12/07/10 20:28:09.89 5TlAIzfN0
>>357
どうなんだろう？
こちらからどこのファンだヲタだとは言えないけどさ、日産叩いて
好きなメーカーにとって何かプラスになる事あるわけじゃない
こちらのファン側からすりゃ、不快極まりないけど
叩いてる本人にとっては、精神的にいいのかな
むしろ、精神衛生的にはますます病んでいくだけのような気もする
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:35:12.23 5TlAIzfN0
>>358
最初の3行は、俺は聞いたことないな
どこの情報？
根拠がないことなら、そういう妄想を垂れ流すのをまずはやめてくれない？
で良い車つくれない理由なんか聞いてないから
良い車って何？って聞いてんの？日本語わかる？
なぜ売れないか、フランスに聞け？って言われても、世界市場では昨年のイレギュラーを除いても
欧州や新興国で日本メーカーでは伸びているほうだから売れてないとは言えないと思うよ
要は、君の基準では
日本での販売で常にトップ10に入る車＝良い車
って基準なの？と聞いている
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:16:25.99 rqvNkYbA0
しかし、日産は
九州工場でノートの生産を立ち上げ、
2ヶ月間作り溜めをして、
9月に一気に登録して、
販売順位の上位入りを目指すそうだ。
肝心の商品はHVも無く、
オール3気筒の安グルマ。
どれだけ騙される愚か者がでるか、
見物だね！
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:05:38.38 SONPnZkz0
>>361
HVとか気筒数より、JC8モード燃費、外観デザイン、
どれだけ支持されるかが最大の分岐点だと思う
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:31:01.28 5TlAIzfN0
ほんと、日産ファンよりもはやく、どこでそういう情報を知るんだか？ >>361
書き込み見て、レスポンス見て16日に新型コンパクトのお披露目があることを知った
自動車雑誌、媒体関係者の人なのかね？
ゴーン以降の日産はどうも雑誌でのウケが悪いし、なんか仮にヒットしても
そういう裏があるんだ、みたいな雰囲気になるし、コケりゃコケたであれだけやって悲惨だなんだ
いいそうだし
この負のパワーはなんなんだ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:48:07.55 WmasKVNw0
>>356
特にニッチョンが嫌いだから仕方ない
俺はトヨタ・ホンダ・マツダと乗り継いでると書いたしな。
外資にいいようにされてるのが嫌いなんだから1社だけ嫌いで何が悪い
スズキの会長みたいにＶＷにNOと言えたらアンチ返上だわな(笑)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:53:25.44 SvPlL7FH0
本当は日産にもっと良くなって欲しいと願ってるんだよな。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:58:55.20 WmasKVNw0
>>355
URLﾘﾝｸ(phaya.blog18.fc2.com)
ニッチョンは外資の犬になってからずっと異様に高い株配当の歴史
上場株式会社である以上株を通して株主が利益を得るのは当然。
下僕(笑)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:36:59.71 GEHTMdCm0
>>364
一番外資にいいようにされてたマツダは好きなんだｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:38:50.93 WmasKVNw0
ルノーに半数の株を握られている以上、株配当は一般投資家を見ているのか何を見ているのかの
判断も出来ない無知だな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 11:22:31.52 KwOW4XCm0
外資だの株だの、そんな事でメーカーを語るなら株板にでも行け
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:22:31.43 IYl/ihEc0
アンチトヨタだが、あまりにも情けない車ばかり作っているからな。自分の中に
トヨタの車作りを全否定しながら、もっといい車作れよという部分も大いにある
ことを知っている。
どこの会社のアンチも、ある意味大ファンの応援団なのかも知れないな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:32:47.62 WmasKVNw0
>>367
マツダとフォードは相思相愛で蜜月関係とまで言われた。
各誌やＮＨＫなどで取り上げられたし、メーカーも認めてる。
勉強しろ(笑)
>>369
敗北宣言だな。
こういうメーカーが大嫌いだし、こういうメーカーのクルマだから反吐が出る
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:35:45.34 gRPL0RZ/i
マツダって本当に潰れないの？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:38:21.21 WmasKVNw0
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
フォードとマツダの友好関係
サンヲタはまともな反論できず、馬鹿さ・無能さ・無知さを晒しただけ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:55:11.73 3dUiw7M20
マツダの人か…
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:05:42.06 WmasKVNw0
今はMSアクセラ、その前はEP3→DC5。
以前のレスにも書いたとうりだ。
K20Aは素晴しかった。
一番長いのはトヨタ暦だが、日産だけには乗る気が起きん。
あ、S15は少しだけきになったか。
今はSKY-Dに興味あるね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:15:25.53 Jcc/NygL0
>>371
筆頭株主フォードの時代、マツダはフォードの子会社だったわけだろ
蜜月だろうがなんだろうが、日産と立場は変わらなかったじゃん
>>368
で一般投資家だろうが、親会社だろうが、一株辺りの配当金は変わらない
赤字であれば配当金も出ない
連結子会社であって、経営は独立していて、親会社だから好きなように日産から金を引き出せるわけではない
何を言いたいのか、わからないが、人のことを勉強不足だなんだいうなら、無知だ何だ言う前に
何が違うのか、説明してみせろよ
で、本当のマツダのファンならオイルショック、バブル後の90年代の苦しい時期も知っていて、
更に現在、円高に苦しんでいて中国マネーに買収される恐れもある
もっといえば、日産とマツダはOEMで業務提携中でもある
本当にマツダのファンなら、日産のことを叩くとは思えないんだよな
トヨタヲタとかマツダヲタっぽいヤツが日産叩くけど、中途半端に突っ込まれそうなところが
いつもあるんだよな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:19:13.27 Jcc/NygL0
>>375
ん？
好きなクルマを乗っているからそのメーカーのこれまでの経緯なんて、という感じ？
やはり、日産は良い商品でない、って言ってたのと同じヤツか
商品の良し悪しについて、まだ答えをもらってないんだが
いい商品＝日本で常にTOP10に入ってる車 ではなかったか
自分が好きなクルマがオマエの言ういいクルマってことか
それなら個人の価値観だから誰も否定できないよ
でも自分の趣味嗜好を人に押し付けるのは感心できないね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 16:03:00.30 jf2nd6J+0
フォード経営危機のあおりに巻き込まれたマツダの困惑
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
今回の事態、マツダ社内ではどう思われているのだろう。
「フォードの生産効率を上げるために、いいように利用された」「強引に特定の部品を指定され、故障が相次いだ」
「タイ工場の計画決定の際は、フォード側にかなり無理を強いられた」など
フォードに対する過去の恨みつらみの声は少なからずあり、
「フォードの呪縛から解放されるとしたら、正直なところ、うれしい」と率直な声があるのも事実だ。
もっとも、マツダの足元を見れば、そんな余裕はないだろう。
ひとたび資本関係が切れれば、「マツダはフォードのサプライヤーとしてシビアな交渉を強いられる」
現実化した場合、マツダにとって早過ぎる親離れなのは間違いなく、新たな提携などの対応が求められそうだ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:26:19.11 Wu1jxYDQ0
マツダ＝フォードと、日産＝ルノーは、似てるようで全然違う関係だろ
フォードは、マツダと比べると圧倒的に大きく資金力もあった
ボルボとか色んなブランドを自社の傘下において、
それぞれのブランドをフォードグループの中に位置づけたが
当時のフォードサイトを見ると、マツダはフォードの一ブランドに
過ぎないというのがよくわかる作りになってたよ
フォードが資金難になったとき、マツダを切ったが、
それはフォードしてはほんの部分的なことに過ぎない
マツダが死んでも知ったことではない
ルノーは元々日産より小さい会社だったが、
日産の経営危機に乗じて子会社化できただけ
もし今日産を切ったら、ルノー本体も死ぬ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 00:29:51.71 kkPqp1a10
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
アライアンスの資本関係と統治機構
「日産がルノーの子会社であると思いこんでいる人は多いと思われるが、実際はダイムラー社とクライスラー社の完全合併はもちろん、
通常の親子会社関係とも異なる形態を取っている。
両社が相互に株を持ち合い、対等な関係を築く仏日提携を採用しているのだ。
新たにオランダに設立された持ち株会社はルノー・日産ＢＶと呼ばれる｡
両社はオランダの持ち株会社で事実上の最高経営決定が行われている。
この持ち株会社は日産、ルノーの双方から4人ずつ選出される役員が主導権を握っており、その役員会で戦略会議が行われる。
この席で新しい製品構成を検討したり、コスト削減と相乗効果の目標の達成度を測る新しいシステムの導入について討論してきたわけだ。
この合併を、相互の独立性の高い仮想合併と呼び、世界的に見ても珍しいほどの成功を収めていると分析している。
相互利益という観点でいえば、この取引は既に完全合併よりも大きな効果を上げている｡」
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:59:45.75 3RjiWAlG0
>>377
自作自演とか知らん奴と一緒にしたり2ちゃんにしかお前の居場所無いんだな
哀れ
どのメーカーが好きかと聞かれたから書いたまで。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:10:10.01 Oc/kyIic0
>>381
２ちゃんで日産叩く事に必死になってるだけのヤツよりはマシじゃね？
好きなクルマあるなら好きなクルマについて語ってりゃいいのに
オマエもここに書いてるだろ？と言わせそうだが、それはそうだ
好きな日産をテメエの価値観だけで、中傷しているんだから不快になるんだから
書きたくもなるだろ
ほぼ毎日、わざわざここで、日産叩かずにはいられないほど、精神的に病んでいるほうが
哀れだと思うがね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:38:17.81 vwuC6Pk2P
お口直しにどうぞ
平成24年1～6月上期 乗用車販売ランキング（前年上期順位）
１．トヨタ プリウス 181,630台 （２位）
２．ホンダ フィット 133,345台 （１位）
３．トヨタ アクア 128,243台 （－）
４．ホンダ フリード 70,629台 （５位）
５．トヨタ ヴィッツ 64,786台 （３位）
６．日 産 セレナ 53,106台 （４位）
７．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 38,100台 （20位）
８．トヨタ カローラ 37,370台 （６位）
９．ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 36,190台 （10位）
10．マツダ デミオ 34,922台 （９位）
11．日 産 ノート 34,130台 （12位）
12．トヨタ パッソ 32,133台 （11位）
13．トヨタ ヴォクシー 31,444台 （13位）
14．トヨタ ラクティス 28,618台 （７位）
15．トヨタ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 27,112台 （29位）
16．日 産 キューブ 25,251台 （15位）
17．スズキ スイフト 24,679台 （18位）
18．スズキ ソリオ 23,049台 （14位）
19．日 産 ジューク 22,526台 （19位）
20．トヨタ ノア 22,391台 （16位）
内訳：トヨタ10車 日産4車 ホンダ3車 スズキ2車 マツダ1車
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:46:23.84 BWwZ6Ku90
フィットとアクアは逆転間近か。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:33:23.19 3RjiWAlG0
>>382
2ちゃんでニッチョンを擁護してる奴に言われたくないね。
論破されたら自作自演(笑)
完全な病気だ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:23:11.68 S3azKX3Ki
アルヴェル売れ過ぎ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:25:40.61 NLWNHTZ50
>>385
ニッチョン嫌いと言ってるだけ
論破など程遠い
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:44:24.87 JkkmmppJ0
在日産、20万台も減産、日本人も追い出し中
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:50:22.62 l6yXbyKxO
>>386
それに引き換えエルグランドとエリシオンの不甲斐なさと来たら…('A`)
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:59:01.55 MtfZgkc00
エルグランドは全然良いが
エリシオンは早めに廃盤にすべき。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:55:08.73 zFx75aAw0
>>389
アルヴェルと比べて不甲斐ないのは別にいいけど
エルグランドとエリシオンを一纏めにするのは乱暴だし間違い
