12/07/04 21:42:51.37 bkwP9ekl0
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 21:46:37.49 iEvvSAHQ0
初めて、ナビのＳＤカードに最新のナビデータ（道路でーた）をパソコンから
ダウンロードし、そのＳＤカードをナビに挿入してから”更新中”と表示され
二日が過ぎました。
いまだ、９２％なんですが、こんなもんでしょうか？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 21:58:17.90 xNN0aG3d0
>>118
別に1.2だからと言って恥ずかしいとは思わんが、
現行ノートは、他社1.3より安く買えるし、1.3と違って税制上も損はないし、1.3よりパワーがあって上り坂でもキビキビ走る良い車だと思う。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 23:33:02.69 fsCGEFG20
>>118
新型の１．２＋スーパーチャージャー付きの方が、全然うらやましいが…。
排気量なんて全然関係ない。
ただ、現行型の方が安くすむというのは同意。
現行型は、特殊な機構何もないから、故障もしにくいだろうし、
部品が汎用品ばっかりで修理も安くつくだろう。
特に、交換が必要なバッテリーなんか、
アイストしないから、バッテリーも標準サイズで安いし、劣化もしにくい。
あと、スーパーチャージャーとかないから、オイル交換も通常通りだし。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 23:35:53.48 dU3BmHv10
1500ccでも高速の登坂は結構厳しいからな……
以前K13マーチを代車で借りて1日乗ったけど、最近のエンジンはやっぱり低速トルク重視だから街乗りや峠では結構よく走ったけど、高速はかなり厳しそうな感じだったな
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 23:38:17.82 au5wq6k10
>>121
新型の走りは現行型を上回るのかな?
排気量が下がる分、振動・騒音・乗り心地関係が悪化する予感。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/04 23:53:44.96 xNN0aG3d0
>>122
1.5のSCなら、うらやましいかもしれなかったが、
3気筒1.2＋SCか、4気筒1.5NAかと言われたら、4気筒を選ぶな、俺は。
>>124
走りは上回らないと思うよ。
SCは低回転の不足するトルクを補うものだからね。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 00:16:47.07 dRPJyVq90
＞>>124
＞走りは上回らないと思うよ。
＞SCは低回転の不足するトルクを補うものだからね。
低回転の？？
>>87の日産の資料によれば低回転のときは
スーパーチャージャーオフみたいだが
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 00:52:44.34 PVEJ/Wf80
>>126
スーチャーの一般論くらい理解してくれよ。
スーチャーは高回転ではoffで低回転でonになるものなんだよ。
で、走りについて語ってるんだから、誰もアクセル一定の無負荷状態の話なんかしていないだろ。
無負荷時はターボもスーチャーもoffに決まっている。インジェクターだってほとんどの吹かないんだから、当然だろ。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 01:37:57.42 4QIi9WPf0
> スーチャーは高回転ではoffで低回転でonになるものなんだよ。
俺もそう理解してるんで、日産が低回転域では電磁クラッチを切って
燃費性能をよくするってのがいまひとつわからんのだよな。
もしかして、ベースのエンジンが思いっきり低回転型に
設計してあるってことなのかな、と思った。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 02:09:54.41 /aJuqybB0
DIG-S搭載車は160万円前後～となるらしい
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 03:04:30.80 DRiK3ZWq0
新エンジン、ぶっ壊れないの？
大丈夫？？？
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 04:05:59.88 96/PCw2B0
低回転でスーチャーOFFって、スーチャーの意味無くね？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 04:39:30.69 1vuAzmkf0
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 06:06:55.98 Gv9SmyIl0
燃費スペシャルに160は出せんなー
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 06:07:32.21 1vuAzmkf0
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 08:03:20.78 H9L5LXh30
>>124
よく卑しいネガキャンで何だかんだと言われるけど
1300ccに比べたら当たり前だけど色んな面で良いよね
その辺りが新型はどんな感じになったのか気になるなぁ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 09:59:34.56 4QIi9WPf0
>>131
そんなことないだろ。
CPU側が燃費優先でオフにできるっていうだけで、
スポーツモードなんかで制御を切り替えることも
技術的には可能だろうし。
ただ、数字から言って、
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 10:00:51.26 4QIi9WPf0
（続き）昔の日産のスーパーチャージャーとは
別物だとは思う。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 10:25:11.70 NTd68iV90
>>118
さようならー
もうこないでねー
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 13:28:09.94 BBLYkl6T0
スーチャーといえば、クラウンとMR2
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 13:53:15.39 R1kGSg260
ユーノス800･･･
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 15:54:14.69 aB7lWqOv0
にっちゃん(笑)のことだから次期ノートもダサくなるんだろうな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 16:19:08.22 za2/pMBW0
e-4WDだとCVTじゃないのかな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 16:21:12.81 eLD+iQlrO
>>139
ヴィヴィオ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 16:27:24.70 9n+HtB340
AE92レビンもな
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 16:32:26.03 96/PCw2B0
>>139
マークII･チェイサー･クレスタ、サンバーも忘れてはならない
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 16:34:57.06 96/PCw2B0
>>136-137
うーん、そんな感じだとECUの制御が複雑になりそうｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 17:36:47.26 1vuAzmkf0
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 21:07:28.55 1vuAzmkf0
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 21:44:16.63 Az0tdo9O0
6月に16Ｘ買ってよかった。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 21:47:45.84 1vuAzmkf0
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 22:51:38.25 5DsLvwBZ0
>>149
俺も 2 年前に 16X 買った。買っておいてよかった。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 23:28:02.81 fMi93x7MP
中古だけどＲＺ買って良かった。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 00:00:10.09 IMK9SaY60
現行買って失敗した。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 00:35:56.66 zQu3FYmF0
Dレンジでブレーキ踏んで停車中、ニュートラルになるのは何秒後？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 01:32:16.02 q9nhopLB0
>>154
現行型にそんな機能あんのか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 02:05:20.93 y0GZdStl0
>>154-155
最新カタログを見たけど、N制御は無いみたいだね
Z12キューブ辺りは付いてるみたいだけど
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 02:20:22.00 2g1n2yhA0
母、姉、妹のー
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 06:45:13.37 zQu3FYmF0
>>156
ノートにもついてる。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 09:02:09.93 A/JOZXR30
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 09:48:12.96 K5IOAtkO0
>>154
約１秒後
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 10:41:22.74 wR4CxiQn0
>>156
ニュートラルアイドル制御、オルタネーター回生制御技術
CVTオイルウォーマー、スマートレブコントロール等々
現行も改良ごとにしっかりと色々装備を追加してますね
その辺も地味に選ばれてる理由になるんだと思います
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 11:17:58.21 cGtIbi6JO
>>139
あと92.101レビン・トレノも。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 12:55:35.22 A/JOZXR30
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 14:32:02.36 oOA7DVjW0
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 16:04:39.13 oOA7DVjW0
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 16:23:20.95 LtKzIGng0
あまりに GOLF tsiを意識しすぎた仕様内容
しかも、燃費重視し過ぎで非力
EUの環境規制に合わせるためのエンジン開発
ミラーサイクルエンジンのため低速トルクないだろう（低回転でSCがOFFになる）
日本の実状には不向き、山道低速で登れるのか？坂道発進加速するか？
実際に使用するには回転数を上げて使用しないと瞬発力が必要な場面でSCなしでは
加速できない 特に信号でカーブで合間を加速して抜ける等アブない
タイヤ外径もtsiと同じ（しかし扁平率７０％とは）
数年後のこの仕様の裏にもう一つ軽自動車の税率アップで軽の役割を
この車にさせようとしているのではないか？
3気筒エンジンは今の軽の主流だが振動、エンジン音の問題が多く
静音の快適性は失われそうだ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 17:26:20.79 oOA7DVjW0
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 17:40:00.97 7RCkQhAZ0
>>166
想像の域を出ない
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 17:44:49.41 LtKzIGng0
開発責任者は女、女目線で作ったクルマか？
それとも、高齢化社会で車による事故を防ぐためあえて出力を抑えたのか
しかし、廉価機種UVカットもオプションてどうなの？
最高機種のメダリストてローレルか？
その昔、スカイラインもどきの1500CCあったけど
（ローレルスピリットとか）
ほんとに女が車を作ると意味不明
シャープ（もうすぐ倒産する会社）でガラパゴスてスマホをケイコちゃんが企画して
プレゼンで100万台売りますって言って1万台しか売れなかった商品出したけど
何でもかんでもついてます商品は受けない。その後失敗を認めず役員に昇進して（摩訶不思議北朝鮮型企業）
今もうすぐ、倒産寸前になっている（ホンハイは助けないだろう）
何でもかんでも付けます商方はヲヨタ商法、それができるのはトップメーカーで
ラインナップに余裕がメーカーがすること今の日産の立ち位置では何でも付けますは？？？？
昔。マツダがロータリーで不信の時 ゴルフの真似をした箱型ファミリア出した
爆発的に売れた、すぐにヲヨタはカロラⅡをだして（全く似ている）追撃した
そういえば、ゴルフのクルマに昔のったがエンジン音がうるさかった
ドイツ人はエンジン音しないと車ではないらしい 静かな車等求めていない。
走っているクルマを運転しているという感覚を大事にするためにわざと残しているらしい
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 18:07:12.27 oOA7DVjW0
