12/07/15 01:05:39.89 QbjkeHGC0
>>373
スバル・アクティブトルクスプリットAWD
「前60：後40のトルク配分を基本に」
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
トヨタ・カローラ
「通常走行時は前輪駆動に近い状態で走行し」
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
日産・デュアリス
「通常は前輪駆動で効率的に走り」
URLﾘﾝｸ(www2.nissan.co.jp)
ホンダ・ストリーム
「普段はほぼFF状態で軽快に走り」
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
マツダ・アクセラ
「安定した定常走行時には前輪のみの駆動方式に切り替わり」
URLﾘﾝｸ(www.axela.mazda.co.jp)
三菱・コルト
「通常はFF（前輪駆動）車に近い駆動力配分で走行」
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
確かに他メーカーのＡＷＤも機構的にはさほど変わらないんだろうが、
ならばなぜスバルの様な制御にしないんだ？
安全性よりも燃費を重視しているからなのか？
スバルのＡＷＤはあくまでも「フルタイム」だ。
「駆動方式が変わるために起こる挙動変化がなく、いつでも安定した走りが可能。」
だから「滑ってから制御するのではなく、滑らないように制御する。」という結論になる。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ついでに、燃費に関してもね。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)