12/10/16 00:09:50.39 /5jxnlXk0
話変わるけど、ＭＲ-Ｓをパクりボクスターと馬鹿にされて悔しい？
それとも、笑って聞き流せる？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 00:12:54.39 ccqEBxhUO
他人にゴミだクソだカスだと言われようがMR-Sが好きだな
壊れたらまたMR-S買うと思うわ
全然飽きない
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 01:11:05.73 z7TQbEgJO
MRSは安いだけが取り柄だからなぁ
ぶっちゃけ金あったら乗ってないよ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 01:39:25.53 57E0x8Hq0
>>65
なんだか光栄な感じだけど、
似てると思えないんだよなぁ。
どっちかっていうと、カレラGTのほうが雰囲気は・・・
いや、失礼しました。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 08:35:40.61 D1+erAYK0
どこがボクスターに似てるんだろ？フロントの感じ？
内容的にエリーゼと比べられるんなら何となく分かるんだけど
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 09:13:42.66 35YOVx690
古臭い外観と安っぽい内装を一新して再販して欲しい
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 09:27:45.43 LxKfbFP10
そもそも現行のポルシェはMR-Sをパクってんだけどな
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 09:38:43.14 sOb3bXh1O
そのリンクに行ってきたけどメチャクチャ書いてるなそいつ。
「エリーゼと比較されるのはボクスター」とか。
価格帯しか共通点無いじゃん()
重さ倍あるボクスターが比較対象とかどんな車音痴なんだ？
ＭＲ２も潰されていく車種とも書いているから単に舶来信者かも知れんが。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 09:46:16.25 Kl/PAso20
そういや、どっかのブログで読んだな
グリーンのエリーゼ買ったおっさんが即廃車、
で次に買ったのがボクスターじゃなかったっけ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 11:35:00.16 AsFP7cnb0
>>56
燃費が良いのは分かったが、そんな車に乗ってて面白いか？
乗ってて楽しい車に乗りたいからココにいるのと違う？
カタログ燃費ではMT<CVTなのに現行カローラアクシオにMT設定があるのは何故だと思ってるんだ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
主要顧客の年齢層が60代を越えてて「ノークラは怖くて乗れん」って人が一杯いるのは確かなんだがな
身内でも、50代・60代で敢えてMT乗り継いでる人が複数いるし
まあ何が言いたいかといえばだ
運転してる人の好みで選べば良いってだけのことだ
燃費キチガイの人がMR-S乗るとも思えんし
低燃費の軽自動車でも乗ってればいいんじゃない
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 12:04:23.15 QCAcVvMyO
>>74
本人の好きに選べばいいだけの話なのに、MTは燃費がいいから云々と
言い出す奴がいたから反論されただけのことでしょ
誰もCVTがMTより楽しいとかMT設定は全車種から無くすべきとか
主張してる訳じゃない
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 12:25:39.39 Kl/PAso20
ていうか、１０年近い車のMTが燃費いいって話なのに
最新のCVTのほうが燃費いいだろってドヤ顔するのがおかしいんだよ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 12:27:53.16 sOb3bXh1O
単純に走りもそれなりに走るし、峠もツーリングも楽しい。
はっちゃけて遊びまわったけど燃料そんなに減らないとか最高でしょ。
まぁその分走りまわって結局ガソリン空ってオチはつくんだけどな。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 13:27:40.83 AsFP7cnb0
>>77
> まぁその分走りまわって結局ガソリン空ってオチ
プリウス（笑）の走り（笑）には
走りまわって結局ガソリンを浪費なんて話は出て来ないんだよね
平成22年2月登録の現行に代車で乗ったことあるが、パワステが変なときに重くなったりするしフィール最低だったわ
だからこのスレでプリウス（笑）を話題に出す奴なんて捨てときゃ良いってことかな
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 17:10:36.90 Kl/PAso20
あんたも一緒だよ
MR-Sに満足しているなら、他の車を馬鹿にしなくてもいいでしょうよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 19:46:26.80 GE1e2NnX0
MR-Sは孤高
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 20:03:50.28 XcLb36Pe0
ＭＲ-Ｓって1500回転以下でドロドロ走っている時の音が結構好きな俺は変人ですか。
特に1100回転付近で5速40km/h！
風も丁度良い感じなんだな、これが。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 20:36:12.43 XcLb36Pe0
>>65
んー俺は言った奴が気の毒な奴だと思うだけだけどな。
これは例え話だが、俺って結構「戦艦」とか「巡洋艦」とかＷＷⅡの艦船が好きなのね。
ポピュラーな所で大和であったり金剛であったりアンドレア・ドレアだったりするわけよ。
んでニュースなんかで「護衛艦」の事を「戦艦が！戦艦が！」とかサヨクの方が連呼するわけよ。
その時の俺の心境が
【ＭＲ-Ｓを見て「ボクスターに似ている！パクリだ！」と発言している人】
を見ている心境に近い。
ムカつきはしないけど、『ああ、本当に無知（恥）なんだな』と思うだけ。
ああ、その程度の知識しか持ってないんだ・・・というのが正直な感想。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 20:43:22.60 7cGjXSY/0
>>82
例え話が意味不明すぎ、一般人には分らない
ごめんなさい
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 21:05:46.89 4A4ZB5Ej0
現時点で「戦艦」を運用している国は地上に存在しない
>>82
護衛艦って、巡洋艦あつかいになるのか駆逐艦あつかいになるのか分からんよね
いせ・ひゅうがは他国では「ヘリ空母」扱いになるんだっけ
何せ全通甲板でヘリを搭載って、そりゃヘリ空母だよな
日本ではDDHなんだっけ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 21:22:33.50 XcLb36Pe0
>>84
排水量的には昔の巡洋艦クラスなんだが、現在の括りでは駆逐艦でしょうね。
いせ・ひゅうがはどう見てもヘリ空母です。
ありがとうございます。
日本ではＤＤＨ（ヘリ搭載護衛艦）という事になってるね。
ＭＲ-Ｓスレで大脱線スマソ
例え話が悪かったね。
例えば「パンが無ければケーキを食べれば良いじゃない」の使い方というところか。
これって間違った使い方をしている人が多いけど、真実はパンには一等小麦粉、お菓子類には二等小麦粉を使ってたのね。
つまり「ご馳走を食べれば良い」ではなく「安いお菓子を食べれば良い」というのが本来の意味。
それを（以下略）・・・というのが正直な感想。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 21:26:22.12 4A4ZB5Ej0
金剛、カッコ良いっすよね
より後で建造された扶桑/山城/伊勢/日向に比べれば大活躍ですし
…この辺でスレチは終わりってことで勘弁してくだしあ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 21:33:49.79 QCAcVvMyO
>>85
それも例え話になってないだろｗ
そもそも当時のブリオッシュに普通のパンより質の劣る小麦粉を使っていた
などという資料はなく、その話もデマなわけで
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 22:08:48.13 /l1I8z3S0
で、６MTと６SMTならどっちの方が燃費いいの？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:05:55.21 ccqEBxhUO
>>81
その状態からアクセル踏み込んだりはしてないんだよね？
もししてるなら、エンジンに最悪な事をしている自覚はあるのかな？
君が「好きでやっている事」に口出しするのは気が引けるけど
エンジン壊したくないならヤルナ。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:06:19.78 rrkYR9Tp0
>>88
運転次第だな
つーかそういうこと聞いてる時点で燃費云々よりブレーキパッドの消耗他の維持費ってのが結局かかるからシーケンシャルでいいよ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:15:49.41 ccqEBxhUO
>>88
まったく同じ運転ならSMTのほうが少し重いから
誤差程度にMTの方が燃費いいかも。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:31:31.04 GCgGBzre0
>>89
なんか低速低回転でアクセル踏み込んでると決めつけてはりますけど、>>81みる限りその状態でまったり流してると解釈できますがどうでしょう？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:54:32.14 rrkYR9Tp0
おれも理解に苦しんでスルーしたが踏み込む理由はなんなんだろうな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 00:20:11.58 wXwIWKpB0
まあ、善意からのお節介という事で
95: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/10/17 03:32:54.04 WeLcaVZF0
>>89
エンジン壊れる前にクラッチがイかれるわ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 06:36:08.74 zhPYaGEUO
>>92
もし～してるなら
が決めつけてる？
ドロドロと、その時の音が好きって書いてあるからわからんぞ
アクセルパーシャルの低回転で何か好きになりそうな音がするか？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 08:51:49.65 7yfhh11m0
>>90
ブレーキパッドがそんな頻繁になくなるか？
ちょっと前にミッションオイルを１万㌔ごとに
交換する人いたけど
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 13:19:03.76 tTAvMr4G0
8万キロの時ブレーキパッド交換した
もうちょいいけそうだったけど、ブレーキは何かあると怖いから
ついでにステンメッシュのブレーキホース付けたらフィーリング良すぎてワラタw
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 13:49:25.14 7yfhh11m0
普通そんなもんだよね
俺のも６万キロちょいだけど、ホイール外したときにみたらまだパッド大丈夫だったし
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 17:57:00.16 zhPYaGEUO
>>98
MR-Sはブレーキタッチいいからホースかえてないけど
さらに良くなるならかえたいな！
この車軽いからタイヤもブレーキパッドも全然減らないからイイわ～
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 18:28:34.26 CRiGIzlm0
スポーツ走行するとタイヤもパッドもローターもすぐ減るけどな。
だが同じことを重量級マシンでやればもっと早く減るのは確か。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 20:15:48.13 tyZ2oai00
>>101
なんでそういう特殊な設定の話になるの？
>>88と>>90の流れ見たら、絶対的に町乗りでの話だろ
MR-Sって特殊な形しているけど、維持費なんてカローラと全く同じ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 20:39:47.34 NKMvsHfU0
>>102
>>101は100の「この車軽いから～」に対してレスしてるだけだろうに
流れ見てないのはお前だろ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 20:56:58.57 tyZ2oai00
>>この車軽いからタイヤもブレーキパッドも全然減らないからイイわ～
これについても町乗りレベルの話でしょ
すぐにスポーツ走行（サーキット内）での話を持ち出す意味が分らん
そもそもサーキットでレースとかでていたら、エンジンオイルなんて毎レースごと変えたほうがいいと思うけど
町乗りレベルでは５，０００キロごとで十分でしょ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 20:58:21.43 tyZ2oai00
途中で送信してしまったけど
町乗りとスポーツ走行(サーキットないでの走行だと推測)を同じに考えたらダメだろ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 21:00:10.08 ZN7DkDgv0
同じに考えてはないだろｗｗｗ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 21:08:46.80 tyZ2oai00
同じに考えていないのに、町のりレベルの話にスポーツ走行の話をかぶせるんだｗ
何書くのも個人の自由だけど
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 22:59:22.54 wXwIWKpB0
相変わらず変なのがいるな
町乗り？の感想に対して、スポーツ走行の感想を補足するのの
何がおかしいのか理解できないな
ただの掲示板、悪意でないＭＲ-Ｓの情報、感想が広く提示されるほうがいいだろうが
