12/07/13 23:15:32.47 t+Jlrxo60
S 139
S DIS-S 159
X 156
X DIG-S 176
MEDALIST 203
X FOUR 174
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:17:11.99 ka437cmS0
マーチベースっていうよりジュークベースと思った方がいいのか
せっかくの1600ターボを何でジュークにしか使わない
GT FOURのMTモデル出せ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:17:50.80 xtjQzJ670
メダリスツ高すぎじゃね_?
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:36:39.63 1T90czHk0
スーチャ付で139万、156万とかの値段ならわからんでもないが、
現行ティーダと比べても高すぎ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:52:51.05 EovUtSjq0
とりあえず、月曜日に発表があっても、なにも驚くことがなさそうだな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:01:55.25 tdBsxKnY0
新型、フィットそっくりで正直買う気が失せたわ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:10:13.37 pl6qoiRr0
ちなみにローレルのメダリストは、C33の出始めで208.9万円
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
それから時代も技術も何もかもが変わってはいるものの、
>>404 の203万というのはコンパクトカーの値段として…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:22:36.19 tJoG7RUx0
いいんでないの
外車を買うと思えば。
俺はすでに現行ノート買っちゃってるし
次にコンパクト買うとすればたぶんルノーだから関係ない。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:24:42.90 NLe0+APS0
そもそもノートって名前で売り出すの？
もしノートなら「新型ノート発表」って言わない？
新型コンパクトカーと言ってるところが何か･･
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:38:01.47 tvxwoZZH0
ブックだったり
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:45:14.63 jVqq/ur00
>>410
そりゃ装備が「AM/FM付カセットステレオ」くらいで、
その他、ナビなどの電子機器やエアバッグやABSなどの安全装備もないのと比較しても…。
軽のタントカスタムでも一番高いのは175万円しますよ？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:14:50.22 kgCvVtVk0
>>412
つ>>8
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:17:08.38 KkXFzHie0
エンピツでいいよ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:24:30.67 IvMchkLL0
1200cc3気筒のノートなんてやだねったらやだね～
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:46:43.60 LH/bCL+qO
じゃあスズキの骨董品4速オートマＳＸ４でどうだい？しびれるぜ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:00:49.45 NLt0e6iJ0
>次にコンパクト買うとすればたぶんルノーだから関係ない。
オマエは絶対に買わないからｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:04:35.09 GrvQRJFf0
ノートって１５００積んで他より割安だから
売れただけじゃん。１２００とかねーわ。
だったらキューブのＭＣ待つわ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:26:05.61 9We3gQkD0
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:38:23.23 zDkq5kb50
203万！？
メダリストはナビと本革シートでも装備してるのか
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:48:20.35 l4cD7Qco0
>>422
おそらく
アラウンドビューモニターの標準装備と他グレードと違う内外装が
メダリストの車両価格が高い理由だと思う
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:52:33.54 mgBO4Elx0
フィアット５００みたいな趣味性の高い車ならまだしも・・・。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:07:02.64 biM5BlB50
量産モデルの画像ってまだ流出してないの？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:10:22.29 R3MgeyQC0
>>403
残念ながらアンタみたいなのが毎日色んなスレをageageで盛り上げてくれてるよｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:57:00.61 tJoG7RUx0
>>422
本革シートは装備してそうだな
ティーダのアクシスより上なんだろうし
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:09:07.46 X5VzHFqs0
>>409
キミはフィットしかまともにクルマを知らないだろ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:11:01.68 DDadH8Lo0
ノートがモデルチェンジしたら買おうと思ってたけど３気筒だからやめた。
来年モデルチェンジするフィット買うことにする。
モデルチェンジするたびに劣化するから日産車は二度と買わない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:23:14.88 llSmLGv10
飽きたｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:55:36.29 03T8d7hR0
ノートのＦＭＣなら、新型コンパクトカーとは言わないと思うが
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:18:42.45 9We3gQkD0
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:55:33.85 RUhlHUBQO
まあノートのFMCなんだがなｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:13:54.51 kgCvVtVk0
まあ…ノートのＦＭＣだな。残念ながら。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:16:30.19 KxK10hRy0
まあ…ノートのＦＭＣ残念すぐる……
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:51:41.80 TKOjAtV20
旧型はコスパ（コストパフォーマンス）
新型はコスダ（コストダウン）
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:08:50.24 5VfeQIu40
インビテーションって形こそノート寄りだけど値段、内装等はティーダ寄りかな
ジュークが高くても売れてるから日産も強気なのかね
ノートは車の造りより安さが売りなのに値段あげたらノート後継じゃない気がするわ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:16:43.66 9We3gQkD0
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:26:30.85 kgCvVtVk0
>>437
欧州ノートしらんだろ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:28:06.77 illCD8fs0
>>404
3気筒でこの値段だと、売れるとはとても思えないなぁ・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:59:19.25 Ggy0QUEO0
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:00:06.35 6cx2KOK40
ノートって3亀頭だけなん？
終わってるじゃん
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:20:59.01 xQfUi7qf0
3気筒は世界の潮流だよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:29:03.71 illCD8fs0
直噴ターボなら、馬力やトルクの低下は問題にならないが
マーチの三気筒は、HR15DEの劣化品にすぎないから、音や振動が酷いから
燃費以外にメリットないよ。
馬力やトルクの低下は、車重低減で多少補う方針だろうけど
これも遮音材の減少につながるから、騒音面はさらにマイナス。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:32:27.85 6cx2KOK40
3亀頭って軽自動車じゃん
燃費もそれほど良く無いしな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:32:45.96 illCD8fs0
日産的には、単純に原材料が減るから
開発費を取り返した後は今のノートより儲かる算段だろうけどね・・・
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:12:40.59 yiS4YLPp0
さすがに燃費はいいんじゃないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:22:20.45 ebQ5mn0z0
ネガティブな書き込みしてるやつは何で1.2Lと三気筒ばかり話題に出しててスーパーチャージャーの話題一切出さないの？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:32:32.58 tJoG7RUx0
現行マーチのレビューってあんまり数がないんだけど、
それでも3気筒という点については不満は出てないように思う。
足回りとか内装はボロクソなんだけど。
DIG-Sなしの新型ノートと、現行のベースグレードを比較するデータが
早くほしいね。噂だと100㎏近く減量したらしいので、わりと乗れるのかも。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:34:24.24 +BVZ6jbO0
スーパーチャージャーといっても低回転では効果無いように仕様をしているし
スーパーチャージャーつけて98PS（6000rpm）だろ
付けなければ80ps
とにかく女目線の車
今時軽でもターボ当たり前だし
軽感覚の小型車では（＝ヲタのパッソかな）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:38:12.25 m0ofHrPu0
俺も、1.2スーチャーには期待してない口だけど、
トルク曲線も示さずに最大パワーだけ語って意味があるの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:41:49.71 lZKbm4Bk0
次期ノートは気筒数なんて知らないおバカさんのためのクルマｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:52:53.48 m0ofHrPu0
V12に乗ってるキミは賢いよ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:53:12.81 2DpWc2+q0
やっぱり発売されたらすぐには買わないほうがいいの？
エンジンも新しいようだし
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:04:38.68 tJoG7RUx0
まあ、試乗はしたほうがいいだろうね。
3気筒3気筒言ってるのは、しょせんCVT世代より前の人たちだし。
エンジン自体はマイクラDIG-Sが結構前に投入済みなので
心配はないと思うけど、軽量化してるから、足回りや剛性を
確かめたほうがいい。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:57:53.43 t5Si0fJ90
おまいらフジ見ろ！
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:59:47.67 2DpWc2+q0
>>455
1年他人に確かめてもらうことにして、今の車、もう1回車検通すよ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:14:32.64 /R4vbtWK0
>>452
プジョー208にシトロエンC3やDS3辺りの車種が3気筒だったと思う
あとフィアットのツインエアは2気筒だね
他にもBMWやVW、フォードなども次々と色んな車種が3気筒化を進めてる
単純に気筒数で軽四と混同してるおバカさんは自分の愛車スレに戻った方がいいよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:21:26.74 3d0kdHJs0
>>458
その人、ずーっと、このスレに粘着してる人だから言っても無駄だよ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:31:17.83 UEMITKIW0
そう、きっとW型16気筒乗りですから。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:49:40.36 XCWwlvWm0
URLﾘﾝｸ(cocolo-pikan.jugem.jp)
>しかも高い着座位置や、ガーガーうるさいエンジン音と
>ゴーゴーうるさいロードノイズとの相乗効果で、妙なスピード感があります
これが同じエンジンとプラットフォームを採用したマーチのの現実です。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:57:51.67 3d0kdHJs0
>>461
シトロエンC4の自慢乙
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:00:34.54 XCWwlvWm0
全長延長したにもかかわらず、軽量化して
騒音や振動で不利な三気筒(同じ三気筒でも上限側に近い排気量なのでより不利)となると
現行ノートより、騒音面における改善が期待できる要素が皆無という・・・
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:12:22.23 QtDuOW+y0
>>461
エンジン音やロードノイズは3気筒とは関係ないな。
振動の話がしたいんじゃないの？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:49:31.50 mZIozxEmO
それにしても「一寸たりとも」を「1mmたりとも」と言うのが流行っているのか?