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 18:36:05.13 TQzv38vNO
さすがに空レスがウザくなってきた
レスした直前直後のページでブラウザにお気に入り登録したやつがいんだろ
お気に入り登録やりなおせ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 18:45:29.42 LtKzIGng0
>>171
空レスするのは 日産工作員が見てますよのサインだろ
これで、確認履歴をスレに残しているのだろ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 19:34:22.81 dZzhH3Gy0
>>166
>ミラーサイクルエンジンのため低速トルクないだろう（低回転でSCがOFFになる）
>日本の実状には不向き、山道低速で登れるのか？坂道発進加速するか？
ミラーサイクルのトルクはあってるんだが、低速と、低回転を混同してるだろ…。
低速＝低回転じゃないぞ。そのために、副変速機付きCVTを使うんだろ。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
>3気筒エンジンは今の軽の主流だが振動、エンジン音の問題が多く
>静音の快適性は失われそうだ
日産では、4気筒エンジンより振動レベルを抑えましたって胸を張ってるぞ。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
そんなに気になるなら、現行マーチにもうのってるんだから、見てくればいいのに。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 19:40:16.09 /rum3O2g0
>>160
止まってからニュートラルアイドルに移行してるか？
ブレーキペダルが踏まれている＋車速が非常に低い、の条件で移行してるように見えるけど。
ブレーキを一定の強さで踏みながら減速していくと、停止寸前に減速度が一旦強まってから弱くなるけど、
その弱まった瞬間がニュートラルアイドル移行なんだと思っていたよ。
回転計の動きもそれっぽい感じだし。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 19:43:07.23 oOA7DVjW0
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:05:09.49 oOA7DVjW0
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:10:14.36 LtKzIGng0
>日産では、4気筒エンジンより振動レベルを抑えましたって胸を張ってるぞ。
そんなメーカーの言うことを鵜呑みにするバカいるか？
理論上多気筒の方が振動が最初から少ないのは明らか
マーチより車体がでかくて重たい エンジンの作りがしっかりしていないと
高回転での使用品度が多く圧縮比が高いからエンジン寿命が短い
できるなら、最初からハイオク入れておくべきだろう
俺は直６が本当は大好き、RB20Eエンジンなんとも少し非力だったが
回転が上がっても低音振動は少なかった。
今の4気筒音域によっては高回転で低音不快な音が増える
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:18:12.43 Z1cttKq90
安いコンパクトカーのスレで直6を持ち出すとは…
ご執心のゴルフにしたって、日本での価格帯がノートとはまるでかぶってないじゃん。
そんな物と比べたら劣ってるに決まってる。
で？値段は？ってことになるでしょうが。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:36:41.25 dZzhH3Gy0
>>177
だから、マーチにのってこいっての。
全部想像だろ？
おまえの言うこと相手にするにするバカいるか？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:42:12.98 SgN6zLZm0
このスレ馬鹿ばっかだからな・・・
モデル末期のノートがコンパクトNO１だと絶対譲らないんだから
新型よりも旧型のがいいって言うに決まってる
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:45:04.83 Nsx3SPa20
バカの相手をするのもバカです
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 20:45:44.66 dZzhH3Gy0
>>181
すまない、俺は、馬鹿だった。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 21:47:28.49 EPC+wK7y0
>>182
やーいバーカバーカ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 22:32:34.42 KjfGDSsq0
>>179
LtKzIGng0は、全部ageてるから、荒らしだろ。
内容も、想像ばかりで経験を伴わないくせに、批判的だし。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 22:48:30.51 oOA7DVjW0
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 22:51:29.69 jz2yk+ai0
マーチは70km/h付近で特有のバイブレーションが発生する
一部軽自動車のように気になるレベルでは無いが、3気筒車では避けられない宿命
ノートはどのくらい抑えられているか見ものだ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 22:59:05.98 /rum3O2g0
何でエンジンの回転数じゃなくて速度で言うんだろう
と思ったけどマーチにはタコメーター無いんだな。
でも70km/hならその速度を維持する場面が少なそうなので、意外と実害はないんじゃ？
高速だと規制されてる時の実速度であるかどうかという感じだし、一般道だと違反速度だし。
188:156
12/07/07 00:17:31.61 PrYkY+fB0
>>158 >>161
失礼、E11にも付いてたのか、カタログには書いて無いんだな……
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 00:36:26.97 /Gfw7qkN0
最近は４発でも静かで滑らかなエンジンの昨今
むしろ３気筒エンジンの心地よい振動がのってて楽しい。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 00:43:02.75 9oeM4aP00
最近の車はみんなV12になりつつあるのに
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 01:34:35.55 6MYZKsLC0
まあ、もっと情報が出てからでないとどうしようもないな。
マーチスーパーチャージャーも日本では出なかったし。
ちなみに、向こうのレビューでは「高い」というほかに不満は
出なかったみたいだけどね。
いくら燃費がいいとはいえ、マーチをこの値段で買うやつがいるか？
みたいな論評だった。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 05:06:04.41 O0dpoRk40
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:02:47.10 ID:O0dpoRk40
新型ノート残念な外観になっちゃったぞ
インビテーションとは別物にみえた、グリルも燃費も超残念
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:05:12.91 ID:O0dpoRk40
インビテーションほぼそのまま出ると期待してただけにマジにあの外観ででるのだろうか？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 05:12:16.23 /sinI9wb0
自分のレスをコピペ貼り・・・ところで中の人？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 05:29:57.36 zdqTa3o/0
フィットの1.3が123万～だけど、ノートの1.2は110万～くらいになるんだろうか。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 08:08:26.84 DSaaM6aa0
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 08:17:42.31 DSaaM6aa0
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 10:17:36.63 F3nxP6U60
マーチは車体重量が軽く、アクセルペダルを強く踏む場面が少なく、
3気筒エンジンの振動は気にならず、むしろ軽快感が勝っていた。
しかし車重が重くなるノートではそうはいかない。
3気筒エンジンの制振対策をしっかりやらないと、5人乗車の登坂路で
ボロクソに酷評されてしまうだろう。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 10:30:22.06 m7WXDVwu0
K13マーチとE12ノートで、加給の有無はあるけどエンジンそのものは基本一緒でしょ。
エンジンの重量に比して車体が軽ければ、エンジンの動きにつられて車体全体が振動するけど
車体が重ければ相対的にエンジンマウントの防振が有効に働く、
ということでむしろ逆になるんじゃないのか？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 11:13:15.77 B12sDlJF0
現行と同じく
130ﾏｿ
150ﾏｿ
175ﾏｿ
の3グレードになるスーチャー仕様は30ﾏｿうｐ
ただし現行の発売当初からあるお買い得グレード（15S-V【126ﾏｿ】、15M【140ﾏｿ】、15X-SV【130ﾏｿ】）
に相当するものは無いようだな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 11:44:03.20 Uhs/sh160
小型車のエンジンは3気筒から2気筒へ向かってる時代に
4気筒マンセーなんて恥ずかしいぞ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 12:58:20.61 mEf+6/3L0
新1.2DIG-S予測値(14.5kgf・m、実質最高燃費24km/l)はそれぞれと比べて…
現行1.5
(15.1、17km/l)トルク-3%,燃費+40%
新型1.2
(10.8、20km/l)トルク+30%,燃費+20%
skyDEMIO
(11.4、22km/l)トルク+25%,燃費+10%
VW POLO1.2TSI
(17.8、20km/l)トルク-20%,燃費+20%
予測値だけど印象は 1.2DIG-S＞現行1.5＞新型1.2 か
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 13:15:01.08 60KooGUj0
>>200
1気筒あたりの排気量を400～500cc程度にすると熱効率が良くなることはわかった。
振動はアイドリングストップするから、関係なくなると書いてあるが、
個人的には高々数ccの燃料をセーブするためのアイドリングストップによって、
バッテリーやスターターを痛めてしまうと余計に高くつくから意味がないと思っている。
なので、アイドリングストップの振動問題は依然として解決していないな。
ところで、肝心のパワーが劣ることについて何も振れていない記事だぞ、それ。
熱効率（燃費）と振動のことしか書いてない。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 13:22:45.97 EXs2u8+m0
アイストのせいでバッテリーがバカ高になるのが嫌だ。
本来このクラスは、ホームセンターで売っている３８Ｂとかで十分なんだよ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 13:26:05.71 9JBwsLbU0
>>201
「実質最高燃費」という言葉が微妙だな・・・。
同条件のJC08で比べるべきだと思うが・・・。
（あなたの数字 JC08 みんカラ平均値）
現行ノート １７ １８ １５．５７
ｓｋｙデミオ ２２ ２５ １９．９９
VW POLO ２０ ２１．２ １９．４５
新型ノート ２４ ２５．６ ー
>>199
前スレでも出ていたように思うけど、本気でその値段なのか…
スーチャーは、フィットハイブリッドと同じ値段でも勝負できるって
強気の姿勢なんだな。
それとも、そこから値引きをしてお得感を出すということなのか。
九州工場で作ってコストダウンしてるんだから、
原価は現行より下がってそうなんだがな。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 14:18:28.81 QWfuhP8n0
ノートの見積もりだしたら値引きは１１～１２万が限度って言われた
他の人はもっと値引いてもらってるけどなんかコツとかあるの？
ちなみに日産○○（県名）系列のディーラー
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:44:49.10 h45Q+JpU0
今日明日、君津製鐵所 管理センター前で日産フェア
ナビ他40万以上値引き 99.8万円
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:50:06.77 GZE/cHLu0
>>142
マーチやキューブのe-4WDがCVTだからノートもCVTになるはずだけど、
DIG-Sは搭載されないね。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:50:18.66 H3fTBLlQ0
>>204
九州工場製ってソースあんの？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:58:56.19 GZE/cHLu0
>>174
あれって燃料噴射を停止しているだけじゃないの？
タコメーターを見ると一定の回転数まで落ちるとまた少し上がるから燃料噴射を再開して
それによって少し減速が弱まるんだと思っていたけど。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 16:17:35.24 9JBwsLbU0
>>208
何回もスレに登場してるんだが、
日産、次期「ノート」九州・英で生産－国内１００万台の試金石
掲載日 2011年05月30日