エルグランドのほうがエリシオンの10倍くらいは売れてるしね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:00:12.99 Oc/kyIic0
>>385
オマエ、人のこといやかく言う割にレス見てないだろ
>>353 で自作自演と指摘したのは
＞345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/10(火) 10:37:06.90 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
＞適当なその時々の理由>ずっと外資の犬でいる限り変わらんし、その時々でもない。
＞ずっと一環してるが。
＞お前の言い逃れはウンザリ。
＞サンヲタ丸出し。
＞むしろ震災や水害でトヨタ・ホンダが落ち込んだのをこれ幸いと狂喜したのがサンヲタ。
＞ 以上
＞350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/10(火) 15:03:35.05 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
＞>>345
＞旗色わるいからって話そらすな
>>350 で >>345 を責めているのは同一IDだという事を指して言ってるんだよ
アンカーミスだというなら、謝って訂正でも入れろ
でない限りは>>350 はオマエが自身のレスにレスした自作自演だとしか言えないんだよ
日本語わかる？
で、どこがオマエが論破したっていうんだ？
こっちはテメエの主観、好みを押し付けるな、と言っている
ルノーと日産の関係についても勉強しろだ、なんだ言ってるだけで自分自身が人のブログかなんかを
勝手に引用しているだけだろうが
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:11:41.06 Oc/kyIic0
俺がしつこく書いているのは、俺はまず日産のファンだから、
テメエが自分の好き嫌いだけで日産叩いているのがウザいから
しかしさ、（おそらく）大の大人が自分の自己満足の為に、連日必死に批判繰り返し
叩く根拠は人任せのURLコピペ
日産ファンを叩くにしても的外れなものばかり
上でも誰かが指摘してるが、論破、って意味もわかってないみたいだし
俺が指摘した、テメエ自身へのアンカーを指して自作自演でアンチ日産と日産ファンが
争っているかのようにマッチポンプしている可能性があるって言ってるのに
的外れな答えしかできない
恥ずかしくないのかね？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 20:29:00.90 XhMjEPXO0
>>388
マツダの件もそうだけどアンチさんはもっと勉強してからネガキャンした方がいいな
日産が年間20万台の減産と言っても年間生産能力の内の余剰設備分の事で
減っても尚115万台程の生産能力があり国内100万台維持は変わっていない
あくまでも国内雇用の面においても効率化を進めるというだけの話
しかも休止する設備は廃棄しないで試作ラインに転用して
新興国で新型車を迅速に生産するための支援に使用する計画になってる
こういう話はどこのメーカーも同じで
トヨタは40万台減産、ホンダは更に数十万台規模での減産（一部車種の生産も国外へ）
おまけで
日産は三菱自の主力工場が大きな減産に陥ったからその余剰人員を雇用してる
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 01:55:24.05 fKGY/hpL0
震災後トヨタホンダが傾いてるときに危機管理がどうのとか
喜んで他社叩いてたのがサンヲタ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 02:16:52.14 43hX0rx/0
>>395
他社 は 叩いてないだろ
日産 が その辺は危機管理体制がしっかりしていた、ということ
日産を褒めることは、他社を叩いたことになるのか？
そりゃ、被害妄想もいいとこだな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 03:14:49.62 TTPJnw+N0
>>395
それは見た事ないけど
震災に絡めて嬉々として日産を貶めるような書き込みが多かったのは覚えてる
日産車は怖くて買えないとか津波に流れていく車の画像を貼ったり放射能を絡めたりとね
もし色々とあったとしても特にサンヲタが云々と言うような事じゃなかったと思う
本当に問題なのは未だにそういう事を持ち出して日産を叩いてる人じゃないかな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 06:50:43.30 YDgJO8mo0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【リコール】日産 ジューク、後部座席の溶接がはがれるおそれ
じじいショック、コスト削減下請け会社だとこうなる。
日産車って叩かれるのもわかるよな。
買ったオーナーが殆ど文句言ってるし、ルノーに買収されてから社員は他社の車に乗り換えてるのが殆どである。
圧倒的プリウスの勝利である。
コムスが出てリーフはもはや危機的状態のようだ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 07:59:27.64 fKGY/hpL0
サンヲタフィルターワロス
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:00:57.02 pyYg32Vn0
>>398
叩けるネタを脊髄反射的に書くのもいいけどさ
＞対象となるのは、2012年2月3日～同年5月26日に製作された1万4631台
この期間の車だからね
しかも今年の2月～5月生産のクルマを市場で
＞不具合発生はなく、社内の情報でわかった。事故は起きていない
クレーム出る前に対応してる
むしろ、対応の早さと品質管理がしっかりしているって感じ
何でもかんでもとネタに飛びついて、中身をよく見てないのがアンチ日産の特徴だな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:43:58.42 8flyOF7U0
日産を叩き
＞圧倒的プリウスの勝利である
いつものトヨタを盾にしたンダヲタの仕業。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:58:45.94 nK+IKMcv0
>>393
ぷ、しかし論破されて墓穴だがな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:52:08.90 ul7ykmxL0
いつも嫌な流れにさせるよな、アンチ日産とアンチトヨタ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 10:37:43.70 fl0x4FHdP
ホンダが消えて無くなれば全て解決
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 11:20:48.99 GBxt/p8q0
ホンダは日本じゃもうだめだろ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 11:53:16.46 I/8cPIGKO
ホンダのガスボンベ耕運機とガスボンベ発電機は日産も販売してるけどあれは売れる気がする
ガスボンベが専用じゃなければ買ってた
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 12:31:00.64 nK+IKMcv0
もうニッチョンの悪口いうなあ、って言われた(笑)
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:17:40.35 tf/IMnhX0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ガソリンFITがランキング入りにも関わらず、HVはランク外。
熱心な投稿者が居るかどうかで大きく変わるのは相変わらずか。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:53:34.98 DW0fMX7o0
北米6月販売台数
朝鮮メーカー以下の在日産
トヨタ177,795台
ホンダ124,808台
現代115,139台
日産92,237台
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:55:38.24 NQ+9sZ8l0
>>408
フィットHV意味ないなｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 17:47:47.86 nK+IKMcv0
>>409
サンヲタが笑ったのは5月だけ
天下取ったつもりの白痴
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:04:55.93 gwBcY+0Y0
>>409
日産は北米じゃヒュンダイ以下の評価だな。
日産車は品質が悪いからね。ｗｗｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:16:01.36 pyYg32Vn0
はいはい、最新の初期品質の順位みてみろ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ブランド別の初期品質調査の結果は、100台当たりの不具合指摘件数、PPの少ない順にランキング
1：レクサス（73PP）
4：ホンダ（83PP）
5：アキュラ/インフィニティ（84PP）
6：トヨタ（88PP）
8：マツダ（97PP）
9：日産（99PP）
13：ヒュンダイ/キア（107PP）
15：スバル（109PP）
17：スズキ（115PP）
19：サイオン（117PP）
22：三菱（124PP）
※業界平均値は102PP
l
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:37:34.19 pyYg32Vn0
>>409
ヒュンダイ＋キアで抜かれた事って今までなかったんだっけ？
だが日産としては6月の販売台数としては過去最高
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アルティマも順調な出だしのようだし、モデル末期のセントラのモデルチェンジが待ち遠しいねぇ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:12:20.56 oZzDB7fL0
北米日産、新型アルティマ次第
中国、ベヌーシア・新シルフィー次第
日本、セレナ超ﾅﾝﾁｬｯﾃHV・新ノート次第
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:56:23.64 SX43U4tc0
>>415
あなたの予想通りにはならないだろうね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:59:58.19 dysyS2Rz0
>>409
ホンダも抜かれそうやん
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:09:32.04 pyYg32Vn0
雑誌の情報が正しければ、セレナの売りは、FFの廉価以外のグレードはすべてマイルドハイブリッドに
なるってとこじゃない？
あとスペース重視のミニバンでバッテリーで室内空間を削らないというのもポイント
燃費は1割くらいのアップにとどまるらしいけど、価格が大幅に上がらなければ勝算はあると思う
来年、ノア・ヴォクシーと新しい兄弟車、そして再来年にはステップワゴンもハイブリッドを出すだろうが、
どのくらいの価格アップになるか
燃費性能が上がったとして、それを取り戻せるくらいの価格アップで済んでいるのか
この手のミニバンを買うファミリーユーザーは購入後のランニングコストより
購入時のイニシャルコスト重視の人も多いだろう
次期ノアヴォク、次期ステップのハイブリッドの燃費性能が比べ物にならないくらい良くて
セレナと大差ない価格で出してきたら、その時はセレナは敵わないだろうが
ノア、ヴォクシーは小排気量ターボも噂されてるし、どうなるかはまったく読めないけど
その動向を見ながら、セレナは次のモデルチェンジの戦略を練ることも出来る
他社に先駆けて先手で出すという戦略としてはなかなかいいとこついてると思うよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:36:25.10 09cNaJNy0
工作員・関係者は声高にマイルドハイブリッドと宣うが、
セレナのあれは単なる発進アシスト、
サンヲタがボロクソにこき下ろしたIMAにも遠く及ばない代物。
他のハイブリッドと肩を並べる存在に非ず！
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:56:15.60 Ft7wbt9O0
日産もトヨタ同様、本社単体だと赤字決算なんだよな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:15:03.16 oZzDB7fL0
7月16日午後8時頃には、次期型ノート評価の話題で
ヲタ・アンチ入乱れ、当スレ・本スレあたり
超盛上り状態と予想、今からwktk･････
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:41:30.10 QpgXcIyC0
>>419
ハイブリッドの基準とか定義ってなんなんだろ？
今度のセレナのを発進アシストって馬鹿にしてるけど
崇拝してるIMAだってトヨタのTSHから見れば似たようなもんでしょ
ベース車に対してアップした燃費を基準に
５０未満はスモールハイブリッドとかマイルドハイブリッド
５０％以上はハイブリッドもしくはストロングハイブリッドとか
呼び名を変えればいいと思うんだが
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:21:42.30 IvMchkLL0
セレナハイブリッドは恥知らずのゴミ。
次期ノートは３気筒ｗｗｗ
日産はすでに終わっている。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 05:48:47.50 RZbLiCWh0
あれだけIMA馬鹿にしてハイブリッドの話になるとプリウスよいしょしてたのにw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:54:15.01 3KH6wnEt0
日産に、このクラスのミニバン初のハイブリッドの称号をもっていかれたのがそんなに悔しいのかぁ
残念だったね
とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、
マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう
ハイブリッドということに文句あるなら、国交省にでもいうんだね
トヨタやホンダ、特にシステム的に柔軟性あるホンダのハイブリッドさえこのクラスのミニバンでは
コストにあわない、もしくは劇的な燃費アップにはつながらなかったんだろう
燃費追っかけて、ホンダはトヨタと同じ2モーターに切り替えたようだが、価格はどうなることか
通常のガソリン車があって、上位グレードとしてハイブリッドがあるのと
売れ筋グレードのほとんどがハイブリッドというののどちらを市場が支持するか、ふたを開けて見なきゃ
わかりませんがね
バッテリーのコストダウンが大幅に進んだら、次期型は通常グレードがマイルドハイブリッド、