名探偵コナンでも灰原哀が言っていたしw
でも三気筒はなあw
FIATの二気筒と比べると中途半端感は免れないしw
ゴーンの旦那、次はいっそのこと単気筒でw
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:50:18.60 XCWwlvWm0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>３気筒エンジンの振動
>→ＣＶＴが優秀なので、エンジンのパワー不足は補ってくれますが、
>エンジン自体は余り良い出来とは思えません。
>Ｎｏｔｅみたいなトルクフルな感じもないし、当然、上もまったく回りませんし・・・・
>第一、軽自動車と同様、高速で燃費が悪化します・・
>後、やっぱり３気筒なので、回転が上がったり、
>アイドリング時の不均一な振動に安っぽさを感じます。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 03:08:03.09 0o8ZDhAl0
3気筒とかどうでもいいんだけど、404が本当ならスーチャ有り/無しの間の値段で1500が欲しいな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 05:39:03.44 jy877cXy0
売れ筋グレードはコミコミ乗り出し160万でいけそう？
フットブレーキは廃止？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 07:55:28.73 F4pqbdfw0
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:08:23.85 7cfo7Ka80
プジョーの208でも1.2Lの3気筒が出ているし、欧州のBセグでは3気筒が主流になっているのかね？
頭がフランスになっている日産もその流れに合わせて作って、ルノーとのアライアンスで採用すると
言う事なのかね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:39:31.36 cS0NNRrj0
まだ物も分かんない内からご苦労様です。
君らには試乗って概念はないのかね？
フィットなら試乗しなくてもオッケーかい？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:49:10.68 F4pqbdfw0
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 09:22:57.60 F4pqbdfw0
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:00:53.91 v6IFRAnh0
現行の15X-SV（130万）と同等の装備を求めるなら
新型では12X（156万）を買うことだ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:17:08.27 D9Ig2OII0
新型ノートは七夕頃の販売マニュアルでエクステリアみたけど
インビテーションとはずいぶん違ってた
確か今日午後から発表だろ、みんながっかりするだろうなｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:24:11.95 D9Ig2OII0
ごめん発表は明日7月16日 19：30は日産サイトだった
まあワイドフェンダーなど全てが剥ぎ取られてライトも普通でガッカリ度100点
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:25:04.04 D9Ig2OII0
だと個人的には思うがおまえらはどうだろう
気に入るのかどうか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:37:56.15 Hks+gY700
内装もマーチの部品流用？エアコンパネルの丸型デザインがマーチと
同じになるなら、安っぽくて嫌なのだが、どうなんだろう？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:39:53.43 i4D8U9Af0
>>461
300万近い車と静粛性を比べても意味無いだろうにｗ
でもまあアイストが秀逸とか走りは悪くないなんて
内容的にはおおむね好評じゃないの
現行マーチは数度しか乗った事は無いけど
パッソや軽四など従来の3気筒の車と比較したら
直ぐに分かるレベルで振動を抑えてると感じたよ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:45:00.85 D9Ig2OII0
安っぽさはでてたよ
値段はグラフででてたからおおよそはわかった
でも外観にがっかりしたんでメモしなかった
ライトも現行ノートを細くしただけって感じでハロゲンのみ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:56:25.51 VOfOOny60
>>476
コンセプトカーが厚化粧なのは分かりきってるだろ。
ワイドフェンダーやらコンセプトカーまんまで
3ナンバーになってしまったノートなんか誰が得するんだよ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 11:28:51.44 cS0NNRrj0
>>477
最も気になるのは全長。
インビテーションと同じ4150だったら個人的にはナシに近い。
4050とか4080だったら購入検討対象には入る。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 11:41:37.21 NtGWrma50
>>479
3気筒云々に関してはポジティブにみてるよ、各所で記事や新聞に
4気筒エンジンに比べて騒音・振動を同等以下にする方針で設計に臨んだ。
目標設定とおりに振動レベルは従来4気筒と同等の抑え込みに成功
スロットル全開での放射騒音に至ってはHR15DEよりも低くなった。
とあるから、逆にスーチャーの分、現行よりも期待は大きいかな
ティーダに遠慮しないでいいからグレードに幅ができて選択肢も広がりそうだし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:07:34.71 UEMITKIW0
>>483
俺はネガティブ派。
3気筒でも静音なら、だったら、その技術、4気筒で生かして欲しい。
スーチャーはトルク不足を補うためのもの、本来なら不要。
1.5の分厚いトルクで、ビュンビュン走るのがノートのいいところ。
過給機つけるなら、1.5にターボでもつけて欲しかった。
今のノートは、ティーダに遠慮してるなんて感じてないな。
逆に、上位車種のティーダ譲りの設計が、ノートに生きているところが魅力的だった。
グレードの幅を広げることより、1.5に絞ったからこそ（途中で1.6も加わったけど）、
他車の1.3並みの低価格でティーダ譲りの良い車が買える、お買い得感が良かったな。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:17:19.80 85Fls2Nr0
ティーダに遠慮してるのは見た目とか内装の部分じゃね
上質感を押し出してるティーダとは逆にノートはかなり安っぽくしてた、てか実際安かった
それが統合したおかげでメダリストなんかが設定されるようになったわけだしね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:26:32.90 TyU4RswO0
>>484
他車の1.3並みの低価格なのはモデル末期の価格改定からで
その前は1.3よりも普通に高かっただろ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:32:09.01 UEMITKIW0
そうか内装のことだったか。
俺は内装なんてこれっぽっちも重視してないんで、全然不満なかった･･･。
前期のシートや左足の狭さはいろいろ言われてるけど、
配色やセンスも悪くないし、シートもフラットになるし、全然不満ないわー。
安くコストダウンされているからこそ、車体が軽くてキビキビ走れたのなら、その方が良かったと感じる。
>>486
俺、前期型買ったけど、
他社1.5が遥かに高かったから、1.3と競合するという意味で、他社の1.3並み。
実際、数万円差になったし。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:34:06.67 boMzfAYN0
むしろフィット1.3より10万ぐらい安くなったんだが・・・
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:34:35.10 owFNNOfi0
ノートがパッソ以下かよ
ミラージュのライバルかｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:41:27.50 CQW+CM5D0
>>487
まあ購入価格は時期によっても違いし色々あるだろうね
俺は後期だったけど値引きが20万程度だったから
装備合わせて某メーカーなどの1.5と前後してたよ
他社の1.3なら10万以上安く買えたと思う。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:55:58.69 F4pqbdfw0
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:04:58.09 I6XQ8p9E0
>>484
3気筒と4気筒じゃ対する技術は違うしねぇ。そもそも4気筒だとメリット薄いんじゃない？
このご時世で少々走りが良いと言っても燃費が悪いと叩かれてしまう時代で
分かり易いのが強引にフィット1.3とノート1.5をまんま比較してる人ばかりだしね
走りに不足感無く環境や燃費を考慮しながら費用対効果も気にする層にぴったりなのが
少排気量の3気筒直噴過給だから世界の流れのまま国内的にもそういう風になるでしょ
実際コンパクトクラスだとハイブリッドは元取れないし個人的には正解だと思うな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:52:55.11 0b5DSUwR0
次期フィットは
32km/Lの1300ccDOHC４気筒
1000cc３気筒ターボ
128PSを発揮するDOHC1500cc
40km/Lの1300ccハイブリッド
25PSの強力モーターを搭載した1500ccハイブリッドRS
の中から自由に自分の好きなのを選べる。
RSがあるからボディ剛性はさらに高められてカチカチになるだろうな。
ノートは1200ccにパワーダウンされるのでボディ剛性は現行よりむしろ落ちる。ｗｗｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:54:57.21 owFNNOfi0
妄想乙
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 15:33:54.75 9Jl+2jHi0
>>493
あの…ｗ
カチカチの剛性ってとんでもない最低な乗り心地ですよ
いろいろと勘違いしてるは可愛いけど
粘着してるアンチ君っておっさんじゃなくて免許取りたての子どもかな？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 15:45:30.69 gMcFEVPO0
「お父ちゃんのフィット最高」君だよ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 16:47:37.84 cCO4SsEx0
>>494
パワーとボディ剛性･･･???
