12/07/23 18:53:09.52 FPT7pgEwO
スバルF1エンジンはスバルに水平対向12気筒を供給できないと言われて困ったチューナーが
アルファロメオの古い水平対向12気筒（こと180ﾟＶ型12気筒）を元に設計した妥協品
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 19:30:36.24 qCPU/jFj0
水平対向をＦ１に使うとなると横Ｇの連続でオイルが偏り反対側のヘッドの潤滑ができないけどな。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 19:46:28.20 v5FyNFq30
>>687
それホンダがF1に初参加した時の話じゃなかったっけ？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 20:02:45.37 qCPU/jFj0
ホンダがＦ１に参戦した時は二輪のエンジンしか作ってなかったので
オイルの偏りとか考えに無かった。実際４輪のエンジン作ると直四でも偏りを考慮しなくてはならない。
40年くらい昔ならＦ１でも水平対向があったがスピードとタイヤの進歩により横Ｇが非常に大きくなった。
ポルシェなんかはどう対処してるのか知らないがオイルの量が異常に多いな。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 20:08:32.17 8JdlsEHi0
>>686
それは違うだろ。
当時の雑誌ではスバルはＦ１のエンジンの設計はできないので、モトーリモデルニが
設計と制作を担当。
スバルは資金と技術提供。
モトーリモデルニで設計を担当したのは、元フェラーリのエンジニアでフェラーリ時代に
Ｆ１用水平対向を設計・開発してたジィーさん。
水平対向ではなくＶ型を推し進めようとするフェラーリと喧嘩して、退職したジィーさん。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 20:10:28.19 8Sy6NdYe0
ポルシェはドライサンプで、大丈夫なんじゃね。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 20:19:37.74 ZURfiNp90
おまえらいい加減にしろよ