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
日産「ノート」生産、九州に移管
2012年6月21日 読売新聞
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
去年の５月には情報がながれ、今年の６月にも追浜のライン停止とともに情報がながれた。
タイで生産する話を出すやつもいるが、そのような報道は一切なかった。
ちなみに、九州工場については、こういう報道もある。
これが、「新型ノートは海外部品ばっかりだ」のソース。
日産自ゴーン氏：九州工場は部品の８－９割を地元とアジアから調達
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
九州工場では部品の８－９割を地元の九州とアジアから調達していく
考えを明らかにした。中国や韓国などからの調達でコスト削減を図る。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 16:29:28.92 AW/tWJ6h0
>>208
もう直ぐモデルチェンジなのに今さらソースって…。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 17:29:45.66 m7WXDVwu0
>>209
ニュートラルアイドルは、Dでアイドリング停車中の燃料噴射を減らすための仕組みなわけでしょ。
最後に回転が上がったところで噴射が「減って」ないと結論がおかしいことになるんじゃない？
エンジンに最低限の燃料を入れつつ、トルコンを無駄にかき回す負荷からは解放するわけだから。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 17:47:12.41 wpYX9JVf0
現行ノートってエコカー対象車じゃないの？
国土交通省のHPの対象車一覧に載ってないのだが・・・
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 18:12:08.03 OuYgPTE20
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 18:12:30.00 g0YdxMns0
>>213
「エコカー補助金」対象車ではあるので補助金はもらえる。
「エコカー減税」対象車ではないので減税はされない。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 18:30:21.28 OuYgPTE20
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 18:57:50.01 UgpNbV9l0
>>206
日産は8月のセレナなんちゃってHV、9月の新ノート迄、売れる商品がない。
もはや値引き販売に頼るしかない状況である。
50万円値引きを勝ち取ろう！
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 21:40:31.62 OuYgPTE20
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 21:49:49.45 YTpkLfVN0
次期NOTEスタッフマニュアル
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
カラー
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
グレード、主要装備
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
その他
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 21:55:35.32 dnRCuK5w0
信号待ちのときギアをＮにするやついる？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 22:17:47.42 /4hoMTJp0
コンセプト画像出し過ぎ、とうぶん登場しないやろ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 22:22:54.00 GZE/cHLu0
>>212
減速時のブレーキの効き具合に若干の違和感を感じた際のエンジンの回転数の変化に関しては
ニュートラルアイドル制御ではなく燃料噴射を止めているだけなのではないか？
という意味で言ったんだよ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 22:27:35.59 Au8DLaNN0
>>219
改めて見てみたらFitに似てるな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 22:46:44.89 dgkqn6KX0
>>220
ノ
Dレンジ停車中の振動が気になるもんで、Nによく入れてます。エアコンつけてるせいだと思うんだけど、アイドル中に回転が一瞬200回転ほど落ち込むんだよね。その時の振動が気になってしょうがない。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 22:52:15.91 OuYgPTE20
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 23:02:42.72 60KooGUj0
俺はDだな。
ギア落としてエンブレかけて止まるからいちいちNに持ってくのも面倒。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 23:05:21.71 zq34ePKHP
>>220
ＭＴで運転覚えたから、どれに乗ってもＮ。
機構的には良くないって言うけど、止まってる時は「認知」、「判断」、「操作」
を少し楽にしたい。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 23:22:34.84 YTpkLfVN0
みんなNに入れるものだと思っていた
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 23:41:54.19 lgxyaHW70
最近、エンジンの掛かりが悪くなってきた…バッテリーの寿命かな？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 01:44:36.10 LxsMuHBj0
取説読め
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 04:00:02.98 KzR2AiQI0
少し前の上位グレードのバッテリーへの交換の記事に触発されました。
ググったらほぼB24サイズのキネティックKHC1400Rというのを発見
容量的には95D23くらいありそうなドライバッテリーです。
ちょっと高価ですがサブバッテリーで苦労するよりは安上がりかも
サイズは良いけどターミナルポールが合わないことがわかったので
現物合わせで作りました、載せ替えは問題なくできたけどステーまで
わずかに嵌りませんでした、これは誤算。
急遽アルミのL字を適当に切って穴あけし作らねばなりませんでした。
前のはCAOSの75B24、フル充電時の瞬発力はあるものの波が
激しいのが困りものでした。
今回のはエンジン負荷が連続しても安定供給している感じ
ここまて書いて後出しですがオーディオの改善のためです。
音は滑らかで繊細です。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 05:26:22.36 c2tVzSmy0
新型中国ＴＩＩＤＡ激似のうえ更にダサィ グリルメッシュじゃない ライダーあり 期待して損した
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 05:28:18.60 n4Sflbh/0
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 05:38:07.68 c2tVzSmy0
だいたいインビテーションのまま出るなら日産社員や社員家族が買いたいと候補にあげてただけに残念
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 06:18:58.67 n4Sflbh/0
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 06:37:43.57 DiWtFdov0
>>231
寝言は寝て言え
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 07:36:36.07 KzR2AiQI0
>>236
早く目が覚めたから書いたんですよ。
寝言じゃない。
私には重要な出来事であった
必要とする人の参考になれば良いが
必要無い人には無駄なことだろうから
そんな人はスルーする能力が必要
つまり、、、
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 07:52:18.78 DiWtFdov0
つまり、、、寝言は寝て言え
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 08:20:46.65 KzR2AiQI0
つまり、、能力が足りない奴のことをナントカという
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 09:43:13.62 n4Sflbh/0
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:34:44.22 wZPPquxo0
フルモデルチェンジなのに現行フィットハイブリッドに
すべて負けてるのがすごいな。ｗｗｗ
さすがは「低技術の」日産。ｗｗｗ
日産はもうコンパクトカーを作るのをやめたほうがいい。
ブランドを傷つけるだけだから。ｗｗｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:34:58.56 BS5XKvMbP
>>237
つまり、
やっぱりマイ電柱最強って事で桶？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:52:29.05 KzR2AiQI0
>>242
マイ電柱を積んでは走れませんがw
オーディオには瞬間的な電力の供給能力が必要で車という
制限のなかで苦労するわけです。
私の場合それが、金のムダ遣いの歯止めにもなっていますが。
AMラジオで間に合ってれば関係ない話しそういう人はスルーに限る
ノートという車のオーディオ用バッテリーに関しではあったが
多少スレ違いでもあった、以後自粛する
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:55:46.14 QpOpXBne0
ageてるのは自動でNG
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 12:17:00.47 IsN+jDn6O
ディーラーでエアコンフィルター変えるの高杉だろ… なんで5000円もするんだ？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 12:27:58.75 KzR2AiQI0
>>245
フィルターだけ取り寄せてもらって自分てやったほうがいいよ、
やりかたは、みんからでわかるし
まあやればわかるけとグローブボックスを外したりが面倒だから
そのぶんの料金じゃないかな
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 12:29:32.56 xZuD6AsA0
工賃が含まれるから仕方ないよ。
車種問わず一律だとすれば、ノートは結構面倒な方だからそれでも赤字かもよ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 12:44:47.33 n4Sflbh/0
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 14:00:51.70 n4Sflbh/0
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 14:36:39.98 BS5XKvMbP
>>246
グローブボックスは手順通りやれば出来るが、
フィルターそのものの脱着のし難さは鬼畜だな。
他車種みたいに4方ともフレーム付ければ良いのに、適当に省略してあるから
グニャグニャでやりにくいなんてモンじゃない。
工賃込みで5000円なら妥当だと思う。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 15:05:26.79 n4Sflbh/0
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 16:51:31.33 nS/aM4OD0
グローブボックスのネジにトルクスが1本使ってあったぞ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 17:46:29.19 KzR2AiQI0
>>252
時期で違うのかね？
おれのはグローブボックスにトルクスは一本もない
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 18:03:18.08 YyZ5xEvb0
>>241
しかし、次期ノートは1ヶ月だけフィットを凌駕するかも？
7・8月は作り溜め、且つ受注残確保
9月は中間決算もあり一気に登録
10月マスコミにノート登録新記録を掲載させる
11月はノートナンバーワンフェアを展開する
決算月に勝負する日産らしいあざといやり方が見物だ！
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 18:04:33.16 n4Sflbh/0
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 18:22:02.46 nS/aM4OD0
>>253
そうみたいだな
うちのはAudioにもトルクス使ってた
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 19:01:20.77 omhxiv0k0
FMCが近づいてきたから益々ネガキャンばかりになってきたなぁ
そんな心配しなくても来年辺りにはフィットやデミオもFMCするだろうに…ｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 19:58:56.09 gSHQtmA4O
現行ノートか次期ノートどちら買うか迷ってます。しかし、現行ノートって生産終了してしまいましたか？もう、新車で注文して買えないですか？それと次期ノートも同じ位の価格帯の予定でしょうか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 20:53:50.26 sNDpgnC+0