お子ちゃまな表現とか
498: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/07/15 16:48:21.71 4c+bCjGk0
あー
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 17:20:47.69 9cg85d0X0
現行マーチはコスト最優先であくまでも新興国向けのクルマ
個性的なコンパクトとしての部分はジュークが請け負った形
次期ノートが先進国向け実用コンパクトとしての本命
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 17:59:11.39 F4pqbdfw0
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:31:20.18 F4pqbdfw0
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:39:11.47 r5+A6zKE0
オラワクテカし過ぎて今夜は寝れないぞ！
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:54:31.48 qtoVwjP30
明日は祭りや
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:57:08.91 UEMITKIW0
>>492
マーチの3気筒エンジンに投入されている技術を、4気筒に投入するだけでも確実に効果あるでしょ。
そもそも理論的に4気筒は3気筒より静かなんだから。
ま、経済性重視で、高々2～3km/Lの燃費向上のために、
ノートの特長である走りの良さを捨てるなら、もはやノートは死んだも同然かな。
そんな個性のないツマラン車なら、トヨタやホンダにごろごろしてるから。
>>493
1200ccでパワーダウンして、ボディ剛性が落ちるってエンジンがフレームの一部だと思ってんのかw
ほほえましいなw
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:59:32.02 3d0kdHJs0
>>504
そもそも、おまえノート乗ってるわけ？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:07:30.73 qJL8htwj0
車検について質問です。購入は昨年１０月に中古でディーラーからです。
ワンオーナーで前のオーナーさんは全てディーラー車検でした。
現在のスペック
車種 Ｅ11
初年度登録Ｈ17.7
走行6.1万キロ
今日ディーラさんに持って行って見積もりもらいました。
バッテリー・サーモハウジングのにじみは保証でやってもらいます。
今迷ってるのがブレーキ分解掃除7,025円エアクリーナーエレメント3,250円を
付けるかどうかです。その他は、
エンジンオイル2,100円
ブレーキフルード4,977円
冷却水4,740円
発煙筒761円
はお勧めですって言われたのでつけようと思っています。
ブレーキ分解掃除かエアクリーナーエレメントどっちを削減すべきでしょうか？
ディーラさんはブレーキ分解掃除はやった方が良いですよって言ってたんですが
10万6千円で少しでも安くしたいので…
当方無知なので教えてください
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:08:53.83 qJL8htwj0
あっ、あと暑いんですがエアコンって入れない方が節約になるんですよね？
今燃費はエアコン入れずに１１～１２あたりです。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:38:00.51 Yue9rXNX0
>>507
それ燃費悪いですよ。
おれのは6年目で20万キロが近いけど
エアコン入れても16Kから17キロは普通に伸びます。
16キロを切ることが珍しいです。
近距離ばかりなんじゃないですか？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:44:29.82 qJL8htwj0
>>508
確かに買い物とか駅までとか近場乗りですね。乗り方によってそんなにも燃費って変わるんですね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:58:37.54 n5JuBThV0
ノートに３気筒は絶対ないとかホザいてたアホがいたけどいま息してるかな？ｗｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:03:26.34 7JRMFuIa0
しっかし、かつてのカローラ、サニー、シビッククラスが崩壊し、新興国向けと
同じような車種がボリュームゾーンになるとはね。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:13:45.39 boMzfAYN0
>>511
それラインナップしてるのは
今のところ マーチとミラージュだけだろ・・・
そこにノートが加わるか？ってとこで
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:27:13.15 QtDuOW+y0
>>510
はーいｗ
って、俺は3気筒がないって言ったんじゃなくて1200NAがないって言ったんだけどな。
明らかにパワー不足だし、キープコンセプトでもなんでもなくなるから。
日本の開発チームがやってるって聞いた時点で、嫌な予感はしてたんだｗ
ノートはルノーとの共同開発あってこその車だったし。
後は車重削減がどれだけ効いているかってことに期待するしかない。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:33:32.48 yUgTavjN0
メダリスト買おうと思う
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:41:53.99 Vio0j40A0
ローレル？！
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:18:29.92 NwWSEi710
>>506
ケチらないで全部やっとけ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:49:46.75 5nIaHe4I0
普通の1500のコンパクトはなくなるのか？
キューブ、ジューク＝個性派
ティーダ＝ラティオに
ノート＝1200？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:54:40.90 5sZ4nJSW0
まぁあれだな。しょっぱいＦＭＣだなぁとなるんだろうな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:13:29.96 v6IFRAnh0
大幅値上げだな
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:42:14.33 9cg85d0X0
シリンダー数削減＋少排気量化＋加給器
は今のトレンドじゃないか
4
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:45:34.25 3d0kdHJs0
>>510
スーパーチャージャーがありえないとか言うやつもいたな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:01:43.55 bVwq1b060
>>520
では、HONDAのバイクエンジン2気筒にして回転数1万回転OKで
昔、VT乗っていたがよく回るエンジンだった。
250CCで40ps 最高回転数13000rpmだったかな？
単気筒でもオールド風でいい音するよ
ド！ド！ド！ド！
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:47:08.82 O13JUHQF0
>>520
所詮、HVには勝てないよ。
ドイツのADACのデータですが
マイクラ 1.2L(スーパーチャージャー) 16.7km/L(100km/ｈ走行時) 17.2km/L(市街地)
ジャズ 1.3L(HV) 20.4km/L(100km/ｈ走行時) 21.7km/L(市街地)
ホンダの簡易ハイブリッドでこれですから
燃費にプレミアムを出すぐらいなら、HVを素直に買ったほうがいいわけね。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:51:31.15 lz3fDoTX0
ホンダのHVってアメリカでカタログ通りの燃費が出ないって訴えられたんだっけ？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:57:58.84 O13JUHQF0
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
>この判決により、ホンダから9876ドル（約79万円）を受け取っている。
>しかし今回、カリフォルニアの上位裁判所は一審の判決を棄却し、
>ホンダ側に逆転勝訴を言い渡した。
>「ほとんどのシビック・ハイブリッドは、アメリカ環境保護庁（EPA）が
>定めた燃費基準に近い数字を記録している。
>また広告にあるスローガンは具体的な約束をしたものとは言い難い」と、
>今回の判決理由を述べている。
あれは、ただの基地外クレーマーでしたから
ホンダが逆転勝ちしましたよ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:03:51.73 lz3fDoTX0
>>525
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
でもひとりの抜け駆けババアに勝てただけで、集団訴訟で20万人に和解金支払ってますよね？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:09:24.60 O13JUHQF0
>「ほとんどのシビック・ハイブリッドは、アメリカ環境保護庁（EPA）が
>定めた燃費基準に近い数字を記録している。
裁判所もこのように認定してますよ？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:27:17.00 lz3fDoTX0
なるほど
スマソ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:38:54.41 KPw9rkI5O
もうスジキのＳＸ４かスイストでも買えよ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:41:01.29 m7LgNXqM0
ホンダイの方も燃費訴訟の槍玉に上がったんだっけ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:45:08.60 O13JUHQF0
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
ちなみに、アメリカの燃費データは上記からダウンロードできますよ。
ただ、mpg表示なのでkm/Lにするには
0.425144を掛けてやる必要がありますが。
アクアの北米版プリウスcは高速19.6km/L、市街地22.5km/L
シビックHVは高速18.7km/L、、市街地18.7km/L
ティーダの北米版VERSA(1.6L CVT)は高速16.2km/L、市街地12.8km/L
日本の詐欺的カタログ値に比べると、普通に出せる数字ですねぇ・・・
北米のデータをソートしてみればわかりますが、市街地重視なら、現状ではHVを買えというのが結論。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:07:47.31 lz3fDoTX0
>>531
でも、たしか北米では結局フィットHVは見送られて、
フィットEVを出すことになったんだよね？
コンパクトごときにHV使うなってのがアメリカ人の世論だと思うんだけど。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:08:34.35 clEhatzH0
さすが、フィット販売員。
自社のイメージアップ。他社のイメージダウンに余念がないな。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:15:06.99 O13JUHQF0
>>530
エラントラ(1.8L 6AT/6MT) 高速17km/L 市街地12.3km/L
スペック的には不可能な数字ではないのですが
直噴エンジンだったはずで
おそらく、直噴でありがちな不調悪循環モードに入ると駄目なのでしょうねぇ・・・
ようするに、使用初期だけは好調なので
EPAの測定では問題ないのでしょう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:56:07.43 ADqdL95Y0
あの、、506なんですがどうでしょう…
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 06:30:16.34 +ryq5VUP0
Ustream観てますかー？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 07:43:04.25 dJFO7doj0
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:30:47.41 GCcGoYVk0
燃費＝エコノミー（経済性）と考える人が大半だから、
ハイブリッドの価格差では、ほとんどの人が元を取れないということに気が付いていない。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:42:28.83 atv+io4z0
>>506
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換するので、ﾌﾞﾚｰｷ分解清掃は必要ない 余計な事するといらんﾄﾗﾌﾞﾙ出たりｵｲﾙで塗装剥げるお
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄは60.000ｋ毎の交換推奨なので前ｵｰﾅｰの車検時の点検表をみて判断すべし
追加になってしまうけどｴｱｺﾝのｸﾘｰﾝﾌｨﾙﾀｰは12.000毎交換推奨だから交換オヌヌメ 特にノートは交換が面倒だから寺にやらせたほうがいい
後自分なら冷却水も前ｵｰﾅｰの点検表をみて判断するかな、発炎筒はｶｰｼｮｯﾌﾟかﾎﾑｾﾝで安く買うと思う
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:42:48.79 TJml0//b0
おや
ジャズ HV 62.8mpg
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
マイクラ DIG-S 65.7mpg
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:57:57.12 dJFO7doj0
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:58:35.17 atv+io4z0
>>506 訂正
ｻｰﾓﾊｳｼﾞﾝｸﾞのにじみを修理する時に冷却水かなり漏れるから冷却水を抜いてから修理すると思うので、冷却水も保証に入れてもらうように
寺に言ったほうがいい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 09:10:20.97 8upG64an0
( ・∀・)どきどき
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 09:36:34.43 sNCOon7s0
夜に発表とは完全に欧州を意識しているな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:05:20.85 clEhatzH0
>>540
それなぁ。
直噴1.2リットル直列3気筒ミラーサイクルエンジンは、スーパーチャージャーとの
組み合わせで、最大出力98ps、最大トルク14.5kgmを発生。
アイドリングストップ採用の効果もあって、欧州複合モード燃費24.4km/リットル、
CO2排出量95g/kmという高い環境性能を実現する。
この数値は、ホンダが欧州市場に投入予定の『ジャズ ハイブリッド』
（日本名：『フィット ハイブリッド』）の欧州複合モード燃費22.23km/リットル、
CO2排出量104g/km（いずれも暫定値）を上回るレベルだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
って、報道されたときは、俺もｗｋｔｋしたんだが。
上回ってるの、ＭＴなんだよな…。ＣＶＴは、上回ってないだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:12:56.77 nl77gjMI0
そろそろタイヤ交換を考えてるけど、
このスレの上のほうで185/65R15をはいている方がいらっしゃるみたいで
実際のところDに入庫や車検はセーフなのかな？
185/55R15より結構安いし、65にはあるレグノを履かせてみたいなと。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:21:20.32 RuhvLxER0
>>513
スーチャ―仕様、車重1t切るようだったら
まだ走りに希望が持てそうだが･･･
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:23:55.77 nl77gjMI0
ごめん
185/65R15→175/65R15でした。
でも、持っている6.5Jの＋43では185/55R15じゃないときつそうな予感が・・・。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 12:54:12.81 SCjbqXlQ0
>>525
そもそもはカタログの公式燃費と実燃費が違いすぎる集団訴訟を受けて
連邦環境保護局に予想燃費の販売店での表示義務づけをさせてその後の訴訟に対応した
例えば現行プリウスで一番の低燃費グレードだと
日本 10-15 38km/ｌ JC08 32.6km/ｌ
米国 市街地 21.7km/ｌ 高速 20.4km/ｌ 複合 21.3km/ｌ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 14:11:12.38 vWCDsl180
>>509
そんなに変わりますよ。
月～土を主に仕事で使ってるけど10を切る事も有る。
休みの日に長距離でかけると20を簡単に越える。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 14:15:33.46 OQBOtf1e0
>>548
リム幅広すぎというか 燃費ノリ心地悪そう
標準は5.5JJでユーロサス
175/65R15はタイヤ交換も日産Dで 車検も日産Dでした
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 14:20:39.14 UT/7Yibp0
>>539
エンカル撒くとことか沿岸地域の潮風吹くとこは状態見てブレーキ分解清掃やっといたほうがいいよ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 14:49:31.23 VHPb5/Yt0
わくわくするな
にしても日産のＨＰなんでこんなに思いの？
トヨタ、ホンダは普通。日産、スバル、スズキは重い。
企業のレベルの差か？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 15:14:21.86 djp/QWpO0
世界中からアクセクが殺到の予感
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:22:05.13 TjBTcPDS0
あと2時間か楽しみ
INVITATIONみたいにモリモリ張り出したフェンダーは無くなっちゃうんだろうな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:34:42.00 ciQN0HbM0
忘れてた
あと2時間か
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:59:39.79 WEYD9zD2O
ボクシングとノートで興奮しまくりだな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:32:35.81 J3iV1o530
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:40:40.83 o2qU7Z7a0
一時間切った！
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:50:08.81 60/y86Ys0
期待が大きいと失望するが、万が一ってこともあるから、7時半にまたくるか。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:09:21.54 Gr1lgo6B0
何かフルチェン発表の割にはスレの伸びが今ひとつな気がするけど。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:10:55.99 UVXF3/Zm0
来たー
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:10:59.32 TjBTcPDS0
見どころはエクステリアデザインだけだしなぁ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:12:54.56 1+/Y8d5n0
良くても悪くても(←基本は個人の好みなんだが)、無理矢理に理由を付けて「ここですか？」的展開になるんｼﾞｬﾈ？
腐すのが目的の人が居るようだし。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:15:53.21 RuhvLxER0
ん～10分ほど前だけど、もう始まってる･･･!?
