12/05/30 21:04:08.18 mF3QrUjM0
【TOYOTA】トヨタ カムリpart11【CAMRY】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【TOYOTA】トヨタ カムリpart10【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.9【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.8【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.7【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.6【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.5【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.4【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.3【CAMRY】
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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.2【CAMRY】
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【YOYOTA】トヨタ・カムリpart1【CAMRY】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:41:17.79 /GYrAa3f0
>>1・・・乙
カムリユーザーの間では、エンジンの話はタブーである。
前スレで、エンジンの話が一切出て来なかったのが何よりの証拠。
トヨタのカタログを見ると、エンジンの写真が一切無い。
各諸元表に目に見えない小さな文字で「直列４気筒」としか書いて無い。
私が思うに、トヨタのハイブリッドカーはエンジンフィールが良くない。
プリウスなども始動の時は情けないくらいの荒いエンジン音がする。
暖気が終わり、エンジンが止った時の静かさとのギャップに同乗者に
申し訳無い気持ちになる。カムリは排気量があるのでプリウスより
低いエンジン音であるが、それでも気になる。
トヨタはハイブリッドカーのエンジンは発電用と割り切ってるのだろう。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:09:19.93 YrtKNv/t0
>>3
俺のレスを無視するなキチガイ
URLﾘﾝｸ(www.tanak.info)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:17:06.05 PJkgHpyQ0
>>4
お前さん 位置情報入ってるぞ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:03:33.01 Kr4Z8/6E0
ほんとだ。
入ってる。神奈川だね。
おっかね～
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:09:38.89 PJkgHpyQ0
狛江市って東京じゃﾈ？
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:12:20.69 GzYPvY+z0
>>5
いちいち画像のプロパティ見てるのか・・・
俺も見ちまったぜw
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 02:05:43.92 7/jmt0K80
958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 09:45:21.98 ID
サスペンションについては、固さは誰もが感じているんだよね
イメージ的には昔の？高級車の代名詞、柔らかいふわふわの足回りを求めている部分はあるよ
何と言っても町中の荒れた路面などでも、車内は別世界 快適だからね
長年、それが高級だと国内ではされてきた
しかし問題点は何度も話題に出ているが操縦安定性
いかにコストをかけて、柔らかく耐久性にも長けたサスペンションを開発しても、固めのサスに安定性の点で軍配が上がります
柔らかいとどうしても、車体のバランスが安定しません
コーナーやレーンチェンジにおいてハンドルを取られたり、制御不能に陥るリスクを生じます
言わば、安全性と快適性は両立は難しい領域なのです
現行モデルはわかりませんが、数年前にBMWとベンツに乗る機会が有りました
どちらも足回りは固めでした
両車ともアウトバーンで速度無制限の過酷な使用状況を想定した車です
ここからも、自ずと方向性が見えてくる気もします
安全性と快適性の両立は難しい領域と書きましたが、生産コストの問題と
カムリに与えられた省エネの命題 つまり車体を極力軽量化しなければいけないと言う点を除外すれば可能でしょうね
固い足回りで、快適な居住性能の車が作れる
恐らくBMWやベンツは、そちらに振り子が振られていると思います
962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 16:18:19.89 ID
フワフワがいいって言ってる人はもっと良い車買えよ
いい車がフワフワだとは言わないが間違いなく突き上げ感は少ない
カムリは後ろに乗る車じゃなくて自分で運転する車だし
FMCで動力性能上がったんだから操縦安定性を求めるのは当然だと思う
俺は高速ブリブリ走るからこれくらいがいい
まぁもっとサス柔くしてOPでスポーツサスあたりを並べてたら良かったんじゃないかな
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 02:12:20.95 7/jmt0K80
963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 16:50:04.02 ID
>>962
961みたいな人が本来のカムリの客層でしょ？
後ろに人乗せないなら、何であんなにバカ広いんだよwww
FFでバカ広だから、家族4人でまったり走れるんだろな、と思って買った人は多いと思うよ。
>>まぁもっとサス柔くしてOPでスポーツサスあたりを並べてたら良かったんじゃないかな
そうなんだよね。操縦安定性が高く固い足回りの車があってもいいけど、
今まで正反対の性格だった車に、しかも単一グレードでそうしたら混乱もするわな。
少々固いならまだしも、カムリの「固い」はハードルが高すぎる。
トヨタには、早急に後付できるソフトなサスを出してほしいと直接要望した。
同じ思いの人は、ぜひ要望出してください。
965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/29(火) 18:23:21.86 ID
納車待ちです。
固いって言ってる人多いね
私は25年ぶりのトヨタ車で、旧カムリの乗り心地など全く知らんが
今回のFMCはコンサバなデザインとは裏腹にかなり大胆な方向転換だったんだろうな
私は動力性能とハイブリッドの運転感覚が気に入って購入
ロードノイズが気になったのでタイヤをBSレグノに交換するように手配してあります。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 02:15:29.02 7/jmt0K80
978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 08:09:55.47 ID
突き上げが気になる人は静粛性と柔らかさのあるアドバンDBがお勧め。
先代のDNA DBよりも剛性を高めたって話だけど、十分に柔らかい。
逆に操縦安定性がお気に入りな人にはレグノがよさそうな予感。
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 11:50:49.44 IＤ
納車から５０００キロ乗った
個人的には、頑張ってると思うけどな、このカムリ
最新のハイブリッドエンジン、操縦安定性の追及
軽量化による低燃費の追及、衝突安全性の強化、広い居住スペース
これだけの事を実現しながら、価格は従来型と同レベルに抑えた
どこかにしわ寄せは来て当然
それが今回は、ボディーの下回りに集中した
車内の静粛性能自体は向上したが、ロードノイズは高い
足回りを固くして操縦安定性を高めたが、ボディーが吸収しきれずに振動がドライバーに伝わる結果になった
タイヤの選択、空気圧の低減は価値が有りそうですね
操縦性能重視派には、最適のチューニングだと思いますよ
既出ですがこのままアウトバーンに持ち込んだら、１７０巡航まではいけるでしょう
その際の燃費がどの程度になるかが興味ありますね
ハイブリッドの極限での性能が知りたい
981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 15:01:02.72 ID
HS試乗してきた。
カムリほどゴツゴツしないけど、この車も結構固いですね。
それにタイヤはうるさいし、走りの質感は400万以上する車には思えなかった。
カムリの方が断然静かでなめらかで速い。
内装は俺はカムリでも充分。総合してカムリの圧勝だと思った。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 03:29:17.55 7/jmt0K80
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 02:14:11.93 ID:
スタイリッシュとか言ってる
ここの主気取ってる奴
どんだけ視野狭いんだろうな。
端からみてても痛すぎるぞ。
788 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 03:03:43.21 ID
>>786
君もなｗ
デザインが古臭いとか言ってる奴は、若者に対するコンプレックスと対抗意識の裏返しでしかない
丸みを帯びたデザインが最先端ｗ だと思い込み、そこから脱却できずにいるのは保守的なんだよ
角ばったセダンこそ、原点回帰でカッコイイ！ と言う思想が出ても不思議ではないな
ファッションの流行と同じで、時代は繰り返すものだよ
逆に言えば、良いものは必ず見直される時が来ると言うこと
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 01:44:03.99 ID
>>721
>トヨタの４気筒エンジンは最近は真新しい物は作られない。
ARエンジン自体まず２００９年登場でかなり新しいエンジンで
その中でも最新の２AR-FXEは、レクサスや次期クラウンハイブリッドに積まれるとされる注目のエンジン。
そして欧州でも過給器付き小排気量４気筒エンジンなどに注目が集まっている現在において、
ボディーサイズに対して４気筒がどうこうなどという時代遅れも甚だしいレスを垂れ流せる
厚顔無恥ぶりは逆に感心出来るレベル。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 03:43:10.17 7/jmt0K80
687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/20(日) 21:33:27.66 ID
ＦＦ駆動の欠点は、様々な場面でトルクステアが出易い事が挙げられる。
特にハンドリングにシビアな人ほど不快に思う。
国産ＦＦ車と言えば、ホンダ/レジェンドを思い浮かべます。
ホンダ最上級車であり、過去培われたＦＦ技術を持っても、
トルクステアを完全に消す事は出来ませんでした。
自動車史が250年を迎える今もトルクステアは存在するのです。
688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/20(日) 22:13:59.51
>>687
出るのがわかっているなら対処すればいいだけ
では？
689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/20(日) 23:22:54.47 ID
>>688
そうですね。トルクステアと上手く付き合う事も必要でしょう
近年は昔の車と違い、アクセルＯＮ・ＯＦＦでの極端なハンドリングの
変化を感じられないのも事実です。
カムリユーザーは優しい運転される方が多いと思いますが、
時として硬めのサスペンションと相まってスポーティーな運転も
楽しみたい事でしょう。その場面でカムリがどのような挙動を示すか
