12/07/15 06:44:44.16 LY6D6bwv0
もしガソリン車に対して価格アップ無しで免税になる
セレナのなんちゃってハイブリッドが世に認められたら
トヨタのハイブリッドよりほんのちょっと安いけど
トヨタほど燃費は良くないホンダIMAシリーズが一番中途半端って事になるね
インサイトがプリウスにやっつけられて
フィットハイブリッドがアクアにやっつけられる
そしてマイナーしてやっとセレナの尻尾が見えて来たのに
ステップワゴンがまたセレナに離される
どうすんのホンダ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:51:12.96 rAawNA/P0
ホンダの一番の問題はトヨタのハイブリッドよりもかなり劣るハイブリッドなのに
同じハイブリッドですよと言って車音痴にフィットを売りつけてる所だろうな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:46:56.47 pdjO41hm0
サンヲタってアホだろ？ｗｗｗ
いまだにコンパクトカーにハイブリッドすら搭載できない日産はカスｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 16:29:21.54 cCO4SsEx0
ﾅﾝﾁｬｯﾃのセレナHVにまた遣られそうなSTW
ホンダ涙眼
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:59:19.32 psqu90Wa0
IMAは辛うじてハイブリッドと言えるが、
セレナは発進時だけのe-アシスト。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:17:06.00 FCimNoEQ0
いいえ
国土交通省が型式認証したハイブリッド車です
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:59:02.51 RbjtRnzd0
プリウスはメーカーが認める1秒間スッポ抜けブレーキの欠陥車です。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:02:09.47 DbQjvMF00
インサイトはそんな欠陥車にメーカーのトップ自ら敗北を認めた失敗作です
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:23:07.74 4LpSFrwb0
U.S.ハイブリッド車セールス 2012年1～6月 ※( )内は前年同期比
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
プリウス 83,661台(↑25.8%)
カムリ 23,550台(↑332.8%)
プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα
プリウスC 16,231台( - ) ※アクア
現代ソナタ 10,567台(↑183.4%)
CT200h 9,444台(↑150.6%)
↓
↓
RX400/450h 5,576台(↑0.7%)
起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏ 5,250台(↑4997.1%)
↓
シビック 4,118台(↑69.3%)
インサイト 4,041台(↓-63.8%)
ハイランダー 3,051台(↑9.1%)
↓
CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
～以下略～
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:38:45.69 5nIaHe4I0
悲惨すぎw
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:29:09.53 OK+DGO0t0
ハイブリットって、日本か韓国しか発売してないのか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:36:22.96 wAO4HJQW0
は？ｗ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:21:48.61 xFeyptD40
アホンダはもう嘘吐きまくるしかないのか。
月平均プリウス３万台に対してインサイト５００台
マスコミに騙されインサイト買った人は哀れ。
トヨタに比べホンダのＩＭＡがいかに支持されていないか良くわかる。
ホンダの車はろくなもんじゃない。 自転車レベルの技術だから中国に
売るのがお似合い。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:09:08.30 xFeyptD40
ＩＭＡってどこも使ってくれないね。 トヨタのＴＨＳは世界中で引っ張りだこだね。
あ、中国があった。 コピー天国の中国はＨＶとつけばインチキでも何でもＯＫだもんね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:23:34.63 gW58Vt010
ホンダは日本ではコンパクトクラスと軽自動車に軸を変えたからね
更に本格的な高齢者、障害者専用のN・BOXを出したし
他メーカーみたいにベース車の改造で、ついで で価格も割高に作ったりもしてない
これからの高齢化社会の日本では、こういった障害者専用の車をつくることも
重要かもしれない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:33:49.10 xFeyptD40
ＩＭＡとかのレベルは技術大国日本の恥だよ。
でももう遅いよね。 中国と約束しちゃったからね。
ほとぼりが冷めて、タイミングを待って発表だね。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:03:25.89 gW58Vt010
>>465
いや、それは伊東社長が否定したろ
そんな技術を流出するようなことはしないって
ガセネタは良くない
もしくは、本当にはじめの報道しか知らないのかもしれないが
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:09:18.82 gW58Vt010
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
一応、貼っとくわ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:07:17.03 oLsjsoywP
ホンダの発表は当てにならないからねw
【新聞ウォッチ】あの“誤報”から2年、レジェンドなど高級車の生産打ち切り
URLﾘﾝｸ(response.jp)
レジエンドの生産中止報道をめぐっては、2年前の2010年7月の「社長会見」を思い出す。
就任2年目の伊東孝紳社長が、一部のマスコミ報道に対して「誤報があり、正しい報道を
お願いしたい」と苦言を呈したのである。会見の数日前に日経が「レジエンド廃止へ」
などと報じたためで、会見では「止めるわけがない」と語気を強めた。
たしかに、伊東社長の発言どおりにレジェンドの生産は継続されたが、それもわずか2年
の経過措置に過ぎなかった。仮に生産中止が先送りされていたとすれば、部品調達や
生産の現場ではマイナス面が大きかったことに違いない。
厳しい環境の中で、急激な変化に素早く対応する経営判断はきわめて重要なことである。
朝令暮改は本田宗一郎氏からのホンダの“社風”でもあったが、その当時とは会社の規模
も社会的な使命や影響も格段に違う。企業のトップの発言がぶれるようでは、求心力を
失ってしまう。それではマニフェストの公約を無視する民主党と同じである。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:13:43.33 oPbK/oIZ0
>>447
170万円のボッタクリ3気筒もあるでよ！
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:02:31.80 Jlpulki90
200万円の3気筒もあるでよ(笑)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:19:25.36 pUT3La560
在日産のハイブリッドってホンダ方式なんだけど
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:39:02.07 qT2XxRes0
>>471
フーガHVのどこがIMAとかぶるんだ？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:40:44.10 pUT3La560
クラッチを挟んでるだけで基本はホンダ方式ってどこかに出てたよ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:12:13.16 J5SSVjxj0
ホンダ方式って…ホンダが生み出したんじゃなくてパラレル式って昔からある概念じゃんｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:20:21.12 RuhvLxER0
ホンダHV、EV単独走行不可
フーガHV、EV単独走行可
これ大きな相違点
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:25:49.03 fnMfWsQp0
>>463
うそだろ
ＨＶはガラパゴス
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:27:45.45 lRwQ2zQ/0
まぁ、ルノー日産グループってトヨタグループを実質抜いたようだが。
今年度どうなるのかねぇ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:41:31.47 IR7KKhDO0
３七歩成同角なんてやったら完切れだな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:48:51.90 N6OIBOeW0
トヨタHV販売累計400万台内訳
国内累計 171万台
海外累計 229万台
決してガラパゴスではないな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:22:08.50 B2ri1t4o0
日本なんてたかだか一国だぞw
それが海外数十カ国とあんま変わらんのだから
やっぱりガラパゴスと言っても差し支えない
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:46:12.37 RKvbySp90
世界の新車販売増加分（268万台）の62.3%が日本車（今年上半期）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
こういう情報、日本で報じられないのはナゼ？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:25:39.82 N6OIBOeW0
>>480
海外でシェアを落としているならガラパゴスと言えるが、たとえば米国では
THSがけん引役となって、1～6月の全体前年比伸び率が14.9%の中、HVは63.5%も
伸びている。
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:23:35.32 d7GwPr7JI
>>482
アメリカ市場におけるハイブリッド率はわずかに2.7%、と書いてある。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:52:17.48 dNdaADje0
惨ヲタが作りもできないIMA叩きに必死だな（ﾜﾗ
天下のトヨタ様はIMAなんぞ眼中にすらないからな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:54:27.96 VlTV0HCe0
ニッチョンセレナＨＶって1割しか燃費伸びないんだろ(笑)
10km/Lが10.1Ｋm/L･･･
止めとこ
減税ねれいの不出来なＨＶ露呈だな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:00:22.61 1c2mawrzO
>>485
もう少し日本語勉強して出直して来いｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:04:29.13 8GFkHpz8O
>>485
その前に算数やりなおせw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:25:11.07 Oh4hGyNi0
>>485
ププッ･･･、
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:28:41.66 64HomB+w0
>>485
バカンダここにあり！って感じか。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:45:50.35 hGxy1wX60
これからの日産の2本柱は、3気筒 200万円超 のコンパクトカーと、低速アシストハイブリッド車
社運を賭けた宣伝に必死だが、両方コケタら国内生産撤退かな？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:51:53.44 rmuanrWA0
>>490
そりゃ途轍もなく物凄い数の失業者が発生するな。。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:08:35.79 J3orkE+D0
>>485
さすがは馬鹿アンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:28:44.42 glJP/gCn0
>>491
タイに移住すればよろし
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:42:08.91 275ELAWdO
>>491
失業者いっぱいでも、ゴーンの報酬はなぜか上がるらしい。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:07:45.38 Z1zSA4PR0
これで話題の日産車が売れたら、次はどんな妄想するのかね？
日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、お忘れ
無く。
こっちの方が日産よりコケそうだけどね。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:28:45.70 M5zSJ3zX0
>>495
＞日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、
＞お忘れ無く。
ＨＶターボ出すメーカーなんて日本にないが？？？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:49:26.97 T2u1IFXq0
>>496
URLﾘﾝｸ(www.greencarcongress.com)
Concept 2 is a turbocharged lean burn concept
