12/07/10 22:34:22.04 e9W5eNGz0
新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。
四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
コストダウンのため水温計がない。オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10～13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:34:55.02 e9W5eNGz0
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。
ドッカンターボなのにブレーキはエクスより貧弱。またフロントヘビーでロールセンターが高く、「曲がらない止まらない」の典型。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
つまりCX－５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:35:30.74 MjTkjsU/0
>>711
RX-8もそうなの？
知人が最終モデルに乗ってて、次のロータリー車が出るまで頑張るて言ってたけど
10年以内に出るかな
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:35:36.35 e9W5eNGz0
何だよ16インチ履けるのか
ローターちっせープア過ぎワロタ
しかもベンチは前だけで後はただのディスクじゃんかよ。
ウリは値段と出足モッサリドッカンターボなんだろ？4リッター並みのトルクなんだろ？
上のほうでインプA LINEやらカイエンやら書いてるアホがいるようだが
こんなオモチャブレーキ車で張り合おうなんてマジアホ過ぎつーか危険過ぎね？
どーでもいいところにゼニ突っ込みすぎて安全の要のブレーキにまで手が回らないのかな。さすがマ○ダ品質だね～（笑）
エンジンガー、トルクガーとかゴチャゴチャ言う前にちゃんと止まるフツーのマトモな車選んだほうがいいよ～（爆笑）
出足モッサリドッカンターボが売りのオンロード直線番長なのに
４リッター並みのトルクなのに、インプをカモるという馬鹿もいるのに
ブレーキが貧弱なんてありえねー。。よりによってブレーキがね～（笑）
大トルク低燃費だとやらであちこちのスレをさんざん荒らしているのに、エクスより貧弱なブレーキについては無視ですか？
スレ住人の低能鈍感さが際立ちますね。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:35:50.43 V/DDoL6+0
白・黒・シルバーは地味すぎてないわ～
空青と舌赤で迷って空青にしたけど、
同じ色が少ないから、たくさん売れてても気にならない
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:36:41.57 beAI2HAZ0
>>723
ドミオ再登場？ｗ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:38:22.96 fymGmbt40
俺けっこう青みるけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:42:42.48 wVE7TK1j0
黒と舌赤は一度も見たこと無いな
一番レアなのは舌赤だろうな。MCで無くなる可能性も高そうだしｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:42:51.32 5BoiRTz+0
>>702
逆に考えるんだ！
発注者は外国人だ、と。
あーメトロポリタングレーほしい～
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:44:34.88 fymGmbt40
舌赤ディーラーでみたけど悪くなかった。
汁赤より個人的には好きかな。汁赤ももちろんいいけどね。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:51:52.08 YftT63Wqi
オーナーじゃないけど、グレーの人気がなぜ低いのか理解に苦しむ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:51:56.64 INNOq6lU0
>>711
RX8に12万キロ乗ったよ
残念だったね
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:55:19.00 zxL4VYxk0
>>384
下請けに出すんだと思うよ
ディーラーでやるのは点検くらいでしょ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:07:55.77 zifmMGjT0
>>671
piaaのを付けたけどステルス性薄いです。
ウインカー点灯時には明るいけれどね
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:15:05.54 UwUwjyF50
>>715
いいこと言うな！
大賛成だ。
残念ながら俺はておくれだが。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:18:07.87 UwUwjyF50
>>727
うちの近所だと黒ばっかりだぞ。
あめかぜで泥汚れが超目立ってた(´Д｀)
白とベロアカはみたことないな
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:25:59.07 QD+2RJNr0
ここで幾ら騒いだところで一般大衆には関係のないこと。
不具合だだ漏れ～とか言っているやつの脳みそがだだ漏れしているとしか思えないわな、
既にオーナーの自分にはどーでもいいことだがｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:31:39.84 739xfyqD0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
チラ見せ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:43:02.93 kHtGs+R90
>>737
カッコいいけどやっぱタケリとは違うね
シグネチャーウィングの処理に苦労してるっぽい
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:47:31.78 EAU1uHwXP
これに反論してから来い。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:228-231番)
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:56:17.69 mxEp8yFZ0
e9W5eNGz0
定期的に出現するけど、そんなに誰かにかまってほしいのかな？
直線番長 大いに結構。
そこそこの居住性と燃費が良いのがこの車の一番の魅力です。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:00:04.07 i+/UZ0O30
あの、水温計無いってマジですか
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:01:00.61 LtCoOc3I0
水温計何に使うの
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:03:55.79 VNf/mkD80
>>742
ついて無いのな
教えてくれてありがとう。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:22:14.52 /eoRZjTu0
標準メータの温度表示ない水温計じゃ気休めにしかならんので
ちゃんと見たいなら追加メータじゃないとな
DPF再生時に結構水温上がってることがわかったりして面白い
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:27:18.69 59J+iFNj0
>>741
色で３段階表示されるだけ。
低水温：青
正 常：無灯
高水温：赤
ま、数値見たい人はOBDⅡスキャナーつけてスマホで見れば。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:46:42.16 0ilYXnYv0
ベロ赤はどごまでも人気ないな(´Д` )
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 00:47:08.84 wU7LiVWm0
>>717
ほほー9.8km/Lですか?以前に街中で12km/Lがギリギリと書いて、下手くそだ何だと言われた、東京近郊在中のXD-AWDですが、10を下回るとはね。俺はここ三回の給油をで平均11.9です。お互いに頑張りましょう。頑張れば15.1と表示された区間もありますね。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 01:31:04.72 Udv7JcNjI
姉が舌赤Gにしたって…今月納期だと。
Dを4月に注文したのに、先越されそう(´･_･`)
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 01:52:33.67 FKnXPXtm0
IDMって今回のｽｺｱが表示される前も採点されているよね？どうやったら2ndに上がれるんだ、これ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 02:15:19.01 ffyYtecZP
4.8以上を連続5回らしい
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 04:14:54.54 FKnXPXtm0
ありがとう、目的地に着いていなくても4.8になっていたらｴﾝｼﾞﾝ切ろうかなｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 06:33:18.87 CBr0ryhO0
納車一週間位であがったけど2ndは採点厳しいね～
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 06:34:16.64 1Diuqcqk0
高速をぶっとばすとすぐ5.0になるよｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 06:41:52.67 qoZD8cRz0
>>717
平均車速17km/hでも12km/L近くはでるはず
走行距離がまだ少ないから、もう少し乗ってみてから判断しては？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:11:55.56 mCRc25opO
>>745
正常が無灯とかありえるの？
ランプに故障疑いがある時はどうするの？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:48:30.27 rHOf7hsk0
>>755
エンジンかけた瞬間に表示が全灯するからチェックじゃないか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 09:13:38.77 3cThgBRei
>>753
高速でぶっ飛ばしてて、前が急に遅くなったからブレーキをジワジワ踏んだら、5.0から一気に3.6まで落ちたorz
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:29:05.06 xplH06u80
いつも通り朝通勤しててiDM見たら2.2点とかだった。何故だ？？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:58:07.14 s4jfPYEx0
来年３月頃のマイチェンには
・回生ブレーキ搭載
・MTをラインナップに加える
・不具合修正
を最低限実現して欲しい。
そうすれば増産体制が整った後も継続して売れ続けるよ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 11:16:34.99 7Rb2b+NPO
【車種】XD-FF19ｲﾝﾁ
【総走行距離】15,000km走行、主に首都高
【平均車速】31km
【平均燃費】15.9km
【i-DM】3rdアベレージ4.2
【i-stop】7h58m
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:02:08.12 hek81Jrx0
ブレンボとかお高いけど回生ブレーキ搭載とかされたら涙目だな
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:05:55.25 LXgSZwvo0
私、こないだ寺いったとき担当の人に「回生ブレーキは…」って言ったら、
「もちろん回生ブレーキ付いてますよ！」と言っていた。
？？？？？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:16:08.44 i5pBUnlc0
回生ブレーキを搭載したところで渋滞時の燃費の改善が10％程度だそうです。
加速に関しては微々たる物フィーリングの範疇です。
なんで？だって充電容量が少なく加速のためのモーターを搭載していないから。
じゃあ回生ブレーキで得たエネルギーはどこへ？
オルタネーター、発電機ですよねその負担を減らしエンジンの負荷を軽減します。
だから、燃費はオルタネーターを外した分程度。
加速もオルタネーターを外した分程度。
HVとは違います。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:55:39.39 R0Xuh6se0
>>763
内容は正しいと思うけど、10%という数字はソースは何なの？
そんなに効果あるのかな？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:57:57.06 nlM28ryuO
>>762
マツダの奴は、そんな奴ばっかり
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:06:36.37 Psp1gOrv0
防水ラゲッジマットを探してるんだが、輸入しないとないのかな。
送料高杉だよ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:17:46.14 8WVWbxS10
>>762
ＣＸ－５はまだ回生ブレーキ付いて無いよ。
付くのが次期アテンザから。キャパシタ付き。
ってオルタちょっと大きくして可変出力にしただけだから
回収率はそれなりなんだろうけど・・・
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:20:45.55 6aOCEuHS0
防水ラゲッジマットのOPないとかやばいな
リクライニングどころの話じゃないだろ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:22:17.90 8WVWbxS10
>>768
ブルーシート載せて桶！ｗ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:28:12.10 EF9/zH7m0
>>767
回生はやってないけど減速中の充電制御はやってるから、それのことじゃない?
