶＷｄｏｗｎ↓にすればいいのに
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 13:53:58.44 fnJtLKUU0
買っておいて何だけど
今買うのは人柱、お買い得なんてとても言えない
本気でお買い得希望なら国産車だろ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 16:09:49.52 W18QUPaj0
ど素人質問で失礼。2009年式パサートワゴン乗ってます。こないだ音とともにメーター内の
タイヤマークついたんでスタンドで点検したらパンクしてた。直してもらって走行は問題ない
が、タイヤマークが消えない。一度ついたら消えないのかな？どなたか消し方ご存知の方、
教えてくださいまし。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 17:34:56.12 zOiNPDwu0
>>626
エンジン切った状態でリセット
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 18:17:43.90 6ippXit80
>>626
自分でやるならバッテリーのマイナス端子外して1時間～くらいおいとけばコンピュータのエラーログが消去される。
ディーラーいけばその場でリセットしてくれる。
VW乗りの常識だから憶えときな
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 20:16:39.82 V8t6GWco0
>>626
どこかで同じような質問があったので、探してみた。
ウィンカーレバーを操作してMFIでリセットするんでは...
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 20:49:11.73 6g7LyKok0
この車を買う層って自動車マニアか情弱しかいないでしょ
金持ちがセカンドカーにするにはしょぼすぎる
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:02:18.11 ZSvXjohiO
>>630
せいぜい小金持ちのサードカーだろうな
いや、それもないな
わざわざドイツの大衆車の一番下のクラス買う理由がない
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:16:58.45 SG2+RO4h0
>>621
自分が行ったファーレンの営業マンは、
普通車なのに4人乗りなのが不満という客が多いって言ってた
ルポが一応5人乗り、CCが顧客からの要望でマイチェンで5人乗りに変更になった経緯があるから、
upの日本仕様もマイチェンで無理矢理5人乗りにしようと思えばできなくもないんだろうけど と言ってた
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:20:40.73 SG2+RO4h0
>>630
金持ちがセカンドカーにするのならポロがギリギリラインかな？
upはどっちかと言うと、DQNではないけど、軽のカスタム系統にしようかと思ってる人たちが流れてきそうな感じがする
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:22:15.95 2CRElsvKO
>>625
どんな点が駄目？買って乗って慣れてもなお。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:27:47.97 6ippXit80
ビッツやフィット乗りが無理なく買える輸入車、それがup
彼らは性能やメンテなど眼中にない。ブランドや外観がすべて
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:35:20.26 SG2+RO4h0
>>635
うちの親の車の乗り換えでupを見に行ったんだけど、
ヴィッツ、アクア、フィット、ノートも候補に入っているんだけど、upは小さすぎるってことで候補から外れそう
価格的には確かにヴィッツやフィット、ノート乗りの買い替えによさそうだけど、
サイズ的にはワンランク下になってしまうんだろうな
車格的に言えばヴィッツ、フィットならポロじゃないとダメそうな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/03 22:47:00.29 2CRElsvKO
本国、欧州にも５人乗りはないよね？日本市場の声にどこまで合わせてくれるかね。
かく言う俺も５人乗りなら検討するなw。通勤使用だけどたまーに５人乗る機会はあるし。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 00:30:09.88 R8IYu1Ff0
>>634
発進加速時の変速は、普通のMTと大差ないので言われるほど気にならない
四速五速で流れに乗って走行中、徐々に速度が落ちたあとの緩やかな加速がもたつくのが気になる
回転数が落ちていてもアクセルオンでなかなかキックダウンしないことはわかっている
だから一気に加速したいときは手作業でシフトダウンするからいい
車に任せて漫然と流れているときのもたつきはリズムを乱される感じでいらいらする
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 07:47:10.37 SDwAw7FE0
じゃあもっとパワーのある車買えば良かったのに。何で買ったの？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 08:23:31.19 0bpAhSHPO
早くに飛び付いた方たちの声が反映されて熟成が進んで行く事を期待します。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 08:41:19.94 R8IYu1Ff0
>>639
パワーの話はしてないでしょ、ニホンゴダイジョウブ？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 09:14:48.27 yj9hwGOu0
パワーと無関係じゃないだろ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 11:51:19.38 cbWH3TwEP
>>640
ハイ！
人柱として頑張ります
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 11:54:25.83 ZSRVTRNC0
まあ昔からモデルチェンジ直後の新車の購入は控えろって言うからね
国産車の場合はまだしも外車の場合はさらに時間がかかって、マイチェンするまでは待て！って言われてたし
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 12:12:00.98 sJK8C7bJ0
日本人は普通車で4人乗りに抵抗ある人少なからず居るかもなぁ。実際は5人で乗るのは年に2～3回あるか無いかでも。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 12:35:06.00 WZ/ePGts0
AMTとATを混同するような売り方のディーラーが悪いのさ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 13:03:48.63 cbWH3TwEP
>>645
試しに後席に3人座ってみたけど、大柄でなけれ3人座れる
でも、中央席は足の置き場が無くギリギリという感じ
