12/07/08 16:18:35.77 1LU1s4Jj0
停電リスクより、今の『超円高』の方が企業は頭痛いだろ
それに比べれば、電気代の値上げとか屁みたいなもん
計画停電しようがしまいが、どちみち国内生産は減る
震災リスク回避を考えるなら、それこそ国外に移した方が確実だしな
>>297
農業用水とか川を利用した「小水力発電」は安定してると思う
高層ビルや浄水場でも発電が可能
川や浄水場などがない自治体はないので、そこら中で一日中稼働可能
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 16:54:25.33 PzOsbxjJ0
>>306
屁みたいなもん？そんな訳無いだろ。
企業にとっては電気代値上げと円高のダブルパンチだよ。
川や農業用水は、そう簡単に発電には使えない。
地権とか水利権とか漁業権とか、クリアすべき課題は多い。
今回の九州の大雨を見ても農業水路や川の氾濫、災害リスクも加わる。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 20:16:34.16 HmcgINKG0
下請けの中小企業にとっては電気代の値上げはきついだろ。
死活問題だよ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 20:27:05.11 PzOsbxjJ0
他社がこれだけ新興国で業績を伸ばしてるのを見て、スバルの社長以下は悔し
涙を流してるんだろうな。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 20:38:08.35 Zv0FLEAY0
九州といえば、新型ノートの製造拠点。
日産工場の周辺は被害もなく、順調な生産をこなしている模様。
日産は8月はセレナ張りぼて（インチキ）ｌハイブリッドでつなぎ、
9月はノート、即ち旧型大幅値引きと、新型受注残の登録で、
このところの国内販売大不振（5位）から大きく飛躍を図る予定
である。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 20:39:27.65 Gd075P490
>>262
ジュークの販売台数自体はあまり変化は無いんだけどな
喰われてるわけじゃ無くて定番化してるだけじゃね
しかもジュークって確か先月末に改良入ったんじゃなかったっけ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 21:26:26.95 tbzn3ZBv0
>>311
反日くん始めキチガイなアンチ日産はどんな材料からも日産を叩く。
日本にたかる韓国くらいに考えとくと吉。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 21:55:46.78 KiqzI+OH0
近年こんな感じのテールランプばかりだよな・・・
URLﾘﾝｸ(engei2ch.s252.xrea.com)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 00:23:45.26 7PVUMrAy0
>>311
ジュークが定番？のはずが無い！
あくまでもマイノリティの存在。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 10:33:44.55 +3C24+y/0
ルノーの献金装置、ニッチョン
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 10:37:20.61 +3C24+y/0
URLﾘﾝｸ(fujifujinovember.cocolog-nifty.com)
ニッチョンが儲かれば儲かる程吸い上げられる。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 12:41:31.14 IlNEC2BP0
>>315-316
日産の儲けがそのままルノーに送金されたりするわけではないのでね
日産の株式を保有している上での配当金だ
赤字になれば手にするものもない
特に2兆円の負債を抱えているといわれた、1999年当時を考えれば
そのリスクはかなり大きく、日本の金融機関はもちろん、日本政府でさえ
救済しようとしなかった
君が貼り付けたとこに書いてあるが日産買収に総額8016億円の資金を投じて
2008年中計までで配当で回収したのは3668億円
（日産がルノーに出資している分は含まず）
その後、リーマンショックなどで赤字、配当金の大幅なダウンは知っての通り
日産の技術・研究開発を手にしたともいえるが、逆に日産もディーゼルエンジンを受け取り
インフィニティはレッドブルのスポンサーとして、欧州でのイメージ戦略も進んでいる
日産のポテンシャルをフルに生かすには古いしがらみ、旧態依然として既得権益にしがみつく
取り巻きがあったほうが難しかっただろう
潜在的な能力を見抜いていた当時のルノーのルイ・シュヴァイツァー会長の
日産との提携及び、ゴーンを送り込んだ先見の明がなせる業だったと思う
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 13:34:14.31 9ZvKVXd+0
>>314
まあ日本では定番というところまで行ってないと思うが
それでもBセグFFベースのクロスオーバーではダントツ？の売れ行き。
というか現実的に他にはライバルがいない。SX4は売る気無さそうだし。
欧州だと、キャシュカイの弟分ということで
かなり定番化してる感じだな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:05:20.49 +3C24+y/0
>>317
ふん、そんな事は上場企業を乗っ取った場合の乗っ取った側の目的だ。
事実上潰れて本来格下だったルノーに現在いい様にされてる何の言い訳にもならん。
自社の株保有率を上げることも出来ず、いいように吸い上げられてる説明の補足をしているだけだよ、お前は(笑)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:07:48.78 +3C24+y/0
スズキは現にVWとの提携を解消する方向に動いたわけだ。
スズキ-ＧＭやマツダ-フォードの様に相思相愛とか蜜月関係と呼ばれたものとは全く異なる。
まさにルノーの犬、下僕(笑)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:18:03.15 3ZTzPZZh0
確かにルノー、日産に関しては
親より子が稼いでその収入を親が奪う
子は独り立ちできない（株を抑えられている）ためその状況から抜け出せない
って感じだな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:18:55.68 1eEXXiuu0
>>317
へ～ それで良い車（商品）を作れる様になったのかい？日本のユーザーに「これは！
この会社だから」って言わせる結果は出せたの？フランスの手下の様にして、ユーザー
に労を強いる「枯れ葉」売ったり、見てくれ悪い「ジョーク」とか来るまだしたりとか。なんか、
世の為人の為に何かやったのかこの会社？？
だから、傭兵在日と言われるんだ！とやかくのたまう前に脳味噌入れ替えて出直し来な（笑）
念の為だけど、傭兵在日悲惨が無くなっても日本のユーザーには痛くも痒くも無い程度って
事で、お家の都合なんってユーザーには関係ないって事サ従業陰くんさ～（大笑）
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:30:53.95 KagFLJt3O
この人達、誰と戦っているんだろう…
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:51:09.74 3ZTzPZZh0
ゴーンが着てから日産の稼ぎはルノーに搾り取られ、ルノーから出向してる役員はトヨタの社長よりも高い報酬を受け取り
それで国内生産は縮小、日本人のリストラを進めてるから日産に対するイメージは悪くなってもしょうがないと思う
ルノーのせいだがな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 15:58:30.80 RuyjSt4n0
>>316
それ個人のブログだろ
間違いというか勘違い丸出しの恥ずかしい話になってるぞ
まあそんな古くてしかもいい加減な個人ブログを
信じてる日産アンチさんはやっぱりちょっと感覚が変わってるんだろうな
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 16:04:00.57 IlNEC2BP0
仁も義もへったくりもない考えだな
助けてもらったんだから、仕方ない
日本政府からも見放された、当時で言えば拓銀や山一のようになるかどうかだったわけだ
だが、会社は維持された
どういうことか？
関連会社、子会社が切られた切られた言ってるが、日産がつぶれてしまった場合、
支払いなども滞って、末端の孫受けまで路頭に迷うことになったわけだ
契約期間のある社員以外の、正規の社員は大幅な異動を余儀なくされた（座間、村山、日産車体のどこか）
ものの首を切られたわけじゃない
工場がなくなった村山はその周辺の店が客がいなくなって苦しい思いをしただろうが、
そのまま日産がつぶれていたら、関連含め数十万人の失業者を生み出し、日本経済に与えた影響は計り知れない
出血はあったが、最悪の状況の中で最小限の出血にとどめたわけだ
もちろん、当時で言う非正規社員への影響は大きかったのは否定もしない
そこを考えれば、倒産寸前の会社の株式を取得するというリスクをおって日産を救ったルノー、というよりは
フランス政府はある意味、日本を救ったことにもなる
それを赤字がなくなったから、ルノーに金を吸い上げられてるだ、なんだいうのは仁も義もない人間がいうこと
パワーバランスを考え、というルノーと日産の関係については、今後、ルノーの株が欧州の金融危機で安くなり
どこかに買収でもされないか、と言った時に改めて戦略的に考えればいいだけ
現在の関係を中身、社会への影響を考えず、日産つぶれりゃ、他社がもっと売れるとか言うヤツは安直すぎるし
ただ単に日産が嫌いなだけ、なんだろう
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 16:18:41.06 IlNEC2BP0
>>322
で、日産以外のメーカーは良い商品を出しているんでしょうか？
あまりにも狭い視野でしか、商品を見ていないんじゃない？
商品構成を見てみれば、トヨタでさえ、統廃合の車種は少なくない
ホンダはフィットに偏った商品構成で、近年は更に軽自動車にシフトすると
見るや否や、軽自動車を八千代から取り上げてN・BOXはじめNが売れて万々歳だぜ
ってやってるけど、日産の工場閉鎖を批判なんかできないじゃん
まぁ日本でのシェアを奪って、良かったね
でタイや中国での生産シフトして日本での生産を引き上げるから日本に貢献してないとか言い出すんだろうが
では今後の他社の動向もじっくり見させていただこうじゃないか
ホンダはNSXとかアキュラＲＬ後継をアメリカで生産するんでしょ？
アメリカや中国、南米、新興国での生産はどこのメーカーでも拡大している
そんなこと言ったら、マツダがナンバー1だ
そのマツダでさえ、南米生産に進出しようとしている
それなら、日本でどれだけ生産数を確保するか、それも高付加価値商品を生産するかが
重要であって生産比率で言ったってしょうがない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 16:27:23.26 IlNEC2BP0
>>322
いい商品じゃなくて、『日本人ユーザーの嗜好にあった商品はつくれたのか？』
という質問であれば、現状は作ることはできていない、と答えるがね
ただフィット＝ジャズでさえ、欧州では低空飛行だ
欧州では皆、自国のクルマしか買わない、とかいうのも確かだが、
日本で売れるクルマをつくる事＝良い車（商品）ではないよね？
ちなみにホンダの稼ぎ頭は世界ではシビック、アコード、CR-Vだよ
中国でもアメリカでも支持されている
これらの商品はいい商品ですか？と言われたらどう答える？
いい商品だが、日本人の嗜好にはあっていない、と言うんじゃない？
こういう言い方で考えるとマツダのCX-5とかは、今の調子を維持できれば、日産のキャッシュカイよりも
日本を含め、世界中で支持される商品になるかもしれないから、動向は注目だと思う
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 19:06:37.50 9ZvKVXd+0
つまりは日本が特殊な市場ってことだよね。
例えば日本の売上げTOP30(軽を含む)を他国へ持くと
それなりに売れるのは、プリウスとそれ以外はＢセグコンパクトの数車種
ぐらいじゃない？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 19:10:33.52 jUnMdd0c0
ジュークは「周りと違うちょっと変わった小さい車」が欲しい人にちょうど良いのだと思う
クロスオーバーとか特に関係なしに
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 20:01:53.34 4TerDqj80
>>328
色んな見方はあるけども一応
ミニバンのセレナやSUVのジュークは国内ナンバー1じゃなかったっけ
コンパクトも車種が多いから分散してるけどノートは売れたと思うし
普通にやってるイメージだけどなぁ
日産がダメってのなら国内専売の軽四輪メーカー除いて
トヨタ以外は全滅じゃねｗ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 20:14:15.66 W4vAOEUd0
セレナがＭＣで発売予定のインチキハイブリッドは、イニシャルどころか
ランニングコストでもノーマルセレナを上回りそうだ。
ハイブリッドの言葉の響きに騙される奴がかわいそうだ！
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 20:33:36.81 SCngWTpT0
ルノーやゴーン社長を批判してるけど、ルノーと提携しなければならない状況
までにした旧日本人経営陣はどうなの？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 21:13:19.11 pWX/N0D50
>>332
かわいそうなのはアンタの方だろ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:29:48.81 9y5Z03OE0
>>305
トヨタは中国ではダメなんだな
日産におおきくみずをあけられ、本田にも抜かされつつあるのか
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:38:01.04 MDkL1Utr0
>>332
HV専用車種以外全部に当てはまるな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 22:54:38.48 qY7iHnyl0
>>331
たしかにそうだが日産は他社とは違いたくさんの車種をかかえている
特にセダンはフルラインアップに近い、それがほぼ全滅状態。
セレナもトヨタ車に似たイメージで成功しただけだ。