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:18:42.60 Hklmwrln0
立てといた
日産 新型コンパクトカー発表会場
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:30:30.71 VHPb5/Yt0
もうそろそろか
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:31:05.08 sNCOon7s0
そうかそうか
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:33:42.58 VHPb5/Yt0
フィットとヴィッツ足して２で割ったみたいな外観だなｗ
オワタｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:35:50.05 djp/QWpO0
ダメだこりゃ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:36:00.33 +n1214sc0
個性が見事になくなってるｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:36:35.36 svA4sOKQ0
かっこ悪いな。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:36:46.36 jIheIIhf0
断言する
ラゲッジスペースはいつも通りしょぼい日産
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:38:37.86 djp/QWpO0
値引きングで生き残るしかなさそうだな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:39:22.71 J3iV1o530
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:39:42.04 svA4sOKQ0
フロントグリルのデザインは何とかならないでしょうか？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:40:34.62 2cwdOywQO
うん、洗練のヨーロピアンテイスト！
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:40:58.23 sNCOon7s0
メーターの質感は上がった
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:42:06.86 djp/QWpO0
ハロゲンヘッドライツだったような
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:42:47.74 e9crkx5H0
フロントは完全にフィットのパクリだなｗｗｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:42:55.66 k6oOV8tX0
５ナンバーサイズのBセグではデザインの制限もあって、似たり寄ったりになるんだろうね
インビテーションのデザインが良かっただけにちょっとがっかりだけど、まぁ、無難な形で落ち着いたんだろうね
個人的にはドーナツデザインのエアコンスイッチはやめてほしかったけど
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:44:30.04 fDY9pul90
ずこーーーーー
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:45:06.18 djp/QWpO0
リアドラムっぽいなー
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:46:01.79 jIheIIhf0
こんだけいろんな要素があってまったく情報が流れなかったのがすごい
メダリストなんて検索してもまったく引っかからん
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:47:36.18 clEhatzH0
>>584
このスレで、ほとんど流れただろ。
そして、ぼっこぼこ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:47:37.70 AwimBv1A0
水も滴るような良い車（笑）
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:48:51.02 J3iV1o530
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:49:22.00 cV8yQ/9x0
フィットとフリードを足して２で割った感じ
インパネはマーチの安っぽさを引きずってそうダイヤル型の操作パネル嫌い
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:49:26.43 k6oOV8tX0
>>584
ディーラーには箝口令が出ていて、販売マニュアルには各販売店ごとにシリアルナンバーが打たれていて、
出回るとその販売店にはペナルティが課せられると担当から聞いた
なので仲のいい担当ですら今まで全く情報がもらえなかった
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:49:45.32 /vLFwaYX0
日産、次期ノートにダウンサイズしたスーパーチャージャー付きエンジン搭載
URLﾘﾝｸ(response.jp)
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:50:19.16 RANorq1b0
エアコンの操作パネルが、マーチなのが許せん！
メダリストも同じだろ？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:50:44.55 uG6ye2E30
メッシュグリルで純正シンプルエアロに16インチホイールモデルがあったらそこそこいいんでない？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:51:36.74 Zw5HmY2h0
写真あるお
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
日産ノートというより日産フィットって感じがする。まぁ期待。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:52:04.12 60/y86Ys0
やはり内装マーチの流用だったな。ステアリングも？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:52:09.19 XlTt+GW30
お前らがダサイダサい言うからUSTREAM見に行ったら、
別に普通のコンパクトカーで安心した
コンセプトカーはコスト度外視で作るから、まぁ量産時はこんなもんかなって印象
SCグレードとノーマルの外観上の区別はなし？
日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:53:20.25 HtsIWgiu0
ホンダをパクったら日産もおわり。
マーチの内装流用にはあきれ果てた。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:54:19.21 EvfdvZAF0
このドアのグネグネ、ドアパンされたらどうすんだよ
フィットもヴィッツもノートもやたらとグネグネになっていくね
どうせ16Xに相当するグレードは無いんだろうなぁ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:56:04.50 yerB80ok0
>>596
スバル見ると死にそうだなお前ｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:56:10.29 qvh0gb4g0
ライトの形はラクティスっぽい。三角窓がついたことには評価する。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:00:23.24 PLSM6Yu80
ユーストのコメで多く見られたのが、日産のHPが変わっていない、ってこと。
先の発表でもあった様に、国内販売は9月から、となっていたから未だ変わらないと思ったが？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:00:42.05 oNrM7TwB0
ニコ生実況でラクティスっぽいと書いたらコメBANくらったでござるの巻
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:00:44.62 clEhatzH0
>>595
HR12DDRエンジンの説明会とか…、
英国マーチですでにつんでるし、自社ホームページでも紹介してるものを…
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:03:57.85 k6oOV8tX0
明日よりグローバルギャラリーにて展示だって
遠くて見に行けない…orz
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:04:54.04 k6oOV8tX0
明日より日産本社ギャラリーにて展示だそうだ
遠くて見に行けない…orz
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:05:18.94 Oa3LBFl30
このスーチャーはレギュラーガス仕様かな？、ハイオク仕様？。
ジュークターボがハイオクの手抜き開発だったのはガッガリだったけど。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:05:55.39 yerB80ok0
>>593
なんでこれ4亀頭なん？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:06:29.53 cV8yQ/9x0
高級車と安物車の二極分化が酷いね
外国向けのおこぼれしか回ってこない日本人ユーザー
なんて不幸な国民なんでしょう
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:08:04.22 wiH/m7HN0
インパネがショボすぎるなｗｗｗｗ
現行フィット以下ｗｗｗｗｗｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:08:10.65 8oSszmcI0
>>606
もう一つのエンジン解説記事だと3気筒になってるから、
ただの誤植だとおもう
結構問題だと思うが
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:09:09.52 X46OI38Y0
ファンツードライブ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:10:17.13 k6oOV8tX0
このクラスでアラウンドビューモニター搭載か
それ付ける位ならインパネをマーチと差別化してほしかった
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:10:39.49 TgMsYLCv0
最近あからさまなパクリデザインが多いな
どう見てもフィットじゃねーか
キャラバンもどう見てもハイエースだったし
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:12:11.57 djp/QWpO0
>>605
そらレギュラじゃね？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:12:55.98 EKVHsHRsO
>>602
DDRって東ドイツのことだろ？
東ドイツのエンジンってことはあの「トラバント」兄弟か…
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:13:12.36 yerB80ok0
>>609
そか、サンクス
これじゃ直接的なライバルのラクティスとフィットには勝てんな
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:13:50.91 TAn9ngmg0
日産はもう日本のメーカーじゃないし
ゴーンは日本人リストラしておきながら莫大報酬なので
よほどのモノでも作ってくれなきゃ肩入れする気にはなれない
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:14:34.37 clEhatzH0
>>609
圧縮比が、日産のページだと１３だが、そのページだと１２になってる。
「従来のHR15DEの圧縮比が10.5なのに対し、HR12DDRは12.0とし」
ノート用に微妙に改良があったのか。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:15:56.64 A5iFMjyY0
開発段階
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
製品化されたら
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:19:06.74 yerB80ok0
スタイルは良いが男向けっぽいな
スペック厨多いから買わないだろ
おばちゃん買うのか？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:20:11.09 clEhatzH0
>>618
前者はライダーです。っていったら、ライダー買うってところか？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:21:00.77 8upG64an0
>>618 国内仕様は５ナンバーサイズだから、貧弱にみえるのも仕方ないな。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:21:03.45 60/y86Ys0
これ買うなら、来年デビューする新型フィット買ったほうがよいでしょう。
ただ、タイ生産と思いきや九州生産ってアナウンスしてなかったっけ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:21:43.85 GhW0D88i0
カタチはもうフィット
売上げはノーヒット
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:21:53.94 1+/Y8d5n0
>>622
九州生産ですね
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:21:56.25 kwN1BJDD0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
マーチ流用したようなインパネでティーダの要素なんてない
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:22:32.99 VFpC1hGO0
ショーモデルのインビテーションと比べると
ボンネットが高くなってるような気がする。
ローダウンとかの差ではないような。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:24:56.79 bkAWXAal0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
意外にいいな
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:25:22.12 gmXsv4uR0
内装の質感というかサイズ感が、もろリッターカークラスだね。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:26:49.93 lz3fDoTX0
写真を見ると、ハンドブレーキになったみたいだね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:27:26.38 bkAWXAal0
MEDALISTとかいう高級グレードがある
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:28:58.11 yerB80ok0
メダリストって・・・
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:30:01.31 QVJ3rlsNP
ステアリングリモコンがないじゃん
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:35:13.78 Uxdy6a0i0
新型はスーチャーエンジンでも値段は現行以下なんだよね？
スーチャー付きでさえ出力落ちているのに、現行より値段が上なんて間違ってもありえないよね？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:35:24.36 J3iV1o530
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:36:14.91 VHPb5/Yt0
ティーダ層をメダリストでカバーできるのか
オーリスに流れそう
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:36:49.02 clEhatzH0
>>632
日産で、ステアリングリモコンってほとんどつかないよな。
それより、また収納がほとんど無いように見えるんだけど。
今のノートより、収納さらに減ってるよな？
これ、今より乗りにくそうだな・・・・
>>633
>>404 にでてるだろ
404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/13(金) 23:15:32.47 ID:t+Jlrxo60
S 139
S DIS-S 159
X 156
X DIG-S 176
MEDALIST 203
X FOUR 174
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:38:15.80 cV8yQ/9x0
もろマーチベースって感じ
どうせクルマに興味ない人達しか買わないからね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:39:06.39 UT/7Yibp0
またドリンクホルダーつけづらい送風口かよ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:40:26.71 /OMOslzN0
なんかおっさん向きのデザインだな
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:41:19.62 BdqJqqQw0
タイ生産じゃなくて九州生産だけど
内装まんまマーチじゃないか!