ということで、定員4名で納得してます
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 13:34:10.61 ZSRVTRNC0
>>647
大柄でなければ3人乗れるのなら、最初から後ろは3人乗りにして って人も多そう
まあ非力なエンジンに5人乗りってのもキツいだろうけど、
日本人って例えば5人乗れるのに4人乗りみたいな、スペースを無駄にする使い方を嫌う人種みたいだしな
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 13:38:52.43 hfvJ4VzYP
一体なにが悲しくてこんな軽の安物にしか見られないワーゲンに乗るんだろうか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 14:14:09.86 3XpOG3Bf0
VWなんてドイツの大衆車メーカー
日本でいうスズキやダイハツみたいなもんだろ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 17:00:15.71 difMuT83O
近所のDで白up見かけたけど
カールおじさんだね…
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 17:39:54.90 cbWH3TwEP
>>648
後席3人乗りにするとヘッドレストやシートベルトが追加になるし、左右の席は着座位置が外側にズレて座りにくくなりそう。
我が家は家族が多いんだけど、他にに5人乗れるクルマがあるし、いざとなったらクルマ2台で移動するのでup!は4人乗りでいいんですよ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 17:51:27.73 o1Hnt/gMO
日本ではヴィッツ･フィット･デミオ･スイフトよりも格上のプレミアムコンパクトクラスだけど、海外だとガチンコでライバルみたいですね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 18:48:45.51 Ev2iN7oX0
>>650
ポルシェ、アウディ、ブガッティ、ランボルギーニ、ベントレー、セアト
などなどがあるVWグループの中では
トヨタグループの中のダイハツ、という立ち位置は似てるかも
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 20:03:37.91 1mq3phHl0
>>653
ぷっ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 20:20:18.32 W3U+uURe0
>>654 VWグループなのになんで本体のVWがダイハツの位置なんだ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 21:48:59.04 8pbEkUQr0
作ってるクルマが大衆車だからさ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 22:12:10.56 yyaaCQ/r0
up!の5人乗りを作ってくれってVWに言っても、無理じゃない？
2点式シートベルトならともかく、3点式となると
シートかルーフに内蔵しなくちゃいけなくなるし
現在の左右席のベルトのキャッチ位置も変更が必要になるだろうから
全体に結構な構造変更になりそう。
そこまでのコストはかけないでしょ。
それから法規面でも、日本では一人分の幅が40cm（？）あればいいから
以前あった軽ベースの登録車でも横3人掛けにできたけど
欧州の法規だとup!の幅で横3人掛けにできるんだろうか？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 22:49:55.04 Q2aM4CWW0
>>657
だったらトヨタでいいじゃんｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 23:42:46.35 LAbGZbq50
>>651
ドリフのコントで出てくる泥棒サンとか
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/04 23:59:52.50 0bpAhSHPO
シフトショックの低減なら今後に期待出来そう
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/05 10:02:14.10 XGksKSsR0
5人とかどうでもいいだろ フィットでも買ってろよ
結局ネガってるやつはupのパッケージングが自分に合ってないだけ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/05 10:29:38.25 laZjtDJ50
今月のモーターマガジンにディーラーのセールスの人のインタビューが乗っていたけどＡＳＧに関してはかなり念入りに説明しているみたいだね
ＣＭみて普通の可愛い車と思って買いに来るすうぃーつたちを相手にいちいち説明しなきゃいけないセールスも大変だ
そのうち過労死自殺でるよ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/05 13:52:49.83 7635O2bO0
>>661
かわりに伝達効率が落ちるけどね
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 09:52:40.35 MGMPKXJY0
カーシェアリング最王手タイムズプラス（タイムズ24株式会社）がドイツ フォルクスワーゲン車のコンパクトカーｕｐ！（アップ）を大量投入する。
これは関係者への取材で分かったもので、 利用料金は国産コンパクトカーと同額で、早ければ平成25年3月から神奈川県、千葉県を中心に配置する見込み。
関連項目
ことば「カーシェアリング」
ことば「フォルクスワーゲン」
ことば「up!（アップ）」
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 11:18:17.85 ftbuahhV0
>>665
ソースは？
クセのあるATがカーシェアリングに向いてる気はまったくしないが…
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 12:28:56.51 lz0FUVYLP
>>666
タイムズの人は分かって導入するんだろうけど、他人事ながらちと心配。
経験の浅いウチの息子に運転させたら余裕が無いせいか、ASGのギクシャクとか分からないと言ってたw
ふだん運転しない人は比較対象を持たないので、意外と大丈夫かな？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 12:54:56.32 UwU0shWU0
>>666-667
>>665をちゃんと読んだか？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 13:04:18.94 iu/2Cfqe0
いくら読んでも真偽のほどは不明だな
２ちゃんのアドレスとおぼしきものは貼ってあるが釣りととられても不思議はない
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 13:06:40.38 uiOKAM/V0
当然釣りだろ
踏むまでもない
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 13:12:48.26 UwU0shWU0
