12/09/13 13:33:23.42 /HnsTrP20
>>196
カローラ・ルミオン
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 14:36:21.86 j+8sW3Sw0
>>196
ルノーのカングーとかにして、内装と広さを両立して
どっちのイメージからも一歩はみだしてみたらどうだい。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 15:01:45.36 FneoJ+WE0
>>196
【車種】 クルマ購入相談スレッド 68台目 【値段】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 19:53:38.65 TVccvyj30
>>196
フリードは鈍亀。
広いことには広いが3列なので狭い。2列として使うなら広い。
助手席も狭いし3列目の足元なんて論外。
3列シートで広い車がほしいなら、最低でもノアやセレナのサイズになる。
それから結婚するといろいろと金が掛かるから覚悟しとけ。
逆に子供がおらずに共働きなら、もっといい車を買え。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:13:55.24 vHXN3fOw0
まぁ子供がいなくても予算はあるだろ
フリードスパイクとかスペイドあたりで幸せになれるんじゃない
内装なんてオプションでパネル張り替えたりどうにでもなるよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:15:06.59 JWs/Y7Tf0
>>196
あなたがジューク買って彼女がフリード買えば解決
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:38:27.93 TVccvyj30
ノートでも買っとけという感じ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:51:32.65 VgowLQaC0
ノートに試乗したらクルマとしての趣味性が全く感じられなかった。
レンタカーなら借りてもいいが、所有欲は沸かないクルマだ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:58:37.81 ukWnDrpA0
>>207
そりゃそうだよ。
単なる下駄車だからな。ｗｗｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:01:03.74 JfsNnL0t0
下駄車なら同じエンジンで軽量の100万円マーチを買う。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:13:07.54 TVccvyj30
ノートは相変わらず一部グレードしかカーテンエアバッグを選択できないのね。
日産のコンパクトはサイドエアバッグの設定さえない。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:57:07.34 5E6PC0E80
196です。
様々な意見が出てて、感動した。
ノートは試乗もしたが、魅力的ではなかったんだ…フリードは外観はいいが、インパネは気に入らない。ジュークに決めたいが、嫁を納得させるいい手はないだろうか？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:01:36.40 P25+xtD50
室内高はマーチよりも小さい。前席シートのサイズはマーチと同じ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:02:47.32 P25+xtD50
>>211
JUKEは狭い、高い、ダサいの三連苦があるから、一般人には理解できないと思う。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:28:16.79 vHXN3fOw0
>>211
一般的に女性はファッションで車を選ぶ
デザインがどうたら、走りがなんたらはNGだ
そこでイメージ戦略
ドイツ御三家がSUVに熱心な点でもわかるように、世界は根強いSUVブーム
著名人の愛車もSUVが多い
一時AYUらもSUVだったが今は知らない
とにかく嫁の好きそうな著名人の愛車検索してオシャレ感やSUVに乗る女は格好良いってイメージを植え付けるんだ
実際世間でもミニバンに乗ってる女よりSUVに乗ってる女の方がオシャレと思われる
ランクル>アルファード、ジムニー>タント、ジューク>シエンタで間違いない
ジュークがSUVかどうかは怪しいが、普通は車高が高くてタイヤがでかければSUVって認識だから問題ない
4ドアだし子供ができても小さいうちなら問題ない実用性のアピールも忘れずに
健闘を祈る
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:53:39.63 bu2tW3wNO
>>135、>>136
走行距離15万km超えて買い替え検討中のティーダ乗り。
ハッチバックやステーションワゴンが好みなんだが｢これだ！｣って車が無くて困ってる。
アクセラは顔が嫌い、スバルは地元ディーラーの対応が悪かったので買いたくない。
先月出張で中国行ったら新型ティーダ結構走ってたのになんで国内販売せんのかねぇ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:54:23.42 RUBlPjWO0
安全性の高さでアピールする方法もあると思ったが・・・
日産 ジューク 15RX
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
ホンダ フリード G
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 23:57:02.64 RUBlPjWO0
>>215
アクセラを日産ブランドで出してほしいな。
プレマシーのようにまともな顔になるはずｗ
あとはアクアやオーリスくらいじゃないか。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 15:55:10.09 1MIjiGda0
>>215
プリウスで良いじゃん
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 16:57:07.96 g+dO3Mua0
>>196
シボレー・ソニックはどう？
国産じゃなくて韓国産だけど。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 22:18:10.28 Cwgaf9wK0
>>211
ジュークは販売台数急落、旬は過ぎつつある
旬の過ぎたパイクカーを持つのは惨めだよ！
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 22:32:25.46 uyTwQTye0
逆にGTなら激レア確定で下取りも高値安定かな
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 22:41:03.46 sBoEJ8YD0
>>220
逆にプレミアになるんじゃないか？ｗ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 05:55:21.65 q8ab93PB0
>>201
現行カングーは幅1800超えるからコンパクトカーとは言えないけどねｗ
でもオススメ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 03:29:32.57 IOrgpRGIO
>>196
キューブ。普通に読むとこれが解として思い当たる。
フリードほど広くはないしジュークの方がよりデザイン的に(広さ損ねてまで)飛んでる。けど、そのちょうど中間点妥協点あたりにある。
まぁ、好みの問題はあるけどね。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 03:36:35.94 mh1AnLzb0
>>196
今なら普通にノートでしょうね
広さならクラストップで内装もジュークの予算があるならかなり良くなるでしょう
おつりがかなり出るから旅行にでも行って下さいｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 01:11:44.79 RZdA3wWa0
小さなトラブルの多い 日産だけは乗りたくない
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 02:28:31.71 r/Ltg2UP0
イストはどうかな
6スピーカー、広いリアシート(リクライニング＆スライド)で高い実用性、安全装備充実(カーテンエアバッグ＆VSC＆HID)
昨今の超コストダウン体質前のモデルだから質感良いし、価格も安い上に値引きも期待できる
デザインさえ好み(我慢？)なら相当お勧め
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 04:03:40.98 BIFn6Byv0
>>226
それって数年で車体が軋み塗装が剥げて錆るからホンダは嫌だと同じレベルだぞｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 06:31:11.13 roUA2VfE0
長年出来るだけ少ないトラブルで乗りたいのならやっぱトヨタにしておくのが無難なのだろうか？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 07:39:25.04 dnXkWlTT0
>>228
日産は走行中にエンストしたりとか、危険なトラブルが多い。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 07:47:12.38 r/Ltg2UP0
>>229
そういう目的ならやっぱりヨタなんじゃない
法人にプロの道具として長年売れ続けてるんだから
皆伊達や酔狂で三桁の金出さないでしょ
私は最近トヨタ買ったけど、次は買わないけどね
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 08:06:32.64 IPVQpiC70
いろいろ言われてるけど、ヨタでも長くお勧めできるってレベルならもうカローラとかプロボックスくらいじゃね？
この間高速で今まで何万キロ走ってきたのか分からないマークＸ見たけど、走行中ずっとその辺のミニバンよりもリアがぼよんぼよん上下に弾んでた。
バンプがそんなに厳しくない高速であそこまで弾むのはなかなか見れねーとか思ったが。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 08:22:22.25 ZjBdsPdC0
>>231
アンチさんが必死に日産がーって言ってるけど
日産もマツダや三菱に法人向けにOEMしてるしね
その辺はホンダも弱いしトヨタと日産の強みだろう。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 08:29:32.89 r/Ltg2UP0
>>232
マーク×はシャシーがクラウンやISと共通でコスト高なのを、あの価格で抑えるのにダンパーなんかはかなり手抜かれてそう
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 08:33:04.36 L9/ThrsG0
プリウスもリアが跳ねてるの多い気がする
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 14:04:25.62 CuzfQ1Dc0
トヨタで長くおすすめ出来るのは
プロボックスだけだろ
ダイハツ製だけどｗ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 15:56:41.79 r/Ltg2UP0
ハイエース、ランクル、クラウン、プロボックスだな
ヴィッツと国内カローラは骨の髄まで安物になってしまったね。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 16:32:14.13 5I4y5Jaa0
3代目ヴィッツは不具合最小で選ばれてたけど
そんなことより内装の質感だの、ワイパーが一本だのいわれてなんだかな～
衝突安全性だって高いのにね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 18:12:46.13 2uNakOr90
内装の質感 最悪 軽よりひどい 安っぽさ
ワイパーが一本 最悪 交換用ワイパーブレードが売ってない、普通のサイズの２本買うより高い、長くて特殊な１本のブレード
本当に最悪だ
アクアと被って売れないし・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 19:44:52.29 cEHmFJqSi
もうお前らスーパーカブにでも乗ってろ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 21:03:38.98 kQ20+i930
俺は現行のヴィッツは割と評価してるんだけどなぁ。
うるさくて落ち着きがないけど、走りそのものはボディバランスが
結構よくて安定してた。
内装の質感よりも、むしろレイアウトなんだよなぁ。
あの非対称デザインはどうにもおちつかん。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 23:50:35.05 RZdA3wWa0
>>233
日産は製造コストが安いので商用車はそこそこ売れている
しかし自社製乗用車は魅力が少なく、ラフェスタや軽自動車など他社からＯＥＭを受けている
ホンダは自社商品で一応完結できるのだろう
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 00:22:55.16 tH0qKpcb0
日産販売店で新型ノートを見かけたが、なんか普通の車になったなｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 00:24:55.45 9P3kVhdd0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(auto.hobidas.com)
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 01:00:04.20 +K0VC5w80
>>241
ヴィッツに限らないけど、普段背高ばかり乗ってると縦横比に優れ、背が低く、車重も軽いコンパクトカーは曲がりが気持ち良いね
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 10:22:18.40 u6q+ma4Q0
新型ノート1.5L放棄して、平凡なコンパクトカーになり下がったが
後席の広さだけは、特筆に値する･････!