HVターボが出てくるかもよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 08:26:40.26 3HGBUg57O
訳の分からんとか…他社じゃディーゼルターボＨＶは既に市販してるしガソリンの直噴ターボＨＶも市販間近なんだけどｗ
それに日産もスーパーチャージャー付きのＨＶ開発してるんじゃ無かったっけ？ｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:36:07.47 AtoSq9t/0
日産のIMAもどきは発進時のみしかアシスト出来ない痛い子だから、過給器の燃費悪い分を補うにはいいかも
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:38:11.67 AtoSq9t/0
マツダのSKY-DにトヨタのTHSの最強組み合わせは何時だ？
コスパ抜群のSKY-Dだからこそ芽がある
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:58:48.24 bJlkUyhc0
「日産 新型コンパクトカー発表会場」とか発表前の深夜に単独スレ立てしてステマしてるのって
どう見ても日産関係者だなこれ、２ちゃんで日産の工作活動が活発で火消し活動もしてるって以前から言われてたけど
これは酷いわ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:35:51.86 AtoSq9t/0
しかし、メルツェデスも効率と騒音の問題からSCをやめターボにした。
ＢＭＷミニも同様。
にっちょんの技術は周回遅れの様だ。
それと可変圧縮エンジンはどうなった(笑)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:51:35.84 lZTJW6DI0
新ノート３気筒のみってヤバくね？
ティーダも無いし３気筒が嫌ならキューブかジュークしか選択肢が無のはどうかと
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 15:07:56.60 AtoSq9t/0
にっちょんはコスト削減でエンジン統合する。
コンパクト用4気筒は消えていく
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 18:50:57.81 j4CHUayH0
ホンダも軽のエンジンの排気量上げて1L三気筒作るらしいし、1～1.3Lクラスは日産に限らずどこも三気筒になるでしょｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 21:06:56.48 Z1zSA4PR0
>>498
ガソリンＨＶターボか、出てきても月販数十台だろうね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 01:13:23.67 ivpOM8N40
Sハイブリッドの恐ろしいところは、他のアイストクルマにも応用が簡単そうな所だな。
ノートにも詰めるんじゃないだろうか。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 06:40:58.78 hRGL8BIi0
>>507
直噴エンジンにエコモーターの組み合わせだけだから
既存車種でも充分対応できるもんな。
日産だけでなくルノーやベンツもハイブリットカー攻勢仕掛けることが可能になる。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 13:31:16.78 2uz+IDUx0
>>503
確かにパッソみたいな3気筒ならノートと言うか日産撃沈だけど
そりゃ幾らなんでも無茶苦茶な話だな
ティーダに積んでたHR15DEよりも静かだと言うからには
それなりのモンに仕上がったって事だろ
燃費最優先みたいな日本や環境第一な欧州とも合致するしね
3気筒に直噴過給はど真ん中ストレートな解答だよ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:47:15.27 +wdOhMV40
また燃焼異常で不具合出まくる悪寒
日産って毎度同じ過ち繰り返してるよね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 15:05:46.83 m6wq8/R50
そーいやタイミングチェーンが3ﾏｿキロで伸びるには笑ったな。
散々リコール隠しって騒がれ、シカトしてたがとうとうリコール。
実費払ったユーザーは二度とニッチョンには乗らないだろうね。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 19:40:34.07 9vVwG2Jn0
バルブスプリングが破損するのはトヨタ自動車だけだよ。
まだまだ全部の取替え済ませていないんだろ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 21:47:02.67 9LrkXb8R0
サンヲタが3気筒を崇拝するのは、
先代4気筒マーチ初期のタイミングチェーンの伸びが余りに酷かったのがトラウマになっている。
タイミングチェーンが伸びるお粗末な商品は先代マーチとＶＱエンジンが代表格だな（笑）
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:16:19.64 +61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:27:28.26 Wp/+uaV/0
>>513
どっかの個人のブログネタだろｗ
本人かい？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:33:08.34 gSFQ1sbB0
>>514
0-100なんて鉄板薄くして車重軽くすればいくらでも速くなるよ。
それだけボディ剛性が低くて紙のようにペラッペラッってことだろ。ｗｗｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:46:18.22 sWrOjpO60
10秒切るならほしいな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:03:37.94 LAHOaYMp0
>>516
んー…？
とりあえず、あんたの頭の中がペラッペラッなのだけは分かるよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:43:49.63 BtXeeWSS0
>>514
スイフト1.6の方がだいぶ速いよ。
もっと言うと、ミニ・ターボの方がさらに速い。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:37:12.94 PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:54:46.64 JXd8YBJ00
>>519
なんで？
クラストップなんだろ？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:22:15.22 9LFUJBS5I
>>520
スイフトより遅くてクラストップを謳うとか意味分からん。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:53:45.02 XIp5/CML0
マーチターボが最強や！
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 04:09:34.81 1rR1ibzZ0
ドイツのニュルブルクリンクサーキット、破産へ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:11:50.61 saon/2so0
>>509
っておもうじゃーん
でもエンジンオブザイヤー1リットル未満部門でトヨタ3気筒は2007-2010年に入賞してるんだぞ
ちなみに2011年はフィアット2気筒、2000-2006はホンダima、1999年はトヨタ1リッターだな
URLﾘﾝｸ(www.ukipme.com)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:16:33.65 saon/2so0
しかもヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter
な、すごいだろ
International Engine of the Year
1999: Toyota Yaris 1-liter<
2000: Honda Hybrid 1-litre Insight
2001: BMW 3.2-litre
2002: BMW 4.4-litre Valvetronic
2003: Mazda RENESIS Rotary
2004: Toyota Hybrid Synergy Drive
2005: BMW 5-litre V10
2006: BMW 5-litre V10
2007: BMW 3-litre Twin Turbo
2008: BMW 3-litre Twin Turbo
2009: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2011: Fiat 875cc Twinair
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:17:53.44 saon/2so0
マーチの３気筒なんて一回も選ばれてない
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:17:15.69 SUoWGyfU0
>>525-527
いやトヨタと言うかダイハツの3気筒が優れてたのは知ってる
ただ今時のと3気筒のトレンドと同じかと言われれば違うのは分かるな
それと日産の3気筒って今回が初めてだぞ
トヨタだってダイハツに作らせてるくらいなんだからｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:53:58.14 2lbF+BuM0
トヨタだってダイハツに作らせてるという天で馬鹿
完全子会社なんだからトヨタ自社と変わらん
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:57:53.73 H8SE9hsMO
>>522
ミニと比べるならクーパーＳじゃなくてクーパーじゃね？
あとその辺と比べていいならポロGTiとかルーテシアRSのがもっと速いぞｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:02:15.06 2lbF+BuM0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ますますにっちょん(笑)
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:36:35.32 SoE8CnnY0
>>530
ノートSCはクーパーより遅いよ。
それにポロもクリオもノートと同クラスだと思うぞ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 14:49:01.30 H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:05:18.93 2lbF+BuM0
お前は自分でクーパーて言ったろうが。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:12:20.16 H8SE9hsMO
>>534
>>519
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:25:17.69 wVj4Lk9M0
>>526
>ヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
1999年の受賞エンジンは、1SZ-FEで4気筒
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:01:42.72 lR36dLwP0
>>533
要するに1.2lクラス最速ってこと？
あほらしいわ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:27:22.22 H8SE9hsMO
最速でも無いし1.3～1.5Lの平均程度じゃない？
同じエンジンのマーチが0-100加速11秒強だったと思うからフィットＨＶ以上アクア以下ってとこ
どっちにしろクーパーＳやスイスポと比べる様な車じゃない
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 17:29:20.54 2DHhGORL0
燃費が売りのエンジンとスポーティさが売りのエンジン比べてどっちが速いとかバカなことやってんなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:03:16.68 07ujKOPI0
７月２０日から、ＪＡＦがやってる自動車税に関するアンケートもオマイらヨロしくです
自動車税の地獄ｗ
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:10:08.34 0XRJVFd40
>>529
読解力が無いなｗ
>>538
フィットの1.5よりも速いなら国内コンパクトじゃ最速クラスじゃないの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:45:24.73 R7spr6ii0
排気量に関わらず、スポーツ・スポーティグレードと標準・ECOグレードを比べること自体
ナンセンスなのでは？
そのクルマがどういうモデル、どういう意図で作られたグレードか、理解せずに語るのもどうかと
まぁ、なんでもスポーツスポーツ言ってる●ストカーやカー●ップばかり読んでたらそういう
頭になってしまうか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:25:06.35 aB/I71IL0
>>533
メーカの言葉をそのまま信じるって‥‥もしかして日産の関係者？
>>536
ヤリスの1SZは4気筒
トルクは薄いが耐久性はある、今でも初代ヴィッツはあちこちで見る
でもコスト高で、1literは2代目からは3気筒に格下げ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:34:46.96 E2M2qDFL0
1SZは海外工場での生産を考慮に入れてスチールブロックでの設計。
だが、4気筒なのに重量が70kgを切っていて、軽のエンジン並みだった。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:04:32.87 WcAL7g5ZI
>>542
スポーティグレードかどうか誰がどう決めるんだ？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:09:25.76 NH+Sh2C1I
>>542
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:36:08.68 nn975dtx0
そもそも>>542のように燃費と加速や速さを分けて考えるのが間違い。