日産のデザイン自体は癖がありすぎて成功していないようだ。
形は悪く無いと思うがなぜあの形のライトなのと思う。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 23:18:04.65 /VbvO34q0
>>337
新アルティマ・新シルフィー・新ノート・ハイクロス、
現ティアナ・現シルフィー・ジューク・マーチとか比較して
かなり売れ線狙いのデザイン、出来てきた感じがするが････
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 23:58:04.01 3hXVROcs0
>>337
いやいやｗ国内のセダンはもう全メーカーでとっくの昔に壊滅してるだろ
カローラは随分前からワゴン等々の合算でもガタ落ちしたままだし
クラウンも唯一頑張ってはいるけど多種多少なグレード展開でやっとの感じ
国内トップのトヨタですらこの有り様なんだからもうダメだと分かるよな
それでもトヨタと日産はセダンをキチンと用意出来足るんだから
軽四を取り扱うようになったとは云えやっぱり登録車メーカーなんだと思う
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 00:49:25.86 52coDmk1i
アルティマ欲しい。
例によって日本仕様はダサいんだろうけど。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 00:50:23.81 cldvdMIXO
もう20年も前からセダンなんてオッサン車扱いだったけど
今じゃオッサンにすら敬遠されてるからな。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 01:31:54.36 9ONi3jiY0
悲惨の脳無し従業陰はいなくなったのかい？コイツラと話しすると疲れるんだよな～。
ベンチマーキングとかで他社のことはとやかく言うくせに、で、あんたはどうしたいの？
って確論は何も意見が無いって奴らばかり・・・他社がどうこれじゃ無くて、言い訳みた
いな事を平気に言ってる神経が知れないよな～貸金返済できな言い訳じゃね！（笑）
それとも、オレオレ詐欺みたいに人心を騙すって感じを持ってる皆も多いみたいだけど（フフ）
それで、傭兵在日悲惨って言動と行動がズボシの名称だよね～（大笑）
まっそんな企業風土で、日本固有の会社より良い商品が出せるわけ無いし・・・シナ人騙し
て日本じゃ通用しない商品を売りつけるのが関の山ってか、日本から出てったら！（シナ人悲惨）
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 09:18:10.97 5TlAIzfN0
>>342
で、いい商品ってなんだよ？答えてないだろ
日産ばかり叩いてるだけで、具体的にこういうクルマがいいクルマって定義がないじゃん
日本で売れるクルマ＝いい商品、ってことで語ってるのか？
日産は日本でうける商品を出していない＝いいクルマじゃない、という定義なら
ホンダを例にして申し訳ないがわかりやすいんで書くが、日本ではまったく売れない
アコード、インスパイア（米中のアコード）、CR-Vもいいクルマではないってことになる
いい商品＝“日本で売れる”ってことでいいのかい？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 09:34:03.55 5TlAIzfN0
>>342
それから、各メーカーにはその企業のこれまでの長い歴史からファンやオタクは当然いるし
俺も日産のそういったちょっとイタいファンなのは否定はしない
だが、アンチがいるのも結構だが、適当なその時々の理由で叩けりゃなんでもいいってヤツが嫌いなんだよ
それにまた日産擁護すれば工作員だ、社員だ、とか言い出す
そうだというなら、その逆にいつまでもたたき続けてるオマエは他社の工作員か？
ガーラか？社員か？ということだよな
単発IDで自作自演のフォロー入れて、毎回毎回ウザいんだよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 10:37:06.90 zsqSNvgQ0
適当なその時々の理由>ずっと外資の犬でいる限り変わらんし、その時々でもない。
ずっと一環してるが。
お前の言い逃れはウンザリ。
サンヲタ丸出し。
むしろ震災や水害でトヨタ・ホンダが落ち込んだのをこれ幸いと狂喜したのがサンヲタ。
以上
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 11:54:16.85 wo/aKiEwO
外資の犬… ｗｗ
憂国の志士きどりかい？
この手の手合いが、日本人は優秀だとか言って漫然と経営して会社傾けて、
日本企業の競争力を無くしていったんだよなぁ…
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 12:41:40.56 zsqSNvgQ0
経営して会社傾けて
まさしくにっちょんが事実上潰れた事だな
外資の犬とは持ち株比率や役員人事等、明らかにいいようにされてることを指してる
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 12:56:13.11 zsqSNvgQ0
URLﾘﾝｸ(www.kyoto.zaq.ne.jp)
ちなみにこれもプレゼントしよう。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 13:38:05.34 WADXpOJT0
>>345
攘夷か？
新撰組に入れ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:03:35.05 zsqSNvgQ0
>>345
旗色わるいからって話そらすな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:21:28.13 5TlAIzfN0
ほらほら
いい商品云々 いうから、じゃ いい商品ってなんだ？ ってところの話をしているのに、困ると外資だなんだ、
ってことで誤魔化してるのはアンチのほうだろうが
日産を叩いている商品の問題は、『いい商品がない』ではなく、『日本で 常に 販売台数でTOP10に入るようなクルマがない』
という事実だけであって、イコールいい商品ではない、ということは言えないと言っている
日本市場を重視した商品をもっと出すべき、というのであれば反論もしない
俺はそんなこと言ってない、と言う人なら、わざわざ口出さないでくれる？
俺は日産が外資傘下であることを否定してるわけではないんだし
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:23:18.30 5TlAIzfN0
で、日産が外資傘下という話ね
外資でルノーへの株主配当が多い
で、会社にとって株主への配当が多いのは会社にとってマイナスの事なのかい？
トヨタやホンダは株主配当いいよね
支払ってる金額も大きいし、外国人投資家も少なくないだろ
これはいけない事なのか？
日産は日本の横浜にグローバル本社を置く企業だ
法人税は日本で払う
何の問題があるんだい？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 15:28:56.32 5TlAIzfN0
>>350
これはまた酷い自作自演をみた
そうやっていつもいつも マッチポンプしてるんだろ、オマエは
アンカーミスなんて言い訳しなくていいからね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 17:58:40.75 zsqSNvgQ0
ぷ
自作自演(笑)
どうでもいいから貼ったソースなり書き込みにお前が反論すりゃいいだろ
自作自演さんてぐうの根も出ないお前のクヤシ汁だらだらの言い逃れ
ほら、自作自演でないお前が反論してみろや、カス
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 18:18:05.95 5TlAIzfN0
>>354
だからさ
俺は日産が外資の傘下だってことについて否定はしてないだろ
俺の考えは >>352 に書いてある
煽るだけ煽って人が書いてあることは読んでないのがよくわかるわ
で、オマエは商品がどうこう言ってるヤツではないと言うんだろ？
じゃ、間に入らないでくれるか？
日産がいい商品をつくれない、とか、これまたいい加減なこと抜かしてるヤツにいい商品とは何か
聞いてるんだからさ
いい商品、というのが 日本で販売台数が常にトップ10に入っている商品という定義なら否定はしないとも
俺は言ってる
売れてないから、粗悪だなんだ、と話がいつも飛躍するからな
だから聞いてるんだよ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 18:49:57.29 5TlAIzfN0
アンチ日産と言うヤツは、どこのファンでもないが日産が嫌いだ、とか言い出す
いや違うだろうと
確かに嫌いなのは日産だけかもしれないが、本当は自分が好きなメーカーがある
それを伏せてる
もしくは何かあると、絶対的に強いトヨタを盾にする
卑怯なんだよ やり方が
各メーカー、商品もそれぞれ面白いものもあれば、ごくごく普通のものもあれば、ちょっと自分の感覚にはあわない
ものもあるだろう
でも、メーカーごとに成りたちも違えば、つくる車もやることも違うから、面白いんだよ
それで言いあいになるのなら結構な事だが、例えば日産に限らず、アンチというのは、まずそのメーカー憎し
から始まる
いつもトヨタのコピペ貼るヤツもそう
トヨタファンではない俺が見ててもウザいと思う
放置すればいいというレベルじゃない
否定する事でしか、自分の居場所をつくれない
そのメーカーがあって、お前の人生になにか具合悪い事があるのかと言いたい
叩くことで自分の好きなメーカーにいい事あるのか？
アンチって本当にウザいだけだと思う
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 19:33:15.46 ++Z7Pcki0
キチガイになにいっても無駄だよ。
ンダオタに粘着されてから、本当にこのスレはまともに機能しなくなったな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:15:16.91 9ONi3jiY0
あれ～？？横浜だって、要するに東京都から追い出された傭兵会社だろ！
東京都になんだかんだいちゃもん付けて固定資産税をまけさせようとして、拒否、相手にさ
れず優遇税制で横浜に引き取って貰ったんでしょ。モノは良い様だよな～（呆）
それで、トヨタやホンダ、マツダ等々純国産自動車会社の様な良い車出来ないのは何故か
って？ 抜けが、そんな事、おまえごときに教える分けがねえだろ！（大馬鹿）自分で考えろ！
てっか、傭兵在日悲惨自動車の従業陰くんは脳味噌タイ化したんじゃねえ（笑）
そうそう、なんか島とか言ってKIAのロゴ付けても可笑しくない車ってお宅さんの会社の車買
い？（ププ）あの車もって、フランス本国で何故売れないか聞いてみたら（大爆笑）
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:28:09.89 5TlAIzfN0
>>357
どうなんだろう？
こちらからどこのファンだヲタだとは言えないけどさ、日産叩いて
好きなメーカーにとって何かプラスになる事あるわけじゃない
こちらのファン側からすりゃ、不快極まりないけど
叩いてる本人にとっては、精神的にいいのかな
むしろ、精神衛生的にはますます病んでいくだけのような気もする
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 20:35:12.23 5TlAIzfN0
>>358
最初の3行は、俺は聞いたことないな
どこの情報？
根拠がないことなら、そういう妄想を垂れ流すのをまずはやめてくれない？
で良い車つくれない理由なんか聞いてないから
良い車って何？って聞いてんの？日本語わかる？
なぜ売れないか、フランスに聞け？って言われても、世界市場では昨年のイレギュラーを除いても
欧州や新興国で日本メーカーでは伸びているほうだから売れてないとは言えないと思うよ
要は、君の基準では
日本での販売で常にトップ10に入る車＝良い車
って基準なの？と聞いている
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 21:16:25.99 rqvNkYbA0
しかし、日産は
九州工場でノートの生産を立ち上げ、
2ヶ月間作り溜めをして、
9月に一気に登録して、
販売順位の上位入りを目指すそうだ。
肝心の商品はHVも無く、
オール3気筒の安グルマ。
どれだけ騙される愚か者がでるか、
見物だね！
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 22:05:38.38 SONPnZkz0
>>361
HVとか気筒数より、JC8モード燃費、外観デザイン、
どれだけ支持されるかが最大の分岐点だと思う
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 23:31:01.28 5TlAIzfN0
ほんと、日産ファンよりもはやく、どこでそういう情報を知るんだか？ >>361
書き込み見て、レスポンス見て16日に新型コンパクトのお披露目があることを知った
自動車雑誌、媒体関係者の人なのかね？
ゴーン以降の日産はどうも雑誌でのウケが悪いし、なんか仮にヒットしても
そういう裏があるんだ、みたいな雰囲気になるし、コケりゃコケたであれだけやって悲惨だなんだ
いいそうだし
この負のパワーはなんなんだ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:48:07.55 WmasKVNw0
>>356
特にニッチョンが嫌いだから仕方ない
俺はトヨタ・ホンダ・マツダと乗り継いでると書いたしな。
外資にいいようにされてるのが嫌いなんだから1社だけ嫌いで何が悪い
スズキの会長みたいにＶＷにNOと言えたらアンチ返上だわな(笑)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:53:25.44 SvPlL7FH0
本当は日産にもっと良くなって欲しいと願ってるんだよな。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 08:58:55.20 WmasKVNw0
>>355
URLﾘﾝｸ(phaya.blog18.fc2.com)
ニッチョンは外資の犬になってからずっと異様に高い株配当の歴史
上場株式会社である以上株を通して株主が利益を得るのは当然。
下僕(笑)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:36:59.71 GEHTMdCm0
>>364
一番外資にいいようにされてたマツダは好きなんだｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 10:38:50.93 WmasKVNw0
ルノーに半数の株を握られている以上、株配当は一般投資家を見ているのか何を見ているのかの
判断も出来ない無知だな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 11:22:31.52 KwOW4XCm0
