12/06/27 15:17:13.84 SEKeHZNH0
>>1
乙
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 15:21:09.42 SEKeHZNH0
前スレ#998
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
>情報薄弱にも程が有る。
さすが、情弱Ｍらしいコメントだな。
>988は平成24年6月19日更新の最新情報だ。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 15:32:11.57 v/tkzGvy0
Hang offさんの評価
ホンダ フィットのレビュー(2008年)G(CVT_1.3) レビュー日：2008/04/03
『価格に対しての品質が高い。
特に走行時の重厚感としなやかさは、ずば抜けていると感じる。
走り自体のクオリティは本田恐るべしと思わされる。』
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 16:14:48.85 bKwDZ/4W0
M弄りの為に立てたようだけど…
Mと遊びたいならアクアVSプリウスに巣を作ったみたいだよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 17:05:40.70 qUgymeRK0
馬鹿なMはきっと来るよ。
大好きなホンダ（笑）を擁護する為にｗ
7:M
12/06/27 17:22:04.96 FvWYpDFx0
なんだ、スレを乱立させてトヨタをフルボッコにして欲しいみたいだな
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 17:26:34.78 qUgymeRK0
きたきた（笑）
9:M
12/06/27 17:54:02.48 FvWYpDFx0
で、なんだっけ？
燃費で価格差をスポイル出来ない 販売台数が凄いって事だったな？
試乗もせず現物さえ見ず契約したとか、納期待ち期間が凄いとかw
ものすげ～馬鹿だと思うんだが、ヨタグソどもにかかかると
これが良いらしいね。ポンコツか期待以上に良いのかワクワク
納期が長い分妄想で楽しめるもんね。 流石信者だな
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 19:50:27.99 CxdQ0UbX0
トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダのイメージ６
758 ：M[mm]：2011/06/26(日) 13:45:03.65 ID:/LaMvtAq0
>>756
>Mはオデッセイの乗り心地は気に入らんとの書き込みがあった
ああ、先代も今売りのも乗っていたからな けしからんなんて書いてたか？
ウソを書くなよウソを 旧に比べてステアフィールが嫌いだと書いてるんだよ
ただ、駆動系は新が相当良いな 静閑性も高いんじゃないかな？
直進安定性も新の方が有るようだが、カッチリ感が伝わって来ないから
ソレをスポイルしてる感じだな
「トヨタみたいでけしからん」とは思うが本当にそうかどうかは
解らないし、第一静かで柔らかめで広い コレが売れる要素なんだから仕方ないよな
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4
672 ：M[mm]：2012/06/23(土) 10:51:15.59 ID:kWqTjiwv0
燃費のよさを楽しむのは結構だが、ソノ理屈だと尚更インサイトになる
私は初代インサイトを乗っていて燃費の良さを楽しんだが、今度はアクア
なんて奴 いままで一切出て来ていない。
燃費のよさを楽しむが、やっぱり実用性が・・・と言うのが実態
これからなんちゃって元インサイト乗りが出て来ると予想するw
更にプリグソどもがほざき続けて来たのはインサイトの低さと狭さ安っぽさ
つまりプリ乗りこそが、アクアというのは利便性を欠いたセンスの無い車と
言う事をしっかりと主張してくれて来た訳だ。
「俺は車持てない」とか言ってたらしいけどインサイトとオデッセイはもう売ったの？あとスプラッシュも持ってんだっけ？ｗｗｗ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 19:52:12.55 TodBpKBY0
>>7
Ｍ君の発言力ではトヨタをフルボッコには出来ないよ…
２ｃｈですらＭ君がフルボッコだし…
トヨタ叩きの為に生きてるＭ君としては残念…
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 19:56:48.44 VJRjLgUMI
Mはフルボッコにされるのが大好き
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 20:02:54.37 TodBpKBY0
2010年12月10日 by Hang off
私のカービュー・イヤー・カー2010
カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：ホンダ / CR-Z
選んだ理由：
比較する対象がいない 価格が手頃 常用として十分マイルドで実用的
かつスポーツ感を楽しめ その上HVの特徴もある
輸入車部門：フォルクスワーゲン / ポロ
選んだ理由：
国内でなら、これで十分。 どの基準で測っても過不足無い
誰が買っても 大きな不満は無いだろう
グリーンカービュー賞部門：日産 / フーガハイブリッド
選んだ理由：
マーチにしようかと迷ったが、ココはやはり流行のハイブリッドで・・・
まさか、欠陥まみれ欠陥隠し連発のトヨタ車が 受賞するなんてないよね w
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 20:21:06.94 TOzOK44l0
>>4
フィット乗ってるんだ。意外に可愛いじゃんw
ここまで車のスレに粘着しといて、子供だとか、
免許、車なしだったらどうしようかと思ったよｗ
15:M
12/06/27 20:45:26.68 FvWYpDFx0
>>14
まあ、俺がHanf offって事で書かせてもらうよ
なら俺はフィットGE乗りって事で良いんだよな？
で、どうやってフィットに勝つの？w
散々、燃費での経済性も販売台数も蹴散らされてるフィットが相手
Hanf offが俺であろうがなかろうが、アクアの全項目劣勢に変わりないぞ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 20:49:04.04 NmxaFeUZ0
いや、Hanf offって誰よｗｗｗみんカラにはそんな名前の香具師いねーぞｗｗｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 20:54:06.77 TOzOK44l0
>>15
フィットは素晴らしいと思うよ。荷室も広くて素晴らしい。
問題はフィットハイブリッドとフィットシャトルだな。
フィットハイブリッドはフィットと大きく燃費が違いそうな
感じではないし、フィットシャトルは荷室が広いだけで、
微妙な存在だと思う。まあ、ニッチ狙いもいいのかもね。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 21:04:31.18 VJRjLgUMI
>>15
ネタにし始めたよ…
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 21:29:10.95 FmOU8CPF0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【SUZUKI】スプラッシュ part19【スズキ】
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/14(木) 22:46:51.10 ID:waZ6xEtc0
俺のⅠ型８.4万ｋｍ超えても調子いいよ♪
もちろん新車並じゃないけどね！
スプラッシュ＼(＾o＾)／
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 21:39:27.54 TOzOK44l0
>>19
フィットじゃないのか？スプラッシュとは、また日本ではマイナーな。
Mさんは○国人なのか？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 22:06:42.08 TodBpKBY0
>>18
Ｎ君はHanf offで、Ｍ君はHang offってことだろ？
Ｍ君もなかなかやるな笑
22:M
12/06/27 22:20:29.70 FvWYpDFx0
今度はスプラッシュかw
オデッセイだったりフィットだったり一体何台持ってるのかね？
馬鹿がアンチヨタのブログ引っ張って来て大爆発
オマエ等の伝家の宝刀「ソース出せ」ってのがドッサリじゃないか
うへっコリャすげ～
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ヨタグソ諸君が、宣伝してくれてアンチヨタ活動も楽になるよな
おっと、俺が管理者だったな。
なら、まんまと俺の策略にハマったって事だ。
どっちにしても馬鹿な奴らだ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 22:21:39.90 75Rks1XE0
貼っておけ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
Hang off
アンチヨタの Hang off です。
登録日 : 2008年03月08日
ブログ : 2009年03月01日～2011年02月13日まで
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
Hang off+です。
トヨタの本性を暴き トヨタに関する悪辣極まりない所業を暴露しております。
当ブログを通してトヨタの様々な行為を知っていただき、世間に浸透させて下さい。
引用もコピペも自由です。ぜひ、皆様のアンチトヨタ活動に御役立て下さい。
登録日 : 2011年02月13日
ブログ : 2011年02月14日～2012年06月25日(最新)
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 22:24:02.04 TOzOK44l0
>>22
スプラッシュの話は、君が嘘を書いたか、本当にスプラッシュに乗ってるか、
どちらかでしょ。フィットもスプラッシュもかわいらしくていいねｗ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 22:48:42.69 /onlf7wA0
Facebookでもかなり電波出していてワロタ
26:M
12/06/27 23:17:26.71 P5Eu7LD30
>>25
そうか、調べてみたらこんな記事があったぞ
URLﾘﾝｸ(www.sbbit.jp)
Facebookに企業の公式参入が相次いでいる。
今はまだ、Facebookは企業のマーケティングチャネルとして活用されているにすぎないが・・・
トヨタが新たに提供を開始した「Toyota Freind（トヨタフレンド）」
から見えてくるのは、人と人のつながりに加え（ソーシャルグラフ）、
そこに企業やモノさえも結びついていく（インタレストグラフ）現象だ。
電波出しまくりだろトヨタw
余り電波出すと電子制御に悪影響有るんじゃないのか？
電波の内容だが・・・
URLﾘﾝｸ(plus.2chdays.net)
「クルマを救って」…トヨタ、車離れする若者へアピール SNS「トヨタフレンド ...
トヨタフレンドによって、これまで『走る・曲がる・止まる』という機能しかなかったクルマに『つながる』という機能が加わることになる。
だって・・・「クルマを救って」「トヨタは救世主を求めている」
もう、涙目ですがってるよ。
『走る・曲がる・止まる』という機能全てに欠陥があったから『つながる』
って機能で口封じしてるつもりなんだ。 かーわいそー
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 06:46:26.98 HAyFkkgx0
>>26
>「Toyota Freind（トヨタフレンド）」
スペル間違い
中学生以下
28:M
12/06/28 08:03:03.43 IobjlIS90
>>27
良かったな。お前は中学生以上でw
スペルミスより設計ミス製造ミスの事の方がネタが多いぞ
ちなみに西山 毅の投稿記事な トヨタのSNSサービスなのに
訂正もしていないってのなら、ヨタグソ君たちは気にしてないようだね。
ヨタグソ君達も中学生以下のレベルだな
てか、この人のこの英語力の事に触れてあげてよ
URLﾘﾝｸ(tak-shonai.cocolog-nifty.com)
"Believe me, Toyota's car is safety."