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 19:20:02.22 oZGJF3Zx0
>>242
軽自動車をOEMで済ませているのは、
基本的に国内限定の規格なので
グローバル展開しにくいからだよ。
ノウハウを持ってるところと協力したほうがお互いメリットがでかいし
その代わりにNV200やNV350をOEMに出すことができる。
むしろ、軽をOEMで売ってくれるパートナーがいないホンダは
NBOXが売れてると言っても決して安心できない。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 19:23:00.66 UaZMvAwEP
OEMの縛りが無いからこそ、NBOXが生まれたわけだが
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 20:21:32.60 /c74tDAQ0
ミラはリアのナンバースペースが何で横長なのかと思ったら、1Ｌエンジン積んで海外で売ったんだな。
スズキもワゴンＲに1Ｌ積んでインドとかで売ってるし、軽ベースの車でも海外でちゃんと商売してるんだね。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 20:49:59.66 oZGJF3Zx0
>>249
大抵の場合、軽をそのまま海外で売っても税制その他で商売にならない。
アジア圏は衝突安全性とか考えなくてもよい国があるけど、輸出でなく
スズキのように現地生産にしたり、いろいろハードルがある。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 12:44:16.49 lIYxOjwL0
>>247
三ツ本や徳大寺たちはその逆を唱えてるがな。
OEMで自社の車が喰われる様なメーカーに未来はないと。
スズキのOEM販売比率がもっとも高いのはにっちょんだったな。
ツダより遥かに高い。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 13:53:55.72 geDpYmIs0
日産はOEMを買ってるだけじゃなく、他社にも出してるからな。
日本の自動車会社同士が手を組んで効率化を図っていこうという流れに
センターレイアウトだの独自規格満載のホンダがついていけてないだけ。
他社の製品の品質を客観的に評価する視点がないし、他社に買ってもらうために
どんな品質を満たさなければならないかを導き出せないので、具体的行動に移せない。
自動車業界だけじゃなくいろんな企業に言えることだけど、横のつながりを持てない
企業ってのは、何かしら問題を抱えてるもんだよ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 15:06:17.70 lIYxOjwL0
まったく違うね。
ホンダはタタあたりと手を組むという話があるが、すくなくともルノーの献金装置となったにっちょＮより
国内・北米と販売の好調だし、財務状況も健全。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 15:11:24.65 lIYxOjwL0
URLﾘﾝｸ(economic-news.ldblog.jp)
参考
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 18:33:31.28 Mt7SOfUQ0
>>246
まだお高くて使い勝手の宜しくないハイブリッドほど燃費だけに拘る訳じゃ無くて
免税になる程度の低燃費性能で広く使い勝手の良いクルマが欲しいって層かな
低燃費でも荷室や室内が狭かったり車体自体が小さいのを避ける
レジャーも考慮する子育て世代や後席を積極的に使う人にも向いてる
これで平凡なら平凡じゃないクルマってジュークみたいなのしか無いんじゃない？ｗ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 20:07:10.03 XF9aAOsE0
ノートは後席が広くなったけどそれだけ長くなってる。
うまく4000mm未満に収められなかったのか。フェリー料金が変わってくるぞ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 23:48:48.51 10vl/XBV0
>>256
フェリー料金は、新潟-小樽で４ｍ未満と以上の差額は片道で約￥3,000程度
年に１～２回使用ならさほど気にならないだろう
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 01:16:49.14 O5+5LbX/0
何しかミラージュだけはないわ。
マーチとならんで買っては行けないコンパクト。
逆にスプラッシュなんかは賢い買い物だと思う。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 01:48:06.61 QzZmvq7X0
>>258
んー、スプラッシュお勧めしとけば
ちょっとクルマ通っぽくて鼻の穴が膨らむんだろｗ
アレは誰にでも勧められるようなモンじゃない
精々好きな人には良いんだろうねって感じだよ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 02:57:21.00 OcrIvxmG0
スプラッシュはほぼ外車だし細かなトラブルが多いと聞くよ、タイヤも高級タイヤだしバッテリーも欧州仕様で高い
ランニングコスト考えると買い得とは言えないと思うなぁ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 09:00:12.07 g0SE5tM50
ウーティリティに著しく劣るからなあ、スプラッシュは。
結局アクアかフィット
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 12:44:39.11 g0SE5tM50
うでなくゆだった
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 13:28:08.34 QRfjFOM60
アクアもユーティリティではダメだろう。
結局、フィットおすすめ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 15:07:34.55 g0SE5tM50
フィットのユーティリティが高すぎるだけで、アクアだって平均点は取れるだろう？
例えば他メーカの代表コンパクトはマーチ・スイフト・デミオだぞ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 15:11:48.06 CdTHbD6t0
>>264
競合車と比べても現行マーチは地味に室内や荷室が広くなってるぞ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 15:27:11.90 d3/hRVpU0
すでにマーチは日産の代表コンパクトではないけれど、
過小評価され過ぎだよな、マーチ。
スイフトとまでは言わないが、パッソよりはいいんじゃないかと思う。
この先はミラージュとの争いになるのかな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 16:08:18.51 z9Vg1ZSM0
スイフトはちょっと狭いからダメだな・・
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 18:20:43.10 Xwr3JQtb0
多部ちゃん見たいな車 出して欲しい
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 18:49:05.28 lcBS2pJb0
>>266
個人的にはパッソの見た目は好きだけど客観的な総合評価は国産コンパクトワーストだろうなぁ
マーチについては、「第三国から逆輸入」の一番手として集中砲火を浴びたのと、あれほど
エコを打ち出したのに既に各社エコカー競争の中であっさり負けたっぽい、というのが。なんか
マーチならでは、という売りがあればいいんだろうけど･･････
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 19:00:36.64 lcBS2pJb0
>>269自己レス
燃費については自分の勘違いっぽい。今確認したらJC08モード燃費はまだまだ
悪くない数字だった。スカイアクティブデミオ、フィットハイブリッド、ミラージュには
劣るけど、ヴィッツやスイフト相手ならとりあえずはっきり優位と言える程度だな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 19:15:18.80 W8Oku8eM0
パッソ/ブーンはヴィッツの下位車種に位置付けられるから、国内向けはトヨタの圧力でわざとショボく作らされてる。
アジア向けに売ってるこっちが本来の姿
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.id)
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 19:36:31.37 lcBS2pJb0
>>271
外見は好みから外れるが、内装はちゃんとしてるな。というか、国内向け手を抜きすぎだ･･････
あと、なにげに1.3Lマニュアルが。1.3Lマニュアルで足回りをスイフト並にしたブーンカスタムとか
出れば結構面白そうなんだが、と思ってたんだよなぁ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 19:59:25.38 /FrMeaB70
バランサーシャフト無しの３気筒
1200ｃｃあたりは振動を許容範囲内に収めるの難しいのかな？
それともエンジン本体以外に問題ある？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:07:47.88 /FrMeaB70
URLﾘﾝｸ(www1.peugeot.co.jp)
プジョーの新型3気筒エンジンは
偶力バランサー（１次バランサー）をつけているようだ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:11:14.03 OcrIvxmG0
VWうｐの3気筒もバランサーないが評論家は絶賛だな
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:12:20.45 +TRJur790
>>271
すでにカタログ画像の時点でドアバイザーが装備されてるｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:12:32.87 Wn6YZ9SN0
>>272
前のパッソで ＴＲＤのなまえつけてでてなかった?
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:15:25.46 +TRJur790
>>275
燃費に不利だから。
3気筒1000cc程度のエンジンにバランサーシャフトが必要だとは思えませんね。
最近では4気筒2000ccでも省いてるくらいです。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:16:32.67 lcBS2pJb0
>>277
先代だとパッソレイシーとか、ブーンもカスタムとX4が。X4はさすがに無理、トヨタはヴィッツRSがあるから
パッソではその手の仕様を出さないとか事情があるにしても、コペン無くなっていよいよドライバーズカーが
皆無なダイハツブランドでは1.3L+MTのブーンカスタム位あってもいいと思うんだ･･････
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 20:18:14.30 IaWw3y0H0
スイフトは何気に内装が中々クールだよな。マーチは可愛らしい
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 15:10:37.27 yMoFeheK0
>>279
最近でなくともタイプ尺のエンジンは場ランサー無しでも超スムーズだ。
長年トヨタ車の長寿命を推奨してきたが、流石にエンジンの出来には脱帽した。
エンジン以外の寿命はトヨタより短いが。
大体軽の3亀頭でも静粛性高いのに、マーチのガサツさは情けない限り。
ノートは乗ってないから知らんが、マウントで改善するしかないだろう
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 15:23:06.48 MTjscif90
>>281
いいからマーチも一度試乗してみな
それでも軽よりガサツだと思うなら
あんたは立派なクルマ音痴だよｗ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 16:18:45.99 e86keKmQ0
>>281
ワゴンRかと思ってびっくらこいたが
タイプRか。そりゃスムースだわなｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 21:48:05.14 2FJOAWPQ0
先日発表されたトヨタの新エンジン、ハイブリッド用の2.5アトキンソンと2.0直噴ターボ、1.4のディーゼルだけだったけど、1.0～1.5のガソリンエンジンはもうダイハツにお任せなのかね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 12:59:13.81 3ePJuIQy0
>>282
マーチは客先社有車で乗せて貰った。
ゴメンだね、新型ワゴンＲのがはるかに上質
理解できないお前は既に立派なクルマ音痴
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 13:20:42.36 yeOdkzxn0
>>285
軽四輪と登録車を比べてはるかに軽四輪が良い…
どう見てもお前が立派なクルマ音痴だろ
日産が余程嫌いなんだろうが言い過ぎると精神を疑われるぞ。
人気のラーメン屋よりも特売のカップ麺が好きって奴も居るんだろうが
そりゃあくまでも個人的な好みの問題だしな。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 15:04:07.55 3ePJuIQy0
おまえ、実際に乗ってないのが自爆してるぜ。
ワゴン尺のが実際静かで振動少ない。
天気良くなって窓開ければマーチの五月蝿く回るエンジンのがよくわかる
消えな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 15:09:28.32 9OKA/w1V0
軽四乗りは粗暴ですねｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 17:11:08.66 YQNKC5Xd0
>>287
排気量が半分しかないんだからそらそうだろ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 17:52:11.78 3ePJuIQy0
そらそうだよ。
だから俺の言ってるのとは事実。
>>286はおまぬけなサンヲタ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 18:20:19.12 osj5ZcOM0
>>290
その理屈ならどんなクルマよりも軽自動車は上質だな
アタマ逝かれてるよ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 00:09:01.85 d0jLhgwj0
サンヲタは本当に馬鹿だなぁ
というかその「全てにおいて日産がナンバーワンだ」みたいな卑しい考え方やめなよ･･･ｗ
同じ３発でも一気筒あたりの排気量で考えれば
ワゴンRがマーチより静か、ってのはごく自然なことだろ
まあ俺はどっちも乗ってないから知らんけどなｗｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 00:22:15.51 QzioWQFf0
アフォの日産叩きはここにもくるのか
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 00:26:38.02 BzItSuOn0
マーチが軽自動車を上回るのは、加速と乗車定員だけだろ。
軽自動車なめ過ぎ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 00:54:46.74 5SNktla50
>>294
エコモードのノートＳＣの加速は軽自動車以下
ヘッドレストの数は軽自動車と同数
