12/11/29 11:25:49.39 6ABm1NdXP
発売早まるな。これは。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 11:28:25.20 i6M1WUaNO
アクアより低くて狭いなら、インサイトになっちゃうじゃん。
開発中止した意味を考えれば、やはり、キープコンセプトで燃費性能も全速度域でアクア以下だが、前モデルより良くて2割増し。
で、価格は5万円アップだけど、アクアより安いよ。
みたいな感じじゃないか？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 12:18:21.66 AVW85Zkt0
車高は低くして良い
今までの日本車は車高が高すぎた
フォルクスワーゲンゴルフが1450mm位なんだからそれぐらいでいい
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 12:29:50.44 YIlhcAha0
狭くなったフィットに存在価値なし
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:04:55.81 xUbLKgxN0
メルセデスAクラスはFMCで全高を1593mmから1433mmへと160mmも下げた。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:12:30.86 PZX6pUfXO
『THSⅡはまだまだ制御に余裕があって燃料噴射やモーター制御を変えるだけでまだまだ燃費は伸びる。ホンダさんの出方をみてHV系の燃費を変えていくことになるでしょうね』(トヨタ関係者)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:13:39.02 kdoHbRIr0
だいたい頭上が高い必要ないだろ
タントとかひたすら天井高いけどなんの意味があるの？と思う
走行性能が悪化したり空気抵抗増したりデメリットばかり
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:20:22.88 gi0oC6N80
>>647
まず2000ccぐらいに増やして、バッテリー容量を増やさないとな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:21:51.45 lAxTIA0Z0
>>646
「広さ」を取ったら「安さ」しかアドバンテージの残らないホンダと
ベンツ比べんなよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:24:30.38 lAxTIA0Z0
今のホンダ車は、値段の割りに広い車しか売れてない
車高下げたら客離れるよ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:34:08.13 6KbvTibA0
>>650
ベンツはひっくり返ってたからなｗ
重心下げたんだろ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:41:37.19 b6tksP7U0
次期プリウスは燃費20%アップ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:43:13.12 i6M1WUaNO
>>648
天井が高いと、人間は広いと錯覚しやすいんだよ。
実は背の低い人程、天井高が高い車にこだわる人が多い気がする。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:51:29.64 iTF7V/n90
ホンダはトールボディにこだわり過ぎ
N-ONEも立駐高さ制限の1550mmを超えるし…
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 13:59:33.46 0KZAoL1l0
屋根低くしないでほしい
改良型のためか？
エンジンの改良で行き詰まったのか？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 14:00:48.41 0KZAoL1l0
間違えた
軽量化のためか？
屋根低くするの
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 14:02:25.29 lAxTIA0Z0
アクアがあの車高と燃費で売れてるから、似たようなとこ狙ってくるのかもな
車高ダウン空力アップで燃費アップ
狭いホンダ車なんて価値無いのにｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 14:59:51.71 O+JDNKUQ0
>>652
その認識は誤り
横転の恐れがあったのは全数回収した初期の2600台だけ
その後改良型は2代に渡って2百万台以上売れている
今回、全高が低くなったのは3代目だから横転とは無関係
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 15:15:01.79 KyBXwWfP0
全高を低くした時のメリット
軽量化による燃費向上
空気抵抗低下による燃費向上
低重心化による運動性能向上
剛性アップによる運動性向上
使用部材減少によるコストダウン
などなど
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 16:37:29.87 tjabeXQ40
運転が下手くそで座席が低いと不安になる俺のような人間は
重量増加による燃費低下
空気抵抗増加による燃費低下
高重心化による運動性能低下
剛性低下による運動性低下
使用部材減少によるコストアップ
を甘んじて受け入れるしかないのか……
自宅にあるワゴンRとフィットをランダムに乗ってるが、
フィットに乗ると少し不安になる。
衝突安全性とか考えるとワゴンRの方が危ないんだろうけども。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 16:40:18.18 7TKSZmt/0
そこでフリードですよ