分かってるならﾏｼﾞﾚｽするなよ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 13:18:38.15 bP6ZCRMS0
真偽のほどは不明てｗｗｗｗｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 13:48:59.47 +Fd1a7ZC0
たぶん草を生やしたら負け・・・
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 15:12:32.39 IRu/r69Z0
ちゃんと答えが書いてあるのにいくら読んでも分からんかった人の勝ちで良いじゃないか
675:名無しさん@そうだドライブへ行こう
13/02/06 20:33:53.11 n4EHSHsr0
CMにシャウエッセンキチガイとチャラチャラした女を起用したのが間違い
あれで消費者を勘違いさせてしまった
本来ならマニアックな車好きしか乗らない(乗れない)車
今からでもピストン西沢を起用すべきだ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 22:56:49.71 vqXQQthW0
>>665-674
ちょっと面白いｗ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 23:26:11.19 PwWkEn5W0
オプションでいいからHID用意して欲しかったな。何で無いのかね。儲からないの？ホイールはあんだけ種類あんのに。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/06 23:34:26.84 S2nsQpsa0
>>667
メーカーがしっかりこの車をボトムエンドの製品だと位置づけてるから。
パワーウィンドウが片側づつしかないような車種にHIDとか、ドイツ人には？？て感じなんじゃないの？
AXISでどちらも付けられるみたいだからどしても欲しければそうすれば？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/07 18:00:57.76 x8XfHnBg0
ボトムエンド車ならマニュアルにしてほしかった
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/07 18:30:35.42 y2vzbsPw0
トゥアレグ欲しい。
トゥアレグってでもアルジェリアにいる民族名なんだねw
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/07 21:30:13.26 HS4Qhu8T0
>>679
２ペダルのマニュアルですがな
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 01:04:58.41 zGHLzHAB0
>>680
今テロリストやってます
アルカイダ傘下
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 09:56:00.65 hUUCuDIm0
本当にそうかね
そんなにHIDって贅沢装備でもないと思うが
日本なら軽でもついてるよ
日本人感覚だからかな
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 12:07:11.42 vDvV/ZFM0
>>683
そりゃ日本人感覚だよ。
欧州ではそもそももっと上のクラスでもHIDは普及してない。
ましてこのクラスでは設定がないのが普通。
欧州では色温度が低いのが概して好まれる。
室内照明もそうだし、テレビの画面なんかもそう。
白人は、色温度が高い（白っぽい）と見えにくいともいうし
HIDの恩恵を感じにくいということもあるかもしれないね。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 14:34:16.03 2pKB1XaXP
HIDって実用装備じゃなくて単なる客から金をむしり取れるアクセサリーだろ。
純正HIDとハロゲンの車両方乗ってるけどHIDのほうが見やすくていいと思ったことなど一切ない。
特に雨の日などは純正でもHIDよりハロゲンのほうが見やすい。
HIDが明るいというのは単なる幻想で、暗いハロゲンは単にライトの形状が悪いだけでバルブのせいではない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 14:36:41.82 G1kWxnt/P
>>684
そんなお前は日本人ではないのか？
日本人なら欧米人と違って、色温度高めの方が合うだろ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 15:42:39.09 zGHLzHAB0
見やすいのはいいけど相手が眩しいのと冷たい色なので
あまりいい感じはしないね
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 19:01:29.08 FBePIN/J0
HIDって右左折時に一瞬だけすげー眩しい角度あるよね？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 20:06:56.77 wm/FtgE+0
色温度の高さと知能は反比例、ホイールの大きさと知能も反比例、車高の低さと知能は比例していると聞きました・・・言いえて妙ですな。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 20:15:41.89 /+zNGdwH0
>>684
HIDの恩恵ねぇ・・・
白人じゃなくても実態を知れば恩恵なんて・・・
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 20:24:39.09 VKFb29Bb0
>>689
車高に関しては、低すぎても高すぎても知能が低い。(´・ω・`)
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 21:05:42.30 KMhNr9JTO
独逸大衆車メーカーの安車を擁護するためにHIDのネガティブキャンペーンご苦労様です。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 21:53:12.33 y3RqpEf40
あのブドウはすっぱいって言ってるように聞こえるね。
シティエマージェンシーブレーキは付いてないとダメ、
HIDは付いちゃあいけない。
まるである種の宗教のようだ。
こういうカルトなユーザーも外車を買いずらくしている原因のひとつなんだよな。
大衆車なんだから選べるようにしたほうがいいのは当たり前だと思うけどなあ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 21:53:27.98 HIDvJ77kP
>>689
窓ガラスの濃度と知能も反比例すると言ってみるテスト
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 22:23:35.29 bE44AYUkI
>>684
LUPO GTIはHIDだったよ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 22:25:28.69 wqvbaCMc0
つらい
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 22:50:34.31 hUUCuDIm0