上位グレードがストロングハイブリッドで行くのも手だろうし
426:422
12/07/14 07:20:26.07 QpgXcIyC0
>>425
確かにコロンブスの卵的発想ですね
このためにエコモーターという他社のスターターモーター式とは違う
アイドリングストップ機構を採用していたのかと思うほど
価格据え置きなんですよね、確か
値段変わらずほぼ全車ハイブリッド（マイルド）っていうのはある意味訴求力あると思う
TSHじゃなかった
THS(Toyota Hybrid System)だった
TSHじゃToyota Strong Hybridになっちゃう
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:26:12.28 7oC0v/+m0
>>423
次期フィットも三気筒ｗｗｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:28:13.86 gJoFWItv0
>>423
「複数の動力源」があればHVと名乗れるらしい?
極端な話、e-4wdでもHV車･･･!?
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:49:51.91 zA/0djiI0
言い方を変えれば、燃費云々関係なく複数の動力源があればハイブリッドってことか。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:56:16.79 7oC0v/+m0
ｅ４駆はモーター駆動するのにオルタネーターで発電した電気を使ってるからＨＶにはなんないよー
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:35:40.25 7PrNSvjP0
>>430
鉛バッテリでいいから、もう2個ぐらい積んで、
アイストと組み合わせて発進時だけでもバッテリ駆動でアシストすれば
お手軽HVの出来上がりだ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:21:38.47 R3MgeyQC0
>>419
セレナはどっからどう見てもマイルドハイブリッドですｗ
コストアップもバッテリー程度みたいだし免税になるから普通に売れるだろ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:01:50.09 03T8d7hR0
>>429
足こぎ+モーターでもハイブリッドだよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:35:58.07 CuzNoCxM0
>>425
>とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、
>マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう
ホンダのIMAと同じ理屈なわけですね
さんざんニセモノハイブリッドとか言われてましたが
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:58:06.52 KGKPgDBa0
セレナのハイブリッドは電動アシストのレベルにすら達してないｗｗｗ
日産はハイブリッド詐欺で訴えられるだろう。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:05:32.96 X7p6Y9yt0
>>435
んー、アンタが訴えられるんじゃない？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:54:27.13 paOY1zqF0
>>434
本気で社運かけたIMAがお手軽マイルドHVと同じレベルとは
ホンダの技術力は大したことないって事だな。
ホンダ信者でアンチ日産が言うんだから間違いないな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:59:33.80 gvenazuv0
ホンダのIMAクラスのハイブリッドすら作れず
ノートを３気筒のゴミにしちゃう日産はカスｗｗｗｗｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:42:39.53 YgD2e39U0
車メ板なのにクルマ音痴がいるな…
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:00:12.99 82LuoTl10
あれだけIMAハイブリッドを批判していた連中が、セレナ電動アシストを絶賛している。
サンヲタって何かの信者の如し（笑）
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:43:58.27 gJoFWItv0
>>440
絶賛はしていないが、セレナ超ﾅﾝﾁｬｯﾃHVが間違ってヒットとなれば
ずっと以前のトヨタみたいに、日産も商売上手になったと正直思う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:19:28.89 otNxJ7Un0
誰も特にセレナを絶賛はしてないだろうにｗ
もしセレナHVがトヨタのHV並みと宣伝したり価格も感覚的に高ければ
批判も噴出するだろうがそうじゃないからね
ホンダの場合は逆でプリウスが売れてインサイトは消えた。それだけの話じゃね
セレナは積載性を生かす意味でもミニバンに適したモノに仕上がってるみたいだし
価格も抑えられて免税にもなるので批判する必要はどこにも無いでしょ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:11:27.86 RZbLiCWh0
サンヲタ(笑)
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:16:10.17 S2q4K7fF0
>>443
親子代々トヨタ乗りだよ
デンソーに勤めてるしｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:20:02.23 RZbLiCWh0
息をするように(略
サンヲタ(笑)
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:26:45.95 ZwUms8E10
セレナハイブリッドはみんなの笑い物だよｗｗｗ
日産＝自動車業界の吉本興業
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:24:28.76 R+YncAs+0
笑いもの
コンパクト3気筒で150万円
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:32:19.95 L19vjXW90
笑い者にコケにされるホンダって一体……
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:34:01.86 /R4vbtWK0
今時無いぐらい小気味良い自演だなｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 06:44:44.16 LY6D6bwv0
もしガソリン車に対して価格アップ無しで免税になる
セレナのなんちゃってハイブリッドが世に認められたら
トヨタのハイブリッドよりほんのちょっと安いけど
トヨタほど燃費は良くないホンダIMAシリーズが一番中途半端って事になるね
インサイトがプリウスにやっつけられて
フィットハイブリッドがアクアにやっつけられる
そしてマイナーしてやっとセレナの尻尾が見えて来たのに
ステップワゴンがまたセレナに離される
どうすんのホンダ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:51:12.96 rAawNA/P0
ホンダの一番の問題はトヨタのハイブリッドよりもかなり劣るハイブリッドなのに
同じハイブリッドですよと言って車音痴にフィットを売りつけてる所だろうな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:46:56.47 pdjO41hm0
サンヲタってアホだろ？ｗｗｗ
いまだにコンパクトカーにハイブリッドすら搭載できない日産はカスｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 16:29:21.54 cCO4SsEx0
ﾅﾝﾁｬｯﾃのセレナHVにまた遣られそうなSTW
ホンダ涙眼
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:59:19.32 psqu90Wa0
IMAは辛うじてハイブリッドと言えるが、
セレナは発進時だけのe-アシスト。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:17:06.00 FCimNoEQ0
いいえ
国土交通省が型式認証したハイブリッド車です
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:59:02.51 RbjtRnzd0
プリウスはメーカーが認める1秒間スッポ抜けブレーキの欠陥車です。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:02:09.47 DbQjvMF00
インサイトはそんな欠陥車にメーカーのトップ自ら敗北を認めた失敗作です
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:23:07.74 4LpSFrwb0
U.S.ハイブリッド車セールス 2012年1～6月 ※( )内は前年同期比
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
プリウス 83,661台(↑25.8%)
カムリ 23,550台(↑332.8%)
プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα
プリウスC 16,231台( - ) ※アクア
現代ソナタ 10,567台(↑183.4%)
CT200h 9,444台(↑150.6%)
↓
↓
RX400/450h 5,576台(↑0.7%)
起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏ 5,250台(↑4997.1%)
↓
シビック 4,118台(↑69.3%)
インサイト 4,041台(↓-63.8%)
ハイランダー 3,051台(↑9.1%)
↓
CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
～以下略～
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:38:45.69 5nIaHe4I0
悲惨すぎw
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:29:09.53 OK+DGO0t0
ハイブリットって、日本か韓国しか発売してないのか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:36:22.96 wAO4HJQW0
は？ｗ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:21:48.61 xFeyptD40
アホンダはもう嘘吐きまくるしかないのか。
月平均プリウス３万台に対してインサイト５００台
マスコミに騙されインサイト買った人は哀れ。
トヨタに比べホンダのＩＭＡがいかに支持されていないか良くわかる。
ホンダの車はろくなもんじゃない。 自転車レベルの技術だから中国に
売るのがお似合い。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:09:08.30 xFeyptD40
ＩＭＡってどこも使ってくれないね。 トヨタのＴＨＳは世界中で引っ張りだこだね。
あ、中国があった。 コピー天国の中国はＨＶとつけばインチキでも何でもＯＫだもんね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:23:34.63 gW58Vt010
ホンダは日本ではコンパクトクラスと軽自動車に軸を変えたからね
更に本格的な高齢者、障害者専用のN・BOXを出したし
他メーカーみたいにベース車の改造で、ついで で価格も割高に作ったりもしてない
これからの高齢化社会の日本では、こういった障害者専用の車をつくることも
重要かもしれない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:33:49.10 xFeyptD40
ＩＭＡとかのレベルは技術大国日本の恥だよ。
でももう遅いよね。 中国と約束しちゃったからね。
ほとぼりが冷めて、タイミングを待って発表だね。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:03:25.89 gW58Vt010
>>465
いや、それは伊東社長が否定したろ
そんな技術を流出するようなことはしないって
ガセネタは良くない
もしくは、本当にはじめの報道しか知らないのかもしれないが
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:09:18.82 gW58Vt010
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
一応、貼っとくわ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:07:17.03 oLsjsoywP
ホンダの発表は当てにならないからねw
【新聞ウォッチ】あの“誤報”から2年、レジェンドなど高級車の生産打ち切り
URLﾘﾝｸ(response.jp)
レジエンドの生産中止報道をめぐっては、2年前の2010年7月の「社長会見」を思い出す。
就任2年目の伊東孝紳社長が、一部のマスコミ報道に対して「誤報があり、正しい報道を
お願いしたい」と苦言を呈したのである。会見の数日前に日経が「レジエンド廃止へ」
などと報じたためで、会見では「止めるわけがない」と語気を強めた。
たしかに、伊東社長の発言どおりにレジェンドの生産は継続されたが、それもわずか2年
の経過措置に過ぎなかった。仮に生産中止が先送りされていたとすれば、部品調達や
生産の現場ではマイナス面が大きかったことに違いない。
厳しい環境の中で、急激な変化に素早く対応する経営判断はきわめて重要なことである。
朝令暮改は本田宗一郎氏からのホンダの“社風”でもあったが、その当時とは会社の規模
も社会的な使命や影響も格段に違う。企業のトップの発言がぶれるようでは、求心力を
失ってしまう。それではマニフェストの公約を無視する民主党と同じである。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:13:43.33 oPbK/oIZ0
>>447
170万円のボッタクリ3気筒もあるでよ！
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:02:31.80 Jlpulki90
200万円の3気筒もあるでよ(笑)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:19:25.36 pUT3La560
在日産のハイブリッドってホンダ方式なんだけど
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:39:02.07 qT2XxRes0
>>471