0-100km/hが30秒で良ければ、40km/lだって容易だろうが、そんなクルマは誰も買わない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 09:01:08.07 HUQtO/sn0
>>545
フィットでいえば、同じエンジンでどうしてRSってグレードがあるの？
スイフトにはスイフトスポーツがあるの？
強いて言えば、まだどういうクルマかわからないけどオーテックと比較すればいいいんじゃない？
ノートのスーパーチャージャーモデルはエコスーパーチャージャーと言ってる通り
実用上の性能のプラスアルファの為のものでスポーツ走行の為のものじゃないってこと
>>546
速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
>>547
極論すぎるだろ
そこはバランスの問題で、どのクルマより速い遅いって語るような車ではないと言っている
フィットRSやスイフトスポーツなどと比べるのとは違うと言ってるだけ
しかし、コンパクトカーで速さ速さってガキかよ
そういうグレードを出しているなら、とにかく
街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、何秒速いって
価値観が必要なクルマか？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:15:27.51 /334uP8M0
ノートの上のグレードは全く無駄だな
NAだけでいいだろ、スーパーチャージャーなんて機械ロスが大きいし重りだし
いちいち切り替えてたら故障率も増える
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:18:22.38 q2PlikA0I
速くて安くて燃費良い日本車ってなくなったよな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:26:10.44 nQ/ST3QQ0
>>548
ノートが『クラス最速』を謳う以上は比較されて当然だと思うが。
＞街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、
そのための指標が0-100、最大馬力、最大トルクですね。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:37:34.79 OH/zbE+00
日産が公式でクラス最速とか言ったっけ？ｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:48:06.90 nQ/ST3QQ0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:16:19.64 ID:+61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:11:40.14 OH/zbE+00
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
1.5L並みとは書いてあるけどクラス最速とかトップレベルとか何処にも無いでｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:18:09.36 IzZ3t+T10
その割りに、ノートはクラス最速ではない、という主張に対して反論が多かったな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:37:12.94 ID:PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 14:49:01.30 ID:H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:24:27.03 HUQtO/sn0
くだらねー
２ちゃんで、最速ではないということに対する反論というか
ちょっと違うんじゃないっていうレスが
いつの間にか、日産が最速だって言ってるに
すり替わってんだ
叩く為とは言え、アンチはどこまで嘘つきゃ気が済むんだ？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 20:06:16.86 jTVz4z5t0
>>556
＞日産が最速だって言ってるにすり替わってんだ
すり替わってない。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:06:28.68 pPQlhd9X0
まぁ、未だ試乗も出来ない3気筒ノートを語るのは妄想レベル。
あと2ヶ月すれば素性が判るので、買うヒトはそれからでも遅くない。
旧型の在庫を漁るならそろそろ急いだほうが良さそうだがね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:22:01.88 kHCt2U2lO
>>550
まあ気軽にコンパクト外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりBMWとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車１０年乗るよりスズキの安くて早く燃費が良いＳＸ４を３年くらいで買い替えていくのがいい
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:30:45.02 JOEobKnw0
>>556
叩くためのアンチ呼ばわりですね。
分かります。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:33:31.84 JOEobKnw0
SX4って速くも燃費が良くもないだろ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:03:43.39 /jPBWQOW0
>>548
＞速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは限られた部分じゃない？
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と書いてあるのに、意図的な読み替えですね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:10:35.08 HUQtO/sn0
>>562
別に読み替えてないよ
じゃ、全部書くわ
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろってさ、
コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと思う人がほとんどでは？
燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
速くなければならないだろ？というのは限られたニーズだと思うが
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:23:01.14 /jPBWQOW0
>>563
＞普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと
ある程度以上燃費が良くてかつある程度以上速くなければ購入に値しないってことじゃん。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:24:24.57 /jPBWQOW0
>>563
＞燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と同じ。
国語力大丈夫か？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:58:30.31 HUQtO/sn0
>>565
燃費がいい、かつ速い【ほうがいい】
燃費が良くてかつ速くなければ【意味がない】
どこが同じなんだ？
意味がない、っていうのは全否定だろ
俺は 速いに越した事がない、というならわかる って言ってるんだが
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 04:11:58.87 JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:25:14.69 JQqp8XaY0
>>558
昨日近所の日産に行ったら現行型は先週には全部捌けて無くなったって言ってた
新型のペラカタログ貰って来た
速さがぁ～とか言ってる人多いけど
現行型はビュンビュン系とか言って走りの良さ強調してたけど
新型は燃費を強調してるんで速くはないでしょ
だいたいエコスーパーチャージャーだよ
燃費上げるために仕方無く1200にしちゃったけど
スーパーチャージャー付けて何とか1500並の加速にしましたってとこでしょ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:47:10.34 SbGX7pLW0
>>567
マーチのDIGSが11.3秒でプリウスより遅いからノートもプリウス以下。
日本で買えるこのクラスで一番速いのはミニクーパーSで7.0秒。
URLﾘﾝｸ(www.mini.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.uk)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 12:36:01.73 oUBg2pMW0
>>569
１．６ターボと１．５NA並みのエンジン比べてどうすんだよ・・・
あとポロGTIが６．９秒でクーパーSより速いぞ
もっと高くてもいいならミニJCWが６．５秒だな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:03:36.74 tHOOteYO0
日本の小排気量＋過吸はレギュラーガソリンが足枷になるからノートも
厳しいんだろうな。
ゴルフなんかは輸入車だからハイオク当然、レギュラー入れて壊してもユーザーが悪い、と常識的な話で終るが
国産車だと無理を通して道理を引っ込ませる輩が暴れるだろうし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:08:54.91 XdjKZMm+0
>>569
300万のクルマを相手に持ち出さないとならないのは逆に凄くねｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:19:54.03 dnQI+K9y0
>>572
クラス最速よりダントツで遅いのに勘違いしてね？
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒だからそれと同じくらいだから
1.5lクラス平均ですらないかもな。
URLﾘﾝｸ(www.carpages.co.uk)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:21:06.64 dnQI+K9y0
>>570
クラストップを謳うなら1.6ターボ並みでないと。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:28:02.83 hJ4ELrmo0
>>567
残念。
フィット1.3並みだったな。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:29:02.61 oUBg2pMW0
>>574
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
だいたい１．６ターボならジュークがあんだろ。SUVなのに0-100加速８秒でスイスポより速いぞｗｗｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:33:00.22 hJ4ELrmo0
>>576
＞加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
>>567が言った。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 04:11:58.87 ID:JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:41:51.78 Vry/VtGm0
>>576
誰がって新型ノートの発表の時に出たこれだろ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
どうみても
A車はホンダのフィットの1.5と1.3
B車はデミオスカイアクティブ
C車はヴィッツの1.3アイスト仕様と1.0
燃費はスカイアクティブより低燃費で加速はフィット1500ｃｃ以上になってる
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:55:42.34 yZ83BDCp0
>>578
これ詐欺だろｗｗｗ
燃費計測時はスーパーチャージャー起動せずにミラーサイクル900ccの
パワーでトロトロ運転して測ってる。
したがって加速と燃費が両立してるわけじゃない。
こういうインチキをするから日産はいつまでたってもクズなんだよｗｗｗｗｗｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:58:59.32 w6TvBolb0
救いようの無いバカってのは、どこの世界にもいるもんだな
壊れてもいいが、発狂して暴れるなよ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 14:38:18.99 JQHx3yCL0
結局、実際乗ってみな分からんわな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 16:54:34.42 Rg6SWmAF0
>>579
おまえの車のアクセルはonoffスイッチなのか？ｗｗｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:34:37.06 E0m7pAAt0
>>578
小型用３気筒開発を行った名門日産の勝利である。
盗用多（笑）とアホンダ（笑）は非効率の４発ＥＧでお茶を濁すしかないだろう。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:42:58.88 Le6CWQWV0
>>568
これで日産コンパクトカーは全て３気筒車か
しかし、ノートの未使用中古車って結構在庫が多いんだね
これを探してみるわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:12:44.78 z+aMbefv0
フィットの営業、これから超ラクになるだろうなあ。
「ノートですか。あちらさんは３気筒1200ccだけどうちのフィットは
４気筒1300ccですから…。」
これだけで全員フィット買う。
ホンダから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:45:25.23 GCMdGxQF0
>>578
0-100km/h加速、HR15DE現行NOTEより
速いのは確認できた
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:01:21.47 hJ4ELrmo0
