12/11/04 21:07:41.73 BT1vkbqL0
>>440
フロント・リアともにサスペンションは、社外品です。
TRDショックアブソーバにRSRのTI2000が付いてます。
ダストブーツはフロントは純正の頃からリング状に千切れてます。リアは無傷。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:09:11.03 BT1vkbqL0
（つづき）
ショック交換時もブーツは千切れたものをそのまま流用です。
大きい段差を走行したときは「ガン」とスプリングとショックが干渉するのは分かりますが、
小さな（ほぼ平らな）段差で干渉するとは思えません。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:14:06.92 nd0s70v80
>>427
志村、それ俺のことだろ、俺、俺
MR-Sのピストンリングの件は本当だよ。
今は対策品がでて品番変わってるのが、トヨタ自信が認めてる証拠だし。
だいたいオイル管理はヘッド開けたら分るよ、オイル上がりしたときに見たけど
びっくりするくらい綺麗だったし。
あなたは敵が多いんですね（笑
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:16:20.64 7TRTSlmu0
>>431
ダンパーの動きが渋いとか？
俺も先月その症状が出たけど、
ディーラーでグリスアップしてくれて直ったよ
雨の日症状が軽くなったりするならダンパーかな
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 21:51:04.10 eg8GHmsQO
>>438
spmodeってドコモか？
ケータイから乙なのはお前の方だろ、馬鹿か？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 22:22:43.83 VAg5zhiv0
>>441 440です。純正対策前はショックとスプリングが常に干渉して、いていつもギシギシ音がしていました。
アッパーマウント周辺のナットの緩みとか？
437で書かれているスタビとか？
俺が経験したのはこの程度ですので、あと解りません。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 22:57:35.20 2FyEeEp/O
>>445
少なくともおまえみたいなバレバレな自演はしてないぞ（笑）
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 23:17:34.79 c16DJF4M0
純正タイヤがボウズにすり減ってたとき、低速でステア切るとフロントからゴキッていやな音してた。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 23:48:52.89 I5c9lOLw0
＞４０８
SMT乗り ２速2,000～3,000回転で車が振動するんだが、エンジンマウントが原因かな？
H15式 距離５万キロなんだが 。
私のH12年式、５万キロも同じ症状が出てます。２０００回転くらいから、不圧０になるくらいまでアクセル開けたら、背中にブルブルと３０００回転くらいまで感じますね。
アイドリング安定しているし、高回転まできっちり回るけど、何か気になってます。
どなたか改善方法はご存知ないですか？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 00:01:02.79 BT1vkbqL0
>>408
>>449
前スレで書き込んだ、13万キロでエンジンマウント前後左右４つ全て交換した者だけど、
交換後は特に感じるほど変わったという感じはあまりありません。
一度ディーラーで見てもらったほうが良いかもしれません。