フーガHVのどこがIMAとかぶるんだ？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:40:44.10 pUT3La560
クラッチを挟んでるだけで基本はホンダ方式ってどこかに出てたよ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:12:13.16 J5SSVjxj0
ホンダ方式って…ホンダが生み出したんじゃなくてパラレル式って昔からある概念じゃんｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:20:21.12 RuhvLxER0
ホンダHV、EV単独走行不可
フーガHV、EV単独走行可
これ大きな相違点
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:25:49.03 fnMfWsQp0
>>463
うそだろ
ＨＶはガラパゴス
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:27:45.45 lRwQ2zQ/0
まぁ、ルノー日産グループってトヨタグループを実質抜いたようだが。
今年度どうなるのかねぇ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:41:31.47 IR7KKhDO0
３七歩成同角なんてやったら完切れだな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:48:51.90 N6OIBOeW0
トヨタHV販売累計400万台内訳
国内累計 171万台
海外累計 229万台
決してガラパゴスではないな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:22:08.50 B2ri1t4o0
日本なんてたかだか一国だぞw
それが海外数十カ国とあんま変わらんのだから
やっぱりガラパゴスと言っても差し支えない
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:46:12.37 RKvbySp90
世界の新車販売増加分（268万台）の62.3%が日本車（今年上半期）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
こういう情報、日本で報じられないのはナゼ？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:25:39.82 N6OIBOeW0
>>480
海外でシェアを落としているならガラパゴスと言えるが、たとえば米国では
THSがけん引役となって、1～6月の全体前年比伸び率が14.9%の中、HVは63.5%も
伸びている。
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:23:35.32 d7GwPr7JI
>>482
アメリカ市場におけるハイブリッド率はわずかに2.7%、と書いてある。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:52:17.48 dNdaADje0
惨ヲタが作りもできないIMA叩きに必死だな（ﾜﾗ
天下のトヨタ様はIMAなんぞ眼中にすらないからな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:54:27.96 VlTV0HCe0
ニッチョンセレナＨＶって1割しか燃費伸びないんだろ(笑)
10km/Lが10.1Ｋm/L･･･
止めとこ
減税ねれいの不出来なＨＶ露呈だな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:00:22.61 1c2mawrzO
>>485
もう少し日本語勉強して出直して来いｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:04:29.13 8GFkHpz8O
>>485
その前に算数やりなおせw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:25:11.07 Oh4hGyNi0
>>485
ププッ･･･、
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:28:41.66 64HomB+w0
>>485
バカンダここにあり！って感じか。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:45:50.35 hGxy1wX60
これからの日産の2本柱は、3気筒 200万円超 のコンパクトカーと、低速アシストハイブリッド車
社運を賭けた宣伝に必死だが、両方コケタら国内生産撤退かな？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:51:53.44 rmuanrWA0
>>490
そりゃ途轍もなく物凄い数の失業者が発生するな。。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:08:35.79 J3orkE+D0
>>485
さすがは馬鹿アンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:28:44.42 glJP/gCn0
>>491
タイに移住すればよろし
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:42:08.91 275ELAWdO
>>491
失業者いっぱいでも、ゴーンの報酬はなぜか上がるらしい。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:07:45.38 Z1zSA4PR0
これで話題の日産車が売れたら、次はどんな妄想するのかね？
日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、お忘れ
無く。
こっちの方が日産よりコケそうだけどね。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:28:45.70 M5zSJ3zX0
>>495
＞日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、
＞お忘れ無く。
ＨＶターボ出すメーカーなんて日本にないが？？？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:49:26.97 T2u1IFXq0
>>496
URLﾘﾝｸ(www.greencarcongress.com)
Concept 2 is a turbocharged lean burn concept
HVターボが出てくるかもよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 08:26:40.26 3HGBUg57O
訳の分からんとか…他社じゃディーゼルターボＨＶは既に市販してるしガソリンの直噴ターボＨＶも市販間近なんだけどｗ
それに日産もスーパーチャージャー付きのＨＶ開発してるんじゃ無かったっけ？ｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:36:07.47 AtoSq9t/0
日産のIMAもどきは発進時のみしかアシスト出来ない痛い子だから、過給器の燃費悪い分を補うにはいいかも
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:38:11.67 AtoSq9t/0
マツダのSKY-DにトヨタのTHSの最強組み合わせは何時だ？
コスパ抜群のSKY-Dだからこそ芽がある
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:58:48.24 bJlkUyhc0
「日産 新型コンパクトカー発表会場」とか発表前の深夜に単独スレ立てしてステマしてるのって
どう見ても日産関係者だなこれ、２ちゃんで日産の工作活動が活発で火消し活動もしてるって以前から言われてたけど
これは酷いわ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:35:51.86 AtoSq9t/0
しかし、メルツェデスも効率と騒音の問題からSCをやめターボにした。
ＢＭＷミニも同様。
にっちょんの技術は周回遅れの様だ。
それと可変圧縮エンジンはどうなった(笑)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:51:35.84 lZTJW6DI0
新ノート３気筒のみってヤバくね？
ティーダも無いし３気筒が嫌ならキューブかジュークしか選択肢が無のはどうかと
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 15:07:56.60 AtoSq9t/0
にっちょんはコスト削減でエンジン統合する。
コンパクト用4気筒は消えていく
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 18:50:57.81 j4CHUayH0
ホンダも軽のエンジンの排気量上げて1L三気筒作るらしいし、1～1.3Lクラスは日産に限らずどこも三気筒になるでしょｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 21:06:56.48 Z1zSA4PR0
>>498
ガソリンＨＶターボか、出てきても月販数十台だろうね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 01:13:23.67 ivpOM8N40
Sハイブリッドの恐ろしいところは、他のアイストクルマにも応用が簡単そうな所だな。
ノートにも詰めるんじゃないだろうか。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 06:40:58.78 hRGL8BIi0
>>507
直噴エンジンにエコモーターの組み合わせだけだから
既存車種でも充分対応できるもんな。
日産だけでなくルノーやベンツもハイブリットカー攻勢仕掛けることが可能になる。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 13:31:16.78 2uz+IDUx0
>>503
確かにパッソみたいな3気筒ならノートと言うか日産撃沈だけど
そりゃ幾らなんでも無茶苦茶な話だな
ティーダに積んでたHR15DEよりも静かだと言うからには
それなりのモンに仕上がったって事だろ
燃費最優先みたいな日本や環境第一な欧州とも合致するしね
3気筒に直噴過給はど真ん中ストレートな解答だよ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:47:15.27 +wdOhMV40
また燃焼異常で不具合出まくる悪寒
日産って毎度同じ過ち繰り返してるよね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 15:05:46.83 m6wq8/R50
そーいやタイミングチェーンが3ﾏｿキロで伸びるには笑ったな。
散々リコール隠しって騒がれ、シカトしてたがとうとうリコール。
実費払ったユーザーは二度とニッチョンには乗らないだろうね。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 19:40:34.07 9vVwG2Jn0
バルブスプリングが破損するのはトヨタ自動車だけだよ。
まだまだ全部の取替え済ませていないんだろ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 21:47:02.67 9LrkXb8R0
サンヲタが3気筒を崇拝するのは、
先代4気筒マーチ初期のタイミングチェーンの伸びが余りに酷かったのがトラウマになっている。
タイミングチェーンが伸びるお粗末な商品は先代マーチとＶＱエンジンが代表格だな（笑）
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:16:19.64 +61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:27:28.26 Wp/+uaV/0
>>513
どっかの個人のブログネタだろｗ
本人かい？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:33:08.34 gSFQ1sbB0
>>514
0-100なんて鉄板薄くして車重軽くすればいくらでも速くなるよ。
それだけボディ剛性が低くて紙のようにペラッペラッってことだろ。ｗｗｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:46:18.22 sWrOjpO60
10秒切るならほしいな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:03:37.94 LAHOaYMp0
>>516
んー…？
とりあえず、あんたの頭の中がペラッペラッなのだけは分かるよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:43:49.63 BtXeeWSS0
>>514
スイフト1.6の方がだいぶ速いよ。
もっと言うと、ミニ・ターボの方がさらに速い。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:37:12.94 PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:54:46.64 JXd8YBJ00
>>519
なんで？
クラストップなんだろ？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:22:15.22 9LFUJBS5I
>>520
スイフトより遅くてクラストップを謳うとか意味分からん。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:53:45.02 XIp5/CML0
マーチターボが最強や！
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 04:09:34.81 1rR1ibzZ0
ドイツのニュルブルクリンクサーキット、破産へ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:11:50.61 saon/2so0
>>509
っておもうじゃーん
でもエンジンオブザイヤー1リットル未満部門でトヨタ3気筒は2007-2010年に入賞してるんだぞ
ちなみに2011年はフィアット2気筒、2000-2006はホンダima、1999年はトヨタ1リッターだな
URLﾘﾝｸ(www.ukipme.com)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:16:33.65 saon/2so0
しかもヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter
な、すごいだろ
International Engine of the Year
1999: Toyota Yaris 1-liter<
2000: Honda Hybrid 1-litre Insight
2001: BMW 3.2-litre
2002: BMW 4.4-litre Valvetronic
2003: Mazda RENESIS Rotary
2004: Toyota Hybrid Synergy Drive