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 01:07:40.35 gi85ZRAZO
国産コンパクトと軽も黒船UPにかなりシェア奪われるんだろうな。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 03:25:17.90 qfHp9Em50
>>294
軽は660ccなんだから、いくら煽っても無理。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 07:39:40.92 sGAeM0Lf0
今の時代小さい事は正義だが、2人乗りに規制したほうがよくないか
スマートはなんかCクラスと衝突してもキャビンは無事で結構安全みたいだし
軽規格は貧乏人は命を削れと言われてるようでなんかね
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 08:48:31.07 42v8JLeN0
アルトとかの安いグレードが静かとは言わん。
本当に新型ワゴン尺はマーチ以上。
パッソあたりより静か。
だがフィットやヴィッツより静かとも言わん。
マーチが煩いって言ってる。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 10:20:45.11 qfHp9Em50
>>299
何気にマーチがヴィッツよりもうるさいって言ってるけど、
ホントに比べてる？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 10:41:13.46 42v8JLeN0
>>300
読み返せ
もっと詳しく書かなきゃ納得できないか？
アイドリング時はマウントに気を使ってるせいか振動はさほどではない。
しかし３気筒特有の音色にとやかく言うほど野暮ではない。
問題はパーシャル域より加速域だ。
明らかに煩く回る。
相変わらずマウントのお陰か振動は並みの安価コンパクトの域だろうが
コストダウンの為、バランサー以外のエンジンの慣性部品の精度もあると思われる。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 10:53:25.22 qfHp9Em50
>>301
加速域はヴィッツのジュエラ辺りは相当うるさかったと記憶しているが
あれよりもうるさいの？
新型ワゴンRは静かだよ、っていいたいだけちゃうんかと。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 14:16:50.70 X84jx81t0
>>299
フィットは母ちゃん、マーチは嫁が乗ってる、どちらも運転もするし後ろにも座るから分かるが
正直、都市高を走っても静粛性にそんな差はない、敢えて違いを探せば若干のロードノイズと回した時のエンジン音の質
軽自動車はほとんど乗った事が無いから知らないがそんなに凄いのかなぁ？
ただ一つ言える事はマーチに比べて軽自動車が格段に良いのなら、コンパクトクラスを越えてるのは間違いないと思う
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 15:56:56.47 t6689hye0
実家にワゴンアールあるんだけどさ
ちょっとアクセル踏んだだけでかなりうるさいぜ
軽は軽、それ以上でもそれ以下でもない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 19:23:32.33 rQlzfdm20
もう新型買ったのかよｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 19:25:29.38 tBz/Yi6x0
軽自動車に引き続きコンパクトクラスも3気筒が主流になるのかな。
効率がいいことは確かだよね。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 20:26:09.20 sGAeM0Lf0
そのうちミニカーは2or3気筒ターボ、デカイ車は4気筒ターボになるね
4気筒はデカイ車のものになるよ、今の内に楽しんでおくのが吉
ウン千万もするような高級車は相変わらず8.10.12.16気筒とやりたい放題だろうが
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 02:11:24.83 8T0F+ggwI
>>296
ないって。
低速でスムーズじゃないクルマなんて誰が買うんだ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 02:18:51.17 WbpgLIb40
国産コンパクトカーのCVTも低速でギクシャクしたものが多いけど。
低速が滑らかなのはHVとEVだけだな。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 07:49:18.96 adIVtLYn0
DCTもCVTみたいにトルコン使えばスムースになるんじゃない
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 11:10:50.82 8T0F+ggwI
>>309
CVTにトルコンが付いてからはそんなことないでしょう。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 16:24:21.55 L+wOu18E0
いくらトルコンを介してもロックアップクラッチが存在するから。
>>306
1.5L以下は3気筒になるらしい。まずはBMWから。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 21:23:26.76 L5EPp78Gi
ギクシャクするような速度域にはロックアップ解除されるだろ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 22:47:10.36 BMEYz4CF0
1.5以下が全て3気筒にはならない。
営業車用途なら3気筒だけでも良いが、クルマは嗜好品だ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/29 23:14:18.23 MamisQJ60
…ゴルフ等々も3気筒だがな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 00:23:13.21 Sio268UH0
直4のどこが嗜好品だというのか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 00:42:56.36 Cu/nubd+0
直4だったら、中には快音を発するエンジンもあるわけで。
3気筒ではまず有り得ないことだ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 01:02:04.93 ahiezupH0
バイクの世界では3気筒も2気筒も立派なスポーツエンジン
軽さもあるがビート感のあるサウンドもファンが多いよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 01:17:04.19 U/Tyv1ZZI
>>315
今のところ三気筒のゴルフはないし予定もない。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 09:07:29.72 rrlaMTc20
>>319
単なる噂の域を出て無いな
まあ、そういう流れではあるが。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 20:59:54.19 /XNKWbjQ0
>>318
バイクのこと何も知らんで言ってるだろお前ｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 08:57:44.50 PbvpB5B00
ＢＭＷで1.5Ｌってあるのか？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 09:26:15.97 JNacNwJi0
振動の出やすい３気筒同士なら、排気量が小さいよく出来た軽で街中をゆっくり走るほうが振動が少なくて上質に感じるということ。
それもあって田舎の小都市の市内なら軽のほうがいいし売れている。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 10:14:15.70 EES/vq5V0
バイクのトライアンフは3気筒で評判悪くないしＶ２もいいエンジン多い。
しかし今までの国産コンパクト１Ｌ以上の3気筒ひどかった。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 12:40:19.74 PbvpB5B00
>>323
おいおい、軽の売れてる理由がそんなことだと思ったらお前はとんでもないクルマ音痴だぞ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 12:46:24.16 0VAwXUI30
ヒント維持費
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 14:12:43.17 Pse/iSm50
>>323
そんな事は無い
重たい車を小さな排気量で頑張ってる方がはるかに煩い
車体も余裕ある方が良いし一番は三気筒対策を確りしてるのが最大の違いだな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 15:01:49.05 G9Lecv830
2ちゃんねるは、日本にもこれだけバカがいるというバカの博覧会。
たまにいるまともな人が報われないね、やはり時間の無駄だ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 15:09:55.52 PbvpB5B00
>>327
それも違う。3気筒対策ならパッソはダイハツ製だぞ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 16:25:15.64 XcJmyAIF0
軽何台かと1.3Ｌ位まで小型何台か３、4気筒両方を買って乗ったことの無い人消えないてもらわないと話にならない。
日常生活にも困るようなバカの集まりになるだけだ。
329さんもダイハツ製１Ｌ3気筒を積むトヨタ車にこりごりしましたか。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 16:30:52.72 Oh933xFni
以前4気筒のプレオ乗ってたけど、
壊れて修理に出したときに代車として出てきた先々代ワゴンRの静さ滑らかさに驚いた記憶が。
出来の悪い4気筒エンジン車より、出来の良い3気筒エンジン車のが良かったりすることもまた事実。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 16:34:58.73 kmIrpS8y0
軽の場合は3気筒云々よりも、
4人乗車のときの出力が足りない
事のほうが問題だからね。
660ccでどないせえという話。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 17:57:12.81 PbvpB5B00
ちなみに計の3気筒と4気筒での乗り比べでは、パンチに勝る3気筒の方が俺は好きだったりする。
結局国産コンパクトはコスト削りすぎが一番問題。
コペンの4気筒は他の4気筒より更にスムーズ。
子ペンはアルミ多様で、あの作りで価格はべらぼうに安い。
マーチなんかはもっと売値が安くないとおかしいね。
UVカットガラスでさえないんだから。
女性購買層はそれを知ったら絶対買わん。。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 20:57:13.73 sFku1ifS0
慣れってのは怖いもので、R32、Z、マークII、ゴルフ、プント、パジェロ、今ヴィッツだがどれもあーでもないこーでもないってのは一週間位、すぐ慣れたな
営業車が軽バンだが古臭い乗り味が懐かしく、むしろ楽しい
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 21:54:46.91 1VHg749K0
高性能こそのつまらなさってあるよな
簡素で素直な車は楽しいよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:06:47.08 gTmryJMY0
新型『ミラージュ』の受注台数が10,000台を突破
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 01:57:48.94 uccdItX4I
乗って楽しいクルマと、載せてもらって嬉しいクルマは違うから。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 02:29:16.58 aWg2UEWJ0
俺は、乗せてもらってうれしい車なんてないなぁ。
他人の運転だと乗り物酔いするしｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 07:32:14.46 RW7pHF0h0
自分が乗る って前提ならコンパクトとか軽は嫌だな
セレナとかアルファード、ステップワゴンとかがいいや
ワンボックス最強
自分が運転する ならコンパクトがいい
ワンボックスはハンドル取られたり、風で煽られたり、高速でふらつくし
幅がでかいのだと狭い道で対向車とすれ違えなかったり・・・
全長が大きいだろうから駐車場で前がはみ出しちゃったり・・・
一人で乗るなら、軽の大きさでもいいんだけど・・・ エンジンは１リッターくらい欲しい
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 08:24:55.05 dPTEWeJp0
>>334
没落ぶりが半端ないな
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 08:54:14.49 dPTEWeJp0
上級軽のインパネ周りの質感はコンパクトを遥かに凌駕してるしな。
日本人のツボを心得てる
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 19:15:50.04 JgGL+Ig60
>>339
言ってる事おかしくないか？ｗ
風で煽られたり高速でふらつく車に乗りたいとは思わんな。
それにミニバンはどのクラスもシートサイズが小さい。
やっぱ乗せてもらうならセダンのリアシートがベストだよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 19:25:53.29 Cdsinl780
>>342
スレ違いはともかくとして、その辺はゆっくり走らせるとかドライバー任せの前提なんじゃね？
ハンドル握らないなら自分もミニバン位広い方がいいな。それで2列シートなら最高かもしれん
ルノー・アヴァンタイムがそんな車だったようだけど実際どうだったんだろうなぁ。販売面では
爆死したっぽいが
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 22:29:03.21 ynre8pRF0
>>341
軽四輪で上級って言うと一昔前のラジカセのようなインパネの事かな？
日本人のツボじゃなくて軽四輪を好む人のツボだろｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 00:53:35.05 /TBMYvWF0
先代ムーブは質感も走りも衝撃的だったな、あの辺りから軽のレベルが劇的に上がった気がする
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 00:27:24.88 ccWVv1b00
>>344
コンパクトの、ただひたすら安っぽくてつまらないデザインよりはマシ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 09:38:56.74 /x2rTWLQ0
軽は所詮軽だ
玩具は玩具
コンパクトの方がまだマシ
コンパクトは車だ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 10:38:35.72 5UfFPmawP
お、おう
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 11:28:18.17 EB7J40G80
>>346
URLﾘﾝｸ(i.xup.cc)
URLﾘﾝｸ(i.xup.cc)
うーん...