悩まず新型だろ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 21:31:03.30 07T4NAFt0
車に対する愛着ない人は安いから現行でいいお～（ ＾ω＾）
もう値引き+エコカー補助金で-50万はいけるっしょ♪
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 21:48:37.80 +OzLhrW10
>>260
> 車に対する愛着ない人は安いから現行でいいお～（ ＾ω＾）
愛着のある人は別に新旧には拘らない
むしろ新型に乗ってることに価値を見出だすような人の方が愛着なんて持ってないだろ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 22:02:58.73 Ft/MeCCi0
愛着ってのは自分が使い込んだ個体に対して生じる概念だからね。
車全体に対する愛着とか、新型への愛着なんて言い回しはそれ自体が矛盾している。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 22:15:40.16 ADcdTkOi0
>>260
価格や新型がってのと車への愛着は無関係でしょ
それとも幼稚な考えしか出来ないのかな。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 22:26:28.77 IK6DXRb60
×愛着
○こだわり
まあ、それくらいで許してやれよw
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 23:38:55.63 8fzAlVFE0
こだわりが有っても新旧は関係無いだろｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 23:52:55.87 XILVYWwu0
>>258
いつモデルチェンジなの？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 04:41:51.80 gJgMeXHo0
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 06:28:30.98 gJgMeXHo0
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 14:15:49.78 Z59HwOFT0
エアコンフィルターってどれくらいの間隔で交換したらいいの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 14:47:06.16 tKAhpW170
ディーラー系中古車センターで後年式中古車を狙うという手がある
２年保証にしておかしな部分があったらどんどん言って期間内に新しい部品に換えさせる
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 14:55:33.10 5tyeRt6A0
>>179
現行マーチは乗ってびっくり。
なんだ、これで良いじゃんってなっちゃうな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 18:20:56.48 0KyaWBO/0
>>269
指定では1年or1万2千kmどちらか早い方になってるよ
ただ、車検毎に交換って人が結構多いんじゃないかな？
>>271
K13は良いよね
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 18:45:19.31 j2f4+0/90
どうだろ・・・K13俺は試乗してないな～って思ったんだが
パッソと比べたらまだマシなのかもしれんが・・・
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 19:20:03.43 gJgMeXHo0
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 20:20:57.11 gJgMeXHo0
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 21:14:14.84 XdubjWKU0
>>271
振動だの、なんだのいわれてるが
結局、どうなの。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 21:51:02.28 gJgMeXHo0
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 21:59:58.20 0JE5SBWX0
昔ダイハツのストーリアに乗って思ったけど、エンジンの音色？みたいなのが
軽と一緒なんだよな・・・。
新型のエンジンもそんな感じなのかな？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:09:32.46 0KyaWBO/0
>>272だけど、K13は以前代車で1日乗ったよ
振動はHR15DEよりは多いけど、個人的には不快な振動には感じなかった
エンジン音は軽とは違うよ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:13:47.41 gJgMeXHo0
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:17:59.48 0JE5SBWX0
>>279
有難うございます。
上手く表現できないけど、これくらいの排気量のエンジンのモーターっぽい音色？が、
軽みたいに感じてしまうもので。ｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:37:48.30 qY7iHnyl0
>>278
たしか最上グレードが８００ＣＣぐらいのターボだったような
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 23:24:52.42 Zw6Izfv10
>>282
X4は最上級とは言いにくい気がする。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 01:03:07.55 qj82drjM0
後期型ノート（エコスイッチ無し）に乗ってます。
バッテリーの交換時期かなと思い、ABで聞いたら充電制御車だから充電制御用のバッテリーないと上がりやすいと言われました。自分の乗っていた車が充電制御車だったなんて知りませんでした＞＜
安価なバッテリーでは駄目ですか？また、充電制御車用でオススメのバッテリーはありますか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 03:02:18.09 qXxvj9MQ0
通販でパナのカオスでも買うとええ
通販だとかなり安い
取り付けとか不安なら、近所の電装屋さんを調べて電話すると
通販よりちょっと高いくらいの値段でつけられる
カー用品店は、高いんだ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 06:21:54.92 tKeTp/sW0
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 07:30:41.69 VlczSTp60
自分はカ○ン○ホームで売っているパナの一番安い55B24L(約7000円)を取り付けているぞ。
今のところ問題ない。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 08:08:36.68 SYQBXAo00
>>284
いまどきはほとんどの車種が充電制御車だから
昔と比べてお安めのヤツも色々とあったけどなぁ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 08:21:32.35 tKeTp/sW0
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 12:47:05.18 1tVzVsJj0
>>285-288
ありがとう。通販で充電制御探してみる
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:41:09.47 8divQ6Kd0
通販でバッテリー買うなら、届いた時、運送屋の兄ちゃんの前で
箱開けて液漏れないか確認してから受け取りの判子押せよ。
液漏れしてたら受け取らずつき返すと弁償してくれる。
先に判子押して運送屋が帰ってから液漏れに気づいて
クレームつけても相手にしてくれないぞ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:49:43.23 b+LJAWtA0
>>291
バッテリーの通販はそれが面倒だよね。
このあいだ俺が買ったやつは、ドライバッテリーだったから
その心配は無かった。マンションの上の階まで運ばせるのは大変だから
営業所留置にしたんだが横に寝かせて置いてあった。
ドライじゃなけりゃそれだけでも問題だなあ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:07:17.46 uII5rRiy0
新型コンパクトカー ワールドプレミアイベント
2012年7月16日（祝）19：30～
だって。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 17:18:15.51 BKbc6V600
俺が頼んだ通販の店は、一回りでかい箱に入れて更に底にどでかいダンボールの下敷き貼り付け
＿□＿な感じようになって、横倒しに出来ないように送られてきたよ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 17:58:51.90 VImQsUPO0
16日 祝日にわざわざするイベントかなぁ？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 18:45:01.90 LtiCT/jb0
たくさんの人に視てもらいたい＆それだけ自信がある･･･のだと思いたい
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 18:55:54.71 tKeTp/sW0
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 19:10:56.79 iG9a1UJQ0
新型NOTEたん もう我慢出来ない(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 19:57:52.17 tKeTp/sW0
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:26:05.89 Pyzn/3QDO
300Get!
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:39:38.26 tKeTp/sW0
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:51:14.62 rUeyNjSp0
次期NOTEに1.6ターボ+MTなんてモデルは出ませんか？
あぁそうですか
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:53:02.34 7CbwHTn+O
>>291
販売店が対応してくれりだろ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:04:13.50 dEK+hgoI0
ケチな人間ほどいらん客はない
わしはケチでうるさい客にはよその日産に行けと言っている
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:08:31.43 tKeTp/sW0
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:37:05.40 7dhDDZdd0
そろそろ最初のタイヤがダメだから交換したいんだけど
お前ら何履いてるの？
175/60-15ってあんまり種類ないのね
見つけてもなんかちょっと高いし
静かだけどフニャフニャしなくてお買い得な夢の様なタイヤってなんでしょう？
エコタイヤならなおよし
価格.com眺めてたらヨコハマはなんかグリップの評判悪いね
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:56:00.10 YHSvgYCM0
ＰＺーＸＣ履いてます。今はエコピアＰＺーＸＣに変わってるみたいですね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:00:44.14 UP0xxCdd0
サイズが175/60R15の時点で、ノートの標準14インチ175/65R14より選択肢が狭い上に高いからね。
燃費も175/65R14装着時より概ね悪化するそうだから、ノートの15インチはほんと趣味かも。
ところで、15インチ仕様で標準装着のタイヤもB391なの？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:11:46.09 t7v5OOCbP
>>308
ウチのはDUNLOP SP SPORTS 300。
他があるかはワカランけど。
来年辺り替えようとは思うけど、次何にするか悩むな・・・・。
エコかＲＶ用でスポーティー系が無いよね。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:41:00.56 7dhDDZdd0
あ、あれ？ノートの標準って175/60R15じゃないのか
'08年のライダーなんだが……
って調べたらライダーは1インチアップなのね
訳あってつい最近正式に俺の車として乗り始めた実家のお下がり車だからそこまで知らんかったよ
すんません
標準装着タイヤは>>309と同じですね
溝はまだ少しあるけど4年履いたタイヤだしサイドウォールにヒビ入ってるし履き替えようかと
エコタイヤって履いたこと無いから知らんけどそんなに変わるもんですか？
燃費いいけどフニャフニャならカチッとのがいいわ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:48:45.50 1lMWeuyD0
エコタイヤを名乗るためには抵抗が少ない、つまり変形が少ないことが求められるので、少なくとも踏面は硬いよ。
同様の理由でサイドウォールも柔らかくはないはずだけど、ステアリング操作応答性のための硬さではないので
スポーツタイヤに慣れた人がふにゃふにゃと感じないかどうかは分からないな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 02:00:59.49 n8w/YU420
バッテリーの話に戻るけど、充電制御車用の高いバッテリーじゃなく、
型さえ合っていれば、安いバッテリーでも大丈夫だよね?
