12/12/28 11:46:46.66 cCBMn4SQ0
>インバーターだと本体の置き場内や車にみっともない配線出ない様にするの苦労しそう
もちろんその懸念があるので、それがイヤな人は高いMOPを付けるのだろう。
オレは乞食なので、シートヒータもシガーライターから取る2席分を3千円で買った。
みんな金持ちなのね。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 12:05:16.95 2JP0ZKJmO
オプションの電源だとエンジン停止したままで使えるが、
市販のインバータでも同じようにエンジン停止のまま使えるのかな
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 12:42:55.81 kn8jL++/O
アウトランダーのメインバッテリーは300V。
一般的なシガーライターソケットは12V。
どちらも直交インバーターを使うわけだけど変換効率は電圧が高いほど良くなる。
配線や回路そのものもコンパクトになる。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 13:18:31.26 tK89QUxN0
>>896
アウトランダーPHEV取扱説明書P.8-3、アクセサリーソケットの説明。
>必ず,12Vで消費電力が120W以下の電気製品を使用してください。
>ソケットを同時に使用する時は,2つのソケットを合わせて12Vで消費電力が
>120W以下の電気製品を使用してください。120Wを超える電気製品を使用す
>ると、ヒューズが切れるおそれがあります。
ちなみに、ヒューズボックス内にあるアクセサリーソケットのヒューズは15A。
12V×15A＝180Wだけど、DC-ACコンバーターの効率や使用機器の無効電
力の影響で、実使用ではこれより低くなる。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 13:36:49.54 tK89QUxN0
補機用バッテリーが充電されるのは、起動して走行可能状態（READY点灯時）
になったときと充電中です。補機用バッテリーが上がると走行できなくなります。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 13:39:24.35 LTrSGfOM0
>>896
それどこに接続すんの？
無理やり隠匿バッテリーにつなげて、
すぐ充電なくなってシステム起動不能？
>>899
＞オレは乞食なので、シートヒータもシガーライターから取る2席分を3千円で買った。
これは正解だと思うけど、100V使うつもりなら後付インバーターは無いわ。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 14:33:39.96 kn8jL++/O
とにかく12V系からAC1500Wを取り出すなんて現実的じゃないね。
ところでリアがモーター駆動だから前後輪のトルク配分が自由自在だね。
センターデフ付4WDに負けない良好なハンドリングが期待できそう！
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 17:00:47.75 tK89QUxN0
アウトランダーPHEVの取説によると、補機用バッテリーに直接インバーターを接続
するのは難しそうですね。
ボンネットを開けても補機用バッテリーは見えないので、バッテリーが上がった時に
ブースターケーブルの＋側を接続するのはメインヒューズボックス内にある救援用
端子です。－側は車体のアースに繋ぎます。
救援用端子を使って他社のバッテリー上がりを救援することはできないと書いてあ
るので、ここから電力は取り出せないようです。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 18:34:40.63 I4eqKThF0
>>906
救援用端子で自分の車は救援してもらえるなら、電流容量的には
逆に他車の救援も出来そうな気もしますが？
それと補機用バッテリーが見えないで簡単に触れないとすると、
バッテリーは自分で交換出来ないんですかね？
まあ、メーカー側ではない人に質問するのもおかしいのですがＷ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 19:12:25.24 tK89QUxN0
>>907
自分で交換するのは難しそうですね。
>お客様のお車には専用の補機用バッテリーが装着されています。このため
>バッテリーの型式が同じでも，お車に正しく取り付けられないことがあります。
>補機用バッテリーを交換する時は三菱自動車販売会社に依頼してください。
救援用端子に他車のバッテリーを接続するのは、補機用バッテリーに充電す
るためではなく、電子制御装置へ電力を供給してEVシステムを起動するため
かもしれません。
EVシステムが起動すれば、駆動用バッテリーから補機用バッテリーへ充電
することが可能です。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 19:14:01.24 tuFVfc9X0
PHEVにとても興味があるので、初めて三菱のディーラー＠大阪に行きました。
１軒目。
価格は決まっていないので仮価格表とか、PHEV専用のMOPはなく、全てガソリン車と
共通とか、いい加減な感じ。
（もらった簡易カタログにも価格が入っていなかった。少なくとも急速充電は
PHEV専用MOPのはず）
ガソリン車の方もじっくり見たことがなかったので見たかったがが、ここの
ディーラーにお世話になることはないと思い、退散。
２軒目。
正式価格の入った簡易カタログをもらって、ガソリンの展示車に座ってみた。
内装はメーター周り、ハンドル周り以外のほぼ全て（シート、ダッシュボード、
ドア内張り、シフト周り、ピラーなど）が安っぽさ漂う感じで、がっかり・・・。
外観は、ＷＥＢや本でみるほど悪くないと思いましたが、実車見てからでないと
決められないですね。
２軒とも、住所とか電話番号とかのアンケートシートの記入を求められなかったし、
粗品とかお茶出しもなかったです。三菱ではデフォですか？
粗品は要らないけど、お茶くらいは出して欲しいし、せっかく興味もって来た
お客さんにアンケートも取らず次にどうやって営業するのでしょう・・・？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 20:09:46.90 NWWj8cEz0
三菱関係者乙
おまいら博打打ち。
人柱レポ楽しみにしてるよ。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 20:17:00.12 E+pnymWR0
1/19袖ヶ浦の試乗会当たった。
他に当たった人いる？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 21:28:04.94 62TDYsy00
俺も兵庫のセントラルサーキットだが、今日当選のメールがきた。
まずムリと思っていたが、意外と競争率低かったのかなあ。
またレポするので楽しみにしてくれ。
聞いてほしいことがあったら、言ってくれ。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 21:30:29.10 ZIGUelXu0
後、3ヶ月で
アウトランダーPHEV購入時の43万円の補助金が打ち切られるぉ
この補助金制度の延長は無いぉ(´・ω・`)ｼ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 22:07:56.16 BsmhFS550
>>912
クリスタルパネルとやらを
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 22:23:12.94 T6NaKbto0
関東の試乗当選メールきてたー ソロ参加ですみません(;´д⊂)
>>914
銀色の光沢パネルに黒い色の ⌒ の曲線が交差して描かれてました
個人的には座席に座っても其処に視線誘導されないくらい気にならなかった、だがクリスタルではないｗ
テクニカルシルバーメタリックがえっ？どう見ても水色やん？ってのと同じ位表現がおかしい
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 23:07:56.29 F3OAn4Ug0
>>912
フル加速レポ宜しく！
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/29 00:06:28.55 EJN7f3PQ0
PHEVで実質300万円とは驚いた
CX-5のブタ面が生理的に無理であきらめたけど
見た目が素っ気のないアウトランダーもPHEVなら
速く試乗したい次期候補に躍り出た感じ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/29 00:27:25.63 M4rRY6P/0
>>912
エアコンなど使い続けてるとバッテリーはあがるのか？
ヤバくなったら自動的にシャットダウンしてくれればいいのに。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/29 00:43:29.74 Rhk2Uxq50
>>918
ヒント:エンジン
言わせんな…