良いものであれ、悪いものであれ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:19:55.40 kRIkb70/0
10万キロ乗ったけど、一度も交換してないな。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:25:06.55 ZSBMzdX90
>>町乗り？の感想に対して、スポーツ走行の感想を補足するのの
>>何がおかしいのか理解できないな
おかしくはないけどね、たいてい話がかみあわずにスレが荒れる
>>21がいい例だし
過去にミッションオイルでもそういう流れがあった
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:25:14.31 c8XWYR8OO
>>108
悪意が感じられるから嫌がられるんだろう
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:30:33.50 ZSBMzdX90
まぁ考えようによっちゃ、荒れたほうがスレが伸びていいか・・
どうでもよくなってきた
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 01:09:47.90 1xBT89kF0
自覚のない荒らしほどタチの悪いもんはねーな
誰とは言わないが
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 09:40:26.21 Qp5KVqld0
言わないじゃなくて、言えないんだろうが
こんな時だけ湧いてくる自分もおなじようなものだから
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 19:24:39.71 7W+tAFnI0
後期型のエアコンパネルのバルブが切れてしまったので
ＬＥＤに交換しようと思いオークションなどで探しましたが
前期型用しか販売されてなくて、後期型は未対応となっていました。
バルブの型式とか違うのでしょうか？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 20:02:28.84 R2vCLo550
ヘッドライトの曇りには、prostaffのサラサラよりホルツの粘度あるチューブのやつがメッチャ効く。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 21:39:53.73 J0RjBoyO0
IDをNGにしたら驚くほどスッキリ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 22:26:24.14 pe5DlRjC0
SMTで発進してすぐに2速にするとノッキング気味になるのは仕様ですか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 22:31:13.70 dOPXuU/e0
>>118
もっとスピードが出てから2速に入れたら。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 22:51:10.10 MVmHb3X80
せめて1500回転は回ってから、変えようぜ
とマニュアルユーザが言ってみる
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 23:56:35.25 ZSBMzdX90
最近助手席側の窓の反応が悪いときある
モーターとかヤバイんだろうか、いわゆる旧車の窓落ちって症状かな
なったことある人いる？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 00:19:27.95 N1EBZIQP0
中古ばかり乗り次いでてるけど、今まで乗った車ほとんどがパワーウインドウ壊れたよ
閉まらくなったり、速度が落ちたり。10年越えて来れば定番の故障かと
直すと結構高いよ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 01:07:40.79 u7gbSVsf0
>>121
うちのも助手席側だけ反応悪い時があったんだけど
センターコンソールひっくり返してみたらなんとコネクタが外れかけてた！
一応スイッチ外して隙間にエアー吹いて、コネクタもしっかり差し込んだら直りました
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 07:53:05.65 pRfocR8t0
クイックシフトに替えて操作が重くなった分をヘビーウェイトシフトノブで
補ってる人がいたら感想を教えてください
何gぐらいが適正か、そもそも補えるものなのか、色々と迷ってます
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 12:22:23.65 SKupgna90
>>124
340ｇの使ってるけど重さより握りやすさ(形状)と高さ(長さ)でだいぶフィーリング違ったよ
同じ重量でも球形で小さく短いやつは指痛いしシフト重く感じた
グリップ型で少し高さのあるやつは使いやすい(個人的に)
支点と力点の距離変わるからあたりまえだろうけどさ
個人的にはあんまり重さで補えてるとは思えなかった
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 16:25:00.67 QUAUFyWH0
球形は、指でつまむんじゃ無くて、手のひらで押すもの（転がすような感じ）だが・・・
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 17:38:14.02 SKupgna90
>>126
2→3、4→5とか4→3なら手のひらだけど1→2、3→4とか5→4なら
指引っ掛けてシフト操作してるからさ。シート限界まで下げてると微妙に遠いし
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 20:19:40.41 pRfocR8t0
ありがとうございます
重さでは補えないんですかね
少し大きめの球形で400gか500gのを考えていましたが、う～ん...
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 20:32:55.52 H72sF1IX0
なになに？ おっぱいの話？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 20:40:17.93 N1EBZIQP0
ロールバー入れてる人居ますか？
２点とか４点だと、実感出来るほど剛性アップ見込めなさそうだけど
安全の為に、バケット＋４点シートベルト、ロールバーは入れたいなと思ってるんですが
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 21:27:54.61 iCrtTtMZ0
俺は詳しくないのでサイトを紹介
URLﾘﾝｸ(www.zzw30labo.info)
色々載ってる
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 22:09:25.73 TxlADZB10
ハードなトップが一番効果あるんじゃないの
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 22:20:43.40 N1EBZIQP0
>>131
良いサイトをありがとうございます
やっぱり安全の為に４点、サイトウロールケージにします
狭くなるのとエアコン塞ぐのはデフォだけど、視界だけは広く取りたいですし
>>132
ハードトップは装着済みです
サーキット行きたいので、出来る限りのことをしたいのです
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 23:19:48.46 PeiztsHb0
ハードトップ買ってストライカー足りなくて買い足したよ…
しめて1万数千円…痛い出費だわ…
でも在庫がメーカーにあるからすぐ来たよ…ラッキーだったぜ…
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 07:12:07.66 T7FmrkBO0
前期と後期のシルバーってかなり色が違うの？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 08:00:08.14 VGj/qp1c0
>>134
ストライカーってどこのこと？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 12:27:51.96 LsIrR9Hg0
>>134
ストライカーってぼでぃーのことにつけるやつ？
それは別売りだった気がする
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 12:49:11.30 Vgqu5Rg2O
>>137
かつ加工が必要だね
綺麗に仕上げようと思わなければ簡単な作業だけど
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 15:26:08.01 Zlyx3GlE0
さっき458とすれ違ったぜ～
全高が2cmくらいしか変わらないのにすごく低く感じた
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 18:44:15.79 b3QnkPzL0
最終式にトムス補強フルと強化egマウント入れた
MR-Sが一気に固くなってレスポンス上がったし
ミッションの入りもエンジンのロールもなくなった
効果やばい、かなりおすすめ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 19:08:21.61 EOrG81EF0
パワステフルードがLOWレベルより少し下だったので、
近所のホームセンターでパワステフルードを買ってきてMAX付近まで追加で注入してみた。
特に入れ換えはしてないが、大丈夫だろうか？
ちなみに、これまで一度もパワステフルードの交換はしてない。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 19:19:01.51 /BP7YCCt0
>>136
>>137
ボディ横に取り付けるフックの引っ掛け部分です！
ヤフオクで買ったから部品がなかったんだ…
これでやっと四点から六点になるぜ…
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 20:30:28.22 97gkDjOO0
>>140
トムスってなんじゃらホイ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 20:32:40.28 ePrLaEQK0
与太系のパーツ＆レース屋さん
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 20:35:15.35 HKxEuHAI0
>>10
ダメ(汗)
EHPSは専用のフルード指定。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 20:36:19.21 HKxEuHAI0
>>145は>>141のアンカーミス。スマン。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 20:43:49.43 mwWUTpJ40
>>141
漏れてるんじゃないかな
１０万キロ超えたがLOWなんて下回らないよ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 21:18:34.16 Pu33TiCa0
>>143
トヨタ系のレースチームみたいなとこ
2.5型だから全然期待してなかったけど剛性は効くねホント
ステアリングレスポンスと車の塊感が格段に上がった
ワンランク上のスポーツカーになった気分
これは初期装備でメーカーは発売するべきだったんじゃないか
フロントラゲッジが死んだのは痛いけどｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 21:23:26.06 EOrG81EF0
>>145
本当！？
入れたパワステフルードこれ↓なんだけど、EHPSって初めて聞いたわ。
明日にでもディーラー行ったほうが良いかな？
www.monotaro.com/g/00361962/
>>147
もう数年前から同じ量なので漏れてる感じはないです。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 22:37:21.50 Xck2uLP40
この車って、人も荷物も積めないし、雨にも雪にも弱いし
一台じゃ使い勝手悪過ぎるけど、みんな２台持ち？
持ってる人は、もう一台は何乗ってるの？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 22:38:38.00 mwWUTpJ40
>>148
そりゃオープンなんで剛性をかせぐパーツはあったにこしたことないけど
高かったでしょ？（笑
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:06:05.87 AoIusGMU0
>>150
独身だからだけど、もう一台はチャリだけかな。 一人だと意外に困らなかった。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:09:10.95 Xck2uLP40
>>152
雪とかは降らない地域？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:11:06.68 ePrLaEQK0
>>152
もちろん一台
自転車も運べりゃ、サーフボードもつめる
ホームセンターからコタツも運んでこれりゃ、ＴＶもいける
なんら、問題ないぞｗ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:23:27.41 Xck2uLP40
>>154
やるなー、乗せてる姿を見てみたいよ
152さんもだけど、意外となんとでもなるのかな
パッと見だと、食料品買い込んでも乗せるスペースに困りそうに見えるのに
俺も買おうかな
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:25:17.53 Xck2uLP40
豪雪地帯に住んでるんだけど、雪国のＭＲ-S乗り居たら話聞きたい
冬もスタットレス履いて乗ってるの？それとも冬は寝かせてる？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:25:44.79 ePrLaEQK0
>>155
但し、オープンにすればだから
そこはご愛嬌でｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 23:44:10.66 HKxEuHAI0
>>150
ハイエースのスーパーロング。
だけど別に雨にも雪にも弱くないぞ。
大物を積む時以外は、雨でも雪でもMR-Sに乗ってる。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 01:59:44.29 FnwCeTFw0
>>148
フロントラゲッジ死亡とか漢すぎるだろｗ
剛性UPは俺もやりたいけどな。
そーいやＴＲＤのやつならラゲッジ加工すれば使えると聞いたことがあるな。
ラゲッジに入れてるもの
①洗車道具
②幌破け対策用黒ガムテ＆黒ゴムボンド
③シガソケット式エアポンプetc...
