12/11/29 19:09:11.36 ti8alMP60
>>977
あそこは馬鹿が常駐してるからな
同じヤツの書き込みばかりだろ
なまじコテハンなだけ余計にタチが悪い
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 19:09:19.75 BtUfQ5Ay0
契約書晒したっていいじゃん
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 19:21:59.22 9LFjWP9P0
>>982
JUN 本人ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 19:22:59.85 3z+xJCX9O
馬力は無くても良いから、その分燃費を良くして、価格を下げて欲しいんだ。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 19:39:05.30 7aBfA9Fu0
ここは日本だし欧州税制は関係ないんじゃないの
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 20:00:42.95 Ad6tret/0
それにD5は国内専用車種だし
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 21:38:19.75 YY5K28GR0
次スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part32
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 22:31:24.91 qkkXPIOhO
D5のスペックは未発表で、
海外仕様ランダーのディーゼルATが110kwだから、
D5もそれくらいではという噂の段階。
まあ噂どおりになるとして、
D5の2Lが同じ110kwで、常用域トルクは半分以下。
ピークトルクでも半分。
十分パワフルだと思うけど。
ATの場合、高回転域は使わずトルクを上手く使うので、
ピークパワーを抑えてもあまり変わらない。
レブリミットまで頻発に使う車じゃないし。
マツダのはミッションのロックアップ領域を増やしてるので、
高回転域を生かせてる。
そこがオフロードでの実績が皆無のマツダの四駆と、
パリダカ常勝の三菱との差かな。
RV車がレスポンス良すぎちゃ、肝心な時に空回りしたり、
挙動が大げさになったりで、あまり良くない。
マツダのは古典的なシーケンシャルツインターボで、
三菱は最新の両側可変ブレードのシングルターボ。
ピークパワーならマツダが有利かな。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 22:42:35.54 VtqjYcpK0
実利を取るか見栄えを取るか
両方ってのはナシですよねえ？
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 00:46:01.06 7H+aIKJ40
>988
> マツダのはミッションのロックアップ領域を増やしてるので、
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
マツダの公開してるロックアップ率はJC08モードの場合（比較対象が５速AT）、D5も６速ATなら大きな差はないかもしれんね
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 14:07:54.19 wp2PIyKgO
正
190ps
42.5k
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 15:54:33.38 9NQangCj0
>>991
まじか？
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 17:29:53.13 6AMDfucX0
ume
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 17:30:31.86 6AMDfucX0
マンコ
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 17:38:48.84 6AMDfucX0
チンコ
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 17:51:42.82 ULtY9nWa0
おいｗ
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 20:42:42.40 JwOdgoqb0
2013年12月にD6発売するかもよ
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 21:28:41.12 6AMDfucX0
オーーーーメーーーーーコーーーーーーー
by コマちゃん
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 21:35:57.55 iVBaGNSq0
クククッ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 22:15:37.15 ol1TOYGM0
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'