3000KくらいのHIDつけようかな 。一番見やすい
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 23:14:58.90 ijfaaS5D0
>>693
自分のに付いてりゃ持ち上げ、付いて無いなら要らないよと言う。よくあるあたりまえの話じゃないの？子供でもそう言うよ。
その程度のこと。
カルトでもなんでもねーよ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/08 23:54:45.06 y3RqpEf40
そうか？
自分の車に付いててもいらんものはイランって言うし、付いてなくて
欲しいものは欲しいって言うのが普通でしょ。うちの子供だってそういうよ。
俺は普通のパワーウインドウとHIDは欲しいし、正直シティエマージェンシー
ブレーキは必要と思ったことはまだ無いな。
まあ、ブレーキは保険と思えるが、他は出来れば直して欲しいねえ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 00:13:17.93 pKzDiSHM0
パワーウィンドウは緊急時の脱出ができなくなる可能性があるし、
特にVWのパワーウィンドウは昔から壊れやすいので有名だから
低価格帯VWには要らんとおもう
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 00:20:23.60 Oj2Dv0GO0
昔、後付けのパワーウインドウがあったなあ・・・
毎回ハンドル回すのとガラス割りハンマーとでどちらかといわれたらハンマーをとるね、俺なら
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 00:21:39.94 pKzDiSHM0
VWの良さといえば
ボディ、足廻り、シート
つまりクルマの基本的な部分がしっかり作り込んであるから乗り味がイイ
しかしそれ以外の部分、電装や快適装備は国産に遥か及ばない
つまりVWの良さを低価格で楽しめるクルマに国産並の快適装備を求めるのは愚の骨頂。壊れて修理代が嵩むのは低価格VWを所有する意味なし。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 00:31:43.81 eLlGObay0
パワーウインドウはいらないけど革ハンドルはほしい
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 01:08:43.57 PoqTs7gh0
>>699
だったら何でそんな自分にとって過不足だらけの仕様のクルマ買ったの？ www
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 01:31:20.18 4T+PI1Yp0
真面目な話をすると
HIDは廃棄の時に水銀が排出されてしまうので
ドイツ人からは嫌われている。彼らみたいな潔癖症きもいよね。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 07:42:22.51 9J5+MmJa0
>>705
今どきのドイツ車のHIDは水銀フリーのD3Sバーナーが純正採用されてるよ。
しかしこれからはLEDライトが普及してくるだろうからHIDもいずれ廃れていくかもね
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 18:29:34.05 4T+PI1Yp0
>>706
D3なら光量稼げないから、従来のハロゲンというほど差がないやん。
まぁ、だからあなたの言うとおり、さっさとLEDになるんだろうね。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 18:46:47.82 xrLn82f/0
>>704
それでも欲しいと思ったからさ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 20:51:20.83 pKzDiSHM0
ブラジル産のバスの新車を150マソで販売してくれ
エンジンはTSiで
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 21:17:25.35 BO9kA6U40
２ドア、受注生産なんだからMTが選択肢だっていいじゃん売れよ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 23:04:19.21 dq5bh1Km0
UPのGTだかGTIだかが出るんだっけ？
あれで150馬力くらいのエンジン乗ったら面白いだろうな
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/09 23:33:33.87 AZHAgTJQ0
>>710
日本では、ミッションが違うと認証が別になるんだよね
だから同一エンジンで、MTとATを入れたりすることを
インポーターはとても嫌がる
その辺の制度が変われば、案外簡単にMTの少量輸入が実現するかもよ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 00:19:16.33 7oaDLYsMO
>>712
日本市場の閉鎖性はハンパねえよな。
欧州並みに市場解放をしないから何時までたっても輸入車が普及しないで世界から取り残される。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 00:51:15.66 oDuhUjfgI
>>712
ミニには全部のグレードにMTがあるから、それが事実だとしても理由にはならない。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 05:19:34.95 BYpjIP/o0
VWのインポーターはガチで葛
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 10:20:34.92 dTGX+QMB0
あ、それで思いついた、きょうは天極堂で昼食にしよう・・・
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 10:44:59.10 3WefWvGr0
>>714
BMWは自分達の立ち位置が良く見えてる。要求は細かいが多少高くても気にしない少数派を如何にガッチリ取り込むか。
規模は全く違うがルノーもそうかな。
その点、ワーゲンはマスを抑えりゃいいだろって考えに見える。ボディーカラーひとつとってもつまらない色ばかり。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 12:05:21.34 bDc2umkZ0
大衆車だもん、奇矯なことはしないさ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:05:50.07 Y6y2Px+W0
>>717
＞要求は細かいが
BMWは３シリーズだけで２５種類あるとかきいたけどw
ミニもバリエーション半端じゃないよね。
けどマジでUP!もMTの方が良かったと思う、1500kmを超えた今日この頃。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:29:12.25 0AhsvEi+0
だから２ペダルMTじゃん
起動時のデフォルトをそっちのモードにできるようしてくれれば十分だな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:36:11.26 0uZsmQ6mI