まぁ大きなものは入らないな。
剛性UPの予算はいかほどで？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 03:52:32.59 WZ+InrnO0
>>155
案外オープンにしなくてもシートの後ろのラゲージと、非オープン時のリアウィンドウ下も荷台になる
おまけに助手席の足は広々としてるから結構行けるものだよ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 06:17:53.61 04DLCIVb0
>>156
豪雪地帯ではないが、そこそこ雪が積もる地域で乗ってる。
除雪されてる道路ならば、なんの問題もない。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 06:19:33.52 IeJ6aNOj0
>>151
>>159
2.5方につかないフロントロアブレース以外の4点＝10万
egマウント=3万、TRDエキマニ=12万、全工賃3万
エンジン揺れるし剛性柔いし高回転吹けないし
乗り心地良いから雰囲気スポ車だなあ思ってたが、
このチューンでMR-Sのポテンシャルに感動したよ・・・
またMR-Sが好きになりました
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 06:44:02.74 kQGlomyE0
俺もエキマニ、マフラー、軽量フライホイール、タワーバー前後入れたら
やっとスポーツカーになったと感じて友人の整備工にトヨタはなんで最初から入れて
発売しないんだと憤りをぶつけたら即答された。
「不満がおありの方はTRDでパーツがご用意してございます。ってことでしょ。」
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 08:19:26.76 2Vhh29VD0
>>159
何か全部普段はいらん物ばっかりなのは気のせいかｗ
それならフロントラゲッジ外して、そこのバッテリおいてもいいんやで
車体の剛性感は前後のタワーバーを一辺に入れたときが
一番変わったなー＠2.5型
タナベの安い奴ですが
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 08:33:36.12 xmVY0SQ+0
頼む・・・
誰か>>149の質問に答えてくれ・・・
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 09:03:24.55 2Vhh29VD0
>>165
気になるなら今日はいい天気なので寺に逝く
なんか、ブログ見ているとよう間違えている人がいるな
２年ほっといても問題は特に無かったとか書いてある
全量交換（0.6Ｌらしい）したわけでもないだろうし、まあいいんじゃね
とずぼらな奴が答えてみる
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 09:29:34.71 XSwCBIHl0
>>163
１ＺＺにエキマニ、マフラー、軽量フライホイールって
外側だけいじってスポーツカーになるか？
エンジン内がもっさり回転の重いエンジンなのに
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 09:37:06.10 PW/Jrygx0
エキマニ交換での触媒撤去とマウントで激変する
揺れが無くなってダイレクトにアクセルに反応するようになって
もとの特性が低回転型故に扱いにくくならず、全域でスムーズ、5000からのもっさり感が無くなる
1ZZも悪いエンジンではないのがおわかりいただけると思う
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 09:52:41.86 XSwCBIHl0
俺も吸排気はぜんぶイジったよ
あとショップで1ZZをOHしたときに排気ポートも磨いてもらい、バルブまわりもOHしてもらった
けど5000回転以上で軽快にまわるってことはないな、バルブまわりをチューニングすれば別だと思うけど。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 10:17:45.97 rrU3Rwl30
激変は言い過ぎたかなｗ
でもおすすめなパーツですわ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 10:38:03.41 89AGA+Ex0
強化エンジンマウントは興味あるんだが、アイドリング時の振動が増えるそうなので二の足踏んでる
シフトの入りが良くなるってのが魅力的なんだが、前後だけの交換でも効果ある？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 11:13:15.56 fuLTrRni0
強化マウントは費用対効果は抜群
ガッチリ固定されて1速、2速のグオングオン揺れるのが無くなって
加速もコーナリングも非常にダイレクト
シフトが入りやすくなってH&Tもきれいに決まる
ただ、アイドル時のぶるぶるが結構ある（前後左右交換）
走れば振動は変わらんが快適性は犠牲になるよ
まあ振動は、良く言えば普通車っぽい感じが抜けるかなｗ
前後だけが一番良いんじゃないかと予想
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 12:11:31.68 0Qb9OsVb0
>>165
パワステが壊れるから専用油以外入れちゃだめ
いますぐディーラーへ行け
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 13:56:16.18 owF1KXu10
>>153
関東～関西で暮らしてたので、雪の殆ど降らない地域ですね。
車買った頃は、ブラウン管テレビの時代だったので、20インチテレビを助手席に
積むのに苦労したなー、物干し竿もＯＫでした。
オーディオ横の柱にフックを付けて、買い物袋は助手席足元にぶらさげてました。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 14:45:25.66 oG/qv9250
去年の冬はフルエアロ・ローダウンで過ごして酷い目にあったから
今年は車高も外装もノーマルに戻して挑む予定
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 16:29:52.84 YUwAQxxM0
>>166
>>173
サンクス。ディーラー行って専用フルード買ってきた。
平日は乗らないから、来週の休みに入れ替えるよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 17:39:21.76 WBqQ+Jb30
>>175
ノーマルでも低くて十分いいと思うけどなぁ
逆に変に弄るとださくなるかもよっ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 18:32:31.53 5htwpKi10
田舎だからぼこぼこ道も多くローダウンする気にならない
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 18:37:50.45 oG/qv9250
>>177
中古で買った時点で着いてたんだもん。わざわざ冬のために純正サス買ったよ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 18:43:42.74 5htwpKi10
NBで車高下げてる人にフルエアロ純正足の愛車見せたら「これ車高下げてるよね？」
って言われるくらいノーマルで十分だと思う
中古だからもしかしたらもしかして下がってるかもしれないけど
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 19:22:27.58 XSwCBIHl0
ノーマルでも十分低いと思うけど、タイヤとフェンダーの隙間が気になるね
２～３ｃｍ下げたら上品でかっこいいと思う。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 20:32:00.34 XS8j5LTA0
俺もフロントの車高が高いから車高調入れたひ
メーカー系でまとめたいが、TRDは固そうだしTOMSのadvoxは高いね
社外パーツは純正より乗り心地と耐久性でなかなか踏み切れん
そう考えると純正って高さ以外は満足してるんだよな～
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 07:43:16.82 zq8C7NnO0
パワステフルードを入れ替えたいのだが、以下の手順で大丈夫だろうか？
（NEWフルードはEHPSの1L缶）
1.エンジン切ってリザバタンク蓋開ける
2.タンク内だけのフルドを全て抜き取る
3.NEWフルドを入れる
4.リザバタンク蓋閉める
5.エンジンかけてハンドル左右いっぱい何度か切る
6. 1～5.を繰り返す
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 08:29:12.64 1hHrU5gU0
タンク内のフルードを全部抜いたら盛大にエア噛みしないか？
構造的にタンクからは大した量抜けないから平気なのかな？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 09:07:32.21 l43XH/+00
>>168
排気系替えたら音が大きくなるからよく回ると勘違いするだけでしょ
ロングストロークエンジン、ハイメカツインカムじゃないし、5000から上のもっさりは消えないよ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 15:16:33.59 RtTSy/JqO
>>185
横レスすまんが排気抵抗少なくなれば高回転域も普通に回る。
柔らかいオイル入れれば軽くなる。
ただし、ＮＡだとトルク低下に繋がる様な極端なのはマイナス。
ワゴンＲがやたら大きい音をたてながら、全く進んでないアレな状況とおなじになる。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 15:31:12.91 x8MV4KnU0
>>185
机上で理屈こねるのが好きなのか？
ＴＲＤエキマニ＆リーガルマフラー＆キノコ型エアクリーナー（メーカー名忘れた）で
レッドまでまっすぐ伸びるようになったぞ。ホンダのB16Bみたいに4千回転超あたりから
バビューンと加速は確かにしないけどな。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 16:20:23.83 l43XH/+00
ここで不評のリーガルマフラー・・
他は完全ノーマルでそれやったら、アフターファイアーがでてボコボコと音立てそうだな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 16:44:00.98 bxaLQg6E0
ﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 19:26:23.71 YpHKYhRw0
>>186
メタボなおっさんがウサインボルトのシューズとウェア着たって速くならんだろ
>>ワゴンＲがやたら大きい音をたてながら、全く進んでないアレな状況とおなじになる。
結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 19:28:13.16 ayVZWKhD0
回るかどうかは知らんが、HKSだっけ？リーガルマフラー
俺もリーガルマフラーだけど、この音好きだよ。
ゴフォフォフォフォって感じで。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 19:44:35.01 wO02rflb0
俺はC-ONE4本出し
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 19:48:06.28 iElqOced0
初期+TRDマフラー装着のノーマル。ターンパイクじゃ、バンクして先行するバイクが普通にじゃま。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 20:11:30.60 pn53z0Vr0
>結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
少し違う。
直管に近い「やりすぎ」はトルク稼げないからダメって事。
ターボ車なんかは直管でもパワーは出るけどね。
ＮＡだと「やりすぎ」は低速スカスカになるから意味内。
ある程度の抵抗は必要って事。
>結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
いあいあそんな事一言も書いてないよ。
「極端な」と書いてあるじゃないか。
日本語嫁。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 20:19:12.05 1hHrU5gU0
リーガルマフラーって純正と比べて低速トルクって細くなってる？
本体入手時に既にマフラーが替わっててそれがうるさすぎたからリーガルマフラーに
替えたんだけど、明らかに低速トルクが細くなったんだよね
純正マフラーはまだ体験してないんだが、現状と比べてどんなもんなんだろ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 20:19:39.29 DVhTYt2f0
TRDエキマニとTRDマフラーで15ps上がるらしいから
ちょっとはマシになるんだろうな
マフラー替えたいけどエキマニ既に替えてるから
爆音になりそうで気になって踏み切れない
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:11:48.19 2OJZVGqR0
うちのMR-Sは購入当初からTRDのタワーバーが前後付いていたんだが、車両を売ることになったから取り外したんだが
乗り味がガラッと変わるな！まさかここまで変わるとは…合成うんぬんや、ガッチリするの意味がよくわかった。
ただ、ウチはスポーツ走行しないしまったりドライブくらいしか使わなかったから
乗り心地がここまで変わるなら最初から外せばよかったと後悔…
ところで要らないパーツってみんなどうしてる？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:21:01.19 b2XHxI990
オクじゃないか
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:31:48.68 vv7QkVe20
タワーバーホシス
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:36:34.62 +oMWQ/A70
百均のつっぱり棒を…
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:43:46.27 2OJZVGqR0
やっぱオクか…おいといても仕方ないもんな。
パーツ今日全部はずしたわ…ノーマルの姿はなんだか寂しい気持ちになるぜ…
マニアックな車なのにコミュニティ的なもの少ないよなMR-Sって…
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 22:50:16.63 vv7QkVe20
それがいいんだろ
そういえばMR-Sって純正でもツライチっつーか若干路面側のタイヤ反ってはみ出てる？
今日スペーサー入れようとしたけど結局入れずに戻したんだが
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 23:03:16.27 b2XHxI990
そんな事はないはずだが
純正ホイールで前輪195、後輪225にしていても
ツライチには程遠いぞ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 23:33:36.17 vv7QkVe20
まじか・・・
さんくす ちっと足廻り調べねーとな・・・
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 23:41:17.93 b2XHxI990
あ、ごめん
3ｃｍくらい車高を下げていることを忘れていた
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 00:31:33.91 3BN625gf0
当て逃げされたけど犯人見つかったわ・・・良かった
とりあえず倉庫に眠ってる純正エアロパンバー塗装してもらぜ・・・
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 00:31:59.21 902/NYsh0
初めて２CHに書き込むので、何かおかしかったら教えてください。
外したMR-Sのパーツ、僕もホシス。
今年の８月に、初期型ドノーマルを買いました。少しずつ無難に弄っていく予定です。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 00:39:59.38 43OMawUr0
外したパーツが人気パーツだったらオクで良い値つくな
もしホイールだったら業者がマジうざいぞ
○○円で即決出来ませんか？という質問がたくさんくるから
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 00:54:47.38 zqwzhGpR0
純正ホイールってそんな需要あんの
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 08:18:05.35 8yxnx1ox0
最近、乗り換えたがMR-S素敵すぎる！
でもプロジェクターは暗すぎだろ～みんなどうしてる？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 08:29:30.18 Ayfm2RvL0
HID化してるのが多いんじゃない？
明るさだけなら前期型に換装するってのもありだけど、後期型のほうがデザイン的に格好いいしねぇ...