外資だの株だの、そんな事でメーカーを語るなら株板にでも行け
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:22:31.43 IYl/ihEc0
アンチトヨタだが、あまりにも情けない車ばかり作っているからな。自分の中に
トヨタの車作りを全否定しながら、もっといい車作れよという部分も大いにある
ことを知っている。
どこの会社のアンチも、ある意味大ファンの応援団なのかも知れないな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:32:47.62 WmasKVNw0
>>367
マツダとフォードは相思相愛で蜜月関係とまで言われた。
各誌やＮＨＫなどで取り上げられたし、メーカーも認めてる。
勉強しろ(笑)
>>369
敗北宣言だな。
こういうメーカーが大嫌いだし、こういうメーカーのクルマだから反吐が出る
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:35:45.34 gRPL0RZ/i
マツダって本当に潰れないの？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:38:21.21 WmasKVNw0
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
フォードとマツダの友好関係
サンヲタはまともな反論できず、馬鹿さ・無能さ・無知さを晒しただけ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 12:55:11.73 3dUiw7M20
マツダの人か…
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:05:42.06 WmasKVNw0
今はMSアクセラ、その前はEP3→DC5。
以前のレスにも書いたとうりだ。
K20Aは素晴しかった。
一番長いのはトヨタ暦だが、日産だけには乗る気が起きん。
あ、S15は少しだけきになったか。
今はSKY-Dに興味あるね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:15:25.53 Jcc/NygL0
>>371
筆頭株主フォードの時代、マツダはフォードの子会社だったわけだろ
蜜月だろうがなんだろうが、日産と立場は変わらなかったじゃん
>>368
で一般投資家だろうが、親会社だろうが、一株辺りの配当金は変わらない
赤字であれば配当金も出ない
連結子会社であって、経営は独立していて、親会社だから好きなように日産から金を引き出せるわけではない
何を言いたいのか、わからないが、人のことを勉強不足だなんだいうなら、無知だ何だ言う前に
何が違うのか、説明してみせろよ
で、本当のマツダのファンならオイルショック、バブル後の90年代の苦しい時期も知っていて、
更に現在、円高に苦しんでいて中国マネーに買収される恐れもある
もっといえば、日産とマツダはOEMで業務提携中でもある
本当にマツダのファンなら、日産のことを叩くとは思えないんだよな
トヨタヲタとかマツダヲタっぽいヤツが日産叩くけど、中途半端に突っ込まれそうなところが
いつもあるんだよな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 15:19:13.27 Jcc/NygL0
>>375
ん？
好きなクルマを乗っているからそのメーカーのこれまでの経緯なんて、という感じ？
やはり、日産は良い商品でない、って言ってたのと同じヤツか
商品の良し悪しについて、まだ答えをもらってないんだが
いい商品＝日本で常にTOP10に入ってる車 ではなかったか
自分が好きなクルマがオマエの言ういいクルマってことか
それなら個人の価値観だから誰も否定できないよ
でも自分の趣味嗜好を人に押し付けるのは感心できないね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 16:03:00.30 jf2nd6J+0
フォード経営危機のあおりに巻き込まれたマツダの困惑
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
今回の事態、マツダ社内ではどう思われているのだろう。
「フォードの生産効率を上げるために、いいように利用された」「強引に特定の部品を指定され、故障が相次いだ」
「タイ工場の計画決定の際は、フォード側にかなり無理を強いられた」など
フォードに対する過去の恨みつらみの声は少なからずあり、
「フォードの呪縛から解放されるとしたら、正直なところ、うれしい」と率直な声があるのも事実だ。
もっとも、マツダの足元を見れば、そんな余裕はないだろう。
ひとたび資本関係が切れれば、「マツダはフォードのサプライヤーとしてシビアな交渉を強いられる」
現実化した場合、マツダにとって早過ぎる親離れなのは間違いなく、新たな提携などの対応が求められそうだ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 23:26:19.11 Wu1jxYDQ0
マツダ＝フォードと、日産＝ルノーは、似てるようで全然違う関係だろ
フォードは、マツダと比べると圧倒的に大きく資金力もあった
ボルボとか色んなブランドを自社の傘下において、
それぞれのブランドをフォードグループの中に位置づけたが
当時のフォードサイトを見ると、マツダはフォードの一ブランドに
過ぎないというのがよくわかる作りになってたよ
フォードが資金難になったとき、マツダを切ったが、
それはフォードしてはほんの部分的なことに過ぎない
マツダが死んでも知ったことではない
ルノーは元々日産より小さい会社だったが、
日産の経営危機に乗じて子会社化できただけ
もし今日産を切ったら、ルノー本体も死ぬ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 00:29:51.71 kkPqp1a10
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
アライアンスの資本関係と統治機構
「日産がルノーの子会社であると思いこんでいる人は多いと思われるが、実際はダイムラー社とクライスラー社の完全合併はもちろん、
通常の親子会社関係とも異なる形態を取っている。
両社が相互に株を持ち合い、対等な関係を築く仏日提携を採用しているのだ。
新たにオランダに設立された持ち株会社はルノー・日産ＢＶと呼ばれる｡
両社はオランダの持ち株会社で事実上の最高経営決定が行われている。
この持ち株会社は日産、ルノーの双方から4人ずつ選出される役員が主導権を握っており、その役員会で戦略会議が行われる。
この席で新しい製品構成を検討したり、コスト削減と相乗効果の目標の達成度を測る新しいシステムの導入について討論してきたわけだ。
この合併を、相互の独立性の高い仮想合併と呼び、世界的に見ても珍しいほどの成功を収めていると分析している。
相互利益という観点でいえば、この取引は既に完全合併よりも大きな効果を上げている｡」
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 08:59:45.75 3RjiWAlG0
>>377
自作自演とか知らん奴と一緒にしたり2ちゃんにしかお前の居場所無いんだな
哀れ
どのメーカーが好きかと聞かれたから書いたまで。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:10:10.01 Oc/kyIic0
>>381
２ちゃんで日産叩く事に必死になってるだけのヤツよりはマシじゃね？
好きなクルマあるなら好きなクルマについて語ってりゃいいのに
オマエもここに書いてるだろ？と言わせそうだが、それはそうだ
好きな日産をテメエの価値観だけで、中傷しているんだから不快になるんだから
書きたくもなるだろ
ほぼ毎日、わざわざここで、日産叩かずにはいられないほど、精神的に病んでいるほうが
哀れだと思うがね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:38:17.81 vwuC6Pk2P
お口直しにどうぞ
平成24年1～6月上期 乗用車販売ランキング（前年上期順位）
１．トヨタ プリウス 181,630台 （２位）
２．ホンダ フィット 133,345台 （１位）
３．トヨタ アクア 128,243台 （－）
４．ホンダ フリード 70,629台 （５位）
５．トヨタ ヴィッツ 64,786台 （３位）
６．日 産 セレナ 53,106台 （４位）
７．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 38,100台 （20位）
８．トヨタ カローラ 37,370台 （６位）
９．ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 36,190台 （10位）
10．マツダ デミオ 34,922台 （９位）
11．日 産 ノート 34,130台 （12位）
12．トヨタ パッソ 32,133台 （11位）
13．トヨタ ヴォクシー 31,444台 （13位）
14．トヨタ ラクティス 28,618台 （７位）
15．トヨタ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 27,112台 （29位）
16．日 産 キューブ 25,251台 （15位）
17．スズキ スイフト 24,679台 （18位）
18．スズキ ソリオ 23,049台 （14位）
19．日 産 ジューク 22,526台 （19位）
20．トヨタ ノア 22,391台 （16位）
内訳：トヨタ10車 日産4車 ホンダ3車 スズキ2車 マツダ1車
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 09:46:23.84 BWwZ6Ku90
フィットとアクアは逆転間近か。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:33:23.19 3RjiWAlG0
>>382
2ちゃんでニッチョンを擁護してる奴に言われたくないね。
論破されたら自作自演(笑)
完全な病気だ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:23:11.68 S3azKX3Ki
アルヴェル売れ過ぎ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:25:40.61 NLWNHTZ50
>>385
ニッチョン嫌いと言ってるだけ
論破など程遠い
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:44:24.87 JkkmmppJ0
在日産、20万台も減産、日本人も追い出し中
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:50:22.62 l6yXbyKxO
>>386
それに引き換えエルグランドとエリシオンの不甲斐なさと来たら…('A`)
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 11:59:01.55 MtfZgkc00
エルグランドは全然良いが
エリシオンは早めに廃盤にすべき。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 12:55:08.73 zFx75aAw0
>>389
アルヴェルと比べて不甲斐ないのは別にいいけど
エルグランドとエリシオンを一纏めにするのは乱暴だし間違い
エルグランドのほうがエリシオンの10倍くらいは売れてるしね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:00:12.99 Oc/kyIic0
>>385
オマエ、人のこといやかく言う割にレス見てないだろ
>>353 で自作自演と指摘したのは
＞345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/10(火) 10:37:06.90 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
＞適当なその時々の理由>ずっと外資の犬でいる限り変わらんし、その時々でもない。
＞ずっと一環してるが。
＞お前の言い逃れはウンザリ。
＞サンヲタ丸出し。
＞むしろ震災や水害でトヨタ・ホンダが落ち込んだのをこれ幸いと狂喜したのがサンヲタ。
＞ 以上
＞350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/10(火) 15:03:35.05 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
＞>>345
＞旗色わるいからって話そらすな
>>350 で >>345 を責めているのは同一IDだという事を指して言ってるんだよ
アンカーミスだというなら、謝って訂正でも入れろ
でない限りは>>350 はオマエが自身のレスにレスした自作自演だとしか言えないんだよ
日本語わかる？
で、どこがオマエが論破したっていうんだ？
こっちはテメエの主観、好みを押し付けるな、と言っている
ルノーと日産の関係についても勉強しろだ、なんだ言ってるだけで自分自身が人のブログかなんかを
勝手に引用しているだけだろうが
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:11:41.06 Oc/kyIic0
俺がしつこく書いているのは、俺はまず日産のファンだから、
テメエが自分の好き嫌いだけで日産叩いているのがウザいから
しかしさ、（おそらく）大の大人が自分の自己満足の為に、連日必死に批判繰り返し
叩く根拠は人任せのURLコピペ
日産ファンを叩くにしても的外れなものばかり
上でも誰かが指摘してるが、論破、って意味もわかってないみたいだし
俺が指摘した、テメエ自身へのアンカーを指して自作自演でアンチ日産と日産ファンが
争っているかのようにマッチポンプしている可能性があるって言ってるのに
的外れな答えしかできない
恥ずかしくないのかね？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 20:29:00.90 XhMjEPXO0
>>388
マツダの件もそうだけどアンチさんはもっと勉強してからネガキャンした方がいいな
日産が年間20万台の減産と言っても年間生産能力の内の余剰設備分の事で
減っても尚115万台程の生産能力があり国内100万台維持は変わっていない
あくまでも国内雇用の面においても効率化を進めるというだけの話
しかも休止する設備は廃棄しないで試作ラインに転用して
新興国で新型車を迅速に生産するための支援に使用する計画になってる
こういう話はどこのメーカーも同じで
トヨタは40万台減産、ホンダは更に数十万台規模での減産（一部車種の生産も国外へ）
おまけで
日産は三菱自の主力工場が大きな減産に陥ったからその余剰人員を雇用してる
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 01:55:24.05 fKGY/hpL0
