13/05/05 21:56:41.55 joidRYYgO
自分は3月にｷｭｰﾋﾞｯｸを購入しましたが、思いのほか使い勝手は良いですよ。
参考までに物入れも多く、3列目は緊急時と考えても大人もなんとか座れるし、シートも適度に良い感じです。
走行音も知り合いのフィットと比べましたが全然静かだと思います。自分は乗ってみて後悔はしなかったです。良いｷｭｰﾋﾞｯｸﾗｲﾌを送れると良いですね。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/05 22:52:04.67 Kq38HcvB0
キューブで遠出するのって疲れませんかね？
特に山道とか。
先日長野にいったんですが、後ろに大名行列を引き連れて先頭を20kmほど走りました
前期がた4ATです
740:735
13/05/06 00:08:57.32 ZRfTJtku0
>>737
>>738
レスありがとう
まだ現物見にいけてないからなんともですけど、前向きに検討します。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 00:13:53.66 XK82861s0
加速がないよね、この車
etc出のときとか後ろに何台もつっかえる。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 00:25:21.24 AzjdI5Zd0
箱形の小型CVT車に期待する方が間違ってると言いたいところだが
Z12のCTVはもう少しキビキビしてる
正直なところ初代CVTなんだから人柱だアキラメロンと言うしか無い
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 01:07:27.67 UXDs6NIjO
Z13いつでるんじゃぁ
１４万ｷﾛもう限界です。
何でも良いから キュービック出せと。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 06:49:38.07 WILbp5/n0
>>739
ワロタw
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 07:16:10.02 DKMt9ckV0
>>742
>初代CVT
初代ｷｭｰﾌﾞにNCVTから設定されてたろ。
NCVTはECVTの改良版でﾏｰﾁにも大量に載ってたぞ。
何をとらえて初代CVTと呼ぶのかわからん。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 11:09:27.57 PCH68RXxO
>>739
疲れる。山道は特に。今はエクシーガの2.5にしたが遠出は圧倒的に楽。
家の周り～近所の買い物でちょこまか走るのはキューブの圧勝。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 11:14:12.90 XK82861s0
>>746
何で疲れる？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 11:51:27.54 g0RhmJqb0
>>747
登り坂で4速だとずるずる速度が落ちる。
かと言って、3速にすると3000rpm以上になってエンジンが悲鳴を上げるものの、速度が全然上がらないんだよ。
平地を定速で走るには快適なんだけどね。
CX-5に乗り換えて、遠出しても全然疲れなくなったよ。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 13:31:32.38 g1O4sXTF0
>>739
1.4CVTだけど飛騨の山中でも後続に迷惑をかけなく走れるが？
まあ､殆どは前を走るミニバンの走りがドン臭くて大名行列だったが
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 13:31:58.70 C+f/Y/uwO
どのくらいの山道か知らないけど、登ってばっかな山道でもないでしょ
能登半島行ったときの海沿いの道は岬やらなんやらでふつうの峠より上がったり下がったりだったけど
平均時速70km位で走ってれば登りで若干減速してもつっかえたりしなかったなぁ
高低うまく使い分けての走り方でなんとかなるよ？
もちろんゼロ発進のパワーのなさは痛いほど知ってます
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 13:45:33.42 swp0aWC1P
>>739
後ろの行列を気にしての気疲れなら
見通しの良い所で横に寄って、先に行ってもらえば
あとはしばらくは気楽に走れるよ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 14:38:44.44 /kN4zB9I0
739ですが、気疲れです
2回ほど前に行かせましたが、かなり頑張って走ってもすぐ後続が追い付いてきます
山道なので後続を譲るようなポイントは多くありません
山はくねくね曲がった道を一気に上って一気に下るような道路です
よく走りやが走るような？峠を越えました
松本まで行きたかったのですが、疲れて駒ヶ根でギブアップしました
中古で買って初めての遠出で、前は日産のワゴンに乗ってましたが
一日中走っても疲れませんでした
たぶんパワーだけじゃなくて、ガタカタする乗り心地とか、シートとハンドルの位置が微妙に
運転スタイルに合ってないとかトータル的なものかなって思います
ちなみに平地でも遅いんですが、よく見かける他のキューブはけっこうかっ飛ばしてるので
個の問題なのかなって気もします
こんどディーラーでエンジンリフレッシュ
でもやってみようかと思ってます
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 16:33:40.78 eWjJjryM0
諏訪からビーナスラインを走ったことがあるけど、
登りでも制限速度よりちょっとでもスピードが出せてるなら
譲れる状況じゃないなら、後続のことは忘れて走るけどな。
追いつかれたからって、譲るポイントがあっても譲らないならともかく
安全に譲れない状況を無理に譲るのは譲るほうも譲られるほうも
危険すぎる。
CVT乗りだけど、下りはATのように加速し続けるわけじゃないから
結構楽で好きだ。長い下り坂が楽しいｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 16:43:45.95 DKMt9ckV0
流れに乗れば普通に走るが、
信号からのｾﾞﾛ発進だと鈍重なのは事実。
隣車線の軽にも置いていかれる。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 17:21:47.39 OW9AsabN0
1.5CVT乗りだけど80km/hまでなら問題ないけど
逆に高速はつらいよ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 18:53:50.54 6+l1Q0BR0
同じく1.5CVTだが全く同意、高速では2100回転100km/h維持でがんばってる
どうしてもの追い越し時120km/hになるとなんかエンジンが悲鳴を上げるよね
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 19:28:32.99 AkDssC050
そんなに行列作るって運転スキルの問題じゃないの？
特にこの時期乗りなれてない人が多くて自分よりもっと遅い車がいるから、
普通に走っててもそうそう自分先頭の行列はできないだろ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/06 19:55:02.67 oL2nMkaU0
>>756
1.4CVT乗りだがZ12は高速ではそんなに痛痒感は覚えなかったな
以前､レンタカーのコルトで高速を走ったら100km/hからの加速が小気味よくて
感心した。
今のキューブになってからは高速は苦痛､燃費も下道を淡々と走るより悪いし。
>>757
慣れればカーブの多い山道でも走るシケインと化す事はないよなあ。