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 12:40:34.08 z+PwWJhe0
>>リーガルマフラー
ファッションマフラーだろ、これはｗ
他のマフラーでも車検対応で安価で買えるものは
すべてファッションorサウンドを楽しむためのマフラーです。
MR-Sのエンジンや燃調の特性を考えて
トルクや馬力を上げるように作っていたら車検なんて通らないし、値段も１本何十万もするわｗ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 13:13:33.98 M+9G1rqwO
例えば藤壺なんかは専用テストコースでマフラーのテストしてますよね。
ファッションとかスパッと言い切れるほど知識持ってんの？
前スレでテクノスピリッツの実例出した時に、
専門家の意見より俺の意見が正しい。根拠はないけど俺が正しいと言い切ってスレ住人から袋叩きにあって意味不明な勝利宣言の後、逃亡したやつを思い出すな。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 14:13:49.40 z+PwWJhe0
純正と実際に他のいくつかの車検対応マフラーとを交換して乗り比べた感想かな
排気効率は上がっているかもしれんが、ECUリセットしなくても普通に走るし、純正+α程度のもの
仮に劇的に排気効率があがるならECUチューンして燃調を変えないとパワーなんて上がらない。
しかしMR-Sにパワーとか剛性とかそんなに必要なの？そもそもなんでMR-Sを選んだの？
あくまで軽量スポーツタイプのミッドシップカーなんだから、ファッション的要素だけでいいやん
そんな僕はAPEXのN1の踏みこんだ時のブォーって音が好き。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 14:16:12.62 z+PwWJhe0
>>213
誰と戦っているの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 14:23:08.49 z+PwWJhe0
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
ここみたら同じような流れになっているわ
５０：５０ぐらいかな
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 14:38:36.23 M+9G1rqwO
>>215
別に戦ってないけど？
普通に普通の意見言ったまで。
根拠も専門家の意見とか説得力のある実例とか無しに
取り敢えず言い切る
というアホが前スレにいたから思い出すなあと言っただけ。
まさか本人降臨とかは思ってない。
あそこまでボコボコにされた挙げ句にみっともない逃亡の仕方したからな。
俺なら吊っているレベルだ。
最低限の羞恥心持ち合わせていたら、二度と来ないだろうしな。
ま、そういう奴がいたってこと。
気にする話ではない。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 15:53:04.60 gDKI+kSz0
何熱くなってるんだ
自己満足で良いでないの
そんな俺は、ｴｷﾏﾆ･ﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞ･ﾚｶﾞﾘｽRにｶﾑｺﾝEXで変化有りと思ってる。
ﾉｰﾏﾙからの数㌔軽量化、特にｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが良いと思ってるけど。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 16:38:14.43 ggmAPwZaO
ほんと自己満足の世界だよね
本人が納得できていりゃいいだけの話
原理的には触媒から先だけ換えても効率がそんな上がるとは思えない
しかし、純正の音は萎えること甚だしかったから、音量と実用性を犠牲にせずに安価に音質を変える手段としてリーガルマフラーにしたよ
結果は満足してる
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 19:14:04.65 N0WELMbi0
マフラーネタは盛り上がるな。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 19:24:29.73 FZKVLKQj0
N1はややうるさい方じゃね？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:06:03.98 en8r/Fj10
>>208
マジでか…気を付けるわ…
全然ヤフオクで見ないしそこまで人気ないと思うわ、純正オプションばっかだしな。
>>207
肩の力抜けよ。
ゆっくり自分色にMrs.を染めていってくれ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:11:48.30 xC+uOECP0
辛い仕事でもMR-Sに乗ると気分が晴れる
車高低いからスピード感あるし街流すだけでも乙だわ
乗ってると走ってる姿をみれないのが残念
自分の車が走ってる姿見たい
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:35:14.04 AEdDzVI50
>>１年２ヶ月間のデータをまとめますと、
>>
>>ＮＡエンジンのマフラー交換で、変化はあまり無いという結論が圧倒的多数。
>>更に「十分な変化」はスレ主以外約１名しかいない。
>>
>>わざわざ「触媒後」とか「スポーツＮＡ」と土俵をすり替えたにも関わらずこんな結果になるとは、
>>スレ主も思わなかったでしょう>>な。
>>
>>言い換えると「効果はない」「ファッション」と捉えてもよいかと。
>>まあ～私個人の捉え方なのでそこを論点に持ち上げた本スレは「意味がない？」
>>お後がよろしいようで
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:36:42.77 SN4eYZ5q0
w123のエアロがほしい
再販してくれないかなぁ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:40:43.68 AEdDzVI50
>>ＮＡエンジンではマフラー径が太いものに交換するのは全くの無意味？
>>
>>banganbonさん
>>
>>ＮＡエンジンではマフラー径が太いものに交換するのは全くの無意味？
>>
>>ＴＶのクルマ番組で、エンジンをいじらずにマフラーだけを太い径の社外品に交換する場合、
>>ターボエンジン車なら排気の抜けがよくなるなどの効果がある場合が多いが、
>>ＮＡの場合は全くの無意味だとショップのメカニックが言ってました。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:48:14.55 5Eo6Q7kn0
>>216
このひびきくんって奴、お前だろ？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 20:57:41.38 AEdDzVI50
2007/08/19 19:41 [6657374]
５年前ならまだMR-S乗ってないｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 21:17:54.96 yGDHpNNE0
また、尺が来たのか
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 21:18:27.40 902/NYsh0
＞＞２２２さん
ありがとうございます。車両購入時に、３年の延長保証に加入したので、いろいろと制限はありますが、
自分色に染めていきたいと思います。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 10:28:37.88 93EUwjmm0
ＭＲ-Ｓ乗りは結構走り込んでそうだけど、みなさん走行距離どのくらい？
うちのは初期型でそろそろ14万ｋｍ越えるけど、幸い目立った故障も無し
通勤はもちろん、一人旅に使ったり、サーキットまで走ったのにタフなヤツだ
あと10年はノントラブルで行けそうなぐらい絶好調なんだけど、流石に甘いかな
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 12:07:17.17 YjBFqT0O0
10月はじめに買ったけど周辺ウロウロしてたら1200ｋｍ走ってた
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 13:59:12.46 be7Mjtd60
4.6万キロのSMT
ヘッドライトが、曇ってきたので交換したいな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 14:15:56.13 z6Icn8400
ヘッドライトの曇りは、やっぱり青空駐車による太陽光が原因なのかな？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 14:47:18.88 oozflkwM0
青空駐車の人はカバーかけてる？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 14:47:47.58 0HzW1Ycf0
黄変色なら主な原因は紫外線とされてるね
中に入り込んだ水分によって曇ることもあるから、それは別問題だけど
俺も研磨で誤魔化してきたけどもうそろそろ限界だから交換したいが高すぎる
MR-Sに限らず最近の車種はみんな紫外線で黄変色するんだし、カバーだけを安価に
供給して交換しやすい構造にしてくれりゃいいんだが
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 15:31:40.23 1kvvsiuIO
こちら13万kmのMR-S。
トラブルゼロでここまで来ました。
現在も絶好調。
エンジン壊れたら2zzにでも積み換えるかな。
積み換え100万有れば出来るしね。
てかさ、MR-Sオーナー共通の思いだと思うけど、
次に欲しい車が無いと思わない？
普通に上位互換車種が無いのよね。
強いて言うならエリーゼになるんだろうけど、長距離のドライブならMR-Sのが楽だし、普通の峠程度では余程上手いドライバーでないと差は出ないしな。
室内の広さは結構差があるし、何よりフルオープン出来ないのはマイナスに感じる。
上位互換車種になりそうなエリーゼですら、相剋している様な関係だし、完全上位車種がないというのも買い換えしない原因だと思うな。
案外、ホンダの1500のビート後継車種がでるという噂のヤツが候補になるのかもな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 15:56:48.10 pEPo5+REO
新ビートは軽だよ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 16:04:03.29 rEsFGm1yO
>>237
MR-Sよりしっくりくる車がないので
壊れたらまた次もMR-S買うしかないです。
色々と試乗に行ってもガッカリするだけの現状です。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 16:09:45.03 v06WxK950
みんな結構走ってるな
つい最近6MTを買った新参者だが、負けないように大切に乗り続けたい
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 16:11:16.73 ErNNCyEz0
MGFとか良さげ
故障が多そうだが
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 16:13:48.79 fe/EuuTH0
>>236
研磨するだけじゃダメだと思ってウレタンクリアを塗ったんだが
１年半超えても綺麗なままだよ。１本２千円ぐらいだからおすすめかも。
>>237
１００万あればそこそこの後期型が買えそうだね
１３マンも走ってりゃあちこちオーバーホール必要じゃないのかな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 16:32:58.08 L0q5a0hB0
>>237
ボクスター「」
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 18:20:08.11 QtNSog8v0
もう寒いから明日ハードトップかぶせるわ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 18:40:26.35 2HJvoGM50
>>241
MGF乗ってたけど、俺は好きだったけど、MR-S好きな人には合わないよ。
なんというか、すごくおとなしくて乗り心地の良い車だよ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 18:57:54.98 Ei/En1qb0
エンジン後ろのクルマしか興味ないからスマートロードスターとか気になるな
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 19:15:06.75 gsROlO2t0
俺は飽きたら次はターボカーがいいな。GTR34が欲しいが金が無いから程度のいい32か安い33あたりか。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 19:25:42.86 3xxrb2j/0
ターボいいね、NAと違ってマフラー替えたらパワーアップするし
249: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/10/24 19:53:38.17 U1tkpqgB0
>>246
スマートはあまりオススメしない
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 20:11:36.30 Ei/En1qb0
フジツボ見ればわかるけどNAでも5馬力くらいはupする
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 20:33:52.83 2HJvoGM50
>>246
あの車、軽よりおせーよ。
そしてミッションが酷くてストレスフル。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 21:33:20.60 3xxrb2j/0
>>250
フルスロットルで5psだと、常用回転2,000回転域では1ps～2ps、それぐらいで体感できる神みたいな人いるかな
ていうか、普通にシャシダイ数回しただけで、それ以上の誤差できることあると思われ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 22:10:19.04 Y8wa+aHE0
>>252
エアコンON/OFFの差くらいか？1ps～2psって言うと。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 22:16:54.85 5MuS7/3z0
なんかもう法定速度うんぬんの領域に突入しそうな予感
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/24 23:07:52.61 3xxrb2j/0
>>253
そんなもんじゃないかな、サーキットではエアコン外す人いるぐらいだし
軽量化とエアコンプーリーはベルトでクランクの回転を利用しているから
それを外すだけでもパワーのロスを防ぐということで、結果的にパワーも上がるかと。