震災後トヨタホンダが傾いてるときに危機管理がどうのとか
喜んで他社叩いてたのがサンヲタ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 02:16:52.14 43hX0rx/0
>>395
他社 は 叩いてないだろ
日産 が その辺は危機管理体制がしっかりしていた、ということ
日産を褒めることは、他社を叩いたことになるのか？
そりゃ、被害妄想もいいとこだな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 03:14:49.62 TTPJnw+N0
>>395
それは見た事ないけど
震災に絡めて嬉々として日産を貶めるような書き込みが多かったのは覚えてる
日産車は怖くて買えないとか津波に流れていく車の画像を貼ったり放射能を絡めたりとね
もし色々とあったとしても特にサンヲタが云々と言うような事じゃなかったと思う
本当に問題なのは未だにそういう事を持ち出して日産を叩いてる人じゃないかな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 06:50:43.30 YDgJO8mo0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【リコール】日産 ジューク、後部座席の溶接がはがれるおそれ
じじいショック、コスト削減下請け会社だとこうなる。
日産車って叩かれるのもわかるよな。
買ったオーナーが殆ど文句言ってるし、ルノーに買収されてから社員は他社の車に乗り換えてるのが殆どである。
圧倒的プリウスの勝利である。
コムスが出てリーフはもはや危機的状態のようだ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 07:59:27.64 fKGY/hpL0
サンヲタフィルターワロス
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:00:57.02 pyYg32Vn0
>>398
叩けるネタを脊髄反射的に書くのもいいけどさ
＞対象となるのは、2012年2月3日～同年5月26日に製作された1万4631台
この期間の車だからね
しかも今年の2月～5月生産のクルマを市場で
＞不具合発生はなく、社内の情報でわかった。事故は起きていない
クレーム出る前に対応してる
むしろ、対応の早さと品質管理がしっかりしているって感じ
何でもかんでもとネタに飛びついて、中身をよく見てないのがアンチ日産の特徴だな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:43:58.42 8flyOF7U0
日産を叩き
＞圧倒的プリウスの勝利である
いつものトヨタを盾にしたンダヲタの仕業。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:58:45.94 nK+IKMcv0
>>393
ぷ、しかし論破されて墓穴だがな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 09:52:08.90 ul7ykmxL0
いつも嫌な流れにさせるよな、アンチ日産とアンチトヨタ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 10:37:43.70 fl0x4FHdP
ホンダが消えて無くなれば全て解決
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 11:20:48.99 GBxt/p8q0
ホンダは日本じゃもうだめだろ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 11:53:16.46 I/8cPIGKO
ホンダのガスボンベ耕運機とガスボンベ発電機は日産も販売してるけどあれは売れる気がする
ガスボンベが専用じゃなければ買ってた
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 12:31:00.64 nK+IKMcv0
もうニッチョンの悪口いうなあ、って言われた(笑)
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:17:40.35 tf/IMnhX0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ガソリンFITがランキング入りにも関わらず、HVはランク外。
熱心な投稿者が居るかどうかで大きく変わるのは相変わらずか。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:53:34.98 DW0fMX7o0
北米6月販売台数
朝鮮メーカー以下の在日産
トヨタ177,795台
ホンダ124,808台
現代115,139台
日産92,237台
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 16:55:38.24 NQ+9sZ8l0
>>408
フィットHV意味ないなｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 17:47:47.86 nK+IKMcv0
>>409
サンヲタが笑ったのは5月だけ
天下取ったつもりの白痴
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:04:55.93 gwBcY+0Y0
>>409
日産は北米じゃヒュンダイ以下の評価だな。
日産車は品質が悪いからね。ｗｗｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:16:01.36 pyYg32Vn0
はいはい、最新の初期品質の順位みてみろ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ブランド別の初期品質調査の結果は、100台当たりの不具合指摘件数、PPの少ない順にランキング
1：レクサス（73PP）
4：ホンダ（83PP）
5：アキュラ/インフィニティ（84PP）
6：トヨタ（88PP）
8：マツダ（97PP）
9：日産（99PP）
13：ヒュンダイ/キア（107PP）
15：スバル（109PP）
17：スズキ（115PP）
19：サイオン（117PP）
22：三菱（124PP）
※業界平均値は102PP
l
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:37:34.19 pyYg32Vn0
>>409
ヒュンダイ＋キアで抜かれた事って今までなかったんだっけ？
だが日産としては6月の販売台数としては過去最高
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アルティマも順調な出だしのようだし、モデル末期のセントラのモデルチェンジが待ち遠しいねぇ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:12:20.56 oZzDB7fL0
北米日産、新型アルティマ次第
中国、ベヌーシア・新シルフィー次第
日本、セレナ超ﾅﾝﾁｬｯﾃHV・新ノート次第
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:56:23.64 SX43U4tc0
>>415
あなたの予想通りにはならないだろうね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 19:59:58.19 dysyS2Rz0
>>409
ホンダも抜かれそうやん
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 20:09:32.04 pyYg32Vn0
雑誌の情報が正しければ、セレナの売りは、FFの廉価以外のグレードはすべてマイルドハイブリッドに
なるってとこじゃない？
あとスペース重視のミニバンでバッテリーで室内空間を削らないというのもポイント
燃費は1割くらいのアップにとどまるらしいけど、価格が大幅に上がらなければ勝算はあると思う
来年、ノア・ヴォクシーと新しい兄弟車、そして再来年にはステップワゴンもハイブリッドを出すだろうが、
どのくらいの価格アップになるか
燃費性能が上がったとして、それを取り戻せるくらいの価格アップで済んでいるのか
この手のミニバンを買うファミリーユーザーは購入後のランニングコストより
購入時のイニシャルコスト重視の人も多いだろう
次期ノアヴォク、次期ステップのハイブリッドの燃費性能が比べ物にならないくらい良くて
セレナと大差ない価格で出してきたら、その時はセレナは敵わないだろうが
ノア、ヴォクシーは小排気量ターボも噂されてるし、どうなるかはまったく読めないけど
その動向を見ながら、セレナは次のモデルチェンジの戦略を練ることも出来る
他社に先駆けて先手で出すという戦略としてはなかなかいいとこついてると思うよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:36:25.10 09cNaJNy0
工作員・関係者は声高にマイルドハイブリッドと宣うが、
セレナのあれは単なる発進アシスト、
サンヲタがボロクソにこき下ろしたIMAにも遠く及ばない代物。
他のハイブリッドと肩を並べる存在に非ず！
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 21:56:15.60 Ft7wbt9O0
日産もトヨタ同様、本社単体だと赤字決算なんだよな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 22:15:03.16 oZzDB7fL0
7月16日午後8時頃には、次期型ノート評価の話題で
ヲタ・アンチ入乱れ、当スレ・本スレあたり
超盛上り状態と予想、今からwktk･････
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 01:41:30.10 QpgXcIyC0
>>419
ハイブリッドの基準とか定義ってなんなんだろ？
今度のセレナのを発進アシストって馬鹿にしてるけど
崇拝してるIMAだってトヨタのTSHから見れば似たようなもんでしょ
ベース車に対してアップした燃費を基準に
５０未満はスモールハイブリッドとかマイルドハイブリッド
５０％以上はハイブリッドもしくはストロングハイブリッドとか
呼び名を変えればいいと思うんだが
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 02:21:42.30 IvMchkLL0
セレナハイブリッドは恥知らずのゴミ。
次期ノートは３気筒ｗｗｗ
日産はすでに終わっている。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 05:48:47.50 RZbLiCWh0
あれだけIMA馬鹿にしてハイブリッドの話になるとプリウスよいしょしてたのにw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 06:54:15.01 3KH6wnEt0
日産に、このクラスのミニバン初のハイブリッドの称号をもっていかれたのがそんなに悔しいのかぁ
残念だったね
とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、
マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう
ハイブリッドということに文句あるなら、国交省にでもいうんだね
トヨタやホンダ、特にシステム的に柔軟性あるホンダのハイブリッドさえこのクラスのミニバンでは
コストにあわない、もしくは劇的な燃費アップにはつながらなかったんだろう
燃費追っかけて、ホンダはトヨタと同じ2モーターに切り替えたようだが、価格はどうなることか
通常のガソリン車があって、上位グレードとしてハイブリッドがあるのと
売れ筋グレードのほとんどがハイブリッドというののどちらを市場が支持するか、ふたを開けて見なきゃ
わかりませんがね
バッテリーのコストダウンが大幅に進んだら、次期型は通常グレードがマイルドハイブリッド、
上位グレードがストロングハイブリッドで行くのも手だろうし
426:422
12/07/14 07:20:26.07 QpgXcIyC0
>>425
確かにコロンブスの卵的発想ですね
このためにエコモーターという他社のスターターモーター式とは違う
アイドリングストップ機構を採用していたのかと思うほど
価格据え置きなんですよね、確か
値段変わらずほぼ全車ハイブリッド（マイルド）っていうのはある意味訴求力あると思う
TSHじゃなかった
THS(Toyota Hybrid System)だった
TSHじゃToyota Strong Hybridになっちゃう
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 08:26:12.28 7oC0v/+m0
>>423
次期フィットも三気筒ｗｗｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:28:13.86 gJoFWItv0
>>423
「複数の動力源」があればHVと名乗れるらしい?
極端な話、e-4wdでもHV車･･･!?
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:49:51.91 zA/0djiI0
言い方を変えれば、燃費云々関係なく複数の動力源があればハイブリッドってことか。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 09:56:16.79 7oC0v/+m0
ｅ４駆はモーター駆動するのにオルタネーターで発電した電気を使ってるからＨＶにはなんないよー
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 10:35:40.25 7PrNSvjP0
>>430
鉛バッテリでいいから、もう2個ぐらい積んで、
アイストと組み合わせて発進時だけでもバッテリ駆動でアシストすれば
お手軽HVの出来上がりだ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 11:21:38.47 R3MgeyQC0
>>419
セレナはどっからどう見てもマイルドハイブリッドですｗ
コストアップもバッテリー程度みたいだし免税になるから普通に売れるだろ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:01:50.09 03T8d7hR0
>>429
足こぎ+モーターでもハイブリッドだよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:35:58.07 CuzNoCxM0
>>425
>とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、
>マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう
ホンダのIMAと同じ理屈なわけですね
さんざんニセモノハイブリッドとか言われてましたが