>>578
新型CVTの効果でフィット1.5CVTより速いのかも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:06:33.59 ssExhEbg0
>>585
実燃費でフィットハイにも勝つノートには負ける
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 22:53:40.71 tzI9CyM20
>>585
気筒数をわかって買ってるのが何割いることやら
ま、気筒「数」が多い方が何となく良い
という感じがするというだけだろう
マーチが売れなくなった原因は、カッコとタイ製の２つだしな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:02:54.03 Ax01jbWB0
>>589
気筒数が多けりゃいいならスバルは軽撤退してないもんな。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:31.64 wgCi7xRH0
>>584
現行型新古車は3月登録が目立つ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:46.51 wLVdMI8F0
>>586
現行より速いのはエンジンの差と言うより、CVTの差じゃないか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 00:15:17.62 m6pSxKf60
日産のストロングハイブリッドってFR用以外だと、新型アルティマ≒新型ティアナからFFも展開するんだろうけど
4気筒2500クラスで、それほど売れるクラスじゃない
そこで思ったんだけど、
マイチェンセレナのSハイブリッドを新型のシルフィの日本向けに積めないのかね？
セレナと同じ直噴4気筒2000だよね？
ノートとセレナの中間の日産で言うBプラットフォームの改良版だろうけど、３ナンバー2000ccセダンを日本で
出して売れるのかな？と疑問に思っていた
量販1800にSハイブリッドの2000だったら、ミドルクラスにハイブリッド持たない日産には強みになると思うんだよな
さすがにミニバンのボンネット高だから収まったけど、セダンのエンジンルームにはバッテリー2個は無理？
トランクに持っていくのも手だけどさ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:07:16.93 8JdlsEHi0
Sハイブリットは日産と三菱で共同開発中の軽に採用できそうな気がする。
プリウス的な本格的ハイブリットは軽には無理だと聞いたことがある。
ストロングハイブリットは次期エルグランドにも採用でしょう。
ライバルのアルファード系に大差をつけられてるから。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:22:01.01 ptcJEs8j0
>>593
新型シルフィって日本では出ないんじゃないの？
中国向け新型シルフィ＝北米向け新型セントラになるから、
完全にＣプラットフォーム
日本向けセダンは、出るとしたら1クラス下のラティオで
日本生産ではなく、つまりはマーチ、ノートのセダン版だから
これにはＨＶは載らないでしょ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:15:05.86 m6pSxKf60
>>595
株主総会で投入車種は予告済み
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
の27（13/20）の2012年度新規投入車種として日本では
グローバル新規投入車種
■NV350キャラバン ■NV350キャラバンワイド ■新型コンパクトカー（ノート） ■新型トラック
地域投入車種
■シーマ ■ラティオ ■シルフィ
となっていて、ラティオとシルフィが別になっている
個人的に気になるのは、新型トラックってボンゴのモデルチェンジ車だと思ってたんだが、グローバル扱いになってるから
フロンティア/パスファインダー（テラノ）でも国内に出すんだろうか？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:44:10.68 YfmdlA4h0
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:45:16.76 YfmdlA4h0
訂正
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 11:49:53.58 hrVzDw3l0
サンヲタってやっぱ病的にヤヴァイな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 12:49:00.42 5HdSGQtQ0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ニッチョンまじいらね
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 18:08:37.35 8JdlsEHi0
三菱も今年中にはＨＶ参戦、ホンダも年頭の北米モーターショウで新型ＨＶのアコードを
展示してた。
ＨＶが増えると、選択肢が多くなるので良いことだ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:32:44.95 QVgV1TfN0
>>601
今年は三菱でも三菱ふそうじゃね？
三菱自は14年頃にセダン辺りで登場予定だったと思う
ホンダは次期フィット3気筒のリッター車が気になる
これでたら三菱のミラージュは完全に潰れちゃうね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:41:15.40 fXc8rSJ10
>>602
アウトランダーのPHVっていつだっけ？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 08:49:37.34 qv/HQc8g0
マーチはとっくに終わってるが
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:33:22.59 qv/HQc8g0
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
ニッチョン虫唾が走る、日本から出てけ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:37:12.36 qv/HQc8g0
連投になるが。。
今日の日刊工業新聞に、ニッチョンは2016年はで毎年6％毎に全ての車種でコスト削減を
積み重ねるそうだ。
全てマーチクオリティ以下の駄車ばかりになるぞ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:52:53.79 w7e7tszE0
セレナのアレどこがハイブリッドなんだよ
2馬力のモーターでアシストは発進から2秒だけってw
ハイブリッド名乗ったら詐欺だろ
ジャロに通報だw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:56:39.37 qv/HQc8g0
減税得る為の詐欺
大型スタータにサブバッテリ(笑)
工業高校以下のレベルだな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 13:01:48.50 yI5CCkLq0
ハイブリッドってだけで買う馬鹿が多いから多分売れるんだろうな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 14:53:08.77 +ade15NH0
>>609
二代目インサイトが初年度だけ売れたのが前例だね。
そして、二年目以降はIMAがタコだと判明しばたっと売れなくなっだ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:01:21.18 qv/HQc8g0
>>608-609
違う、減税につられて買うだけだ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:06:00.85 iU0y/3300
>>610
同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
バカ売れしてるよ。
残念。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:08:54.26 qv/HQc8g0
補足するならホンダＩＭＡよりトヨタＴＨＳのが優れていることは皆判ってる。
しかし価格の安さとそれなりに納得出来る性能だからだ。
それをたかがメーカー曰く1割の燃費向上･･･10ｋｍ/Ｌならたったの100ｍ(笑)
そして鉛サブバッテリ搭載という事は3年程度で劣化し、交換せねばならない。
販売価格上乗せなくともユーザーには結果出費が嵩む。
この変を各誌や一般ユーザがどこまで理解するかだが。
なんにしろディーゼルのスタータ部品を流用した程度かもしれん大型スタータに
鉛サブバッテリ積んだラジコンおもちゃクラスのお粗末さ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:09:53.89 qv/HQc8g0
あ、1ｋｍね。訂正
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:22:11.78 /A9TwrjG0
IMA・セレナHV、眼糞鼻糞･･･!!
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:27:04.08 q8coGMB50
>>611
減税が終わったら売れなくなるということだな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:29:00.88 q8coGMB50
>>612
数千台程度ではバカ売れレベルとは言えん
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 16:31:31.87 w7e7tszE0
HVはニッチとか言ってた馬鹿サン自動車
リーフは月に数百台しか登録出来ず（殆ど自社登録だろう）
今度出すセレナHVはハイブリッドを名乗ること自体詐臭い最低最悪のHV
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:08:33.18 fXc8rSJ10
セレナは売れ筋の2WDがほとんどハイブリッドになるわけだが
それこそ、数十万円上がってしまうなら問題外だろうが、数万円の値上げだというんだから
今、このクラスのミニバン買うならセレナでしょ
それにノートみたいな３気筒は駄目?だと言う理屈をこねる人が
ほぼ同価格帯で単なる４気筒のノアヴォク、ステップワゴンがいいとは言わないよね？
来年出るノアヴォクがストロングハイブリッドで燃費がJC08でリッター20km超えて
現行のガソリン車と同価格で出してきたら、ヤバイと思うが
プリウスでやってるからね
コスト度外視でトヨタはやるかもなぁ・・・
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:13:45.25 QQhlUW6v0
日本専用車のノアヴォクにバーゲンプライスつけないと思うぜ
情弱にハイブリッドのエアロ仕様を高く売りつけるエスティマ方式だろ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:22:39.28 w7e7tszE0
セレナ詐欺ハイブリッドは燃費殆どよくならないらしいいなw
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:31:32.58 vHaFwjgyO
>>485
>>613
…同一人物なのか、それとも類友なのか
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:39:06.17 tNj57/dQO
>>613
算数出来ない馬鹿がまた来てたのかｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 19:53:43.01 VTXY6ELp0
>>618
リーフは海外でも生産・販売してるけど。
>>621
何でそんなこと分かるの？もう乗ったの？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 20:07:59.37 uAxtRkXh0
A6M3の様に改良改善と言いながら本質は改悪となってしまう。その復習で
もやっちゃってる感じだね。今度はチョンで作らせるんだって！少なくても
チョンの車を日本に持ってくるんじゃねえぞ～！
しょせん、傭兵在日日チョン自動車だから古里に帰るって事！（笑）
泣いてしまうお客が一人でも減ると良いよね～（悲惨）
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 21:05:21.64 2+ra+qbC0
色々検討の結果、社有車Ｃ２４の代替候補からセレナが消えた。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:11:38.34 HN6jQzwQ0
セレナは、あれでハイブリ名乗ったらダメでしょｗ減税あるまでのもんだね。
トヨタがストロングハイブリをボクシィにのせたら、ホンダもストロングハイブリ
次期ステップにのせるだろうし、セレナはどうするのかねー。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:20:30.84 aKnnHS280
>>627
それまでにミニバン市場がセレナ完勝で決着が付く
のは無理としてもセレナ優位は動かない
トヨタホンダとも難しい判断を迫られる
それぞれスマートハイブリット積んで来そう
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:39:55.10 HN6jQzwQ0
>>628
セレナ圧勝は無いとしても、確かに次期ボクシィでのトヨタの動きしだいって事だね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:51:21.03 aKnnHS280
>>629
トヨタはモデルチェンジのサイクル上先陣を切ることになる。
ここでノアボクの姉妹車がHVで出てきて様子を伺うんだろうな。
日産もトヨタの動きを見てアルティマ・ティアナのHVを搭載するか
今のスマートHVで行くか判断できる。
厳しいのはホンダだな。IMA簡素化でスマートHV仕立てあげるのが案外正解かもしれない。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 00:05:14.68 rX2Bg50P0
>>630
ホンダにも次期アコード用の直噴＋２モーターのハイブリがあるし、ＩＭＡバッテリー強化
とかの選択肢もあるよ。すべてはノアボクしだいだね。
三つ巴のこのクラスは切磋琢磨で、消費者はありがたいね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 00:50:20.98 MkZ9/Xd10
ミニバンにストロングハイブリなんか入れたらスペースが犠牲になって
商品価値なくなるのでは?
