12/07/10 12:44:43.95 rAnphk9W0
外装はこれでいいんじゃないか？実車を見ればもっとカッコよく見えるかもしれん
あとは内装･･･内装がどうなってるのか。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 12:55:29.56 saWWBwGfP
>>619
絵がキモいなそれ。
どの辺が似てるんだか意味不明ワカンネ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:05:13.44 YB7GMSOR0
>>618
ＡＷＤの設定がないのでナビ、セーフティ、クルコンなしで300万以内
上記全部装備して350万～と予想
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:06:56.13 YB7GMSOR0
>>624
ガソリンの廉価版は220万～
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:10:21.15 J485uWH50
geassなんて自動車あったかなーと思って見たらまさかのアニメ
色々とやめてほしい
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:18:53.79 FYy2Jota0
実際、おまえらはGとDどっち買う気？
やはり試乗してからか？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:21:08.63 J485uWH50
間違いなくディーゼル。今乗ってる25EXはこのグレードのみにルーフレールが設定されていたからその辺の差別化にも期待
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:22:29.41 1NW2AyIl0
>>609
そりゃかみ合うわけないだろｗ
CX-5ディーゼルと言ったらほとんどの奴が車種と受け取る。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:35:32.30 beAI2HAZ0
>>618
４駆設定はあるだろう。
ＭＴ設定は多分エンジン一機種に限定。
i-ElOOPの設定があるので上位グレード３００万以下は無理。
希望としてはワゴンのフルフラット可能化希望だがパーツ簡略化から多分無理。
>>627
買うならＤ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:42:52.36 YffDRWCT0
>>629
前の文書を読んで文脈を頭に落としこんでいないからそうなるのだよ。
普通の文才があれば判るっつーか、即座に理解出来ていないとヤバイ。
まあ脊髄反射しがちなネットにはありがちだがね。。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:48:12.09 1NW2AyIl0
>>631
こういう奴は自分の書き方が悪いとは微塵も思わないんだろうなｗ
お前とは話がかみ合うことは一生無い。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:51:19.83 saWWBwGfP
国語の話なんぞどうでもいいわ。
ところで、ＡＷＤモデルは当然出すだろうが、
それならＦＲ化もそんなに難しくないんじゃないかと素人は思うんだが。
エンジン縦置きにするのが面倒なのかしらん？
あるいは、かつてのＭＳアテンザのようにスポーツ系ＡＷＤの設定が欲しいな。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:03:27.59 J485uWH50
ディーゼルモデルが280～330万円
ガソリンモデルが250～300万円
ガソリン、ディーゼル共に最上級グレードのみにi-ELOOP設定
CX-5と同じくSCBSはOP設定、左前方を映すサイドモニター、バックモニタは標準装備
OPのディスチャージを選択するとヘッドライトの造形がよりTAKERIに近くなり精悍な目つきになる。また、ライト内部にLEDデイライトも追加
ホイールサイズは16インチ、18インチ。上級グレードには18インチが標準設定
ボディカラーは現行色に加えてCX-5で人気のジールレッドマイカを追加しクリアウォーターブルーを廃止。新たにメタリックブルーを設定
全グレード6速AT、MTは後に登場するクーペのみに搭載
最小回転半径5.5m
JC08でディーゼルモデルが20.0km/Lで世界最高水準
と妄想 発表後に答え合わせしてみて
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:17:10.36 beAI2HAZ0
>>633
>それならＦＲ化もそんなに難しくないんじゃないかと素人は思うんだが。
>エンジン縦置きにするのが面倒なのかしらん？
それ何て言うロードスター？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:19:05.06 saWWBwGfP
クーペでるなら尚更FRじゃないとなぁ。
クーペ用にＦＲプラットフォームを新開発、そしてそれを新型ロータリースポーツ(RX-9)に移植すると。
ぼくのかんがえたさいきようのまつだ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:29:35.13 +nBW3zlI0
>>632
そうだな。
普通の文才があれば誤解を危惧して
「ガソリン」ターボなり、
CX-5「と同じ」ディーゼル「エンジン」と書くよな。
ただ、>>608はわざと曲解してからかっている気だけだろ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:33:54.10 aUkb93nr0
>>634
中の人 乙
と言える結果を期待したい…
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:44:54.72 rAnphk9W0
>>634
いや昨今のホイール大口径化になぞらってトップグレードのみ19inだろと予想
OPレザーシートで助手席もﾊﾟﾜｰｼｰﾄになったり
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 14:55:56.85 +XgPzo2I0
ディーゼルはi-ELOOP採用モデルで22～23km/lくらいは目指して欲しいな。
2.0Gで20km/Lならインパクト大だが。
>>639
アテンザクラスで19インチのMOP設定は無いと思う、標準17、スポーツモデルで18辺りが無難。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:14:25.55 VL6A+Hc90
18とか乗り心地と燃費悪くなるだけっぽいから17でいいや
少なくとも現行の場合、18版にはメリットを感じない
タイヤのおかげで乗り心地は同じようなもんだがブレーキの効きなんて全然かわらんし
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:28:34.33 beAI2HAZ0
大径ホイルはカッコだけだよ。
１６か１７で十分。見た目が好きな人用に１８でも設定すれば。
ホイルベース２７００ｍｍのエイトでも見た目１８が大き過ぎるくらいだし。
２０５で５５扁平、２２５で５０扁平程度が乗り心地・性能・リム打ちの限界。
薄っぺらいタイヤは値段は高いわバネ下が重たいわで見た目以外全てディメリット。