13/02/20 19:33:36.32 0SpgiMNs0
すげえ乱暴な言い方をすると、ガソリン60リッタータンクの車が平均とすると、
電池も60キロぐらいで三分の二ぐらいの距離走れるぐらいなら、
将来的には追いつけるかも～とか思えるが、実際には五倍の重量のバッテリーで
走れるのは十分の一程度。これがこの先進歩したって、十分の一の２割、３割増し
程度が相場。それでどうするの？ って感じだよな・・・。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 19:43:55.97 ucAlRaRi0
乱暴っつーか、せめてモーターとエンジンの比較ぐらいは一緒にした方がいいんちゃうの？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 21:14:03.00 +GLZs+L+0
馬鹿ほど例え話が好きだな。
下手杉て教養の無さが滲みでてしまうわけだが
本人は賢くなった気がして気持ちいいんだろうな。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 21:28:07.90 u9twnM1+i
>>864
言われっぱなしで悔しいから理も何もないけどとりあえず言い返したんですね。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 21:59:07.26 ucAlRaRi0
いや俺リーフ持ってないし。
せめて重さ比較ならモーター+電池、エンジン+燃料の比較じゃないと参考にもならんと思って。
まあモーターも軽いもんじゃないと思うけど。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 22:53:09.55 I7v9dvYe0
リーフ買うバカは環境にこだわりがある人が多いと思うが、
まさか、原発の建設は反対とか言ってないよな？
電気自動車が普及したら、夜間余剰電力で補えないだろ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 22:54:31.56 b7Vvh3Mb0
ＥＶの普及はある意味国策
いずれはエンジンからモーターに代わるのは必至
家電のように韓国、中国に先にやられるわけにはいかないんだよ
今は確かに航続距離では効率悪い
だからこそここで留まるわけにはいかない
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 23:09:00.97 0SpgiMNs0
>>869
>いずれはエンジンからモーターに代わるのは必至
こういうところ、ほんとキチガイだよね。
なんのアテも根拠もないのに・・・
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/20 23:25:49.23 I7v9dvYe0
>>869
>ＥＶの普及はある意味国策
FCVのほうが有望じゃないのか？
HVもそうだけど、車載バッテリーのリサイクル技術
は確立しているのか？
プリウスの大量のニッケルカドミウムバッテリー
は埋め立て？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 00:08:00.40 RoFyvw0b0
>>871
ニッケルカドミウム電池なんて使ってませんよ、そういう無知な人が反HVなわけですかね
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 02:21:35.83 L9BoQNmr0
>>855
プリウスの販売台数、平成16～20年は4～7万台、21年以降は20万台以上に跳ね上がっている
これを補助金の効果と説明するのは至難の技だな
プリウスの商品力の向上と説明する方が、簡単だろ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 09:16:34.70 VP8Tkebg0
>>870
もしもリーフが１回の充電でガソリン車並みの航続距離を実現できるのなら爆発的に売れると思うよ
静粛性や加速のスムーズ感はモーターの方が優れているしね
爆発エネルギーじゃなく電磁力だから・・・
０回転から最大トルクだしね
ま、高回転になるとそれ程でもないのだが
>>871
FCVも国策で進めないといけないと思う
これも韓国、中国、欧米に負けるわけにはいかないしね
ただ水素スタンドの普及はEVスタンド以上に大変かもね
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 10:03:48.71 fu7RoYun0
>>874
あと５分で充電もな
それでも爆発的には売れんだろうがね
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 10:14:38.75 i6+0cmqv0
ガソリンどんどん値上がりしてるな。
こりゃ200円までいくな。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 10:34:02.62 EaiPvk9P0
普通にガソリン車も所有してるからEVにしてよかったと単純には喜べんな・・・
まぁ、間違いなくリーフが駆り出される頻度は増えるだろう
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 15:01:28.34 BliwNaD40
>>873
ぶっちゃけプリウスって、普通の車よか足が長くて使えるからな・・・。
しかも最近のは随分安い。そりゃ売れるわ・・・。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 20:11:10.06 R/UrVhCj0
急速充電の80％と普通充電の80％の充電容量が明らかに異なるし
最近の細いタイプのものだと充電容量の設定が80％を超えることが
できなくなってるんで困ります。２年乗ると明らかに電池が消耗してるんで
いままで行けたところが行けなくなって。
ただ充電器の設置場所が増えたんで回数さえ我慢すれば、なんとかはなるんだが。
市内をうろうろするだけじゃあなく都市間交通にも使いたいでしょ。
快適だし。燃費が無料になるんで。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 21:08:06.20 lD0meTQB0
>>874
爆発的に売れたら原発の建設が必要だる。
放射性廃棄物のリサイクルはどうするんだ。
バッテリのリサイクルは確立したのか？
リサイクルにどれだけエネルギー使うのだ？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 22:37:27.16 gmMktpBr0
国内はお休みしてる原発だらけなのに
これ以上建設するのかｗ
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 00:34:08.15 9+eoPBCz0
僕のも普通充電の80パーと急速での90パーが同じくらいといったズレが。
すっからかんで急速充電器に繋いでも何故か10パー以上入ってると認識される。
細い新型は設定固定できるので、最近ではトラブル防止のため
販売店によってあらかじめ8割しか選べないようにしてあるところがほとんど。
旧型の大きい物は設定固定が無いので大抵マナーに関する注意書きがある。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 06:12:31.62 hhMIbwMP0
あとは転がり抵抗のもっともっと少ないタイヤに期待するしかない！？
いまでてるブリジストンのＥＶ専用というやつじゃあいまの純正と
かわらない。ｗｅｔ性能いらないからａａａａａａ ｆぐらいのものを
だせないか？
ついでにトランクかリアシートに積める増設用の電池の発売か？
10ｋｗｈで２０万ぐらい？
初期型のオーナーへのインセンテイブな。