エアコンオフならクランクのパワーロスもないかもしれんけど
NAエンジンの場合は軽量化に走ったほうが効果的かもしれんね
マフラーを軽いものにかえるだけでも効果はゼロではないと思う
256: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/10/25 04:25:35.83 7QTz7LPd0
>>255
ドライバーの軽量化もしろよ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 20:36:03.76 RZy3fY2D0
>>256オマエモナーｗｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 20:53:30.38 db5ptlcA0
>>235
ウチはカバーしてるよー！
雨の日は乗らないようにしてるから雨の日に走ったらどうなるか…怖いぜ…
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 21:11:49.11 YCChvvHS0
中古のハードトップ装着してみたけど、なんかガタピシ音結構するね
こんなもんかな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 22:04:42.11 dYYT2FvU0
>>259
後付けの物なんてそんなもん。
ボクはストライカー間にコンビニの袋とか噛ましてる。
見た目が気に入らないならホームセンターぐるぐる廻ってよさそうなのさがすといいよ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 22:32:16.98 pnm4W4yIO
>>259
まずは金具を調整してみて調整範囲いっぱいまでやってもダメならなんか挟むことだね
うちのは定番のシリコンチューブでほぼ静かになった
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 22:35:01.80 a93YxXxf0
助手席に人乗せただけで段差超えるときの感じとか変わるのね
てか、でかい人乗せると死角が・・・
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 23:06:21.95 R72PLBdB0
助手席で思い出したけどシート倒せないの？って言ってくるのいいかげんにやめろと思う
見りゃわかるだろ後ろが壁なのはよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/25 23:15:59.44 oamLb7JP0
ハードトップの有無でも感じが変わるからね
いくらそれより低い位置でもその倍や3倍の重さが増えれば相当に違う
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 02:27:15.27 gU+UJST50
>>258
やっぱりあったほうがいいみたいかなー
買うかね
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 10:42:46.51 o9T9wY3X0
とうとうクラッチが滑り始めたので交換しなきゃ
ディーラーで頼むと部品代入れていくらぐらいになる？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 14:52:43.51 EvDo3S7N0
エンジンルーム全く開かねえ
レバー固定で手で上げてもまったく動く気配がしないくそが
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 18:44:06.25 eucMn2gz0
俺のもなったよ。これリコールもんだよな。
ちなみにロードスター乗ってた時はリアブレーキが固着して
ブレーキかかりっ放しになった。トヨタ車は無いと思って買ったんだが・・
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 18:55:53.00 zl65BvPy0
諦めかけたときにすんなり開く。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 19:00:50.94 zl65BvPy0
エンジンフード側についてる筒型ゴムの先端形状で、純正対策品とかあった気が。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 19:27:19.31 Q2vJqta40
俺と同じ状態かな？
ストライカーのキャッチ部分のワイヤー固定部分？が何故かショボいプラ部品で劣化して外れた事がある。
それが外れると完全にテンションがなくなって
キャッチが動かないからテコ使っても空かないと言う事態にオチイッタ事がある。
俺はエンジンフード下部の網のとこからラチェット突っ込んでキャッチ外したわ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 20:46:17.79 T3IJa/qr0
強化エンジンマウントにしてから
シフトがかなり入りやすくなった
前は入りが渋くて400gのシフトノブ使ってたんだけど
TRDの軽い奴でも十分スコスコ入る
ミッションの揺れって結構大きいんだね
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 21:26:31.28 OzY8z7//0
シフトは入りやすくなるのはメリットですよね
でも強化マウントがどれほどの硬さか分りませんが
エンジンの揺れがダイレクトにフレームに伝わることによりクラックがいくことがある
軽い衝突でもエンジンやフレームが逝きやすいって聞いた事あります。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 23:52:50.94 Yj/QkjJg0
TRDのは硬すぎるほどではないから気にしなくていいだろ
もちろんノーマルよりもリスクが上がることは間違いないが程度問題
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 08:29:08.26 cR01wsE40
SMTでクラッチの減り具合ってどうやって調べるの？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 09:35:07.80 8qlgjcHy0
SMTって自動でシフトチェンジするんでしょうか？
wikiで見ると『変則操作のみをシフトレバーの前後動で変則させるマニュアルトランスミッション』って書いてあるんだけど、
Gooの『ミッション』の所には『AT』と表記されてるんですが・・・・
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 09:42:03.41 LcP3TQSm0
自動でシフトチェンジする機能はないです
クラッチペダルはないですが、あくまでシフト操作は手動です
シフトレバーかハンドルにあるボタンでシフトチェンジします
Goo等での表記はMTとATしかない場合が多いのでATと書いてあるだけでしょう
CVTをATと書いている場合もありますしね
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 09:58:36.17 8qlgjcHy0
>>277
ありがとうございます。
なるほど、そうだったんですか。
運転にはちょっと慣れが必要ですね。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 10:21:29.49 jCO3H3VR0
信号待ち等で止る時はﾛｰまで落ちるけどね
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 10:24:00.79 8qlgjcHy0
>>279
そうなんだ！
一生懸命コンコンコンコン・・・ってレバーでシフトダウンする状況を想像してました。
うーん、実際に乗ってみないと分からないなぁ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 10:57:17.54 6iSR5yiP0
先日納車されたんだけど、後方の視界悪いねぇ
３日乗ったけど、まだ慣れないわ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 11:10:04.47 Nu+YrAFFO
>>281
ルームミラーをワイドにしても意味なかったので
ドアミラーをワイドのヤツにしたらかなり後方確認しやすくなった。
凸面鏡で強力な両面テープで上から貼るヤツね。
ブルーミラータイプにしたから夜はやや暗い。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 12:51:05.10 EMSqssX/0
月曜に書き込んだ183です。交換無事に終わりました
交換量はEHPSの１Lです。交換手順は>>183の通り
交換前に、左右のフロントタイヤにダンボールを2枚重ねて置きました。（計4枚）なのでジャッキアップせずに終わりました
エア噛み無し。交換後のインプレッションは特に交換前と変わりませんでした
報告終わり
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 14:48:48.74 m7DGC34C0
>>281
3か月乗ったけどまだ慣れないぞｗ
田舎の雨の夜のバック駐車は気を使う
対して前方視界とルームミラーの視界は良好
285:メモ
12/10/27 14:56:24.53 m7DGC34C0
>>280
後期の6速SMTはゆっくりになると2速に落ちます。
6速の時は28km/hで2速
5速の時は24km/hで2速
4速の時は18km/hで2速
3速の時は16km/hで2速になります。
さらに停車しそうな速度になると1速になります。
ただし2速発進してそのまま40km/h以下で走ってると1速に落ちません。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 16:00:55.33 oCQ7PMSN0
ハードトップ付けたいんだけど、アパートの3階住まいでエレベータ無いから1人で装着は無理だわ。
嫁が来週の休みなら手伝うと言ってくれてるのだが、もう寒いので早く装着したいわ。
しかしハードトップって２０ｋｇも無いのにあれだけの大きさになると持ちにくいから重く感じるね。
この屋根もうちょっと軽く出来なかったの？中に一体なにが詰め込まれてるのか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 17:09:58.17 UVSmZJucO
>>286
かなり頑丈な作りだから妥当な重さでしょ
強度を求めなければ軽いのも出てるからそれにすれば？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 19:09:10.86 W34nmStj0
マンション暮らしでハードトップは最初から厳しいのでは
一度付けたら外さないようにするしかないね。
ドア１枚でも２０ｋｇぐらいはあるから
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 21:58:09.59 +eXRRqqF0
>>284
雨天、夜間のバックは禁止事項
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 22:27:34.32 YPruMKHi0
大学生にこの車はキツイか
ぐぬぬ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 22:33:19.61 m7DGC34C0
維持費はカローラと対してかわらんて。
ただ、調子乗るとすぐ150km/hとか出ちゃうから気を付けて
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 22:47:48.88 6NwKNfMc0
普通に大学生というかバイト程度の収入でも維持できてるよ
友人に至ってはRX-7でも維持してるぐらいだからな
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 23:24:03.36 eulCeMNM0
>>290
ＭＲ－Ｓの維持費なんて、嫁の維持費に比べればたいしたこと無い。
心配するな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 23:30:59.04 YPruMKHi0
買うまでが試練でござる
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 23:31:30.85 YPruMKHi0
>>293
結婚恐ろしや
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/27 23:52:03.67 j6e41buf0
>>289
バックに関しては、バックガイドモニターが極めてお勧めだ
見通しよさそうな車なのに、バックや斜め後方の見えない事、見えない事
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 01:02:49.48 Trr0F/Ql0
目線が低い位置になるから車に埋もれてる感じなんだよね
あと左右確認する時はサイドミラーが邪魔になる
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 01:44:20.01 VGZxjgEP0
後期ヘッドをHIDにする時アダプターは必要だよな？35Wのリレーレスがオススメ？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 01:59:13.10 Rupr5Xyd0
MR-Sは視界良くて運転しやすかったけどな。
斜め後ろの直視はサッパリだったがミラーで見えたし。
今乗ってるアクアの方がよほど見えん。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 06:51:25.28 rChRVudb0
足回りがVitzの流用だから、スタビブッシュにヒビが入る。交換しても体感変わらないから嬉しくないし。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 08:09:40.98 bYx5/VA/0
>>298
H7ｱﾀﾞﾌﾟﾀ必須
ﾘﾚｰはﾊﾞｯﾃﾘｰから引くのが面倒
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 10:13:31.33 AWPPUSnA0
>>301
ついでにフロントにバッテリーを移設すればいい
捗るぞ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 11:05:34.41 3rVIYv1p0
リアにワイドトレッドスペーサーの1.5cmを付けてみたいのだが、
発進時に遅くなったり、ハブボルトが折れたりとかしない？大丈夫？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 11:51:13.39 xtMbhsDM0
>>303
デジキャン？だかの1.5cm着けて半年経つけど今んとこ問題ないよ。
加速が鈍いとかは体感的には分からなかったな。俺が鈍いだけかもしれんけど
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 12:15:18.78 fVur97TL0
ソフトトップだと左斜め後ろに小型車がいるときに直視でもミラーでも見えない時がある