これって、中学生以上なのかね プッ・・
高校時代と慶応大学卒業後の 2度に渡る米国留学経験をもち、
マサチューセッツ州のバブソン大学で MBA まで取得している
世界一になった大企業の社長の英語力がこれじゃあね
29:M
12/06/28 08:11:04.34 IobjlIS90
>>27
あっスクロールしたら、まだネタがあったから書いておくな
せっかくお前がネタ提供してくれたんだもんな
発音やアクセントがめちゃくちゃな部分があるので、ところどころ、
何を言っているのか米国人には理解されなかったかもしれない。
（カタカナ英語に慣れている日本人の私にも、わからないところがあった）
日本人の私にも、わからないところがあったw
記者としては、米国で MBA を取った世界的企業の社長の英語が、そんなにもお粗末だとは思わなかったのだろう。
東洋の怪しいブローカーみたいな口調だ。で、
"But, believe me, Toyota's car is safety, and but we are try to increase our products better. "
と言っている。
さすが、グローバル企業のMBA取得者 トヨタそのものを現しているね。
表向きは留学経験豊富なMBA社長 でも中学生以下の誤学力
我慢車なんて造語まで飛び出す始末 やるな～トヨタ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 08:56:59.51 R2AMst1M0
>>13
>まさか、欠陥まみれ欠陥隠し連発のトヨタ車が 受賞するなんてないよね w
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こういう言い方って、まさしくMの特徴ｗ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:00:25.09 SHbnmwkR0
Facebookでみんな友達になってやろうぜ
誰もコメントしてなくて泣けるからさ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:16:22.43 MJPCyRGk0
あれれ…うっかり名前を消し忘れたのかしら？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
248 名前: M Mail: mm 投稿日: 2011/02/27(日) 17:41:15.37 ID: foRQqSdy
電子制御問題無し発言はラフード
NASAは、発見出来なかったが嫌疑が晴れた訳ではないと
ハッキリコメントしている
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:36:57.70 H5lGyr1gP
元はここか。繋がってるなw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:48:51.45 6rYY9MFN0
中学生以下のＭが英語について講釈を垂れているよ
まるで負け犬の遠吠えだな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:54:04.16 idRmLM7T0
フィットにしとくわ。
URLﾘﾝｸ(sir0take.blog.so-net.ne.jp)
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 09:57:05.33 gq6aLX2b0
>>15
>まあ、俺がHanf offって事で書かせてもらうよ
まるでさ、屁こいて疑惑が自分に向けられ
「俺がやった事にしてやるよ」って言い訳と同じだｗ
37:M
12/06/28 11:42:57.75 IobjlIS90
>>36
お前はそういった姑息な言い訳を普段しているんだな
エレベーターの中で、臭かったのはお前だったのか・・w
ところで仮定としておかないと、スプラッシュだのオデッセイだの
ライフだのおおよそHag offとかけ離れた（つまり完全に別人）
との認識のヨタグソも多数見受けるからな～
俺だ！なんて書いたら今度は「ライフだろ、スプラッシュだろ」
って誤批判を頂くのが目に見えている。
まあ、そのあたり馬鹿同士で議論してくれ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 12:21:23.01 E4UCLUGF0
免許も車も持っていないが正解！
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 12:36:55.47 UiSJJLWF0
敢えて“Hang off”と書くのを避ける件について
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 13:17:52.27 SHbnmwkR0
ボッチが相手にしてもらいたくて炎上させて人気ねらってるだけだから
あんまり釣られるなよ？ カスはカスらしくひとりぼっちにさせてやればいい
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 15:00:16.61 9mqU+Z820
洗濯機でも買おうかな
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 15:08:19.70 cS8FawHr0
厨房はまともにアルファベットをタイプできない
“Hanf off”もあれば“Hag off”もあるでよ
43:M
12/06/28 15:24:23.66 IobjlIS90
>>40
と書いて、自分が書き込んでいる可哀想な人
オマケ
『センターメーターは本当に見るのが怖い。チラ見が出来ない。よそ見運転を強制
更に悪いのは自光式メーターなのに輝度調整機能が無いから、昼間にライトを点灯すると
夜間の低光量に切り替わってメーターが見えない。
メーターが真っ黒になって本当に見えない。速度すら解らない。
速度計が無い車は法律違反。
現行ヴィッツはセンターメーターを止めて普通の方式に戻した。
余程評判が悪いんだろう。
センターメーターはマジ見にくい。視線移動量が多くてよそ見時間が長い。
明らかに人間工学的に異常。』
トヨタは、サイレントキラー機能だけじゃなく 速度超過違反幇助もしてるんですね。
正に救い用が無い馬鹿。それを援護するのは、もっと馬鹿。
先代ヴィッツ乗りの意見 具体性があって非常に参考になります。
俺なんて乗らなくても解ってたんだけどね。
低光量に切り替わってメーターが見えないなんてクズの中のクズだな。
ソレに気付いてないって事は、薄暗くてもスモールつけてない馬鹿が乗ってるって事だな。
やっぱり、トヨタもヨタグソもオツムお花畑状態って事です。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 16:22:05.68 YwHwvFgI0
>>43
M君は「欠陥車メーカー トヨタのリコール隠しの背景」みたいなタイトルのスレでも立てれば？
「欠陥車メーカー トヨタのリコール隠しの背景」みたいな
なかなか良いタイトルだろ？
45:M
12/06/28 17:24:51.86 IobjlIS90
>>44
んな、スレ立て無くてもグーの根も出ないのだから必要無いだろ
最後の砦は燃費だと息巻いてたが、今や壊滅
それでも販売台数が多い ともがいたが、コレも全滅
終いには、英語が～ でアキヲにふられ笑われ晒され
プリ乗りやヴィッツ乗りにまでボコられてる記事を晒され
コレ以上の何が望みなんだ？w
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:26:27.98 BXx8TSuD0
>>44
しったかの情弱Mが自分でスレ立てられるワケないでしょ…
ヲチスレにMの晒しスレ立つ方が早いんじゃないの？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 19:02:53.67 ylVEo/EA0
ワンパターンすぎてちょっと飽きてきちゃった
おいM、そろそろ切り口変えないとみんなが相手にしてくれないぞ？
一日吠えるしかやる事がないんだから しっかりワンワンしろよ？
48:M
12/06/28 20:30:33.95 IobjlIS90
ありゃまたか・・・
オンタイムには五月蝿いのにオフタイムにはコレだよ
まあ、残業代も出る様な仕事じゃないからオンタイムだけ頑張ってるんだろうなw
>>47
ワンパターンはオマエ等等だろ くっだらない事のワンパターン
頑張ってアクアの素晴らしいとこ見つけろよ
って言っても無いだろうけど．．．それでも見つけるのが信者ってもんよw
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 20:49:08.64 jqhXYna40
Mのオンタイムって何時だろうw
毎日が休日でいいねw
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 20:53:25.03 ylVEo/EA0
自宅警備は大変だなオイ
ちゃんとワンワンしろよ オイ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 23:07:34.49 lPf66TQ40
でも確かにセンターメーターは良く無いね
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 00:09:01.81 s9I01CP70
＞センターメーターはマジ見にくい。視線移動量が多くてよそ見時間が長い。
明らかに人間工学的に異常。』
一般的にセンターメーターは普通のメーターの位置より上部にあり
前方視界の中にメーターが入ってくるため、運転中に視線をあまり移動せずに、
速度などの情報を確認できる
53:M
12/06/29 06:55:35.62 kpDQ6S3g0
>>52
ソレならどうしてトヨタ車全部に採用しないんだ？
センターなら左右関係無いから、製造コストは低く出来て一石二鳥
なのにトヨタはやってない。
それに、あのブログ読んで無いのか？航空機の計器類配置はそうなってない
やっぱり航空機も造れなかったトヨタらしいよなw
URLﾘﾝｸ(response.jp)
無許可改造した飛行機を墜落させる事故を起こしたとして、
トヨタ子会社の「エアフライトジャパン」の整備部次長代理を
業務上過失致死罪と航空法違反罪で起訴
航空機エンジンの製造を計画していたトヨタが改造した
あららら、ジェット機を自前で造れる某社とはやはり技術力も
倫理観も随分違うようだね
それにコレ墜落してなきゃバレてなかったってことだから
いっぱい他にも有るんだろうな～
54:M
12/06/29 07:03:46.72 kpDQ6S3g0
訂正
航空機も造れなかったトヨタらしいよな
↓
航空機も墜落させ人殺しするトヨタらしいな
業務上過失致死罪と航空法違反罪
改造加工が不充分だったために、エンジン自体の振動で金属疲労が
生じやすかったという構造的な欠陥と、本来必要な改造届けと事前の
試験飛行を行っていなかった
いつもながら、凄いな。加工不良に設計ミス 届け出 試験飛行無し
一粒で二度おいしいってのが有るが、一事故で四件の犯罪とはね・・・
流石多重欠陥のトヨタ で、コレも隠してたんだな届け出無しだもんな
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 07:18:05.75 pIvS3fop0
メーカー保証期間=寿命ってマジ？
56:ninja!
12/06/29 07:19:07.54 pIvS3fop0
ホンダってリコール率ナンバーワン？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 07:27:13.42 1zTKXjWW0
ホンダでメーターが縦に並んでるのなかったっけ？
人間工学的にあれも異常だなｗ
58:M
12/06/29 08:03:25.75 kpDQ6S3g0
>>57
そんなの有ったっけ？どの車種年式だ？
”あれも”って事はセンターメーターは異常だって認めるんだ
じゃあトヨタ車はかなり異常があるなw
まあ、メーターくらい気にしてちゃトヨタ乗れないよな
他の凄い欠陥がいっぱいだからなw
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 08:49:42.87 QIDCm8I20
ホンダってトヨタは欠陥だーと叫びながら
話題逸らしで欠陥隠しを行う会社？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 09:29:59.65 GcEQeZC7O
>>43
>更に悪いのは自光式メーターなのに輝度調整機能が無いから、昼間にライトを点灯すると
>夜間の低光量に切り替わってメーターが見えない
ここは引用やめといた方がいい
ちゃんとした所有者なら輝度調整機能はライトオンしないと調整出来ないって知ってるからｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 09:30:52.80 NPz+XqQQ0
>>53
センターメーターは目線にあるし、よく見るスピードメーターとハイブリッドシステムインジケーターは右端にあるから全く問題無い。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 10:06:39.47 6OSugtGAP
vsスレなんだから、データは欠かせないな。
５月
アクア ２０,０９１台
フィットHV ４,６３２台
シャトルHV ３,７９９台
フリードHV ２,９５６台
スパイクHV １,４２４台
インサイト ５６６台
ＣＲ－Ｚ ３４５台 ◎ホンダＨＶ ５月総計 １３,７２２台
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 10:15:51.04 /o0k7AJJ0
あれ。Mって40代の中古のインサイト海苔じゃなかったの？
以前、そんなカキコ見た記憶が。
64:M
12/06/29 11:46:56.51 kpDQ6S3g0
>>60
所有者かどうか、知ってるか知らないかなんて関係無い
何がどうだろうが「低光量に切り替わってメーターが見えない」
違法状態になるのに変わりはないじゃないか
どうして、そうやって問題をはぐらかそうとするのかね？
もしかして、本物の所有者ならソノ機能が変わるってのかねw
>>61
全く問題無いなら、コストダウンになるから全車センターメーター
のはずなんだが？ 二度目だぞ 答えてから言ってくれ。
航空機計器類の資料を見てもこう有る
「航空機の姿勢、機首方位、速度及び高度は、飛行中の航空機にとって最も重要な情報である。
これらの情報は表示方法が進化した現在でも重要度に変わりはなく、表示配列においても、その基本配列は踏襲されている。
正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
基本配列は踏襲され、操縦士の『正面』に配置とハッキリ書かれている。
コストダウンになるから中央部にまとめて配置なんてのは今までも無いし 現状でもあり得ない。
結論 問題が有るから中央配置しないのだよ。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:13:07.95 /pg032isO
＞ 所有者かどうか、知ってるか知らないかなんて関係無い
>>60には調節出来るって書いてあるのに…
取説読まない人が悪いのにメーカーが悪い事になるのか
何か蒟蒻畑のクレームみたいだなｗ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:14:26.67 Y5y1/7XF0
>>64
センターメーターにすると、どうしてコストダウンになるのですか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:16:48.24 GcEQeZC7O
>>64
その理屈だとライトオンで減光する自発光メーター採用メーカー全滅だなｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:21:13.62 NPz+XqQQ0
>>64
センターメーターは全く問題無い
全く問題無い＝全車センターメーター採用ってM君らしい飛躍思考だな
メーカー保証期間＝寿命に少し似てる
AT車は問題無いだろ？ でもMT車もあるだろ？
スライドドアは問題無いだろ？ でも全車スライドドアじゃないだろ？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:22:19.07 blvCN91R0
Mには航空機の操縦も車の操縦と同一なんだなw
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:30:36.98 1zTKXjWW0
>>64
＞コストダウンになるから全車センターメーター
のはずなんだが？
いってる意味がわかりません＾ｐ＾
ホンダはそういう考えなんですか?