普通人のMT操作より下手じゃん。
その上コストが高いし、壊れやすい。
公道においては、コンベンショナルなMT比で何らメリットがない。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:42:50.96 0AhsvEi+0
え？
シフトレバーを操作してから実際の変速が終わるまでのラグが遅いとは思わないけど
それとクラッチ操作なんて機械にさせた方が正確で壊れにくいんじゃね
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:46:17.64 bDc2umkZ0
MTが生産数でマイノリティであるかぎりコストで優位ともいえないからなあ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:51:28.09 JzV3sZGE0
upって標準装備のオーディオを後付のに取り替えるってできないよね？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:52:33.41 vnVJ9d4p0
グローバルにはMTの生産数の方が多いかも
誰か調べてw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:56:10.68 T+fQmQ8q0
>>724
「1DINオーディオ/ナビ取り付けキット」っての売ってるよ、一万数千円かな
それでパネルその他を交換すればいいかと
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 13:58:34.00 AsdZzdaz0
>>724
１ＤＩＮパネル出てるよ！
ヤフオクにも出品されてる。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 14:05:31.15 3WefWvGr0
>>722
ことクラッチに関してはそうだろうね。
ただ実際壊れると思しきは左脚の代わりやってくれてるメカトロだったりする。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 14:19:40.03 wpen+shM0
>>725
生産台数で見ればMTの圧勝でしょう。
up!に限らないけど、欧州でこのクラスだとMT比率は90%以上のはず。
up!だって、日本に入ってない最下級グレードの take up! はMTのみだよ。
というか、だからこそ日本に入れてないんだろうけど。
まあベンツとかでも、Eクラスぐらいまでは結構MTがあるし
それより下のクラスではMTの方が多数派。
出てからしばらくMTだけで、ATが設定されるまで結構な期間
日本に輸入されなかった車種もあるし。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 14:21:35.49 FeMNZMcF0
パネル以外にハーネスのたぐいもいるからキットがおすすめかな
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 15:01:20.46 vBXJntUW0
「シンプルな構造の方が故障が少ないから優れている」教信者ってどこにでもいるけど
故障率がきわめて小さい場合それが多少増減したところで実用上の意味があるかどうかだな
具体的な数字がないとなんともねぇ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 15:20:48.15 wpen+shM0
ま、ASGの場合、不具合はあるけど故障は無いって感じじゃないのかな？
お馬鹿で適切なシフトはできないけど、
ミッションの構造はMTだから、それ自体の故障は少ない。
個人的にはこういうのは嫌いじゃない。
不具合はソフトのアップデートだけで改善する可能性もあるしね。
パラメーターがある程度ユーザでいじれるようになってると
いいんだけどねえ。
車は安全性の面でそういうことしなからなあ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 19:50:23.28 YRQRPHJI0
最低半年待ちって言われた
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 21:02:48.54 3ew6kEWK0
すげえよな 近年こんなに売れてる小型輸入車は無い
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 22:12:22.64 LYOobA9X0
クロスUp公式
URLﾘﾝｸ(lh3.googleusercontent.com)
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 22:21:01.87 LYOobA9X0
こっちに全部あった
URLﾘﾝｸ(automobile.challenges.fr)
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 23:43:32.91 Y6y2Px+W0
２ペダルMTとは言うけどさ…
いざ１速から２速にあげようって時に拒否される事があるんだわ。
特に信号右折の時とか。
それだけスピードもエンジン回転数も上がってないってことなんだろうけど。
かといってDモードにすると変速ショックが来るし。
信号停止～発進後のもたつきは最大の欠点だとおもうわ。
いつも前のクルマに置いてかれるし、かといってアクセル吹かすのヤだし。
たくさんある信号、渋滞、坂道発進といった事を考えると、やっぱ国内で乗る限りはCVT付きの軽が断然楽だと思うよ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 23:53:28.47 oDuhUjfgI
>>732
セレスピード/F1マチックの末路を知らんのか？
故障に懲りてアルファロメオとフェラーリはシングルクラッチから足を洗った。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/10 23:54:48.55 oDuhUjfgI
>>731
DCTよりASGが優れている、と主張する人か？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 00:08:04.44 D6X6Nt+dI
FIATグループは、500などの安い(日本では高いけど)クルマだけはコストのために
シングルクラッチ式のデュアロジックを継続。
日本車も、フィットの欧州仕様はシングルクラッチ式からCVTになった。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 00:09:46.85 hwGPxeez0
>>736
可愛いねコレ！
GTの分も含めてちょっとは頑張ってMTの型式認定とれよVGJ！
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 00:22:08.92 D6X6Nt+dI
>>717
ディーゼルのヒットを予想できないなど、最近のVW日本は外しまくってるね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 00:35:00.11 D6X6Nt+dI
>>737
シングルクラッチ式自動MTってのは、そういうもん。
コストが安いんだから諦めろ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 01:25:21.33 T0KyirlxO