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 11:38:04.14 M1n2mwkA0
>>347
コンパクトはコンパクトだ
中途半端は中途半端
普通車以上が車だ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 11:52:50.43 ZqIwpcsQP
おしい、頭に「所詮」と付ければ完璧だったのに
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 15:18:31.97 S89XCi0m0
>>350
今時の小型車というかコンパクトって数センチ幅が広けりゃ
もう普通車だからなぁ…
逆立ちしたって登録車と軽四輪はジャンルが違うと思う
車の選び方もたまたま5ナン、3ナンに分かれる事はあっても
それが一気に軽四輪にはならないしね
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 19:58:03.45 FDPP55VI0
2012年9月の車名別ランキング、ノートがフィットを抜き3位にランクイ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ノートよりもアクアが売れてるのか。
プリウスはプリウス＋プリウスαの台数だから1位なんだろうね。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 20:26:26.77 1Pd4PJad0
てことはプリウスセダンは１万５千台くらい？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 22:41:22.29 7uDz/pQj0
>>353
フィットだってシャトル込みやん
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 23:24:30.41 G/4KlKgl0
>>354
プリウスαの販売台数って約1万台だからその辺からもう少し少ない位だろうね
おまけでプリウスEXも地味に売れてるから実際は1万ちょっとくらいかなぁ？
>>355
ノーマルフィットは5千台くらいだね
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/05 23:20:19.18 vvcp2svD0
このスレタイでは、マーチ・ミラージュに続き、ティーダラティオも対象外になる
だれか「タイ産コンパクトカー総合スレッド」立ててくれ！
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/05 23:44:38.63 0PQRoUuh0
日産のコンパクトなんかどーでもいいよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 00:07:01.96 stsXXM++0
次スレからは「国内ブランドコンパクトカー総合」でいい。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 03:33:14.08 L3oIwt+i0
>>322
BMWの3気筒1.5L
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 17:42:03.71 t2BIWe1M0
ゴルフにGTとGTIが併売されていたこともありました。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 19:50:51.69 F8eVDUvo0
>>346
>おまけでプリウスEXも地味に売れてるから実際は1万ちょっとくらいかなぁ？
アクア登場でEXは生産中止
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 22:46:03.14 NnB8f4nt0
走りに余裕があるクルマを安く買いたいと1.5コンパクトの中古を考えている。
本当は、2.0クラスがほしいのだが完全に予算オーバー。
いろいろ検討する中で、1.8セダンの中古が案外安いのに気がついた。
コンパクト1.5とミドルセダン1.8ならどちらが動力性能に余裕があるかな？
広さや、乗り心地は別として、高速や流れの速いバイパスを
気持ちよく走れるのはどちらか迷ってますので、ご意見ください。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 22:51:41.77 FeudNgBQ0
1500ccコンパクトの想定が、フィットやヴィッツのような形状の
車重1トン程度のものなら、コンパクトのほうが動力性能に余裕があるかも。
ミドルセダンて結構重いよね？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 23:37:59.36 Oqr6Zyw70
>>363
それは1.8のセダンですよ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/06 23:57:59.54 xD5E2QDM0
>>363
1.8Lのミドルセダンにした方がいいよ。
速度さえ出てしまえば高速でも余裕があるから。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 00:15:31.82 2SvN8oxq0
サスペンションはどうよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 00:21:15.03 jHOJ2nal0
>>367
それだってボディ剛性で上回る1.8のセダンが有利ですよ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 00:39:51.36 S9PBcsTl0
中古なら1.8も2.0も値段変わらないでしょ、予算オーバーの意味が不明
アリオン1.8、シルフィ1.8、インプ2.0、、シビック2.0で変わるの？
2.0でもアテンザやレガシー、アコード辺りは高いだろうけど
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 09:12:39.18 DofHhgiE0
>>364
アクアは1トン前後じゃね？
フィットは重いんだよな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 12:19:47.37 ReGxeKsN0
>>369
2.0はDセグを指すんじゃないの？
372:363
12/10/07 12:48:28.87 GyjohLHx0
みなさん、アドバイスありがとうございます。
街中の試乗では正直、違いは分からなくて。さすがに高速の試乗は出来ないし。
あと、予選についてですが、1.8と2.0で値段が変わらない車種もある一方で、
1.8が格安で買える車種もあるんで、そこを狙ってます。
コンパクトでも1.5のスポーツグレードは割高なので、標準グレードを考えています。
今、乗ってるのは10年落ちのミラターボですが、1.3買うんだったら軽ターボの方がいいと思ってます。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 13:52:21.87 P/v7XPdt0
>>147
シュッシュッ
亀だけに亀レスで申し訳ない。
ファインスタイエウみたいな仕様はないんですかね。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 17:10:08.04 KLfOfSCp0
今日イオンモールで無意識に車停めたら、たまたま後ろが新型ノート。ようやく実物を見たが
現行フィットユーザーから見ても良くなったと思ったね
まあ相手は新車だし、価格も車格も頭半分上だから当然だけど
ノートであってノートにあらず、あくまでティーダとの統合車って感じだ
タイヤも大きいなと思ったら185/70R14、こりゃ1.8Lクラスのサイズだよ
逆に言えばそれだけにSCはどう考えても必須、
値引きが緩んできた頃に総額いくらになるか気になるところだな
嫌味を込めて言うなら、とことんライバルの良いとこ取りをした感じ
先代の昭和臭漂うイモ臭いデザインからよくここまで来たもんだ
俺は今回はホンダだったというだけで、特定のメーカーの信者じゃないから言うけど
正直次期フィットは何を以ってこれに対抗するのか･･･
ホンダの技術は最近は頭打ち感が激しいからなあ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 17:54:51.67 GnfadP4I0
>>374
新型ノートは純正HIDの設定なしと横滑り防止装置が付いてない時点でカスだぜ？ｗｗｗ
いまどきだれが買うんだよ？こんなポンコツ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 18:27:28.21 tds4B0dS0
>>374
＞タイヤも大きいなと思ったら185/70R14、こりゃ1.8Lクラスのサイズだよ
それはない。
今どきの1.8lは195/65R15のサイズで外径が約630mm。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 18:37:19.90 a8lhIIQh0
日産の3気筒って時点で論外。
378:日産は糞企業ｗｗｗ
12/10/07 18:38:55.36 odVXDA7p0
◆松下宏
「ラティオは安全性でカローラに劣り、コストダウンの結果が価格に反映されていない」
ラティオは日米欧などの先進国市場にも投入されますが、むしろ新興国市場を
中心に考えられたクルマで、生産国もメキシコ、タイ、中国、インドなどで、
日本へはマーチと同じようにタイ製のクルマが輸入されます。
逆に最初にプレゼンテーションをした片桐副社長と開発責任者の都筑CPSが、
見事なくらいにまでひと言も語らなかったのが“安全”についてで、
今回のラティオもまた横滑り防止装置のVDCや後席のヘッドレストレイントが
全車標準になっていません。
今どきこのような仕様のクルマを作り続けているのは日産だけになりましたから、
当然質問をしましたが、毎度の言い逃れが語られるだけでした。
このような仕様のクルマを作ることは、“日産は安全を軽視したメーカーだ”という
ネガティブな印象を与えるだけなのに、そうしたマイナスには少しも思いが及ばないのでしょう。
価格は装備の有無を抜きにして、カローラアクシオとほぼ同じ水準。
カローラの1.5Lはアイドリングストップ機構がオプションですから、それだけでラティオが
5万円くらい安い計算になりますが、カローラは4気筒1.5Lエンジンを搭載して
日本で生産されるのに対し、ラティオは3気筒1.2Lエンジンを搭載してタイで生産されています。
マーチやミラージュと同様、タイで生産することによって得られたメリットは、
メーカーが独占してユーザーには還元されていないようなイメージです。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 18:39:48.25 IpRK8lVe0
>>375
そうか？ノートは免税だし元々の価格も安い
VDCをOPで付けてもたっぷりお釣りがくるな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 18:42:30.34 uQFV2Q6p0
>>375
それじゃこのクラスじゃ大半の車種がポンコツになるぞｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 20:32:06.98 S9PBcsTl0
ノートのサイズ設定は間違ってないと思うけどな
日本人は最早貧乏になったから、結婚してファーストカーが必要になると軽から安いBセグに、退職してリタイアするとCセグからBセグに流れ、Bセグはファーストカーとしての実用性を求められてくるよ
セカンドカー需要は軽に集約された
ミニバンは高いし、ベーシックだとフィットでギリギリ、ヴィッツやデミオのスペースじゃ(日本では)需要を満たせなくなるんじゃないかな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 20:54:44.26 Saf7DAXx0
初回更新以外で、ゴールド免許じゃない人って何なの？
犯罪者だよね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 21:19:52.83 25nT0xQ80
国内ではいびつな税制が足かせになって、コンパクトの維持費が高くつく
軽がコンパクトと同価格でありながら売れるってのはつまりそういうことで
お役人の権益を確保するために日本市場のガラパゴス化は進んでる
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:04:08.69 5OppDWnD0
ノートとかラティオみたいな糞コンパクトカー買うぐらいなら
いまどきの軽の方がよっぽど質感高いからなあ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:09:09.29 FRm+KYh10
>>360
バランサーシャフト付き？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:11:15.95 WUZimA/M0
>>384
余り引き籠らないで、たまには家を出て散歩にでも行って
ユニクロ辺りでいいから服を買いなよ
そして勇気を出して販社へ電話するんだ
一度試乗すれば、そんな世迷言は恥ずかしくて書き込めなくなる
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:23:12.77 LTYDyYea0
>>384
URLﾘﾝｸ(i.xup.cc)
これってそんなに質感良いの？年寄り用の携帯電話を彷彿とさせるんだが。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:34:46.85 eTpgrKnX0
いくら質感が高くても軽四はないわｗ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:43:10.06 7OxHTPas0
>>387
俺は老人ホームの設備を連想したわｗ
こんなの恥ずかしくて乗れないｗ
まだノートとかのがマシじゃね
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 22:43:20.57 h/ZZJSct0
レストランよりもインスタントの方が好みなんて話も聞くし
今時のお子ちゃまは軽四の内装が逆に良く見えるのかも知れんな。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/07 23:10:16.14 FRm+KYh10
>>388
ワゴンR等の少しハイトが高いやつ
時速100ｋｍでの操縦安定性に問題あるんじゃないの
横風強いときとか特に
他の車、工作物に接触したときに横転しやすいだろうね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 00:25:51.30 kXtSFgyy0
>>386
日産信者は実際に他メーカーの車と比較することは無いからな。
だからこんな実態からかけ離れたことを平気で書く。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 00:53:20.39 jnwmrWZ80
>>391
今となってはワゴンRもそんなに高くないぐらいで
NBOXなんてますます上に伸びて行ってるけどな
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 04:58:34.70 gIbCfRYo0
今現在900系ムーヴに乗っていて、あと５日で90系ヴィッツに乗り換えます。
ムーヴの欠点は、横風に弱いことと、エンジンパワーが無さ過ぎることくらいでしたね。
走行安定性やハンドリングは、背の高さの割に良かった。
しかし、税金の安さを引換に、チープなエンジンをブン回しての我慢の走り。