71:M
12/06/29 12:39:40.31 kpDQ6S3g0
また屁理屈書いて・・・中央配置で何がどう良いの？
Mは～ ってだけじゃわからんわなー
>>67
は～っ お前馬鹿？俺がかいてんじゃねーんだぞ
初代ヴィッツー＞アクア乗りが書いてるんだよ
法律違反だとな
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:44:46.45 blvCN91R0
オレが書いてんじゃねーんだぞ（ｷﾘｯ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:46:40.92 1zTKXjWW0
>>58
＞”あれも”って事はセンターメーターは異常だって認めるんだ
ごめんごめん、センターメーターが異常っていうなら、縦並びメーターも異常だなってことだｗ
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:47:59.20 GcEQeZC7O
なるほどね…つまりトヨタ車が違反しているという部分しか見てないって事か…
俺は調整機能無いと断言しちゃってる馬鹿のソースは引用しない方が良いぞ！と
忠告したにすぎないんだが…
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:48:38.20 1zTKXjWW0
>>71
＞初代ヴィッツー＞アクア乗りが書いてるんだよ
法律違反だとな
その書き込みを真に受けちゃぅたわけだｗ
もしかしてそれもソースなっちゃうんですか？＾ｐ＾
76:M
12/06/29 12:55:57.82 kpDQ6S3g0
なんだ、やっぱり中央配置の良い部分書けないんだ
そりゃそうだよな。
良いと言うならレクサスなんかも中央配置になるはず
センターメーターって安物のプリウスとかアクアとかヴィッツ
にしかついてない トヨタでもSAIには付いてない
おっかし～よな～ 馬鹿の感覚って解んない
つまり、視点移動云々と言うトヨタの戯言に騙され
本当だ～見やすいよ～って馬鹿どもがほざいてるって典型だな
信者になったら死んじゃうよ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:57:28.25 /pg032isO
>>71
原文はどこで見られる？
所でライトオンでメーターが減光する事の何が問題なんだろうな？ｗ
ライトオンにするのって普通は早朝・夜間・薄暮・トンネル入ったりと周囲が暗い状態なんだから減光しないと眩しくて危ないと思うんだけどなぁｗ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 13:04:41.66 NPz+XqQQ0
>>71
センターメーターは問題無いと言ってるんだよ
問題無いと全車採用するのか？
AT車は問題無いのに何故MT車があるのか？
スライドドアは問題無いのに何故全車スライドドアにしないのか？
タイミングベルトは問題無いのに何故チェーン採用の車種があるのか？
センターメーターは焦点距離の移動が少ない
運転者からの距離が通常の位置にあるメーターより遠いし目線に近い分
前方の視界からメーターに視線を移したときに焦点が合わせやすい
よく見るスピードメーターとハイブリッドインジケーターも右端に配置してあるので焦点移動が少ない
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 13:07:32.23 Y5y1/7XF0
>>64
センターメーターにすると、どうしてコストダウンになるのですか？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 13:33:44.61 s9I01CP70
普通のメーターだってハンドルの上部と重なっててチルトで調整してもビミョウだし
前方の遠くを見ていていきなりメーターを見た時、目の焦点をあわせるのがキツイ
しかしセンターメーターの場合、採用例が多い深視点メーターは表示がより奥にあるように
錯覚させ、焦点を合わせるのもラクだし ハンドルの上部でさえぎることもない
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 13:44:28.23 WYRuHALh0
乗った事も無い耳年増に、何を言っても無駄だよw
実際に視線の移動量は、昔のメーターのほうが大きいし、俺はセンターメーター好きだな。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 13:48:11.03 uRGvXu+v0
「不安 to drive」 トヨタ 総合スレ 32
254 ：M：2012/06/29(金) 13:02:54.39 ID:kpDQ6S3g0
プリウスが、また六人引いちまったよ
こないだアイシスが七人ひいたばかりだろ
こわいね～
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 14:44:05.35 h+T1BfSm0
>>62
アクアの単月受注数は1万台以下だそうです。はい。営業さんに納期を教えてもらうために聞きました。はい。売れてないじゃん。はい、買うの止めます。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 15:00:53.91 9p0Au7UO0
>>83
営業に聞きました
はい、売れてないそうです
買うのを止めます
バカスｗｗｗ
85:M
12/06/29 15:14:22.91 kpDQ6S3g0
>>80
それ書いてるブログ読んだよw
焦点を合わせるのもラク ハンドルの上部でさえぎることもない
だったらレクサスにもSAIにも採用されてるはずだろバカ
特にSAIなんて年寄り向けなんだから、ソノ理屈だとSAI等に
採用されないと駄目なんだよ だからトヨタデザインはクソって書いてるだろ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 15:24:04.84 TlUEpySh0
>>64
センターメーターにすると、どうしてコストダウンになるのですか？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 15:40:50.58 /pg032isO
>>80
何処ぞのメーカーが採用してる二段メーターとかドラポジ次第で片方隠れる糞みたいなメーターだったわｗｗｗ
>>85
>>71の原文はどこで見られるの？
88:M
12/06/29 15:42:27.86 kpDQ6S3g0
URLﾘﾝｸ(eco.nikkeibp.co.jp)
トヨタの場合は、すべてのクルマに「THS（トヨタハイブリッドシステム）」を適用しようとしていることに無理がある。
開発コストとしては合理的かもしれないけれど、正しい判断とは思えない。
プリウスはエンジンをかけずに走る「EVモード」が搭載されている点がインサイトよりも
優れていると評価されていますが、バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで
走らなければなりません。EVモードではパワー不足で高い段差を上れないので、一旦前進
して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずにプリウスを買った
ユーザーは多いのでは。
>>86
どうしてだろうね？
俺製造業者でも設計屋でもないから知らないのよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 15:55:15.03 NPz+XqQQ0
>>85
>焦点を合わせるのもラク ハンドルの上部でさえぎることもない
>だったらレクサスにもSAIにも採用されてるはずだろバカ
それはM君の考え
はっきり言って通常位置のメーターもセンターメーターも見やすさは大差無い
慣れの問題の方が大きいと思う
上にも書いたがセンターメーターが通常位置のメーターより著しく見づらい、つまり問題があるとは言えない
だから問題無いと言ってるだけ
何故SAIやレクサスには採用しないのか
開発担当者に聞いてみないとはっきりしはことは言えないが多分デザインの問題だと思う あくまで多分 推測
センターメーターは通常位置のメーターと比較して見づらくはないが、通常位置のメーターの方が高級感のあるデザインにし易いのではないかと思う
高級感を出さなければならない車種やスポーツカーのメーターは通常位置に落ち着く
プリウス等の高級ではないHV車は高級感より先進性を出したい為にセンターメーターを採用したように思う
シフトレバーもそうだが
90:M
12/06/29 16:01:10.59 kpDQ6S3g0
>>89
はて、また根拠の無い憶測のコメントだね
通常位置のメーターの方が高級感のあるデザインにし易い？
機能的にはイコール 高級感出すには通常レイアウト
わざわざ高級感出せない設計をしていると？w すごい理屈
先進性？ヴィッツに先進性がどうして必要なんだ？
ハイブリッドやEVならまだしも、ヴィッツの購入層は先進性を
求めているとは到底思えないが？逆にSAIはソレが有っても良い。
おやおや、矛盾だらけの憶測だね。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:02:33.42 w76Ulg5V0
>>88
>どうしてだろうね？
>俺製造業者でも設計屋でもないから知らないのよ。
>>64でコストダウンになると書いておいて知らないってか？
情弱Ｍは無責任Ｍでもあると自白したと認定する
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:07:48.53 9p0Au7UO0
>>91
おやおや、矛盾だらけのMの憶測だね（笑）
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:15:00.76 NPz+XqQQ0
>>90
ヴィッツに先進性は要らないから通常位置のメーターに戻したんだろ
高級車には高級感のあるメーター
高級ではないHV車には先進性のあるメーターやシフトレバー
別に矛盾してないだろ
話を戻すとセンターメーターは問題無い
94:M
12/06/29 16:16:11.71 kpDQ6S3g0
>>91
君健忘症？ どうしてか知らないと駄目なのかね？
アホか・・・
URLﾘﾝｸ(car-research.jp)
センターメーターはそもそも、コストダウンに有利という理由で設定されてきた背景がある。
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
我々クルマの研究者や設計屋の間では、センタ・メータは、左ハンドル車への対応の容易さから
採用されているモノ、即ち、コストダウンが最大の理由とゆぅ事でほぼ一致しています。
ステアリングホイールの奥にメータ類を配置した設計より明らかに視認性が劣り、
やがてメータ・デザインの主流から消えたという経緯があります。
工学的見地から優位とする意見が無く、経済的メリットも無い。
これらから、コストダウン以外無いと言うのが結論だ。
「どうしてコストダウンになるの？」ってアホかお前
95:M
12/06/29 16:21:44.58 kpDQ6S3g0
>>93
ヴィッツに先進性は要らない？ なら最初は必要だったのか？
オマエ等馬鹿の言う事は、いちいち意味不明だなw
で高級感ってどうやって測るのさ？だれがどうやって決めるんだ？
高級感＝通常配置 先進的＝中央配置 コレ誰がどこでどうやって決めてるのかな
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:24:28.34 6T0GybcC0