三気筒だけど、ノート&ティーダ乗りを
取り込めるの???
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:41:44.39 pmTgMGkc0
>>618
やはりタイヤの大きさでだいぶ印象違うな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:41:57.27 3YFPBhApO
これはバカ売れだな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:43:06.51 TjBTcPDS0
ボンネットをグリルまで伸ばせなかったか…
JUKEで出来たことがなぜ出来ないのか。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:43:42.05 Uxdy6a0i0
>>636
もしかしてDIS-Sついてるのがスーチャー付き？
現行と比較すれば、スーチャー付きでノーマルの値段ならある程度は納得できるというレベルだろ。
本気でバカ過ぎて話にならない。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:44:00.07 bkAWXAal0
最上級グレードのMEDALISTは、質感の高いスエード調クロス×合皮のコンビシートやコンパクトクラスで初設定となるアラウンドビューモニター（AVM）などプレミアムな価値と先進装備が標準となっています。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:44:02.82 UT/7Yibp0
1200ｃｃで139万って20万位安くしないと売れないよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:44:38.06 yerB80ok0
>>643
言われると気になってきたわｗ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:45:34.97 4DDWyn/M0
セレナみたい
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:46:20.86 UT/7Yibp0
200万なら185万でインプレッサの2Lが買えるじゃん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:46:50.64 xlfSIQyX0
後部座席
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
なんか現行より狭い気しない？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:48:36.23 3YFPBhApO
ヒット作確実
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:53:49.10 XlTt+GW30
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
消してみた
うーむ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:54:11.71 AwimBv1A0
全席ヘッドレストじゃないのかよ？
嘘だろ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:54:28.68 XlTt+GW30
リンクミスった
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:56:15.56 Uxdy6a0i0
個人的にノートは『お手軽値段でゆとりの動力性能＆そこそこ装備のコンパクト』ってのが長所だと思っていたけど、全部台無しだな。
車名変わっていれば別にこういうのも有りかもしれないけれど、ノートでこれは無いわ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:56:16.31 1+/Y8d5n0
>>654
この方がシャープでいいねぇ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:58:23.33 kwN1BJDD0
>>653
えっ！！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:59:25.75 1+/Y8d5n0
>>657
リア中央席ね
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:03:51.44 WP+iKOKm0
NOTE、まぁこんなもんかな
ようやく日産のコンパクトカーで選択肢に入れる気にちょっとなる車が出てきたわ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:05:47.58 TjBTcPDS0
リア充氏ねに見えた
661:340
12/07/16 21:08:03.45 TKH09Fwe0
ね？日産最高でしょう？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:14:03.18 isA8N4DH0
来年のフィットFMCまでに稼いで爆死だな
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:14:09.95 Ks/wgHlc0
これで現行モデル継続使用を決定しました
アラウンドビューモニターなんて誰が望んでるんだよこのクラスで
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:20:33.04 kwN1BJDD0
>>658
うん、今時スイフトでもヴィッツでも付いてるよ
フロントは良い気がしてきた
けど、リアが中国車みたいで‥
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:25:01.83 P/HSnPeD0
全席の背もたれが薄いね
これはヴィッツのマネ？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:25:58.32 ciQN0HbM0
いま改めて日産のHPで現行の見てきたけどイモいくさいデザインだ。
新型で大分良くなったと思う。
ただインビが良すぎた。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:27:12.82 P/HSnPeD0
>>665
前席の間違い
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:27:14.46 WP+iKOKm0
>>664
リアはあんなにも凝ったデザインなのに、中国車のデザインレベル上がったんだね
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:28:26.86 RuhvLxER0
外観はまあまあ、ってとこだな
気になるのが車重?
1t前後ならまずまずかな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:30:29.13 PvF+rs510
今北だけどグラストップじゃないんだな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:31:50.64 atv+io4z0
チーダと東郷したって事は、もちろんリヤシートスライドあるんでしょう？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:33:28.61 tb/90VXq0
ラクティスのMC出したね。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:33:35.47 Oa3LBFl30
冷静に考えたが、九州で作る必要あるのかな？
ノート九州 ＞ マーチのタイ って白状したみたいでマーチの評判また下げるきがしてきた
それともマーチのマーケティングでタイ製だから買わないという意見多かったのかな？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:34:12.92 EvL2On7w0
>>654
かっこいいな
後期を買ったけど失敗だった
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:36:43.40 GcdqM1Fn0
三角窓が付いちゃったんだね
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:36:47.30 epnLL/KzO
ニコニコ生放送で見たけど、如何にも若者向けって感じだな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:37:31.87 tKXme8RP0
グリルがライトの部分にえぐりこんだようなデザインなのを除けば
いいデザインのような気がする。
しかし、1.2Lか・・・時代かねえ・・・
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:38:19.84 xlfSIQyX0
今日はもうこれ以上の情報は期待できないのかな。
日産のHPにも特に動きは無いし
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:40:05.05 epnLL/KzO
>>678
ガラケー用羅針盤も動き無し
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:41:27.60 1+/Y8d5n0
>>664
あぁゴメン・・早とちりしてた<(_ _)>
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:43:08.07 UlNXHEw90
エアコンの吹き出し口とナビの位置は逆が良かったなぁ。
メーターとナビの画面の高さが同じぐらいだと視線移動がやっぱり楽だし。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:44:25.43 8oSszmcI0
>>653
割と本気でどこを向いてるのか分からんなぁ
実質の4人乗りでいいなら田舎じゃ軽ワゴン買っちゃうし、
都市部ならもっと上の車かっちゃうし・・・
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:44:49.78 GlLQ8TYM0
日産の1.5Lエンジンはクラス最良なのに使わないのか？
ノートに使わないのなら廃版か？
トヨタに外販してほしいくらいだ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:45:09.15 LV3vt0EE0
50万くらいの値引きで高？報告しとけよ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:46:14.53 8oSszmcI0
>>617
グローバルページって事はハイオクの場合13ってことじゃない？
マツダもSKYアクセラで同じようなことやってた
（欧州版13・国内盤12）
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:47:48.05 1lp2oFgZ0
これでティーダの客を取り込めるのか？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:49:41.02 UlNXHEw90
車重は1.13ｔらしいね。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:55:37.84 M7kxHH+X0
手抜きの究極だな。
誰が買うんだよ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:59:05.01 Jlpulki90
1.13tで3気筒
いらね
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:59:43.35 Ij9lz+yg0
画像のモデル
203万のメダリストか
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:00:20.70 epnLL/KzO
カローラアクシオと悩んだが、アクシオにしようかなぁ…
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:00:49.95 GCcGoYVk0
1.13tって、今のNOTEより重くなるのか？
有り得ない。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:01:04.49 CwnPf7oW0
このスレで出ている値段のソースってあるの？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:01:29.91 3YFPBhApO
ヒット確実だな
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:01:58.39 lz3fDoTX0
俺は思ったより削られてなくてほっとした。
たしかに、DIG-Sはアクアの客をある程度取り込みそうだな。
現行もってる人には過剰に買い換え欲求を与えない、とてもよいFMCだ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:03:11.18 GCcGoYVk0
つか、軽量化するという話があったんだけど、1.13tって本当に車輌重量か？
車輌総重量の間違いじゃね？
しかし、総重量1.13tってことは、超軽量だな。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:03:33.38 lz3fDoTX0
>>692
重くはならんだろ。100㎏近く減量してるはずだぞ。
車両総重量じゃないの？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:05:13.37 C2SSB2cjO
フィットとラクテイスをパクりつつサイドにマツダの流れデザインをパクってみた
こんなところか、デザインとしては見るべきところは無しだな
これデザイナーは首だろ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:05:35.28 1jTHRgWG0
ボディサイドのキャラクターラインは
ぶっつけたら板金屋大変じゃね？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:06:31.69 UlNXHEw90
>>696
この記事の画像上段の真ん中に載ってるよ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:10:30.41 bkAWXAal0
予想外にいいだけにホンダ工作員が焦ってきた
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:11:20.48 GCcGoYVk0
>>700
＞現行NOTE 1.25t
これ何の重さ？
車輌重量でも総重量でもなさそう。
比較対象が不明なのに1.13tって、信用ならない数字を鵜呑みにしてるの？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:11:31.26 clEhatzH0
>>673
国内生産でないと、納期の問題がでるだろ。
日本人は細かい注文するの好きだからな。
メーカーオプションつけるつけないで、納期が大幅に違いますなんてことに。
部品は、中韓製つかって安く（>>210）して、組み立ては早くと。
マーチは…日本ではあまり売れない…か、利益が少ないと見たのかもな。
>>685
なるほど、オクタン価の問題をレギュラー対応のために、
圧縮比を１２に落としたのか。