>>733
ちゅーぶるは沢山出回っとるで。
もう半年たてば値段もこなれてくるやろうし。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 07:38:35.74 NsHWVUic0
>>601
偶然スイスポを対抗として考えてたが、他にも同じ考えの奴がいたとはｗ
どっちも魅力的で選びがたい…
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 08:15:47.08 8eoplzc+0
>>738
>>740
アルファ・フェラーリではツインクラッチ、フィアットはシングルクラッチ、北米仕様はトルコンなんだよな
まあフェラーリは別としても、乗用車はツインクラッチかトルコンのどれか一つに統一したほうが、
長い目で見れば結局は一番コストが安くて信頼性も上がるのに
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 08:17:49.01 F6MToVx70
>>737
ひょっとして右折旋回中にシフトアップしようとしたの？
もしただのマニュアルでギア抜けやストールが起きたらどうするの？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 08:48:47.15 aNpUkMK2I
使用者に矛先が向いております。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 09:19:53.93 0wqqYanw0
近所のお姉さんが買ったからミッションのこと聞いてみよう。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 11:28:13.33 4vttgR780
>>735
なんかこの車に似てる。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 13:59:09.56 DJEFDqvi0
契約してきた。 納車は来月末かな。
軽自動車みたいな生活臭さもないし通勤車にするつもりだ。
シフトアップの癖は慣れとマュアルモードの多用で対応するつもりです。
GTIみたいなパワーはないけど1000ccをフルに使って操縦する感じかな。
試乗で１００キロ出したがフワフワしないのはたいしたものだと思う。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 17:34:11.51 jTWvpAbUP
>>729
ここで言われてるほどヨーロッパでup!のASG率低くないと思うぞ
あとベンツは国にもよるけどCクラスあたりまではATが多数派だよ
ドイツでのベンツの販売の72％はAT
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 18:06:38.81 hNdTiXyz0
>>752
所得が高いドイツでベンツを買える人でも72しかATを選ばないんだから
UP！の主戦場の東ヨーロッパで最低価格帯の車がどうか想像できるだろ。
90％はどうか知らんけど。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 19:12:01.90 8+hpImx60
UP!のすべて の本のなかで 開発者の
エルンスト・リンドナー氏がこのクラスの
AT比率は１０～１５％と述べています。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 21:56:31.08 +WysxCbL0
>UP！の主戦場の東ヨーロッパ
?
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/11 22:12:44.82 wVbQcjCQ0
東ヨーロッパならskoda版の姉妹車が担当だよね
757:737
13/02/11 23:58:53.90 ME0gqrFd0
>>743
うん。諦めてる。ひたすら精進して慣れるのみ。
>>747
いや、旋回中ってわけじゃないけどね。
1速で動き始めたらすぐシフトアップして２速で早くコーナーを抜けたいのにイヤ、ダメっていうときがあるのよASGのMモード。
一速で吹かすと流石にうるさいんだわ、３気筒。
下手なのは認めるけど、仕事でMT乗ってて、もうだいぶエンストとは無縁なんだけどな。
>>751
先週大人３人乗って高速で130kmだしたけど、余裕だったよ。
高速安定性はすごい。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 00:07:02.16 PUbw+8uS0
>>757
>先週大人３人乗って高速で130kmだしたけど、余裕だったよ。
DQN...
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 00:37:14.27 1GiLKnEfO
130kmくらいは序の口で170km巡航で路面に吸い付くように走れる。
国産コンパクトじゃあこうはいかないね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 00:41:54.03 0ccQa/DDI
メーター読み130km/hじゃ免停にならんしオービスも光らんだろ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 07:57:14.32 PUbw+8uS0
道交法違反です。犯罪自慢ですか
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 08:45:21.86 MQsq6yQt0
>>761
お前何様よ！
>>759 ってサーキットかもしれないし。
それより何より、お前は全ての道交法を順守してるんだろうな？
確実に道交法を順守すれば他の車に迷惑かける事多々という
実感はないか？
場合によっては大渋滞を招いたり事故の原因を作る事になる状況
多々あるだろ。お利口さんアホは黙ってろ！。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 08:50:25.88 gHlQ57UhI
そもそも、日本の高速道路の制限速度がおかしい。
中韓より遅いとかあり得ないし。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 11:19:22.07 Yln1HSCb0
制限速度は全体的に遅すぎる
まぁ、北海道にいるから余計感じるんだが
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 12:17:50.30 GzTePncN0
>>763
新東名の100制限や第三京浜の80制限なんてのは明らかに取締り稼ぎが目的だけど
それ以外は割とまっとうだと思うよ
旧東名を120制限とかにしたら、たぶん相当事故が増えると思う
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 13:07:33.24 gPo1hPl30
でもこのクルマはせいぜいメーター読み100km/hちょいまでが分相応
軽さの影響は否めないからそれ以上の速度は疲れる・・・
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 13:18:30.23 U1OgeF4N0
>>762
法律を否定するなら他所の国で運転すれば？社会はルールがあるから成立するんです。ハナからルールを否定する人がクルマを運転することは恐ろしいことです。
