12/09/25 20:19:44.81 FcRU7ex80
>>833
二週間で10秒…
GPS連動や電波での補正が無い普通のクオーツ式なら、そんなものでしょう。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:22:15.35 Km+o2Oqm0
>>841
エンジンの回転数合わせれば普通に入るわな
Kトラから4tまでやった事有るけど、普通に入る
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:24:43.02 Zcz2vgrd0
新型アテンザでもギア抜けするのかな？
一応言っておくけど、ガソリン車でもギア抜けあったみたいだよ。
だから、トルクがどーのこーのは関係ない気がする。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:26:03.99 kY7H2J/E0
アテンザも捨てがたい
迷うなあ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:26:59.17 SUBvUKFu0
>>843
自動巻きでもねぇよｗ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:36:07.57 KN78eW0H0
>>841
バイクのドグミッションと
４輪のシンクロメッシュは完全に別物。
ドグミッションはアクセルのオンオフで誰でも簡単に変速可能だが
４輪のシンクロメッシュの方はかなりガリガリ言う。
以前乗ってた車は競技用の強化クラッチカバー＆メタル入れてて、
レリーズシリンダー・マスターが踏力に耐え切れず４～５回逝かれ
通勤路で１速セルスタート＆ノンクラシフトをその度にやったが
流石にガリガリ言わさずのノンクラシフトは至難の業。
だからわざわざドグミッションへ高い金払って交換する。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:38:26.79 1RSAGOA60
>>847
自動巻きはクロノメーターでも日差が±15秒くらいだぞw
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:41:04.15 SUBvUKFu0
Dの振動は自動巻きに都合が良い
ターボ付ける前に自動巻きつけろ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:54:25.96 Vf/9g0Nv0
取り敢えず試乗したが
この車の何がいいのか全くわからない
ガソリン車よりややうるさい、少し振動もある
燃費はいいらしいが、その分高いだろ
お前らステマに騙されすぎ
3年落ちの中古でも買っとけよ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:55:14.51 KN78eW0H0
>>850
>Dの振動は自動巻きに都合が良い
エンジンマウントブッシュにピエゾ素子を仕込めば発電してくれるｗ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:57:07.84 kGIWjstD0
CVTでない限りAT,MT問わず、ギヤを抜かないとギヤチェンジできないと思ってた。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:59:57.47 1RSAGOA60
>>851
お前みたいな人間は、死ぬまで不平不満言い続けて死ぬんだよ
哀れなもんよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:06:43.66 yfK5l5f/0
>>833
クォーツなら温度の影響が大きいから、夏、冬あたりが遅れが大きくなるよ。
しかしなんで純正の時計は電波時計やGPS連動とかにしないのかね。
それと常時表示に欲しいね。時間見るのにエンジン切っている時はいちいち
スタートスイッチ押さないといけない。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:10:42.39 pisOHJSu0
>>854
買えないから理由を色々考えているんだろ
憐れみをかんじる
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:14:22.66 W0URne1g0
不況のせいか、頭逝っちゃってる奴増えたな
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:17:32.11 HRVSJZQs0
流れ読まずに>>725試してきた
ドア横に立ってるとオーディオの音がはっきり聞こえる。が、車の前後に立つとほぼ音はしなくなる
というかスピーカーの裏辺りに触るとドア板が振動してる。バッフルがショボいのかね？
俺はBOSEレス純正状態だけど、BOSEの人やデッドニング済みの人の感想も聞きたい
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:21:06.02 RottVqzQ0
>>851
参考までに教えてよ。あなたが良いと思う車は何？
車選びのの参考にさせてくださいな。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:29:36.48 MNjv/Vu40
>>853
CX-5と同じ構造のATのギアってプラネタリーギアの接続の仕方を
横についてる多板クラッチで切り替えてるだけだから、そもそも
ギアが抜けるという状況自体が発生しない。
ギア自体は常に組み合った状態になってるから。
上記の湿式多板クラッチってのはCX-5のトルコンについてる
ロックアップクラッチとはまた別な。
>>859
コピペだぞ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:48:22.72 k4cbY3010
>>860
湿式乾式多板を問わず摩擦で力を伝達してるから滑らせることができる。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:50:36.25 +iuQzctB0
コピペにマジレス4人ほど
赤ちゃんいなくなってこの手あいの荒らし増えたなぁ、偶然なのかなあ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 22:10:01.96 9eplQ0J80
>>858
ヤバイ、倉木麻衣しか聞いてないのがバレて恥ずかしい。