>>94
アクアのメーターパネルは左右対称の部品が皆無だと知りませんでした。by 情弱M
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:28:33.19 NPz+XqQQ0
>>95
話を戻すがセンターメーターは問題無い
車種に合ったメーターを採用してるだけだろ
シフトレバーも同じ
98:M
12/06/29 16:33:45.89 kpDQ6S3g0
>>97
だから、聞いてるだろ 問題無いのなら
航空機もセンター配列になってるはずなんだよ
同じ事書かせるな 根拠無い妄想書くな ボケ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:35:55.72 NPz+XqQQ0
>>98
車の運転に必要なメーターと航空機に必要なメーターが同じ？
そう？
根拠は？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:38:53.16 NPz+XqQQ0
>>98
車は道路を走ってるぞ
航空機は空を飛んでるぞ
同じメーターが必要な根拠をしっかりな
余裕だろ
101:M
12/06/29 16:48:02.31 kpDQ6S3g0
>>99
>>100
ほら、来た 話逸らし歪曲w
航空機と自動車のメーターが同じだと俺がどこに書いている？
どこかの資料に書いているのか？ 暑くなっって酷い妄想してるようだな。
航空機計器類の資料を見てもこう有る
「航空機の姿勢、機首方位、速度及び高度は、飛行中の航空機にとって最も重要な情報である。
これらの情報は表示方法が進化した現在でも重要度に変わりはなく、表示配列においても、その基本配列は踏襲されている。
正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」>>64から
もっとも重要な計器がパイロット正面に配置されている。
では、センターメーターの場合だと需要な計器は無い。
と言う結論に至る訳だ。うは～ トヨタらしいね
102:M
12/06/29 17:04:10.56 kpDQ6S3g0
お仕事お疲れさまでした。w
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:12:00.33 /pg032isO
おいＭ、>>71の初代ヴィッツ・アクア乗りの原文はどこで見られるかって何度も聞いてんのに無視すんなよｗ
それとも何か見られて困る不都合でもあんのか？ｗｗｗ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:12:35.89 rEr8kfi70
多分こいつが一番トヨタ車知ってる
本末転倒だろ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:18:44.92 blvCN91R0
車のセンターメーターが問題無いのなら
航空機がセンター配列になってるはず…
という小学生のような屁理屈w
106:M
12/06/29 17:24:37.79 kpDQ6S3g0
>>103
原文は本屋さんで、見られるかも？w お前 聞く前に調べてから聞け
このオナニーアクア
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:27:28.34 /pg032isO
なんだ、またＭお得意の妄想記事垂れ流しだったのかよｗ
使えないカスだな本当にｗｗｗｗｗ
108:M
12/06/29 17:31:18.66 kpDQ6S3g0
ヨタグソどもの書く事は本当にお花畑妄想全開だねw
センターメーターは先進的だが高級感を出すのは難しい。
センターメーターが先進的？ 昔あったけどすたれてるじゃない
ソレが先進的なんだと・・・
高級感？中央配置するとトヨタ車は高級感出せないのかね？
こりゃ初耳だよ 全く馬鹿げた事を次々と思いつくもんだ。
感心するよ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:39:53.38 1zTKXjWW0
センターメーターってドラーバーに見やすいようにドライバーの方向いてるじゃん？
助手席の人はメーター見る必要ないからね
それとちがって航空機は正操縦士と副操縦士両方メータ見る必要があるんだよ
わかったかなＭ君？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:46:01.88 1zTKXjWW0
M君の理屈だと助手席の人にも分かるように運転席と助手席両方にメータ付けないといけなくなっちゃうよ?
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 17:48:13.15 1zTKXjWW0
↑センターメータ以外の車のことね
Ｍ君には理解できないかな＞＜
112:M
12/06/29 17:58:15.27 kpDQ6S3g0
>>109
おやおや、これがドライバーの方に向いていると？
URLﾘﾝｸ(www.galaxy-lab.com)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
呆れたね～
航空機は正操縦士と副操縦士両方メータ見る必要がある？
また、おかしな事を．．．妄想もここまで来たか
ほらよ、何か言ってみろ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 18:18:59.53 s9I01CP70
通常の位置にメーターがあると
よく見えるようにステアリングを
航空機の操縦輪に交換せんといかんのう
114:M
12/06/29 18:21:53.04 kpDQ6S3g0
いやはや、全く呆れたね。
センターメーター使ってるトヨタ大好きなヨタグソどもは
全くセンターメーターのメリットを書けないとは．．．
次々と馬鹿の証明を晒してくれて有り難いが
いかんせん、アホみたいなコメントに飽きて来たから俺が書いてやるな。
中央配置は「広く見える」これがメリット。
最大のデメリットは『デットスペースができる』
相関関係だ。ちょっと馬鹿には難しいか？w
実際に広くできる技術が有ればそんな小細工は不要だが
技術が無い ここで思いついたのが中央配置
コレのしわ寄せが、メーターの大きさや文字の大きさ
ボタン類の配置 大きさにドミノ倒しで来る。
しいては、視認性が悪いという事につながる訳だ。
したがって、広いクルマには広さを演出する必要が無い
つまりレクサスやSAIに無理な中央配置は不要って事になる
高級だクソだなんて馬鹿かよ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 18:55:39.51 3d8CQCLd0
>>112
おやおや、１９５７年に初飛行したセスナの写真でドヤ顔ですかぁ？ｗｗｗｗｗ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 18:57:22.90 s9I01CP70
ホンダってすごいな～トヨタが採用する以前の
1970年代ホンダ・ライフステップバンが
視認性が悪いセンターメーターだったようだ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:02:33.67 xk9iGp6r0
>>114
>正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている
航空機の話だろ？
そりゃ航空機には重要な計器があるだろ
なら聞くがＭ君の考える車にとっての重要な計器とは一体何だ？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:20:49.81 hTkWjmTHO
>>1
ここはアンチトヨタのMだけでなくアンチホンダのインチキHV連呼厨も隔離するスレですねw
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:36:09.65 yxbmruT10
軽自動車はセンターメーターが多いね
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:37:53.20 JaZbSnnB0
>>63
>>19
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:38:13.50 /pg032isO
＞妄想もここまで来たか
＞ほらよ、何か言ってみろ
で、持って来た画像は1957年初飛行の化石の画像とかｗｗｗ
A380とか787とか見て見ろよカスｗｗｗ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:55:19.31 WYRuHALh0
いいかげんやかましいわ！
センターメーターでもなんの問題もないんだよ。それよりも、助手席側に寄ってるアホンダ車は、ナビ操作するのに手が届くのか？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:59:05.25 yxbmruT10
複雑な配線を中央にまとめてパーツ削減、製造工程も簡略化できるし、
内部構造など左ハンドルと共通化できる部分を多くする事もできるから
それなりにコスト削減になると思うよ。
まぁ問題は無いけど、ユーザーにとってはあまりいいものでも無い。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:11:59.55 1zTKXjWW0
>>112
向いているねｗ
助手席側からの写真は無いのかい？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:12:12.37 xk9iGp6r0
航空機は超難関のパイロットが計器の数字を基に操縦する
車は暴走族でも取れる運転免許取得者が目視をしたりミラーを見て運転する
メーターで１番重要なのはスピードメーター
その二つを並べてる時点でＭ君は馬鹿丸出し
それにここはアクアとフィットのスレ
レクサスやＳＡＩは関係ない
アクアにセンターメーターは全く問題ない
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:22:45.59 1zTKXjWW0
>>112
>>64
＞正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
Ｍ君、自分の言った事覆しちゃダメじゃないかｗｗｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:26:05.36 bU5wdPFX0
>>112
>航空機は正操縦士と副操縦士両方メータ見る必要がある？
>>64で
>正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
と自分で書いたばかりだよな??そこでこの画像持ってきてどうすんの??
自分で書いた内容と、矛盾させてどうするんだよ 毎回毎回アホか??
お前ののせた写真は、JA3***だから日本で登録されている単発レシプロエンジンの小型航空機の操縦席から見た計器盤のようだが、
セスナ172あたりか?このクラスの航空機は主にパーソナルユースの機体だから、そもそもパイロットとコパイロットが同乗する必要性が薄い。
事業用の機体になるとパイロット席もコパイロット席も同様な計器が並ぶ機体が増えてくる。なぜならば、二人で操縦するからだ。
基本的にパイロットが一人の機体とパイロットとコパイロットの機体で計器のレイアウトが異なるのは当たり前だ。
そこにJA3ではじまる機体の計器盤持ってきて「ほらよ、何か言ってみろ」とはどんな馬鹿だ???