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 02:11:16.64 n8w/YU420
>>312
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
下のほうのQ＆Aを見ましょう
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 02:28:43.39 hCtDMw0Y0
>>313
ほほう
昔GSで、どんな車にもプレミアムガソリンの方が燃費いいですよと勧めてた時代があって、
次はどんな車にも充電制御車用バッテリーの方が燃費よくなりますよって商売するのかな
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 03:04:06.19 vbtAmHR20
日産、16日に新型コンパクトカー発表
URLﾘﾝｸ(response.jp)
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 04:44:57.97 O9bLJbxz0
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 06:12:58.96 O9bLJbxz0
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 06:14:05.21 Qp1Xjhl20
>>302
ジュークＧＴみたいに一年後出るかも
ＭＴはないかもしれんが
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 07:15:50.06 O9bLJbxz0
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 07:55:42.27 ZAHnh9c+0
>>312
機能的には問題ない。
燃費おちるのと、バッテリーがもたない危険性を認識していれば。
走行距離が、短いなら普通のバッテリーでもいいんじゃないかと
個人的には思う。
>>314
まあ、現実的に効果が無い分けじゃないけど、
充電制御車じゃないと、効果が微々たるものなのは間違いないわな。
オカルト燃費パーツよりはまし程度か。
コストは全く回収できないだろうが。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 07:58:43.49 O9bLJbxz0
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 07:58:54.80 ZAHnh9c+0
>>318
欧州では、MTあるの普通だから、欧州で生産が始まれば、
MT車の設定でてきてもおかしくないとは思うんだけどな。
K13マーチにも、欧州産は、MTあるし。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:20:38.91 S2yRKC6D0
>>320
走行距離短いなら余計に問題じゃね？
それだけ充電時間が短いんだから
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:20:51.96 lpKz6fSq0
>>306
175/60-15ってあんまり種類ないのね
タイヤ扁平率変更したよ
175/60-15⇒175/65-15 ダンロップLM4
60より65の方が安いしタイヤ負荷荷重も大きくなるので安心
エコタイヤより雨の日のグリップ性能高いし
静音スポンジ最高ス
3年目の車検もOKでした
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:28:26.92 O9bLJbxz0
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:33:22.00 BxQ8YDrV0
>>313
自演かよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:40:42.48 S2yRKC6D0
ID:n8w/YU420は他のスレでも自演してた希ガス
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 09:02:27.16 ZAHnh9c+0
>>326
つ、釣られた…。orz
>>323
近くて、充電が必要な場合、結局オルタネータ止まらないでしょ。
あと、その場合どちらにしろ持たないから、安いバッテリーを
どんどん交換していった方が…。
そろそろバッテリースレかも。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 09:05:43.71 S2yRKC6D0
>>328
非充電制御車でも短距離走行の繰り返しはバッテリーによくないからね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 13:31:31.97 9nQT23EN0
>>324
タイヤの外径が大きくなる組み替えをすると速度計が低く表示されます。
スピード違反で捕まりやすくなるかも
それと、ギヤ比変更をしたのと同じことになるので出だしがトロい感じになる。
高速は気持ちいいかも
まあ普通外径が変化しないように組み替えるものだよ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:05:03.20 Oux7AGYl0
ユーロサス装備車なんだけど、部品交換の時どうやってユーロサスか否か判断するんだろうか？
型式とか車両番号で判断できるの？アバウトな整備工場とかだとノーマルぶち込まれたりしない？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:19:21.61 4l4L5fBJ0
>>330
ていうか、現在は外径が大きくなると
車検通らないはず。
本当はどれぐらい厳しく見てるのか知らんけど。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:28:42.32 xvDFF7Cm0
( ・∀・)CMは嵐くんで
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 14:35:09.91 gBJM15j20
荒らしの十箇条
書き込みは絶やさぬようにしろ
全員を敵に回すな
煽りには腹を立てるな
勝ち負けは考えるな
IPを抜かれるのは覚悟しておけ
荒らしは苦にするな
人の荒らしは助けてやれ
レスはきげんよくしろ
自らに過信するな
規制は恥と思え、通報は誉れと思え
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:26:37.21 w+ZNNzcQ0
ノートの初期型は、新車時に付いているバッテリーが充電制御車対応じゃないよなw
何を考えてるんだろうな、日産は
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:35:19.82 HN6vuDN10
初期はそういう制御がないんじゃなかったっけ
バッテリー手前のアースケーブルに電流センサー無いはず
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:36:20.69 4+GUCQj60
>>336
そうだよね。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:04:36.56 8gbxISkg0
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:18:43.23 3IgWRIzj0
快適ドライブしてきたった
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:28:55.57 i7fceJ7q0
スーパーチャージャーのオプションはありますか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:04:11.90 1ncpYBgc0
>>340
なんだ？ニトロでもつけるのか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:32:39.88 BERi2CgJ0
>>331
部販通して入手するなら車体番号でちゃんと出るはず。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 19:44:12.36 gkMTkmzE0
ノート生産終了みたいだね
さようなら
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 20:51:30.42 O9bLJbxz0
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:26:05.71 O9bLJbxz0
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:29:03.13 i3asBk080
さよなら・さよなら・さよなら
といいつつ、この2ヶ月間でしっかり受注・ちゃっかり生産で、
9月は「ガソリン車販売ナンバー１」を狙うのである
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 21:57:56.58 Nq8vCxvt0
>>343
そりゃ良かったね、さよならぁ
もう二度と戻ってくるなよｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:25:05.74 O9bLJbxz0
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:26:34.25 r4oDXkc4P
>>336
HR16DEも、カタログに発電電圧可変制御書いてない。。。。
40Ｂ19Ｌなどと言うショボイのが新車装着だしなあ。
交換の時、安物だけど55B24Lに替えた。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 22:49:38.31 aYjVNFdN0
古典的な満充電検出だけの充電動作をする車なら、1600ccエンジンに40B19Lは真っ当だよ。
常に満充電を保つ使い方をされるなら、それで十分まかなえるサイズのエンジンだから。
燃費燃費言い出す前のコンパクトカーなんてみんなそんなサイズだったよ。
55B24Lなんて2500ccや3000ccの車にしか必要ない物だった。
いわゆる充電制御は、端的に言えばとにかく充電をさぼる。
減速中の僅かな間に、でかいオルタネータで急激に充電しようとするので、
極板面積が大きい巨大なバッテリを使わないと、その充電電流を吸収しきれない。
それで近年の車は軒並みバッテリが肥大化した。
アイドリングストップ仕様だと更に馬鹿でかいよ。アホかというくらいにでかい。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:06:19.81 G9EDFfTq0
あと、そもそもマニュアル仕様だとオルタネータ回生制御は原理的に無理だね。
減速中にいつまでクラッチを繋いでいるかが人間に任されているし、
減速中に毎度毎度シフトダウンして最後までエンジンブレーキを効かせ続けるなんてやらないし。
回生制動的にオルタネータを回すことが事実上無理だから、燃料を余計に使ってでも満充電を維持し続ける制御にならざるを得ない。
というわけでノートの16Xが40B19Lなのは手抜き仕様なんじゃなくて、必然だと思うよ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:20:35.31 r4oDXkc4P
維持費が安くて良かったと、良かった探しでもしとこうっと
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 00:38:46.63 VCVXA84FO
検査切れ７年落ちスズキの骨董品ＳＸ４よりは抜群だな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 01:22:23.53 KTIJ4iU90
>>330
ノートの速度メータは約５～７％程度高く表示されている
直径差は20mmなので 実速度約３％程度の上積みされるだけ（だから車検は通過）
より実測に近い表示になる 直径差３％なら別にパワーに影響ない
むしろ、タイヤ性能のグリップ力が問題になる（LM4)＝中クラス以上が良い
しかも、空気圧を1割アップしてもノリ心地はいい
一般的屁理屈はわかってやっている
ハンコックタイヤなどの低性能タイヤでこれをやったら死亡だろ
タイヤサイズはメーカーによって同じ表示でも差がある
また同じサイズ表示といってもゴム質、パターンでまた実装時の荷重変形が違う
接地面積、摩擦係数などが違ってくる
別に個人で納得して車検が通ればいいんでね～
初心者用屁理屈はわかりましたから
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 01:31:17.89 xiOh2csW0
新品か5mmすり減ったタイヤかで外径は単純計算で1cm変わってくるから、175mmの5％、つまり、8.6mmくらいの差なら大丈夫な気がする。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 03:23:07.11 g5kC22pF0
>>354
それはTENGAが良かったと言ってるようなものであんたの自己満
外径が変化する交換は他人に自慢や推奨するものではない。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 03:43:28.48 jztE9cuT0
イエローハットで在庫がなくて195/50R15のタイヤにしたら
アルミホイールの重さと合わせてやたらと出だしが悪くなった
俺が通りますよっと。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 06:04:59.16 s6v9bML/0
>>356
>>357
もしみんなに読まれたいなら、レスをあげたりもらったりしたいならば、
あげて置かないと、誰も気づかないよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:00:47.67 KTIJ4iU90
>>356
メーカーごとブランドごとにサイズ性能差を知らなかったバカがほざけ
オマエ、弩田舎のオッサンだろ 関西土民か？
屁理屈の好きな香具師だな
クルマなんて自己満足の塊、自分仕様にして遊ぶんだよ
オマエはカブでも乗ってろ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:18:43.72 KTIJ4iU90
>>357
この方は外径をあわせたが 接地面積その他でロスしている
単純計算で195÷175＝1.114（11％の接地増加）
しかもメーカーによってはタイヤの幅が同じ195でも200mm近いるのがある
しかもそれに伴いアルミ幅が広がるから外に直径方向のタイヤ全体の重心が転る
それだけ回転に要するトルクを必要とする
外径だけを気にする例をだしている
みんなそれぞれにやって自己満足しているんだよ＞356の田舎者さん
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:05:48.65 x5qoTKCl0
もし卵が赤かったら 日産からまったく新しいエコカーまもなく誕生ってCM見た？
あれ１２００スーチャの事かな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:26:23.79 0JAL4oej0
>>361
これか
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ま、とりあえずはノートとセレナじゃ?
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:46:27.01 Lj+TD1rhi
セレナの１６ＤＤＴか
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 13:32:34.10 aF8QMqUI0
>>363
セレナはハイブリッドでしょ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 14:15:31.24 ApNtJDTWO
NV200-GTR ぢゃねーの？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 16:36:33.49 gKLwCIHc0
さっき届いた日産のメルマガで
新型コンパクトカー発表イベント Ustream生中継
7月16日、新型コンパクトカーを世界で初めてお披露目します。
2012年7月16日(月) 19：30～
って載ってたよ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:35:54.83 8Gtfl/ar0
19：30からでは走ってるところは見れなさそうだな
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:13:32.00 tUrwwwUs0
新型の外観ってもう出てんの？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:50:08.87 s6v9bML/0
もしみんなに読まれたいなら、レスをあげたりもらったりしたいならば、
あげて置かないと、誰も気づかないよ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:56:16.32 pWQeIoEO0
そういえば空気圧が高いからどうのとか言う嵐いなくなったな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 19:00:33.91 s6v9bML/0
>>370
もしみんなに読まれたいなら、レスをあげたりもらったりしたいならば、
あげて置かないと、誰も気づかないよ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 19:39:15.60 YFjVaIue0
インビテーションで期待してるならがっかりするかもな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 20:37:45.12 JPWgCl/c0
CMは嵐がいる
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 22:50:35.78 Q/aFknW70
>>372
かなりガッカリするよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:05:34.81 8Xg/afAb0
ＩＫＥＮＡＩ いんびテーション
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:41:29.52 eEIfCR5i0
淫靡てーしょん
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:57:55.50 ZyjAP1Oc0
期待外れ……
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 00:12:15.25 c/7GnsVY0
どの辺が？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 01:17:35.44 3zFlltK2O
>>375
ｵﾏｴかなりのオサーンやろ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 02:48:52.77 AmuvTjhG0
>>375
コレか?www
URLﾘﾝｸ(sokuyomi.jp)
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 03:06:04.27 +6ZaID8v0
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 04:37:07.02 +6ZaID8v0
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:17:09.94 +6ZaID8v0
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:15:39.77 0j5esKDW0
>>368
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 10:08:32.73 JGNDFn3L0
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 14:41:13.63 +6ZaID8v0
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 15:35:44.98 +6ZaID8v0
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 15:36:55.40 x4Izx+4R0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>日産、「海の上で?! 日産新型車披露会」との予告をUstreamに掲載
どうでもいいことには金を溝に捨てるのね。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:25:05.30 G4mW3W9GI
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 17:04:30.45 4ouWMUYj0
日産、自分でハードル上げすぎじゃないか？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:01:46.96 gwBcY+0Y0
次期ノートはマーチと同じ３気筒1200ccのずいぶんと安っぽいクルマに
なってしまったｗｗｗ
ボディ剛性もペラペラだろうなｗｗｗ
こんなポンコツ買う奴いるのか？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:12:12.25 c/7GnsVY0
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:34:19.38 H5fKchun0
>>391
チーフは女。
だから、女目線のクルマ（見た目と燃費良ければそれで良し）
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:53:12.23 xXrXejTm0
これでフィットに対抗できる日産のコンパクトカーは一台もなくなってしまった。
フィットに対抗できる車すら作れない日産の技術力のなさには唖然とさせられるよね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:56:06.14 H5fKchun0
値段はそれなりに高いらしい
後期型ノートになって男の購入者が増えたが、また、、、、
ジュークだと使い勝手悪いし車幅広すぎ
ヲタは車種が竹の子のように出ては消え 消えては復活する
今度買うとすれば ヲタになるのかな
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:04:33.83 EovUtSjq0
早く、新型でて、旧型専用スレになりたいものだ。
ホンダ販売員が粘着しっぱなしで、ＮＧＩＤが増える一方だ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:27:00.82 ox1eocMK0
>>396
だねー
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:15:53.09 +6ZaID8v0
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:34:39.37 oZzDB7fL0
ホンダネット工作員粘着度から判断する限り
新型ノート、かなり脅威に感じている様子だな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:50:07.74 /ptRBu1I0
発売までの間、新型を作りストックして、2ヶ月間日産ユーザに
大キャンペーンを行い受注を重ね、9月発売で一気に登録。
9月単月は、コンパクトカー販売No１を本気で狙っているようだ。
しかし、１ヶ月だけの瞬間風速で終わることが確実だけど・・・
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:04:33.24 +6ZaID8v0
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:08:07.17 oZzDB7fL0
16日(海の日)午後8時頃には、次期型ノート評価の話題で
ヲタ・アンチ入乱れ、当スレ・新車販売スレ
コンパクトカースレあたり、超盛上り状態の雰囲気･･･
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:58:16.78 KUU6SZRP0
残念ながら一部の日産関係者以外、全く盛り上がっていないヨ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:15:32.47 t+Jlrxo60
S 139
S DIS-S 159
X 156
X DIG-S 176
MEDALIST 203
X FOUR 174
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:17:11.99 ka437cmS0
マーチベースっていうよりジュークベースと思った方がいいのか
せっかくの1600ターボを何でジュークにしか使わない
GT FOURのMTモデル出せ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:17:50.80 xtjQzJ670
メダリスツ高すぎじゃね_?