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 06:38:42.68 N8EVF0AX0
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 07:11:14.74 tGqCjT5z0
ノアボクがモデルチェンジまでまた厳しい戦いとなる気がする
ステップワゴンもマイチェンしてやっとセレナと並んだと思ったらまた差がつきそう
概ね>>628と同意
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 07:29:02.06 VrcfioVf0
>>634
ほぼ値上げ無しで、「HV・免税」イニシャル効果は絶大
STワゴンクラス燃費№1も三日○○、純ちゃんCMなんか空しい
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 08:50:02.16 oF4FVzAd0
>>624
各誌で燃費は1割程度と既に書かれてる。
2ちゃんばっか見てないで外出ろ。
日産発表だから実際は殆ど同じ子脳性ある。
特に高速時。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 08:55:35.40 GX+DtZB/O
>>636
おっとプリウスの悪口はそこまでだ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 10:39:22.85 rmYlqgFo0
>>612
> >>610
>
> 同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
> バカ売れしてるよ。
> 残念。
インサイト
4月 598台 5月 566台
CR-Z
4月 342台 5月 345台
フィットハイブリッド
4月 4,582台 5月 4,632台
フィットシャトル
4月 3,656台 5月 3,799台
アクア
4月 18,481台 5月 20,091台
プリウスα
4月 10,042台 5月 9,750台
プリウス
4月 21,906台 5月 20,789台
ホンダのIMAがバカ売れ…
残念ながらお前さんがバカなんじゃないの？それとも愛は盲目か。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 10:59:29.60 2JPQtChx0
圧倒的なモータートルクでエンジンの回転数上がらず動力性能と静粛性を両立させた
フィットハイブリッドやフィットシャトルハイブリッドは超快適だね。
３気筒１２００ｃｃの騒音と振動ってどんな罰ゲームなんだｗｗｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 12:42:45.77 oF4FVzAd0
>>638
5月
ジューク2688台
キューブ2319台
マーチ1898台
6月
キューブ3944台
マーチ3542台
ジューク3015台
十分売れているんじゃないかい？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 12:43:35.03 Co/tKQdy0
新興宗教ってはこんな感じなのかなぁ
怖い怖い。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 18:12:46.73 GX+DtZB/O
>>640
比較対照にジュークをもってくるなんて正気の沙汰とは思えない
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 21:37:54.57 1imSVm3A0
>>633
俺は年収930万円の平民だが、
3気筒だけは勘弁したい！
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:51:11.16 l5hbK3fM0
日産もホンダも好調っぽいよ
ホンダ、世界生産が6月として過去最高…6月実績
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日産、世界生産が4.5％増で過去最高…6月実績
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:56:57.73 AWoYipxE0
トヨタグループの年間生産は１０００万台超えるな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:57:18.18 JpEU2dEh0
震災の影響受けた前年の反動とエコカー補助金が大きいな。
日本メーカーは欧州のシェアが大きくないから欧州危機の影響が軽微なのも幸い。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:01:29.63 ubjFo6ZRP
円高の影響云々とか、生産拠点の海外流出とか、色々と考えさせられます。
2012年１～６月 国内生産台数（国内販売台数）
トヨタ １８６万９０１７台（91万7019台）
ホンダ ５８万７２１７台（43万0914台）
日 産 ５７万８４３９台（36万6569台）
スズキ ５５万４７９４台（36万7053台）
ダイハツ ４２万１５４５台（38万1672台）
マツダ ４１万９７４６台（11万9521台）
スバル ２７万９４８１台（9万4717台）
三 菱 ２７万７６４７台（7万7914台）
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:25:23.29 10G1Es1f0
パクリ多売で本業が大赤字
高利貸しで儲ける欠陥車組立商社は
数だけが自慢です。
現実は日本人の生き血を啜る蛭
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:54:33.39 xIJKfW7j0
>>642
メーカー別販売30ベストでの日産コンパクトを上げただけ
馬鹿
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:59:13.07 gs5gOvPP0
>>645
後半やや失速するから、今年度それはないでしょう。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:13:52.29 gs5gOvPP0
>>639
何のためのハイブリッドか？と考えると、
それ、何の意味もない低燃費だからな。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 12:41:41.17 xIJKfW7j0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ2年ぶり世界1
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 13:08:01.32 Fwkw4x7o0
>>652
アメリカ人による日本車潰しがまた始まるんだろうか
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 16:16:11.92 sxfyVHBn0
ホンダとトヨタの車種の数の違いを考えろ
コンパクト⇒トヨタは多すぎｗ ホンダはフィットしか選択肢なし
ミニバン⇒これもトヨタ多すぎ ホンダはステップしか選択肢なし
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 16:22:58.21 gD1n9ysD0
>>654
トヨタとホンダの市場の大きさの違いを考えろ
国内→トヨタ市場 ホンダはフィットだけ
海外→トヨタ市場 ホンダはアコードだけ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 17:50:28.09 0hzzn9Xn0
>>655
シビックとCRVも同じくらい売れてるよ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 20:27:59.01 3EVIuZPc0
>>654
ホンダの集大成フラッグシップミニバンエリシオンを忘れないでください
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 22:55:30.30 SSHqDqx1P
そしてレジェンドは伝説となった・・・
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 23:37:44.03 iSDBnEsy0
>>652
トヨタ 祝世界I復活
そして日産はサムソンルノー傘下から脱皮出来ないので
国内5位確定
何故かライバルは今だホンダになってる。
日産はタダ、被災も洪水、水没もなく部品を調達できただけだった。
結果、他社が復活したら即敗北の日産。
世界は圧倒的トヨタの時代である。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:23:32.27 oZ5GZiSu0
本業が大赤字で、ローンの高利貸しで利益出しているだけ。
パクリ多売で欠陥車大量発生させてる。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:49:15.03 3gppbEtu0
トヲタあきをちゃんの暴走。
「東北でモノづくり」は好感持てますが、慈善事業ばかりでは銀行にも見放される。
その上負債を負ってでもジャンレノにはギャラを払う。ある意味ゴーン以下。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:58:00.69 SPdMaY4t0
トヨタグループの半期世界生産と販売が
数十万台も違うのは何故？
タイ洪水影響でラグが大きいのかね
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 03:21:31.76 gw/gB5GJ0
>>661
東北進出が震災以後の復興支援だと思ってるのは一部の無知な層だけだから平気。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 08:47:18.47 jAdEH7G40
>>660
パクリ多売と言えばインサイトを思い出すが
多売には至らなかった現実があるからなぁｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 09:12:00.39 tAzK3gG3P
インサイトは出足でホンダ経営陣がのぼせ上がるほどの勢いだったのに、
すぐにメッキが剥がれて全然売れなくなったというのが笑えるところ。
前社長なんかは「新しいワールドカーに育てる」なんて言ってたw
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 12:35:09.22 Xyc9S7dF0
ニュース。
今日の日刊工業新聞にトヨタがターボチャージャの工場ラインを設置とあった。
ダウンサイジングターボとＨＶ、さらにはその組み合わせと楽しみだ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 12:56:34.00 Xyc9S7dF0
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
キムチ喰う？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 21:07:58.94 I82ihDy80
>>665
4年くらい前、埼玉の寄居にでっかい敷地にごっつい工事してたんだよ
インサイトのラインが足りなくて生産が間に合わないから工場作るって
地元の雇用の期待とか、地主がアパート建てたりしてけっこう盛り上がってたんだぜ
ところがあれ？あれ？あれ？なんかホンダはこないらしいぞって噂が立って
案の定インサイトの売り上げがショボくなってきた
10000台/月売り上げてた車が、年またいで急に3000台/月→1000台→500台になったが
ホンダ内部では常識だったんだな、3代目プリウスが発売される前の10000台/月はホンモノだが
プリウス後の10000/台なんてディーラーに無理言って自社登録でみせかけの人気だってことを
あの膨大な敷地の本格稼動はいつになることやら
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 03:15:02.02 USiVtxlS0
>>667
ゴーン社長「ルノーサムスンをアジア拠点に育成」
トヨタ世界一返り咲きにより
ルノーサムソン傘下の日産は 販売転落へ。
やはり洪水の影響だけだった。
日産の時代もう既に終わった
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 03:27:48.50 QJ4Pfrv80
働け
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 08:44:08.76 fMQCJabk0
ケコーン汁
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 08:51:15.73 2ThC+U3Q0
トヨタを盾に日産を叩くアホンダの図か。
いつもの流れだ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 11:37:26.84 SkWvs1S70
サンヲタも散々プリウスを盾にホンダを叩いてたし目くそ鼻くそ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 14:24:14.50 WxVfdj8g0
>>659
あのさ～ちょっと訂正しくけど・・・
東北の部品メーカーを支援した自動車会社で、すっご～く嫌がられた会社知ってる？
「口だけで手を動かさない！手を動かせば何もできない！邪魔！支援とか言って来な
くていいので即帰って！」
って言われてた会社！さ～ご存じの傭兵会社ですよ！
人も助けられない成り下がった酷い会社になったね～想像通りだけど。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 18:02:58.79 L3MI6o2f0
>>673
なんでサンヲタって判るの？
それが判るのってサンヲタ本人かサンヲタを騙ってる卑しい人だけだと思うけどｗ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:40:40.50 TaYVJivF0
世間的にその目くそホンダより更に下だから叩かれるのわかるよな
これほどまで販売台数に差が付き日産がなぜ日本で売れないかと言うと
トヨタと製品との違いは
部品の質だな。
日産は朝鮮韓国部品製ＯＥＭ商品
買う前まぁ日産で働いて部品を調べればわかる事だな。
今後も無知なアフォしか買わないとりあえずレベルが低過ぎる商品
更に販売転落確実
日本人ならサムソン傘下日産より日本車のアクアを応援するよな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:46:14.30 Qso5537L0