2005: BMW 5-litre V10
2006: BMW 5-litre V10
2007: BMW 3-litre Twin Turbo
2008: BMW 3-litre Twin Turbo
2009: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2011: Fiat 875cc Twinair
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:17:53.44 saon/2so0
マーチの３気筒なんて一回も選ばれてない
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:17:15.69 SUoWGyfU0
>>525-527
いやトヨタと言うかダイハツの3気筒が優れてたのは知ってる
ただ今時のと3気筒のトレンドと同じかと言われれば違うのは分かるな
それと日産の3気筒って今回が初めてだぞ
トヨタだってダイハツに作らせてるくらいなんだからｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:53:58.14 2lbF+BuM0
トヨタだってダイハツに作らせてるという天で馬鹿
完全子会社なんだからトヨタ自社と変わらん
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:57:53.73 H8SE9hsMO
>>522
ミニと比べるならクーパーＳじゃなくてクーパーじゃね？
あとその辺と比べていいならポロGTiとかルーテシアRSのがもっと速いぞｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:02:15.06 2lbF+BuM0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ますますにっちょん(笑)
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:36:35.32 SoE8CnnY0
>>530
ノートSCはクーパーより遅いよ。
それにポロもクリオもノートと同クラスだと思うぞ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 14:49:01.30 H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:05:18.93 2lbF+BuM0
お前は自分でクーパーて言ったろうが。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:12:20.16 H8SE9hsMO
>>534
>>519
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:25:17.69 wVj4Lk9M0
>>526
>ヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
1999年の受賞エンジンは、1SZ-FEで4気筒
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:01:42.72 lR36dLwP0
>>533
要するに1.2lクラス最速ってこと？
あほらしいわ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:27:22.22 H8SE9hsMO
最速でも無いし1.3～1.5Lの平均程度じゃない？
同じエンジンのマーチが0-100加速11秒強だったと思うからフィットＨＶ以上アクア以下ってとこ
どっちにしろクーパーＳやスイスポと比べる様な車じゃない
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 17:29:20.54 2DHhGORL0
燃費が売りのエンジンとスポーティさが売りのエンジン比べてどっちが速いとかバカなことやってんなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:03:16.68 07ujKOPI0
７月２０日から、ＪＡＦがやってる自動車税に関するアンケートもオマイらヨロしくです
自動車税の地獄ｗ
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:10:08.34 0XRJVFd40
>>529
読解力が無いなｗ
>>538
フィットの1.5よりも速いなら国内コンパクトじゃ最速クラスじゃないの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:45:24.73 R7spr6ii0
排気量に関わらず、スポーツ・スポーティグレードと標準・ECOグレードを比べること自体
ナンセンスなのでは？
そのクルマがどういうモデル、どういう意図で作られたグレードか、理解せずに語るのもどうかと
まぁ、なんでもスポーツスポーツ言ってる●ストカーやカー●ップばかり読んでたらそういう
頭になってしまうか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:25:06.35 aB/I71IL0
>>533
メーカの言葉をそのまま信じるって‥‥もしかして日産の関係者？
>>536
ヤリスの1SZは4気筒
トルクは薄いが耐久性はある、今でも初代ヴィッツはあちこちで見る
でもコスト高で、1literは2代目からは3気筒に格下げ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:34:46.96 E2M2qDFL0
1SZは海外工場での生産を考慮に入れてスチールブロックでの設計。
だが、4気筒なのに重量が70kgを切っていて、軽のエンジン並みだった。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:04:32.87 WcAL7g5ZI
>>542
スポーティグレードかどうか誰がどう決めるんだ？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:09:25.76 NH+Sh2C1I
>>542
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:36:08.68 nn975dtx0
そもそも>>542のように燃費と加速や速さを分けて考えるのが間違い。
0-100km/hが30秒で良ければ、40km/lだって容易だろうが、そんなクルマは誰も買わない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 09:01:08.07 HUQtO/sn0
>>545
フィットでいえば、同じエンジンでどうしてRSってグレードがあるの？
スイフトにはスイフトスポーツがあるの？
強いて言えば、まだどういうクルマかわからないけどオーテックと比較すればいいいんじゃない？
ノートのスーパーチャージャーモデルはエコスーパーチャージャーと言ってる通り
実用上の性能のプラスアルファの為のものでスポーツ走行の為のものじゃないってこと
>>546
速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
>>547
極論すぎるだろ
そこはバランスの問題で、どのクルマより速い遅いって語るような車ではないと言っている
フィットRSやスイフトスポーツなどと比べるのとは違うと言ってるだけ
しかし、コンパクトカーで速さ速さってガキかよ
そういうグレードを出しているなら、とにかく
街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、何秒速いって
価値観が必要なクルマか？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:15:27.51 /334uP8M0
ノートの上のグレードは全く無駄だな
NAだけでいいだろ、スーパーチャージャーなんて機械ロスが大きいし重りだし
いちいち切り替えてたら故障率も増える
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:18:22.38 q2PlikA0I
速くて安くて燃費良い日本車ってなくなったよな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:26:10.44 nQ/ST3QQ0
>>548
ノートが『クラス最速』を謳う以上は比較されて当然だと思うが。
＞街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、
そのための指標が0-100、最大馬力、最大トルクですね。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:37:34.79 OH/zbE+00
日産が公式でクラス最速とか言ったっけ？ｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:48:06.90 nQ/ST3QQ0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:16:19.64 ID:+61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:11:40.14 OH/zbE+00
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
1.5L並みとは書いてあるけどクラス最速とかトップレベルとか何処にも無いでｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:18:09.36 IzZ3t+T10
その割りに、ノートはクラス最速ではない、という主張に対して反論が多かったな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:37:12.94 ID:PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 14:49:01.30 ID:H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:24:27.03 HUQtO/sn0
くだらねー
２ちゃんで、最速ではないということに対する反論というか
ちょっと違うんじゃないっていうレスが
いつの間にか、日産が最速だって言ってるに
すり替わってんだ
叩く為とは言え、アンチはどこまで嘘つきゃ気が済むんだ？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 20:06:16.86 jTVz4z5t0
>>556
＞日産が最速だって言ってるにすり替わってんだ
すり替わってない。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:06:28.68 pPQlhd9X0
まぁ、未だ試乗も出来ない3気筒ノートを語るのは妄想レベル。
あと2ヶ月すれば素性が判るので、買うヒトはそれからでも遅くない。
旧型の在庫を漁るならそろそろ急いだほうが良さそうだがね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:22:01.88 kHCt2U2lO
>>550
まあ気軽にコンパクト外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりBMWとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車１０年乗るよりスズキの安くて早く燃費が良いＳＸ４を３年くらいで買い替えていくのがいい
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:30:45.02 JOEobKnw0
>>556
叩くためのアンチ呼ばわりですね。
分かります。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:33:31.84 JOEobKnw0
SX4って速くも燃費が良くもないだろ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:03:43.39 /jPBWQOW0
>>548
＞速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは限られた部分じゃない？
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と書いてあるのに、意図的な読み替えですね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:10:35.08 HUQtO/sn0
>>562
別に読み替えてないよ
じゃ、全部書くわ
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろってさ、
コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと思う人がほとんどでは？
燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
速くなければならないだろ？というのは限られたニーズだと思うが
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:23:01.14 /jPBWQOW0
>>563
＞普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと
ある程度以上燃費が良くてかつある程度以上速くなければ購入に値しないってことじゃん。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:24:24.57 /jPBWQOW0
>>563
＞燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と同じ。
国語力大丈夫か？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:58:30.31 HUQtO/sn0
>>565
燃費がいい、かつ速い【ほうがいい】
燃費が良くてかつ速くなければ【意味がない】
どこが同じなんだ？
意味がない、っていうのは全否定だろ
俺は 速いに越した事がない、というならわかる って言ってるんだが
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 04:11:58.87 JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:25:14.69 JQqp8XaY0
>>558
昨日近所の日産に行ったら現行型は先週には全部捌けて無くなったって言ってた
新型のペラカタログ貰って来た
速さがぁ～とか言ってる人多いけど
現行型はビュンビュン系とか言って走りの良さ強調してたけど
新型は燃費を強調してるんで速くはないでしょ
だいたいエコスーパーチャージャーだよ
燃費上げるために仕方無く1200にしちゃったけど
スーパーチャージャー付けて何とか1500並の加速にしましたってとこでしょ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:47:10.34 SbGX7pLW0
>>567
マーチのDIGSが11.3秒でプリウスより遅いからノートもプリウス以下。
日本で買えるこのクラスで一番速いのはミニクーパーSで7.0秒。