燃費への寄与は数%程度だったような気がするけど。
>>763
オルタ外した程度って…。
オルタの負荷は結構あるけどね。フィーリングに寄与するなら別にいいじゃん。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:36:29.15 dDL+OtZy0
オートエグゼから出るフロントグリルてボディ同色？
やっぱりスポーティな趣なのかな…出来ればメッキで出して欲しい
もう少し外装にラグジュアリ感が欲しい。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:36:33.62 dJtqhb+yI
ちょっと湧き水汲んでくるわ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:38:46.57 8WVWbxS10
>>772
ブルーシートも忘れずにね。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:10:54.12 X3yCeVnm0
やっぱりアテンザまで待てばよかったなとちょっと後悔し始めてる
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:19:23.19 AG3FCasX0
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
この一週間試乗キャンペーン当たったんだけど
これは気をつけろっていうのはありますか？16歳JKです
将来結婚して産まれる娘がいずれなります
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:30:16.56 QpLbVyEG0
>>775
ガソリンを給油しない
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:36:27.47 FRlvLT8C0
CX－５のi-DMも３rdステージまでじゃなくてコマンドで５STまで行けるの？
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:15:26.67 4+wLx5BDP
>>772
俺の事ディスってるの？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:24:35.69 4+wLx5BDP
>>768
ラゲッジだけじゃなく足元のマットも防水タイプが無いなんてね。
usやau仕様にはフツーに有るのになー
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:31:19.37 dJtqhb+yI
>>778
NONO!
トモダチトモダチ!水汲み百姓ナカーマ!!
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:33:09.05 dJtqhb+yI
今日は湧き水汲み５往復したった。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:58:06.54 fkRqf6ls0
外出かもしれんけど、「レクサス」全車種にＨＶ設定
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
CX-5に強敵現るらしいぞ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 16:09:05.18 8WVWbxS10
>>782
強敵つうか・・・そもそも価格帯がねえｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 16:22:43.46 QxxYG24v0
価格が2倍ちがう
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 16:36:47.53 +hIyiaIb0
>>766
ラゲッジルームトレイ（ソフトタイプ）が一応防水の奴らしいが
それではあかんのか？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:31:47.61 X9SOL3640
URLﾘﾝｸ(features.car.jp.msn.com)
∩＿∩
／ ＼ ／＼
| （ﾟ）=（ﾟ） |
| ●_● |
/ ヽ
| 〃 ------ ヾ |
＼＿＿二＿＿ノ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:38:45.97 i5pBUnlc0
>>764
これ。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
頻繁に加減速がある実用走行時には、約10％の燃費改善効果が見込めます。
としてますね。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:30:18.97 EF9/zH7m0
>>782
RX450hの現状を見てれば、また中途半端で残念なものが並ぶだけに
なりそうな気もするが…。
789:778
12/07/11 18:38:23.68 CBr0ryhO0
>>780
今帰った、仲間だったのねｗ
5回往復とか近くに汲み場があるのかな？うらやますぃ～
俺の場合遠いから1回にタンク7個計130リッター汲んで帰ったりする。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:40:42.44 6aOCEuHS0
軽トラ買ったほうがいいんじゃ・・・
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:47:48.25 8WVWbxS10
>>789
>1回にタンク7個計130リッター汲んで帰ったりする。
スープの水にまで拘りのラーメン屋でもやってるのかよ？
そんなスープだったら一度くらいなら食いに行くぞｗ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:48:16.63 JK0Th8TXi
ラゲッジルームトレイって純正のは
リアシートの背中までカバーされるから
リアシート倒してフラットにした時に全面カバーされるけど、
上のほうで話題に上がってたUS版のトレイはリアシートの背中の部分がないから
フラットにした時に上半分が
何もカバーされてない状態になるよね？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:59:38.53 7RmGWvUw0
水道ないとこって電気とかどうしてんの？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:01:53.44 6aOCEuHS0
>>793
軽油使ってディーゼル発電に決まってる
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:07:16.01 acMD8Sxc0
マイチェンでフロントグリルが網じゃなくなる。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:12:23.02 aCk2Uaag0
>>767
厳密に言うとＧには回生ブレーキ制御
入ってるが、Ｄには入っていないって
言う話だったと記憶している。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:20:23.62 CBr0ryhO0
>>790
軽じゃ超えられない壁があるのよ。
>>791
うちの母親がどうしても湧水じゃないと駄目な人なのよ。
汲み置きは衛生上良くないから止めるって言うんだけどきかない。
でタンクの洗浄とかは俺がしてて結構神経使うし大変なんだよね。
>>792
うん
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:30:22.09 ZZdSY0mYI
>>789
NONO!
アナタと一緒にシナイでクダサイ!