恥かしいにもほどがあるぞ。A380のコックピット見てみろよ
URLﾘﾝｸ(www.airbus.com)
ディスプレイモニターにその時に必要な情報を切り替えながら映し出すようになっている。
視線の移動にしてもこのクラスの機体では自分の目で表を見て飛ぶ有視界飛行より、計器の情報を頼りに飛ぶ計器飛行がメインになる。
車のセンターメーター 理にかなっているじゃないか
右ハンドル車の左側通行だと、運転中の視線は車のボンネットセンター方向を中心に左右を見る。
センターメーター車のボンネットのセンター方向の中心見てみろよ、ちゃんと速度表示が来ているよ
アー見やすい
128:M
12/06/29 20:26:16.22 kpDQ6S3g0
>>116
おやおや、1970年代に登場したホンダのバンでドヤ顔ですかぁ？ｗｗｗｗｗ
>>115
えっ１９５７年のセスナって航空機じゃないんだ へ～
２００２年度製のセスナ Skyhawk 172SP
URLﾘﾝｸ(www.kokiterui.com)
あらあら、新しくなってもこうなんですね。w
先進性のセンターパネルレイアウトが素晴らしいのにね。
>>122
だから～問題無いなら、全車中央配置にしてるはずなんだけど？
お前デッドスペースと配置の相関理解出来ないの？
できないから書いてるんだろうけど・・・
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:32:36.46 zHSilaBm0
71 名前：M[mm] 投稿日：2012/06/29(金) 12:39:40.31 ID:kpDQ6S3g0 [5/19]
また屁理屈書いて・・・中央配置で何がどう良いの？
Mは～ ってだけじゃわからんわなー
>>67
は～っ お前馬鹿？俺がかいてんじゃねーんだぞ
初代ヴィッツー＞アクア乗りが書いてるんだよ
法律違反だとな
103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/06/29(金) 17:12:00.33 ID:/pg032isO [4/6]
おいＭ、>>71の初代ヴィッツ・アクア乗りの原文はどこで見られるかって何度も聞いてんのに無視すんなよｗ
それとも何か見られて困る不都合でもあんのか？ｗｗｗ
106 名前：M[mm] 投稿日：2012/06/29(金) 17:24:37.79 ID:kpDQ6S3g0 [15/19]
>>103
原文は本屋さんで、見られるかも？w お前 聞く前に調べてから聞け
このオナニーアクア
これは酷いｗｗｗ
130:M
12/06/29 20:35:11.48 kpDQ6S3g0
>>127
ほう、これがセンターメーターレイアウトと・・・
ぶっちゃけお前 そうとう重症なアホだな
操作スイッチやパネルが多すぎて天井にまで配置されている
ところが、アホセンターメーターはステアリングの向こうはスカスカ
スカスカ空間を作る為には、メーターを小さくする
大きさをそのままでボタン類を小さくするか遠くに配置する
メーターを小さくしたら見にくい、ボタン小さく、遠くしたら使いにくい
馬鹿じゃんw やっぱ馬鹿だったな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:37:22.08 1zTKXjWW0
で、結局Ｍ君はなにがいいたいの？
センターメータなんて人間の視点移動が縦方向より横方向の方が楽だから作られただけでしょ
それが万人受けしないからあまり広まらなかっただけだろ
実際乗ってみれば分かるけど、センターメーターは慣れればすごく見やすいぞ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:37:48.81 xk9iGp6r0
>>128
問題ないから全車で採用するはずという発想は馬鹿丸出し
航空機は超難関のパイロットが計器の数字を基に操縦する
車は暴走族でも取れる運転免許取得者が目視をしたりミラーを見て運転する
メーターで１番重要なのはスピードメーター
その二つを並べてる時点でＭ君は馬鹿丸出し
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:41:49.29 1zTKXjWW0
Ｍ君の中の航空機はセスナ止まりなんだなｗｗｗ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:49:39.04 j77NE6WK0
炎上させて相手にしてもらおうとしているだけだからな
噛み付く話はなんでもいいんだろ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 20:53:28.11 1zTKXjWW0
もともとＭ隔離スレだし炎上しても誰も気にしないし、炎上しているとも思わないんじゃない？ｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:06:00.81 bU5wdPFXI
>>130
A380がセンターレイアウトなんて一言も書いていないが？？
Mは英語だけではなく、日本語もできない真性のアホだな。
イヤ～まいった。
ちょっと前にセンスの話をしていたがMはセンスが無いな。
センスが無いのとセンスが悪いの差判るか？
センスが悪いのは磨けばなんとかなるが、センスが無いのは磨き様がない…
なぜならば、Ｍはセンスが無いのだから。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:17:25.44 vZfrc6t20
ぼくＴＯＹＯＴＡ ＡＫＵＡ買ったらＳＯＲＥＸ ＴＡＲＢＯチューンにするんだ。
サスはＢＩＲＵＳＨＵＴＡＩＮにしてレーシングスリックで決めるぞ！
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:30:00.87 bU5wdPFXI
>>130
話をそらしてないで、おまえが書いた
>正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
とおまえが載せたセスナ172の計器盤の関係を説明してみろよ！
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:32:07.83 bU5wdPFXI
M自爆撃沈で良かったですか？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:52:27.43 sLsPX4NW0
センターメーターは普通に見やすいだろ
URLﾘﾝｸ(d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net)
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:58:18.76 jGWWMiza0
>>140
それ何？アクアやプリウスのセンターメーターは
走ってるときに見る必要がある速度表示は右端で
見やすいと思うんだけど。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:02:40.79 xk9iGp6r0
通常位置のメーターもセンターメーターも見やすさに大差無し
慣れの問題の方が大きい
デジタル表示のセンターメーターは１番見るスピードメーターが大きい数字で右端にあるので見やすい
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
143:M
12/06/29 22:07:28.40 kpDQ6S3g0
>>136
>>138
ご両人は確実に完全なアホですね。
URLﾘﾝｸ(www.sky-high.co.jp)
パイロットといっても幅広く、ジャンボ機（ボーイング747、大型機）
を操縦している人もパイロットですし、遊覧飛行をしている人もパイロットです。
休日を利用してセスナ機でフライトしている人もパイロットですし、
人命救助をしている官公庁のパイロットもいます。また飛行機のパイロットもいれば、
ヘリコプターのパイロットもいます。 このようにパイロットといっても幅広く、様々です。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:08:46.29 sLsPX4NW0
>>141
センターメーターの見やすさも売りの一つだったプリメーラ。
ナビと速度とウィンドウの情報が視点の最小移動で見れる。
よって速度計はアナログでど真ん中。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:17:00.01 j77NE6WK0
ちゃんと隔離されてりゃいいんだけどね
キャンキャン他のスレ行くから困る
146:M
12/06/29 22:18:38.98 kpDQ6S3g0
馬鹿みたいな中央配置なんてしてないですね。
URLﾘﾝｸ(blog.blue-water.jp)
やっぱりセンターメーターなんて狭いクルマを広く見せる為だけなんです。
コストダウンもできるしね。 アホにはソレが解らないんです。
でも面白いですね。ジャンボのコックピット持って来て
ほら、センターレイアウトだ。な～んて思ってる人が居たなんて
大笑いしました。 馬鹿って面白いです。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:27:23.37 jGWWMiza0
>>146
？
すごいね。フィットはセンターメーターじゃないね。
他の売りは？（大爆笑）
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:32:03.30 xk9iGp6r0
本日のＭ君の仕事
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:35:37.78 bU5wdPFXI
>>143
話のスジが繋がらない。
Mは完全なアホだな。
涙目で、パイロットとは？を調べたのか？
もしかしてコパイロットの意味がわからなくって調べまくったの？
本当にMは英語ができないからな。
ちなみに俺は明日もフライト
いや～Mをかまうのは楽しいな～
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:37:16.27 sLsPX4NW0
じゃあMはこの車も否定するのかな？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:53:52.56 bU5wdPFXI
>>146
>ジャンボのコックピット持って来て
ほら、センターレイアウトだ。な～んて思ってる人が居たなんて
Mおまえ本当にアホだな。
A380はジャンボじゃないだろ？
ジャンボと言ったらボーイング747の事を言う…
まあ、一部ではスーパージャンボと呼んでいる様だが、一般的ではない。
流石、情弱M また知ったかでおお恥 撃沈
152:M
12/06/29 22:54:12.17 kpDQ6S3g0
>>150
そうか、それと同世代の考え方で造られたんだ
最新型のホンダ車のようだな トヨタのセンターメーターw
おっクルクル窓も有るぞ・・・アクアと一緒じゃない
コリャ参ったね
パクリ？ また？ そりゃそうだよな先進性だもんな～
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 22:57:49.59 jGWWMiza0
あれ？フィットの長所は？（大爆笑）
154:M
12/06/29 23:01:02.06 kpDQ6S3g0
>>151
A380のコックピットはセンターメーターなんだ
ふ～ん、へ～ すご～いw
皆～コレがセンターメーターレイアウトで視線移動が少ない配置だよ
勉強になるよね
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:02:22.65 sLsPX4NW0
>>152
で、お前はステップバンを否定するのか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:03:01.12 jGWWMiza0
>>152
フィットの長所は無いようなので（大爆笑）、
アクアについて書くと、手動の窓は意外に悪くないんじゃない？
後部座席の窓なんて、そんなに開閉するものじゃないし、
10年くらいすると、トヨタはともかく動かなくなるメーカーもあるから、
滅多に使いもしないのに開けたら閉まらなくなったとかで
数万円も取られるのはもったいない。
もっとも、一番下のグレードと中間グレードで10万円しか
差が無いから普通の人は中間グレード選ぶとは思うけど。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:09:27.81 bU5wdPFXI
>>154
A380がセンターメーターて何処に書いた？
Mおまえが言っているだけだろう？
このクズ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:15:13.08 xk9iGp6r0
>>154
問題ないから全車で採用するはずという発想は馬鹿丸出し
飛行機は超難関のパイロットが計器の数字を基に操縦する
車は誰でも取れる運転免許取得者が目視をしたりミラーを見て運転する
メーターで１番重要なのはスピードメーター
その二つを並べてる時点でＭ君は馬鹿丸出し
通常位置のメーターもセンターメーターも見やすさに大差無し
慣れの問題の方が大きい
デジタル表示のセンターメーターは１番見るスピードメーターが大きい数字で右端にあるので見やすい
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
159:M
12/06/29 23:19:39.67 kpDQ6S3g0
凄い事になりました。70'sのホンダステップバンの登場です。
アクアと比較されております。
ヨタグソ諸君は40年前のホンダ車とアクアが比較対象らしいです。
凄い 凄過ぎるぞw
160:M
12/06/29 23:27:55.14 kpDQ6S3g0
>>158
>スピードメーターが大きい数字で右端にあるので見やすい
アホです。アホがまた来ました。
中央配置の話しをしているのにデジタルメーターの話しをしてます。
完全に話しが解って無い様です。流石です。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:28:22.65 xk9iGp6r0
>>159
一人の書き込みから
>ヨタグソ諸君
？？？
諸君の意味を調べてみろ
Ｍ君が日本語が苦手なことは分かってるから
問題ないから全車で採用するはずという発想は馬鹿丸出し
飛行機は超難関のパイロットが計器の数字を基に操縦する
車は誰でも取れる運転免許取得者が目視をしたりミラーを見て運転する
メーターで１番重要なのはスピードメーター
その二つを並べてる時点でＭ君は馬鹿丸出し
通常位置のメーターもセンターメーターも見やすさに大差無し
慣れの問題の方が大きい
デジタル表示のセンターメーターは１番見るスピードメーターが大きい数字で右端にあるので見やすい
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:29:51.38 bU5wdPFXI
>>130
話をそらしてないで、おまえが書いた
>正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
とおまえが載せたセスナ172の計器盤の関係を説明してみろよ！
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:30:01.20 0v11mFOb0
航空機と比較するMってのも凄いよね。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:46:04.05 sLsPX4NW0
>>159
で、お前はステップバンを否定するのか？ って聞いてんだろ
アクアガーじゃねーんだよ
話を逸らすな！バカ
165:M
12/06/29 23:53:51.96 kpDQ6S3g0
>>163
いや四十年前のステップバンの方が凄い
四十年前のステップバンの思想を受け継いでるのかね？
ソノ割には、狭いなアクア
>>164
何、話逸らしてるのかな？ステップバンの事なんて書いてないぞ俺
センターメーターは駄目だと言ってるんだよ
君 アタマおかしいようだね。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:59:35.02 zHSilaBm0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
1 RmblCtxl0 39 1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
kpDQ6S3g0 39 5 M
がんばれ！今１位タイだぞｗｗｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 23:59:59.26 xk9iGp6r0
Ｍ君の本日の仕事
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:03:53.17 yxbmruT10
ヴィッツは一時期センターメーターだったけど今はやめてるよね。
やめて良かったっていう意見が多いよ。
でも、トヨタは上下関係を大事にするからプリウスがセンターメーターのうちは、
アクアだけ先に普通のメーターに戻す事は出来ない。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:17:55.79 Ju6dI42B0
>>143
Ｍってどこまでアホなの？
なぜ航空機のメーターの話からからパイロットの話に摩り替えるの？
どこまで必死なの？＞＜
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:18:04.91 1RRI94cG0
>>165
＞ステップバンの事なんて書いてないぞ俺
そんな老人性痴呆症のMに
>>152>>159
ステップバンについて書いてるじゃねーか、バーカ
で、センターメーターがダメならステップバンもダメなんだよな？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:32:32.50 Ju6dI42B0
Ｍ君は早くセンターメーターの助手席側からの画像上げてください＞＜
172:M
12/06/30 00:41:28.70 aO0ijZqM0
>>169
すり替える？何言ってんだお前
セスナだろうがジャンボだろうが自動車だろうが
メーター見るのは人間だろうが
お前は猿にでも見てもらって耳打ちでもしてもらうのか？
そーかーそーかw
>>170
そらオマエ ステップバンのインパネ画像出して来てる馬鹿が
居るから書いてるだけだよ
まあ、良いや。ステップバンのソレについて書いて欲しいんだろ
普通センターメーター援護のオマエ等が書く事なんだけどな
また俺が書くハメになるのか・・・先に書いてるだろ
センターメーターは広さを演出すると、目が開いてるか？
実質的にも使える空間増えてるじゃないかステップバン
トレードオフが成立してるぞ アクアは？プリウスは？
一を聞いて十を知る奴は皆無で百聞いても一つも知る事ができないのがヨタグソ
ってのが実に顕著に現れてるな 更に馬鹿を晒すんだろうな～
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:47:00.43 Ju6dI42B0
ンダオタの思考回路はこんな感じ
ＴＨＳの良燃費を見て→血眼になって滑空！トロトロ運転で環境汚染！そこまでしてやっと出た燃費がこれ！トヨタのＨＶは百害あって一利なし！
ＩＭＡの良燃費を見て→さすがＩＭＡ！運転しだいで素晴らしい燃費！ドライバーを育てる、それがホンダのＨＶ！
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:47:32.80 DKKmKcl50
げに恐ろしきはホンダ真理教也ｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:50:28.95 Q7mIzUKG0
不毛 あまりに不毛
ネット弁慶
176:M
12/06/30 00:56:31.16 aO0ijZqM0
また、ヨタグソどもの妄想独り言がはじまったよ
センターメーターと何にも関係無い話しをブツブツ・・・
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 00:57:50.13 Ju6dI42B0
>>172
そうだね、人間が見るんだよね？
どの航空機も人間がメーターを見るんだよね？
じゃあＭ君はどの航空機の話しをしているのかな?