URLﾘﾝｸ(www.mini.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.uk)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 12:36:01.73 oUBg2pMW0
>>569
１．６ターボと１．５NA並みのエンジン比べてどうすんだよ・・・
あとポロGTIが６．９秒でクーパーSより速いぞ
もっと高くてもいいならミニJCWが６．５秒だな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:03:36.74 tHOOteYO0
日本の小排気量＋過吸はレギュラーガソリンが足枷になるからノートも
厳しいんだろうな。
ゴルフなんかは輸入車だからハイオク当然、レギュラー入れて壊してもユーザーが悪い、と常識的な話で終るが
国産車だと無理を通して道理を引っ込ませる輩が暴れるだろうし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:08:54.91 XdjKZMm+0
>>569
300万のクルマを相手に持ち出さないとならないのは逆に凄くねｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:19:54.03 dnQI+K9y0
>>572
クラス最速よりダントツで遅いのに勘違いしてね？
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒だからそれと同じくらいだから
1.5lクラス平均ですらないかもな。
URLﾘﾝｸ(www.carpages.co.uk)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:21:06.64 dnQI+K9y0
>>570
クラストップを謳うなら1.6ターボ並みでないと。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:28:02.83 hJ4ELrmo0
>>567
残念。
フィット1.3並みだったな。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:29:02.61 oUBg2pMW0
>>574
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
だいたい１．６ターボならジュークがあんだろ。SUVなのに0-100加速８秒でスイスポより速いぞｗｗｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:33:00.22 hJ4ELrmo0
>>576
＞加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
>>567が言った。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 04:11:58.87 ID:JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:41:51.78 Vry/VtGm0
>>576
誰がって新型ノートの発表の時に出たこれだろ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
どうみても
A車はホンダのフィットの1.5と1.3
B車はデミオスカイアクティブ
C車はヴィッツの1.3アイスト仕様と1.0
燃費はスカイアクティブより低燃費で加速はフィット1500ｃｃ以上になってる
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:55:42.34 yZ83BDCp0
>>578
これ詐欺だろｗｗｗ
燃費計測時はスーパーチャージャー起動せずにミラーサイクル900ccの
パワーでトロトロ運転して測ってる。
したがって加速と燃費が両立してるわけじゃない。
こういうインチキをするから日産はいつまでたってもクズなんだよｗｗｗｗｗｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:58:59.32 w6TvBolb0
救いようの無いバカってのは、どこの世界にもいるもんだな
壊れてもいいが、発狂して暴れるなよ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 14:38:18.99 JQHx3yCL0
結局、実際乗ってみな分からんわな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 16:54:34.42 Rg6SWmAF0
>>579
おまえの車のアクセルはonoffスイッチなのか？ｗｗｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:34:37.06 E0m7pAAt0
>>578
小型用３気筒開発を行った名門日産の勝利である。
盗用多（笑）とアホンダ（笑）は非効率の４発ＥＧでお茶を濁すしかないだろう。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:42:58.88 Le6CWQWV0
>>568
これで日産コンパクトカーは全て３気筒車か
しかし、ノートの未使用中古車って結構在庫が多いんだね
これを探してみるわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:12:44.78 z+aMbefv0
フィットの営業、これから超ラクになるだろうなあ。
「ノートですか。あちらさんは３気筒1200ccだけどうちのフィットは
４気筒1300ccですから…。」
これだけで全員フィット買う。
ホンダから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:45:25.23 GCMdGxQF0
>>578
0-100km/h加速、HR15DE現行NOTEより
速いのは確認できた
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:01:21.47 hJ4ELrmo0
>>578
新型CVTの効果でフィット1.5CVTより速いのかも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:06:33.59 ssExhEbg0
>>585
実燃費でフィットハイにも勝つノートには負ける
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 22:53:40.71 tzI9CyM20
>>585
気筒数をわかって買ってるのが何割いることやら
ま、気筒「数」が多い方が何となく良い
という感じがするというだけだろう
マーチが売れなくなった原因は、カッコとタイ製の２つだしな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:02:54.03 Ax01jbWB0
>>589
気筒数が多けりゃいいならスバルは軽撤退してないもんな。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:31.64 wgCi7xRH0
>>584
現行型新古車は3月登録が目立つ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:46.51 wLVdMI8F0
>>586
現行より速いのはエンジンの差と言うより、CVTの差じゃないか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 00:15:17.62 m6pSxKf60
日産のストロングハイブリッドってFR用以外だと、新型アルティマ≒新型ティアナからFFも展開するんだろうけど
4気筒2500クラスで、それほど売れるクラスじゃない
そこで思ったんだけど、
マイチェンセレナのSハイブリッドを新型のシルフィの日本向けに積めないのかね？
セレナと同じ直噴4気筒2000だよね？
ノートとセレナの中間の日産で言うBプラットフォームの改良版だろうけど、３ナンバー2000ccセダンを日本で
出して売れるのかな？と疑問に思っていた
量販1800にSハイブリッドの2000だったら、ミドルクラスにハイブリッド持たない日産には強みになると思うんだよな
さすがにミニバンのボンネット高だから収まったけど、セダンのエンジンルームにはバッテリー2個は無理？
トランクに持っていくのも手だけどさ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:07:16.93 8JdlsEHi0
Sハイブリットは日産と三菱で共同開発中の軽に採用できそうな気がする。
プリウス的な本格的ハイブリットは軽には無理だと聞いたことがある。
ストロングハイブリットは次期エルグランドにも採用でしょう。
ライバルのアルファード系に大差をつけられてるから。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:22:01.01 ptcJEs8j0
>>593
新型シルフィって日本では出ないんじゃないの？
中国向け新型シルフィ＝北米向け新型セントラになるから、
完全にＣプラットフォーム
日本向けセダンは、出るとしたら1クラス下のラティオで
日本生産ではなく、つまりはマーチ、ノートのセダン版だから
これにはＨＶは載らないでしょ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:15:05.86 m6pSxKf60
>>595
株主総会で投入車種は予告済み
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
の27（13/20）の2012年度新規投入車種として日本では
グローバル新規投入車種
■NV350キャラバン ■NV350キャラバンワイド ■新型コンパクトカー（ノート） ■新型トラック
地域投入車種
■シーマ ■ラティオ ■シルフィ
となっていて、ラティオとシルフィが別になっている
個人的に気になるのは、新型トラックってボンゴのモデルチェンジ車だと思ってたんだが、グローバル扱いになってるから
フロンティア/パスファインダー（テラノ）でも国内に出すんだろうか？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:44:10.68 YfmdlA4h0
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:45:16.76 YfmdlA4h0
訂正
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 11:49:53.58 hrVzDw3l0
サンヲタってやっぱ病的にヤヴァイな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 12:49:00.42 5HdSGQtQ0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ニッチョンまじいらね
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 18:08:37.35 8JdlsEHi0
三菱も今年中にはＨＶ参戦、ホンダも年頭の北米モーターショウで新型ＨＶのアコードを
展示してた。
ＨＶが増えると、選択肢が多くなるので良いことだ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:32:44.95 QVgV1TfN0
>>601
今年は三菱でも三菱ふそうじゃね？
三菱自は14年頃にセダン辺りで登場予定だったと思う
ホンダは次期フィット3気筒のリッター車が気になる
これでたら三菱のミラージュは完全に潰れちゃうね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:41:15.40 fXc8rSJ10
>>602
アウトランダーのPHVっていつだっけ？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 08:49:37.34 qv/HQc8g0
マーチはとっくに終わってるが
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:33:22.59 qv/HQc8g0
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
ニッチョン虫唾が走る、日本から出てけ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:37:12.36 qv/HQc8g0
連投になるが。。
今日の日刊工業新聞に、ニッチョンは2016年はで毎年6％毎に全ての車種でコスト削減を
積み重ねるそうだ。
全てマーチクオリティ以下の駄車ばかりになるぞ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:52:53.79 w7e7tszE0
セレナのアレどこがハイブリッドなんだよ
2馬力のモーターでアシストは発進から2秒だけってw
ハイブリッド名乗ったら詐欺だろ
ジャロに通報だw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:56:39.37 qv/HQc8g0
減税得る為の詐欺
大型スタータにサブバッテリ(笑)
工業高校以下のレベルだな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 13:01:48.50 yI5CCkLq0
ハイブリッドってだけで買う馬鹿が多いから多分売れるんだろうな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 14:53:08.77 +ade15NH0
>>609
二代目インサイトが初年度だけ売れたのが前例だね。
そして、二年目以降はIMAがタコだと判明しばたっと売れなくなっだ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:01:21.18 qv/HQc8g0
>>608-609
違う、減税につられて買うだけだ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:06:00.85 iU0y/3300
>>610
同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
バカ売れしてるよ。
残念。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:08:54.26 qv/HQc8g0
補足するならホンダＩＭＡよりトヨタＴＨＳのが優れていることは皆判ってる。
しかし価格の安さとそれなりに納得出来る性能だからだ。
それをたかがメーカー曰く1割の燃費向上･･･10ｋｍ/Ｌならたったの100ｍ(笑)
そして鉛サブバッテリ搭載という事は3年程度で劣化し、交換せねばならない。
販売価格上乗せなくともユーザーには結果出費が嵩む。
この変を各誌や一般ユーザがどこまで理解するかだが。
なんにしろディーゼルのスタータ部品を流用した程度かもしれん大型スタータに
鉛サブバッテリ積んだラジコンおもちゃクラスのお粗末さ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:09:53.89 qv/HQc8g0
あ、1ｋｍね。訂正
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:22:11.78 /A9TwrjG0
IMA・セレナHV、眼糞鼻糞･･･!!