道交法に異議があるなら日本国自動車運転免許は返上してください。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 13:31:36.94 gHlQ57UhI
>>765
制限速度を何km/hに設定したところで、クルマの流れはほとんど変わらないと思う。
東名や名神なんて軽自動車やミニバンは、空いていても90km/hくらいで走ってる。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 18:10:00.47 SP147+EU0
>>763
まあ遅ければ遅いほど安全なんだから
安全第一
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 19:21:23.39 l1eVaZt90
40km/h制限の道路を40km/hで、50km制限道路を50kmで実際に走ってみると
これなら確かにそうそう事故は起きないだろうな、とも思ふ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 19:57:58.87 /TzWebLv0
でも低速域の事故は年々増加してて
死亡事故全体に占める割合も増加傾向にあるんだよな
r
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 20:01:19.33 1GiLKnEfO
とにかく日本メーカーにとっては黒船らしい。
up!ショックで日本メーカーの技術者は眠れない夜を過ごしている。
今の日本の技術力では低価格であれだけ高性能な車を製造するのは不可能だという。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 21:00:05.95 ooRTT8pJ0
>>772
それはないなｗ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 21:05:44.82 0EBrgM+8O
絶対ないな
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 21:28:48.00 J2nkA+8w0
>>772
むしろそれが事実ならいいんだけどな
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 21:52:45.35 PUbw+8uS0
国産の技術力はドイツの大衆車を遥かに上回ってるのだよ
技術力と商品のクオリティはイコールではない
ユーザーがクルマの本質的な部分より見た目の派手さやゴージャスな装備に惹かれるならメーカーは見えない部分をコストダウンして、見た目や装備にコストをかけるだけ
日本のユーザーが求めるクルマが国産車のカタチなんだよ。技術力はあるけどユーザーがそれを求めないなら造らない。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 22:02:34.42 MKNQW1eH0
>>772
まあ、ある意味事実ではある。
でも逆に欧州では今の日本の軽自動車は作れない。
up!はドイツで作ってる訳じゃなくてシュコダのスロバキア工場製で
しかもVW版とシュコダ版とセアト版を作ってる。
だからVWが直接作ってる訳じゃない。
しかも今までのポロなんかのシュコダ版やセアト版兄弟車は、
外板や内装がが違ってたのに
up!はグリル周りとかちょっとしたデザインが違うだけ。
欧州車だから、装備は省いたり仕上げは荒くても、走りの面だけはしっかりしてる。
これをトヨタに例えると、インドネシアかマレーシアのダイハツの子会社で
パッソの姉妹車を作ってるが、あれをアジア中で売ってるような感じ。
しかしああいう車は最大の市場の中国で需要がないし
故障が少なくエアコンもよく効くが、走りはプア。
結局、車を作ってるのは市場ってことだね。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 22:06:54.65 cAtaBPZP0
たしかにいいところは良いけどあらかさまな手抜きが見える車でもある。
万人向けではないわな
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 22:41:28.03 aoYjSJHV0
クラッチもミッション本体もMTと同じものだとすればMT化するのは簡単なのかな。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/12 23:55:55.39 gHlQ57UhI
>>769
ちんたら移動してたら、経済戦争で負けるだろ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 00:00:51.54 gHlQ57UhI
>>777
チェコ製のアイゴだろ？
URLﾘﾝｸ(en.m.wikipedia.org)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 00:03:44.20 +O/viGHz0
>>780
お前がちんたら動いても経済には影響しないから。( ´_ゝ`)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 00:17:52.06 a6Tbs3fmI
>>782
お前みたいなのがちんたら移動してるから、韓国人の給料が日本人の半分の水準にまで
達してるんだろうよ。
宅急便でも新幹線でも牛丼でも速い(早い)方が偉い、ってのが日本の文化だ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 00:59:14.89 eC9WvG8V0
>>781
パッソを例にしたのは、
「本国周辺の賃金の安い国にある子会社で作ってる車」って意味だよ。
アイゴは欧州市場ではモロにライバルだけど、
プジョーシトロエンと一緒の事業だから、製造形態としてはかなり異なる。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 07:10:33.81 +O/viGHz0
>>783
なんだ、気違いの韓国厨か。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 12:29:03.19 oztQKHlG0
>>777
シュコダもセアトもVWの実質子会社だし、クオリティコントロールは全てVWが握ってるはずだから
実質VWが作っているといっても過言ではないと思うよ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 13:57:54.31 gsD1vP4r0
>>705
ハロゲンも有毒だろｗ
ドイツ人はなんでハロゲンなら許せるんだｗｗ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 15:48:00.64 mNFb/htnP
ASGってクラッチの寿命どんなもん？
どうみても上手い人間がやるより下手っぴっぽいからMTより寿命短いよね？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 17:08:37.60 HyMHCulpP
今の時点では誰も寿命は分からないよ
あと、シフトのタイミングはちょっとおバカだけど、クラッチ操作は丁寧にやってると思うよ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 17:44:12.09 /NWTGhi20
丁寧すぎてときどきいらっとするけどね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 18:08:48.01 QyogpEQx0