ゴメンナサイ!ぶっちゃけディスッてマシタ。
湧き水汲んでるヤツって変な宗教やってんでしょ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:31:26.41 mCRc25opO
涌き水なくなったら母親は絶命するのか？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:34:02.57 CBr0ryhO0
ここの奴ってほんと基地外がおおいな。
絡まずにはいられないのかよｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:34:02.87 ZZdSY0mYI
ディスってごめんね。
オレ、同和人だから環境局なワケよ。
ぶっちゃけると今日はウンコ汲んできた。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:34:32.43 mCRc25opO
おまえが甘やかすから妖怪涌き水ババアになってしもたんやろ
汲み置きダメなのなら毎日汲みに行ってやれよ
そうすりゃ清潔だしデカイ車も必要なくなるでしょ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:35:31.64 CBr0ryhO0
めんどくさいから以降あぼ～んね。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:39:58.36 GN4IPxtG0
>>787
おお、現実に10%の改善が望めるなら大したもんだな。ガソリン車に搭載すれば免税になるんじゃないか？
とりあえずは新アテンザの燃費性能に期待だな。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:01:41.44 U3NN1hnu0
純正のラゲッジトレイって滑り止めの効果あります？
あるなら付けようかな…。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:12:20.96 CBr0ryhO0
>>805
表面に貼ってある布はﾂﾙﾂﾙしてて滑り止め効果はうすいよ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:16:36.19 U3NN1hnu0
>>806
ありがと。
外品で探します。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:23:26.37 ZZdSY0mYI
また明日もウンコ汲みに行くわ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:32:03.51 mCRc25opO
>>808
髪の毛に匂いこびりつかない？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:40:13.89 s7NXPGsF0
4:2:4の2だけ倒してセンタースルーで長物積んだ時
急ブレーキで前席に突入が心配なんだが
センターコンソールがブロックしてくれればいいけど乗り上げてきそうな形状だし
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:53:20.25 6aOCEuHS0
湧き水野郎いる？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:58:23.57 ZZdSY0mYI
ウンコ汲んだ後のバキュームカーのホースってパスタを吸った時みたいに暴れると思ってるでしょ？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:59:44.88 odkbNKnu0
>>771
確か未塗装品
取り付ける業者に発注→ボディー色聞かれる→塗装→取り付け→納品
的な流れだったはず
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:04:13.37 YzRG0usyi
フロントガラス越しに見える
輪郭のギザギザなんとかなんない？
すっげー気になる
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:10:41.85 mCRc25opO
>>814
何言ってるんだ
あのギザギザのおかげで見切りが良いんだろ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:37:53.88 rsrbtb4M0
いつになったらミニカー来るんだろうか
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:43:43.77 gWkT5itU0
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:51:10.18 LtCoOc3I0
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
このクルマが濃紺だったら最高だったのに…
まぁ汁赤もいい色だけどね
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:11:04.26 1nG8VWsE0
初めて舌赤を目撃してしまった…派手すぎるかと思ってたけど意外と合ってるね
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:24:41.13 YUNoMe440
舌赤も良い思うが、もうちょっとメタリック感があれば更に良いと思う
遠目に見るとのっぺりしているように見えて仕方がない
汁赤はちょっと落ち着きがありすぎる気がする
似せたと言ってるが、ミナギやタケリとは少し違う気がする
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:25:07.18 A7ZgGDWY0
個人的に赤系はブレーキランプが溶け込んじゃうのが好きじゃないので基本選ばないけど
もし汁赤か舌赤どちらかしか選べないってなったら迷うことなく舌赤選ぶよ
エレキギターとかでよく使われるキャンディアップルレッドみたいでカッコイイ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:30:05.32 wyh7LMdD0
明日は久々に汁赤で通勤だ！
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:39:35.07 oai6M5YkO
5月に納車されたんだけど、ミニカーがまだ来ない。
みんなは届いてる？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:50:58.05 QN9CPE2r0
>>823
6月初めに納車だけど、
ミニカー、先週届いたよ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:09:38.61 WrvxNl0j0
車両保険、一般と限定で迷い中。
みんなは付けてます？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:10:46.13 jTp6l0x60
>>823
本体より先にミニカーが来たぞ。
本体は6月中旬、ミニカーは5月末。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:37:42.21 U3NN1hnu0
そういやミニカーあったな。
５月納車アルメタだけどまだ来てない。
運送屋に横流しされたかw
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:49:10.45 sdLRBgAZ0
シフト周りをもうちょっと高級にして
フロントデザインをコンセプトに近づけて
ホワイトの本皮シートをつけた高級バージョンがほしい
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:52:50.27 AQKEhxXy0
全体的に蒲鉾型なのをすっきり平らにさせればMINAGIっぽくなるかな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 00:16:04.54 PILIjEN50
先日、研修でCXー5の燃料系部品を作る行程を見させてもらった。
ひたすらルーチンワークを繰り返しながら納車待ちのみんなのために汗を流しながら作ってたぞ。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 00:58:04.85 mjHaoYuD0
>>825
エコノミーや限定はいざって時に役に立たんぞ
一般にしといた方が良い
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 01:01:32.25 vJ9BcD0B0
サイバーAVIC-ZH77はSDカードで動画見られるのにDOPのパイオニアは駄目なのか…
そこは機能制限してほしくなかったな…
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 01:15:44.33 1HHW8TgAO
20SでFFかAWDか迷っています。
どちらがおすすめでしょうか？
雪は数年に一度降る程度の地域に在住です。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 01:20:51.85 MpPDJTKU0
数年に一度しか降らないんだったら迷う必要ないじゃないか
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 02:02:49.63 KvXSFYFii
>>827
アルミメタだけまだなのかな？
うちも5月納車だけどまだだ。
836:名無し
12/07/12 03:00:18.29 7VWJg5JQP
>>828
シフト周りは、CX-7はピアノブラックパネルがオプションで選べて良かったね。
シフトノブの頭も訳のわからないパネルじゃなくて、マツダを連想させるシンボルが欲しいな。ここもCX-7では上手く高級感を表現出来てた。
MCで改善を願いたいね。ベージュ内装と濃紺色設定、サンルーフ設定追加も含めてね。(^-^)/
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 07:17:04.83 lrn28bNf0
>>782
リンク先見たけど、ステータスではBMWなどに勝てないからECO戦略に
舵切りしますって書いてあるようにしか見えない。
レクサスブランドの迷走っぷりが伺えるな･･･
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:13:56.15 V4FzISup0
>>837
ハイブリッド化→価格100万円UP→ウマー！
を狙ってるんだろ。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:46:37.50 YKkj03Hv0
倒産寸前なのにレクサスにまで喧嘩売るとかマツダ乗りは頭狂ってるな。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:50:18.48 7OtSRyTXI