もう疲れました。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 06:48:55.46 sVGtUFeX0
>>375
日産だけは他社と安全基準が異なるのだろう
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 07:54:57.96 ZYeZId5G0
>>394
ヴィッツだったら1Lだと正直大差なかったり
特にFグレードは国内専用ガラパゴス仕様のサスがショボいし
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 08:53:24.77 q9r4hjlT0
ヴィッツ乗るならUグレードだな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 11:00:15.49 VWs9ITHJ0
>>387
トラクター？
狭いなぁ
乗車定員１名だっけ・・・
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:29:17.07 xr/8I1nR0
>>394
それだったらコンパクト乗り換えても同じだよ
2代目スイフト1.3MT乗ってるがレブまで回せるけどトルクはない
軽CVTは上が回らないけどその分低速トルクは確保されてるから実用域はようなもん
ただ軽とは剛性感が全く違うけど
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:31:10.55 xr/8I1nR0
実用域は似たようなもんね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:41:29.08 lopMuOPy0
10年前の軽からの乗り換えならなんでも満足するだろ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:43:42.29 otBdJ41c0
純正HIDの設定もない横滑り防止装置もついてないノートみたいな糞コンパクトが
コンパクトカーの地位低下を招いている。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:49:59.94 nUsLRJ8G0
>>402
一体どうした、ノートに親でも殺されたのか？ｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 12:56:02.61 8ymUIl/n0
>>403
ノートに・・・ノートに横滑り防止装置がついてれば俺の親父は今頃・・・
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 13:24:47.80 eIVOJoAi0
>>404
横滑りの悲劇かぁ
でも先月買った俺のラクティスには抱き合わせのセットしか無く
まだ納車されてない母ちゃんのデミオには設定すら無い
一体どこの何の車に乗ってる奴がネガキャンしてるんだろうな。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 13:31:40.76 EH1yZbLq0
サイド＆カーテンエアバッグを標準装備しろよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 13:44:55.61 cOLjx+Vo0
>>406
そうしてアレもコレもと標準装備にして本体価格200万で誰も買わないってなるんだな
予算的に装備だけは立派な軽四輪を選んで事故で重体なんてシャレにならんｗ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 14:27:03.94 D6hDm7PX0
現行ストリームからコンパクトに乗り換えようと思ってるんですが
フィットとスイフト試乗したが、ハンドルがぐにゃぐにゃ・・・
国産コンパクトクラスで一番ハンドリングいいのってどれでしょうか？？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 14:28:22.35 AlTWSust0
車素人どもの的外れな書き込み連発に吹いたｗ
お前ら、車の事を語るならもう少し知識を得てから書き込めよｗ
っていうか、車両製造現場で働いた事もない奴らに語って欲しくはないね。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 14:31:33.39 /0uc/hrj0
>>407
スズキ･スプラッシュはカーテン&サイドエアバッグにESPまで付けて130万切るけど
スズキ自身が軽はもとよりスイフトやソリオでも標準装備にしてないんだよなぁ･･････
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 14:34:44.22 d3BhgkwFO
どんなに安全装置が載っていようと、
さらにそれが安く搭載していようとも、値段の絶対値が高いとそれだけで買わないのが、おそらく日本ユーザーの悪癖なんだろうなぁ
そんなもん(目に見えないから)いらんから、もっと安くしろ！ という話がよくあるし
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 14:53:10.52 jnwmrWZ80
>>408
マジレスするとその2つはいい方で他はそれ以下しかない
スイスポとかならまた別だが
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 15:04:27.63 /0uc/hrj0
>>408
スイフトだとRSが脚固めパワステ重め(つーか欧州風味付け)になってる。スプラッシュも
欧州からの逆輸入だけに評価は高かったかと。あとはデミオかなぁ･･････
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 18:27:32.61 ZYeZId5G0
正直ストリームのハンドリングが良いとも思えないが、スイフトでだめならポロしかないんじゃない
値段はストリームと大差ないがね
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 18:29:36.21 ZYeZId5G0
>>409
自動車評論家(笑)の先生方にも言ってやって下さい
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 18:30:12.59 FBXXBDY90
スイスポかスイフトRSで満足できないならあとは外車くらいしか
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 19:00:06.71 MgNigEhn0
>>408
＞フィットとスイフト試乗したが、ハンドルがぐにゃぐにゃ・・・
スポーツモデルならそうでもないだろ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 19:39:13.76 xr/8I1nR0
でも実際外車とか買いたくはないなどうも高い気がするし
それだったらもう日本車のコンパクトより上狙う
俺だったらフォレスターターボ5MTとか
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 19:43:47.89 jQHhjmN4P
XVオヌヌメ
それかアクセラ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 19:48:35.32 saw6OAGk0
ていうかストリームとハンドリングを比べることに
なんの意味があるのかよくわからん
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/08 22:16:56.00 mKCVsrvd0
ミドルクラスのスポーツセダンからコンパクトに乗り換えたがハンドル軽くてむしろ楽
法定速度+ちょっとでフラつかないレベルの重さあれば充分
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 08:58:11.35 lkDpgYV70
>>409
ラインの人間がなんぼのもんじゃ わら
応力や偶力のこともよう分からんだろうに
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 16:21:23.95 WNyHftJ/0
>>402
と、ホンダの中の人が申しております。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 21:30:45.42 EC/YYB7J0
>>422
おれも思った
開発ならわかるが製造ラインて...ww
言われた事やってるだけじゃんww
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 22:07:15.46 RVxJqoGOP
技能者ではあるな
技術者ではないが
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 22:47:49.67 9dytw1mZ0
技能者？それを言うなら作業員だろｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 23:23:25.74 LKE/Xvi80
季節工いじめるな
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 23:35:15.90 Pa8aV19p0
工員、清掃員、小売のような底辺職のおかげで我々の生活が
成り立っていることを忘れてはいけない。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 23:49:37.42 ZL3jryp50
いかに期間工とはいえ、最低限の工学知識は持っているわけだしな。
ここにだって旋盤どころか糸ノコすら持ったことない奴はいるだろうに。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/09 23:55:47.51 EC/YYB7J0
>>428
>>409曰く、そういう人達はおれら素人が車語るのが気に食わないんだってよ。
そもそもおれらが車買わなきゃそいつら食ってけないだろうに
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 10:06:55.00 Yg8Bnm7D0
他社の車のネガキャンのために、よくわかってもいない話を持ち出して
ネチネチ書いてる奴が気に入らないんじゃない？
ま、正直>>409はコピペだと思ってたけど
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 16:21:16.71 vtCWd6iZ0
トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
> 国内では、２００６年９月から０８年７月までに生産された「ヴイッツ」「ラクティス」など６車種約４６万台、
あら大変！
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 16:46:31.97 BzJxUwTTO
駐車スペースの都合上1台しか保有できない我が家
年金生活の高齢者でもないのにコンパクトカーを選択するというのはどうなんだろう
9割方通勤に使用し、たまに遠出
そんな人いるかい
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 16:56:54.95 vtCWd6iZ0
普通じゃね？
うちの会社車通勤がほとんどだけど
フィットが３台並んでて、ヴィッツ、キューブ、bB とかだらけ・・・
通勤ならコンパクトで十分 軽だとパワー不足で燃費が悪い
たまに４人乗ってもなんとかなる
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 16:57:43.62 NDho4hTQ0
え、このスレって年金生活の高齢者しか居ないの？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 17:16:03.51 vtCWd6iZ0
なんだただの馬鹿か
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 18:31:00.83 ew/J4Ag00
むしろ通勤に大型ミニバンとかに乗ってくる方がどうかと
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 19:34:51.77 T7wc3Hx5P
>>433
他に欲しい車がないなら、良い選択では
あなたがお金を出すんでしょ？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 20:13:22.31 2a3nQJx30
その妥協点として、フリードやスペイド、ソリオなんかのプチバンが売れてるんじゃない？フィットもある種プチバンだし
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 21:14:51.71 mW72AgsA0
というか車自体が巨大化してる中コンパクトだからこそって事もあると思う
ミドルクラスのセダンですら幅1800近いんだぜ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 22:12:52.55 35lFlFdI0
クラウンが幅1800mmの目安
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/10 22:16:18.44 35lFlFdI0
あとエスティマが1800mmだったかな。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/11 12:29:10.98 AJ7Uah6v0
マークXもでかいよな
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/11 22:05:24.06 d058tCUm0
うちの職場に軽トラで通勤してる女の子がいる
フェンダーが例のフワフワやマスコットでデコレーションされてるよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/11 22:27:40.56 RP+rxhdy0
>>440
住宅地の狭隘な裏道や、郊外の畦道に毛の生えたような道を走るたびに
5ナンバーコンパクトの有難みを感じる。
このような道での小回り性は、全幅＋1ｃｍが全長＋10ｃｍに匹敵する。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/11 22:30:45.02 zE4RutBH0
>>444
軽トラのフェンダーをデコレーションとか、どんな感じになるのか見てみたいものだ。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 11:50:17.70 QJEGvIDq0
>>444
＞フェンダーが例のフワフワやマスコットでデコレーションされてるよ
写真撮って来て。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 14:35:26.07 0YE0vbfd0
>>384
日産・Vプラットフォームは新興国生産向けプラットフォームだからね。
現在ではマーチ、ノート、ラティオがそれに当たる。
日産のコンパクトは死んだ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 18:10:31.89 QheJkUQT0
>>448
日産が一歩先行ってるだけでいずれ全社そうなるかもね…
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 18:58:35.59 GD18dyML0
どうみても逆行してるぞｗ
もうすぐ義務化される安全装備を省いてるし。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 19:59:30.38 54s6WyCe0