興味深い物もあります。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 03:49:14.51 7/jmt0K80
699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 16:36:00.56 ID:sfUCtb9t0 [1/3]
ＦＦ～前輪駆動車のメリットは乗り手を選ばない操作性だと思います
わかりやすく言えば、前から引っ張る場合と後ろから押すケースを比較するとわかりやすいでしょう
前から引っ張られた方が、常に車体は安定します
反面、駆動輪と操舵が全て前輪に係ってしまうデメリットも有ります
タクシーでもＦＦが使われるくらいですから、耐久性はほぼ解消されたようですが
どうしてもレーサーのような高度なテクニックには、ＦＲ・後輪駆動の方が勝っています
もしも私が女房・子供に車を選ぶなら間違いなくＦＦ・前輪駆動を選択します
理由は、技術を車がカバーしてくれるから・・・
雪道をＦＲ・後輪駆動で運転することはとても技術が必要です、反面 おもしろさはＦＲが有利です
ＦＦ・前輪駆動車は雪道でも、比較的容易に車体をコントロールできます
要するに、いかなる路面状況にも運転技術の不足する部分を車がおぎなってくれる・・・楽が出来るという事です
特にカムリのような大型車は車重も大きいので、運転エネルギーも大きく運転操作はシビアです
重いので惰性で止まらない・曲がれないという事態です
ＦＦ・前輪駆動はコントロール不能の状態の手前で立て直しやすい・・・あくまでも一般ドライバーの素人レベルでのケースです
北米でカムリが売れているのも、ＦＦ車の非常時の安全性が認められてる結果だと私は思います
以上、前スレ書き込みまとめました
参考資料 価格コム カムリ ユーザーレビュー
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:04:04.27 ScpjFoHI0
カムリ用の社外パーツってどんぐらい出てるのかね？
先代に比べると結構出てる印象あるけど。
社外グリルで上品なの出ないかな？
こういうの希望
URLﾘﾝｸ(serena.gs)
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:22:35.95 VD8XuV0+0
>>15
社外より海外純正の方が素敵
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:35:01.37 VBfIw0Ce0
グリルより先にLEDテールランプだ
嫁に座らせてブレーキ踏んでもらったりして外で見てたが
せめて17クラウンロイヤルみたいに豆ながらもレンズを凝ってくれてたら・・・orz
こう、レンズを上手く使ってLS風に出来なかったものか
特別仕様でLEDテール出ないかなあ
そしたら取り寄せるのに
あとバックランプの位置高杉
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:53:59.44 n28nCoHR0
カムリユーザーの中には前輪駆動は後輪駆動より優れていると言う
車両姿勢の立て直しという観点から見れば前輪駆動はコントロールが簡単だろう
しかし、路面を強く蹴り上げて走行させる場面は多くはないのが現実で
前輪駆動のメリットを挙げるとすれば、生産コストが安く、
車両重量も抑えられるというメリットの方が大きい。
以前のトヨタは華やかに見せる車作りに長けていたが、
近年は低コスト重視で、あからさまに安っぽい物になってしまった。
酷な評価ではあるが、カムリが３００万もするのは納得できない。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:58:22.22 hgVjP7ugP
FF嫌いな人は最初から買わないだろう
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 01:12:09.04 eD0YA6sq0
994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 23:24:16.39 ID
マーク２iR-V(足ノーマル)からの乗換だけど、固さはこんなもんかって所かな
ふわふわよりは、若干固い方が好きだから、不満はない
966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/29(火) 19:31:50.38 ID
固い、固いって言うけど、マークＸのＳパケから乗り換えた私の感覚では、ちょうどイイ感じです。
みんな何と比べてるんだろう？？？
936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/28(月) 18:50:15.44 ID
>>935
そもそも、カムリのインテリアがチープって言うのはどの辺と比べてるんだ？
確かに現行マークXに比べるとチープだね。というかマークXの内装は値段からしても驚くほどクオリティ高い。
正直、クラウンに見劣りしないレベルだからね。あとティアナもなかなか頑張ってるかなぁ。
ま、クラス内ではこの2つに次ぐぐらいじゃない？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 01:22:51.02 eD0YA6sq0
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/28(月) 09:22:52.38 ID
久々に友人の車に乗せてもらって、
カムリのシートの広さとヘッドレストの高さを
見直したわ。１日車に乗った後の疲労感が違うかも。
865 名前：844[sage] 投稿日：2012/05/26(土) 00:11:10.08 ID
俺はグラシアも先代カムリも乗ってるが、それらに比べて現行カムリがサスが硬くなったのは事実だろ。
その分、ハンドリングが向上したのも事実だと思う。
味付けを変えたのであって、コストダウンだのなんだのってのは的外れ。
だから、「サスの硬さを不満に思うユーザーもいるのは事実」だと書いたまでなのだが
799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 09:18:38.56 ID
と言うか、丸みを帯びたデザインが空気抵抗を低減するには有効だと思っていました
今回、空力性能の向上をコンセプトに掲げたカムリが、あえて角ばったデザインを採用した事に
既成の概念を変えようと言う設計の意図が伝わります
新しいハイブリッドと言う動力と、過去のセダンの原型とのコラボレーション
開発の根底に有ったような気もします
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 01:35:13.49 eD0YA6sq0
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 18:59:54.50 ID
ここは車を真剣に語り合う場であるべき
車は趣味の一部ではあるが、生活の道具でもある
生きる為に必要な人も多い・・・ 反面､常に事故と言うリスクも伴う
もっと真剣に、車を語り合うべき
あえて、荒れているこのスレにこの動画を貼ります
ショッキングなシーンも有るので、見たくない人は見ないでください
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 18:11:41.14 ID
>>704
横から失礼。。。 固さに関しては恐らく誰もが感じてるはず
機械だから、どうしても個体差が出てしまう部分と、各人の使用する路面状況のバラつき
それと何度か指摘されているが、半年の間に何らかのサスの手直しが加えられた可能性もある
私の場合も３月の納車時にはサスが固く感じられた
今は許容範囲に収まりつつある感じで、どちらかと言えば操作性に満足できる比率が高い
これは感じ方も人によって違うし、微妙なサスのアタリ具合も有るのではないかな
ひどい場合は、ディーラーに苦情と言う形で改善を相談するのも有りだと思う
忘れがちなのはタイヤ空気圧・・ 燃費重視だと、高めにする場合も有る
結果、突き上げが起きる
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/18(金) 10:01:17.42 ID
緊急避難時の回避能力を無視しての快適性など論外
程よい居住性能と、走行安定性を両立させたのがこの車だよ
従来とは方向性は若干異なるが、ユーザーに対して良心的な舵取りを切ったとも言えるね
少なくとも？事故危険率は減少したと実際に乗れば実感出来るでしょう
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 07:09:00.50 4vVQHVPT0
>>17
オール白熱、好きだけどな。
ひとまず、日星辺りの車検適合のLED玉で凌ごう。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:17:40.35 v+xeE2Db0
トヨタのLEDは部分切れが多いからなぁ、年数不問で交換してくれるけどさ
カムリは内張りにサービスホール付けて"ご自身で交換してね"っていうのは嬉しいのだけど、ビミョーかな？
多分シフトレバーがあそこだから、キラキラテール嫌いのオヤジに迎合+コストカットだと
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 17:29:02.36 DXxRx60Y0
トランク内にアクセサリ電源引っ張りたいんだけど、どこから取るのがベストですか？
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 22:15:40.30 KHUg+sJn0
パーキング入れてのアイドリング中エンジンに切り替わるとき
ガガガって車体が軽く動く振動なんとかしてよ
一瞬進むのかってビビる
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 03:20:18.39 H/0yZ8qy0
>>26
パーキング入ってるのに心配性の方ですね
僕は寝てても気付かないレベルに感じます
走行中のＨＶ→エンジン起動は全くわからないので
それに比べると、体感できますね
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 09:49:12.21 qKwqTkm30
こっちが停車するのと同時に隣がバックしたときに思わずすでに踏んでるブレーキを思いっきり踏みなおすようなもんだろ
ヨクアル
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 00:39:28.51 DjwEHqrx0
カムリユーザーの多くは悪い面を隠したがるが、その悪い部分も
視点を変えると、良い物となる。
ＦＦ４気筒だからと言って悲観してはならない。室内が広くなるし
車両重量も軽くなる。軽くなれば燃費も良くなる。
エコカーとしては合理的なパッケージである。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 00:39:51.82 DjwEHqrx0
カムリユーザーの多くは悪い面を隠したがるが、その悪い部分も
視点を変えると、良い物となる。
ＦＦ４気筒だからと言って悲観してはならない。室内が広くなるし
車両重量も軽くなる。軽くなれば燃費も良くなる。
エコカーとしては合理的なパッケージである。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 06:58:18.27 TXhget5VO
高級感が全く無いし、ただの大衆車だと思えば良いだけ。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:40:10.50 kwdofizE0
リアガラスにフィルムをカー用品店でお願いしてきたんだが
最近のフィルムはどれも色褪せとか気にするほどでもないですよ
って言われたんだが、そんなに質上がってるのだろうか？
ちなみにみんなは、どんぐらいの濃さでどこのメーカー使ってる？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 11:24:02.06 577B/BPN0
>>32
オプションで着けたIRカットフィルムと同じ濃さにしました。
ディラーでやってもらったのでメーカーは謎です・・
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 14:10:23.47 qe0Kk19d0
>>33
後席左右とリアガラスで⒋5万円と言われたが、いくらでしたか?