いつもCX-7出してくるヤツうぜーよ。
じゃ、今日もウンコ汲んでくるわ(^-^)/
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:00:11.54 lwRAHuB60
>>828
おまいは俺が言いたいことを全部言ってくれた！(*ﾟ∀ﾟ)=3
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:26:22.57 ucNwVeQd0
既出かもしれんが、知ってたら教えてくれ。
純正のカーナビの C9NC V6 650 をつけたんだが、
これマップ更新しようにも、ユーザー登録しようにも該当機種がないと
はじかれるんだが、待つしかないのかな？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:32:56.44 FusYVRL60
>>839
喧嘩売ってるつもりはないけどね。
思ったことを言っただけだが。
過剰反応するオマイの精神が狂っているだけではなかろうか？
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:35:40.02 nj8n4DrY0
>>796
> 厳密に言うとＧには回生ブレーキ制御
> 入ってるが、Ｄには入っていないって
> 言う話だったと記憶している。
これホント？？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:07:35.74 hlWinXfD0
>>844
どっちのも回生ブレーキ制御なんて入っていない。
入っているのは充電制御。充電制御はCX-5のガソリンにある。
カタログにも載ってるから確認すればいいよ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:37:15.78 nj8n4DrY0
ありがとう。
充電制御ってなんだろー。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:39:01.04 KPnJ8VcP0
>>813
771です。ありがとうございます。無塗装で来るんですね。
て事はグリル代＋塗装代＋工賃代になるのか…ボディ同色濃厚ですね。
メッキグリル開発中のメーカーは今の所ナシですかね。。。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:45:39.30 hlWinXfD0
>>846
ざっくり言えば、バッテリーの容量が十分なら発電を停め、逆に容量が
足りない時はバンバン発電させて充電する様な制御。加速時等のパワーが
必要な時にも停めたりする制御を入れることもある。
回生ブレーキは発電負荷を積極的にブレーキングに使うシステム。発電機の
容量も大きいものが必要になり、発電だけに使うとデッドウェイトが過ぎる
から通常はHV車のようにモーターと兼用させる。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:54:16.23 W6mTtn8P0
やっぱりフロントのメッキパーツをコンセプトみたいに
どーんと付けて欲しいな
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:02:02.10 DvyT1KZT0
>>846
オルタネーター最適発電制御システム
減速時に回生エネルギー回収量を従来の約２倍に拡大
この回生エネルギーだけで、ｉ－ｓｔｏｐ中に加えて、走行中に必要な電力の一部まで発電
無駄な発電が無く低燃費に貢献
アクセラだと回収状態がＭＩＤに表示される
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:02:44.50 nj8n4DrY0
>>848
とってもありがとうございますーm(_ _)m
エネループとか携帯電話の過充電防止機能のようなものと捉えてみました。
バッテリの長寿化にも貢献しそうですね！
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:06:58.81 nj8n4DrY0
>>850
わお！
とってもとってもありがとござまーすm(_ _)m
ただの充電制御ってだけでなく、幾つかの効率化技術を連携させて実現するエコ系補助ギミックって感じがしました。
「回生エネルギー」とあるので、回生ブレーキ（キャパシタ？）と混同しそうになりますが、やっぱりたぶん別物なんでしょうね(^_^;)
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:42:11.23 rpHO3W1nO
次のＭＣでリクライニング搭載されるってマジ？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:18:22.69 nj8n4DrY0
>>853
ソースキボン
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:25:54.65 puu8KVFm0
ご期待ください
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:28:25.20 w9OuTOvl0
>>855
リア乗員がマグロのように爆睡できそうですね！
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:34:09.53 w9OuTOvl0
>>832
説明書にはSD/USBメモリから動画再生できると書いてあるけど？
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:38:11.08 CyoqIuqJi
>>853
嘘です。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 14:44:21.28 nXkR0IVp0
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 15:53:54.83 W7fQVvX60
>>859
ＭＴ必須の車じゃないからなｗ
こういう人ってスポーツカーやトラックを選べばいいのにな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 16:07:44.62 mcF6YqSS0
>>860
スカイＡＴのＭモードで
強制的にシフトアップできれば問題無いんだけどな。
アイドリング巡航＆エンストスレスレくらいまで
シフトアップ＆ロックアップ可能なプログラム希望。
Ｍモードのプログラム変更して欲しい。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 16:30:19.45 nj8n4DrY0
>>859
おぉ～～～MTくるっ！！！
＞開発陣の責任者クラスのある方が、
＞「日本でもMTを出します、いや絶対に出したい！」とアツく語ったからです。
＞広島のアツき男たちは、日本でも、スカイアクティブDをスカイアクティブMTで味わってもらいたい、と熱望しているのです！
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 16:35:18.06 yMLqx+mIO
国内優先してるのにディーゼル納期３ヶ月超かよ
見通し甘すぎだろ…
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:02:02.33 mcF6YqSS0
>>862
いくら開発責任者が唱えても
経営陣の許しが出ないから出ない。
要するに国交省への認可申請手続きに金が掛かり過ぎんだよ。
国交省へクレーム入れろ。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:16:48.36 mcF6YqSS0
>>863
でも、良いじゃないか。
円高で輸出しても儲けが少ないから
国内供給優先で３ヶ月待ちで済んでんだから。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:59:26.06 7i7m75RU0
>>864
認可申請費用が問題なら、ロードスターのAT程度の台数の売り上げが望めればMTが出る可能性があるんじゃない？
本当にMTが欲しい人はマツダ本社とディーラーに要望を伝えて、経営陣を説得できる材料を与えることが重要だと思うよ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:39:28.75 D186u3FO0
よく考えたら１０万㌔乗らないと元取れないんだな
四駆フィールダーと比べて
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:57:58.09 mcF6YqSS0
>>866
>認可申請費用が問題なら、ロードスターのAT程度の台数の売り上げが望めればMTが出る可能性があるんじゃない？
現行のＮＣロードスターの発売時（２００５年）と
今年じゃ、マツダの経営環境がまるで違う。
２００８年のビッグマイナー＆先週のマイナーはなんとかしたが。
逆に次期ロードスターがもし出せれたとすれば国内のＡＴ設定廃止だろ。
（型式が変わる）
当然、ＲＨＴなどの豪華装備設定仕様も当然廃止。
北京五輪前のプチバブルのおかげで出せた車だから＞現行ロードスター
ＣＸ－５の場合、ＡＴのＭモードの制御プログラム変更して欲しいわ。
アイドリングスレスレまでシフトアップできりゃ何も問題無い。
869:名無し
12/07/12 20:17:02.39 7VWJg5JQP
>>868
そんな低回転じゃ、トルクが発生しきれないだろ。
低圧縮比にしたおかげで極低速のトルクは削がれてるんで、巡行時は1500rpmを下回っては意味が無いんじゃない。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 20:22:19.02 9xkshx9x0
>>863
アクアなんて半年待ちだしな
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 20:38:14.63 mcF6YqSS0
>>869
オイオイ、ディーゼルで１５００ｒｐｍなんて普通に８０ｋｍｈ以上の巡航回転だよ。
スカイＤ６速１００ｋｍ/ｈが１７５０ｒｐｍだからね。
６０ｋｍ/ｈ１０００ｒｐｍ（６速ロックアップ）程度で巡航したいんだよ。
５０ｋｍ/ｈ程度に落ちたら５速へシフトダウン。ディーゼル乗りなら普通。
スカイＤの１０００ｒｐｍの発生可能トルクは２００Ｎ・ｍオーバー。
ガソリンＮＡ２．０Ｌエンジンの最大トルクより高い。
単にメーカーが振動嫌ってできないようにしてるだけ。
ＭＴだと普通にできる。Ｍモードでできないようにしてること自体が嫌。
ガソリンだと回転下げると無理だけどね。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:07:54.05 CprqEgy00
鬼トルクとか言って。。
42Nmで公称0-100km/hr：9.2秒ってことは先代エルグランドとどっこいどっこいじゃね（笑）？
エスティマより１秒以上遅いしヴェル／ウァンガード／ハリアー／ムラーノにも負けるんじゃね（笑）?
