12/07/12 18:57:58.09 mcF6YqSS0
>>866
>認可申請費用が問題なら、ロードスターのAT程度の台数の売り上げが望めればMTが出る可能性があるんじゃない？
現行のＮＣロードスターの発売時（２００５年）と
今年じゃ、マツダの経営環境がまるで違う。
２００８年のビッグマイナー＆先週のマイナーはなんとかしたが。
逆に次期ロードスターがもし出せれたとすれば国内のＡＴ設定廃止だろ。
（型式が変わる）
当然、ＲＨＴなどの豪華装備設定仕様も当然廃止。
北京五輪前のプチバブルのおかげで出せた車だから＞現行ロードスター
ＣＸ－５の場合、ＡＴのＭモードの制御プログラム変更して欲しいわ。
アイドリングスレスレまでシフトアップできりゃ何も問題無い。