＞正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
は航空機全体のことを言っていたんじゃないのかな?
イミガワカラナイヨネ＞＜
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:02:05.28 oUJkvKClO
俺的にはアクアは無いな、だってシート目一杯下げても身体が入らねえから。かと言って阿呆ンダ車は大嫌いだから乗りたく無いし、消去法でプリウスしか無いかなぁ～(ToT)
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:04:48.62 DKKmKcl50
Ｍがとうとう字面でブツブツ言い始めたぞｗｗｗ
で、自発光メーターが調光できるのに出来ないとか大嘘ぶっこいて挙句の果てにソースが脳内妄想記事だった件はどうなったん？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:08:20.78 Ju6dI42B0
>>178
お前力士だろ！力士は車運転しちゃいけないんだぞ！
181:M
12/06/30 01:14:59.50 aO0ijZqM0
>>177
全ての航空機 パイロットの正面には必ず重要な計器が配置されてる。
重要な計器が中央に配置されてる航空機多いの？
何度も同じ事書いてアホですか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:19:25.44 Ju6dI42B0
航空機に関してはだれもセンターにメータがあるなんて言っていないと思うんだけど
Ｍ君大丈夫かい？＞＜
183:M
12/06/30 01:28:16.45 aO0ijZqM0
>>182
航空機に関して無い仕様を自動車に持って来たら何か良くなるのかな？
ちゃんとオツム起きてる？w センターメーターはどんなメリットが有るの？
って聞いてあげてるんだけど？ 下らん御託ばかりだから俺が書いちゃったけど
視線移動がしやすくて見やすいなら航空機にも船舶にも使ってるよね。
高級車にも使ってるよね。って書いてるのよ。ループさせないでね。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:40:16.56 3OIL4X1G0
何で視点移動がし易いってメリットだけですべての機械の操縦系統に導入されなきゃならんのだ？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:49:54.89 1RRI94cG0
>>192
で、ホンダのセンターメーターは良いメーター、他社のセンターメーターは悪いメーターですか？
それとセンターメーターは広さを演出する必要のない高級車にも使われてましたよ。
なんかお前のセンターメーターに対する持ち論がだんだん崩れていきますねw
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 02:06:11.39 3OIL4X1G0
Ｍはホンダ真理教の鏡であり、ンダオタの頂点。
そこまで熱烈に支持してくれるなら、連日２ｃｈしてないで車買ってよ～とホンダ様も涙を流されてるであろう。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 03:48:51.53 /VwcnONoI
>>130
話をそらしてないで、おまえが書いた
>正操縦士と副操縦士の『正面』には、航空機の飛行状態を示すもっとも重要な計器が配置されている」
とおまえが載せたセスナ172の計器盤の関係を説明してみろよ！
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 05:30:35.40 /VwcnONoI
MINIのインパネ見てみな。
物凄いセンターメーターだから。
トヨタがーと騒いでいるMが本当にアホに見えるよ。
ミニ センターメーターでググってね。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 05:53:19.23 bMFU2MNH0
>>185
>>188
MINIも次モデルはセンターメーターやめるらしいね。ヴィッツもやめたし。
他のメーカーも、やめていってる。
一時期でも市販されたってことは、安全上の問題は無いんだろうけど、やっぱり良くないと判断されたから
廃止されていってるんだよ。
190:M
12/06/30 06:41:09.10 aO0ijZqM0
センターメーターを突つかれるのが余程痛い様だなw
さて、センターメーターの種類豊富なトヨタw
Bb
URLﾘﾝｸ(jpx.responsejp.com)
中央配置したことでアナログでは、こんな間抜けな出来損ない分度器みたいなメーターになった
航空機のソレにこんな出来損ないの分度器使ってたかな？
ベルタ
URLﾘﾝｸ(img.allabout.co.jp)
こっちは本物の分度器か？w 何のメリットも無い最悪の事例。
ここまで書いても馬鹿共は、理解できんのだろうな。
アクアやプリのデジタル表示は未来的先進的演出じゃなく単に占有率の低いデジタルにせざる得ないのだよ。
アナログ時計に置き換えれば、その視認性が理解出来るだろう。
出来損ない分度器みたいな時計も分度器ソックリな時計も、殆ど無い。
この時計は180°で60分アレは160°で60分なんて紛らわしい意味の無い事はしない
計器類の基本は、丸いアナログ式。 圧力ゲージ 料理用ハカリ
コンパクトにしたいならデジタル 視認性ならアナログ（勿論丸い）
単細胞がデジタルは先進的という勘違いをしてるだけなのがよ～く解ったね。
バカがデジタルが右側にあって見やすい だって デジタルが見やすいなら
電車だろうが航空機だろうが全部デジタルで表示してるわ
>>184
センターメータが視点移動がし易いなんてほざいてるのはトヨタとお前みたいな馬鹿信者だけだよ
>>185>>187
読み直せば？
191:M
12/06/30 06:43:01.48 aO0ijZqM0
>>188
だろ、アナログだとアレだけ大きくしないと駄目だって事だな
で、アクアやプリのアノ大きさで良いと？ならないだろ自爆君w
192:M
12/06/30 06:53:33.21 aO0ijZqM0
>>187
コレ見たらお前がアホだと解る
URLﾘﾝｸ(ir-japan.net)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 07:39:11.97 Ju6dI42B0
>>190
>>160
＞アホです。アホがまた来ました。
＞中央配置の話しをしているのにデジタルメーターの話しをしてます。
＞完全に話しが解って無い様です。流石です。
どうしたのＭ君？＞＜
194:M
12/06/30 07:50:21.90 aO0ijZqM0
>>193
少なくとも、煽ったら因果関係を書くと思ってな・・・失敗だった
こりゃ、想像以上に酷いなヨタグソのオツムってのは
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 09:09:36.67 B1Ol+xYY0
Ｍが言っていることって、たとえば家にたとえると
日本の風土には和風建築が合っているから
すべての家が和風建築にするべきで洋風で建てたヤツはアホだ
と言っているようなもん
車にしたって左ハンドルがほしいって言う者もいるし
いや左側通行だから右ハンドルじゃないと運転できないとか
メーターにしたってセンターがいい、いや普通の位置がいい
いやメーターの位置なんてどうでもいいって言うやつもいるんだよ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 09:37:20.49 wcJHG5DE0
はー。まだやってるのか。
フィットの利点はセンターメーターじゃないことだけ、
でいいわけだなｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 09:45:36.93 P6C19Kys0
いや、あと塗装が薄いのと、雨漏れするのと、ナビが遠いが利点！
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 10:11:17.70 B1Ol+xYY0
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
これもMさんが言う分度器
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 11:40:15.42 zyFYwm+GP
所有車はない（ｷﾘｯ M
爆笑
200:M
12/06/30 11:49:13.02 aO0ijZqM0
あ～そうそう、ミニってセンターメーターだって
書いてたけど、あれセンターメータに該当しないな
タコメーターが正面に来てるからな
スポーティなのはタコメーターの方が優先されてる
理屈にあってる配置だな でかすぎて格好わるいだけ
ミニのも意味不明
>>198
そうだよ。ちゃんとトレードオフなり立つじゃない。
前がスッキリ開放感 嫌いだけどな乗った感じ以外
ワザワザ真ん中をもっこりさせ自慢しなくてもw
URLﾘﾝｸ(img.allabout.co.jp)
これならアクア、プリウスのデジタルにした方が良いよな
てか、なんでこんな変態仕様にするんだ？ コンセプトは変態おやじ？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 12:04:34.24 LX5v1attO
ホンダ車スレ・トヨタ車スレにＭコテで張り付いてかれこれ三年、毎日毎日欠かさず複数レスとかどんだけ深い恨みを抱えているんだろうかｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 12:46:44.96 nWtY0hOYO
>>201
MのライバルがインチキHV連呼厨かw
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 12:48:32.76 nWtY0hOYO
>>197
それ燃費のために無理な軽量化やったアクアのことじゃんw
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 12:55:49.91 zyFYwm+GP
Mの仲間が湧いてきた？ID:nWtY0hOYO
それともただのンダ糞？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 12:56:35.17 wcJHG5DE0
>>203
それは、どういうボケなんだ？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 13:00:27.72 YeQvVESv0
>>202
インチキHVはインチキと言うしか他に言いようがないじゃん
インチキHVのIMAは夏は蒸し風呂、冬は寒々らしいからね
夏の蒸し風呂は雑誌にデカデカ書かれちゃって否定の仕様もないから
今度はTHSが寒いなどと大嘘撒き散らして話をそらそうとするｗｗｗ 哀れなもんだねｗ
IMA → 周知の事実、夏は蒸し風呂（爆）、冬は寒々（爆）のインチキハイブリッドｗ
THS → それに比べて、最適制御で夏は涼しく、冬は暖かい世界の最先進ハイブリッド
IMAは効率の悪さ･燃費悪化をごまかすため
夏でも冬でもすぐアイドリングストップする、だから夏は蒸し風呂、冬は寒いｗｗｗ
それを避けるにはE-CON切るしかないが、そうすると燃費が何と！！ガソリン車以下に悪化ｗ
THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず
最適制御してくれるから夏は涼しく冬は暖かい！
→冬寒い時期、車始動直後のヒーター温度が十分上昇するまでは、
信号待ち停止でもアイストしないで温度上昇最優先の自動制御
THSの場合、驚くことにそれでも燃費性能は同サイズのガソリン車の約倍をキープ！
だから北海道でも九州でもベストセラー、大雪がデフォの北米でも！
俺はプリウスS乗りだが、どこかのインチキHVと違って夏は涼しく、冬は暖かい、
それなのに燃費は「常にどんな時期でも」どこかのインチキHV(笑）からも圧勝！！
IMA ← ほとんどゴミ(笑）
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 13:18:00.11 wcJHG5DE0
>>206
まあ、20万円でアイドリングストップが付くと考えれば。