フォレ20XTや先代エクスGTとじゃ話にならん遅さ（笑）ww
マツダで比較すっとCX-7デミオスポルト論外アテンザスポは話にならんがアクセラスポとやっとタメでポンコツMPV2.3Lの方が遥かに早いのが大笑い（笑々）
このヂーゼルよっぽどできが悪いんじゃねーの？（笑笑）
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:13:46.85 k3n1KK4k0
この瞬間、わたしは思いました。「CX-5のこの鬼トルクは決していたづらに
スピードを上げるためのものではない、あらゆる場面で自分の思い通りの動きを
実現させるためのものだったんだ！」と。
こいつはすごいぜ！
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:13:55.23 aDiG2ik/O
で？
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:14:06.80 W7fQVvX60
>>872
0-100km/hr：9.2秒・・・・
こういう話が好きな
君には向いてないから
この車は
別の車を選んでね
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:22:39.07 fgBDoFX40
煽りは本当に一辺倒だな
それだけこの車の欠点が少ないと言う事なんだろうが
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 21:28:54.29 mcF6YqSS0
>>872
>鬼トルクとか言って。。
>42Nmで公称0-100km/hr：9.2秒ってことは先代エルグランドとどっこいどっこいじゃね（笑）？
で、ふつうに走れば燃費性能は１５ｋｍ/Ｌ前後だろｗ
しかも軽油でｗｗｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:03:49.36 sKaa0YpE0
>>871
>>６０ｋｍ/ｈ１０００ｒｐｍ（６速ロックアップ）程度で巡航したいんだよ。
残念ながら世界中どこ探しても、それができる（そうしてる）ディーゼルAT
乗用車は存在しない。1500rpmなら走れる車はたくさんある。1250rpmなら
数少ないながらある。でも今の時代で6速1000rpmは無理。
>>ＭＴだと普通にできる。
できるとまともに走れるとは別。6速1000rpmでは全く再加速しないから手動で
5速に落とす必要がある。そのデメリットがあるがゆえに、ATでは6速1000rpm
で走らないようになっている。エクストレイルMTの6速1000rpmでアクセル踏んで
みたら意味がわかるよ。
>>ガソリンだと回転下げると無理だけどね。
ガソリンN/Aならギヤ比にもよるがディーゼルよりは十分可能性あり
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:28:53.46 vJ9BcD0B0
>>857
ホントだ。
DOPカタログを見てたらダメなのかと思ったよ。安心した。
ありがとう。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:44:21.05 mcF6YqSS0
>>878
>できるとまともに走れるとは別。6速1000rpmでは全く再加速しないから手動で
>5速に落とす必要がある。そのデメリットがあるがゆえに、ATでは6速1000rpm
>で走らないようになっている。エクストレイルMTの6速1000rpmでアクセル踏んで
>みたら意味がわかるよ。
そのエクストレイルのＭＴで５速５０ｋｍｈ ６速６０ｋｍｈやってたから
言ってんだよ。俺の場合それで十分。ちゃんと踏み込むから。
ずっと、ディーゼル海苔続けてるもんで。
５０まで落ちたらシフトダウン、街乗りならそれで十分。
しかも、シングルＶＧターボで下のトルクが遥かに薄く１割排気量の低いエクス。
エクスの最大トルク＠２０００ｒｐｍとＣＸ－５＠１５００ｒｐｍトルク一緒だぜ。
ガソリン海苔がディーゼル乗ると踏み込まない癖が付いてるからトルク無く感じる。
ガソリンターボと一時２台体勢だった俺の私見。
>ガソリンN/Aならギヤ比にもよるがディーゼルよりは十分可能性あり
ガソリンなんてアクセル踏み込み３分の１から更に踏み込んでも
そこから先トルク全く出ないじゃんｗ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:46:36.62 GF8xmo5x0
本日８０００キロ走破
いまだにi-dm先生はセカンドステージを許可してくれない
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:50:32.96 S3azKX3Ki
>>878
それはレシオカバレッジが足りないからであって
加速しないからではない。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:51:55.26 AXuKNX2f0
>>880
>アクセル踏み込み３分の１から更に踏み込んでも
出足の加速感を演出するための非線形アクセルに飼い慣らされすぎじゃないかな
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:01:07.46 ZkwsJq8JO
中国人にも売るらしいね
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:06:50.27 v8oAwKY00
聞いとくれ。
俺のCX-5はまだ納車待ちなんだが、現車の車検が切れてしまう為に車検費用を全額負担という条件で契約した。
先日車検を通してもらい今日運転してたらブレーキ警告灯が点灯。
サイドブレーキも引いてないのになぜ？と思ったらブレーキ液が思いっきり足りてないじゃん。
CX-5の納車もいつになるんだかわからんが、マツダ本当に大丈夫か？と思った。頑張ってくれ・・・
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:12:18.12 yeqpXLc70
加速がアクセルに対してリニアという言葉の意味を再度、考えてみよう。
なーーーんでモッサリ加速でフラット馬力なポンコツをそこまで馬鹿にするのかわけわからん。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:13:44.97 1HHW8TgAO
>>885
マツダって営業だけじゃなくて整備もダメなの？
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:14:43.75 mcF6YqSS0
>>883
>出足の加速感を演出するための非線形アクセルに飼い慣らされすぎじゃないかな
そうだよ、それがバタフライスロットルを用いるガソリンエンジンの実力だから。
事前に線形特性のディーゼルを知ってるからこそ認識できる。
端からアクセル構造も考慮せず
「ガソリンエンジンのレスポンスが良い」とか言ってるよりマシ。
ガソリンエンジンはいまだにバタフライスロットルを用い
電子制御で線形に近いスロットル特性へ近付けてるだけ。
が実際は線形では無い。完全な線形にすれば「これディーゼルか？」って不満が出るから。
だから踏み込み後半のトルク上昇はディーゼルに比べ遥かに低い。
ＡＴの場合、踏み込み量が減り不要なキックダウンを避けられるメリットもある。
逆に言えばディーゼルでＡＴの場合、不要なキックダウンが頻発し易い。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:26:32.22 x/y8CSqi0
車の楽しさって速さだけじゃないんだがな
お前ら若いな
早く気づけよ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:31:20.54 mcF6YqSS0
>>889
おい、「速さ」じゃ無くて
「どんだけ回転落してマッタリ走れるか？」
を語ってんだ。早く気付けよ。
１０００ｒｐｍで巡航だの１２５０ｒｐｍで加速だのが目に入らないのか？ｗ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:35:12.88 sKaa0YpE0
>>880
６速６０ｋｍｈと６速1000rpmは違うぞ。
話をそらすなよ。
エクスMTの6速1000rpmは約50km/h、6速60km/hなら1200rpmだ
1000rpmは無理。加速しない。
ATはMTより高速ギヤだからさらに加速しないのは明白。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:38:35.47 yeqpXLc70
そうそう。
速さではなく、周囲、特に後続車両の燃費を悪化させながら
燃費最高！！！とほざく馬鹿を眺めるのが面白いんだよ。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:42:57.16 6LCnAKyXP
回転数が低いほど快適だったり燃費が良いというのも程度がある
あまりに低すぎたら逆に悪くなるケースだって考えられる
快適かつ燃費の良い一番バランスの取れた状態が広ければ広いほど良いということを忘れて、単に回転数の話をし始めると面倒くさくなる
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:45:49.62 Yx4DTuG60
>>881
それは運転が下手過ぎるんじゃ…
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:47:40.80 v8oAwKY00
>>887
わからんけど、こないだは独り言いってた。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:52:56.05 mcF6YqSS0
>>891
だからスカイＤは２．２Ｌだろ。エクスは２Ｌ、１割排気量が大きい
ＣＸ－５は６速１０００ｒｐｍが６０ｋｍなんだよ。ＣＸ－５のＭＴならばな。
おまけに、シングルＶＧのエクスとシーケンシャルツインのＣＸ－５では
低回転トルクの立ち上がりがまるで違う。
同じ１０００ｒｐｍのトルクはエクス１５０Ｎ・ｍ ＣＸ－５、２１０Ｎ・ｍ。
約４０％ＣＸ－５のトルクの方が高いからね。
>>892
別に定速巡航してんだから関係ねえだろｗ
赤信号待ちの渋滞へアクセル全開＞急制動してる馬鹿見てる方が余程笑えるよ。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:07:42.12 mcF6YqSS0
>>893
>回転数が低いほど快適だったり燃費が良いというのも程度がある
>あまりに低すぎたら逆に悪くなるケースだって考えられる
それ、低速トルクがそもそも薄く、点火リタードと燃調が燃費に関わるガソリンエンジンの話。
ディーゼルエンジンの場合、回転を下げれば下げる程（と言ってもアイドル回転以上だが）、
燃費も良く、エンジンオイルの交換頻度を下げられる。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:09:00.68 77rDjajW0
>>896
排気量や低回転トルクの立ち上がりが良いと言っても1250や1500と違って
1000rpmは違う世界。難しいことをいってもわからんだろうが、仮に空気
を押し込めたとしても燃料噴けない事もある。