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:27:04.08 q8coGMB50
>>611
減税が終わったら売れなくなるということだな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:29:00.88 q8coGMB50
>>612
数千台程度ではバカ売れレベルとは言えん
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 16:31:31.87 w7e7tszE0
HVはニッチとか言ってた馬鹿サン自動車
リーフは月に数百台しか登録出来ず（殆ど自社登録だろう）
今度出すセレナHVはハイブリッドを名乗ること自体詐臭い最低最悪のHV
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:08:33.18 fXc8rSJ10
セレナは売れ筋の2WDがほとんどハイブリッドになるわけだが
それこそ、数十万円上がってしまうなら問題外だろうが、数万円の値上げだというんだから
今、このクラスのミニバン買うならセレナでしょ
それにノートみたいな３気筒は駄目?だと言う理屈をこねる人が
ほぼ同価格帯で単なる４気筒のノアヴォク、ステップワゴンがいいとは言わないよね？
来年出るノアヴォクがストロングハイブリッドで燃費がJC08でリッター20km超えて
現行のガソリン車と同価格で出してきたら、ヤバイと思うが
プリウスでやってるからね
コスト度外視でトヨタはやるかもなぁ・・・
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:13:45.25 QQhlUW6v0
日本専用車のノアヴォクにバーゲンプライスつけないと思うぜ
情弱にハイブリッドのエアロ仕様を高く売りつけるエスティマ方式だろ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:22:39.28 w7e7tszE0
セレナ詐欺ハイブリッドは燃費殆どよくならないらしいいなw
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:31:32.58 vHaFwjgyO
>>485
>>613
…同一人物なのか、それとも類友なのか
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 18:39:06.17 tNj57/dQO
>>613
算数出来ない馬鹿がまた来てたのかｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 19:53:43.01 VTXY6ELp0
>>618
リーフは海外でも生産・販売してるけど。
>>621
何でそんなこと分かるの？もう乗ったの？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 20:07:59.37 uAxtRkXh0
A6M3の様に改良改善と言いながら本質は改悪となってしまう。その復習で
もやっちゃってる感じだね。今度はチョンで作らせるんだって！少なくても
チョンの車を日本に持ってくるんじゃねえぞ～！
しょせん、傭兵在日日チョン自動車だから古里に帰るって事！（笑）
泣いてしまうお客が一人でも減ると良いよね～（悲惨）
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 21:05:21.64 2+ra+qbC0
色々検討の結果、社有車Ｃ２４の代替候補からセレナが消えた。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:11:38.34 HN6jQzwQ0
セレナは、あれでハイブリ名乗ったらダメでしょｗ減税あるまでのもんだね。
トヨタがストロングハイブリをボクシィにのせたら、ホンダもストロングハイブリ
次期ステップにのせるだろうし、セレナはどうするのかねー。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:20:30.84 aKnnHS280
>>627
それまでにミニバン市場がセレナ完勝で決着が付く
のは無理としてもセレナ優位は動かない
トヨタホンダとも難しい判断を迫られる
それぞれスマートハイブリット積んで来そう
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:39:55.10 HN6jQzwQ0
>>628
セレナ圧勝は無いとしても、確かに次期ボクシィでのトヨタの動きしだいって事だね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 23:51:21.03 aKnnHS280
>>629
トヨタはモデルチェンジのサイクル上先陣を切ることになる。
ここでノアボクの姉妹車がHVで出てきて様子を伺うんだろうな。
日産もトヨタの動きを見てアルティマ・ティアナのHVを搭載するか
今のスマートHVで行くか判断できる。
厳しいのはホンダだな。IMA簡素化でスマートHV仕立てあげるのが案外正解かもしれない。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 00:05:14.68 rX2Bg50P0
>>630
ホンダにも次期アコード用の直噴＋２モーターのハイブリがあるし、ＩＭＡバッテリー強化
とかの選択肢もあるよ。すべてはノアボクしだいだね。
三つ巴のこのクラスは切磋琢磨で、消費者はありがたいね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 00:50:20.98 MkZ9/Xd10
ミニバンにストロングハイブリなんか入れたらスペースが犠牲になって
商品価値なくなるのでは?
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 06:38:42.68 N8EVF0AX0
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 07:11:14.74 tGqCjT5z0
ノアボクがモデルチェンジまでまた厳しい戦いとなる気がする
ステップワゴンもマイチェンしてやっとセレナと並んだと思ったらまた差がつきそう
概ね>>628と同意
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 07:29:02.06 VrcfioVf0
>>634
ほぼ値上げ無しで、「HV・免税」イニシャル効果は絶大
STワゴンクラス燃費№1も三日○○、純ちゃんCMなんか空しい
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 08:50:02.16 oF4FVzAd0
>>624
各誌で燃費は1割程度と既に書かれてる。
2ちゃんばっか見てないで外出ろ。
日産発表だから実際は殆ど同じ子脳性ある。
特に高速時。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 08:55:35.40 GX+DtZB/O
>>636
おっとプリウスの悪口はそこまでだ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 10:39:22.85 rmYlqgFo0
>>612
> >>610
>
> 同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
> バカ売れしてるよ。
> 残念。
インサイト
4月 598台 5月 566台
CR-Z
4月 342台 5月 345台
フィットハイブリッド
4月 4,582台 5月 4,632台
フィットシャトル
4月 3,656台 5月 3,799台
アクア
4月 18,481台 5月 20,091台
プリウスα
4月 10,042台 5月 9,750台
プリウス
4月 21,906台 5月 20,789台
ホンダのIMAがバカ売れ…
残念ながらお前さんがバカなんじゃないの？それとも愛は盲目か。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 10:59:29.60 2JPQtChx0
圧倒的なモータートルクでエンジンの回転数上がらず動力性能と静粛性を両立させた
フィットハイブリッドやフィットシャトルハイブリッドは超快適だね。
３気筒１２００ｃｃの騒音と振動ってどんな罰ゲームなんだｗｗｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 12:42:45.77 oF4FVzAd0
>>638
5月
ジューク2688台
キューブ2319台
マーチ1898台
6月
キューブ3944台
マーチ3542台
ジューク3015台
十分売れているんじゃないかい？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 12:43:35.03 Co/tKQdy0
新興宗教ってはこんな感じなのかなぁ
怖い怖い。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 18:12:46.73 GX+DtZB/O
>>640
比較対照にジュークをもってくるなんて正気の沙汰とは思えない
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 21:37:54.57 1imSVm3A0
>>633
俺は年収930万円の平民だが、
3気筒だけは勘弁したい！
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:51:11.16 l5hbK3fM0
日産もホンダも好調っぽいよ
ホンダ、世界生産が6月として過去最高…6月実績
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日産、世界生産が4.5％増で過去最高…6月実績
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:56:57.73 AWoYipxE0
トヨタグループの年間生産は１０００万台超えるな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/25 22:57:18.18 JpEU2dEh0
震災の影響受けた前年の反動とエコカー補助金が大きいな。
日本メーカーは欧州のシェアが大きくないから欧州危機の影響が軽微なのも幸い。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:01:29.63 ubjFo6ZRP
円高の影響云々とか、生産拠点の海外流出とか、色々と考えさせられます。
2012年１～６月 国内生産台数（国内販売台数）
トヨタ １８６万９０１７台（91万7019台）
ホンダ ５８万７２１７台（43万0914台）
日 産 ５７万８４３９台（36万6569台）
スズキ ５５万４７９４台（36万7053台）
ダイハツ ４２万１５４５台（38万1672台）
マツダ ４１万９７４６台（11万9521台）
スバル ２７万９４８１台（9万4717台）
三 菱 ２７万７６４７台（7万7914台）
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 00:25:23.29 10G1Es1f0
パクリ多売で本業が大赤字
高利貸しで儲ける欠陥車組立商社は
数だけが自慢です。
現実は日本人の生き血を啜る蛭
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:54:33.39 xIJKfW7j0
>>642
メーカー別販売30ベストでの日産コンパクトを上げただけ
馬鹿
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 08:59:13.07 gs5gOvPP0
>>645
後半やや失速するから、今年度それはないでしょう。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 09:13:52.29 gs5gOvPP0
>>639
何のためのハイブリッドか？と考えると、
それ、何の意味もない低燃費だからな。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 12:41:41.17 xIJKfW7j0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ2年ぶり世界1
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 13:08:01.32 Fwkw4x7o0
>>652
アメリカ人による日本車潰しがまた始まるんだろうか
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 16:16:11.92 sxfyVHBn0
ホンダとトヨタの車種の数の違いを考えろ
コンパクト⇒トヨタは多すぎｗ ホンダはフィットしか選択肢なし
ミニバン⇒これもトヨタ多すぎ ホンダはステップしか選択肢なし
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 16:22:58.21 gD1n9ysD0
>>654