これで、ハイオク入れると、１３になりますとかだとおもしろいんだけど。
まあ、難しいか。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:11:31.96 Pql9NRXY0
>>691
カローラアクシオにしておけ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:14:54.20 GCcGoYVk0
現行1.10tが、1.25tと書かれているということは、純粋に150kgの重さを想定しているのかな。
つまり、新型は、1.13-0.15tで、0.98tか。
ついに、1t切りか！！
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:16:25.88 1jTHRgWG0
アクシオの1.3は四気筒だぜ！
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:17:59.56 77bAlpZH0
3ドア無しじゃ買わないや。残念。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:18:21.80 bkAWXAal0
カローラは老人用だぞ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:21:07.09 epnLL/KzO
>>708
エアロがある。
フェラーリの痛車乗りが車外品を教えてくれたし
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:21:51.36 clEhatzH0
この画像の他社のくるまってそれぞれ何かな？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
A=フィット
B=スカイデミオ
C=ヴィッツ
で、あってる？
加速は、新型NAは、微妙なところだけど、スーチャーは今よりいいってことになってるな。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:24:21.20 WP+iKOKm0
>>710
NAが14秒って俺の予想より速いんだけど車重の関係なのかな
まぁそれでも遅いけど
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:24:51.67 epnLL/KzO
ていうか、カローラ以前にティーダ、ティーダラティオの問題もあるけどな…
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:25:12.85 pUT3La560
3気筒って軽かよw
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:29:19.59 3YFPBhApO
評判良い新型キューブの1500のエンジンはなぜ使わないんだ？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:30:07.79 bkAWXAal0
>>713
ガソリン車最高燃費というのが重要
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:33:33.78 MILaZTl20
「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない。作動しないトルクで十分走り切れる」
ということはアクセル踏み込むと燃費劇落ちかなあ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:34:04.61 pUT3La560
>>715
もっと燃費のいい車があるだろw
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:34:18.83 Udl57qPP0
>>605
ジュークのMR16DDTはハイオク仕様の方が良い
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:35:47.29 cIfEBJ5j0
ダウンサイジング過給エンジンって、渋滞で徐行するとき
急加速で運転しづらいからスーチャー作動しないのは良いな
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:36:01.57 Ks/wgHlc0
>>681
まったくそのとおり
ナビがメーターより下の位置では前時代に逆戻り
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:37:07.11 RuhvLxER0
>>705
スーチャー仕様の車重、本当に1t前後なら
走りは現行とほぼ同等、まずまずだな･･･
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:38:43.52 bmDRwtUn0
街中でせいぜいリッター18前後行けばいい方だろうな
20なんて絶対行かねーーーーー
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:38:45.58 pUT3La560
ハイオク仕様？
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:39:32.48 l7svY9i40
こないだリアシート乗ってきたけど、めちゃくちゃ前後方向広かったよ。
フロントシートはホールド性高かった。逆に言えば狭いと感じる人もいるだろうけど。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:39:53.69 KPw9rkI5O
渋滞路で急加速ならＤＱＮだろ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:43:55.21 C74cUhUy0
マーチやキューブと同じステアリングなのが萎えるな。あれ安っぽくて嫌いなんだよな。
せめてジュークかセレナのやつにして欲しかった。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:45:16.11 bkAWXAal0
マーチ 23
キューブ 18
ノート 18
ティーダ 18
ジューク 17.2
新ノート 25.2
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:45:29.50 o2qU7Z7a0
>>667
後席のゆとり確保のためかと
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:46:56.69 bmDRwtUn0
レギュラー仕様
スパーチャージャー付きHR12
現行4気筒HR15より10キロ前後重いって・・・・・・・・
皆マーチ流用在庫処分車種
新技術なしだな！
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:48:28.59 nlCzSz6nP
日産、新型「ノート」9月発売 3気筒1.2リッター 25.2km/L(JC08)
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
【経済】日産「ノート」次期モデル公開…エンジン小型化+スーパーチャージャーで燃費向上+性能維持
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
なんかボロクソに言われてﾜﾛﾀｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:49:51.66 lz3fDoTX0
そういえば、ここまでシートアレンジの話が出てないな。
やっぱり2段トランクは健在？
後席シートスライドはなし？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:50:04.19 cIfEBJ5j0
しかも直噴ミラーサイクルって元々マツダの技術だもんな・・・・
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:50:30.41 pUT3La560
他社のデザインパクリまくりの節操の無い中華や韓国車みたいな感じだな
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:53:29.15 Cho2gcn10
新型「ノート」を世界初公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:53:54.67 Gjr2MV550
またフロアシフトかよorz
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:54:10.86 9eCrtwHD0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
後ろ姿は完全にラクティス。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:56:13.81 9eCrtwHD0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
間違えた、こっちだ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:58:22.69 l7svY9i40
>>731
スライドしないけど、ティーダ一番後ろに下げたくらいのスペースはある。
二段ラゲッジは健在だが、天地方向が浅くなった気がする。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:59:35.50 60/y86Ys0
ラクティスにも見えるが、カラーもあってか初代フィットのリアにも見える。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:00:28.86 Vse82MYt0
さらに内装プラスチッキー化が進んでるのかな。やっぱり。。。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:07:20.46 pUT3La560
3気筒で203万円とかw
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:07:26.07 1+/Y8d5n0
話は横に逸れるけど、スーチャというと某ブログで見かけて大爆笑した飴製爆音モノ(後付)が浮かんできて心配だった。
もちろん日産純正スーチャでそんなことはアリエナイと分かっているけれど、あの爆音っぷりは凄かったので・・・
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:07:33.25 NY8gzy+I0
給油口左側になってるな
日産のコンパクトって右側が多かったような
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:08:53.43 0fKMWOtO0
>>735
フロアシフトって人気ないのか？
漏れ的には、コラムシフトよりいいけど。
もしかして、ステアリングスイッチでのセミオートマキボンヌ？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:11:15.02 yerB80ok0
最近のコンパクトカーはインパネだろ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:13:21.36 3YFPBhApO
Ｎボックスターボが166万だから安いだろ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:15:00.92 pUT3La560
203万円とかボッタもいいかげんにしろって感じ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:17:21.05 gxSnrZWV0
インビテーションなんか見なきゃよかった。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:17:39.34 /ueepLDk0
２０３万で高いって逆にいくらならいいのか聞きたいわ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:17:45.71 UnogEWuk0
これはVWのパクリ？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:18:26.07 8PSihseF0
>>744
フリードみたいなインパネシフトがいいな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:19:57.31 epnLL/KzO
個人的にパドルを付けたほうがいいな
どうせトヨタでいうバルブマチックがあるんだし
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:20:41.46 hLkQVF1c0
葬式会場はこちらですか？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:24:14.51 yerB80ok0
>>747
2気筒で200万の車知らない情弱？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:26:12.05 pUT3La560
ボッタくりまでパクったのかw
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:26:52.68 QVJ3rlsNP
欧米では円換算で100万円前後なんだろ？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:28:38.61 FTGVvEpV0
2ちゃんで叩かれれば売れる
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:30:52.94 yerB80ok0
>>755
最上級で279万だぞ？これだから情弱はｗ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:31:06.84 wHbvbJSi0
後席中央に３点式ベルトが付いて自立式バックルになって
ようやく欧州レベルの後席になったかと思った次の瞬間
ヘッドレストが付いてなくてﾜﾛﾀｗ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:33:22.40 lz3fDoTX0
203万って、アラウンドビューモニタしかついてないと思ってる人が高いと思ってるのかな。
スウェード調シートとか、内装全然違うはずだけど。
気になるのは、フォグランプかなー。
やっぱりベースグレードはめくらなのかなー
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:36:25.93 nH8Vwx2R0
>>760
他にもキセノン（HID)とか本革巻きステアリングとか付いてるの？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:38:13.58 pUT3La560
もっと燃費の良いハイブリッド車が余裕で買えちゃうくらいのボッタw
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:39:55.01 lz3fDoTX0
ヘッドレストは、もしオプションでつけられるなら
ないほうがずっといいような気がするけどなー。
補助ブレーキがハンドブレーキになったのはいいけど、
収納が減ったのは残念。
現行は前のドリンクホルダーに手が届かないという不満があったので、
ただなくしてしまっただけだと、ちょっと困る。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:41:53.17 ASwOGVVH0