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 12:58:06.52 KGKPgDBa0
セレナのハイブリッドは電動アシストのレベルにすら達してないｗｗｗ
日産はハイブリッド詐欺で訴えられるだろう。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:05:32.96 X7p6Y9yt0
>>435
んー、アンタが訴えられるんじゃない？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:54:27.13 paOY1zqF0
>>434
本気で社運かけたIMAがお手軽マイルドHVと同じレベルとは
ホンダの技術力は大したことないって事だな。
ホンダ信者でアンチ日産が言うんだから間違いないな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 13:59:33.80 gvenazuv0
ホンダのIMAクラスのハイブリッドすら作れず
ノートを３気筒のゴミにしちゃう日産はカスｗｗｗｗｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 17:42:39.53 YgD2e39U0
車メ板なのにクルマ音痴がいるな…
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:00:12.99 82LuoTl10
あれだけIMAハイブリッドを批判していた連中が、セレナ電動アシストを絶賛している。
サンヲタって何かの信者の如し（笑）
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 19:43:58.27 gJoFWItv0
>>440
絶賛はしていないが、セレナ超ﾅﾝﾁｬｯﾃHVが間違ってヒットとなれば
ずっと以前のトヨタみたいに、日産も商売上手になったと正直思う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 20:19:28.89 otNxJ7Un0
誰も特にセレナを絶賛はしてないだろうにｗ
もしセレナHVがトヨタのHV並みと宣伝したり価格も感覚的に高ければ
批判も噴出するだろうがそうじゃないからね
ホンダの場合は逆でプリウスが売れてインサイトは消えた。それだけの話じゃね
セレナは積載性を生かす意味でもミニバンに適したモノに仕上がってるみたいだし
価格も抑えられて免税にもなるので批判する必要はどこにも無いでしょ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:11:27.86 RZbLiCWh0
サンヲタ(笑)
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:16:10.17 S2q4K7fF0
>>443
親子代々トヨタ乗りだよ
デンソーに勤めてるしｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:20:02.23 RZbLiCWh0
息をするように(略
サンヲタ(笑)
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/14 23:26:45.95 ZwUms8E10
セレナハイブリッドはみんなの笑い物だよｗｗｗ
日産＝自動車業界の吉本興業
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:24:28.76 R+YncAs+0
笑いもの
コンパクト3気筒で150万円
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:32:19.95 L19vjXW90
笑い者にコケにされるホンダって一体……
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 00:34:01.86 /R4vbtWK0
今時無いぐらい小気味良い自演だなｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 06:44:44.16 LY6D6bwv0
もしガソリン車に対して価格アップ無しで免税になる
セレナのなんちゃってハイブリッドが世に認められたら
トヨタのハイブリッドよりほんのちょっと安いけど
トヨタほど燃費は良くないホンダIMAシリーズが一番中途半端って事になるね
インサイトがプリウスにやっつけられて
フィットハイブリッドがアクアにやっつけられる
そしてマイナーしてやっとセレナの尻尾が見えて来たのに
ステップワゴンがまたセレナに離される
どうすんのホンダ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 10:51:12.96 rAawNA/P0
ホンダの一番の問題はトヨタのハイブリッドよりもかなり劣るハイブリッドなのに
同じハイブリッドですよと言って車音痴にフィットを売りつけてる所だろうな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 14:46:56.47 pdjO41hm0
サンヲタってアホだろ？ｗｗｗ
いまだにコンパクトカーにハイブリッドすら搭載できない日産はカスｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 16:29:21.54 cCO4SsEx0
ﾅﾝﾁｬｯﾃのセレナHVにまた遣られそうなSTW
ホンダ涙眼
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 19:59:19.32 psqu90Wa0
IMAは辛うじてハイブリッドと言えるが、
セレナは発進時だけのe-アシスト。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:17:06.00 FCimNoEQ0
いいえ
国土交通省が型式認証したハイブリッド車です
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 21:59:02.51 RbjtRnzd0
プリウスはメーカーが認める1秒間スッポ抜けブレーキの欠陥車です。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:02:09.47 DbQjvMF00
インサイトはそんな欠陥車にメーカーのトップ自ら敗北を認めた失敗作です
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 22:23:07.74 4LpSFrwb0
U.S.ハイブリッド車セールス 2012年1～6月 ※( )内は前年同期比
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
プリウス 83,661台(↑25.8%)
カムリ 23,550台(↑332.8%)
プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα
プリウスC 16,231台( - ) ※アクア
現代ソナタ 10,567台(↑183.4%)
CT200h 9,444台(↑150.6%)
↓
↓
RX400/450h 5,576台(↑0.7%)
起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏ 5,250台(↑4997.1%)
↓
シビック 4,118台(↑69.3%)
インサイト 4,041台(↓-63.8%)
ハイランダー 3,051台(↑9.1%)
↓
CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
～以下略～
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 23:38:45.69 5nIaHe4I0
悲惨すぎw
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:29:09.53 OK+DGO0t0
ハイブリットって、日本か韓国しか発売してないのか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:36:22.96 wAO4HJQW0
は？ｗ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 17:21:48.61 xFeyptD40
アホンダはもう嘘吐きまくるしかないのか。
月平均プリウス３万台に対してインサイト５００台
マスコミに騙されインサイト買った人は哀れ。
トヨタに比べホンダのＩＭＡがいかに支持されていないか良くわかる。
ホンダの車はろくなもんじゃない。 自転車レベルの技術だから中国に
売るのがお似合い。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:09:08.30 xFeyptD40
ＩＭＡってどこも使ってくれないね。 トヨタのＴＨＳは世界中で引っ張りだこだね。
あ、中国があった。 コピー天国の中国はＨＶとつけばインチキでも何でもＯＫだもんね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:23:34.63 gW58Vt010
ホンダは日本ではコンパクトクラスと軽自動車に軸を変えたからね
更に本格的な高齢者、障害者専用のN・BOXを出したし
他メーカーみたいにベース車の改造で、ついで で価格も割高に作ったりもしてない
これからの高齢化社会の日本では、こういった障害者専用の車をつくることも
重要かもしれない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 18:33:49.10 xFeyptD40
ＩＭＡとかのレベルは技術大国日本の恥だよ。
でももう遅いよね。 中国と約束しちゃったからね。
ほとぼりが冷めて、タイミングを待って発表だね。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:03:25.89 gW58Vt010
>>465
いや、それは伊東社長が否定したろ
そんな技術を流出するようなことはしないって
ガセネタは良くない
もしくは、本当にはじめの報道しか知らないのかもしれないが
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 19:09:18.82 gW58Vt010
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
一応、貼っとくわ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:07:17.03 oLsjsoywP
ホンダの発表は当てにならないからねw
【新聞ウォッチ】あの“誤報”から2年、レジェンドなど高級車の生産打ち切り
URLﾘﾝｸ(response.jp)
レジエンドの生産中止報道をめぐっては、2年前の2010年7月の「社長会見」を思い出す。
就任2年目の伊東孝紳社長が、一部のマスコミ報道に対して「誤報があり、正しい報道を
お願いしたい」と苦言を呈したのである。会見の数日前に日経が「レジエンド廃止へ」
などと報じたためで、会見では「止めるわけがない」と語気を強めた。
たしかに、伊東社長の発言どおりにレジェンドの生産は継続されたが、それもわずか2年
の経過措置に過ぎなかった。仮に生産中止が先送りされていたとすれば、部品調達や
生産の現場ではマイナス面が大きかったことに違いない。
厳しい環境の中で、急激な変化に素早く対応する経営判断はきわめて重要なことである。
朝令暮改は本田宗一郎氏からのホンダの“社風”でもあったが、その当時とは会社の規模
も社会的な使命や影響も格段に違う。企業のトップの発言がぶれるようでは、求心力を
失ってしまう。それではマニフェストの公約を無視する民主党と同じである。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:13:43.33 oPbK/oIZ0
>>447
170万円のボッタクリ3気筒もあるでよ！
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:02:31.80 Jlpulki90
200万円の3気筒もあるでよ(笑)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:19:25.36 pUT3La560
在日産のハイブリッドってホンダ方式なんだけど
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:39:02.07 qT2XxRes0
>>471
フーガHVのどこがIMAとかぶるんだ？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:40:44.10 pUT3La560
クラッチを挟んでるだけで基本はホンダ方式ってどこかに出てたよ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:12:13.16 J5SSVjxj0
ホンダ方式って…ホンダが生み出したんじゃなくてパラレル式って昔からある概念じゃんｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:20:21.12 RuhvLxER0
ホンダHV、EV単独走行不可
フーガHV、EV単独走行可
これ大きな相違点
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 23:25:49.03 fnMfWsQp0
>>463
うそだろ
ＨＶはガラパゴス
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:27:45.45 lRwQ2zQ/0
まぁ、ルノー日産グループってトヨタグループを実質抜いたようだが。
今年度どうなるのかねぇ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:41:31.47 IR7KKhDO0
３七歩成同角なんてやったら完切れだな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 00:48:51.90 N6OIBOeW0
トヨタHV販売累計400万台内訳
国内累計 171万台
海外累計 229万台
決してガラパゴスではないな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:22:08.50 B2ri1t4o0
日本なんてたかだか一国だぞw
それが海外数十カ国とあんま変わらんのだから
やっぱりガラパゴスと言っても差し支えない
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 02:46:12.37 RKvbySp90
世界の新車販売増加分（268万台）の62.3%が日本車（今年上半期）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