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 14:18:55.50 //C8UIH20
>>32
俺は透過率１５パーセント
これ以上濃くすると夜間の視野がかなり悪化する、当たり前だけどｗ
ディーラーに任せたので、メーカーは不明
>>34
少し高くね？＾＾ 自分は実質、３．３万でやってもらたよ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 14:31:50.55 sKqNQYj30
ガラスの専門店に出して32000円
透過率10%
メーカー不明
リア一枚貼りが美しくて感動した
見えなかったらどうしようってビビってたけど、視認性は悪くなかった
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 15:22:58.05 577B/BPN0
>>34
リアだけ別途付けてもらって、\25,200
IRフィルムは、購入時にオプションなので、定価\10,500
単純に足したら、\35,700になった。＾＾；
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 19:21:20.26 1Q4VzbY0i
左右と後ろで27,000だったかな？
ガラス専門店やってもらったけど、
ディーラーの営業さんの知り合いで少し値引きしてくれたみたい。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 20:01:39.44 K5Vh1iaC0
オーストラリアでは北米仕様をカムリ、
アジア、ウクライナ、ロシア仕様のV6をオーリオンとして別車種として売ってる。
（先代は日本・北米仕様がカムリ、アジア仕様がオーリオンだった）
特に注目すべきはオーリオンスポルティーボ。別車種かと思うほどスパルタンなグリルとバンパー。
URLﾘﾝｸ(www.drivearabia.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivearabia.com)
URLﾘﾝｸ(www.carsguide.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.carsguide.com.au)
URLﾘﾝｸ(autotrendreview.com)
URLﾘﾝｸ(performancedrive.com.au)
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 22:18:43.61 9zYsq5n60
>>39
これはいいですね！！
リアスポイラー、前後バンパー フォグの位置、グリル
ボンネットのメッキレス・・ここまで変わるものなんだね
素晴らしいなぁ、
内装もスパルタンだといいな
このバージョンが発売されるのを期待します。
発売初年度は様子見だから
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 22:37:25.18 kwdofizE0
>>33-38
ドライブしながら戻ってきたけど
全面IRでリアは透過15%にして38000だった。
バックカメラとかつけてないんで少し不安だったけど
後方視界もそう悪くなく適度に満足してる。
ありがと。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 22:54:12.90 K5Vh1iaC0
>>40
内装はここで見られる。
URLﾘﾝｸ(performancedrive.com.au)
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 23:27:26.68 qe0Kk19d0
皆ありがとう。やっぱ⒋5万円はぼったくりか。頼まなくて正解だったね
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 01:47:59.62 tIiFdl7V0
>>42
日本以上に若者向けの印象ですね。
個人的には、日本のほうが好み。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 12:45:40.66 F3cPFa5B0
オーリオンが欲しいのですが
どうやって買いますか?
今は現行マークXに乗っています
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 15:03:45.72 I+fquJrWO
カムリはネコ目の品の無い単なるボックスだが、
オーリオンの風格は別物だな。
やはり、海外向きな車なんだろう。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 15:34:54.63 70D6USvA0
ややこしいので一応注釈
>>39で直リンしたのはオーリオンスポルティーボ
普通のオーリオンは所謂ウクライナグリルのカムリ
URLﾘﾝｸ(autotrendreview.com)
>>45
この現行のオーリオンスポルティーボは個人輸入しかないんじゃない？
ガワだけでいいならSX6の前後バンパーとグリル、あとはスポイラーだけどうにか輸入して、カムリにポン付けは十分可能なはずだけど。
無印オーリオンならグリル変えるだけだし。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 18:06:38.36 8WJkRoj30
実際に納車して乗ってるやつが国外に買えないカムリに対して
そこまでしつこくなれるの？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 21:46:05.38 7JkBLtQ50
カムリの室内を見ると、昔に比べて「随分、安っぽくなったな」というのが
第一印象です。シート生地は、肌触りの良いソフトタッチで
中のウレタンも柔らかく、クラウンに匹敵する質感でした。
ところがハイブリットになった途端に白物家電のような
無機質な素材となり、はめ込み式のインパネやコンソールの
プラスチック部品を見てると、とても３００万以上する車には見えません。
カムリユーザーはこれらを承知で乗っておられると思いますが
道具として割り切れば日本一合理的なセダンである事は間違いないでしょう。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:12:09.67 4pA9xmAz0
>>49
一体いつのカムリの話をしてるの？
いくらチープと言われてもここ3代ぐらいのカムリに比べれば現行の内装は良いと思うんだが。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:13:45.95 ApcJk7LN0
>>49
俺はそんなにチープだとは思わないけどな。
ティアナのシフト廻りの方が安っぽく感じたよ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:14:29.92 ZgM0SPfW0
>>49
高級車と呼ばれる車ってはめ込み式じゃないのか
どうやってくっついてるのか教えて
オールビス止めとかかな
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:52:21.63 OYowOS7Z0
>>49
たかが、350万程度の中級車だから
この程度で十分でしょ。
貧乏人で500万以上の高級車買えない俺は、満足している
＠２２歳 アルバイト
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 23:00:36.63 RHmDnnah0
みんなマジレスしすぎ
いつもの人だから、スルー まぁいいかあ、もはやこのスレの名物と化した
今日は３０度近くまで上がり、エアコンもフル稼働
燃費の悪化は殆ど感じられなかったが、これから夏本番どのように変化するか興味深い
冬場の暖機運転ほどには影響を与えないと思われるが、どうだろう
ある意味エアコンをフル稼働しながら、リッター１６㌔程度を実現したらかなりエコだと思うよ
夏場の電力不足が叫ばれている中、とても価値のあること
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 23:05:31.56 ZgM0SPfW0
エコモードでオートエアコンまで弱くなるのは何かすげーと思った
でもそこは選ばせてくれよｗ アクセル開度だけのエコモード欲しい
よくキチガイがTHS2のエアコンが効かない！って言ってるのはエコモードだったんだなって思った
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 23:45:49.47 OYowOS7Z0
>>55
設定温度下げれば
いいんジャマイカ？
57:45
12/06/05 01:25:49.54 1qSy2b7J0
>>47
なんちゃってオーリオンなんて興味ないです
V6 3.5こそオーリオンなわけで
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 01:53:10.89 cEvTKc3c0
>>57
じゃ、頑張って個人輸入しかないな。
まぁ、オーリオンなら右ハンドルで手に入るのは良いね。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 04:19:19.28 dsbmiYBn0
以前、先代乗っていたが、もうカムリユーザーではない人間がこういうのも
少しあれだが、現行型はハイブリッドシステムというコストが糞かかる
装備を全車に搭載してしまったから、高価なのは致し方ないよ。
未だに値段の割に質感が云々って不満言ってる人は、潔くカムリ諦めて
同車格のガソリン車に換えるか、ミドルサイズに車格下げたりでもしたら？
自分もそうしたし、そっちの方がよっぽどエコで経済的だわ。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 05:52:35.46 EdXX7x6v0
>>59
NA 直4 2.5でこの価格なら確かに糞、200万ぐらいなら、大型カローラで妥協出来るし、アンチが言うことも理解が出来る。
トヨタも馬鹿じゃないからV6 2.5 のHVは断念してカムリ、クラウンに載せて来るのかと。コスト、燃費、特性とかでね。
4気筒云々のアホは+HVシステムの幅、サービススペース等々の問題と、実際に乗ったことが無い妄想で がなっているだけだよね、NGすればいいだけ。
61:894、904
12/06/05 07:02:46.02 3jNcekkR0
↑そうやってかまうから面白がるんだよ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 09:36:54.48 b93YWBRT0
>>56
この場合エコモードOFFで自力でアクセルコントロールした方がいいと云ふ結論に行き着いた
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 12:19:43.97 Ra0IVQMY0
>>55
ユーザー設定で、エアコン制御はしないっていうのは出来る。
まぁ、アクセルワークでどうにでも出来そうだが。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 12:51:38.48 3jNcekkR0
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 14:20:44.96 b93YWBRT0
>>63
マジすか 知らなかった
設定見てみます
>>64
IDチェック？変わってませんよ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:37:24.63 3jNcekkR0
>>65
まずい！
まだかわってなかったか！
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:57:48.26 b93YWBRT0
>>66
見ろ！ IDチェンジってのはこうやるんだっ！！
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 18:06:08.18 3jNcekkR0
>>67
はい、大佐！ 承知しました!!