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:36:39.63 1T90czHk0
スーチャ付で139万、156万とかの値段ならわからんでもないが、
現行ティーダと比べても高すぎ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 23:52:51.05 EovUtSjq0
とりあえず、月曜日に発表があっても、なにも驚くことがなさそうだな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:01:55.25 tdBsxKnY0
新型、フィットそっくりで正直買う気が失せたわ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:10:13.37 pl6qoiRr0
ちなみにローレルのメダリストは、C33の出始めで208.9万円
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
それから時代も技術も何もかもが変わってはいるものの、
>>404 の203万というのはコンパクトカーの値段として…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:22:36.19 tJoG7RUx0
いいんでないの
外車を買うと思えば。
俺はすでに現行ノート買っちゃってるし
次にコンパクト買うとすればたぶんルノーだから関係ない。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:24:42.90 NLe0+APS0
そもそもノートって名前で売り出すの？
もしノートなら「新型ノート発表」って言わない？
新型コンパクトカーと言ってるところが何か･･
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:38:01.47 tvxwoZZH0
ブックだったり
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 00:45:14.63 jVqq/ur00
>>410
そりゃ装備が「AM/FM付カセットステレオ」くらいで、
その他、ナビなどの電子機器やエアバッグやABSなどの安全装備もないのと比較しても…。
軽のタントカスタムでも一番高いのは175万円しますよ？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:14:50.22 kgCvVtVk0
>>412
つ>>8
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:17:08.38 KkXFzHie0
エンピツでいいよ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:24:30.67 IvMchkLL0
1200cc3気筒のノートなんてやだねったらやだね～
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:46:43.60 LH/bCL+qO
じゃあスズキの骨董品4速オートマＳＸ４でどうだい？しびれるぜ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:00:49.45 NLt0e6iJ0
>次にコンパクト買うとすればたぶんルノーだから関係ない。
オマエは絶対に買わないからｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:04:35.09 GrvQRJFf0
ノートって１５００積んで他より割安だから
売れただけじゃん。１２００とかねーわ。
だったらキューブのＭＣ待つわ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:26:05.61 9We3gQkD0
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:38:23.23 zDkq5kb50
203万！？
メダリストはナビと本革シートでも装備してるのか
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:48:20.35 l4cD7Qco0
>>422
おそらく
アラウンドビューモニターの標準装備と他グレードと違う内外装が
メダリストの車両価格が高い理由だと思う
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:52:33.54 mgBO4Elx0
フィアット５００みたいな趣味性の高い車ならまだしも・・・。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:07:02.64 biM5BlB50
量産モデルの画像ってまだ流出してないの？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:10:22.29 R3MgeyQC0
>>403
残念ながらアンタみたいなのが毎日色んなスレをageageで盛り上げてくれてるよｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:57:00.61 tJoG7RUx0
>>422
本革シートは装備してそうだな
ティーダのアクシスより上なんだろうし
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:09:07.46 X5VzHFqs0
>>409
キミはフィットしかまともにクルマを知らないだろ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:11:01.68 DDadH8Lo0
ノートがモデルチェンジしたら買おうと思ってたけど３気筒だからやめた。
来年モデルチェンジするフィット買うことにする。
モデルチェンジするたびに劣化するから日産車は二度と買わない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:23:14.88 llSmLGv10
飽きたｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:55:36.29 03T8d7hR0
ノートのＦＭＣなら、新型コンパクトカーとは言わないと思うが
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:18:42.45 9We3gQkD0
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 18:55:33.85 RUhlHUBQO
まあノートのFMCなんだがなｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:13:54.51 kgCvVtVk0
まあ…ノートのＦＭＣだな。残念ながら。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:16:30.19 KxK10hRy0
まあ…ノートのＦＭＣ残念すぐる……
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:51:41.80 TKOjAtV20
旧型はコスパ（コストパフォーマンス）
新型はコスダ（コストダウン）
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:08:50.24 5VfeQIu40
インビテーションって形こそノート寄りだけど値段、内装等はティーダ寄りかな
ジュークが高くても売れてるから日産も強気なのかね
ノートは車の造りより安さが売りなのに値段あげたらノート後継じゃない気がするわ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:16:43.66 9We3gQkD0
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:26:30.85 kgCvVtVk0
>>437
欧州ノートしらんだろ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:28:06.77 illCD8fs0
>>404
3気筒でこの値段だと、売れるとはとても思えないなぁ・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:59:19.25 Ggy0QUEO0
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:00:06.35 6cx2KOK40
ノートって3亀頭だけなん？
終わってるじゃん
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:20:59.01 xQfUi7qf0
3気筒は世界の潮流だよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:29:03.71 illCD8fs0
直噴ターボなら、馬力やトルクの低下は問題にならないが
マーチの三気筒は、HR15DEの劣化品にすぎないから、音や振動が酷いから
燃費以外にメリットないよ。
馬力やトルクの低下は、車重低減で多少補う方針だろうけど
これも遮音材の減少につながるから、騒音面はさらにマイナス。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:32:27.85 6cx2KOK40
3亀頭って軽自動車じゃん
燃費もそれほど良く無いしな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 21:32:45.96 illCD8fs0
日産的には、単純に原材料が減るから
開発費を取り返した後は今のノートより儲かる算段だろうけどね・・・
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:12:40.59 yiS4YLPp0
さすがに燃費はいいんじゃないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:22:20.45 ebQ5mn0z0
ネガティブな書き込みしてるやつは何で1.2Lと三気筒ばかり話題に出しててスーパーチャージャーの話題一切出さないの？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:32:32.58 tJoG7RUx0
現行マーチのレビューってあんまり数がないんだけど、
それでも3気筒という点については不満は出てないように思う。
足回りとか内装はボロクソなんだけど。
DIG-Sなしの新型ノートと、現行のベースグレードを比較するデータが
早くほしいね。噂だと100㎏近く減量したらしいので、わりと乗れるのかも。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:34:24.24 +BVZ6jbO0
スーパーチャージャーといっても低回転では効果無いように仕様をしているし
スーパーチャージャーつけて98PS（6000rpm）だろ
付けなければ80ps
とにかく女目線の車
今時軽でもターボ当たり前だし
軽感覚の小型車では（＝ヲタのパッソかな）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:38:12.25 m0ofHrPu0
俺も、1.2スーチャーには期待してない口だけど、
トルク曲線も示さずに最大パワーだけ語って意味があるの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:41:49.71 lZKbm4Bk0
次期ノートは気筒数なんて知らないおバカさんのためのクルマｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:52:53.48 m0ofHrPu0
V12に乗ってるキミは賢いよ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 22:53:12.81 2DpWc2+q0
やっぱり発売されたらすぐには買わないほうがいいの？
エンジンも新しいようだし
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:04:38.68 tJoG7RUx0
まあ、試乗はしたほうがいいだろうね。
3気筒3気筒言ってるのは、しょせんCVT世代より前の人たちだし。
エンジン自体はマイクラDIG-Sが結構前に投入済みなので
心配はないと思うけど、軽量化してるから、足回りや剛性を
確かめたほうがいい。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:57:53.43 t5Si0fJ90
おまいらフジ見ろ！
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:59:47.67 2DpWc2+q0
>>455
1年他人に確かめてもらうことにして、今の車、もう1回車検通すよ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:14:32.64 /R4vbtWK0
>>452
プジョー208にシトロエンC3やDS3辺りの車種が3気筒だったと思う
あとフィアットのツインエアは2気筒だね
他にもBMWやVW、フォードなども次々と色んな車種が3気筒化を進めてる
単純に気筒数で軽四と混同してるおバカさんは自分の愛車スレに戻った方がいいよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:21:26.74 3d0kdHJs0
>>458
その人、ずーっと、このスレに粘着してる人だから言っても無駄だよ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:31:17.83 UEMITKIW0
そう、きっとW型16気筒乗りですから。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:49:40.36 XCWwlvWm0
URLﾘﾝｸ(cocolo-pikan.jugem.jp)
>しかも高い着座位置や、ガーガーうるさいエンジン音と
>ゴーゴーうるさいロードノイズとの相乗効果で、妙なスピード感があります
これが同じエンジンとプラットフォームを採用したマーチのの現実です。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:57:51.67 3d0kdHJs0
>>461
シトロエンC4の自慢乙
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:00:34.54 XCWwlvWm0
全長延長したにもかかわらず、軽量化して
騒音や振動で不利な三気筒(同じ三気筒でも上限側に近い排気量なのでより不利)となると
現行ノートより、騒音面における改善が期待できる要素が皆無という・・・
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:12:22.23 QtDuOW+y0
>>461
エンジン音やロードノイズは3気筒とは関係ないな。
振動の話がしたいんじゃないの？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:49:31.50 mZIozxEmO
それにしても「一寸たりとも」を「1mmたりとも」と言うのが流行っているのか?