欠陥隠しのトヨタハイブリッドなど論外。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:46:45.47 qVIK6Pnn0
殺人エアバッグのホンダも論外
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 22:06:47.85 m8IkcwxT0
しれっと嘘書く反日産の朝鮮人
そろそろ捕まるぞ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:00:53.51 WVs3O9Xg0
確かに２ｃｈには
サンヲタというより、日産関係者が数名常駐しているな(笑)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:03:31.08 OiyHUeNw0
>>677
それでもトヨタが大好きな盲目日本人。
洗脳ってすごいね。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:33:58.77 fohnVPUF0
あれは本当に便利だよ
見た目はつまんないけどな
いまはああいう車が売れるんだね
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:40:19.24 falhI1cw0
>>680
スバヲタというより、スバル関係者も数名常駐しているな。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:41:44.46 NobUX5bO0
日野ヲタというより、日野関係者は常駐してない
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:51:03.04 7/AlMa7iO
>>676
だよな
すっぽ抜けブレーキのプリウスとか
急暴走死亡事故のレクサスとか
トヨタの品質管理サイコーだねw
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:51:32.30 U8rIZoza0
売れないルノー傘下日産ノート乗り恥ずかしく発狂しすぎ。
新型出てもアクアに遠く及ばないのが笑える商品
販売台数上位はトヨタが占め
トヨタ傘下ダイハツ、スズキホンダが多少入るレベル
傘下のスバルも絶好調
ルノー傘下の日産は5位転落
トヨタ世界一
ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況
86 ＢＲＺもいいよな
日産のＺ完全に走りも重くて遅すぎ
初心者向けの車でした。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:53:50.75 NobUX5bO0
BRZはいいけど86はダサい
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 09:35:12.62 c5LNVYDh0
>>686
それよりも日本語大丈夫？
＞ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況
なんか翻訳ソフトでも使ってんのか？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 14:19:50.02 6h95pNAb0
３気筒SCってシリンダー内への異物混入は解決出来たのか？
エンジン内や排気系の加工時の異物って100％保証できるんだっけ？？
SCも壊すしエンジンもヤバイっしょ！！
エアーブローと人人海戦術で異物音の確認ってか？遅れてね！？
またまた買った奴を不幸するのかい。そんな出来損ないを日本で売るんじゃねえぞ～（笑）
どこからどう見ても、傭兵在日日チョンだからその程度だろうけど（大笑）
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 17:10:35.76 YDnzCqba0
また反日朝鮮人が嘘書き込んでる
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 22:48:00.20 falhI1cw0
>>689
いつの時代の話してんの？
何でエンジン内や排気系の異物でＳＣが壊れるの？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 23:53:57.83 yLN33PLA0
SC付けても燃費以外は現行以下の代物は買わね
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 06:40:45.80 8AZIUrCvI
ホンダでも日産でも良いから、もっと速いのを作れよ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 08:23:53.34 o7BLzzCh0
性能を求めるなら最低でもニッサンになるだろうな。
ホンダとかいうゾンビ会社はもうダメだ。
スポーツカーがとかそういう次元じゃなくて、経営から企画から製造面まですべてがカス会社だという事がわかった。
カスHV侵略作戦を皮切りに、それまで自力で市場を作り上げ経営が成り立っていたトヨタにまで悪影響を及ぼす価格破壊を実施し、
それでもトヨタには適わないとわかるところっと手のひらを返して、こんどはスズキ、ダイハツがコツコツ作ってきた軽自動車市場に
侵略の手を伸ばし始めた。
普通車市場を価格破壊してデフレ地獄にしたあげくに責任はとらず、
今度は逆に軽自動車の価格高騰を招くような暴挙にでているが、軽自動車市場を完膚なきまでに破壊しつくすだろう。
トヨタと違って、ダイハツ、スズキが全国の市場を賄いきれはしないだろうし、トヨタが黙っている分けないからね。
ホンダはもういいだろ？つぶれてもらった方が日本のためなんだ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 10:45:01.80 cpOR+mQA0
【日産、韓国で自動車生産へ 世界の輸出拠点とする目論み】
日産自動車は、通貨・ウォン安などを背景に輸出競争力が高まっている韓国で、２年後から日産ブランドの車を
生産すると発表し、韓国を生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。
これは、日産自動車のカルロス・ゴーン社長が２０日、韓国のソウルで開いた記者会見で明らかにしたものです。
それによりますと、日産は、資本提携しているフランスのルノーとともに、韓国にあるルノーの子会社に、１億６０００万ドル、
日本円でおよそ１３０億円を新たに投資します。
そして、この会社の南部のプサンにある工場の生産態勢を強化して、２年後の２０１４年から日産ブランドの
ＳＵＶ＝多目的スポーツ車を年間８万台生産し、アメリカなどに輸出するということです。
韓国は、ウォン安や、各国や地域と積極的に締結を進めているＦＴＡ＝自由貿易協定などを背景に、
このところ急速に輸出競争力が高まっています。
会見で、ゴーン社長は、「プサン工場の技術と価格面のメリットを生かして、まずはアメリカ市場に輸出し、将来は
アジア市場への輸出も目指したい」と述べ、韓国を、生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 11:58:17.10 0uG8XvYCI
>>694
潰れると言えば、Mから始まる二社だろ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:40:24.80 IbjBeJAP0
ニッチョン詐欺
セレナＨＶはベース車両より30Ｋg重くなることによってモード燃費の優遇を得ての燃費だ。
それで1割程度のモード燃費の向上。
おいおい、免税狙いのアコギな発想。
まさしくシナやチョンの発想。。
日本メーカ名乗ってるんじゃねえよ。
次期ワゴンＲは回生+キャパシタ。
トヨタ様・ホンダ様どころかスズキ以下
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:45:09.73 6MWAVL6s0
>>697
次期ワゴンRも重くなる訳だ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:48:02.11 IbjBeJAP0
重くなってもモード燃費1割じゃねえし
800kg台の軽量化だそうだ
解るか、ニッチョンの臭いのが
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:49:54.25 o7BLzzCh0
それは重量税という税制が車に無知でねじ曲がった税制である事を証明しているだけだと思うが？
まず、安全基準という物があってだね、その基準を満たさなければ販売できない。
その基準は、
バカが鉄を多く使ってくそ重たい無駄の固まりにしても、
お利口に頭を使って合理的に作ったとしても衝突の際の基準値は同じ。
つまり、重量税がある限りは設計は頭つかうのに、別の税制では無駄に重くしなければならないという、
矛盾した事になる。国がアホ。さすが素人の代表である公務員の浅知恵。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:51:13.71 IbjBeJAP0
URLﾘﾝｸ(ethicallifehack.blog.fc2.com)
次期ワゴンＲの事も参考に乗せておこう。
スズキ様からＯＥＭしてもらってわが社製の軽自動車・・・って言うんだろうな
またまたキムチくせえ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:53:50.32 IbjBeJAP0
>>700
だからその捻じ曲がったところを突くとこに反吐だ出るって言ってるんだ、阿呆
それなりのモード燃費が良くなっていれば何も言わん。
それが理解できないならお前が半島人かシナ人だからだ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 12:55:09.12 o7BLzzCh0
ほんもののアホだ。
どこのメーカーも同じ事やってるだろ。
とくにホンダとか、ね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 14:20:02.59 zFwVx1gE0
>>700
超汚染人乙
重量税は関係ないだろｗ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 17:52:13.52 IbjBeJAP0
>>700
>それは重量税という税制が車に無知でねじ曲がった税制である事を証明しているだけだと思うが？
何べんも書かすな。
でれでモード燃費が殆ど変わらない様な詐欺ＨＶ出すニッチョンが汚いと言ってる。
トヨタでもホンダでもベース車両に対し、確実にモード燃費が上がってる。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 19:47:22.27 o7BLzzCh0
>>705
トヨタと＞ホンダを同列に扱うな。
トヨタは実力だが、ホンダは実燃費、他車と比べてなんぼの数字でてるんだ？
ホンダ程度の燃費ならこれから出るニッサンのコンパクトの方が燃費良いだろ。
それを見ればわかる。それがすべてだ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 23:41:05.86 oX/tH75O0
<セレナＨＶはベース車両より30Ｋg重くなることによってモード燃費の優遇を得ての燃費だ
重量別に燃費をやるからこの様な阿漕なメーカーが出てくる。
優遇税制は重量を加味せずJC08の数値だけでやるべき。
そうすれば、燃費の良くないえせ省エネ車はえせHVと共に駆逐される！
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 23:43:40.28 6LlAEn+j0
トヨタの実力ってカタログ値を高く見せて消費者を騙す力か。
そうかそうか。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 01:39:52.69 /CHWs3600
>>707
じゃあアルヴェルハイもエスハイも減税さようなら。アクアと比べて燃費よくないもんね。
>>708
トヨタの実力は広告の大量投入による洗脳です。国家まとめてハイブリッドﾏﾝｾｰに仕立て上げ、
官僚や政治家がトヨタに有利な基準での減税・補助金を垂れ流す。
もはや宗教。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 01:52:04.02 +dJDAOm00
トヨタ叩くおれ、かっけーはもう飽きたよ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 02:50:51.24 046jjdJg0
>>699
軽で800Kgの軽量化って意味？
現行の50%軽量化くらいか？50%超えるか？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 03:17:11.65 LKG2/OYH0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
輸入車販売、ゴルフが15年連続トップ…2011年車名別
日本自動車輸入組合が発表した2011年暦年の輸入車モデル別新車販売台数によると、
フォルクスワーゲン『ゴルフ』が2万6125台で、15年連続トップとなった。
2位もVW『ポロ』で1万5171台となり、2年連続でVWが1、2位を独占した。
3位は前年4位だったBMWグループの『MINI』で1万4350台。
4位が前年6位だったトヨタ『タウンエース/ライトエース』で1万2437台だった。
1位：VWゴルフ 2万6125台
2位：VWポロ 1万5171台
3位：MINI 1万4350台
4位：トヨタ・タウンエース/ライトエース 1万2437台
5位：メルセデスベンツCクラス 1万1710台
6位：BMW5シリーズ 9257台
7位：BMW3シリーズ 8912台
8位：メルセデスベンツEクラス 8411台
9位：ボルボ60シリーズ 6032台
10位：BMW X1 5874台
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 03:27:08.90 +dJDAOm00
5尻が3尻より売れたというのは意外だな
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 08:37:11.71 /TfoLWL90
なんちゃってセレナＨＶは後席中央ヘッドレストさえない。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 16:32:04.73 x2ayMLUI0
>>707
そうなってくるとますますJC08モード燃費が注目されて
米国みたいに実燃費と違うなんてホンダみたいに訴えられるようになるよ
プリウスでさえ販社では燃費は20km/ｌくらいですよって表示を義務付けられてるし
えせどころか普通のHVですら駆逐されかねないよ
結局そこそこの価格の低燃費車で十分って話になるかもね