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 22:34:58.66 opP92nrm0
エコカー補助金のステータスが
[審査中]から全然変わらねー
はよ よこせ！！
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 00:37:18.79 iEsJ9AEE0
ネッツの黒塗りグリルがいいなぁ・・・ボンネット側も黒にならないかなぁ・・・車体が黒だし・・・
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 01:51:53.59 VgrMog7Y0
カムリユーザーの間では、エンジンの話はタブーとなっております。
過去にエンジンの話は一切無かったし、トヨタのカタログを見ても
エンジンの事は少ししか書いてありません。
とあるガソリンスタンドでは
「エンジンオイルの点検しますのでボンネット開けて下さい」と言われ
頑なにボンネットを開けなかったカムリユーザーの話を聞いて
エンジンの事は相当神経質になってるようだ。
私は、エンジンが４気筒でも、横置きでも特に気にしないので
その神経質になる意味が解りません。そこまでするなら
ボンネットのオープナーはメーカーオプションにすれば
９割のユーザーはボンネットのオープナーは却下すると思います。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 02:39:21.39 pX64isXr0
>>69
そろそろエコカー補助金もリーチかかってきたみたいね。
予算の半分は消化していて、ボーナス商戦の買い煽りが始まってるみたい。
前回と同じ轍を踏むのか？みたいな記事が経済ニュースで出てた。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 02:40:54.22 CCEJTrJU0
>>70
ネッツのグリル？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 09:07:55.04 8JxTvGTQ0
多分LX-MODEじゃね
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 09:10:56.87 8JxTvGTQ0
みんカラで誰かがやってたグリルの塗装剥がし あれいーな
ウクライナグリル手に入らないし買えるとしても高そうだから俺もマネしちゃおっかな
難易度高めだし俺不器用だからあんなに綺麗に出来ないと思うけど
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 16:47:43.76 CCEJTrJU0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
へー、グリル下半分の黒い部分って、メッキの上に塗装してるのか。
なんで上下で塗り分けたのか。元々全メッキでも良かったのにね。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 16:53:42.31 CCEJTrJU0
みんカラ見てたらウクライナグリル入手して取り付けてる人がいた。
直接海外で入手してきたみたいね。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 19:02:30.39 iEsJ9AEE0
>>72
ネッツからリンクしてったから、そこまで見てなかった。LX-modeだった。
すまそ
どうせなら、ボンネット側も作って、トヨタマークのへこみも無くして直線にしてほしかったな。
ただ、開口でかくなるから、夏場はいいとしても、冬場はちょっとマスクしないと、過冷却で燃費落ちそう・・・
ウクライナグリルもそうだけど。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 23:45:55.80 s7STux8NO
気に入って買っているはずですよね。なぜそんなに改造したいのですか？妥協して欲しくもない軽の中古あたりならまだしも、せっかく出て間もない高級車なのにもったいない気がします。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 00:02:30.83 JfX0Ah060
>>79
オーダーメイドじゃあるまいし、既成品である以上全てが全て理想の通りなものなんてそうそうないでしょ。
別に見栄で乗るような高級車でもないし。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 00:26:26.34 6PB/Weym0
>>80
だよね。
俺はホイール・ヘッドライト・テールランプがもうちょっと濃い方が好き。
カスタマイズしたいんだけど結構金かかるんだよな～
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 02:29:59.86 OyuRfS0P0
カムリユーザーの間では常識となりましたが、少し乗り心地が固いようです。
高速道路の継ぎ目など、軽微な路面変化をドライバーに伝える。
ハンドリングとのトレードオフで決して悪い事ではない。と頑なに
否定するユーザーも居る。以前はフンワリしたソフトな乗り心地であったが
今回のモデルは乗り心地を含め従来のカムリとは決別したかのような
変わり様である事は皆が納得している。
トヨタはハイブリッドを売り物にして売り上げを伸ばす戦略だ。
過去のコンセプトは無視し大幅なコストカットで魅力的な車を作るのも
トレンドと言えばそれまでだが、
車好きのの人から見ると、少しやり過ぎでは？という声も耳にするのも事実である。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 04:28:33.55 QiHLoAPh0
いつもの患者さんですね スルー
走行安定性は従来の比ではないから、問題なし
０－１００ ７秒台の車だからね
足回りは固めないと危険なんだよ
事故を起こすより数倍良いです
以上、旧型カムリからの乗り換えユーザーの素直な感想
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 08:33:24.67 XHBPt7qC0
>>79
妥協して欲しくもない軽の中古に金使える人なんて居るのか？
好きで永く乗れるからお金使えるんだよ
爆音ベタシャコ鬼キャンとか車の良さを台無しにする改造じゃないのに
グリルやホイールの交換程度でそんなこと言う人が居るとは思わなかった
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 09:12:18.87 YJpu8Rsa0
（E）審査中 申請された書類に基づき、補助金の交付要件を満たしているか審査中です。
はよ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 09:43:35.80 6eJK32yEO
誰がが前のスレで言ってたけど、この車省燃費の命題があるから軽量化が責務
プラス広い居住スペースを確保、ハイブリッドシステム搭載、車体の衝突安全性能の強化、価格を従来と同等に抑えたコスト制限の中で数段アップした動力性能に見あった足回りの強化は事故回避の点から必要とのトヨタの判断
柔らかく設定すれば、快適性と引き換えに車の安定性が損なわれる
軽量化、コスト面の問題、広い居住スペースのどれかをスポイルすれば固められた足回りでより快適な居住性能実現も可能
しかしそれではこの車の基本コンセントから離れてしまう
個人的には、前方追突防止システムのオプション設定が可能なら現状ではほぼ満点
勿論技術改革の余地はかなり有るが
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 13:18:54.15 KkeFn1Ye0
>>83
ぜんぜんスルーしてねーんだよ！ バカ !!
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 14:51:45.48 6eJK32yEO
>>87
>>83が伝えたかったであろう事を、俺は>>86で捕捉したつもりだ
確かにこのスレの荒らし君はあまりにしつこい
普通なら荒らしはスルー推薦なのだが、この人だけはそれは通用しないようだ
論理的に反論する事も時には必要
理論が通らない水掛け論ならば、ただの意地の張り合いで全く意味など無いがね
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 14:54:25.35 YJpu8Rsa0
彼に理論は通じないぞｗ
聞く耳を持たない人に何を言っても無駄
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 14:59:00.55 6eJK32yEO
明らかにこのスレの荒らしは、車の評価を意図的に下げる事が目的で
本来なら根拠の無い非難中傷的行為にあたるレベル
企業利益をいたずらに脅かす行為は違法であり立派な犯罪です
実際、前のスレではトヨタに通告した人も居るようですしね
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 15:09:37.43 YJpu8Rsa0
人気車種の証みたいなもんだと思ったほうがいいよ
特にあの人のは小学生みたいな文章だし真に受ける人なんて居ない
２ちゃんで暴れてる人々の主な原動力は「嫉妬」で間違いないよ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 15:49:38.19 qGKCFs0GO
こういうスレは購入検討してる人が覗くことも多いからね。
カムリでググったらこのスレもよく出てくるし、
少なからず2ちゃん外からも来る事もあるだろう。
デマはちゃんと反論しないと一見さんに誤解が広まりかねない。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 17:25:56.60 KkeFn1Ye0
>>90
固くねーとか言ってる方がステマになるんじゃねーの？
偽りの情報 流すんじゃねーよ!!