>>ＣＸ－５は６速１０００ｒｐｍが６０ｋｍなんだよ。ＣＸ－５のＭＴならばな。
また話をごまかす。あんたはATの事言ってたよな。↓↓↓
>>６０ｋｍ/ｈ１０００ｒｐｍ（６速ロックアップ）程度で巡航したいんだよ。
エクスMTで走れるところはCX-5の「MT」でも走れる。
でも6速1000rpmは無理だ。60→80km/hに10秒以上かかるような加速
なら可能かもしれんが。
エクスMTはCX-5 ATよりギヤ比が1割程度低速だ。エクスMTが6速60km/hで
走れるからと言って、CX-5 ATは6速60km/hでは走れない。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:10:26.62 orWQ96HW0
走れるか走れないかはドライバーが判断するからよ、
とりあえず変速制限はやめてほしいね。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:10:34.19 hZtWwwoo0
どうでもいいよ
もっと建設的な意見出せよ
スカイアクティブでV6出すとかさ
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:12:35.11 77rDjajW0
>>880
>>ガソリンなんてアクセル踏み込み３分の１から更に踏み込んでも
>>そこから先トルク全く出ないじゃんｗ
そう感じるダメ車があるのも事実。正確に言えば1/3より3/3のほうが
トルクはでてるが、ハイギヤードなので加速するに必要なトルクには
到達できてない→出てないように感じるだけ。
まともな車はきちんと加速する。欧州車は特にそう。
ついでに言えば、今流行りのダウンサイジングは１０００rpmのトルクも十分。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:13:18.79 MiZFn++e0
ちょっとよくわからないんだけど、そんなに大事な話なの？
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:16:35.53 T41Yu4SK0
あのポンコツで信号ダッシュもたかが知れてるが、せめてアクセル踏み込めよ。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:17:40.41 hZtWwwoo0
ドミ汚こっちでも必死だねぇｗ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:20:12.91 HrbbspLm0
今日試乗してきた。
評判とはまったく違って、あのガラガラディーゼル音に萎えた。
容赦なくトラックのような音が車内にも侵入してくる。
ガソリンの方が俺には向いているらしい。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:21:59.69 N7rPSisu0
>>901
>ついでに言えば、今流行りのダウンサイジングは１０００rpmのトルクも十分。
ＣＸ－５スカイＤのＡＴ制御はその辺りの回転を使えない設定。
技術者が振動云々ばかりを気にして逃げてる。
欧州なんかはＭＴが基本だからある程度、振動なんかは許容しながら
低回転トルクを積極的に活用してる。
国産の場合、ＣＶＴ車でほぼアクセルオフ時くらいなもん。（結局役に立たない）
簡単に言えばスカイＡＴの制御（Ｍモード時）の許容最低回転数を下げて欲しい。
907:813
12/07/13 00:41:23.45 qt8Dwi6C0
>>847
発注の際ワガママ言えば外注先の塗装屋さんがなんとかしてくれそうな気もする
KENSTYLEの中の人がなんか作ってるようです。
URLﾘﾝｸ(www.kenstyle.co.jp)
フロントのグリルモールがメッキ化してるみたいです。
フォグ周辺もメッキ化なるのか？
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:41:50.42 /M3neZp+0
CX-5の場合、1000rpmでのトルクが200Nmあっても、出力は20kwそこそこに過ぎない
これが1500rpmまであがればトルクは340Nm、出力は55kw程度と2.7倍になってる。
60km走行に必要な最低出力がどのくらいかはわからんが、1000rpm/20kwの最大出力を使い切る状況というのは
エンジン内部やミッションに高負荷をかけているのは間違いないと思うし、あまり過給が掛からない状態での
制御限界に近い燃焼だと、燃焼状態にすごく敏感な環境対策も難しいんじゃないか？
>>ディーゼルエンジンの場合、回転を下げれば下げる程（と言ってもアイドル回転以上だが）、
>>燃費も良く、エンジンオイルの交換頻度を下げられる。
圧縮比が高く、頑丈で重くて許容回転数の低い旧世代ディーゼルなら回転数の違いに敏感かもしれないが・・・
回転数の違いによる回転抵抗の差、つまりエンジンを回すためだけに必要な負荷の差がそれほど大きく無い場合、
発生出力が同じなら燃料消費量もほぼ同程度になるよ
CX-5のECUが60km/hなら5速と判断してるなら、さまざまな条件から運転効率が最適となるのがそうなんだろうとしか。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:50:12.02 N7rPSisu0
>>908
>CX-5のECUが60km/hなら5速と判断してるなら、さまざまな条件から運転効率が最適となるのがそうなんだろうとしか。
端から技術者がＭＴのフライホイル慣性に比べて軽いトルコンの慣性と
ディーゼルエンジンのトルク共振を嫌ってエンジン回転下げれないって述べてたからｗ
結局、効率よりヒョウロンカの振動批評を気にして妥協してんだよ。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:53:35.21 zzfKPk2JO
日本仕様は営業がグチグチ言って改悪されたらしいね。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:57:28.59 CGUW65200
>>910
日本仕様はどこの会社も同じで、世界最貧困仕様だよ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 01:05:23.47 N7rPSisu0
結局、アテンザのスカイＤにＭＴ載るの期待するしかねえか・・・
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 01:45:27.66 XLD1YEN4i
日本は道路環境からして貧困だからな。
首都圏外縁部なんて地獄のようだ。
914:名無し
12/07/13 03:39:00.06 SdegytDiP
>>914
トルクカーブ見ると、1500rpm以下は、急峻に落ちてる。
3-4速では1200-1300で粘らせる制御をしてもいいが、5-6速では、巡行時の回転下限を1500rpmにするのは、まっとうな設定では。
スロットルロスは無いにせよ、圧縮比14.0のSky-Dは極超低速はトルク発生が難しいのでは？
極低速のトルクを使うなら、BMWみたいに圧縮比16.0位にとどめるのが、理論的に正しいのでは？
圧縮比14.0のSky-Dは高回転での軽い回り味を追求してるんだから、その辺は理解しようよ。(^-^)/
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 05:50:56.10 P28fbeIZ0
3月初旬に契約して５月末に納車したんだが、クリーンディーゼル補助金が
一向に審査開始されない・・・・
こんなもん？それとも寺から書類が発送されてない？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 07:04:45.82 3cOEqdnE0
>>912
アテンザに載るわけないだろ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 07:30:22.94 fvtg+EJy0
>>915
そんなものかも。うちは3/3契約、4/27納車だけど、交付決定は昨日だったよ。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:00:25.08 3XiQThi70
交付決定はともかく審査は開始にならないとおかしい気がするけどなあ
先々週納車した俺ですら「審査中」なんだから
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:03:27.29 N7rPSisu0
>>914
>圧縮比14.0のSky-Dは極超低速はトルク発生が難しいのでは？
逆、圧縮比は低い方が極低回転のハンチング振動（圧縮と膨張行程の加減速度差）が小さく
低回転まで回転振動が少なく普通に回転する。
>3-4速では1200-1300で粘らせる制御をしてもいいが、5-6速では、巡行時の回転下限を1500rpmにするのは、まっとうな設定では。
Ｄモードでも実際の下限は１５００より低くく、それはメーカー側の都合とバランスで良いが、
Ｍモードなのにそれ以下の回転に下げれないのが問題。
>>916
日本においてＳＵＶのＭＴ率は非常に低いが
セダン・セダンベースワゴンのＭＴ率は比較的高い。
ＭＴ設定がスカイＤになるか２．５Ｇになるかは知らんが・・・
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:07:16.84 qze7d7Nb0
過給しなければ意味がないが、全回転域で過給をしなければ回転はスムーズ。
馬鹿じゃない限りわかる理屈を…
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:17:12.44 triOScdsO
後付けリクライニングつけてる人いる？
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:36:47.60 N7rPSisu0
>>920
だから極低回転は回転振動に関してスムーズなんだよ。
故にロックアップ領域ももっと低回転まで広げて
ロックアップ＞ロックアップ解除＞ロックアップ＞ロックアップ解除の鬱陶しさ
や余力が残ってるのＡＴの変速でエンジン回転が勝手に上がる鬱陶しさを解消したい。
別段５０～６０kmhの１０００ｒｐｍの低負荷巡航なんて無過給ディーゼルでも余裕。
計算上ＣＸ－５・６速１０００ｒｐｍ（６０ｋｍｈ）の最大登坂勾配は１３％程度。
そこから失速（回転落ち）してもシフトダウンすれば済む話。
エンジン・ミッションの共振を気にするあまり
乗り手が意図しない変速やロックアップに関わる加速変化の鬱陶しさが解消されない。
ディーゼルエンジンでＭＴが好まれるのは低回転・低速域での使い勝手。
そもそも回しても大した出力が得られるわけでも無いのにＭＴが好まれる要因。
Ｍモードにおいてはストール寸前まで制御が介入すべきでは無い。
Ｍモードが限りなくＭＴの使い勝手を実現していれば、ＭＴ必要論など出る幕も無い。
Ｄモードはあくまでメーカー側の意図したプログラムで十分。
Ｍモードは快適性など追求せず、限りなくＭＴの使い勝手を実現して欲しい。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:56:52.03 muhZ//e10
>>922
そいつドミオだからまともに相手するだけ無駄だよ