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 23:07:57.69 wkfBOVQE0
ヨタ燃費
ヨタ馬力
といえば
詐称のトヨタ自動車
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 23:30:10.00 /CHWs3600
>>714
夏だからか、唐突な工作員が増えたな。必死さが暑苦しい。
ンダコナーズでもつるしとけ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 01:37:32.50 r+XDGlcY0
>>712
あれ？傭兵在日チョン惨自動車の退散した糞車も輸入車だろ？消えて当然だろうけど！
次期恥穴って車も退散だってな～まず最初に日本から出て行くのは、傭兵悲惨に確定だ！
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 06:28:28.48 uJeErnep0
>>718
日本から出ていくのはお前だ。
反日朝鮮人。
嘘しかつけない屑。悲惨なのはお前の頭。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 12:40:47.41 y1Afpoac0
黙っていてもニッチョンは半島に出て行ってくれるさ。
結局セレナＨＶの汚いやり口は誌面にも結構取り上げられてるし。
法のスキマ突く商売のやり方はまさしくチョンやシナのやり方。。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 12:52:20.47 TRENwbyS0
>>720
そんなに歯噛みしながら怒り心頭してても仕方が無いぞ
結局セレナはHV化を果たしてしまったよ
クラス初の免税と低燃費ナンバー1の座を手にして益々売れまくるだろ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 13:36:46.92 jdWj6Iw10
今日はメーカー別発表日
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 16:50:22.05 2HMCgzU50
>>715
アメリカEPAではプリウスの燃費が20km/lそこそこだろ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 17:26:29.07 a3CBi50U0
>>720
文句を言うなら型式認証する国土交通省にしろってこった
まぁ、次のステップとして排ガスみたいに区分つくればいいんじゃない？
DBAとかCBA、ABAみたいな
現状のハイブリッドは、DAAでＥＶがZAA
プラグインハイブリッド＞ストロングハイブリッド＞マイルドハイブリッド
の３区分で型式認証して、税区分の目安にすればいい
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 17:41:36.65 +yUrprZQP
自販連７月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
トヨタ 165,666台（162.8%） 前月比 111.3%
ホンダ 45,627台（135.3%） 前月比 101.0%
日 産 44,885台（107.4%） 前月比 105.3%
マツダ 16,890台（ 93.7%） 前月比 104.8%
スバル 10,191台（164.9%） 前月比 128.0%
スズキ 8,269台（116.0%） 前月比 91.0%
三 菱 3,856台（ 81.4%） 前月比 86.0%
レクサス 4,481台（ 99.0%） 前月比 109.8%
ダイハツ 272台（ 86.1%） 前月比 88.8%
総合計 ３２８,５４３台（136.1%） 前月比 103.5%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連７月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ７２,４１０台 小型 ８０,３４４台 乗用車計 １５２,７５４台
ホンダ 普通 ２,３８４台 小型 ４３,２４３台 乗用車計 ４５,６２７台
日 産 普通 １８,８１９台 小型 １８,９４０台 乗用車計 ３７,７５９台
マツダ 普通 ８,４７７台 小型 ６,９７０台 乗用車計 １５,４４７台
スバル 普通 １０,０２７台 小型 １６４台 乗用車計 １０,１９１台
スズキ 普通 １８６台 小型 ８,０８３台 乗用車計 ８,２６９台
レクサス 普通 ４,４８１台 小型 ０台 乗用車計 ４,４８１台
三 菱 普通 ２,１９５台 小型 １,４６８台 乗用車計 ３,６６３台
ダイハツ 普通 ３３台 小型 ２３９台 乗用車計 ２７２台
乗用車合計 ２９５,５８１台 （内、国産車272,182台・輸入車23,399台）
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 17:44:17.42 +yUrprZQP
全軽自協７月軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
ダイハツ 64,790台（134.3%） 前月比 96.2%
スズキ 52,048台（118.9%） 前月比 95.7%
ホンダ 28,981台（268.3%） 前月比 97.1%
日 産 15,063台（143.7%） 前月比 105.4%
三 菱 7,272台（100.5%） 前月比 97.5%
トヨタ 6,067台（ － ） 前月比 114.5%
スバル 5,458台（ 69.2%） 前月比 102.7%
マツダ 4,899台（155.7%） 前月比 115.9%
その他 4台
軽総合計 １８４,５８２台 （内、軽乗用車合計149,658台）
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 18:01:33.43 laH2jRX80
おぉぅホンダやるな。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 19:03:56.16 Bm0eDYgz0
ホンダ頑張るな
フィットがアクア抜いてるんじゃねーか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 19:22:01.34 BAwdB5vAO
エヌボがプリウス抜いてそうだな
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 19:24:03.79 /88Q7qtl0
自販連５月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ５０,７５０台 小型 ５０,１７１台 乗用車計 １００,９２１台
ホンダ 普通 ２,１５１台 小型 ２９,４２５台 乗用車計 ３１,５７６台
自販連６月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ６７,０８２台 小型 ６９,３５７台 乗用車計 １３６,４３９台
ホンダ 普通 ２,１４７台 小型 ４３,０１２台 乗用車計 ４５,１５９台
自販連７月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ７２,４１０台 小型 ８０,３４４台 乗用車計 １５２,７５４台
ホンダ 普通 ２,３８４台 小型 ４３,２４３台 乗用車計 ４５,６２７台
フィットのアクア抜きとか無理でしょ
小型車販売、ホンダは先月と変わらない台数だけどトヨタは１万台乗せてるし
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 19:33:19.79 NywArBPa0
でもアクアって後ろの座席のドア、ハンドルなんでしょ？
ハイブリッドとはいえ１５０万円くらいでも？なのに１８０くらいすんでしょ？
わけがわからんな
そんなとこけちっても大して値段変わらんのとちゃうの？
安いグレードでも１８０する上にドアがハンドル・・・
ヴィッツの一本ワイパーもびっくりしたけど・・・
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 19:34:36.21 NywArBPa0
ドアがハンドルじゃわかりにくいな＾＾
窓がハンドル
電動じゃない・・・；；
１９７０年くらいの車じゃあるまいし・・・
ハンドルの窓見たこと無い人もいるだろう勢いなのに・・・
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 20:11:34.85 yPWEy/w6O
それは営業車用グレードだろ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 23:18:49.46 r+XDGlcY0
>>725
トヨタホンダは頑張ってるね～震災やタイの洪水で大変だったのにすごいね～
その間に「大変だ大変だ！」ばかり言わずに、キチッと技術、新車開発を進める
所も流石だと思うし、日本の底力を実践しているって感じでこれからも頑張れ！
って言いたいよね。
それに較べて、ルノー傭兵在日日チョン自動車は酷いよな～！
震災の時は、部品メーカーの邪魔をして、本来遣らねばならない技術も新車開
発もサボってって、出したHV？がエセHで子会社生産のボロセレナかよ～（呆）
技術が無いのは良く分かってるけど、騙されて買った人は可愛そう～
やはり、この会社に関わるのはよして、社会道徳を持った会社の車が無難だね。
このスレでも、傭兵従業陰がグズグズと他社の悪口を列挙しているが、こんな奴
らが関わった車なんて絶対に買う気にならないよな。有る面、オレオレ詐欺もどき
の被害者を少なくする為にも、傭兵在日日チョン自動車を日本から追い出せ！！
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 23:23:14.42 uJeErnep0
反日朝鮮人が書く日産の悪口は
よくぞここまで汚ない言葉が並べられるものかと逆に関心する。
あと翻訳エンジンの高性能さにも脱帽。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 02:59:35.38 Cr4K/tiN0
>>734
俺はあんたに関わるの止すよ。
早く社会道徳持った人になってください。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 05:55:38.78 b2vPxuNm0
日産は関係者が２ｃｈに常駐し、洗脳キャンペーンをしているから好きになれない
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 08:19:14.05 Hi9SfTwf0
２ちゃんねる」的な掲示板に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、
とても人前に出せない、それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいて
もらうしかないような勘違い野郎が急増しています。
●２ちゃん脳の症状
・あらゆる物事に対してまず否定から入る。
・肯定・賛美を認めない。
・否定に特化したダブルスタンダードな性格。
・不確実でも都合の良い周辺情報は信用する。
・10か0かの極端な思考。
・レッテル貼りの多用。 (ゆとり、ネトウヨ、情弱、関係者、ステマ、中二病、パクリ認定等)
・自分がレッテル貼られている事に気付いていない。
・自分が異常者である事に気付いていない。あるいは確信犯。
・上から目線で周囲を見下し、優劣を付けたがる。非寛容で、許容の心がない。
・自分には自由と権利を、他人には義務と責任を求める。
・気に入らない物事をスルー出来ない。
・煽り荒らしの姿勢が常態化する。
・事実を曲げようとする犯罪者心理に類似する思考を持っている。
・同じ２ちゃんねらー同士で組もうとするが統率力、信頼関係もないので絆を持てない。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 09:31:58.84 H+0kvW4i0
前月比は日産のほうが4.3%多いんだけど、台数的にははホンダのほうが多いってことはホンダは先月かなり頑張ったんだね。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 10:20:18.29 XVJFFDz00
しかし、スズキは大丈夫かね。
国内でコンパクトカー＆軽自動車でホンダと競合している上、
頼みのインドでも工場暴動の影響が大きい。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 11:34:04.98 L7uXtFIL0
北米7月
トヨタ 164,898
ホンダ 116,944
日産 98,341
現代キア 110,095
CX-5 4,208
FR-S 1,649
BRZ 498
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 11:34:37.34 Cr4K/tiN0
>>740
確かにインドはスズキにとって重要な国だけど、インド以外の国でも生産・販売
している。
インドの問題も長引けば影響は深刻だけど、早期に解決できれば影響は少ないと
思う。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 13:27:04.71 SX+SAwSn0
>>738
2ちゃんねる脳ではなく、それは統合失調症とか境界性人格障害という立派な病気
>>740
何気にOEM供給も多いし、ホンダの売れてる大半はハイブリッドだから
そもそも競合してたりするのかな
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 13:37:37.88 UXxrqeiM0
>>729
ねーよw
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 19:17:17.35 /vFyRWqLP
車名別は月曜らしいから、埋め草に米国のでも。
米国2012年７月 主要日本車販売台数
URLﾘﾝｸ(response.jp)
トヨタ系
カムリ 2万9913台
カローラ 2万3640台
プリウス 1万6643台
ＲＡＶ４ 1万5248台
タコマ 1万1350台
ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰ 1万0669台
タンドラ 9176台
ﾚｸｻｽＲＸ 7357台
ﾚｸｻｽＥＳ 3759台
ﾚｸｻｽＧＳ 1662台
ホンダ系
アコード 2万8639台
シビック 2万5004台
ＣＲ－Ｖ 2万0554台
ｵﾃﾞｯｾｲ 1万1953台
ｱｷｭﾗＭＤＸ 4288台
ｱｷｭﾗＲＤＸ 2664台
ｱｷｭﾗＴＬ 2555台
ｱｷｭﾗＴＳＸ 2137台
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 19:18:40.96 /vFyRWqLP
つづき