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 18:01:11.94 JZDDFasd0
硬い、硬くないは個人の感じ方と前車が何だったかで大きく違う
古い話だがP10プリメーラなんてカローラみたいな外観のクセに硬いことこの上なしだったし
あんなんに比べたらこのカムリはとてもフラットでニュートラルだろう
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 18:46:32.45 ti04Q7GsO
納車はまだ１ヶ月以上先なんですが、 車無知の私に教えて下さい
ヘッドライトのキセノンだとかは点けたり、消したりを繰り返すと寿命が短くなるから、
信号待ちなどでもヘッドライト消灯しないのはそのため
らしいですね。アーそうなのって今更知りました
カムリのヘッドライトってどうなんですか？無知バカに教えて下さい。御願いします
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 19:31:11.68 JfX0Ah060
>>95
カムリもキセノン。蛍光灯みたいなもんだから着けたり消したりは寿命が縮む。
そもそも信号待ちでヘッドライト消灯するのは厳密には道交法違反になるそうだ。
まぁ、それで捕まったという話は聞いたことないけれど。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 19:56:38.78 XHBPt7qC0
>>93
カムリを速いと言う人もいれば 遅いって言う人もいるだろう
どっちかが嘘ついてると思うか？
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 21:02:21.21 jPAnPMvb0
運伝席の座面の高さ調整できますか？
助手席よりも一段高い気がするんだけど・・・笑
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:29:31.34 1dewqUpM0
5月はんばいはついにらんくだうん
100:100
12/06/07 23:35:18.81 R+LXUSOcO
100Get!
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:52:30.31 +tpP5Y+10
みんなカーナビとかオーディオのパーキング配線はつないでる？
親切なディーラーは、アースにつないで走行中でもTVみれるようにしてくれてるみたいだけど。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:52:53.04 1Z9e4wfBO
大きさばかりが目につくが、装備が物足りない(泣)
見かけ倒しの大衆車レベルの車だな。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 00:20:45.53 naHFLu7z0
人それぞれでいいのでは？
個人的にはSAIやPriusのような変わった形の小型車に乗る位ならカムリを選ぶ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:00:39.76 gnF8SnuF0
>>102
レス有難う御座います。
そのご意見の通りで、カムリユーザーはその大きさだけに満足して
他は目を向けようとしません
エンジンの話はタブーで、この板でも一度も議論された事がありません
私は、４気筒の前輪駆動でも、メリットはあると思います。
カムリユーザーはデメリットばかりを意識し過ぎて
コンプレックスになってると思います。
少し広い視野を持ち上手く車と向き会って頂けたら幸いと思います。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:01:13.99 f6WfMbG70
カムリに足りないのは小物入れだけ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:01:47.89 folOOPmu0
>>104
俺が何度レスしても無視したくせに。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:24:01.68 uhDaQu6LO
>>96
亀レスですいません。
回答ありがとさんです
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:26:25.44 1BOwoFM50
>>104
おまえしつこいし、もういいよ。
上手く車と付き合っていくために
カーナビとかフィルムとかの話が上がってるのに
その度におまえのエンジンがーとか前輪駆動がーとか
サスがーとかマジでうざいわ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:37:23.04 folOOPmu0
>>104はさぁ>>12にも引用されてる
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 01:44:03.99 ID
>>721
>トヨタの４気筒エンジンは最近は真新しい物は作られない。
ARエンジン自体まず２００９年登場でかなり新しいエンジンで
その中でも最新の２AR-FXEは、レクサスや次期クラウンハイブリッドに積まれるとされる注目のエンジン。
そして欧州でも過給器付き小排気量４気筒エンジンなどに注目が集まっている現在において、
ボディーサイズに対して４気筒がどうこうなどという時代遅れも甚だしいレスを垂れ流せる
厚顔無恥ぶりは逆に感心出来るレベル。
とかのレスをなんで無視し続けるわけ？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 03:39:40.69 vbzvxI02O
>>108
誰と同じにしてるんだぁ～？
別人なのに、勝手に同一人物だと判断する俺様は！的な考えはみっともないぞ(笑)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 09:55:04.06 DqrZfevBO
>>110
誰がどう見てもいつもの書き込みだから
お疲れさん
本当にもううんざり、くだらな過ぎて
もう来ないでくれるかな？ いらないから
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:56:58.30 SjseVX6h0
この時期送風切ってある程度走れば、リッター30とか出て驚いたよ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:17:37.57 nJSPti+D0
今日給油したら68Ｌ入ってﾜﾛﾀ
警告ランプ点灯時の残量が約9.8Ｌ
その後120km走ったから、
ほぼカラカラ状態かも。
トリップは1280km 19km/Ｌ位。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:19:56.81 K8iIaaFt0
これレギュラー何リットルはいりますか？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:37:18.01 rp5OeiVV0
>>114
タンク容量は65L
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:56:19.77 Ja/AZ/T30
いつもは1000km55lだな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:57:39.30 wohw3D3r0
平均燃費計がちょくちょく勝手にリセットされてしまうんだけど、何故だかわかりません。ディーラーに問い合わせてもわからないみたいで…ひと月に4回もなります…エンジン始動直後になる事が多いです。気にし過ぎでしょうか…
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:21:00.25 x0vV7/l+0
カムリユーザーは乗り心地が硬い事を隠す傾向にある。
中には「硬い」と正直に申告する真面目な方も居られる
私も今回のカムリは少し硬いと感じた。
具体的に言うと、先代モデルや先々代モデルと比較すると明らかに硬いと思う。
以前のモデルはシートの生地もソフトタッチで内部のウレタンも柔らかかったので
余計にそう感じたのかもしれない。
「このくらいの硬さは全く気にならない。５千キロでショックアブソーバーが
馴染んで乗り心地が良くなった」と言う人も居るが、
その事の方が問題に思えるのは私だけだろうか？
言い換えればたった５千キロでショックアブソーバーの動きに変化が
生じるという事は、それだけ品質が悪いという考えにならない方が
可笑しいと思う。最近のトヨタ車は確かに硬い乗り心地だが
品質レベルを落としてまで、硬くしてしまったのだろうか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:53:54.46 HXXKL76g0
↑禿同
カムリが硬いのは、単に少しでも燃費を上げるため。
危機回避のために硬い方いいと言ってるど素人にはワラ他。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:59:29.48 HXXKL76g0
>>90
トヨタに通報したやつがいるんだって？
マジだったらどんだけバカなんだよwwww
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:00:36.21 ZzdGsmyS0
>>119
何が禿同だよ
燃費稼ぐために硬くするのと、コスト削減は別だろ。
昔から、大抵の車は10000kmぐらい走ると乗り心地が多少変わってくるものなのだが
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:08:10.99 ULCS2cRW0
カムリには広い居住空間と、記述の価格面のコストダウン、軽量化による省燃費 と言う３つの命題が有ります
上記の条件を満たしながら、アップしたハイブリッド出力に応じた安定した走行操縦性を確保する為には
固めにサスを設定せざるおえなかった と言うのが現実だと思います
結果的に車体の静粛性、衝突安全性は向上しましたが乗り心地はスポイルされる結果となっています
全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:15:14.73 ULCS2cRW0
>>118-119
>>9-14 >>20-22 の前レスのまとめをよく読みなさい
同じ議論で、ネガティブキャンペーンを繰り返すのは何の意図があるんだ？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:19:53.98 HXXKL76g0
>>121
はーい！馬鹿決定!!www
>>97
だからいろんな意見があっていいんだよ！
お前らはマイナスのことを書かれると、すぐに基地外だのなんだのと排除しようとするから、ステマになるんじゃねーの？と言っているだけ。
カムリマンセーはいい加減にしてくれ!!
お前らこそ基地外に思えるわ。
マイナス意見も聞く耳持てや！
前スレで、カムリの足は硬くないって言い切ってた奴、出てこいや!!