こういう情報、日本で報じられないのはナゼ？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 03:25:39.82 N6OIBOeW0
>>480
海外でシェアを落としているならガラパゴスと言えるが、たとえば米国では
THSがけん引役となって、1～6月の全体前年比伸び率が14.9%の中、HVは63.5%も
伸びている。
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 04:23:35.32 d7GwPr7JI
>>482
アメリカ市場におけるハイブリッド率はわずかに2.7%、と書いてある。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 10:52:17.48 dNdaADje0
惨ヲタが作りもできないIMA叩きに必死だな（ﾜﾗ
天下のトヨタ様はIMAなんぞ眼中にすらないからな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 12:54:27.96 VlTV0HCe0
ニッチョンセレナＨＶって1割しか燃費伸びないんだろ(笑)
10km/Lが10.1Ｋm/L･･･
止めとこ
減税ねれいの不出来なＨＶ露呈だな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:00:22.61 1c2mawrzO
>>485
もう少し日本語勉強して出直して来いｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:04:29.13 8GFkHpz8O
>>485
その前に算数やりなおせw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:25:11.07 Oh4hGyNi0
>>485
ププッ･･･、
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 13:28:41.66 64HomB+w0
>>485
バカンダここにあり！って感じか。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:45:50.35 hGxy1wX60
これからの日産の2本柱は、3気筒 200万円超 のコンパクトカーと、低速アシストハイブリッド車
社運を賭けた宣伝に必死だが、両方コケタら国内生産撤退かな？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 22:51:53.44 rmuanrWA0
>>490
そりゃ途轍もなく物凄い数の失業者が発生するな。。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:08:35.79 J3orkE+D0
>>485
さすがは馬鹿アンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:28:44.42 glJP/gCn0
>>491
タイに移住すればよろし
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 00:42:08.91 275ELAWdO
>>491
失業者いっぱいでも、ゴーンの報酬はなぜか上がるらしい。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:07:45.38 Z1zSA4PR0
これで話題の日産車が売れたら、次はどんな妄想するのかね？
日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、お忘れ
無く。
こっちの方が日産よりコケそうだけどね。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:28:45.70 M5zSJ3zX0
>>495
＞日本にはこれから訳の分からんＨＶターボを出すメーカーがあることを、
＞お忘れ無く。
ＨＶターボ出すメーカーなんて日本にないが？？？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 04:49:26.97 T2u1IFXq0
>>496
URLﾘﾝｸ(www.greencarcongress.com)
Concept 2 is a turbocharged lean burn concept
HVターボが出てくるかもよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 08:26:40.26 3HGBUg57O
訳の分からんとか…他社じゃディーゼルターボＨＶは既に市販してるしガソリンの直噴ターボＨＶも市販間近なんだけどｗ
それに日産もスーパーチャージャー付きのＨＶ開発してるんじゃ無かったっけ？ｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:36:07.47 AtoSq9t/0
日産のIMAもどきは発進時のみしかアシスト出来ない痛い子だから、過給器の燃費悪い分を補うにはいいかも
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:38:11.67 AtoSq9t/0
マツダのSKY-DにトヨタのTHSの最強組み合わせは何時だ？
コスパ抜群のSKY-Dだからこそ芽がある
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 10:58:48.24 bJlkUyhc0
「日産 新型コンパクトカー発表会場」とか発表前の深夜に単独スレ立てしてステマしてるのって
どう見ても日産関係者だなこれ、２ちゃんで日産の工作活動が活発で火消し活動もしてるって以前から言われてたけど
これは酷いわ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:35:51.86 AtoSq9t/0
しかし、メルツェデスも効率と騒音の問題からSCをやめターボにした。
ＢＭＷミニも同様。
にっちょんの技術は周回遅れの様だ。
それと可変圧縮エンジンはどうなった(笑)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 12:51:35.84 lZTJW6DI0
新ノート３気筒のみってヤバくね？
ティーダも無いし３気筒が嫌ならキューブかジュークしか選択肢が無のはどうかと
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 15:07:56.60 AtoSq9t/0
にっちょんはコスト削減でエンジン統合する。
コンパクト用4気筒は消えていく
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 18:50:57.81 j4CHUayH0
ホンダも軽のエンジンの排気量上げて1L三気筒作るらしいし、1～1.3Lクラスは日産に限らずどこも三気筒になるでしょｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 21:06:56.48 Z1zSA4PR0
>>498
ガソリンＨＶターボか、出てきても月販数十台だろうね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 01:13:23.67 ivpOM8N40
Sハイブリッドの恐ろしいところは、他のアイストクルマにも応用が簡単そうな所だな。
ノートにも詰めるんじゃないだろうか。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 06:40:58.78 hRGL8BIi0
>>507
直噴エンジンにエコモーターの組み合わせだけだから
既存車種でも充分対応できるもんな。
日産だけでなくルノーやベンツもハイブリットカー攻勢仕掛けることが可能になる。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 13:31:16.78 2uz+IDUx0
>>503
確かにパッソみたいな3気筒ならノートと言うか日産撃沈だけど
そりゃ幾らなんでも無茶苦茶な話だな
ティーダに積んでたHR15DEよりも静かだと言うからには
それなりのモンに仕上がったって事だろ
燃費最優先みたいな日本や環境第一な欧州とも合致するしね
3気筒に直噴過給はど真ん中ストレートな解答だよ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:47:15.27 +wdOhMV40
また燃焼異常で不具合出まくる悪寒
日産って毎度同じ過ち繰り返してるよね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 15:05:46.83 m6wq8/R50
そーいやタイミングチェーンが3ﾏｿキロで伸びるには笑ったな。
散々リコール隠しって騒がれ、シカトしてたがとうとうリコール。
実費払ったユーザーは二度とニッチョンには乗らないだろうね。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 19:40:34.07 9vVwG2Jn0
バルブスプリングが破損するのはトヨタ自動車だけだよ。
まだまだ全部の取替え済ませていないんだろ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 21:47:02.67 9LrkXb8R0
サンヲタが3気筒を崇拝するのは、
先代4気筒マーチ初期のタイミングチェーンの伸びが余りに酷かったのがトラウマになっている。
タイミングチェーンが伸びるお粗末な商品は先代マーチとＶＱエンジンが代表格だな（笑）
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:16:19.64 +61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:27:28.26 Wp/+uaV/0
>>513
どっかの個人のブログネタだろｗ
本人かい？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:33:08.34 gSFQ1sbB0
>>514
0-100なんて鉄板薄くして車重軽くすればいくらでも速くなるよ。
それだけボディ剛性が低くて紙のようにペラッペラッってことだろ。ｗｗｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 22:46:18.22 sWrOjpO60
10秒切るならほしいな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:03:37.94 LAHOaYMp0
>>516
んー…？
とりあえず、あんたの頭の中がペラッペラッなのだけは分かるよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:43:49.63 BtXeeWSS0
>>514
スイフト1.6の方がだいぶ速いよ。
もっと言うと、ミニ・ターボの方がさらに速い。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:37:12.94 PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 00:54:46.64 JXd8YBJ00
>>519
なんで？
クラストップなんだろ？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:22:15.22 9LFUJBS5I
>>520
スイフトより遅くてクラストップを謳うとか意味分からん。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:53:45.02 XIp5/CML0
マーチターボが最強や！
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 04:09:34.81 1rR1ibzZ0
ドイツのニュルブルクリンクサーキット、破産へ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:11:50.61 saon/2so0
>>509
っておもうじゃーん
でもエンジンオブザイヤー1リットル未満部門でトヨタ3気筒は2007-2010年に入賞してるんだぞ
ちなみに2011年はフィアット2気筒、2000-2006はホンダima、1999年はトヨタ1リッターだな
URLﾘﾝｸ(www.ukipme.com)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:16:33.65 saon/2so0
しかもヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter
な、すごいだろ
International Engine of the Year
1999: Toyota Yaris 1-liter<
2000: Honda Hybrid 1-litre Insight
2001: BMW 3.2-litre
2002: BMW 4.4-litre Valvetronic
2003: Mazda RENESIS Rotary
2004: Toyota Hybrid Synergy Drive
2005: BMW 5-litre V10
2006: BMW 5-litre V10
2007: BMW 3-litre Twin Turbo
2008: BMW 3-litre Twin Turbo
2009: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2011: Fiat 875cc Twinair
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 07:17:53.44 saon/2so0
マーチの３気筒なんて一回も選ばれてない
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:17:15.69 SUoWGyfU0
>>525-527
いやトヨタと言うかダイハツの3気筒が優れてたのは知ってる
ただ今時のと3気筒のトレンドと同じかと言われれば違うのは分かるな
それと日産の3気筒って今回が初めてだぞ
トヨタだってダイハツに作らせてるくらいなんだからｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:53:58.14 2lbF+BuM0
トヨタだってダイハツに作らせてるという天で馬鹿
完全子会社なんだからトヨタ自社と変わらん
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:57:53.73 H8SE9hsMO
>>522
ミニと比べるならクーパーＳじゃなくてクーパーじゃね？
あとその辺と比べていいならポロGTiとかルーテシアRSのがもっと速いぞｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:02:15.06 2lbF+BuM0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ますますにっちょん(笑)