日産のコンパクトはカーテンエアバッグはあるけど、何故かシート横から出るやつは付いてないね。
さすがにジューク以上の車種だと付いてるけど、これもコストダウンなのか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 20:09:47.67 7SmbJXpP0
そのカーテンエアバッグもグレードによっては選択できない。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 20:19:40.51 DSEjxkmT0
>>450
んで、どうせ標準装備のN-BOXって言うんだろ
いい加減もう軽四輪の話はいいからｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 23:55:10.40 tFuyM9m20
>>453
日産信者が現実を突き付けられて悔しいのは分かる。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 23:59:52.09 zgnrQkpB0
日産は外注の軽四で販売台数水増ししてるんだから、軽四バカにしちゃいけないよねｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 02:01:23.38 leWoVfxP0
すいませんフェンダーじゃなくて荷台でした
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 04:41:06.80 nnsnRPkH0
軽トラの荷台をデコレーションして雨が降ったらどうすんの？ｗ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 05:03:39.32 K50+c/3t0
ダッシュボードではないのか
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 08:15:40.06 wrygPXu10
>>454
このクラスの購入を考えて各社見積もりを貰ってるけど
現実、実際の話なら
ほとんどの車種で標準装備じゃないし装備していても価格面で微妙
OPで付けてどうかって感じだけどノートに関してだと悪くは無い
>>455
もうそんなに重要視してないんじゃないかな
スズキのOEMも現行車限りで止める事に決まったみたいだしね
逆に変速機やミニバンなどの日産からのOEMは残す様です
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 00:38:34.42 4DHuXHRN0
私の愛車、そして諸君らが愛してくれた日産のコンパクトは死んだ。 何故だ！
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 01:04:24.33 dUxgjbL50
ゴーンだからさ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 02:59:14.05 bdNhIYh60
必死だなｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 08:35:24.82 yPHSbpXJ0
iQは？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 12:40:13.24 /+WJmM4Y0
3気筒の弊害だな
↓
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/10/14(日) 00:44:03.54 ID:NrLzOCv/0
新型ノートのメダリスト（レンタカー）を見かけた。
坂道が続く幹線道でもストレスなく走ってる感じ。
気になったのは走行中ずっとマフラーがブルブルしてた。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 12:41:07.71 VVyNQKUE0
SUBARUにコンパクト作って欲しいな
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 14:46:14.05 BxFByO2S0
三菱のミラージュもぶるぶるマフラーだってさ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 15:42:44.33 BA2SzDQV0
>>465
そんなあなたには、スバルジャスティ
えっ、古過ぎ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:12:56.20 rJTcnXC50
スバルのコンパクトがインプじゃねーの？
１．５からあるじゃん
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:26:51.07 CqvDhz2e0
現行型は1.6～になったんだよ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:29:19.17 W1zJGjeLP
ハッチバックなので、コンパクトに入れろって事？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:36:32.60 RLT69ibX0
コンパクトってヴィッツやマーチくらいなのじゃねーの？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:54:57.04 W1zJGjeLP
全長4m以下がコンパクトではないかと、個人的には思うが
許せて、Bセグメントまで
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 17:15:15.85 F8AzOO3c0
Bセグメントとは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法
セダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括
概ね全長が3750mmから4200mmまでの車種であり、排気量が1Lから1.5Lのガソリンエンジンを搭載することが多い
アメリカにおける分類のサブコンパクトカー、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、がBセグメントに近似する。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 17:30:04.50 hsRYBn/d0
インプレッサはコンパクト越えてるよね
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 19:03:12.45 pNThYcJA0
やっぱり5ナンバー車までじゃないかな
ガラパゴスといわれようと、日本じゃこの区分が実状に上手く合ってるよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 19:26:45.12 JHKJtMpy0
カローラフィールダーもコンパクトカーってことで
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 20:53:10.56 OTFQ4Yk40
アリオンもコンパクトカー？全長4.5mだけど5ナンバーだよ
セレナ、ボクシー、ステップワゴンもコンパクトカーだなｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 21:33:19.37 ZMTXm7da0
コンパクトカー 自動車カタログ
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
↑
ここに載ってるのがコンパクトカー
479:302
12/10/14 22:06:33.85 mu4yfWWZ0
>>478
コンパクトカーって結構範囲広いんだな。
ビートルとか、３ナンバーで２リッターエンジン積んでても、このカテゴリーに入ってるとはw
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 22:18:14.97 1iXBBvIf0
>>478
オーリス、アクセラは入るのにインプレッサは違うのか
1.5Lがあるかどうかが基準なのかな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 23:43:11.57 duqlyqlGP
SX4がないのはおかしい
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 00:09:41.35 yKro6iPR0
ところどころ名前と画像が一致してないw
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 13:39:51.54 7k6Devn70
おまいらいつまでたっても飽きずに何がコンパクトカーかごっごやってるんだな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 20:33:47.42 K8e9ArqS0
デカい車をコンパクトカーと呼びたがるよくわからんのがいっぱいいるからさ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 20:40:32.69 dq8zBvjr0
欧米の基準と日本の基準は違うんだろうな
日本は５ナンバーでも通るの大変な道路がたくさんあるんだ・・・
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 21:14:30.77 B1hAih+JO
それが酷道
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 21:28:40.07 Ulpl68uC0
そんな国道に3ナンバーで乗り入れるバカ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 21:36:46.68 K+E/T71O0
でもカーナビで誘導されて、という場合もあるからなぁ～。日本最後のダート国道、458号十部一峠が
まさにそのパターンで、東京方面から高速→最寄ICから国道で肘折温泉に行こうとすると最短ルートで
458号に案内されて砂利道で涙目、というパターンに陥って結構問題になったことも
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 21:55:17.12 mT+jHYXA0
電柱が邪魔だったり、植木が道路に張り出したり
側溝に蓋もなく、角地の家は車をはみ出して駐車してる等々…
3ナンやミラー幅の広い車種は出来るだけ避けたいって人は案外多いよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 22:15:20.94 cS/FXj8a0
シムシティのプレーヤー気分で日本の道路を整備したいよ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 23:09:39.53 nAQO9g0e0
近所のガキどもが、新型車が通ると評論して(というか騒いで)いた
・アクア・・・・ハイブリッド
・デミオ・・・・かっこいい(子供ウケは良いみたいだ)
・オーリス・・・ケツがキモイ
・スペイド・・・自動ドア
・ノート・・・・安物
・ジューク・・・妖怪
聞いていてなるほどと思うものもある
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 23:11:52.55 JSh3oDxN0
>>491
近所のガキってのはお前さんの事かい？ｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 23:19:54.53 qzUmFprh0
とにかくお前が日産嫌いということはよく分かった、って感じだな
ところでフィットは？ｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 23:21:47.95 5YOTlGui0
>>491
マツダヲタは巣に帰れ！
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/15 23:48:30.63 Ulpl68uC0
>>489
国産車もミラーを出した状態の全幅をスペックに載せて欲しいよな。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 14:07:43.23 7XOL1jxN0
ネットで吠えてるおっさんよりはマシじゃないその子達ｗｗ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:41:16.58 u4D8UPuj0
日産、総コスト15％削減 13年度までに主要15車種(日経)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
日産自動車は15日、世界で生産する主要15車種の総コストを2013年度までに
10年度実績比で平均15％削減する計画を明らかにした。
新興国での部品の現地調達や、提携先の仏ルノーとの部品の共用化を進める。
日本国内の工場については安価な海外部品の調達を増やす。
生産子会社の日産自動車九州（福岡県苅田町）など九州の主力生産拠点では、
10年度に部品の３割は関東地方などから輸送してきた。今後はアジアに近接する
地の利を生かし、韓国や中国からの調達を増やす。13年度に最大で全体の95％を
九州と海外からの調達に切り替える。
日産コンパクトをお買い求めの方は、早めの購入をお勧めする
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:43:10.72 F4AD6iDn0
これから日産車買う奴はバカｗｗｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 01:42:23.32 4wx7f3CO0
>>497
＞日産コンパクトをお買い求めの方は、早めの購入をお勧めする
いやいや、すでに手遅れ。
大幅なコスト削減はコンパクトから始まってます。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 07:30:25.30 YL29QPCj0
逆に考えるんだ。
安価な太径ダンパーが装着される可能性が上がるという点で。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 21:21:15.50 tm1fVSs70
なに、どういうこと？
中韓のダンバー太いの？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 23:44:26.25 mHSvvwBB0
おまえの１亀頭より太い！
503:500
12/10/19 00:37:57.43 gX6Ytpeb0
>>501
まあ、同一価格であれば中韓製ダンパーのほうが日本製ダンパーより
大容量･太径のものが作れる気がするということで。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 23:11:34.67 de8f1j6U0
>>503
でもって 中韓品質
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 13:31:32.06 gdGWbQnt0
>>504
『標準のダンパーは中韓品質です。
日本品質をお求めの方はニスモやインパルのチューニングダンパーをどうぞ。』
ということだな。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 13:37:23.95 bOTh1+310
国産車の同価格帯の車を比較すると
ショックアブソーバーが一番ボロなのはトヨタ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 11:21:26.27 u0D9rKyb0
