12/07/26 00:15:25.88 XdiB9inWO
こんな売り出されてまだ間もない車に､アーシング効果あるとか…
どうなのよマツダさん…
ダメ出しされているようなものでしょこれ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:19:26.21 3yYRjFKs0
ＳＥＶも効き目抜群なんだろ。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:23:22.06 Yk8wc/2Z0
効果有ると感じる人にはあるんだろ
オーディオのインシュレーターみたいなもの
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:36:23.22 ISIieZj00
>>980
エンジンブロックに余計なボルト穴なかったからエンジンカバー止めてるところの共締めと、純正アーシングポイントに届く範囲で各一本ずつ増やした。
>>981
電装系の向上を狙ってやったんだけど、思わぬ効果だった。
マツダどうのこうの言うつもりないけど、アーシングはデメリットなし。やりたい奴がやればいい。
純正でアーシング十分にやってる車もあまりないような気もするが。知らないけど。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 06:15:25.22 bpVMaA16P
>>961
補足しておくね。
GとDが、似たような排気量だから勘違いしてるようだけど。
Gが2000ccならDはガソリンなら3000cc以上と思ってかまわない。
4L並の低速トルクはあるが、3000-5000rpmでは3.0Lガソリンといい勝負。
しかし、燃費は1500ccのガソリン車より良い。ここが、ハイオクターボ車では逆立ちしても勝てない点。
自分は正直燃料代が半分以下になったよ。走りを一切犠牲にしなくてこれなら、ちゃんちゃらおかしくてガソリンハイパワー車へは戻れない。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 06:24:39.76 bpVMaA16P
>>985
自己レス訂正です。
>>961 の方が勘違いされているのではなく、大半のCX-5の購入検討者のかた、興味のある方がGとDで悩まれる時の道標として、申し上げました。
マニュアルモードで結構急な登板路を3000-4500rpmまで使い切って登ると、このSky-Dはディーゼルであることを忘れるほどスムーズにパワフルに吹き上がります。
まるで3000-3500ccの大トルクガソリンエンジンの様にね。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 06:37:27.59 ayttKFri0
でも俺はＧの方が好き。
試乗レベルだけどね。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 07:51:47.23 0oHnGJ8O0
>>986
訂正：
体感では3500の大トルクガソリンエンジンくらいはある。
実測値だとやっぱり2000㏄くらいの加速
XD(４WD) 20S(4WD)
0-40km/h 2秒33 3秒08
0-100km/h 8秒66 11秒20
20-60km/h 4秒57 4秒85
80-120km/h 7秒69 8秒97
80-120km/h 7秒69 8秒97
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:07:33.15 0oHnGJ8O0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
これ見るとプリウスと変わらない加速力でハリアーHV相手だと倍近く遅い...
しかもこれ１０年近く前のデータだから各車FMCしてる
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[
12/07/26 08:07:37.35 ayttKFri0
ん？
トルクの話をしたいのかパワーなのか？
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:14:30.64 3wYISPz30
加速に関係しないトルク自慢に何か意味があるんだな。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:17:57.55 MRpeUjDhO
金銭的なこと言うと
走行距離多ければディーゼルがお得
言葉でどうこう説明するんじゃなくて数値化すべきだね
ディーゼルを押してる人はそれがまるでできてないから説得力に欠ける
パワーがあるのは一目に分かる内容なんだから
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:46:29.27 1iTbhm7EP
>>992
うん、税金やオイル代を考えても俺の想定では10年15万キロ位でペイできる計算。
細かい計算は気が向いたらかきこむ。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:54:07.17 0oHnGJ8O0
１０年１５万キロ？
５年７万キロの時点で近所迷惑なくらいのエンジン音だろうから住宅地じゃ無理だね。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:07:55.53 Hq+VvW7y0
いろいろと抽象論を述べている人が多いけど、自分はCX-5に乗り換えて年間の燃料費がほぼ半分になったよ
（従来：2.2L レギュラーガソリン）
走行距離：1200km/月
燃費：10km/L
ガソリン代：135\/L
年間費用：194千円/年
（CX-5 XD）
走行距離：同上
燃費：15km/L
軽油代：105\/L
年間費用：100千円/年
いつも入れているスタンドのガソリンと軽油価格の差が大きいな
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:08:36.92 I1aE6bFu0
>>994
加速データ出してるなら騒音データも出せるだろ？
ネガるならデータで示してくれないと
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:21:01.77 K4yGo0OP0
>>992
そう思うならお前が出せよって思うのは俺だけではないはずだ。
こういう奴に限って細かい数字を出すと今度はそれに対して重箱の隅をつつくような
小さい事をごちゃごちゃ言い出すから困る。
お前はミライースにでも乗っていろよ。
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:25:39.74 9mWvQSA/0
次は？
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:29:17.98 0oHnGJ8O0
>>997
そうそう。>>996みたいなヤツの事でしょ。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:59:30.71 3yYRjFKs0
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'