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 13:36:35.32 SoE8CnnY0
>>530
ノートSCはクーパーより遅いよ。
それにポロもクリオもノートと同クラスだと思うぞ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 14:49:01.30 H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:05:18.93 2lbF+BuM0
お前は自分でクーパーて言ったろうが。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:12:20.16 H8SE9hsMO
>>534
>>519
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 15:25:17.69 wVj4Lk9M0
>>526
>ヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
1999年の受賞エンジンは、1SZ-FEで4気筒
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:01:42.72 lR36dLwP0
>>533
要するに1.2lクラス最速ってこと？
あほらしいわ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 16:27:22.22 H8SE9hsMO
最速でも無いし1.3～1.5Lの平均程度じゃない？
同じエンジンのマーチが0-100加速11秒強だったと思うからフィットＨＶ以上アクア以下ってとこ
どっちにしろクーパーＳやスイスポと比べる様な車じゃない
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 17:29:20.54 2DHhGORL0
燃費が売りのエンジンとスポーティさが売りのエンジン比べてどっちが速いとかバカなことやってんなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:03:16.68 07ujKOPI0
７月２０日から、ＪＡＦがやってる自動車税に関するアンケートもオマイらヨロしくです
自動車税の地獄ｗ
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:10:08.34 0XRJVFd40
>>529
読解力が無いなｗ
>>538
フィットの1.5よりも速いなら国内コンパクトじゃ最速クラスじゃないの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 19:45:24.73 R7spr6ii0
排気量に関わらず、スポーツ・スポーティグレードと標準・ECOグレードを比べること自体
ナンセンスなのでは？
そのクルマがどういうモデル、どういう意図で作られたグレードか、理解せずに語るのもどうかと
まぁ、なんでもスポーツスポーツ言ってる●ストカーやカー●ップばかり読んでたらそういう
頭になってしまうか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:25:06.35 aB/I71IL0
>>533
メーカの言葉をそのまま信じるって‥‥もしかして日産の関係者？
>>536
ヤリスの1SZは4気筒
トルクは薄いが耐久性はある、今でも初代ヴィッツはあちこちで見る
でもコスト高で、1literは2代目からは3気筒に格下げ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:34:46.96 E2M2qDFL0
1SZは海外工場での生産を考慮に入れてスチールブロックでの設計。
だが、4気筒なのに重量が70kgを切っていて、軽のエンジン並みだった。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:04:32.87 WcAL7g5ZI
>>542
スポーティグレードかどうか誰がどう決めるんだ？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:09:25.76 NH+Sh2C1I
>>542
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 22:36:08.68 nn975dtx0
そもそも>>542のように燃費と加速や速さを分けて考えるのが間違い。
0-100km/hが30秒で良ければ、40km/lだって容易だろうが、そんなクルマは誰も買わない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 09:01:08.07 HUQtO/sn0
>>545
フィットでいえば、同じエンジンでどうしてRSってグレードがあるの？
スイフトにはスイフトスポーツがあるの？
強いて言えば、まだどういうクルマかわからないけどオーテックと比較すればいいいんじゃない？
ノートのスーパーチャージャーモデルはエコスーパーチャージャーと言ってる通り
実用上の性能のプラスアルファの為のものでスポーツ走行の為のものじゃないってこと
>>546
速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
>>547
極論すぎるだろ
そこはバランスの問題で、どのクルマより速い遅いって語るような車ではないと言っている
フィットRSやスイフトスポーツなどと比べるのとは違うと言ってるだけ
しかし、コンパクトカーで速さ速さってガキかよ
そういうグレードを出しているなら、とにかく
街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、何秒速いって
価値観が必要なクルマか？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:15:27.51 /334uP8M0
ノートの上のグレードは全く無駄だな
NAだけでいいだろ、スーパーチャージャーなんて機械ロスが大きいし重りだし
いちいち切り替えてたら故障率も増える
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 12:18:22.38 q2PlikA0I
速くて安くて燃費良い日本車ってなくなったよな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:26:10.44 nQ/ST3QQ0
>>548
ノートが『クラス最速』を謳う以上は比較されて当然だと思うが。
＞街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、
そのための指標が0-100、最大馬力、最大トルクですね。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:37:34.79 OH/zbE+00
日産が公式でクラス最速とか言ったっけ？ｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 18:48:06.90 nQ/ST3QQ0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:16:19.64 ID:+61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル
らしいね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:11:40.14 OH/zbE+00
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
1.5L並みとは書いてあるけどクラス最速とかトップレベルとか何処にも無いでｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:18:09.36 IzZ3t+T10
その割りに、ノートはクラス最速ではない、という主張に対して反論が多かったな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:37:12.94 ID:PJMRDbfN0
>>519
そこらと比べるならジュークターボだろ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 14:49:01.30 ID:H8SE9hsMO
>>532
メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね？
だいたい新ノートが98PS？でスイスポは136PS、クーパーＳは184PSなんだから速くて当たり前だろうにｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 19:24:27.03 HUQtO/sn0
くだらねー
２ちゃんで、最速ではないということに対する反論というか
ちょっと違うんじゃないっていうレスが
いつの間にか、日産が最速だって言ってるに
すり替わってんだ
叩く為とは言え、アンチはどこまで嘘つきゃ気が済むんだ？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 20:06:16.86 jTVz4z5t0
>>556
＞日産が最速だって言ってるにすり替わってんだ
すり替わってない。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:06:28.68 pPQlhd9X0
まぁ、未だ試乗も出来ない3気筒ノートを語るのは妄想レベル。
あと2ヶ月すれば素性が判るので、買うヒトはそれからでも遅くない。
旧型の在庫を漁るならそろそろ急いだほうが良さそうだがね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:22:01.88 kHCt2U2lO
>>550
まあ気軽にコンパクト外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりBMWとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車１０年乗るよりスズキの安くて早く燃費が良いＳＸ４を３年くらいで買い替えていくのがいい
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:30:45.02 JOEobKnw0
>>556
叩くためのアンチ呼ばわりですね。
分かります。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 21:33:31.84 JOEobKnw0
SX4って速くも燃費が良くもないだろ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:03:43.39 /jPBWQOW0
>>548
＞速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは限られた部分じゃない？
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と書いてあるのに、意図的な読み替えですね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:10:35.08 HUQtO/sn0
>>562
別に読み替えてないよ
じゃ、全部書くわ
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろってさ、
コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない？
普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと思う人がほとんどでは？
燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
速くなければならないだろ？というのは限られたニーズだと思うが
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:23:01.14 /jPBWQOW0
>>563
＞普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと
ある程度以上燃費が良くてかつある程度以上速くなければ購入に値しないってことじゃん。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:24:24.57 /jPBWQOW0
>>563
＞燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と同じ。
国語力大丈夫か？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 23:58:30.31 HUQtO/sn0
>>565
燃費がいい、かつ速い【ほうがいい】
燃費が良くてかつ速くなければ【意味がない】
どこが同じなんだ？
意味がない、っていうのは全否定だろ
俺は 速いに越した事がない、というならわかる って言ってるんだが
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 04:11:58.87 JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:25:14.69 JQqp8XaY0
>>558
昨日近所の日産に行ったら現行型は先週には全部捌けて無くなったって言ってた
新型のペラカタログ貰って来た
速さがぁ～とか言ってる人多いけど
現行型はビュンビュン系とか言って走りの良さ強調してたけど
新型は燃費を強調してるんで速くはないでしょ
だいたいエコスーパーチャージャーだよ
燃費上げるために仕方無く1200にしちゃったけど
スーパーチャージャー付けて何とか1500並の加速にしましたってとこでしょ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 07:47:10.34 SbGX7pLW0
>>567
マーチのDIGSが11.3秒でプリウスより遅いからノートもプリウス以下。
日本で買えるこのクラスで一番速いのはミニクーパーSで7.0秒。
URLﾘﾝｸ(www.mini.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.uk)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 12:36:01.73 oUBg2pMW0
>>569
１．６ターボと１．５NA並みのエンジン比べてどうすんだよ・・・
あとポロGTIが６．９秒でクーパーSより速いぞ
もっと高くてもいいならミニJCWが６．５秒だな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:03:36.74 tHOOteYO0