パッソ │マーチ │ │ │ │ミラージュ
ヴィッツ│ノート │フィット │デミオ│スイフト│
アクア │ │フィットHV│ │ │
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 20:04:26.30 0bvbyXxJ0
始まった優先株転換 三菱自動車再建の行方
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/22 23:10:29.37 0jbP2otM0
一昔前のダンパーは数万キロ走行でヨレヨレに、車体を揺さぶると揺れが収まらず。
中韓のダンパーは太くても耐久性に難有りと聞くが実態は如何に？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 14:14:17.15 HZ8mNRsx0
中韓のダンパーの中でも特に低レベルのものを使っているのがトヨタ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 02:07:41.08 QBh9iJZX0
７万キロでショックがスカスカになるトヨタ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 02:20:15.32 vvqeYluX0
>>499
在日にとって、日産車はありがたい存在だね
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 18:17:00.41 Gf/sT8nB0
>>511
まさかァ…と思っていたが、社有車のノア（走行6万6000km）を運転したらマジだった。
高速の追い越し車線変更時、ロールを抑えるだけで気を遣う必要があることに驚いたが、
新車の時はこうじゃなかったはず。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 22:15:21.03 vvqeYluX0
会社のK12マーチは4万キロでダンパーがヨレヨレになった。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 02:07:14.56 UN3AKDGQ0
板バネ最強ってことか
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 10:52:13.38 ovtD4aU60
>>515
腰痛になるけどね・・・
仙台から東京まで走っただけで腰痛で立てなくなるよ・・・
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 18:19:28.17 SKAiW9pE0
バネとダンパーの区別ができないあほがおるね
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 23:05:19.76 nyNFmGr/0
>>515
リーフ 最強！
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 11:53:52.96 yj4GppQG0
国産車でショックが一番ボロいのはトヨタ
これは事実
見えない所にとことんボロパーツを使っているのがトヨタ
レクサスのバルブスプリングすらコストダウンで折れる有様
バルブスプリングが折れるなんてスーパーカブでも聞いたことがない
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 15:00:37.22 psbxEeDU0
え、そうなの？
俺はホンダがダントツだと思ってた。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 15:17:23.45 yj4GppQG0
>>520
認識が甘いなｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 18:05:49.03 8maviFSh0
>>520
ホンダのショックは大抵ショーワだと思ったが中の人が「ウチはトヨタさんの要求価格で作るのは無理」と言ったとか言わないとかw
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 20:01:19.16 QQwynbQi0
>>520
ホンダ・アコードはAT車でエンストしてたぞｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 23:18:19.14 iLellaqe0
>>519
会社のクルマを見ると、実は3年以上乗ってトラブルが多いのは日産、
先代マーチは華奢だった
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/07 03:44:03.42 00UxCYBb0
>>524
いまでは日産車が一番低質なのは常識みたいだね
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/07 04:28:34.99 ijnD+ybg0
日産トヨタは日本企業ではすでにないからなw 低品質はしょうがない
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/07 05:44:09.70 hnAJ7KcC0
国内製造台数が最多のトヨタ、それに次ぐ日産を知らないのか。
さすがホンダの基地外は一味違うな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/07 15:51:22.77 RmfEJR6w0
日産GTRは日本の誇り。
他メーカーはカス。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/10 00:16:46.43 9E0K/okn0
GTR以外の日産はカス
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/10 21:49:29.93 37RnTsFX0
プリメーラ以外の日産はゴミ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 01:19:28.70 8opD/+iV0
プリメーラは初代はいいけど、二代目はゴミだな。
下手に乗り心地に配慮したせいで高速ではヨレヨレで、怖いったらありゃしない。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 16:40:34.90 fV6qyxz80
さらに3代目はハイパーCVTでグダグダだからなｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 16:46:54.19 n5wJWWY20
３代目でプリメーラ消滅させる破壊力だったからな・・・；；
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 17:03:38.06 j3CPQwni0
一昔どころか二昔前の話だけど、日産のセダンのケツ下がり率は異常だった
ババアのケツじゃあるまいしｗ
あれじゃいつになってもヨタには勝てんわと思ってたら、
いつしかホンダなんかとガチ勝負するようになっちゃったｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 17:43:06.26 2kYflS+d0
しかしそのホンダは、勝手に自滅してっちゃったな
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 19:13:18.58 AF5PkoV00
自滅したのは日産だろうがｗｗｗｗ
ホンダはいまや日本が世界に誇る世界屈指の超１流企業。
かたや日産はフランスの３流企業ルノーの子会社。ｗｗｗ
日産は日本の恥さらしだよなｗｗｗ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 20:04:28.82 2kYflS+d0
だってホンダには今、フラッグシップカーと呼べる車、無いんだぜ
2L以上は軒並み販売不振だし、売れてるのはフィットとN-BOXのみという有様
この先どうするんだか
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 20:07:42.07 QaZ7/vGa0
アメリカをはじめとした海外で莫大な利益を上げてるし
日本でもN-BOX、N-ONEと次々に大ヒットを飛ばしてるから
ホンダは未来永劫大丈夫だよ。
日産はもう潰れたけどね。ｗｗｗｗｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 20:14:04.75 P8fveG5Z0
ホンダや日産の社員が書き込んでるのか？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 20:25:51.92 2kYflS+d0
ま、日産とホンダじゃ、日本に限っちゃ目くそ鼻くそ状態だな
いろんなところを走り回れば分かるけど、日産もホンダも販売不振が祟って、いろんなところで営業所をたたんでる
ホンダはそのうち日本を見限るかもな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 21:03:54.11 N8tEZ6pQ0
>>540
だから日産はルノーの子会社でもう独立してないんだよｗｗｗ
おまえ頭大丈夫？ｗｗｗ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 21:22:32.32 +h/mnQm90
ホンダのヒット車である、N-BOXの雨漏り問題は解決出来んのかな？
友人の所有車もスライドドアから雨水が侵入するらしいが、ディーラーでも対応しあぐねいているらしい。
構造上の欠陥があるのか、はたまたゴム部品に問題があるのか。
こんなん見せられたら、ホンダ車だけは選択肢からなくなるな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 21:28:08.50 FdPXf8S10
>>540
地方だけど、市内でホンダの店が今年改装したり、2店舗くらい増えたりしてるよ
元々あちこちにあったのに、よく分からん
544: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/11/11 21:30:53.46 VipTZn6L0
>>539
だろうね
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 22:26:00.64 XRg3zQRJO
日産、本田に限らず海外メーカー含めて一長一短あるだろ
つまらん言い合いはやめろ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 22:37:59.45 WjqCua7i0
>>543
そりゃそうだろ。
ホンダはNBOXとN-ONEが大ヒットして絶好調だからな。
この土日もホンダディーラーは大賑わい。
日産ディーラーは閑古鳥が鳴いてたけどな。ｗｗｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/11 23:19:06.81 2fNrqDBw0
土曜日曜とずっと各ディーラーを外から一日中眺めてたのか 2chの車好きは気合いが違うな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 00:40:09.49 0osPRwTT0
ホンダ好きの間違いだろ
奴らは偏執的だからな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 01:00:17.77 YthtcDQbO
だからやめろってば
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 06:26:56.42 hqMKtiUU0
コンパクトカーに殆ど関係ない流れ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 07:58:24.10 HkxA/Y8E0
ここまですべてトヨタ厨の自作自演。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 11:20:38.31 R9ZjIWKO0
軽のことなのでスレ違いかもしれないけど、俺にも分かるようにNワンの長所を教えて。
ステマだけで売り上げ伸ばしてるって印象しかないんだけど。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 12:32:20.70 W7Wp9EK+0
さすが登録ガソリン車燃費№１ミラージュ
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 13:05:45.29 eLJvcNCr0
ステマで大ヒットなんかしないよwww。n-oneは動力性能で他の軽を
圧倒しつつ内装も豪華。外装はアレンジでオリジナリティーを出せると
なかなか頑張った車だから売れてるんだよ。わかるかなぁ？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 15:09:38.07 Dm4Ea9Cw0
へ～そ～なんだ～
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 17:21:17.90 HYNiqusY0
わかんねえなあ。ワゴンRと何が違うの？
広いのがいいならアトレーでいいじゃんｗ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 17:28:35.63 3ztMvsSX0
貨物車をプライベートで乗り回す人は、そんなに多くないだろう
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 17:34:18.95 aLX+WtIOO
軽自動車なんて年金暮らし始めてから乗るもんだろ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 18:49:29.69 M77kq8Kg0
>>539
こういう分かり易い成り済ましはマツダか三菱の人だろ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/12 23:38:22.92 hydXNr37P
マツダの技術力は世界一ィィィ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 01:56:53.07 DE84B9Xm0
残念ホンダでした
ホンダ、DCTと1モーターを組み合わせた小型車向けハイブリッドシステムを開発
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
小型車向けとして発表したのは1モーターの「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」で、
1.5リットルエンジン搭載のハイブリッドシステムとしてクラストップレベルの燃費に加え、従来モデル以上の加速Gと、DCT（乾式）による伸びのある加速感を実現したという。
エンジンは直列4気筒1.5リットルのアトキンソンサイクルエンジンを採用、これに高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせて、
従来型の1モーターハイブリッドシステムに比べて、30％以上の効率向上を実現するという。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 10:27:35.19 tRCb0dbEO
技術は良いんだけど、問題は価格だな
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 12:38:21.71 008vSKNo0
高くてもプリウス程度じゃないの？
そこまでいかないと思うけど
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 13:53:51.61 3kLd9iOv0