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:21:12.73 HXXKL76g0
>>123
あ！お前もバカ決定www
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:27:50.28 DFXHQcBMO
>>123
こいつらはただ単に車の評価を下げる事を目的に勝手な自己主張をしているに過ぎない
過去の論議になど耳を貸す気など最初から皆無だよ、無駄無駄
>>118 は文体を変えて見せかけて居るが、いつもの あの人だしね
しつこいにも程がある
>>119-120 はただ単に、小判鮫のスネ夫野郎
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:34:47.18 DFXHQcBMO
>>124-125
いいから消えろ、小判鮫のスネ夫君
お前の文体も特徴があるからすぐわかる
目障りだわ、低能は
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:37:22.67 ZzdGsmyS0
>>124
馬鹿はお前だな。
そもそも、俺は現行カムリが先代に比べて硬いってのは全く異論はない。
燃費を稼ぐためにサスを硬くしたってのは理にかなってるだろう。
だが、「コスト削減で固くなった」とコスト削減を異様に強調するのは、ネガキャン以外の何物でもない。
そんなこともわからないで禿同とか言っちゃうからお前は馬鹿なんだよ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:38:01.07 HXXKL76g0
>>126
まともに反論もできねーのかよwww
俺は荒らすつもりなんかねーよ。
素直なカムリの感想を書くと、ネガキャンだ基地外だと言われたから反論しているだけ。
これからカムリを買おうとしている人が、カムリマンセーに騙されないように、いろんな意見があることを知ってもらいたいよ。後悔しないためにも。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:40:55.24 HXXKL76g0
>>128
読解能力のない奴はレスしなくていいよwww
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:42:38.75 ULCS2cRW0
>>9-14 >>20-22 の前レスのまとめをよく読みなさい
カムリの長所も短所も語り尽くされているよ
これ位、読んで理解できるだろう
あと、繰り返しになるがこの意見に集約されてると言っても過言ではない
カムリには広い居住空間と、記述の価格面のコストダウン、軽量化による省燃費 と言う３つの命題が有ります
上記の条件を満たしながら、アップしたハイブリッド出力に応じた安定した走行操縦性を確保する為には
固めにサスを設定せざるおえなかった と言うのが現実だと思います
結果的に車体の静粛性、衝突安全性は向上しましたが乗り心地はスポイルされる結果となっています
全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
これが俺の結論だ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:43:32.08 ZzdGsmyS0
>>130
読解力がないのはいつものあの人に「禿同」しちゃうお前。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:49:12.04 ZzdGsmyS0
>>131
＞全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
強いて言えばバブル期の大昔のカムリやウインダム、マークXの上位グレード等に設定されてるAVS（TEMS）を搭載すれば
ショックの硬さを選ぶ事は出来るだろうな。多少重量増加するのと、コストが跳ね上がるだろうが。
後はトヨタもマイチェン時に足回りを改善するだろうさ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:50:18.86 HXXKL76g0
>>127 >>132
前スレで、カムリの足は硬くねーって言い切ってたのはお前らだろ？
恥ずかしくてもう言い切れないってか？w
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:52:01.25 HXXKL76g0
硬さもわからない鈍感なかわいそうな人なんだね。
いままでごめんね。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:57:10.60 ULCS2cRW0
>>133
そう言う事だな
TEMSが搭載されればユーザーの使用状況にあったサスの調整ができる
個人的に危惧してるのが、アメリカでの販売実績１位の保守の為なのかアメリカ販売価格をかなり抑えてる点
これが足かせとなって、コスト的に上げられるかどうかと疑問が残る
国内だけに限れば、数万円のオプション設定なりにして可能かとも思えるが
もしくは一段階、サスを柔らかく設定し直すか・・・
この程度なら、マイチェンを待たずにこっそり？可能ではないかとも思うが
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:00:47.99 ZzdGsmyS0
>>134
一応言っとくが、俺は＞＞21の865だ。
他にも前スレの>>844やID:3ZD0Cymj0も俺。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:08:51.03 ZzdGsmyS0
>>136
北米仕様はそうだが、アジア仕様には超豪華仕様とかもあるからなー。
豪州じゃは北米カムリはカムリとして、アジアカムリ3.5Lをオーリオンとして別車種で売ってたりするし。
北米仕様の価格が安いのは足かせにはならんと思うがな。
それに対して国内のカムリの売り方が異様に消極的なのが気になる。先代もそうだったが。
やっぱりマークXとかの売上を食わないように配慮してるのかねぇ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:16:05.76 ULCS2cRW0
うむ、誰もマンセー 笑 なんかしてはいないと言う事だよ
確かにサスは固めだ それは誰もが認めてる
柔らかい方が快適な事も誰もが知ってる 空気の上を運転してる感覚な
でも車は快適なだけではいけないんだよ
裏を返せば、快適・雲の上と言う事はそれだけ路上の状況がドライバーに伝わらないと言う事
それはエンジン機関の馬力が上がるほど危険な状況を誘発する
わかりやすく言えば、下手な人間を過信させてしまう恐れもあるという事
だから、ドライバーが自分の使用状況で選択できる TEMSが有ればＢＥＳＴではないかな？となる訳で
あとはドライバーの自己責任だからね
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:25:17.41 Fch/2y8G0
排気量アップで硬めとかマジでないから。
そもそもハイブリッド専用車じゃないの。
ガソリン車が主力の車でしょう。
ハイブリッドのみサスを硬めにセッティングしたソースあるの？
200万のガソリン車相応のサスと考えるのが普通。
前向き発言もいいとこ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 03:03:48.96 DFXHQcBMO
自分はH１５カムリからの乗り換えだが、
まずはタイヤサイズもそれに伴うグリップ力もも違うから
以前のサスペンションでは足が負けてしまう事は容易に推測出来る
フニャ足では転倒や制御不能の危険性がある
しかも駆動出力は大幅にアップしているから、サスの強化は必要だったのだろうね
今回の乗り心地の問題は、カムリに制約が多かった弊害
>>131が上げた 居住空間の確保、コスト制限、軽量化の問題点がなければ
サスの操縦性能を確保したままもっとソフトな乗り心地を実現出来た
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 09:48:38.40 lVm+zc3c0
俺は今までこんなに振動が激しい車に乗ったことなかったんでビックリしたよ
ゆったりセダンだと信じ込んで買ったのでとてもショックだった
カムリの客にこの硬さはハードルが高すぎ
確かに安全性や危険回避能力は大事だろうけど、
最低限の乗り心地は確保しとかないと、そりゃ文句も出るよ
これはネガキャンじゃないよ。間違って買ってしまったユーザーの悲痛な声だ
単にぼやきたいのもあるが、トヨタが何か手を打ってくれるまでは言いたくもなる
それに>>129が言ってるように、これから買う人のためにもね
俺が買う時はほとんど提灯記事やマンセー意見ばかりで
「程よく硬い」とか「適度に締め上げられた」とかいうのをよく目にしたが、
実際は俺には見事に当てはまらなかったwww
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:00:14.50 kkpnatmgO
クリアテールランプは手に入る？格好悪くなるかな？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:00:44.85 tr5nMBMc0
まあ硬いと言う意見があるから
これから買おうと言う人はよく
試乗して確かめてね。
ダメだったら買わなくていいから。
自分は十分
満足だけどね。所詮300の車だし。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:55:53.72 XdzH9bAx0
カムリグラシア2.5も200PSあったけどフニャ足
で、そのカムリで日米問わず横転事故やクレームなんてあったっけ？
今のトレンドなのかコストの制約なのか知らんが同じ4輪ストラットなんだから安全性の為に
足を締めたと言う考えはホンマかいな、と思っちゃう
でも乗ってみるとそんな振動とかはなくてフラットで普通だと思うよ。ごくフツー。
あとSAIスレ見たらここと同じように「～せざるおえない」って特徴的な書き方してる奴がいるんだけど
したづつみを打ったり狐につつまれてる状態なんだな。見てて恥ずかしいんだな。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 11:50:06.35 WUXnHDTRO
はっきり言えば、硬いとしか言いようがないね。
そう思いたくはないが、食後に乗ったら胃下垂になりそうなぐらい、アスファルトの路面凹凸を拾う。
大きいからどっしり乗るイメージがあるが、期待外れで残念です。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:20:35.37 e3h0HPOp0
まあ良い所も多いから、トータルで考えたらどうだ？
VSCのしくみから復習。障害物を回避するために急なハンドル操作をした場合や、
オーバースピードでコーナーに進入した場合など、クルマが横滑りしそうな状況をセンサーが感知。
すると、自動的に４輪のブレーキとエンジン出力を車載のコンピューターが最適に制御し、操縦性、走行安定性を向上させる。
