12/10/12 08:51:07.01 2UpQ2FwB0
今ホイール18インチ8J、タイヤ215/40 4本履いてるんだけど
ホイールそのままでフロントを225幅に。
リアを225か235で悩んでるんだけど皆ならどうする？？
車種は330Ci
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 18:16:40.96 UFK+3nPs0
225
978:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/12 20:01:49.92 jT/fKtW+0
>>976
迷わず235でしょうね。
車両のキャラクター的に。
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 20:10:17.06 unK+tE0/0
前後ローテイトできないのは金かかるぅぅぅ
980:976
12/10/12 20:15:53.62 2UpQ2FwB0
レスさんくす。
性能、ケツからの見た目、お財布にやさしい
この三点でかなり悩んでます。。
でもみんなMスポとかでローテなんかしてないんでしょ？
981:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/12 20:25:47.86 jT/fKtW+0
>>980
FFではないので、ローテーションのメリットは少ないですよ。
リアが流れるような走りをしない限りはフロントが減り、リアは引っ張られて転がっているだけですので
殆ど減りません。
FRではこじるような無理な走りやどアンダーな走り方をしない限りは前後共に消耗していきますので、
前後それぞれで交換時期がくれば交換するのが理想的なメンテナンスです。
982:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/12 20:26:50.00 jT/fKtW+0
>>981
補足
『FFではないので、ローテーションのメリットは少ないですよ。
リアが流れるような走りをしない限りはフロントが減り、リアは引っ張られて転がっているだけですので
殆ど減りません。』
↑
この前半部分はFFの話です。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/12 23:13:35.39 Sc2+dtqX0
スタッドレスはシーズン毎に前後ローテするけど
夏タイヤに戻すときに、意味のない左右のローテはするかも
225と235ってそんな見た目変わる？自分なら225にする
984:976
12/10/12 23:27:10.81 2UpQ2FwB0
>>983
そう、それも気になる。225と235って見た目変わるのかな？？
今215でクーペのケツが貧相すぎてね。。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 04:40:54.86 vCcXorB00
Ｍスポのように車高下げてるとキャンバーの関係か
リヤタイヤの摩耗が早いよ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 05:05:51.89 INj3qOg80
>>919
エアコンなんて書いてないぞ
ロアコンだ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 06:36:41.68 nertR0VS0
・・・【911】スルーチェッカー 作動中【反応禁止】・・・
荒らし911 ◆2F0CdbqAGYには反応しない様に!!
パワーなさそうな最終318Ciでも後ろばっかり減ってたよ
225と235って見た目殆ど変わらないと思うから
225で統一でいいんじゃ無いかな
E90Mスポに乗り換えたけど225と255でやっとサイズ違うかなって感じになるくらい
988:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/13 08:50:58.31 nP5cYS/P0
>>986
そうですね。
ロアコンはガツンッ！とブレーキングされる方の車両が傷みやすいですね。
私は荷重変化は利用しますが、荷重変動は極力抑えたドライビングをしますので、
7万km走ったいまでも亀裂や偏りやへたりは確認していません。
確認はピットなどの環境がない場合は、歩くくらいの速度で前身、後退それぞれからブレーキで
停車する時のフロントタイヤの動きを見ます。
極端な物ではフェンダー内でタイヤが前後に動きますし、ドライバーにも『コクンッ』っという感覚で伝わります。
ピットがある場合は下からブッシュっ部分を見ながら、歩くくらいの速度で前身、後退それぞれからブレーキで
停車する動作をしてもらいます。
ブッシュに挿さっているロアアームのピンの動きが見えますので、確認しやすいですね。
轍の無い路面でのブレーキングで不安定なことがある、コーナリング中のバウンドで走行ラインが切れ込んだり、
はらんだりする、停車時やブレーキング時に『コクンッ』という感覚がステアリングや車体に伝わるなどの症状がある場合は
ロアコンブッシュの劣化を確認してみましょう。
989:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/13 16:23:57.39 nP5cYS/P0
レギュレーターが手元に届きましたので、交換しました。
外してみると、もう末期の状態でフロント側のガイドのみで開閉していました。
リアはワイヤーがはまる部分の樹脂が割れてフリーになっていました。
こういうものは故意に定期的に樹脂パーツが劣化して破壊され交換を必要とするように
設定されていると思います。直接金属のガイドにワイヤーを固定すればワイヤーが切れない限り
壊れることはないのですから。。。まあ、近年のプリンターインク商法と同じですね。
メーカーにも部品メーカーにもメリットがあるものですから。
URLﾘﾝｸ(upup.bz)
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みなさんも注意して下さいね。雨の出先で開きっぱなしとか、
手先に着いたけど車から離れなれないなんて状態になりますので。。。
運転席などでは、駐車場のカードを取るのにも一苦労することになります。
でわでわ。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 18:16:04.97 k0xoVnBB0
窓の淵らしきところからビビリ音が鳴るんだけど
レギュレーターを修理すると直るもん？
991:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/13 18:26:16.16 nP5cYS/P0
>>990
ビビリ音は微妙ですね。
私の場合は上から3cmほど開けて走った時のガラスのビビリ音から始まっていたかも知れません。
ビビリ音が気になる
↓
窓を大きめに開けてから、3cmまで閉めるとやや収まる＝樹脂パーツの破損などでガタが出ていたかも。
↓
窓は全閉状態でドア内から車両の振動に合わせて時々カタカタ言い出す。
↓
窓を開けると時々ガキッっと鳴る。
↓
窓を動かしている最中ずっとガラガラ、ガキガキ言い出す。←今ここです。
↓
開閉時窓が斜めになったり、閉まりにくくなる。
↓
窓がガタンと落ちて閉まらなくなる&手で上下出来るようになる。
↓
毎閉不可能になる。
こんな感じの流れですね。
992:911 ◆2F0CdbqAGY
12/10/13 18:29:12.83 nP5cYS/P0
>>991
毎閉不可能になる。→開閉不可能になる。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 19:04:20.99 pC5VVFGn0
■■新スレ■■
【E46】BMW 3 Series Part40 コテ禁止【4代目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
※ご本尊様は隔離スレが落ちては立て落ちてはまた立ての繰り返しをしてますので
お間違えのないようにおながいします
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/13 22:55:22.89 vnNB6FjT0
>>986
一瞬ロリコンに見えた
・・・一瞬だよ！
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 01:57:12.94 eBCBpq1p0
>>989
なんというか…すごくセンスの無い写真の撮り方ですね
何を見せたいのか全く伝わって来ない
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 04:19:14.07 Ze5pzpBG0
>>990の質問投稿から>>991の長文回答までわずか１０分ｗ
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