名探偵コナンでも灰原哀が言っていたしw
でも三気筒はなあw
FIATの二気筒と比べると中途半端感は免れないしw
ゴーンの旦那、次はいっそのこと単気筒でw
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 01:50:18.60 XCWwlvWm0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>３気筒エンジンの振動
>→ＣＶＴが優秀なので、エンジンのパワー不足は補ってくれますが、
>エンジン自体は余り良い出来とは思えません。
>Ｎｏｔｅみたいなトルクフルな感じもないし、当然、上もまったく回りませんし・・・・
>第一、軽自動車と同様、高速で燃費が悪化します・・
>後、やっぱり３気筒なので、回転が上がったり、
>アイドリング時の不均一な振動に安っぽさを感じます。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 03:08:03.09 0o8ZDhAl0
3気筒とかどうでもいいんだけど、404が本当ならスーチャ有り/無しの間の値段で1500が欲しいな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 05:39:03.44 jy877cXy0
売れ筋グレードはコミコミ乗り出し160万でいけそう？
フットブレーキは廃止？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 07:55:28.73 F4pqbdfw0
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:08:23.85 7cfo7Ka80
プジョーの208でも1.2Lの3気筒が出ているし、欧州のBセグでは3気筒が主流になっているのかね？
頭がフランスになっている日産もその流れに合わせて作って、ルノーとのアライアンスで採用すると
言う事なのかね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:39:31.36 cS0NNRrj0
まだ物も分かんない内からご苦労様です。
君らには試乗って概念はないのかね？
フィットなら試乗しなくてもオッケーかい？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 08:49:10.68 F4pqbdfw0
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 09:22:57.60 F4pqbdfw0
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:00:53.91 v6IFRAnh0
現行の15X-SV（130万）と同等の装備を求めるなら
新型では12X（156万）を買うことだ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:17:08.27 D9Ig2OII0
新型ノートは七夕頃の販売マニュアルでエクステリアみたけど
インビテーションとはずいぶん違ってた
確か今日午後から発表だろ、みんながっかりするだろうなｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:24:11.95 D9Ig2OII0
ごめん発表は明日7月16日 19：30は日産サイトだった
まあワイドフェンダーなど全てが剥ぎ取られてライトも普通でガッカリ度100点
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:25:04.04 D9Ig2OII0
だと個人的には思うがおまえらはどうだろう
気に入るのかどうか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:37:56.15 Hks+gY700
内装もマーチの部品流用？エアコンパネルの丸型デザインがマーチと
同じになるなら、安っぽくて嫌なのだが、どうなんだろう？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:39:53.43 i4D8U9Af0
>>461
300万近い車と静粛性を比べても意味無いだろうにｗ
でもまあアイストが秀逸とか走りは悪くないなんて
内容的にはおおむね好評じゃないの
現行マーチは数度しか乗った事は無いけど
パッソや軽四など従来の3気筒の車と比較したら
直ぐに分かるレベルで振動を抑えてると感じたよ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:45:00.85 D9Ig2OII0
安っぽさはでてたよ
値段はグラフででてたからおおよそはわかった
でも外観にがっかりしたんでメモしなかった
ライトも現行ノートを細くしただけって感じでハロゲンのみ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:56:25.51 VOfOOny60
>>476
コンセプトカーが厚化粧なのは分かりきってるだろ。
ワイドフェンダーやらコンセプトカーまんまで
3ナンバーになってしまったノートなんか誰が得するんだよ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 11:28:51.44 cS0NNRrj0
>>477
最も気になるのは全長。
インビテーションと同じ4150だったら個人的にはナシに近い。
4050とか4080だったら購入検討対象には入る。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 11:41:37.21 NtGWrma50
>>479
3気筒云々に関してはポジティブにみてるよ、各所で記事や新聞に
4気筒エンジンに比べて騒音・振動を同等以下にする方針で設計に臨んだ。
目標設定とおりに振動レベルは従来4気筒と同等の抑え込みに成功
スロットル全開での放射騒音に至ってはHR15DEよりも低くなった。
とあるから、逆にスーチャーの分、現行よりも期待は大きいかな
ティーダに遠慮しないでいいからグレードに幅ができて選択肢も広がりそうだし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:07:34.71 UEMITKIW0
>>483
俺はネガティブ派。
3気筒でも静音なら、だったら、その技術、4気筒で生かして欲しい。
スーチャーはトルク不足を補うためのもの、本来なら不要。
1.5の分厚いトルクで、ビュンビュン走るのがノートのいいところ。
過給機つけるなら、1.5にターボでもつけて欲しかった。
今のノートは、ティーダに遠慮してるなんて感じてないな。
逆に、上位車種のティーダ譲りの設計が、ノートに生きているところが魅力的だった。
グレードの幅を広げることより、1.5に絞ったからこそ（途中で1.6も加わったけど）、
他車の1.3並みの低価格でティーダ譲りの良い車が買える、お買い得感が良かったな。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:17:19.80 85Fls2Nr0
ティーダに遠慮してるのは見た目とか内装の部分じゃね
上質感を押し出してるティーダとは逆にノートはかなり安っぽくしてた、てか実際安かった
それが統合したおかげでメダリストなんかが設定されるようになったわけだしね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:26:32.90 TyU4RswO0
>>484
他車の1.3並みの低価格なのはモデル末期の価格改定からで
その前は1.3よりも普通に高かっただろ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:32:09.01 UEMITKIW0
そうか内装のことだったか。
俺は内装なんてこれっぽっちも重視してないんで、全然不満なかった･･･。
前期のシートや左足の狭さはいろいろ言われてるけど、
配色やセンスも悪くないし、シートもフラットになるし、全然不満ないわー。
安くコストダウンされているからこそ、車体が軽くてキビキビ走れたのなら、その方が良かったと感じる。
>>486
俺、前期型買ったけど、
他社1.5が遥かに高かったから、1.3と競合するという意味で、他社の1.3並み。
実際、数万円差になったし。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:34:06.67 boMzfAYN0
むしろフィット1.3より10万ぐらい安くなったんだが・・・
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:34:35.10 owFNNOfi0
ノートがパッソ以下かよ
ミラージュのライバルかｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:41:27.50 CQW+CM5D0
>>487
まあ購入価格は時期によっても違いし色々あるだろうね
俺は後期だったけど値引きが20万程度だったから
装備合わせて某メーカーなどの1.5と前後してたよ
他社の1.3なら10万以上安く買えたと思う。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:55:58.69 F4pqbdfw0
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:04:58.09 I6XQ8p9E0
>>484
3気筒と4気筒じゃ対する技術は違うしねぇ。そもそも4気筒だとメリット薄いんじゃない？
このご時世で少々走りが良いと言っても燃費が悪いと叩かれてしまう時代で
分かり易いのが強引にフィット1.3とノート1.5をまんま比較してる人ばかりだしね
走りに不足感無く環境や燃費を考慮しながら費用対効果も気にする層にぴったりなのが
少排気量の3気筒直噴過給だから世界の流れのまま国内的にもそういう風になるでしょ
実際コンパクトクラスだとハイブリッドは元取れないし個人的には正解だと思うな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:52:55.11 0b5DSUwR0
次期フィットは
32km/Lの1300ccDOHC４気筒
1000cc３気筒ターボ
128PSを発揮するDOHC1500cc
40km/Lの1300ccハイブリッド
25PSの強力モーターを搭載した1500ccハイブリッドRS
の中から自由に自分の好きなのを選べる。
RSがあるからボディ剛性はさらに高められてカチカチになるだろうな。
ノートは1200ccにパワーダウンされるのでボディ剛性は現行よりむしろ落ちる。ｗｗｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:54:57.21 owFNNOfi0
妄想乙
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 15:33:54.75 9Jl+2jHi0
>>493
あの…ｗ
カチカチの剛性ってとんでもない最低な乗り心地ですよ
いろいろと勘違いしてるは可愛いけど
粘着してるアンチ君っておっさんじゃなくて免許取りたての子どもかな？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 15:45:30.69 gMcFEVPO0
「お父ちゃんのフィット最高」君だよ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 16:47:37.84 cCO4SsEx0
>>494
パワーとボディ剛性･･･???