株主総会でプリウスやフィットのような売り上げ上位に来る定番商品が日産にはないと株主から指摘されて
コンパクトカーを仕込んでいたらしいが、これがそれなのか？
これでアクアやフィットに挑めるのか？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:42:10.30 lz3fDoTX0
>>761
HIDは設定がないって話が出てるけど、
革巻きハンドルはつくでしょ。
ティーダでは標準装備だったものだし、つかない理由がない。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:44:07.67 bkAWXAal0
本革巻きステアリングはキューブの最上級にもついてる
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:46:30.24 OQBOtf1e0
これならワーゲンの中古探す
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:48:10.07 Ks/wgHlc0
>>742
インターセプターだな
インターセプターなんだな？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:48:25.60 pUT3La560
韓国製の部品をいっぱい使うのかよw
げえええー
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:48:45.75 C74cUhUy0
走ってる姿はあまり印象に残らないかな・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:53:54.37 D2/AV0qT0
九州方式で韓国パーツ使うと予想してたがビンゴだったので
ニヤニヤしながらスレ見に来たw
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:57:20.42 1+/Y8d5n0
>>768
もっと普通の日本車とイートン製爆音発生器の組み合わせ。
乗り換え？で売りたい人と買いたい人の間で仲介したブログ主という設定で始まったものの、
あまりの爆音に尻込みした買主が辞退してトホホ・・・辺りのくだりで大笑い。
爆音も再生して聞けるのですが、確かにうるさくてここでも大笑いさせてもらいました。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:58:48.09 avoH8H4I0
若者向けなのか知らんが、
少なくとも地方で乗ってるのは消去法で選んだであろう爺さん婆さんが圧倒的が多い。
絶対数が違うから田舎だと特に目立つんだろうけど。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:02:34.89 fZG4SGmx0
1.2Lっていったらポロと同じだけど
ポロと比べたらどう？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:04:34.44 ASwOGVVH0
3気筒エンジンのメダリスト
ローレルに乗っていたような層狙うにしても露骨過ぎる
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:08:38.04 L1R9uOQx0
ラクティスにしようかな？
ノートにしようかな？
(・ω・`)
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:10:20.75 EtnxiA3i0
>>761
残念ながらトップグレードでもハロゲンだ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:10:21.43 3PbaWidF0
新型ノートもコレとたいして変わらんクオリティだな
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:13:59.74 em6M/LCp0
チョン部品満載ﾜﾛﾀw
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:18:20.95 6QkRgx400
せめて広報車はアルミホイールにしろよ・・・
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:19:47.27 BdOZxfVwO
テールランプがルーフに回り込む形じゃなくなったのが何か物足りないな
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:21:30.16 p52Sip+R0
旧モデル1.5 4気筒 100万円はお買い得すぎたな・・
1.2 3気筒SCで160かよ・・・
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:29:22.19 RQIXtwoj0
何だこのガッカリ感は・・・
中国企業が日本車をパクって作った劣化フィットという感じだな。
まんま中国車だ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:33:38.17 NaGj1+o30
10 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/07/16(月) 20:10:35.71 ID:YjNfEN820
新型ノートパソコンかと思ったら、何だ車か。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:34:01.76 4j7AJ8F80
やっと詳細でたんだね
流石にここまで分かり易く良い感じにFMCされると
ID真っ赤にしてネガキャンする輩も更に増えるんだなｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:35:53.66 3w/E28nTP
旧モデルを中古で買うか
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:37:14.30 3PbaWidF0
今回の３代目と初代を比べると、初代ノートのデザインは神だな
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:37:48.34 ooli4n+f0
リア見たら流石にフィットのパクリと言われても仕方ないだろ
煽り返すの難しそうだなw
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:45:34.13 O1QiJVsB0
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
・・・。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:47:00.22 0w6kYP2g0
みんな本当に新しもん好きなんだなw
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:52:32.12 hmcXRbfQ0
新型発表と聞いて飛んでき…あれ、祭りじゃねーのかよ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:03:35.33 KJzdE3iO0
ティーダ15Ｍのってるが、これじゃない感がハンパない。
現行ノートは好感度高いし、先代ラクティスもいい感じだと思ってたが、
ドアのプレスラインより先にやることあんだろと思う。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:22:39.98 Ws1RGnQm0
高圧縮比12の直噴ガソリンエンジンをCVTにより低回転でひたすら回すとなると
長期的には死亡フラグだなｗ
JC08モードではスーパーチャージャーが動作しないとなると
実際の燃費にはマイナス要素でしかないとゲロったようなもので
本質は、ただの直噴エンジンで、ノッキング対策にコストをかけて圧縮比を上げたエンジンか。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:30:03.14 3X8dAjM20
>>791
なんだか物凄く賑わってるじゃん
車メ板恒例の新型煽り祭りでｗ
良くも悪くも反響が大きければ大きい程
注目されていて意識されてるって事だよ
この流れが発売まで続けば大成功って感じだろうな
地味なノートでここまで騒がれるとは正直意外
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:30:48.24 DTLuDSYK0
少なくともフルチェン直後のモデルは見送ろう
MC後にどれだけデザインや装備が見直されるかが鍵だな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:33:44.50 Ws1RGnQm0
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
元は圧縮比13だったのに、12に劣化したのかｗ
日本のレギュラーはオクタン価が低いから
モンキー仕様にならざるをえないのだろうけどｗ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:48:50.25 2M2QORu20
現行型は2005年の初頭に発売だからFMCまでで8年弱売ってた事になるのか
そんだけよく出来てたのかな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:56:52.19 GHXY1mNd0
Aピラー太すぎないか？
URLﾘﾝｸ(img.drive.ru)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 01:58:15.47 BpuK2D8T0
現行型 16X は、乗ってて本当に楽しいよ。
新型のデザインとか、燃費とかは、それぞれだろうけど、
MT がなくなっただけで、早めに買っておいてよかったよ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:02:51.36 Zs0DL7V80
>>795
卑しいなぁ
んでMCした後は早々にモデル末期だ云々言って貶すんだろ
まったく同じ事の繰り返しだｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:05:57.71 NaGj1+o30
>>798
物理的に太いほうが安全じゃ？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:12:28.86 em6M/LCp0
これはクソ車だな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:49:03.31 B2ri1t4o0
>>794
地味とか意外とか言うけど、日産の中では二番目に売れてる車種だからな
コンパクトカーでは一番売れてるんだから、馬鹿にしすぎw
ただ微妙ってのは確かじゃないか？
燃費もかなり前に出たスカイアクティブと大差ないし、
スーパーチャージャー動作したら確実に負けるし、
訴求力は言ってもハイブリットには勝てんわな
これで果たしてフィットやアクアに勝てるのかどうか
せめて一万台は軽く超えないと大成功とは言えない
これがSUZUKIやMAZDAレベルが出すならいいんだろうが
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:50:25.61 B2ri1t4o0
言っちゃえば、スカイアクティブがミライースで、
新型ノートがアルトエコみたいなもんだ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:05:47.63 O4f/hvjB0
1.6ターボ＆6速積んで
ハードサスローダウンなら
考えないでもない
16X海苔
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:06:19.05 O4f/hvjB0
1.6ターボ＆6速積んで
ハードサスローダウンなら
考えないでもない
16X海苔
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:10:00.51 WXTDHoWd0
とにかく日産の営業マンには売りやすい車ができてよかったんやないの
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:38:47.21 ql7f/Jx40
>>770
プロダクトチーフデザイナーが前田敦・・・
子は付かないの？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:43:36.87 ZxCwfo8x0
デザイン超イイじゃん。癖がないのに外車にも負けないよ。
こういうの待ってた。しかも1.2lスーパーチャージャーとか堪らんな。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:44:33.53 6bgRWF0D0
>>803
逆じゃね？
JC08モード測定でスーチャが作動しないくらいにトルクが太くてスカイデミオよりも低燃費
スーチャONでフィット1.5よりも0-100km/hが優るほどの加速力がある
対ハイブリッドにしても現行プリウスの一番の低燃費グレードで
日本 10-15 38km/ｌ JC08 32.6km/ｌ
米国（予想燃費） 市街地 21.7km/ｌ 高速 20.4km/ｌ 複合 21.3km/ｌ
だろ、どう見ても訴求力は高いように思えるんだけどな
まあ単純に販売台数じゃホンダはフィットに命預ける程に一極集中してるから
日産のコンパクト群の中の1車種だから抜く事は無いだろうが十分健闘はするんじゃないかな
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:47:26.66 ZxCwfo8x0
メーターパネルのフード？だけトンガリ頭みたいに見えてちと不満だな…
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:56:39.32 /PzkKcqD0
＞「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない。作動しないトルクで十分走り切れる」
切り替えスイッチがあるんですか？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:08:28.37 d7GwPr7JI
スカイ・デミオはめちゃ遅いよ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:30:26.82 HXwkBTL/0
前はラクティス、後ろはスプラッシュのパクリだな。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:35:15.29 Qo4gk7+b0
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 05:41:11.46 MI5Jydcr0
>>810
ノートの1.2Lスーパーチャージャーはミラーサイクルエンジンなので
非過給時は900cc分のパワーしか出ない。
かといって過給すれば燃費は出ない。
JC08モードは過給せずにトロトロ走った詐欺燃費。
実際の公道で過給せずに900ccのパワーで走ったら死ぬ。
フィットハイブリッドは４気筒＋電気モーターでビュンビュン加速できて低燃費。
同価格でノート選ぶアホいねえよ。ｗｗｗ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 05:49:12.43 Qo4gk7+b0
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 06:02:31.65 ohOtf2n40
>>816