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 12:26:15.58 NGdO4oMW0
サイドミラーをワイドミラーにするとある程度カバーできるけど限界はあるね
特に左側の車線に合流するときなんか確認しづらい
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 13:26:18.15 W2n1f9hs0
微妙に燃費が悪い
11km/lしか走らない
1tで1zzだからもっと良くてもいい気がするが・・・
町中でも5速、6速にすぐ上げるからかなあ
6速だと一番上まで使って走らないと損してる気分になるから困る
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 13:54:41.07 fVur97TL0
高速走ってないけど今月は13km/L近くいったぞ
エアコンはほとんど使ってない
6速もたまにしか使ってない
たまにブンまわしたりもしてる
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 13:55:26.62 AWPPUSnA0
ぶっちゃけ、燃費とか環境しだいだからなんともだな
片道１０㌔通勤していたときは、リッタ１０くらいだったが
片道５㌔にかわったら、リッタ９になった
こんな奴でも、夜中の田舎道を延々と遠出したときは
リッタ１８くらい行った事もあるしな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 14:38:17.31 36s4hOn50
>>305
体を助手席側に乗り出して右後方を目視すれば
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 16:36:07.99 Trr0F/Ql0
燃費計付けて分かったのは
寒い日、ちょい乗り、信号待ちが原因で燃費は落ちる
出来るだけ高いギアで低回転でアクセルをあまり開けない走り方が
燃費が良くなる
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 16:59:18.74 NHrqndoj0
車高調のOHするついでに仕様変更でガチガチの足にしたいんですがやってる方おられます？
タワーバーとピラーバー入れて車高調は吊るしで使ってましたが高速の峠、サーキットでは
ガチガチの足っぽいNAロードスターやらS2000にコーナーでついていけないんですよ・・・
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 18:27:22.76 BuQgsNXC0
燃費10kmくらいで悪く感じさせるんだから経済的だよな
しかもレギュラーだし
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 19:23:25.19 36s4hOn50
>>312
こんなところで聞かずにOHする業者に好みのセッティングにしてもらったらいいやん
昔バイクレースでていたとき、よくサス専門業者にOHしてもらっていたけど
結構要望を聞いてもらっていたよ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 22:41:38.81 bjE6nySy0
何が高速の峠だよ
まわりに迷惑かけるなよ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 22:44:29.46 3tf1iVW00
※高速の峠のイメージ
URLﾘﾝｸ(www.perfectchoice-pr.com)
安全運転でいこうね～
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 23:50:55.77 m3HItTP90
>>312
日常使いで曲がんなくなってよければいんでね。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 23:54:43.23 m3HItTP90
>>310
想像できないし。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 00:12:36.35 4PZhOiHX0
6ＳＭＴってクラッチペダルあるの？セミオートマ？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 02:28:50.49 0GyHBd4y0
ヘッドのくすみはオートバックスとかで綺麗になる？
オススメを教えて下さい。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 03:01:28.11 gONRv5G50
>>320
表の黄ばみだったらどこの業者でも大体同じ。研磨してクリア吹くだけなので。
内側がいっちゃってる場合は割る必要があるからそれなりの業者じゃないと意味がない。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 09:10:25.92 2ZWtZ6To0
>>318
たぶん左後方だと思われ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 09:57:52.19 gscc8pT70
>>320
ピカールで結構きれいになるよ。
磨き終わったら、コーティング忘れずに。
私は、プレクサスしてますが、青空駐車でも３～４週間は持ちますよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 15:24:15.16 2ZWtZ6To0
>>321
表磨いてライト分解して内側磨いてコーティングしたら
新品の金額超えないかな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 15:33:00.11 AJYURYRg0
>>319
>>277
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 17:10:12.10 zJcFrExZ0
>>324
新品はえらく高いのでさすがに超えないかもしれないけど、そもそも内側を磨くってのは現実的では無いかも
せいぜいが内側の曇りを乾燥させる程度で、内側まで変色していたらもう研磨では直らないと思っていいよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 18:59:31.32 wb3OHaAe0
初期型で機械洗車派だけど水漏れ全くしない。トヨタ車優秀じゃね？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 19:49:33.71 O/OKwUx10
トヨタも外車を参考にしていると思われ。
さすがにロードスターをマネするわけにはいかなかっただろうから
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 20:55:36.95 wb3OHaAe0
？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 21:40:07.15 bDUu4I490
!
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 21:42:29.33 bw1G1tYd0
まあ、水漏れ防止とかその辺はさすがトヨタだな
他じゃこうまで旨く作れているかどうかはなんとも言えん
うわさを聞く限りじゃ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 23:12:45.28 +wGMMb5N0
ゴムモールが劣化してるっぽいけどあれ直せないの
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 00:11:27.46 /iT6wVBP0
>>327
MR-Sのホロは優秀だな
ウェザーストリップの造りが良い
NA、NBロードスターに乗ってたけど
大雨なんか降った日にはまずシートが濡れていた
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 05:05:52.70 owArW78w0
>>324
で、新品はいくらよ？お高いんでしょ？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 06:50:53.68 jK2O9K5B0
>>334
片目で３～４万だった気がする。工賃無しで。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 11:55:15.60 xSfyu0o5O
>>335
それで高い高い言ってたのかよ・・・。
HID付きの車種と比べたら格安だよ？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 12:07:45.86 8zuoKzIY0
ライトの殻だけで３～４でしょ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 14:55:44.13 mPA7YcqTO
そう思うと紫外線やライトの熱で変質しないガラスを使っていた古い車の方が優れていたと言うのは皮肉な話ですな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 15:14:42.61 xi8phYzP0
>>335
それは高すぎ。前期の定価が片目25000ぐらいのはず。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 15:31:07.69 3LD1yExgO
>>338
本当にそう思う。
古いガラスレンズの車はライトだけはいつまでもピカピカ。
最近の車は真っ先にライトが薄汚くなって
買い替え促進装置化してる。
HIDが紫外線出すからなおさら。
対紫外線劣化を改良したポリカーボネイトはないんだろうか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 15:37:39.51 qjjNYu6L0
運転ヘタクソなバカどもが事故するからガラスの起用が無くなったわけだ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 15:57:33.60 owArW78w0
時代は、リサイクルなんだよ仕方ない
朝からピカールでシコシコしたら綺麗になったよ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 17:02:42.23 8zuoKzIY0
ガラスにしてそれで値段が上がったら
それはそれでまた文句を言うんだろうな
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 17:09:12.49 4xi8yK9I0
>>339
今年の6月の時点で25700円になってるね
もうちょい上がってるかもしれないけど3万はいかんだろ
>>337
殻だけは売ってない
ユニット丸ごとの交換になる
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 19:16:47.40 yGL2MZ5B0
曇りは磨けばある程度とれるけど、細かいクラック？内部でひび割れたような傷が気になる。同じ人いる？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 19:57:42.12 jPcgr2cS0
透明の部分だけ売ってれば、左右合わせて15kとか20kで済むんだがな。
自分で殻割出来ないと工賃高いから結局5万だがw
残念な事にMR-Sはその選択筋はなくて、俺も左右合わせて50k弱で交換した。
バラ売りしてる車種としてない車種の違いが知りたい。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 20:18:28.74 jSMmJXc00
逆にオリジナルのライトカバーとか出てたら面白いのにな。
そーいや以前にリトラキットの話出てたけど、今は売ってないのかな。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 22:40:06.10 A+3vxIMO0
つくればいいじゃんオリジナルのライト
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 22:43:43.14 8uygzNmq0
>>348
お前天才だな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 23:21:55.81 2ODOgq8G0
大昔（３０年以上前）みたいに、丸か四角のガラスライトでＯＫ。
ライトは同じでも、今より車の形は車種毎に個性的だったと思う。
ＭＲ－Ｓの形なら、丸型ライト２灯が似合うと思う。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 23:26:21.56 HFWCiM0V0
丸型２灯チックにするオプションってなかったけ？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 01:18:45.33 OMJ3AH6z0
>>345
俺もそうだわ
めっちゃ気になる
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 09:13:07.90 xluyAmbt0
>>350
トヨタ８００にでも乗っとけよ、おっさん
昔は・・、昔は・・、ってウザすぎ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 10:22:37.46 mQl0lkzN0
紛らわしてすまんが、これはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの本体のみの価格。
ﾊﾛｹﾞﾝや配線などは含まれない。
ちなみに後期だとH7とHB、ﾎﾟｼﾞとｳｨﾝｶｰとｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが必要だ。
前期はH4とﾎﾟｼﾞ、ｳｨﾝｶｰだけ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 10:25:53.04 mQl0lkzN0
2012年10月31日現在
部品ｶﾀﾛｸﾞをｵﾝﾗｲﾝで検索した。どれも左右の価格
前期約6万円 中期？7万円（変更点は不明だが設定あり）
後期8万弱
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 11:07:32.20 xluyAmbt0
前期車に後期ライトつけるなら、その年代のレビン/トレノの移植が参考になる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 20:59:06.14 PaRYWQZhO
クラッチを交換したらクラッチペダルが軽くなりすぎてワロタ
はよ慣れなきゃ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 23:01:35.40 kSLnxJQz0
強化クラッチでなくて、普通の？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/31 23:09:06.49 PaRYWQZhO
普通の
純正が滑り始めたので純正に変えた
重くなってからしか知らなかったから、元はこんなに軽かったとは