トヨタの調査では、VSC付きのクルマは付いていないクルマより単独事故率が35％も低いとか。
S-VSCは、このVSCと電動パワーステアリングを協調させた世界初の予防安全システム。
ＶＳＣとは、Vehicle Stability Control（ビークル・スタビリティ・コントロール）の略で、トヨタが採用するハイテク安全装備。
障害物回避のための急ハンドルや、滑りやすい路面でのコーナリング中などに発生する車の横すべりをセンサーが感知し、
各輪のブレーキやエンジン出力を自動的にコントロールすることで、不安定な挙動を抑制するシステム。
装着車は「横滑り防止装置」付きとして自動車保険の割り引き対象となる。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:27:10.13 e3h0HPOp0
米国トヨタ販売は7日、新型『カムリ』が、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）の衝突安全テストにおいて、最高評価の5つ星を獲得したと発表した。
NHTSAの衝突安全テストは、前面フルラップ56km/h、側面62km/h、横転テストの3種類で実施。
それぞれのテスト結果を星の数で5段階評価し、総合評価を決定する。
また、NHTSAは2010年10月に新しい衝突安全テストを導入しており、例えば従来は運転席側のみに男性サイズのダミー人形を載せていたが、
助手席側にも女性サイズのダミーを載せる方式に変更。また、側面衝突テストではポール衝突を採用するとともに、衝突防止技術の評価も行うこととした。
その結果、従来よりも厳しい内容となっている。
新型カムリの各テストの結果は、前面衝突が運転席側5つ星、助手席側4つ星。側面衝突は運転席側、助手席側ともに5つ星だ。横転テストは4つ星で、横転のリスクは11.1％と評価された。
この結果、新型カムリはNHTSAの衝突テストにおいて、総合評価5つ星を獲得。
３００万の車にあまり多くを望むのも酷だろう
これらのスペックを達成した上で、燃費は１６㌔以上・０－１００加速７秒台を計測してる現状で自分は充分だ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:57:55.54 Fch/2y8G0
いざという時の安全性と
普段、乗るストレスとは別問題。
大体、このクラスの車の新型は
4星、5星は当たり前だから。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:08:04.57 ijmFSKTH0
車の知識も未熟な、ネガティブキャンペーン促進部が頑張ってるようだが
自分の知人にトヨタディーラーで１０年、整備士をしている人間が居る
プロの整備士の間で、今一番購買意欲をそそられる車種がカムリだと言う
トータルのバランスで人気が高いと言う話だ それを聞いて、自分もカムリを契約
勿論営業マンを通しての契約だから、整備士の知人にメリットは無い
プロが選らんだ車、乗ってみて納得できた まあ、嫌いな人は選ばなければ良いだけの話
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:09:53.15 ZzdGsmyS0
まぁ、安全性だけ突き詰めると、このクラスではレガシィの方に分があるかな、と。
プリクラがあればレガシィに引けを取らないんだけどね。
カムリの魅力は高い動力性能と低燃費の両立と、広い室内
そして乗用車としては世界最長クラスの航続距離
足回りに関しては、ともかく今後の部分改良かマイチェン時の改善に期待かな。
それにプリクラ（＋レーダー式オートクルーズ）が加われば、このクラスでは向かうところ敵なしなのだが。
マークXあたりへの配慮なのか、トヨタがどうにもヤル気を見せないのがねぇ…。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:17:00.44 Fch/2y8G0
>>150
ソースあるの？
購買意欲が高い車？
ハイブリッドで一番不人気な車って忘れてない？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:19:18.45 ZzdGsmyS0
>>152
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
いきなりダウト
さすがにそういう事言うとネガキャン認定されても仕方ないと思うよ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:25:51.26 Fch/2y8G0
>>153
いやいや。
発売時期が車種毎に違うから
そういうのはソースにならん。
発売後、半年の累計台数で比較しなきゃ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:28:39.03 Aq6szr0ci
俺の身体にこの車の車名が入ってる部分があるんだけど。
皮カムリ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:34:47.00 ZzdGsmyS0
>>154
それにしても一番不人気は大嘘
HS、ハリアーハイブリッド、フーガハイブリッド、アルファード／ヴェルファイアハイブリッドなんかも忘れてない？
君の頭の中のハイブリッド車ってプリウス、アクア、SAIぐらいしかないでしょ？
URLﾘﾝｸ(hybrid-eco.net)
まぁ、SAIに関しては、正直カムリと同時期に発売されていたらどうなったか関心あるところではある。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:43:55.50 Fch/2y8G0
>>156
ガソリン車と併売してるハイブリッド仕様版はまた別だろう？
ちなみにHSの方が累計は上。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 14:09:27.44 Fch/2y8G0
ガソリン車と併売してたら
カムリハイブリッドはさらに売れないだろう事を無視したあげく
累計台数もろくに計算してもないのに
馬鹿にされちゃうのはどうかと思う。
事実しか言ってないのにさ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:18:43.52 Hsszoc1+0
>>142
しかし買ってしまってからそこまで不満があるとは辛いですね
私も大昔、マークⅡを買ったものの余りにも沢山走っているので
嫌になって2か月で乗り換えたことがあるけど精神的身体的にストレス
抱えて事故る前に他者に乗り換えたらどうかな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:24:03.02 Hsszoc1+0
159です
間違えた、他者⇒他車です
ついでに、固いとかうるさいとか言っておられる方へ
タイヤを交換するっていうのもいいんじゃないかな
扁平率を60のにするとか静かと言われてるのにするとか
空気圧を下げるとか、、いろいろやってみたらどうかな
前向きに生きて頂戴ね！
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:53:36.00 z+ODwBEG0
300万からの金を出して愛車を買うのにディスってる奴はそれこそキチガイｗ
さらにエンジンだかをしつこく話してる奴はカタログ見て所有してる気になってる妄想厨
どちらもかわいそうな奴らだ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 17:05:38.92 ZzdGsmyS0
>>157
失礼、初動確かにHSの方が上だった
HV専用車種はアクア、プリウス、α、SAI、HS、CT、インサイト。
客層考えりゃカムリと有意な比較出来るのはSAI、HSだが、発売時期的にどうしてもカムリは不利だ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 18:50:36.34 WUXnHDTRO
>>161
決めつけは良くないな。
全て批判されたと勘違いし、相手に攻撃的な事を書くのはどうだろうね。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 20:30:49.12 z+ODwBEG0
>>163
エンジンに不満があるなら載せ替えりゃいい話しだろ。
そんなコトまでするならカムリなんて買わないだろ。
話のネタが非現実なのに不満たらたら。
>>159-160みたいな話題がようやく出てきたかってとこだよ。
実際オーナーなったらそういうとこに行き着くはずだろ？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 20:32:38.95 z+ODwBEG0
あとmixiのカムリコミュで見かけたが
深いコンソールボックスにトレイを自作してたっぽい
写真があったけどカムリ愛を感じたわ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 21:22:24.90 Fch/2y8G0
>>162
別におこってないよ。
ちょっと噛みつかれた気がしただけ。
こっちこそ失礼。
SAIやHSはハイブリッドセダンだから
比べたくなるけど
あれはどっちかというとプリウス寄り。
セダンが欲しいというより
プリウスの豪華版が欲しい客層。
意外とSAIやHS乗りは新型エンジンは気になるけど
カムリを欲しいと思わないみたいだし
逆もまたそう。
カムリは(ガソリン車だけど)
マークX辺りの客層だろうね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 21:47:51.34 v40P+B4S0
ライトのautoは一番奥がいいなあ
ポジションだけ点けたいとき一瞬ロービーム点灯するのが嫌だ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 22:52:36.68 X2ABV48l0
コンソールＢＯＸの蓋開ける時
腕が
つりそうになるのは俺だけじゃ
ないよな？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 23:13:42.68 JNSXIPM30
先代までのカムリて完全に忘れられた車種でアンチもいなく過疎ってたのに
今は熱心なアンチさんも常駐したりと先代までとは大違いの人気ぶり
嬉しさで目から塩水が出てくるわ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 01:19:32.27 ytbKiKAV0
なるほど、言われてみればそうかもしれんな
俺は前のカムリから今年ハイブリに乗り換えたが考えてみたら以前は２ちゃんのスレさえ覗いたことは皆無
見る意味も正直なかったしな 地味すぎて
乗り心地に関しては正直もう慣れました ２年後アタリに少し早めにタイヤ交換の予定
タイヤサイズは現状のまま１７インチでいこうとおもう 取りあえず気持ち空気圧を落としてみた
来月のオイル交換時に、ディーラー推薦の添加剤 ＭＴ－１０を入れてみるつもり
３１５０円だからいくらかでも効果があればもうけもの 今は１６位で燃費は落ち着いてる
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 06:22:15.81 b8H5cLGvO