日産系
アルティマ 2万6602台
ローグ 1万3193台
セントラ 9888台
ヴァーサ 7451台
フロンティア 5611台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨＧｾﾀﾞﾝ 6078台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨＪＸ 1999台
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 20:17:47.69 rypFiWDk0
インフィニティGが6000台超ってすごいな
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 21:34:23.05 cxdlW7Ao0
RX売れすぎアメ公すごすぎ
やっぱスピンドルはセダンには合わないのでは
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 22:16:45.86 46QJnn+x0
トヨタはレクサス大丈夫か
FMC直後のGSの台数ヤバく無いかね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/02 23:52:22.36 raWDP8SE0
>>749
FMC前は震災の影響のない2年前でも100台くらいだったから問題なし。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 01:15:57.54 034+2sNV0
やばいって言うか新型ES見てGSをあえて買う理由があるの？
日本にESを入れないのは要はそういうことなんじゃないの？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 07:46:37.73 tJi4W/u90
トヨタ自動車が3月、米国市場へ投入した新型ハイブリッドコンパクトカー、『プリウスc』（日本名：『アクア』）。同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。
これは5月末、『コンシューマーリポート』誌が最新のビデオレビューの中で明らかにしたもの。アクアを同誌がテストした結果、「消費者に積極的には推薦しない」という評価になったのだ。
コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、乗り心地や加速の悪さを指摘する。テストの総合ポイントは、ホンダ『インサイト』を若干下回るという結果だ。
その一方、コンシューマーリポート誌は、アクアの燃費性能やコンパクトボディによる取り回し性能には、高い評価を与えている。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 08:46:43.58 r8huPaF60
でもアクア売れてるね。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 10:00:08.18 3LHS9tSFP
米国2012年1～6月 ※( )内は前年同期比
プリウス 83,661台(↑25.8%)
プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα
プリウスC 16,231台( - ) ※アクア
CT200h 9,444台(↑150.6%)
シビック 4,118台(↑69.3%)
インサイト 4,041台(↓-63.8%)
CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 11:26:13.97 moJyqUvh0
アメリカでも本物と偽物の区別はついてるんだなw
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 14:08:29.13 h/cb5WGA0
トヨタは部品コストを削りに削ってるのでトヨタ車そのものが粗悪品になりつつあるようだね。
なのに車両価格は他社と比べてたいして安くはないし、販売台数は世界一クラスなのに純利益はたいしたことはない。
なんでだろう？？？？？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 14:18:57.09 /oF4/22dO
インサイト(笑)
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 14:48:08.82 0qrGWCFK0
インサイトって見事にコケたなあ。
燃費も何もかも中途半端で、プリウス待てずに買ってしまった人
後悔ばかりだろう。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 14:53:16.44 gZYvc+SK0
中古車雑誌見てみ
地域にもよるが、インサイトの玉数の多い事多い事
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 15:44:45.94 oMPBi6mn0
>>745 >>746
FR軍団の世界販売に限っていえばトヨタと日産さほど変わらないな。
他では雲泥の差だが。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 16:23:13.55 xXX+sRyA0
トヨタ神決算すぎw ワラタ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 17:09:38.00 0hp0S6sp0
>>745
GSは、5シリーズに手も足も出ないな。
『乗用車系では、『5シリーズ』が5700台を販売。』
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 18:10:06.13 HnOIxdcQ0
トヨタとホンダは超優良企業だからな
在日産とかはもう終わってる
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 19:05:45.18 f8UES2tm0
>>756
おめさ～人の事言える立場か！傭兵在日チョン惨の従業陰くんだっろ！
追剥コスト削減で安物車作りに飽きて、消費者騙して日本政府まで騙して、
日本国民の血税をだまし取るって、おフランスの教えなのか？
ユーロ問題も口だけで解決しないって、まるで傭兵在日チョン惨の縮図み
たいなもんだね！日本に迷惑掛けるなよ悲惨（笑）
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 20:59:44.75 tJi4W/u90
まぁたサンヲタがプリウス使ってインサイトけなしかよ
トヨタ様はインサイトなんて眼中にないし存在も忘れてるよ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 22:22:06.24 k604i1C60
>>765
オマエ忙しいなw
アクアをコケにしたり、トヨタ様なんて言葉を使ってニッサン貶したりw
だからアホンダはw
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 07:19:46.07 GTQHlJ1L0
２０１２年４～６月期連結決算
最終損益＝純利益＝税引き後利益
トヨタ ２９０３ 前年同期比＋２５０．３倍
ホンダ １３１７億円 前年同期比＋４．１倍
日 産 ７２２億円 前年同期比▲－１５．０倍
スズキ ２４４億円 前年同期比＋３０．６倍
三菱自 １９９ 前年同期比＋４．７倍倍
富士重 １６３ 前年同期比▲－４２．５倍
いすゞ ２１６ 前年同期比＋２．５倍
××××××××××××××××××××××××××××
マツダ ▲－６４億円 前年同期比データ無し
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 08:43:47.16 +zjgPBR10
>>762
3シリーズどうなってるんだ？
インフィニティGにかなり近づかれてるぜ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 09:03:06.14 4tKtI63/0
>>752,765
これでいつもの工作活動
ヨタヲタを装いサンヲタを叩くンダヲタ、って事がバレてしまった訳だｗ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 13:16:52.42 JiKuhtTZ0
アメリカ人にはアクアは狭いんだろ
ガソリンも税金安いから燃費も価格差考えるとそこまで重要じゃないし
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 13:48:27.48 WZnajdZJ0
>>767
経済の知識皆無なんだが、富士重は2013年3月期のだろ？
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 17:13:19.29 GTQHlJ1L0
>>771
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 17:35:28.77 bokJBHRs0
■７月の米新車販売台数 朝日新聞（夕刊）2012年平成24年7月4日
７月米新車販売１８%増 （ワシントン=山川一基）
日本メーカー好調維持
G M 201，237 1.4
URLﾘﾝｸ(www.cadillac.com.cn)
フォード 173，966 4.2
URLﾘﾝｸ(www.ford.de)
トヨタ 164，898 36.6
URLﾘﾝｸ(www.toyota.com.br)
クライスラー 126，089 21.9
URLﾘﾝｸ(www.jeep.com.cn)
ホンダ 116，944 57.4
URLﾘﾝｸ(www.honda.com.cn)
日産 98，341 23.4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nissan.com.br)
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 12:12:15.08 90cU1TpW0
ニッサン党さんから見た新型ノートはどうなの？
俺から見れば他社デザインの詰め込みにしか見えないんだが
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 13:22:24.99 IqiKm28e0
逆にオリジナリティ溢れる国産コンパクトってどんなだろう？
最近だとジュークくらいしか思い付かない
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 13:39:31.83 wDx31FsH0
オリジナリティということなら、イストとSX4だな。
日本車のハッチバックは基本的に欧州車の後追いだが
逆にクロスオーバーは欧州メーカーはまだ本格的には出せてない。
欧州で一番売れてる日本車がキャシュカイなんだから
日本車が欧州で生きる道はこのタイプしかないと思う。
イストなんかも基本的には北米のサイオン向けなんだろうが
実は欧州でもアーバンクルーザーとして売ってる。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 14:03:18.78 F4GQmPSH0
オリジナリティポルテ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 14:36:52.03 1VQEH3cF0
>>775
WiLL
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 14:47:19.25 VN5+g4Po0
こうみると
デミオやフィットも登場時にはアレに似てるコレのパクリだと色々と叩かれたが売れた
オリジナリティを追求したイストやSX4は当初から売れずに今や消えかけてる
量販車は保守的なほうが良いのかも
それか本当にジュークくらい突き抜け感があるかだね
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 15:13:54.71 lP5kCTqu0
>>775
ポルテ、フリードあたりも日本らしいといえば日本らしい気がする
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 15:39:51.71 wDx31FsH0
オリジナリティっていうのは、単に他と違うということではないだろ？
外国には無いという意味では、国内専用車は全部オリジナルではあるが
外国から見たら「そんなの欲しくねぇ」というタイプのものだろう。
コンパクトじゃないけどセレナ、ノアヴォク、ステップワゴンなんか
何で日本人はこんなのを喜んで買うんだろう？と言われてるわけだし、
フリードなんかも輸出しても全然売れないだろうし。
だからオリジナリティがあるってのは、少なくとも日本人以外にも
ある程度受け入れられるものじゃないといけないと思うんだけどね。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 00:32:35.91 8815pVb50
９月登録に向け、ノートのセールスが必死に営業に励んでいるが
現在までにいったいどの位受注したんだろうか興味がある
オール３気筒はともかく、安全装備(横滑り防止・定員分ヘッドレスト)でケチを付けており
経年ティーダ客からは総スカンを喰っているとも聞くが
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 00:37:50.46 nu4q+78n0
ノートはまったくダメだろうな。
３気筒の貧乏臭さが日本では受けない。
買う（買わされる）のは日産レンタカーだけだろう。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 04:40:45.59 Klw2gawZ0
ノートもその後の車種も含め、実燃費しだいだろうね。
ノート自体も燃費が良いのが確認されたら、後からじわじわ売り上げ増やすだろうし。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 10:10:27.51 gLjo5hak0
何この自演
ホンダのセールスさんですか？
聞きたいんだけど日産のセールスならわかるが
ノート（専売）のセールスなんているの？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 10:17:13.56 b9H4PMckO
三気筒が貧乏臭いとか考え方が古いなｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 11:09:02.34 AyxLLB1t0
>>782
まんま中の人のお言葉、としか思えん
ホンダの人?
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 11:27:26.55 r2TTXIi40
三気筒がどうのよりもデザインがな、、
ラクティスとフィットくっつけたようにしか見えんがあれでいいのか日産？