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 00:18:47.61 fXm7zVg30
>>359
レリーズフォーク周りのグリスアップしてくれたんだと思うよ。
良かったねー。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 00:27:30.36 WsheR+po0
この時期のオープンは最高すぎる。
冬場にパイロットジャンバー着込んでオープンも楽しいけどな。
今年、雪とかどうなんだろうな。
降ったら嫌だねぇ・・・。
こっちはあまり降らない所なんだけどね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 01:26:48.54 3Ymt3XNg0
雪の中のオープンって最高やん？
そりゃ地吹雪とか嵐ならだめだけど、
ちょっと降るくらいなら、暖房全開！＆速度（ｒｙ）開で吹き飛ばせるし
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 03:11:33.25 HhfKYsYR0
SMTのクラッチの滑り具合ってどうやって調べるんだ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 13:12:58.64 kUNXdfbU0
普通にアクセル踏んでもダイレクトに加速しなくなった時じゃないか？
ＳＭＴでクラッチすべりなったことないから知らんけど。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 18:44:07.59 RVPJu7AD0
俺のSMTは123速あたりが回転数だけあがって繋がりにくいことがある
発進の時も半クラ状態が長い気がする
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/01 21:57:50.51 f9o5kmkL0
>>352
うちのは前期。洗車すると内側が曇るし。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 08:57:12.27 AOJR4SSI0
殆どの人は整備や点検ってネッツに出してんのかな？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 09:52:12.98 AwQ9i0pF0
(⌒^⌒)ｂ うん
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 10:16:45.13 7zNWe/3a0
ビスタ店で買ったやつもいるはず。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 11:37:17.45 iCdzY5RT0
明日バックカメラを取り付けようと思ってるんだけど、配線するのに
左のテールランプを外すだけでいけるかな？
バッテリも下ろしたほうがいい？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 12:51:37.63 M1jgMXg30
>>370
ここで質問しないと分からないレベルなら、安全のため電装系は触らないほうが・・
>>367
ちょっと改造するとディーラーは歓迎してくれなくなるので、自分で。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 13:03:03.21 AwQ9i0pF0
運転してるとだんだん足マットが前の方にずっていく。
普段乗ってる軽四は足マットに開いている穴に下から出ている赤い出っぱりをひっかけてズレないようになっているんだけど、
MR-Sの足マットにも丸い穴があいているんだけどひっかける所が見当たりません。
他の人のは足マットを固定するピンみたいのあります？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 13:41:50.58 iCdzY5RT0
>>371
ご忠告感謝
一応電装系いじるのは得意だと思ってるけど、MR-Sを最近入手したばかりで
エンジンルーム内の配線取り回しをやるのが今回初めてだもんで、経験者が
いたら教えてもらえたら助かるという質問だった
>>372
運転席側だよね？
うちのは初期型だけど引っかける部品付いてるよ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 13:47:37.79 AwQ9i0pF0
>>373
同じく初期型です。
やっぱり足マットの丸い穴はひっかける所ですよね！。
引っ掛けるところ、どこ行ってしまったんだろ・・・・
今度トヨタ行って聞いてみます。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 15:18:00.86 iSEKu/0X0
>>373
リアナンバー横に付けましたが、
エンジンルームは特に何も外さずにやれましたよ。
バッテリーの配線は外しましたけどねｗ
中に持ってくる線を通すのに、サイドステップ周辺カバーやらシート裏の収納のカバー
外したり、そっちのほうが大変でした。
（配線めんどくさいなぁと思って買った無線の奴は使いもんになりませんでした；；）
結局取り付けたカメラ１年くらいで壊れましたけどね；ｗ；
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 15:23:52.46 iSEKu/0X0
>>367
デラとの関係維持のためにオイル交換だけは、ネッツに行ってますねぇ。
まぁ、知り合いがいるからっていうのもあるんですが。
タイヤは、寺で買ったことないですｗ
高すぎ；ｗ；
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 16:01:03.06 M1jgMXg30
>>373
慣れているんならいいけど、
>>バッテリも下ろしたほうがいい？
これってどういう意味？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 16:52:57.37 iCdzY5RT0
>>375
エンジンルームを覗き込んだ感じだと外さないと取り回ししにくそうだな
と思いましたが大丈夫ですかね
壊れたのは熱が原因ですか？
>>377
なるべく既存の線に沿わせたいけど配線するのにバッテリが邪魔そうだった
ので下ろして作業をしたほうがやりやすいか(あるいは下ろさないと既存の
配線に沿わせるのが困難なのか)との質問ですよ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 17:27:37.63 iSEKu/0X0
>>378
うん、もちろん外した方が効率いいと思いますよ。
外さなくてもできたよという経験談ということで。
壊れた原因は、わかんない。突然映像信号がこなくなった。
熱が影響しそうなのは配線部分だけど、配線部分は目視上変化なかったなぁ。
中華製だからかな・・・。
そんなに安ものじゃなかったのになぁ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 17:54:32.33 cJ8yAoBM0
>>378
俺が室内にバッ直電源引いた時はバッテリー外した
外すのなんて3分もかからないんだからやった方がラク
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 18:43:40.60 BRD6AnPX0
カメラなんて雨風あたるし、１年つけていたら温度変化もすごいし
日本製じゃなきゃ壊れるのは時間の問題じゃないかな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 19:47:45.99 AOJR4SSI0
>>371
じゃあ改造してある中古車買った人は、どこのディーラーでも歓迎されず
もうさすらいの一人旅に出るしかないんですかね・・・
古い車ってそうやっても消えていくんだなぁ、ってのがわかります
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 21:38:58.20 PIuHq1FU0
>>382
町の修理工場とか、地場中古屋で外車でも平然と扱う工場とか
選択肢はいろいろあるよ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 21:55:01.96 Y1ek1fpx0
金払ってくれる客なんだからどこだって見てくれるよ
吸排気いじったくらいの車ならディーラーでも
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 22:15:02.97 BRD6AnPX0
いや、最低地上高、近接排気騒音をクリアしていないとディーラーでは無理でしょ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/02 22:53:57.18 7zNWe/3a0
>>385
整備不良なんだから寺が直してくれるよ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 00:12:43.30 wm5GHhT90
ヘッドライトの曇りや塗装の剥げなど、色んな所にガタがきているが放置状態…綺麗に直すと30万くらい掛かりそうだし、そろそろ乗り換えるか…
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 02:21:28.42 AZuEbjGp0
そこを自分で直すのがおもしろいのですよDIYDIY!!
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 02:25:29.79 a3noOvYq0
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｉ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｉ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｙ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｙ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 05:01:12.47 ll6uQKFe0
>>387
30万でリフレッシュして新車気分と逆に考えるんだ
こんなクルマ、今後はこの価格じゃ絶対に手に入らないぞ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 10:58:39.42 vRue+D+PO
中古で安いのいっぱいあるやん（笑）
しかもあんまり需要ないし（笑）
ビートとこれほどまでの差がついちゃったのはなんでだろ（笑）
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 11:36:06.82 JZSR95QCO
買い替えようかといろいろ試乗しても
なかなかいい感じの車がない。
高性能=楽しい ではないね。
何かMR-Sの代わりになる車ってないかな？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 11:49:30.47 E1bOAXlqO
強いて言えばROADSTERかな
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 13:29:28.46 toCharnI0
NCロドスタはフロントのデザインが受け入れられない
MR-Sのカエル顔のがまだマシだ。NBは好きだけどもう古いしなぁ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 13:56:01.73 cObjN/SH0
個人的にマツダ顔はみんな同じ顔だし、まったく個性が無いのでキライ。
フロントの顔を見た瞬間「マツダか」って分かるのでヤダ。
しかもダサくてカッコ悪い。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 14:16:45.73 jzGFtwtK0
リアウィンドウって今のもガラスじゃないの？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 14:21:51.05 u23MYplK0
乗りたいのが無かったので、消去法でiQにしました。
期待してなかったけど、今はかなり満足している。
変わり者にオススメｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 16:02:31.74 Cz/4puFQ0
今度出ると噂されるスモールNSXだかS2000後継だかは気になる
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 16:17:17.57 fVIE1z6P0
ロドスタも出るというし、ニュービートも噂がある
トヨタ（ダイハツ？）も86の下の軽い奴をだすとかださんとか
ライトウェイトの冬の時代があけようとしているのかもしれん
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 17:13:04.48 Cz/4puFQ0
フロントエンジンはなんかつまんないな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 19:06:55.37 lPxEQheT0
>>398
気にはなっても価格帯が合わないだろ
５００万？７００万か？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 22:20:55.06 lPxEQheT0
中古の値段で近いのといえば
2ZZのセリカかな。ＦＦだけどエンジンだけは楽しそう
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 22:46:52.20 wRBYhCpW0
12年経過していよいよ修理代かかりそうになったから、
コンパクトカー20種類くらい試乗して何故かアクアが気に入ってアクアになった。
mini cooper sも良かったけど高すぎた。
だたのcooperはガッカリだったし。
MR-Sが好きで、86が気に入らない人が好むような車は二度と出ないよ。
何故か高回転型1.6じゃなく、当時最新鋭の1.8エコエンジンが乗ってる事は奇跡ｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 23:18:00.80 pWpyCL350
>>402
MR-Sとセリカの2台持ちだが、全くジャンルが違う車と思っていい。
MR-Sのあとセリカ乗ると車重の重さがだるすぎる
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 23:25:20.41 Cz/4puFQ0
スタッドレスどうしよーーー
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 23:29:16.41 01Otjh4k0
403さんと同じ理由でPOLOに変えたけど、やっぱり別ものだね。
ゴーカートのようにクネクネ走れないし、DSG出足もっさりだし。
頑張って慣れるしかないけど
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/03 23:39:49.45 emmxzb7F0
俺の使い方だと1zzのＭＲ-Ｓも車重が軽いせいか相当速く感じるけどな。
よって走りに不満はないどころか経済的で０スタートだと排気量上のクラスより早いので満足だな。
