12/10/06 12:20:38.64 myhXfzkv0
90万円からの車になに言ってんだ。w
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:28:26.09 6N2848xB0
>>265
最低グレードで60psでMTでエアコン、オーディオ、パワーウィンドウついてない仕様の
価格出すなんて卑怯よｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:39:59.30 myhXfzkv0
ボディーは同じでしょ？
それにイギリスのサイトみたらエアコン標準で90万円ちょっとだけど。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:43:45.68 oK6ba6Xw0
新型ワゴンRを商談中にup!のCM見て鞍替えし、欧州独特の異次元な雰囲気にやられてほぼ気持ちはup!に固まっていたのに。
今朝、フィット（最上級ホットモデルのRS）を試乗しに行ったら、これが結構良い。
モデル末期のバーゲンセール中なので、値引きゼロのmove UP!と乗り出し一緒なんだよね。
High UP!だと、フィットRSハイブリッドとほぼ一緒。
ポロGTI相当の車格でガキっぽくない大人のスポーツモデルって感じ。
黄色とかオレンジはちょっと引くけど、試乗車のホワイトパールだとぐっと落ち着いて良い感じなんだよね。
新型ワゴンR→up!→フィット 値段は殆ど一緒なんだけど車格が上がってきた。
本来この三車は全然対象ユーザー違うはずなんだが。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:45:03.64 oK6ba6Xw0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:47:54.65 6N2848xB0
>>267
キミ、take up!の60ps、MTで計算してるでしょ？
move up! 2dr 75ps ASGはエアコン、オーディオなしで12100ユーロ。
日本円で約120万円よ。
そこからエアコン、オーディオ、パワーウィンドウ、メタリックなどつけていったら
149万円くらいにはなろうて。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:49:10.89 6N2848xB0
>>268
フィット買ったほうが幸せになれると思います。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:50:14.76 c8PJiqj10
やだーワゴンRとかあり得ない。軽でしょ？軽。
あとなんか黄色いおむすび見たいなホンダのもやだー
ガキっぽくて、家のおかあさん乗ってるのと同じとか…
エッあの白いカールオジサンなに？超カワイイー
なかもあっさりしてて、お迎えはカールおじさんが良い～
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:54:36.27 OkkUsmEkO
>>268
ホンダ車だけは絶対にやめておいた方がいいぞ！
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:54:40.98 6N2848xB0
>>267
あ、90万円からあるクルマだから、ボディもそのクオリティでしょ、という意見なのかｗ
次の文章をどうぞ。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
up！は一見四角くありながら微妙に繊細な曲線を取っており、非常に手が込んでいる。具体的には
外装パネルの一部は7000トンクラスの最大級のプレス機を3～4回動かして生み出されているとい
う話がある。
しかもup！はその低燃費を稼ぎ出すための最大の要因である900kg台の車重を、軽量高剛性の高張
力鋼板の多用によって生み出している。中でも車重全体の約4割ほど使われているのが超高張力鋼板
と呼ばれる部材で、これは値が張るだけでなく、硬い分、プレスもしにくい。アスリートで言えば愚
直な筋トレのような地味なクオリティアップ方法であり、up！はある意味、クルマ作りの本質を突い
てきているのだ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:56:26.30 CJIB/Ubo0
>>260
ルポGTIみたいなのだとリセールが残るよね。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 12:57:47.28 6N2848xB0
本国本社からは「150万円を切るのならシティエマージェンシーブレーキはつけるな」
「シティエマージェンシーブレーキつけるのなら150万円以上にしろ」って言われてた
そうな。それをシティ～つけて150万円切る価格で承認させたVGJは偉いらしい。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:03:11.23 CJIB/Ubo0
こっちで良いじゃん↓
とにかく最近の軽は出てくるモデル出てくるモデル、クオリティーが高い上、
走りや質感にネガティブ要素がない。エコ化の波が追い風になっていることも
あるが、昔のコンプレックス商品の陰が微塵もないのだ。唯一挙げるならば、
スモールサイズによる見た目の迫力不足ぐらいのものだろうか。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:07:20.37 6N2848xB0
価値観が違うクルマを比べても意味ないってことよ。
ま、VGJが国産軽やコンパクトカーからの乗り換えを狙っているのなら、
必ず通らなければならないハードルだけどね。
たぶん軽自動車やパッソ、ミラージュ、マーチあたりが欲しい人が
up!買っても、なんじゃこりゃ、と悪い部分しか目につかないかもしれない。
でも、圧倒的な走行性能の高さに気づいてしまったら・・・
もう国産に戻れないかもしれない。
万人に向けたクルマではなく、欧州の価値観で作られた
マニアックでハードルの高いクルマ。
当然、バカ売れはしないだろう。
年間1万台売りたいらしいけど。（LUPOで6000台くらいだったらしい）
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:07:53.31 myhXfzkv0
>>270
だからエアコンは標準でしょ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:09:10.66 6N2848xB0
>>279
ドイツ仕様は"cool and sound”というopつけないとエアコンついてこないけど…
一行レスじゃなくて、イギリス仕様の計算式、出してみて。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:16:36.26 myhXfzkv0
イギリスではエアコンがついてないグレードはtake upで、８０万円からだね。
hight upで７５PS ASG メタリック塗装、15インチアルミホイール、皮シートつけて１２０万円。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:17:52.37 myhXfzkv0
忘れてた。
衝突防止ブレーキのオプション（たった２万円）もつけて。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:23:44.03 6N2848xB0
イギリスでの価格
URLﾘﾝｸ(www.autotrader.co.uk)
take up! £7,995=約101万円より CDオーディオはついてるけどエアコンなし
move up! £8,970=約114万円より CDオーディオ、リモートセントラルロック、エアコン、パワーウィンドウ
運転席ハイトアジャスター、ボディ同色ドアミラー、二段階の高さ調節付きラゲージスペース
6:4分割リヤシートなど
move up!の装備はほぼ日本仕様と同一だが、こちらは60psのMT
75psのASGとなる日本仕様と同一モデルはさらに高くなるはず。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:24:55.04 6N2848xB0
>>281
ユーロとポンド間違えて計算してるでしょ？
£7,995=約101万円よ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 13:29:31.45 myhXfzkv0
>>284
アッー！
済まんorz
ちょっと吊ってくるわ。