ちょっと高いかなｗ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 13:52:34.93 AbTyyYeV0
>>206
Ｍのライバルのご降臨かｗ
信者のID:zyFYwm+GP、ID:wcJHG5DE0が呼んだのかなｗ
それとも連呼厨の自演かｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 13:55:23.31 AbTyyYeV0
ここは>>200と>>206を隔離するためのスレですねｗ
210:M
12/06/30 14:33:06.37 aO0ijZqM0
センターメーターもクソミソだったな・・
>>206
いっつも同じ事繰り返してて飽きないか？
>THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず最適制御してくれる
でも、他でケチってるから・・・
とりわけプリウスは、アクセルペダルの動きに対する駆動力の増減が、
あくまでもシステム側の都合で行われる感覚で、ドライバーの意志、操作との結びつきが非常に希薄なのである。
下り坂で速度が上がり、追い越してゆくプリウス。
逆に上り坂て速度が落ち、後方から追いついていってもなかなか加速しないプリウス。
最近、こうした状況を見かけた方も少なくないと思うが、あれはドライバーが下手なの
ではなく（それもあるが）、クルマの方の「力の増減」が曖昧で、反応が遅れることに
よってそうなってしまう、というものだ。
あくまでもシステム側の都合で行われる
あくまでもシステム側の都合で行われる
エアコンの最適制御自慢されてもね～ きったね～ブスがお洒落自慢してるのと同じだな。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 15:04:53.54 P6C19Kys0
インサイトなどの2段メーターよりは、かなりマシだと思うが…。
あ！悪りぃスフィンクスインパネだったっけ？w
記事書く人も大変だよ‼あれを先進的とか未来感があるとか、言葉を濁して書かなきゃならんのだから。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 15:34:12.79 LX5v1attO
↓これかｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 16:31:51.55 C4jK2kFy0
お前らまだやってんのか？
もーどっちでもいいよ。ハイブリッド車では元は取れない。
さっき嫁のGD1フィットで片道50km程ドライブしたら、燃費27km/lだった。
てことでGD1フィットが 最 強
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 17:42:27.16 wcJHG5DE0
>>213
先代はひとまわり小さいからな。直接、フィットハイブリッドと
比べるとかわいそう。しかし、27km/Lとはよく走るな。
215:M
12/06/30 18:18:04.08 aO0ijZqM0
>>213
GDはクイックで気持ちいいけど、上質感が無いな
GEとは別もん 27kはネタだろw もしかして北海道とか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 18:34:41.53 UsFwjc0a0
>>206
ちょっww
お前頭おかしいんじゃない？精神科医でも行ってこい、カス
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 18:37:53.07 nWtY0hOYO
>>210
エアコンの最適制御自慢をブスのお洒落自慢とは
なかなか上手い例えをするなw
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 18:48:07.58 wcJHG5DE0
いや、ブスがおしゃれを語ってる感じで不愉快だ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 19:25:19.99 2nMH4VIE0
>>210
>とりわけプリウスは、アクセルペダルの動きに対する駆動力の増減が、
>あくまでもシステム側の都合で行われる感覚で、ドライバーの意志、操作との結びつきが非常に希薄なのである。
プリウスを運転したことがないのがバレバレ
Ｍよ、お前にプリウスの走りを語る資格ないんだよ！
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 19:31:28.85 zyFYwm+GP
>>213
50kmずっと下り坂走ってとかじゃないとインチキHVのIMAが27km/Lはねーだろｗ
同じ道をプリウスで同じ条件（乗員人数、積載物など）で走ったら40km/Lは固いなｗｗ
インチキHVのIMA（例えばフィットHV）とTHS（例えばプリウス）とじゃ
実際にそれくらいの差があるよｗｗｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 19:34:35.34 nWtY0hOYO
>>220なんてフィットは疎かプリウスすら運転したことないだろw
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 19:48:09.18 GgWhavPM0
>>220
リッター27くらい普通に出るが・・
223:M
12/06/30 20:06:20.77 aO0ijZqM0
>>219
>プリウスを運転したことがないのがバレバレ
ごめんね。JB pressの記事なんだよ。
筆者は
両角 岳彦 Takehiko Morozumi
自動車・科学技術評論家。1951年長野県松本市生まれ。日本大学大学院・理工学研究科・機械工学専攻・修士課程修了。
研究室時代から『モーターファン』誌ロードテストの実験を担当し、同誌編集部に就職。独立後、フリーの取材記者、
自動車評価者、編集者、評論家として活動。
近著に『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』（宝島社新書）
本買ってやれよ、失礼な事書いたんだからw
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:09:14.06 1RRI94cG0
>>222みたいな奴がe燃費のホンダIMA乗りには多いんだろうな
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:11:24.04 zyFYwm+GP
>>221 >>222
ｗｗｗ
俺はプリウスSで弟がフィットHVだが？ｗｗｗ
お前らこそプリウスはおろかインチキHVのフィットHVも
触れたことすらない(笑）がバレバレだぞｗｗｗ
現実問題、ﾁｯｺｲフィットHVが、1.35㌧のプリウスに2割は燃費で負けるｗｗｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:23:19.65 P23wicf90
>>223
他人の著書をさも自分で試したかの様に語るとか・・・汚いさすがＭ汚いｗｗｗ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:26:30.91 zyFYwm+GP
>>226
Mは 所有車はない(ｷﾘｯ ので、暇だけはたっぷりあるんだよｗｗｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:31:51.35 wcJHG5DE0
>>223
中傷の様で申し訳ないんだが、その中途半端な学歴は書く意味が
あるんだろうか？むしろ逆効果のような気が･･･。実際にメーカーで
働いてないから他に書くことなかったんだろうけど。
229:M
12/06/30 20:50:03.73 aO0ijZqM0
>>228
さあな、何を読んでも意味が無い奴には意味が無いし有る奴には有るだろ
230:M
12/06/30 20:53:40.16 aO0ijZqM0
>>226
プリウスを運転したことがないのがバレバレ
って返答を待ってたんだよ。
それに試してその通りと思ってるかもよw
どうだ、本当かどうか解るまい
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:55:17.46 2nMH4VIE0
>>223
評論家か何か知らんがプリウスを理解出来ていないことには変わりない
そんな評論家の本なんて全く買う気がおきないね
カス評論家の書いていることを鵜呑みにするＭも落ちぶれたもんだね
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:55:20.09 zyFYwm+GP
このところ貧乏人のMが発狂中だな
ひねもす２ちゃんに貼りつき中ｗ 土日平日お構いなしｗｗ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:56:59.42 wcJHG5DE0
>>229
まあ、君みたいに大学とか大学院とか書いてあれば
ありがたがる人もいるから意味はあるんだろうな。
で、アクアやプリウスの細かい部分は分かったけど、
どちらかというとフィットハイブリッドの利点を書いて
くれると対抗スレとしては面白いと思うんだが。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:57:34.98 P23wicf90
>>230
結局プリウスに自分で乗ってないし突っ込まれたら開き直るとか汚いさすがＭ汚いｗｗｗ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:00:36.29 6tpG13Pc0
♪フィット はいぶりっど はいぶりっど！ はいぶりっど！
らーすくー！ らすーく！ らーすく！
みたいな糞CMみて買いに来る客をターゲットにしてるんだろ
偽HVのFITは
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:04:27.88 bX/memJg0
♪うんこうんこ うんこうんこ
うんこうんこ うんこうんこ
う～ん～こ～は～く～さ～い～
う～ん～こ～は～く～さ～い～
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''――‐''″
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:14:55.85 h39XbpZK0
>>223
両角岳彦について
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2000/12/07(木) 21:24
ま、評論の基準がベンツ、ＢＭＷ、ゴルフだからね。
そこから外れる部分を指摘してるだけって感じがするな。＞両角氏
238:M
12/06/30 21:26:09.19 aO0ijZqM0
>>233
今まで全て書いて来てるじゃないか、経済性、広さ、利便性
動力性能 インパネと・・・ちゃんと過去スレ読め
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:30:51.63 wcJHG5DE0
>>238
動力性能？？どの辺が？？ソースは
Hang off氏のレビュー？？(大爆笑）
経済性？？アクアと比べれば安いか。
ただ、普通のガソリン車と比べたときに
20万円くらい高いが、その価値が問題。
クラスの割りに広いのは同意するが、
後席は言うほど快適でもない感じが。
インパネはセンターメータじゃないという
だけかｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:43:56.51 2nMH4VIE0
>>237
両角岳彦はドイツ車以外はゴミという信念の持ち主だ
241:M
12/06/30 21:46:56.96 aO0ijZqM0
>>235
おおっアレな 俺もアレは理解できないw
でもな、三十路当たりの女狙ってんじゃないか？
男には理解出来んからな・・・あのラスクおいしいやつかな～
ちょっと気になるな まさかシャンパンとCAVAのような事には・・・
袋がソックリなのがあるんだよ お前は余計な事書くよな
ほんとに卑しい奴
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:52:08.67 Ju6dI42B0
フィットの利便性ってなに？ラゲッジがフラットになるとかそんなの?