というか不満になる可能性があるのは高速道路とか有る程度速度が乗った時の追加加速なんだろうが、
余程の速度域でないと不満は感じないと思うけどね。
>>402
中古のセリカに100万円出すなら、その100万円を2zz換装にそのまま使ったほうが面白い気もするけどな。
V-tecだと結構良い値段するんだっけ？250万円くらいプラスだったっけ？
今から買う人は街乗り＆通勤＆遠乗りスペシャルならノーマル。
サーキットまで考えているなら、既に2zzやらV-tecに載せ換えしてるのを買ったほうが安く付くだろうね。
もっとも、この1zzが一番俺には合ってるから今の車で俺は満足だけどな。
金かからないし。
特に遠乗りで九州から東北までロングツーリングするからレギュラーで低燃費のこの車はありがたい。
無論、オーポンで遠乗り出来るのがこの車の最大の魅力なんだけどね。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 01:24:18.89 mmUiIqyA0
SMT乗り ２速2,000～3,000回転で車が振動するんだが、エンジンマウントが原因かな？
H15式 距離５万キロなんだが
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 01:43:42.47 2FyEeEp/O
1ZZでは追い越し加速でエスティマクラスのミニバンにすら遅れをとるよ
2ZZにしてからは今までどっこいどっこいだった車が敵ではなくなった
ただ今日はポルシェケイマンに完膚なきまでに差を見せつけられた…
やはり一級スポーツカー相手は2ZZでは辛いね
次はK20Aに載せ換えかな…
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 01:54:32.64 2n0MCRw/0
>>409
峠やコーナーじゃなくて直線だけの話なら馬力じゃなくて排気量が全て。
ＮＳＸだって、高速の直線だけならセルシオに完敗だろう。
だけどＮＳＸはスポーツカーとしてはカスか？と言われればそうじゃない。
良い車だと思う。
ただ高速の直線の速さに拘るなら、もう排気量しかない。
ホントの直線だけならケイマンもセルシオには負けてしまうだろうよ。
加速はともかく最終速度でね。
Ｋ２０Ａ考えているなら＋αの2.4L化もした方が良いと思う。
それと高速での使用に重きをおいているなら、大排気量車をお勧めする。ＺＲ－１とか。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 02:20:22.27 2FyEeEp/O
NSXがセルシオより遅いわけねーだろアホ
加速も最高速も勝ち目ないわ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 04:16:44.77 hPHF4hqD0
他所でやれ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 06:33:32.04 huJ7U1V1O
ターボ化はどうよ？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 08:57:44.19 Rajaar6F0
オイル管理が極めて厳しく、お勧めしない
とよく聞くな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 11:04:38.20 2n0MCRw/0
>>411
スポーツカーにどんな幻想を抱いているか知らんが、高速だと排気量が全てだ。
加速はともかく最高速は大したことないぞ、ＮＳＸは。
あとケイマンにえらく幻想を抱いているみたいで悪いがせいぜい300馬力前半程度の車だぞ。
スーパースポーツなら3.5L前後+ターボか4.5LNA以上じゃないと大排気量セダンにすら食われる。
無論、カーブが連続するようなコースや一般道なんかでは話にならないけどな。
ケイマンは一級スポーツカーではない。
Ｚ３４と同レベルの大衆スポーツカーだぞ。
値段も１０００万円行かないし。
勿論良い車だとは思うけどな。
大衆車としてはだが。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 11:06:12.51 TsSjN0JB0
スレ違い
以下放置で
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 11:26:48.47 jWtw/Xfi0
3ナンバー興味ない
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 12:12:07.45 vyqCAu120
少しは興味を持て。小さい人間になってしまうぞ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 12:43:39.35 jWtw/Xfi0
いいんだよ。いやと言うほど乗ってきたし
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 13:35:46.60 2FyEeEp/O
>>415
それでもセルシオより遅いことはない
おまえスポーツカーとスーパーカーを勘違いしてないか？
ケイマンは十分一級のスポーツカーだ
MRSみたいな三流以下では決してない
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 13:58:23.45 eg8GHmsQO
>>420
ＭＲ-Ｓスレに来て「ＭＲ-Ｓは三流以下だ、ケイマンは一流だ素晴らしい」と大声で怒鳴り散らすような書き込みをされてもねぇ…
スレ違いもいいところなんですけどね。
ケイマンスレでも行ってＭＲ-Ｓを満足いくまで扱き下ろして来たら？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 14:03:32.89 2FyEeEp/O
>>421
え、MRSが一流とでも思ってたの？
本当にオーナーだったら三流以下なんて当たり前に思ってるし、言われても悔しくもないハズだけどな（笑）
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 14:24:39.32 TsSjN0JB0
で、MR-Sの話は？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 14:33:34.39 Rajaar6F0
だから、ワゴン尺は放置しろと何度言えば
お前らが構うから、さびしくてよってくる野良犬だというのに
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 14:48:21.28 2FyEeEp/O
…と思い込まないと精神が保てないんだね
残念ながらオーナーですよ（笑）
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 15:44:21.68 dJYGPw7C0
>>425
問題：MR-Sに付いてるキーシリンダーの数はいくつ？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 16:15:50.76 2n0MCRw/0
ああ、この書き込み方見た事あると思ったら前スレで散々叩かれて逃走した
「プロよりも俺の意見が正しい！根拠無いけどな（笑）」と書きまくってたグラツー坊やじゃないか。
相変わらず顔真っ赤になってきたら平静さを装うために語尾に「（笑）」付けるのな。
心理状態モロばれだから止めた方がいいｙ・・・・いやもっとやってください(*ﾉﾉ)
お前みたいなカスは、よつべで「排気量が大きいアコードよりＭＲ-Ｓが速いのはおかしい」とか
グラツー５動画でも上げている方がお似合いだ。
高速部分とサーキットの様な場面と区別付かないのは実際車乗った事ないからだろうな。
グラツー乙。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 16:25:28.04 hvg2NY7J0
>>427
あんたも毎回長文ウザイよ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 16:54:26.09 jZDkW8k8O
>>415
ヤクザのベンツが直線激速で感動したのを思い出した。
セルシオ速いけどモーターみたいなエンジンで車内も静かだから
スピード感なくてつまらんのでいかん。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 17:54:43.06 2FyEeEp/O
>>427
一度精神科で診てもらった方がいいんじゃない？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 17:57:08.47 BT1vkbqL0
すんませんが、ちょっと質問させてください。
今日、連続する微妙な段差（ほとんど平らに近い）がある道を走っていたのですが、
その連続する段差を乗り越えたところ、右フロントから「ガコガコガコ」というか「カコンカコンカコン」というか、
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 17:57:40.66 BT1vkbqL0
（つづきです）
まるでマンホールの蓋を踏んだときのような音がしました。
ホイールのナットが緩んでいるのかと思いましたが、どうも違うようでした。
同じような現象経験している方いますでしょうか？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 18:36:24.32 Rajaar6F0
スタート時の走り初めとか、それに近いときなら
タイヤがなって、ギコって言うときはあるが、そんなに長くは無いな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 18:41:54.61 eg8GHmsQO
>>430
一連の流れ見ていたら頭おかしいのはあなた。
あなたですよ。
427は長文ウザいけど言ってる事は筋通ってる。
あなたのはただのヤカラですよ。
あなたこそ病院いけば？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 19:03:32.30 jZDkW8k8O
>>431
右フロントにはヒューズBOXがあるけど
そのフタのカタカタとは違う感じ？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 19:33:13.07 BT1vkbqL0
>>435
ヒューズBOXの蓋では無い感じ。
ホイールの辺りから聞こえる感じ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 19:46:12.94 Fi1JsQcH0
>>431
俺のもここ3ヶ月位リア右からゴトゴトと音してた
昨日タイヤ外して確認したら、スタビロッドが弛んでたわ
締めたらおＫに成った
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 19:52:44.12 2FyEeEp/O
>>434
ケータイから自演ご苦労様で～す（笑）
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 19:54:55.39 BT1vkbqL0
>>437
おお！本当ですか！
情報ありがとうです！
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 20:02:25.00 VAg5zhiv0
>>431
フロントサスペンションは純正ですか？
純正の対策前だとスプリングとショックが干渉している可能性が大きいです。
一度サスペンションのダストカバーを回して切れていないか確認してみて下さい。
今は対策品が出ています。（アッパーマウントのスプリング受けの部分）
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:07:41.73 BT1vkbqL0
>>440
フロント・リアともにサスペンションは、社外品です。
TRDショックアブソーバにRSRのTI2000が付いてます。
ダストブーツはフロントは純正の頃からリング状に千切れてます。リアは無傷。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:09:11.03 BT1vkbqL0
（つづき）
ショック交換時もブーツは千切れたものをそのまま流用です。
大きい段差を走行したときは「ガン」とスプリングとショックが干渉するのは分かりますが、
小さな（ほぼ平らな）段差で干渉するとは思えません。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:14:06.92 nd0s70v80
>>427
志村、それ俺のことだろ、俺、俺
MR-Sのピストンリングの件は本当だよ。
今は対策品がでて品番変わってるのが、トヨタ自信が認めてる証拠だし。
だいたいオイル管理はヘッド開けたら分るよ、オイル上がりしたときに見たけど
びっくりするくらい綺麗だったし。
あなたは敵が多いんですね（笑
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:16:20.64 7TRTSlmu0
>>431
ダンパーの動きが渋いとか？
俺も先月その症状が出たけど、
ディーラーでグリスアップしてくれて直ったよ
雨の日症状が軽くなったりするならダンパーかな
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:51:04.10 eg8GHmsQO
>>438
spmodeってドコモか？
ケータイから乙なのはお前の方だろ、馬鹿か？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 22:22:43.83 VAg5zhiv0
>>441 440です。純正対策前はショックとスプリングが常に干渉して、いていつもギシギシ音がしていました。
アッパーマウント周辺のナットの緩みとか？
437で書かれているスタビとか？
俺が経験したのはこの程度ですので、あと解りません。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 22:57:35.20 2FyEeEp/O
>>445
少なくともおまえみたいなバレバレな自演はしてないぞ（笑）
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 23:17:34.79 c16DJF4M0
純正タイヤがボウズにすり減ってたとき、低速でステア切るとフロントからゴキッていやな音してた。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 23:48:52.89 I5c9lOLw0
＞４０８
SMT乗り ２速2,000～3,000回転で車が振動するんだが、エンジンマウントが原因かな？
H15式 距離５万キロなんだが 。
私のH12年式、５万キロも同じ症状が出てます。２０００回転くらいから、不圧０になるくらいまでアクセル開けたら、背中にブルブルと３０００回転くらいまで感じますね。
アイドリング安定しているし、高回転まできっちり回るけど、何か気になってます。
どなたか改善方法はご存知ないですか？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 00:01:02.79 BT1vkbqL0
>>408
>>449
前スレで書き込んだ、13万キロでエンジンマウント前後左右４つ全て交換した者だけど、
交換後は特に感じるほど変わったという感じはあまりありません。
一度ディーラーで見てもらったほうが良いかもしれません。