無茶苦茶ですよ。必死すぎｗ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 06:26:24.57 Qo4gk7+b0
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 06:44:55.82 14waWr0a0
ハイブリッドの利点は燃費だけじゃないんだよね。
たとえばフィットハイブリッドはモータートルクのおかげで
信号発進が現行ノートより圧倒的に速いので信号の多い日本の街中を
ストレスなく走れるし、エンジンの回転数が上がらないので静粛性も素晴らしい。
スーパーチャージャーなんて燃費でも静粛性でもモーターアシストには全く太刀打ちできない。
3気筒1.2Lスーパーチャージャーなんてホンダの4気筒1.3LIMAに比べりゃ
30万円は安くていいパワートレーン。
それを同価格で売るなんて日産は顧客をバカにするにもほどがある。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 06:51:13.82 H6H0tjps0
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼ 何言ってんだこいつ
| ､" ﾞ)（__人__）" ）
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:01:16.20 3k3m/wh10
>>820
もう価格発表されたの？グレード別の
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:24:25.27 jTtQ3fej0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
大きさが出たね。
4100×1695×1525mmとなり、現行より80mm長く、5mm広く、10mm低くなる
これで100kg以上軽量化してるなんてすごいな。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:25:32.58 jTtQ3fej0
5ナンバー枠だね。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:44:24.78 p37Am2zN0
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:49:08.57 YBHFtpgqO
新型のカッコ悪さに安心した
やっぱニッサンだ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 07:53:31.41 J7HZQa5tO
>>523
100mmあると思ってた
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 08:04:02.75 FaVcaspZ0
いつでもノート言える消費者であり続けたい。
そんなあなたはフィットを買うべき。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 08:31:46.13 DL725geb0
答えは単純では？
ハイブリッド、シャトルを含むフィットのほうが売れ続ける
ガソリン車だけで、ハイブリッド、シャトル除いてみれば、しばらくは
ノートが上になり、次期型フィットのデザインがよければ次期型フィットが勝つ
次期型フィットのデザインが今ひとつだと、1年経過し、値引きが拡大しているであろうノートに
苦戦する
こんな感じじゃない
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:11:06.05 ktI6BmHt0
シートもまんまマーチだな
表皮が違うだけ
なんか気に入らんわー
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:18:15.73 WXTDHoWd0
普段はスーチャーがONで、エコモードではOFFになるんかな？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:21:28.06 uKHHUx0S0
HR12DDRエンジン | 日産｜技術開発の取り組み
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:25:01.10 DL725geb0
>>816
１ｔ前後の車だと巡航時にパワーはそれほど必要ない
ホンダのインスパイアとか気筒停止とかやってるじゃない
つまり発進時や加速する時に必要なトルクを得る為のスーチャーであって
巡航時はミラーサイクルのエコエンジンってことだろ
モード燃費でスーチャーオフの状態というのは、発進時も急加速でなく
流れに乗るような時では、スーチャーオフのままいけるってことだと思う
乗ってるのが、常に4人だとか、運転手がよほどのデブであればすぐにスーチャー必要かもしれないがね
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:28:34.51 DRaH+Qrw0
ミラージュより売れない予感
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:43:33.50 i+Ft98Ok0
ミラージュはサイズ的にマーチクラス(マーチより微妙に小さい)
燃費を売りにするという意味ではノートやデミオやフィットあたりと並び比べられるだろうけど、
(ベストカーなど雑誌での実燃費検証記事が待ち遠しいな)
サイズ、排気量、価格帯の面で消費者目線はマーチと比較になりそう。
マーチに燃費スペシャルが出てくれば確実。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:54:12.61 DL725geb0
フィット（ハイブリッド、シャトル除く）とヴィッツとノートがほぼ同じくらいに収束するんじゃないかな
セッテがなくなったパッソとミラージュ、マーチがパッソが少しだけ上だけど大差なしで同じくらい
デミオはこの間を行ったりきたりくらい
全体で見れば軽を除くとノートは
プリウス、アクア、フィット（シリーズ）、ノート、フリード（ハイブリッド含む）、セレナ、ヴィッツ、デミオ、パッソ、カローラ
くらいの位置に来るんじゃない？
まぁこれまでのノート＋ティーダ－ラティオくらいというのは変わらないかと
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:54:43.83 REgykgZn0
ガラパゴス車
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 09:57:01.30 dxT5/CQ70
windowsXPからVISTAにOSが変更になりました
もう２年もしないでWin7が発売されます。
のストーリーだろう
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:01:31.10 dxT5/CQ70
>>837
シャープのガラパゴスを担当したのは女チーフ（何故か現役員出世）
ガラパゴスは1万台も売れませんでした。
新型ノートも女チーフ
同じ運命を感じる
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:08:36.09 ZxCwfo8x0
ハンドルがマーチだな。マーチのハンドルって回すとグワングワン軸が歪んでるように見えるんだよな…
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:08:58.34 jEW+zuNw0
>>836
販売台数の話しか、売り上げ４位…９月、１０月の販売直後はあり得るかもな。
その後は、微妙のような気がする。
今回のノート、燃費スペシャルはあっても、
ビュンビュンさん向きのエンジン積んだモデルがないとか、HIDが詰めないとか、
細かいニーズに対応していない。
車内をみても、室内空間はでかいけど、収納はすくないとか、
ナビ・オーディオを入れる位置がよくないとか、細かい不満がある。
こういうアレと比較するとこうだよな、みたいな車だと台数は伸びない気がする。
日産としてみれば、選択と集中した結果だろうから、単純に利益はでるだろうから、
今のノートぐらい売れてれば、別に、大きな問題ではないんだろうけど。
>>834
ミラージュは、あの大きさだと、日本だと軽と競合して、
税制その他の問題で経済的に劣るからそんなに売れない気がする。
マーチがうれてないのもその辺だと思う。
ノートは、大型化して、軽よりかなりでかくて、燃費もいいってことで
差別化して売っていくつもりだろ。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:12:38.52 3w/E28nTP
良いところは燃費だけ？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:13:15.84 ZxCwfo8x0
スイフトとより高いかな… つかHID無しはありえん
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:21:38.60 jEW+zuNw0
>>842
細かいところ明らかになってないからよくわかんないんだよ。
（よくわからない発表会ってどうなんだろと思うんだが）
外観と、内装、燃費の話とアラウンドビューモニターが（２００万越えのグレードでは）つくよ
ぐらいの部分しかわかってない。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
だから、みんな外観と、大きさ、燃費のはなししかしていない。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:27:37.78 jEW+zuNw0
あ、はるの間違えたこっちの方がくわしい
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:28:24.16 /wQH5hvD0
そりゃ９月発売だからまだ外見しか出さないよ。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:36:15.43 WBkcd94B0
>>840
おまえハンドルは丸いとでも思ってんのか
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:41:50.66 ZxCwfo8x0
>>847
いや、レンタカーで色々乗ってたんだけどマーチだけ異様にグワングワンに見えて気持ち悪かった
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:51:46.80 v1etWc9QO
グリルがフリードみたい ヘッドライトとグリルが接してる部分がステップワゴンの逆みたいで嫌い
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:07:03.47 339PbWQIO
フィットでいう「ＲＳ」みたいなのは出さないのかな？
多少燃費が犠牲になっても
１．５のスーチャー仕様出して欲しいな。
１．２と税金は変わらんし。
あと今時、ＨＩＤがオプションにすらないのにはたまげた。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:23:10.95 4USdHgcCO
グリルはメッシュのままでよかったのに
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:23:56.68 hr2WA4ai0
グリルがライトに食い込んでるし、
フリードよりはCR-Vっぽい気がする。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:25:30.13 fePQODlp0
>>618
構想段階のスケッチ画ならまだしも、
CGになってる段階でそんな製品モデルを無視した派手なモデルは存在しないよ。
具体的に言うと、商品企画は5ナンバーサイズと決定済みなのに、
3ナンバーありきのCGなぞ作成しても意味が無い。
発売日からさかのぼって2年以内のコンセプトカーだったら
製品モデルをベースにモーターショー用にド派手に仕立ててるだけな。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:34:32.05 Lxn6gqNw0
>>806
出ても買わないくせに
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 11:58:00.74 UFuH+pxR0
ロアアームのボールジョイントブーツが破れたので交換してもらうのですが、
純正品はブーツのみの取り寄せが出来ないと言われました。
「モノタロウ」で汎用品を検索してみるとノート用は無い？ようですが、
アームごと交換しかないのでしょうか？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:10:50.72 Dyr6uSfj0
新型ノート 動画
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:15:52.76 +5QcyqyV0
どっかの部品屋で、サイズの合う汎用ブーツを頼めばいい。
1000円以内で買えるはず。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:40:29.78 SEUSgZvQ0
ラフェスタに似てなくもないけど、
どっちかっつーと劣化フリードだな。
なんの新鮮味も無いし、今目の前を走っていっても誰も気がつかんやろね。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:45:01.29 6MmSWzgyi
日産やっちゃったな
女なんかに工業製品を扱わせるからそうなるんだよ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:54:20.66 4PHyFxrA0
メダリストの装備（12Xの装備にプラスされるもの）
・アラウンドビューモニター
・スマートキー
・オートエアコン
・メッキパーツ
・本革巻きステアリング
・フォグランプ
・スエード＆合革コンビシート
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:59:15.10 kSDNv+Xd0
これじゃフィットに勝てない
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:21:32.72 1aJWzWkV0
ここget
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:23:26.14 dxT5/CQ70
ドアミラーの位置が大嫌いなドア板から出ている
ミラーを少しぶつけてドア変形しないか？
フィットと同じあのドアミラーの位置だとほんとにフィットに見える
ドアミラーがあそこの位置だとギリギリのラインのときタイヤ位置を
首を出して確認できない。ティーダ乗って全くタイヤ位置確認できなかった
ので現行ノートにした。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:28:09.01 +5QcyqyV0
あのボンネットの開く位置は整備し辛そうな気が・・・
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:28:55.32 N5T30YsI0
>>860
こんなので203万ってゼニゲバゴーンにいくらバックされるんだろうね
安いから売れてただけなのに
勘違いしてんのかな
アクアやフィットに勝てるはずねーだろ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:29:26.05 dxT5/CQ70
>>859
同意する
女専用車ということでノートは終わった
しかも、バックミラーにバックビューモニター付けるか？？？？？？
女目線の車だよな
小型新機種ローレルスピリットがでるのを期待する（メダリストが出たから）