まぁMモードに関しては同意だけどな
DSGのMモードなんかはエンストとレブリミットまではシフト介入しないし
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 10:00:41.94 WuuzZFMt0
↑
もういいよアスペ
素直に違う車乗れ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 10:25:31.08 dmGhQ1x+0
平日街乗り、週末遠乗りで1500キロほど走って、
i-stopの総時間が5h30mなんだけど、これって普通なのかな？
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 11:47:30.47 Fnshh1BWO
【MAZDA】マツダ CX-5 64【SKYACTIV】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 12:18:39.03 S7YXf4hl0
>>915
それエコカー補助金のほう見てないか？俺は最近気がついた。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 12:54:10.76 2qUqEM+v0
今日確認したらようやく交付決定になってた
もうすぐ振り込まれる
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 14:39:36.67 NoZWEfrt0
>>925
街乗りの合計時間が10～15時間ならそんなものじゃないか？
高速、田舎道ではほとんど停車しないから、距離を出されてもあまり意味が無い。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:30:52.61 K2rHUiyD0
BOSE対応純正ナビとBOSEアダプター＋社外ナビって音質は違うの？
純正ナビだってBOSEアダプターを使って接続するんでしょ？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:23:57.62 qt8Dwi6C0
Autoexeのグリル発売なりましたね～
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:40:44.85 dmGhQ1x+0
>>931
人の感性それぞれだけど、俺は没個性化な感じ。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:42:39.04 cTA2i6yAi
俺はグリル今の方が良いと思うが。
Autoexeのはなんかおっさん臭い感じ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:53:39.93 8OcMsE4/0
北米のフードプロテクターがいい
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:02:21.13 nXlPIB1t0
>>933
同意
両方ともダメだねぇ
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:02:56.39 Xvek7QGw0
今日交差点でアルミのCX-5が横切ったが
曇ってたせいか輪郭がはっきり見えてかなりマッチョに見えた
フロントがもっと良ければ最高なのに
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:19:02.56 l+hPxMSH0
フロントはいまのでいいよ。
不満があるなら自分でカスタムするよろし。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:22:57.02 hZD+fzBd0
フロントはコンセプトみたいにシルバーパーツをがっつりにしたほうがいい
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:24:39.00 wwi9AdR80
>>936
営業白が横切った時に俺は思ったよ
営業白にしてよかったと
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:43:00.32 x+TAUT7mi
俺、ジールレッドなんだが、近所の同業者がやっぱりジールレッド…
スカイブルーにすれば良かったか？
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:46:00.44 /WWNwtHY0
>>940
俺もジールレッドだが
マンションの駐車場でお隣さんも同じ色のおれより
マシだろ
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:40:24.64 0n+w7A+W0
もっとDオプションがあればいいのになぁ
18万振り込まれたから楽しみたい
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:40:33.21 fOPpvNFL0
>>914
この部分はターボ車特有のトルクカーブで
ガソリンターボ車見ても同じ。
過給できないからトルクも出ない。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:46:08.13 wJKKfTRxO
>>941弟から電話があり｢新車買ったぞ～マツダのCX-5ってクリーンディーゼルの車なんだ～」て。
俺はお盆休みに驚かそうと親、兄弟に内緒で5月に汁赤買ってた･･･
こんな俺よりはましだろ？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:51:21.58 ieiBdTP00
>>944
色やグレード、ＯＰに至るまで全て同じならなお満足？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:55:38.59 w0oqSDOY0
>>931
グリルはイマイチだがバンパーについてるLEDデイライトの部分だけ欲しいな
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:57:40.65 N7rPSisu0
>>943
結局、ディーゼルターボのアイドリング回転以上のトルクは
同排気量ＮＡエンジンの最大トルク値に近いでＦＡ？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:13:28.49 sNnC5rzK0
>944
弟さんの色は？
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:33:03.38 wJKKfTRxO
>>948恐くて聞いてないｗ
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:08:13.60 zKbGHx780
うちはベロ赤にしたけど、被ることがまずない・・・w
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:32:26.27 OQq7+PQK0
>>935
シグネチャーウィングが無いと顔が薄すぎるね
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:33:58.41 nAnN1Id/0
エグゼのバンパー、トリビュートに見える
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:35:56.23 fY1hQ+FR0
カピバラがカバかカモノハシになっだけって感じだなautoexe
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:36:53.79 nEiHP5Sc0
ブルーミラーって見やすい？
ちょっと暗い？
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:54:54.31 4yagmlsh0
autoexeのバンパー＆グリル
車体の塗装と色差どの程度か
気になるなぁ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:56:52.55 3cOEqdnE0
>>922
>>だから極低回転は回転振動に関してスムーズなんだよ。
全く逆。回転振動問題のほとんどは極低回転で起こる。
特にディーゼルは燃焼変動から問題が大きい。
>>故にロックアップ領域ももっと低回転まで広げて
>>ロックアップ＞ロックアップ解除＞ロックアップ＞ロックアップ解除の鬱陶
ほとんどの人が誤解しているが、ロックアップはロック→解除→ロックではない。
>>別段５０～６０kmhの１０００ｒｐｍの低負荷巡航なんて無過給ディーゼルでも余裕。
6速1000rpmをこなすディーゼルAT車は存在しない。
>>エンジン・ミッションの共振を気にするあまり
それだけじゃなく、他に要因あり。
1000rpmに拘りたければエクスMTに乗ってギクシャク走ればよい。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:00:47.29 Ynuaqmha0
マツダは１３日、来年前半からマレーシアでスポーツ用多目的車「ＣＸ―５」の委託組み立てを始める計画を発表した。年間で３千台規模を見込む。
現地での販売などで提携しているベルマツモーターと、今年中に合弁会社を設立する計画もあり、マレーシアでの生産、販売体制の強化を急ぐ。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:03:45.14 oDx1DwTj0
次期アテンザはメッシュグリルじゃなさそうだね。
CX-5もマイチェンでこうなるのかな？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:43:23.38 BMzxyyPe0
エクストレイルのＭＴは低回転での振動とこもり音がけっこう出ますね。
とても１０００ｒｐｍで負荷をかけたいとは思いませんでしたが・・・
さすがのＳＫＹ－Ｄもエクストレイルほどひどくはないでしょうけど
多少は震動やこもり音が出るでしょうね。
「自分は理解している、負荷をかけないから１０００ｒｐｍまで使わせろ」
と言いたい人もいるでしょうがそういう意見はごく少数で、
大多数の人はこもり音や震動や加速の鈍さが気になって
ディーラーに文句を言いに行くと思いますよ。
たとえばホンダ車の場合Ｍモードだと通常の変速より低い回転でもシフトアップできますが、
Ｍモードはロックアップ領域が減るのでギアは高いのにエンジン回転上がります。
ユーザーが自由に回転数を変えられる場合はネガティブな部分が出ない範囲でしか使わせないわけです。
私も自動車ではありませんが産業機械の制御関係をやっているので、
メーカーの立場でそういう仕様にしているのは理解できます。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:50:23.62 wA/NjDnN0
driver誌に86（MT）とCX-5（XD4WD）のセミウエットでのテストデータが載ってたが、
若干雨が残っていたコンディションで、CX-5の加速が、
0-100km/hが8秒66だった。（86は7秒79）
0発進では、0-40km/hから0-120km,/hまで、すべて86が上まっていたが、