日本の小排気量＋過吸はレギュラーガソリンが足枷になるからノートも
厳しいんだろうな。
ゴルフなんかは輸入車だからハイオク当然、レギュラー入れて壊してもユーザーが悪い、と常識的な話で終るが
国産車だと無理を通して道理を引っ込ませる輩が暴れるだろうし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:08:54.91 XdjKZMm+0
>>569
300万のクルマを相手に持ち出さないとならないのは逆に凄くねｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:19:54.03 dnQI+K9y0
>>572
クラス最速よりダントツで遅いのに勘違いしてね？
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒だからそれと同じくらいだから
1.5lクラス平均ですらないかもな。
URLﾘﾝｸ(www.carpages.co.uk)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:21:06.64 dnQI+K9y0
>>570
クラストップを謳うなら1.6ターボ並みでないと。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:28:02.83 hJ4ELrmo0
>>567
残念。
フィット1.3並みだったな。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:29:02.61 oUBg2pMW0
>>574
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
1.2リッターの「HR12DDR」エンジンを搭載した新型「ノート」は、
1.5リッターエンジン搭載車並みの力強い走りとクラスNo.1*2の低燃費25.2km/L*3を実現します。
加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
だいたい１．６ターボならジュークがあんだろ。SUVなのに0-100加速８秒でスイスポより速いぞｗｗｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:33:00.22 hJ4ELrmo0
>>576
＞加速がクラストップなんて誰が言ったんだよｗ
>>567が言った。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 04:11:58.87 ID:JA/yPOex0
>>554
分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:41:51.78 Vry/VtGm0
>>576
誰がって新型ノートの発表の時に出たこれだろ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
どうみても
A車はホンダのフィットの1.5と1.3
B車はデミオスカイアクティブ
C車はヴィッツの1.3アイスト仕様と1.0
燃費はスカイアクティブより低燃費で加速はフィット1500ｃｃ以上になってる
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:55:42.34 yZ83BDCp0
>>578
これ詐欺だろｗｗｗ
燃費計測時はスーパーチャージャー起動せずにミラーサイクル900ccの
パワーでトロトロ運転して測ってる。
したがって加速と燃費が両立してるわけじゃない。
こういうインチキをするから日産はいつまでたってもクズなんだよｗｗｗｗｗｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 13:58:59.32 w6TvBolb0
救いようの無いバカってのは、どこの世界にもいるもんだな
壊れてもいいが、発狂して暴れるなよ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 14:38:18.99 JQHx3yCL0
結局、実際乗ってみな分からんわな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 16:54:34.42 Rg6SWmAF0
>>579
おまえの車のアクセルはonoffスイッチなのか？ｗｗｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:34:37.06 E0m7pAAt0
>>578
小型用３気筒開発を行った名門日産の勝利である。
盗用多（笑）とアホンダ（笑）は非効率の４発ＥＧでお茶を濁すしかないだろう。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 18:42:58.88 Le6CWQWV0
>>568
これで日産コンパクトカーは全て３気筒車か
しかし、ノートの未使用中古車って結構在庫が多いんだね
これを探してみるわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:12:44.78 z+aMbefv0
フィットの営業、これから超ラクになるだろうなあ。
「ノートですか。あちらさんは３気筒1200ccだけどうちのフィットは
４気筒1300ccですから…。」
これだけで全員フィット買う。
ホンダから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 19:45:25.23 GCMdGxQF0
>>578
0-100km/h加速、HR15DE現行NOTEより
速いのは確認できた
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:01:21.47 hJ4ELrmo0
>>578
新型CVTの効果でフィット1.5CVTより速いのかも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 20:06:33.59 ssExhEbg0
>>585
実燃費でフィットハイにも勝つノートには負ける
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 22:53:40.71 tzI9CyM20
>>585
気筒数をわかって買ってるのが何割いることやら
ま、気筒「数」が多い方が何となく良い
という感じがするというだけだろう
マーチが売れなくなった原因は、カッコとタイ製の２つだしな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:02:54.03 Ax01jbWB0
>>589
気筒数が多けりゃいいならスバルは軽撤退してないもんな。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:31.64 wgCi7xRH0
>>584
現行型新古車は3月登録が目立つ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/22 23:24:46.51 wLVdMI8F0
>>586
現行より速いのはエンジンの差と言うより、CVTの差じゃないか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 00:15:17.62 m6pSxKf60
日産のストロングハイブリッドってFR用以外だと、新型アルティマ≒新型ティアナからFFも展開するんだろうけど
4気筒2500クラスで、それほど売れるクラスじゃない
そこで思ったんだけど、
マイチェンセレナのSハイブリッドを新型のシルフィの日本向けに積めないのかね？
セレナと同じ直噴4気筒2000だよね？
ノートとセレナの中間の日産で言うBプラットフォームの改良版だろうけど、３ナンバー2000ccセダンを日本で
出して売れるのかな？と疑問に思っていた
量販1800にSハイブリッドの2000だったら、ミドルクラスにハイブリッド持たない日産には強みになると思うんだよな
さすがにミニバンのボンネット高だから収まったけど、セダンのエンジンルームにはバッテリー2個は無理？
トランクに持っていくのも手だけどさ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:07:16.93 8JdlsEHi0
Sハイブリットは日産と三菱で共同開発中の軽に採用できそうな気がする。
プリウス的な本格的ハイブリットは軽には無理だと聞いたことがある。
ストロングハイブリットは次期エルグランドにも採用でしょう。
ライバルのアルファード系に大差をつけられてるから。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 05:22:01.01 ptcJEs8j0
>>593
新型シルフィって日本では出ないんじゃないの？
中国向け新型シルフィ＝北米向け新型セントラになるから、
完全にＣプラットフォーム
日本向けセダンは、出るとしたら1クラス下のラティオで
日本生産ではなく、つまりはマーチ、ノートのセダン版だから
これにはＨＶは載らないでしょ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:15:05.86 m6pSxKf60
>>595
株主総会で投入車種は予告済み
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
の27（13/20）の2012年度新規投入車種として日本では
グローバル新規投入車種
■NV350キャラバン ■NV350キャラバンワイド ■新型コンパクトカー（ノート） ■新型トラック
地域投入車種
■シーマ ■ラティオ ■シルフィ
となっていて、ラティオとシルフィが別になっている
個人的に気になるのは、新型トラックってボンゴのモデルチェンジ車だと思ってたんだが、グローバル扱いになってるから
フロンティア/パスファインダー（テラノ）でも国内に出すんだろうか？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:44:10.68 YfmdlA4h0
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 07:45:16.76 YfmdlA4h0
訂正
『新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃して
モノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 11:49:53.58 hrVzDw3l0
サンヲタってやっぱ病的にヤヴァイな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 12:49:00.42 5HdSGQtQ0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ニッチョンまじいらね
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/23 18:08:37.35 8JdlsEHi0
三菱も今年中にはＨＶ参戦、ホンダも年頭の北米モーターショウで新型ＨＶのアコードを
展示してた。
ＨＶが増えると、選択肢が多くなるので良いことだ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:32:44.95 QVgV1TfN0
>>601
今年は三菱でも三菱ふそうじゃね？
三菱自は14年頃にセダン辺りで登場予定だったと思う
ホンダは次期フィット3気筒のリッター車が気になる
これでたら三菱のミラージュは完全に潰れちゃうね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 01:41:15.40 fXc8rSJ10
>>602
アウトランダーのPHVっていつだっけ？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 08:49:37.34 qv/HQc8g0
マーチはとっくに終わってるが
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:33:22.59 qv/HQc8g0
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
ニッチョン虫唾が走る、日本から出てけ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:37:12.36 qv/HQc8g0
連投になるが。。
今日の日刊工業新聞に、ニッチョンは2016年はで毎年6％毎に全ての車種でコスト削減を
積み重ねるそうだ。
全てマーチクオリティ以下の駄車ばかりになるぞ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:52:53.79 w7e7tszE0
セレナのアレどこがハイブリッドなんだよ
2馬力のモーターでアシストは発進から2秒だけってw
ハイブリッド名乗ったら詐欺だろ
ジャロに通報だw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 12:56:39.37 qv/HQc8g0
減税得る為の詐欺
大型スタータにサブバッテリ(笑)
工業高校以下のレベルだな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 13:01:48.50 yI5CCkLq0
ハイブリッドってだけで買う馬鹿が多いから多分売れるんだろうな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 14:53:08.77 +ade15NH0
>>609
二代目インサイトが初年度だけ売れたのが前例だね。
そして、二年目以降はIMAがタコだと判明しばたっと売れなくなっだ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:01:21.18 qv/HQc8g0
>>608-609
違う、減税につられて買うだけだ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:06:00.85 iU0y/3300
>>610
同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
バカ売れしてるよ。
残念。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/24 15:08:54.26 qv/HQc8g0
補足するならホンダＩＭＡよりトヨタＴＨＳのが優れていることは皆判ってる。
しかし価格の安さとそれなりに納得出来る性能だからだ。
それをたかがメーカー曰く1割の燃費向上･･･10ｋｍ/Ｌならたったの100ｍ(笑)
そして鉛サブバッテリ搭載という事は3年程度で劣化し、交換せねばならない。
販売価格上乗せなくともユーザーには結果出費が嵩む。
この変を各誌や一般ユーザがどこまで理解するかだが。
なんにしろディーゼルのスタータ部品を流用した程度かもしれん大型スタータに
鉛サブバッテリ積んだラジコンおもちゃクラスのお粗末さ