MCでDSGを載っけてくれるなんて・・・無いですかね？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 18:17:16.30 QNSS2IH+0
オーナーズクリニックで
「DSGだけで120万円です（だからupには使えません）」
と言ってた
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 18:28:47.57 kQc9w05V0
>>791
エンジンルームに収まらないし
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 23:24:28.82 vqM5L5DJ0
5速DSG新規に起こして詰め込むか。
…無いわな。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/13 23:25:17.12 1RS7OCmY0
>>787
BrやIと違って、Hgはドイツ国内の法規で、
いかなる条件下でも解放系で取り扱っちゃいけないのよ。
無機ならそんなにビビる必要ないと思うんだけどね。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 01:14:20.51 SbeYIzqSP
>>794
AMTのままでもシフト時間を半分にできればかなり違うと思う
アクチュエータの強化とかである程度はいけるのでは？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 01:42:39.74 Gav9E+KQ0
PSAのAL4で故障を経験したから、ASGもちょっと怖い・・・。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 02:23:53.80 KJae8Tw90
怖いものを買うことを誰も強要はしないので安心して生活してくださって結構ですよ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 11:09:24.62 Gav9E+KQ0
>>798
そうだよね。DSGにしますw
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 16:20:57.03 pLxTMjNC0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
最新の米自動車品質調査、「レクサス」が２年連続トップ
1位 レクサス
2位 ポルシェ
3位 トヨタ、リンカーン
・
5位 メルツェデス
あれ？独大衆車メーカーのワーゲンは？ｗｗｗ
ま、安っぽいボロ車ばかり作ってると信頼性・品質じゃどうしたって(ry
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 17:13:19.85 Z4wOXEYp0
試験で良い成績を取ることはとても素晴らしいことである
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 19:34:32.32 iHaaLarw0
>>796
7速化でギア比をクロスにすれば今のシフト時間のままでもイケる
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 23:37:55.51 3hnGzcAQ0
HIDがオプションに用意されてない
↓
ドイツ人は環境意識が高いので水銀を含むHIDを嫌う
↓
ハロゲンだって有害だろと突っ込み
ワロタ。なんとしてもVWのやることを肯定したいんだなｗ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/14 23:52:38.78 3hnGzcAQ0
だいたいこの手のコンパクトカーなんてデザインや装備で気に入ったの買うだけなのに
「7速化でギア比をクロスにすれば今のシフト時間のままでもイケる」とか真顔で語ってると思うと笑えるヮ。
そんなにまぢになるクルマかよｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 00:09:37.25 WtUB+pTw0
>>803
「HIDのほうが上等だから俺は偉い」ってのを否定したいだけだと思ったが
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 02:01:43.47 prsfkkgZ0
ところでハロゲンってどのぐらい有害なん？
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 02:25:37.66 B0PYgVmwI
>>792
そら部品単価だろ。
工場原価とは別だよ。
工場原価でも価格の比は同じかもしれんが。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 02:27:36.13 B0PYgVmwI
>>796
そんなことが可能ならDSGなんてわざわざ開発されてないし、
フェラーリがDCTに転向することもなかった。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 04:40:15.68 ZDbkFIk+P
high upの予算でモデル末期で大幅値引きのゴルフが買えてしまうという現実。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 05:25:12.01 WHo3nNaY0
>>808
DSGでも回転合わせなきゃシフトチェンジでショック出るしねぇ
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 09:22:48.82 WjU2bcdY0
>>796
一昔前のメルセデスの内製ATくらい堅牢に作れば出来るかもね。
ある程度のショックは無視して瞬間変速。
その代わりコストが掛かる。このクラスには必要ないな。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 09:57:29.18 AtsiPlPK0
結局は糞ATよりMTのが安いし使いやすいの
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 10:34:33.65 LAgNz/8c0
>>800
フォルクス（＝民衆の）ワーゲン（＝自動車）というのは、
× 欧州の大衆車
○ 欧州の貧民車
ｗ
襤褸な造りは仕方がない ｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 11:06:18.97 B0PYgVmwI
クラッチ・ペダルを踏むことができないような身体的理由がなければ、
従来のマニュアルを選ぶべきであり、595ポンド(8.3万円)は次の休日の
楽しみのために使うのが正しい選択だろう。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 12:15:10.40 B0PYgVmwI
>>804
>だいたいこの手のコンパクトカーなんてデザインや装備で気に入ったの買うだけなのに
格好や装備で買うと痛い目を見るだろう。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/15 13:50:09.48 AtsiPlPK0
ゴルフ買えない貧乏人が狂喜するクルマなんですね。無理に外車乗る必要性があるのか疑問ですが。