中間加速では、20-60km/h、40-80km/h、60-100km/h、80-120km/hのうち、
60-100km/h以外はすべてCX-5が上まっていた。
60-100km/hにしても、86は3速まで落としての加速だ。
やはりCX-5は回転が低いところからの加速がいいということだろう。
961:960
12/07/13 23:52:54.80 wA/NjDnN0
書き忘れてた。
86のATだと、すべてCX-5の方が速い。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:56:53.87 Gdrffodq0
86のATってレクサスIS-Fのお下がりじゃなかったか
SKY-AT同様ロックアップ領域の広い新しいATだったと思うんだけど
変速が遅いのかトルク特性の差か
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:57:32.71 N7rPSisu0
まあ、加速性能云々言うなら
２．２ＬスカイＤ搭載予定の次期ＭＳアクセラだね。
多分、ＣＸ－５より馬力も上げてくると思うし車高低いし
脚周り・車体も軽くなるので走行性能なら期待大。
ただしコーナリング性能は８６に比べりゃ劣るだろうが。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:00:35.82 Ych1UmGQ0
いやー、思いのほかAutoexeのグリル2種不評？なのかな
個人的には>>933さんとは逆で純正の方がおっさ・・・・・・
純正のグリル（黒部分）面積とカモメが大きすぎると感じた自分としては
グリル＆バンパータイプはかなりいいと思うんですけどね、
グリルタイプも悪くないなーと。
ただグリルタイプはバンパーとのエッジ部分にゴミや虫が溜まりそうな予感が・・・
補助金でるまでのワクワクが止まらんｗ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 03:40:05.51 3zUEROz20
>>964
俺も悪くはないと思う。
バンパー擦ったら交換しようと思う。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 04:53:44.05 4biMduJ80
駄作を見るとノーマルが品良くしかも高級に見えるな
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:04:20.77 TxsWwPtR0
>>954
昼は暗いと感じないが、夜は少し暗い
防眩効果は気持ち程度
親水効果は使える
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:15:37.47 kqxGnxc60
シグネチャーウイングを強調するデザインにして欲しいな
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:22:28.39 QhIlWBiAO
Autoexeの他車種も見たけど、同じ方程式でエンブレム外してエアロつけとけばOKって感じに見える。
好きな人には堪らないのだろうけど、俺にはピンと来ない…
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:53:45.16 db1MVYZD0
Autoexeはフォグ・デイライト部は良いんだけど、
グリルはなんか平凡でバランス負けしてる気がする。
メッキでカモメの5本ルーバーとかじゃエグイかな？
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:31:12.85 eBa8fGJ+0
>>960
CX-5は公称数値より実データーのほうが速いんだな
燃費も高速ならJC08超えが可能だったりするし
つか、いくら直線でもスポーツカーがディーゼルSUVに負けたらダメだろw
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:53:36.61 aWsDpgYJ0
>>971
それで急きょトヨタはBMWと提携して
BMのディーセルを供給してもらうことになった
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:01:55.89 KnywwOx7I
>>972
「それで」なワケないでしょ。
トヨタは次世代ディーゼルなんて開発すらしていないでしょ。
どっちかというとBMW側がトヨタのハイブリッド技術が欲しくて提携したんだよ。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:12:09.87 Y6wREAKF0
いや、ハイブリッドはいらんだろw
欲しいのは販売する営業力じゃね？
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:49:27.73 G/79FU700
>>973
ガソリンハイブリでは欧州輸出に今後対応できない。
プリウス・アクアなどの燃費性能だけでは売れない。
その為のエンジン調達。
欧州勢が比較的大型な乗用＆ＳＵＶのディーゼル＆マイルドハイブリに舵を切ったからだ。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:35:23.63 iB0uk8F20
>>973
トヨタはクリーンディーゼル調達、
BMWが欲しいのはハイブリじゃなく燃料電池技術
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:33:48.53 WvOUh+rU0
BMWは販売台数が少ないから、開発コストを他社とシェアしたい。
それが提携の狙い。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:46:40.38 tQn2eTpw0
納期長すぎ
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:53:36.27 tQn2eTpw0
AUTO EXEのフロントバンパー＆グリルって塗装代払えば向こうで
塗装して送ってくれるんだろうか・・・
町の板金塗装屋でも大丈夫かな
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:05:21.44 WPmoB0F/0
「要塗装」と有るから塗装は自分でしろってことかな
車体と色が合っていないというクレームは受けないんでしょ
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:18:58.34 jQpRCotZ0
基本的にディーラーで頼んでも色番号指定で下請けで塗装だね
完全に合わせたかったら腕の良い塗装屋に実車預けるしか無い
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:19:54.03 OO9fMAdS0
>>979
社外のＦＲＰエアロは取り付けと塗装は同じところでやるのが基本。
色合わせ、チリ合わせフィッティングを現車に合わせてやらないと、かなり見劣りするぞ。
塗装済みのを送ってもらって取り付けたいと思っているならギャンブルする覚悟で。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:49:39.19 rrv3239nP
じすれはよ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:57:36.82 H7yBc2au0
つぎスレはもう建ってる
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 14:29:35.47 rrv3239nP
誘導はよ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 14:32:53.32 +0pl4m4n0
エグゼのKE-04って悪くは無いけどなんだか韓国っぽい感じがする。
魂動＆シグネチャーウイングのオリジナルに比べて微妙に古臭いというか・・・
3年前なら「おぉっ！」って思ったかもしれない。
やっぱりグリルだけプロトタイプの横桟にしたいなぁ。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 14:37:12.68 G/79FU700
誘導 ＣＸ－５ ６４
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 15:47:47.73 G/79FU700
そう言えば今日の朝刊に
ＣＸ－５をインドネシアかどこかの工場で
年間３０００台製造予定とか書いてあったな。
無茶すんなよ。
989:名無し
12/07/14 16:52:18.91 lC2C69s3P
>>986
禿同。MiNAGIバージョンでお願い。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:06:54.10 MOcGAgNb0
埋め
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:12:55.01 BLUZCA4V0
>>989
ＭＣで出ると思うから
それまでは買わんぞ
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:48:06.57 AUNWWpKu0
>>988
メイドインジャパンの内に買っとくかな。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:02:43.02 G/79FU700
>>992
国内向けはずっと日本製だと思うよ。
インドネシアで生産するのは東南アジア・マレーシア・シナ向けじゃない。
月産３００台にもならないし。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:05:00.37 G/79FU700
>>992
>>988と>>993で書いたのはマレーシア工場だったわ。
スマン。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:10:23.60 z0cyH3Qu0
梅
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:12:21.72 c4jEg72D0
よく見かけるようになった。
特に白色
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:18:56.24 qziBYjooP
>>960
踏めば速いんだな～
軽く加速したいときのモッサリが無くなれば不満は無いんだが
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:21:04.45 MOcGAgNb0
埋め
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:22:17.61 MOcGAgNb0
梅
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:23:30.39 MOcGAgNb0
1000ゲット
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