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:59:18.53 2nMH4VIE0
>>230
>本当かどうか解るまい
そりゃ、プリウスを運転したことがないお前に解るはずがない
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 22:21:51.84 bMFU2MNH0
>>239
同じぐらいのサイズのヴィッツでは
排気量1.3Lと1.5Lの差で+10万、しかしパワーは上がるが燃費は悪くなる
アイドリングストップをつけると+6万、効果はJC08で1.2km/L燃費が良くなるだけ。
他の車でもだいたいこんなもんだよね。
フィットの場合、ガソリン車と比べて装備品だけでも相当に追加されてるし、
遮音材、ガラスの厚みなんかも違う。アイドリングストップだけでも、
セルを使わない始動で通常のガソリン車に+6万で付けられるようなのより上質。
発進トルクが倍以上に増えて、燃費は5km/Lアップ。
十分に価値が有ると思うよ、まあ価値観なんて人それぞれだから、こういう事に
価値を感じない人もいるだろうけど。オートクルーズ何か要らない、とかね
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 22:42:00.52 wcJHG5DE0
>>244
装備の差を考えて20万円差って
言われてるんじゃない？
実際は30万円以上違うよね。
アクアの登場が想定外だったのかも
しれないけど余計な装備はつけないで
安くした方がよかったのかもね。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 22:44:23.97 Ju6dI42B0
ガラスの厚みは価値に入らないと思う＞＜
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 22:59:27.70 2dEX70Kt0
定期的に貼ってやろう
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
Hang off
アンチヨタの Hang off です。
登録日 : 2008年03月08日
ブログ : 2009年03月01日～2011年02月13日まで
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
Hang off+です。
トヨタの本性を暴き トヨタに関する悪辣極まりない所業を暴露しております。
当ブログを通してトヨタの様々な行為を知っていただき、世間に浸透させて下さい。
引用もコピペも自由です。ぜひ、皆様のアンチトヨタ活動に御役立て下さい。
登録日 : 2011年02月13日
ブログ : 2011年02月14日～2012年06月25日(最新)
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 23:24:14.36 Ju6dI42B0
>>201
２００８年あたりにトヨタで大リストラがあったみたいだけど
いや・・・まさかねｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 23:53:45.70 CNRzcsxAO
ハイブリッド関連部門で百人規模の下請けを切ったとか友達の友達が言ってたよ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 00:10:43.18 NqEhi4T60
>>245
分かりやすく比較で書いたつもりだけど、理解力の無いやつだな
>>246
ガラスの厚みも防音効果を高めるためだから価値のうちだよ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 00:30:49.06 nFS3cL+u0
そこまで静寂性を求めるってＨＶ＝静かってイメージを意識しているんだろうか
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 00:46:47.64 2Ofss8oT0
雪国でも実用性のある４WDハイブリだしてくれ
雪降るとプリウスはマジつかえん。２代目までで３台めのはしらんけど
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 00:56:39.48 LoE62HweO
エスティマハイブリッドは？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 00:58:25.66 2Ofss8oT0
アレ４クなのか。てかエスティマでかい。
日産だかのE4WDみたいに発進の時だけでもイイんだが
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 01:15:36.76 nFS3cL+u0
ホンダのＩＭＡならスタックしないらしいぞｗ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 02:31:54.58 YtI5kzzZ0
>>225
寝言は寝てから言えよ、自動車学校すら卒業できなかった無免許くんよｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 02:35:37.18 YtI5kzzZ0
>>248
元ホンダの期間工：ＩＭＡはインチキＨＶ連呼厨
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 07:09:45.56 yO/HAcYf0
>>252
2014年まで待とう
URLﾘﾝｸ(www.nikkanjidosha.co.jp)
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 08:00:18.22 m0xCs4PiP
>>256
自己紹介乙ｗ
お前ら碌な車も持てない貧乏人は比較すら出来ないだろうが、
実際同条件で運転して比べたら、
インチキHV(笑）のフィットHV（クルコン付きのグレード車だが）は、何と何と！！
プリウスS（1.35㌧車体の一応3ナンバー車）より2割方燃費性能で負ける！！
残念だったな、ンダ糞ｗｗｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 08:05:38.40 aQiLQCDt0
お、「IMAはインチキHV」の図星が、ンダ厨房ID:YtI5kzzZ0にすごく効いてるｗｗｗ
顔真っ赤で手を震わせて>256-257連投ｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 08:10:13.12 xlq3rT3b0
だってIMAはたった1.3Lのアイストエンジンに、
お飾りまがいのﾁｯｺｲモーターくっつけただけのナンチャッテだし。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 08:57:10.12 NqEhi4T60
>>261
その辺はたった1.3Lのエンジンが、トヨタの1.5Lよりパワー有るし、
お飾りのようなモーターでトルクはほぼ倍増、システム出力は、
モーターもエンジンも大きなアクアと変わらない(100psと99ps)、
燃費はガソリン車から5km/L改善されてる、
HVはナンチャッテで十分と思えるよ。
アクアの複雑な仕組みはコストもかかってるしも良く出来てるとは思うけど。
263:M
12/07/01 09:59:49.62 aDTvb6X10
おい、同じ内容また暴走ペダルのリコール154000台
EDRデータの捏造隠蔽がついこの間露呈したばかり
ラフードの安全宣言収束宣言が、いかに捏ち上げの政治的な
内容だったか改めて明らかになったな。
国家権力を使っても、余りにも酷すぎて隠しきれない程になっているようだ
恐いね～
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 11:07:58.67 VEOZpwE/O
トヨタ終了
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 12:14:47.88 rH3aQSKF0
どちらにするか迷ってここに来た人は、ホンダだけは買うまいと学習する
266:M
12/07/01 12:34:48.59 aDTvb6X10
>>265
迷う時点でトヨタに洗脳されていると解る
トヨタなんて絶対に嫌 これが正常な思考
てか、どうでも良い事書くな ネタにならん
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 13:14:11.03 m0xCs4PiP
>>262
だからﾍﾟﾗﾍﾟﾗ軽量のフィットHVが
1.35トンの3ナンバープリウスに2割も燃費性能が落ちるてるんだってｗ
要するに、同じ量のガソリン入れて一緒にスタートしたら、
3ナンバープリウスが100km走れる所、フィットは80kmでプスンと止まっちゃうｗ
燃費性能が売りのHVでこいういのはまさに「月とスッポン」というのだよｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 13:15:06.79 m0xCs4PiP
燃費性能が売りのHVでこういうのはまさに「月とスッポン」というのだよｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 14:26:53.68 2Ofss8oT0
プリウスでスタックしてうごけないときの屈辱感といったら・・・・絶望にちかい
ま、穴ほって足マットねじこんで脱出するんだけどさ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 14:33:40.45 mPzjiCGL0
>>262
カタログスペックで5.4km/L違うね。アイドリングストップで
1.5km/Lくらい違ってくるから、ハイブリッドでの増加分は
4km/L以下かな。
20万円以上の差額で、この燃費の差をどう考えるかだな。
今のガソリン価格だと10万km走ってトントンくらいかな。
下取りに出すと意外に高く売れるかもしれないが、それを
言い出すと、プリウスの価格も高くはないんだよな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 16:48:15.13 3DVx+Z0M0
トヨタ プリウス 1500cc(NHW11)CVT FF 20.52km/L ２０００年５月発売
ホンダ インサイト 1500cc(ZE3) CVT FF 17.56km/L ２０１１年１０月発売
発売時期で１１年差、同じ1500ｃｃなのにこの差は一体・・・ｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 16:56:38.91 AuWnilA/0
ｅ燃費の平均実燃費は参考程度で考えた方がいいよ
俺はαだけど満タン法で２５～２６km/Lは出る ｅ燃費平均は約２０.６km/L
走行環境で実燃費は大きく変わってくるから自分の走行環境も考慮した方が良い
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:03:57.23 NqEhi4T60
>>270
なるほど、つまりこういうことだな
・5km/Lの燃費改善に20万は高いね。
・装備がいろいろついてるようだけど、20万は高いね
・トルクが大幅に増えて発進がスムーズ、静かに走れるけど20万は高いね
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:04:48.22 NqEhi4T60
お金の節約だけ考えるなら、4,5年落ちのヴィッツの1000ccでも買っとけばいいよ。
20万の差どころか、60万ぐらいで買えるからね。乗り潰すまで乗れば圧倒的に安い。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:17:55.69 mPzjiCGL0
>>273
違うでしょ。装備の分を考えて、ホンダの場合は
ハイブリッドの追加料金が20万円くらいという感じ。
5km/Lの燃費改善で、フィットの場合実燃費は
最大で2割くらい上がるみたいだけど、燃料代で
浮くのって1万キロ走って1万円ちょっとでは。
トルクはもともと充分だから上がる必要あるの？
そんなに普通のフィットは非力か？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:21:48.39 mPzjiCGL0
>>271
安易に車格を売れてるプリウスクラスに近づけようと、
無駄に排気量を大きくすれば燃費は悪くなるだろうな。
こんなことしてる間に小さいアクアも大ヒットするしｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:32:43.63 7HqcDD6v0
そもそも元を取れるとか、考えて買う車じゃないでしょ？THS乗ってる人は、それをわかってるから支持してる。
EV走行やエレクトロシフトマチック、エコドライブモニターなど、未来を感じられる車だよ。
残念ながらIMAには、未来感を感じない。
小手先の悪あがきを感じる(´･_･`)
278:M
12/07/01 17:35:14.29 aDTvb6X10
>>271
例えばこんなの
走行中 「ハンドル動かない」
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
いくら燃費で勝ってもコレは酷過ぎるw
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:36:16.95 NqEhi4T60
>>275
減税分無しだと、それぐらいになるのかな。
購入した時は、減税もあって1.5Lとの差が10万弱だったから。
HVの発進は1.5Lより余裕が有るよ。1.3Lも非力じゃ無いけど、
大きな車からの乗り換えだと、トルクの薄さが気になる。
280:M
12/07/01 17:42:00.66 aDTvb6X10
>>277
そうだね。元を取れる取れない以外だね。
で、何が悲しくてアクアやプリウスになるのかな？w
今までソレを散々書いて来てあげたんだけど・・・
未来感？ クルクル窓で？アレ未来的なんだ
面白いセンスしてるよね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:47:21.82 7HqcDD6v0
>>280
雑誌やネットの記事ばかり見てないで、IMAとTHSを乗り比べてから、自分で判断してみろよ(´･_･`)
282:M
12/07/01 17:48:43.39 aDTvb6X10
>>267
>燃費性能が売りのHVでこいういのはまさに「月とスッポン」
そうか、燃費性能を売りにする為にすっぽ抜けブレーキに
引っかかるペダルに強度不足か 素晴らしいね。
暴走するアクセラレーション 止められないブレーキシステムや
イグニッション 横転して潰れちゃうルーフ
流石燃費性能が良いだけ有るよな。燃費の為なら死んでも良い
コリャ 信者じゃないと乗れねーわ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:51:53.62 NqEhi4T60
>>276
悲惨なぐらい非力なプリウスの1.5Lと比較しても意味無いよ。
低出力高燃費なだけ。システム出力はIMAの1.3L並だから。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 17:55:04.91 NqEhi4T60
まちがった、低出力低燃費
いまどき排気量で車格でも無いと思うけど。