別記事だとアクアより安い価格で売ると書いてあるね
俺は塗装が劣化しやすい車は買わないけど、切磋琢磨して技術が前進するのは良いことだ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 14:28:29.77 008vSKNo0
塗りなおせばいいだけじゃない
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 14:47:53.63 8c5yc7sx0
>>565
およそ常識的な答えじゃないな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 19:12:00.77 Yy7WoIpI0
リッター３６キロ ホンダが「アクア」抜く新型ＨＶ投入へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 19:16:43.34 qU5n/fJz0
みんな年間結構距離乗るんだねぇ。俺なんか5000も乗らないから燃費とか
あんまり気にしないわw
どうせだったらDCT積んだフィットRSターボとか欲しい。HVは重くなるからいらん
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 22:07:16.35 R5i/8iXE0
>>564
塗装の弱さとワイパーとかの錆びやすさがネックですよね。
>>565
そりゃ、金かけて全塗装すれば万事解決かもしれんが、そんな事する必要のない車が一杯あるんだから、それを選べば事足りるよね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 23:21:59.75 o0GZbFR60
>>567
新型も雨漏りが標準装備されてるの？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 23:49:40.32 F5hz0cn30
>>546
最近のディーラの状況
・トヨタ：併売車が増えたが、今はスペイド・オーリスのネッツ店が集客多し
・ホンダ：確かに客は多いが、半数以上軽自動車購入客に見える
・マツダ：静寂、アテンザ待ちといったところか？
・スバル：口煩さそうなヲタク客が多そう
・日産・三菱：閑古鳥
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 23:52:20.34 KaA/a3lN0
>>570
レインプルーフ加工はＤオプションで５万円程度
これは付けといた方がいいよ
納車前にシャワーテストして、漏れるのは
コーキングしてくれるらしい
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 09:15:05.70 T5GrX2Mr0
>>571
日産はノートとセレナが堅調に売れてるからまだいい
三菱なんかあれでよく潰れず持ってるもんだなと不思議にすら思うが
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 10:54:36.46 5bwZD2Lr0
三菱はもう海外企業、日本市場はおまけw 収支も黒字だしね。
まぁそれでも三菱グループ内であるってことも大きいんだろうけどさ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 11:12:02.61 Vi33J82y0
スバルも北米の企業になっちゃった感じがする。
現行レガシィなんか日本でほとんど売れてない。しかし今季業績はいい。
需要を求めて海外に行くのはギャンブル的ではあるが、技術的には楽な
選択かもなぁ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 15:06:22.00 5bwZD2Lr0
スバルクラスをそう言ったら全部そうだよw
日産、三菱はずば抜けている
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 15:45:49.70 xHD3Tlf80
凄いな、今年だけで1000万台とは
トヨタ、「プリウス」など151万8098台をリコール かじ取り装置などに不具合
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
［東京 １４日 ロイター］ トヨタ自動車は１４日、かじ取り装置の継手部品や
ハイブリッドシステムの電圧変換器用電動ウォーターポンプに不具合があるとして、
「プリウス」など１３車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０００年８月から１１年１２月に製造された１５１万８０９８台。
プリウス
カローラ
カローラフィールダー
ウィッシュ
アイシス
クラウンセダン
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 16:18:57.17 DnPfzXpO0
ディーラーにいっぱい人が入ってると思ったら、
実はリコールの修理待ちなんてこともあるからなぁ。
スズキあたりだと、修理はディーラーじゃなく修理工場にだすから
その辺影響しないんだけど。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/16 20:45:28.63 J68ghmxK0
北米はもちろん北欧でも人気だよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
580:ティーダ
12/11/19 00:27:11.84 6NqDy8MO0
Ｎ－Ｏｎｅがダイハツ・スズキの顧客を奪い
スペイドが小型ワンボックスと一部コンパクトの需要を奪う
政治の世界ではないが、まさに戦国時代だな
ノート辺りは自社需要代替が殆どだから、まだ平和だ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 02:35:42.33 PvSDCwLL0
>>580
案外と購入者アンケートではノート、ティーダ等からよりも
ヴィッツ、フィット辺りからの買い替えの方が多いんだけどな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 03:31:12.36 WjB/1E630
>>580-581
N-Oneはパッソ、マーチの顧客を、スペイドはラクティスの顧客を
奪っている気がする。
トヨタは地味に割を食ってるぞ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 15:06:39.11 hM5+6Kkf0
購入者アンケートって…
最近の日産のネット広報は身分を隠そうともしないんだな
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 15:08:39.55 ORE27auF0
【自動車】日本車メーカー、中国からの撤退に「未練なし」--英メディア (RecordChina)［12/11/19］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
特にトヨタ、ホンダ、スズキの中国における企業戦略は保守的そのものだった。
なぜなら、これらの企業は合弁相手の中国企業に対しても、中国市場の
持続的発展性について常に不信感を抱いているからだ。
日産は日本企業といっても実際は日本企業ではない。
仏ルノーが株式の36．8％を掌握しており、ルノー会長兼CEOのカルロス・ゴーン氏が
社長に就任して10年になる国際企業だ。
このため、日産の中国戦略は他の日本車メーカーに比べて非常に積極的であり、
現地生産、現地販売をモットーにしている。
トヨタ、ホンダ、スズキの3社は中国企業との合弁に際して、対等の立場を
求められるのを嫌った。しかし中国市場での成功を手に入れたい3社は、
この市場に対して常に「つかず離れず」の関係を維持していたのである。
さらに中国政府の規定では日本企業に対し、合弁相手の中国企業への一定の技術譲渡を
義務づけているが、前述の3社はそれを実行することはなかった。
尖閣問題が原因で、中国での日本車の販売が大きく落ち込んだのは事実だ。
しかし、前述の3社がこれまでにとってきた保守的戦略が功を奏する時が来た。
さらに日中関係が悪化し、日本車メーカーが中国からの撤退を余儀なくされたとしても、
もともと中国を信用していなかったトヨタやホンダはいつでも中国と「離婚」できるよう
準備をしていたからだ。これらの企業は中国での投資分をすでに回収しており、
たっぷり稼いで自分たちの技術はしっかりと守り通した完全な勝利者なのである。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 15:26:07.69 JIORk87N0
>>584
その点三菱は国賊企業だよな。
設計図はおろか、製造技術まで手取り足取り教えたんだもんな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 15:30:04.15 VhD5oADE0
にも関わらず、その相手は未だに技術レベルが日本車のレベルに達してないね
結局末端の部品メーカーのレベルが上がってこないと、ムリってことなんだろうな
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 17:08:59.44 7R09DrBI0
>>585
その頃に今くらいわかっていれば三菱も考えたんじゃないかとは思うよな・・・・
２０年くらい前とかだったら今ほど情報表に出てなかった品。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 19:35:00.01 sd3nFlom0
>>583
ベストカーかその辺りの雑誌だろ
確かフィットの時も載ってたし。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 20:33:08.35 TObCqeFJ0
>>587
当事者の三菱が中国の情報が無かったとか言ってるのだとしたら、
まじ即座に潰れた方が良いよ、その会社。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/19 22:32:50.55 hxZfTfBX0
>>585
手とり足とり教えてあのレベルって一体...
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 23:39:13.52 1sC9ZTs+0
>>583
２ｃｈには日産関係者が多数常駐しているよ！
或る者は他社を気が狂ったように叩き、違う者は日産が批判されると速攻で反論しているね。
こんなことやっても、日産の売り上げに全く貢献していないのが笑える。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 23:47:24.98 DsQdLK0N0
>>587
バッテリーがまだ役に立たないのに、電気自動車をマジ推進するセンスだからなあｗ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 23:54:18.91 J5mjRWsQ0
HV、PHV、EVが日本国内で５０％を超える日は今後10年以上来ないだろうね
あと2歩程度技術革新が必要だし
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 00:00:37.39 DsQdLK0N0
今の電気自動車のバッテリーを携帯用電話でたとえると・・・
スマートホンの遥か前のショルダーフォンはおろか車載電話の時代ｗ
後２０年は実用化にほしい
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 01:49:55.21 jZC4bdMk0
ニホンゴデ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 16:00:53.67 VsV35/0B0
>>591
「オールトヨタネットワーク分科会」
キミはこれでググって世間を知るべき
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 16:10:26.58 mTaTbjto0
オマエら、そういう言い合いってやってて楽しい？
オレはトヨタが好きじゃないってぐらいで、どこのメーカーが好きってのはないんだけど、ちょっと書き込んだらなんかサンヲタとか三菱ヲタとか言われちゃってんだけど・・・
スッゲェくだらないと思わない？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 16:36:49.44 VsV35/0B0
会社あげてステマやってる自動車メーカーってトヨタくらいのもんだろうな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 16:47:56.92 u5j+VOHz0
本気で欲しい車 TOP10：ホンダ フィットがV5！
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 17:09:33.62 1VuIlMHm0
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
こっちの方が新しいんでは？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 22:33:08.28 HYNvTdC+0
>>596
おまえ、日産懇話会の分科会を知らないな！
かつて日産系列の会員に、マインドコントロールをかける分科会があった。
20年前、P10プリメーラの好調に反しU13ブルーバードが全く販売不振だった頃、
「プリメーラは流行歌です ブルーバードはクラシック音楽です
U13曲線美はクラシック音楽に通じるものがあります」
等とマインドコントロールを掛け、会員にU13を販売していた。
当時の俺の上長も会場でU13を購入(会場から販売店に連絡された)して
｢部長は垂れ尻｣と、部下連中からバカにされていた記憶を思い出す。
今は日産懇話会も消滅して、日産関係者は2chで他社叩きに奔走している。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 22:42:23.76 Y2lglSRd0
>>598
自画自賛系ステマのトヨタは、喧嘩売りまくり系ステマの日産に比べりゃ可愛いもんだけどな
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 23:54:15.02 e3E+5jU80
>>602
と一日中必死になってマツダステマをやっているツダヲタｗｗｗ↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/25 03:40:10.83 T/ZAr35Z0
オールトヨタネットワーク分科会
これで検索したらスゲーのが結構あるな。
富士スピードウェイでのF1の話とか最高ｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/25 22:38:00.22 eCuk0T9g0
オールトヨタネットワーク分科会は２ｃｈの架空の世界であるが、
日産懇話会の分科会は実在の世界であることが大きな違い。
今は日産懇話会も春光懇話会に名称を変え、日産の影響力もかなり
小さくなったな。
日立の看板の書かれたホンダ車が増えたことがそれを物語っている。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 01:50:46.64 4o3XAESB0
いえいえ、トヨタのステマ集団「オールトヨタネットワーク分科会」は現実ですよ。
存在を否定するほど火がつくと思うんですがねぇｗ
あんたが２ちゃんに残したログもtns.ne.jpかなｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 11:24:44.51 EuMofOHN0
トヨタが日産叩きなんかしないよ。むしろ参考にしようと観察してる。
やってるのはホンダだよ。それはもう執拗に。