お子ちゃまな表現とか
498: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/07/15 16:48:21.71 4c+bCjGk0
あー
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 17:20:47.69 9cg85d0X0
現行マーチはコスト最優先であくまでも新興国向けのクルマ
個性的なコンパクトとしての部分はジュークが請け負った形
次期ノートが先進国向け実用コンパクトとしての本命
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 17:59:11.39 F4pqbdfw0
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:31:20.18 F4pqbdfw0
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:39:11.47 r5+A6zKE0
オラワクテカし過ぎて今夜は寝れないぞ！
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:54:31.48 qtoVwjP30
明日は祭りや
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:57:08.91 UEMITKIW0
>>492
マーチの3気筒エンジンに投入されている技術を、4気筒に投入するだけでも確実に効果あるでしょ。
そもそも理論的に4気筒は3気筒より静かなんだから。
ま、経済性重視で、高々2～3km/Lの燃費向上のために、
ノートの特長である走りの良さを捨てるなら、もはやノートは死んだも同然かな。
そんな個性のないツマラン車なら、トヨタやホンダにごろごろしてるから。
>>493
1200ccでパワーダウンして、ボディ剛性が落ちるってエンジンがフレームの一部だと思ってんのかw
ほほえましいなw
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 18:59:32.02 3d0kdHJs0
>>504
そもそも、おまえノート乗ってるわけ？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:07:30.73 qJL8htwj0
車検について質問です。購入は昨年１０月に中古でディーラーからです。
ワンオーナーで前のオーナーさんは全てディーラー車検でした。
現在のスペック
車種 Ｅ11
初年度登録Ｈ17.7
走行6.1万キロ
今日ディーラさんに持って行って見積もりもらいました。
バッテリー・サーモハウジングのにじみは保証でやってもらいます。
今迷ってるのがブレーキ分解掃除7,025円エアクリーナーエレメント3,250円を
付けるかどうかです。その他は、
エンジンオイル2,100円
ブレーキフルード4,977円
冷却水4,740円
発煙筒761円
はお勧めですって言われたのでつけようと思っています。
ブレーキ分解掃除かエアクリーナーエレメントどっちを削減すべきでしょうか？
ディーラさんはブレーキ分解掃除はやった方が良いですよって言ってたんですが
10万6千円で少しでも安くしたいので…
当方無知なので教えてください
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:08:53.83 qJL8htwj0
あっ、あと暑いんですがエアコンって入れない方が節約になるんですよね？
今燃費はエアコン入れずに１１～１２あたりです。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:38:00.51 Yue9rXNX0
>>507
それ燃費悪いですよ。
おれのは6年目で20万キロが近いけど
エアコン入れても16Kから17キロは普通に伸びます。
16キロを切ることが珍しいです。
近距離ばかりなんじゃないですか？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:44:29.82 qJL8htwj0
>>508
確かに買い物とか駅までとか近場乗りですね。乗り方によってそんなにも燃費って変わるんですね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:58:37.54 n5JuBThV0
ノートに３気筒は絶対ないとかホザいてたアホがいたけどいま息してるかな？ｗｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:03:26.34 7JRMFuIa0
しっかし、かつてのカローラ、サニー、シビッククラスが崩壊し、新興国向けと
同じような車種がボリュームゾーンになるとはね。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:13:45.39 boMzfAYN0
>>511
それラインナップしてるのは
今のところ マーチとミラージュだけだろ・・・
そこにノートが加わるか？ってとこで
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:27:13.15 QtDuOW+y0
>>510
はーいｗ
って、俺は3気筒がないって言ったんじゃなくて1200NAがないって言ったんだけどな。
明らかにパワー不足だし、キープコンセプトでもなんでもなくなるから。
日本の開発チームがやってるって聞いた時点で、嫌な予感はしてたんだｗ
ノートはルノーとの共同開発あってこその車だったし。
後は車重削減がどれだけ効いているかってことに期待するしかない。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:33:32.48 yUgTavjN0
メダリスト買おうと思う
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:41:53.99 Vio0j40A0
ローレル？！
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:18:29.92 NwWSEi710
>>506
ケチらないで全部やっとけ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:49:46.75 5nIaHe4I0
普通の1500のコンパクトはなくなるのか？
キューブ、ジューク＝個性派
ティーダ＝ラティオに
ノート＝1200？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:54:40.90 5sZ4nJSW0
まぁあれだな。しょっぱいＦＭＣだなぁとなるんだろうな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:13:29.96 v6IFRAnh0
大幅値上げだな
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:42:14.33 9cg85d0X0
シリンダー数削減＋少排気量化＋加給器
は今のトレンドじゃないか
4
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:45:34.25 3d0kdHJs0
>>510
スーパーチャージャーがありえないとか言うやつもいたな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:01:43.55 bVwq1b060
>>520
では、HONDAのバイクエンジン2気筒にして回転数1万回転OKで
昔、VT乗っていたがよく回るエンジンだった。
250CCで40ps 最高回転数13000rpmだったかな？
単気筒でもオールド風でいい音するよ
ド！ド！ド！ド！
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:47:08.82 O13JUHQF0
>>520
所詮、HVには勝てないよ。
ドイツのADACのデータですが
マイクラ 1.2L(スーパーチャージャー) 16.7km/L(100km/ｈ走行時) 17.2km/L(市街地)
ジャズ 1.3L(HV) 20.4km/L(100km/ｈ走行時) 21.7km/L(市街地)
ホンダの簡易ハイブリッドでこれですから
燃費にプレミアムを出すぐらいなら、HVを素直に買ったほうがいいわけね。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:51:31.15 lz3fDoTX0
ホンダのHVってアメリカでカタログ通りの燃費が出ないって訴えられたんだっけ？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:57:58.84 O13JUHQF0
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
>この判決により、ホンダから9876ドル（約79万円）を受け取っている。
>しかし今回、カリフォルニアの上位裁判所は一審の判決を棄却し、
>ホンダ側に逆転勝訴を言い渡した。
>「ほとんどのシビック・ハイブリッドは、アメリカ環境保護庁（EPA）が
>定めた燃費基準に近い数字を記録している。
>また広告にあるスローガンは具体的な約束をしたものとは言い難い」と、
>今回の判決理由を述べている。
あれは、ただの基地外クレーマーでしたから
ホンダが逆転勝ちしましたよ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:03:51.73 lz3fDoTX0
>>525
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
でもひとりの抜け駆けババアに勝てただけで、集団訴訟で20万人に和解金支払ってますよね？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:09:24.60 O13JUHQF0
>「ほとんどのシビック・ハイブリッドは、アメリカ環境保護庁（EPA）が
>定めた燃費基準に近い数字を記録している。
裁判所もこのように認定してますよ？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:27:17.00 lz3fDoTX0
なるほど
スマソ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:38:54.41 KPw9rkI5O
もうスジキのＳＸ４かスイストでも買えよ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:41:01.29 m7LgNXqM0
ホンダイの方も燃費訴訟の槍玉に上がったんだっけ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 01:45:08.60 O13JUHQF0
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
ちなみに、アメリカの燃費データは上記からダウンロードできますよ。
ただ、mpg表示なのでkm/Lにするには
0.425144を掛けてやる必要がありますが。
アクアの北米版プリウスcは高速19.6km/L、市街地22.5km/L
シビックHVは高速18.7km/L、、市街地18.7km/L
ティーダの北米版VERSA(1.6L CVT)は高速16.2km/L、市街地12.8km/L
日本の詐欺的カタログ値に比べると、普通に出せる数字ですねぇ・・・
北米のデータをソートしてみればわかりますが、市街地重視なら、現状ではHVを買えというのが結論。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:07:47.31 lz3fDoTX0
>>531
でも、たしか北米では結局フィットHVは見送られて、
フィットEVを出すことになったんだよね？
コンパクトごときにHV使うなってのがアメリカ人の世論だと思うんだけど。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:08:34.35 clEhatzH0
さすが、フィット販売員。
自社のイメージアップ。他社のイメージダウンに余念がないな。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:15:06.99 O13JUHQF0
>>530
エラントラ(1.8L 6AT/6MT) 高速17km/L 市街地12.3km/L
スペック的には不可能な数字ではないのですが
直噴エンジンだったはずで
おそらく、直噴でありがちな不調悪循環モードに入ると駄目なのでしょうねぇ・・・
ようするに、使用初期だけは好調なので
EPAの測定では問題ないのでしょう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 02:56:07.43 ADqdL95Y0
あの、、506なんですがどうでしょう…
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 06:30:16.34 +ryq5VUP0
Ustream観てますかー？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 07:43:04.25 dJFO7doj0
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:30:47.41 GCcGoYVk0
燃費＝エコノミー（経済性）と考える人が大半だから、
ハイブリッドの価格差では、ほとんどの人が元を取れないということに気が付いていない。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:42:28.83 atv+io4z0
>>506
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換するので、ﾌﾞﾚｰｷ分解清掃は必要ない 余計な事するといらんﾄﾗﾌﾞﾙ出たりｵｲﾙで塗装剥げるお
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄは60.000ｋ毎の交換推奨なので前ｵｰﾅｰの車検時の点検表をみて判断すべし
追加になってしまうけどｴｱｺﾝのｸﾘｰﾝﾌｨﾙﾀｰは12.000毎交換推奨だから交換オヌヌメ 特にノートは交換が面倒だから寺にやらせたほうがいい
後自分なら冷却水も前ｵｰﾅｰの点検表をみて判断するかな、発炎筒はｶｰｼｮｯﾌﾟかﾎﾑｾﾝで安く買うと思う
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:42:48.79 TJml0//b0
おや
ジャズ HV 62.8mpg
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
マイクラ DIG-S 65.7mpg
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:57:57.12 dJFO7doj0
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 08:58:35.17 atv+io4z0
>>506 訂正
ｻｰﾓﾊｳｼﾞﾝｸﾞのにじみを修理する時に冷却水かなり漏れるから冷却水を抜いてから修理すると思うので、冷却水も保証に入れてもらうように
寺に言ったほうがいい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 09:10:20.97 8upG64an0
( ・∀・)どきどき
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 09:36:34.43 sNCOon7s0
夜に発表とは完全に欧州を意識しているな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:05:20.85 clEhatzH0
>>540
それなぁ。
直噴1.2リットル直列3気筒ミラーサイクルエンジンは、スーパーチャージャーとの
組み合わせで、最大出力98ps、最大トルク14.5kgmを発生。
アイドリングストップ採用の効果もあって、欧州複合モード燃費24.4km/リットル、
CO2排出量95g/kmという高い環境性能を実現する。
この数値は、ホンダが欧州市場に投入予定の『ジャズ ハイブリッド』
（日本名：『フィット ハイブリッド』）の欧州複合モード燃費22.23km/リットル、
CO2排出量104g/km（いずれも暫定値）を上回るレベルだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
って、報道されたときは、俺もｗｋｔｋしたんだが。
上回ってるの、ＭＴなんだよな…。ＣＶＴは、上回ってないだろ。