トヨタとホンダの市場の大きさの違いを考えろ
国内→トヨタ市場 ホンダはフィットだけ
海外→トヨタ市場 ホンダはアコードだけ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 17:50:28.09 0hzzn9Xn0
>>655
シビックとCRVも同じくらい売れてるよ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 20:27:59.01 3EVIuZPc0
>>654
ホンダの集大成フラッグシップミニバンエリシオンを忘れないでください
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 22:55:30.30 SSHqDqx1P
そしてレジェンドは伝説となった・・・
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 23:37:44.03 iSDBnEsy0
>>652
トヨタ 祝世界I復活
そして日産はサムソンルノー傘下から脱皮出来ないので
国内5位確定
何故かライバルは今だホンダになってる。
日産はタダ、被災も洪水、水没もなく部品を調達できただけだった。
結果、他社が復活したら即敗北の日産。
世界は圧倒的トヨタの時代である。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:23:32.27 oZ5GZiSu0
本業が大赤字で、ローンの高利貸しで利益出しているだけ。
パクリ多売で欠陥車大量発生させてる。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:49:15.03 3gppbEtu0
トヲタあきをちゃんの暴走。
「東北でモノづくり」は好感持てますが、慈善事業ばかりでは銀行にも見放される。
その上負債を負ってでもジャンレノにはギャラを払う。ある意味ゴーン以下。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 00:58:00.69 SPdMaY4t0
トヨタグループの半期世界生産と販売が
数十万台も違うのは何故？
タイ洪水影響でラグが大きいのかね
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 03:21:31.76 gw/gB5GJ0
>>661
東北進出が震災以後の復興支援だと思ってるのは一部の無知な層だけだから平気。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 08:47:18.47 jAdEH7G40
>>660
パクリ多売と言えばインサイトを思い出すが
多売には至らなかった現実があるからなぁｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 09:12:00.39 tAzK3gG3P
インサイトは出足でホンダ経営陣がのぼせ上がるほどの勢いだったのに、
すぐにメッキが剥がれて全然売れなくなったというのが笑えるところ。
前社長なんかは「新しいワールドカーに育てる」なんて言ってたw
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 12:35:09.22 Xyc9S7dF0
ニュース。
今日の日刊工業新聞にトヨタがターボチャージャの工場ラインを設置とあった。
ダウンサイジングターボとＨＶ、さらにはその組み合わせと楽しみだ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 12:56:34.00 Xyc9S7dF0
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
キムチ喰う？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 21:07:58.94 I82ihDy80
>>665
4年くらい前、埼玉の寄居にでっかい敷地にごっつい工事してたんだよ
インサイトのラインが足りなくて生産が間に合わないから工場作るって
地元の雇用の期待とか、地主がアパート建てたりしてけっこう盛り上がってたんだぜ
ところがあれ？あれ？あれ？なんかホンダはこないらしいぞって噂が立って
案の定インサイトの売り上げがショボくなってきた
10000台/月売り上げてた車が、年またいで急に3000台/月→1000台→500台になったが
ホンダ内部では常識だったんだな、3代目プリウスが発売される前の10000台/月はホンモノだが
プリウス後の10000/台なんてディーラーに無理言って自社登録でみせかけの人気だってことを
あの膨大な敷地の本格稼動はいつになることやら
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 03:15:02.02 USiVtxlS0
>>667
ゴーン社長「ルノーサムスンをアジア拠点に育成」
トヨタ世界一返り咲きにより
ルノーサムソン傘下の日産は 販売転落へ。
やはり洪水の影響だけだった。
日産の時代もう既に終わった
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 03:27:48.50 QJ4Pfrv80
働け
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 08:44:08.76 fMQCJabk0
ケコーン汁
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 08:51:15.73 2ThC+U3Q0
トヨタを盾に日産を叩くアホンダの図か。
いつもの流れだ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 11:37:26.84 SkWvs1S70
サンヲタも散々プリウスを盾にホンダを叩いてたし目くそ鼻くそ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 14:24:14.50 WxVfdj8g0
>>659
あのさ～ちょっと訂正しくけど・・・
東北の部品メーカーを支援した自動車会社で、すっご～く嫌がられた会社知ってる？
「口だけで手を動かさない！手を動かせば何もできない！邪魔！支援とか言って来な
くていいので即帰って！」
って言われてた会社！さ～ご存じの傭兵会社ですよ！
人も助けられない成り下がった酷い会社になったね～想像通りだけど。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 18:02:58.79 L3MI6o2f0
>>673
なんでサンヲタって判るの？
それが判るのってサンヲタ本人かサンヲタを騙ってる卑しい人だけだと思うけどｗ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:40:40.50 TaYVJivF0
世間的にその目くそホンダより更に下だから叩かれるのわかるよな
これほどまで販売台数に差が付き日産がなぜ日本で売れないかと言うと
トヨタと製品との違いは
部品の質だな。
日産は朝鮮韓国部品製ＯＥＭ商品
買う前まぁ日産で働いて部品を調べればわかる事だな。
今後も無知なアフォしか買わないとりあえずレベルが低過ぎる商品
更に販売転落確実
日本人ならサムソン傘下日産より日本車のアクアを応援するよな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:46:14.30 Qso5537L0
欠陥隠しのトヨタハイブリッドなど論外。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 21:46:45.47 qVIK6Pnn0
殺人エアバッグのホンダも論外
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/28 22:06:47.85 m8IkcwxT0
しれっと嘘書く反日産の朝鮮人
そろそろ捕まるぞ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:00:53.51 WVs3O9Xg0
確かに２ｃｈには
サンヲタというより、日産関係者が数名常駐しているな(笑)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:03:31.08 OiyHUeNw0
>>677
それでもトヨタが大好きな盲目日本人。
洗脳ってすごいね。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:33:58.77 fohnVPUF0
あれは本当に便利だよ
見た目はつまんないけどな
いまはああいう車が売れるんだね
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:40:19.24 falhI1cw0
>>680
スバヲタというより、スバル関係者も数名常駐しているな。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 00:41:44.46 NobUX5bO0
日野ヲタというより、日野関係者は常駐してない
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:51:03.04 7/AlMa7iO
>>676
だよな
すっぽ抜けブレーキのプリウスとか
急暴走死亡事故のレクサスとか
トヨタの品質管理サイコーだねw
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:51:32.30 U8rIZoza0
売れないルノー傘下日産ノート乗り恥ずかしく発狂しすぎ。
新型出てもアクアに遠く及ばないのが笑える商品
販売台数上位はトヨタが占め
トヨタ傘下ダイハツ、スズキホンダが多少入るレベル
傘下のスバルも絶好調
ルノー傘下の日産は5位転落
トヨタ世界一
ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況
86 ＢＲＺもいいよな
日産のＺ完全に走りも重くて遅すぎ
初心者向けの車でした。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 08:53:50.75 NobUX5bO0
BRZはいいけど86はダサい
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 09:35:12.62 c5LNVYDh0
>>686
それよりも日本語大丈夫？
＞ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況
なんか翻訳ソフトでも使ってんのか？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 14:19:50.02 6h95pNAb0
３気筒SCってシリンダー内への異物混入は解決出来たのか？
エンジン内や排気系の加工時の異物って100％保証できるんだっけ？？
SCも壊すしエンジンもヤバイっしょ！！
エアーブローと人人海戦術で異物音の確認ってか？遅れてね！？
またまた買った奴を不幸するのかい。そんな出来損ないを日本で売るんじゃねえぞ～（笑）
どこからどう見ても、傭兵在日日チョンだからその程度だろうけど（大笑）
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 17:10:35.76 YDnzCqba0
また反日朝鮮人が嘘書き込んでる
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 22:48:00.20 falhI1cw0
>>689
いつの時代の話してんの？
何でエンジン内や排気系の異物でＳＣが壊れるの？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/29 23:53:57.83 yLN33PLA0
SC付けても燃費以外は現行以下の代物は買わね
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 06:40:45.80 8AZIUrCvI
ホンダでも日産でも良いから、もっと速いのを作れよ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/30 08:23:53.34 o7BLzzCh0
性能を求めるなら最低でもニッサンになるだろうな。
ホンダとかいうゾンビ会社はもうダメだ。
スポーツカーがとかそういう次元じゃなくて、経営から企画から製造面まですべてがカス会社だという事がわかった。
カスHV侵略作戦を皮切りに、それまで自力で市場を作り上げ経営が成り立っていたトヨタにまで悪影響を及ぼす価格破壊を実施し、
それでもトヨタには適わないとわかるところっと手のひらを返して、こんどはスズキ、ダイハツがコツコツ作ってきた軽自動車市場に
侵略の手を伸ばし始めた。
普通車市場を価格破壊してデフレ地獄にしたあげくに責任はとらず、
今度は逆に軽自動車の価格高騰を招くような暴挙にでているが、軽自動車市場を完膚なきまでに破壊しつくすだろう。
トヨタと違って、ダイハツ、スズキが全国の市場を賄いきれはしないだろうし、トヨタが黙っている分けないからね。
ホンダはもういいだろ？つぶれてもらった方が日本のためなんだ。