>169
君のようなアホも、カムリユーザーにはいなかったしな～(笑)
馬鹿丸出しで煽るな。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:01:11.40 68SQvflv0
142です
>>159-160
GR-XTに換えたりいろいろしたけど、やっぱり根本的には無理みたい
ちょっと前に本当に乗り換えようかと思ってロイヤル見積もったんだ
そのDでは前にも2000kmのカムリから乗り換えた人がいたらしい
しかし追い金180に燃料代が月1万追加になるんでやっぱり断念
まあ俺も前よりは少し慣れてきたし、今後のトヨタの対応に淡い期待を持ちながら
>>147さんが言うように、まあ良い所も多いから、トータルで考えたらどうだ？
と前向きに考えることにします
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:26:02.17 cQPgsrNu0
>>171
>馬鹿丸出しで煽るな。
つ「鏡」
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:53:41.50 vSF0nplK0
>>172さん
追い金180は考えるよな、、、
まあおっしゃるとおり良いところも多いしトータルで考えていきましょう
次の休みに高速で遠出でもしたらいかがですか！
175:147
12/06/11 09:59:31.82 QGzEZzA0O
>>172
>>147です、、そうですか、気持ちは良くわかります
私も最初は足回りの固さに違和感は感じましたよ
前のスレの前半で固くないと言っていた人達も、本音は買ってしまったのだから後戻りは出来ない心境
僕もそうだ、300万円はそれなりの出費
カムリ選択した理由は、価格的に手頃で広い居住空間を確保しガソリン高騰の中で低燃費は魅力だった、それと動力性能にも惹かれた
これだけの条件は現状ではどのメーカー見ても実存しないからね、どれかの条件が欠ける
ある意味妥協するしかないかなと言うのが本音
せめてボディーサイズをコンパクト化して同じ車重で仕上げたら、全く違う乗り心地の車になっていた事は明白
ボディーの下回りが少し脆弱だからね、だから振動とロードノイズが車内に伝わる
広い居住スペースはカムリの代名詞だからそこは譲れなかったのだろう
そのウィークポイントさえ改良されれば本当に良い車
既出だが前面衝突防止システム～プリクラ？(笑)さえオプション設定出来れば更にいいんだが
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:03:33.51 VPOCxNqB0
レザパケにしかついてこないUSB/AUXを自作で引き廻してやったぜ。
カーオーディオの背面からセンターアクセサリーボックスに
HDMI/USB端子、オーディオ/ビデオ入力を引っ張ってきた。
取り敢えず電話をハンズフリーで受けれるのとDSを車のスピーカーで鳴るのを確認w
USBメモリに入れたMP3も前面に刺すよりスッキリ。
ミラーリングでナビにDSの画面が出てきた時は少し感動ｗ
下手したらPS3を持ち込んで遊べるかもしれないｗｗｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:04:32.11 Xl/NTNG40
オーリオンのパーツなんてどこで買える?
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:56:50.37 CZoliM2K0
>>175
コンパクト化
プリクラ装備
足回り強化
普通にSAIだけど？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:58:32.83 vSF0nplK0
>>176さん
それってすごいな、、、ということは
iPhoneつないでミラーリングでWEBが見れるってことかな
ミラーリングするって方法がいまいちよく理解できないんだが
その辺もう少し詳しく解説おねがいします。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:01:15.16 vSF0nplK0
>>178
はいはい、SAIもいい車ですね。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:28:41.93 n4+0Exo70
足回りの硬さに不満あるやつって、
試乗すらしないで車買ってるのか？ｗ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:41:54.85 958WSnAF0
>>181
そう言ってたよ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 14:56:05.56 QGzEZzA0O
まあ、実際試乗だけではわからない部分も大きいからね
そこに突っ込むのは間違いだよ
最初はドアを閉めてエンジン!?をかけた時点でその静粛性に気付く
走り出してのロードノイズや足回りの路面吸収などはなかなか気付かないものだよ
試乗コースの設定でもかなり違うし、時間も限られる
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 16:05:48.84 dVnY9qBe0
俺が試乗した時は停止状態から走り出すときの「ガガガッ」て音が気になった
静粛性はいい、乗り心地は硬めだけどプリウスなんかよりはずっと好印象
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 16:55:54.23 obmsPIWi0
プリウス納車に行ったときにSAI以外に新型カムリもハイブリッドだった事思い出したわ。
HS250、SAI、プリウスでしか選ばなかった。
ちとだけ後悔
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:40:46.98 tlQj6xrv0
カムリユーザーはエンジンの話題を表に出さない傾向にある。
会社の同僚に「いい車買ったね、少しボンネット開けてくれよ」と言われても
「今、暖気中だから・・・」と、頑なに開けようとしない。
このスレでもエンジンの話題はタブーとされているが、トヨタのカタログを
見ても分かる通り、エンジンの紹介は僅かで電気モーターが主役であるかの
ようなカタログ構成となっている。
カムリの動力源は誰が何と言おうとエンジンがメインなのだから
もう少しエンジンをＰＲしても良さそうな物だが、
意図的にエンジンの存在を主張しない。
トヨタは今後、多くの車種をハイブリッド化して販拡してゆく事は
容易に想像出来るが、ユーザーが自動車の構成部品で一番コストが掛かってる
エンジンの存在を記憶から消すのはトヨタの思う壷ではないだろう？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:50:20.66 VPOCxNqB0
またかｗ
バカのひとつ覚えみたいにｗｗ
>>179
アップルは規制が多くてわからんがアンドロイドはイケたぜ。
ユーチューブを電話に入れてそれをナビに映しだすことにも成功。
もちろんウェブも見れたよ。
この方法がメジャーになったらカーナビなんかいらんかもしれん。
どうせカーナビなんて遠出する時しか使わんし、ナビアプリを電話にいれて解決しそうだ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 22:47:42.16 omHQJE1a0
>>187
なぜわざわざナビに映す必要があるん？？
画面の大きさなんて、たいして変わらんのに。
そんな事がメジャーになるわけがない
そもそも自分はナビなんて必要無かったし、スマホの方が
便利だって分かっていたさ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:00:19.72 VPOCxNqB0
それは結果論だろ。
最初からこれができると知ってたらナビ機能付きなんか買わなかったわ！
ナビ機能があるだけで値段もハネ上がんのに
悔し涙が出てきそうだから言わせんなボケ！
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:05:22.15 omHQJE1a0
それは失礼
ナビにも良い所はあるから、色々やってみればいいさ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:39:58.64 6m63DZvp0
スピーカーに繋がってるだけの画面とスマホがあれば何でも出来る！
という所までは分かったけど、結局ナビ付けなきゃ画面付かないもんな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 10:37:57.43 yUPiS1680
ナビの話が出ているようなので 教えていただきたいのです
個人タクシーに使用するため納車待ち とりあえずナビ無しで注文しました
現在のセドリックはラジオ付きカーステ+カロッツエリアの後付カーナビ。
ＦＭ電波でアイポッドを聞いており 仕様としては、ほぼ満足しております
1、そこでカムリに現在のカーステ、カーナビを移植することができるのか
（カーステがあそこに入るか）ご経験ある方お教えください
2、オプション以外で一体式のナビオーディオシステム（フルセグ）が安価
であれぱ ご紹介お願いします
3、こちらは東京から50キロ離れておりテレビ電波が弱く カムリは
標準で角状のアンテナが付かないので フィルムアンテナ等をご使用なのか
も、よろしくお願いします
ちなみにタクシー改造は
エアー式自動ドア + 料金メーター、空車表示機、などで約50万追加です
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 13:50:27.42 dOldh9LF0
>>192
カーナビ、カーステがDIN規格のものならば、基本的に取り付けは可能かと思います。
ただしオーディオ用のコネクタ等は日産とトヨタで形状が違うので、トヨタ用のものに必要がありますが、
カロッツェリア用のものはカー用品店で買えるはずです。
あと、取り付けはできても、左右に隙間などが出来てしまうことがあり、専用のパネルが必要なことがあります。
また、オーディオレス車の場合、フィルムアンテナは必須だと思います。
既に納車待ちならば、カローラ店に問い合わせてみるのが確実かと思います。
私は現行カムリではありませんが、ナビ、オーディオ移植などや、
パーツの持ち込みに関してもカローラ店で親切に対応してくれます。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 18:08:21.69 Y0C88C3fO
納車されて３カ月～初めて駐車場で動いているカムリを客観的に見れた
ああいうモーター音と言うか疑似音なんだな
プリウスでは何とも感じなかったがリニアモーターカーみたいでカッコいいわ
車体が大きいから見映えはするね、確かに
少し惚れ直したよ(笑)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:56:26.80 Thj2onEG0
ECOのオンオフで燃費変わるのか？
ECOは走りにくいだけで燃費良くなるのかわからない。どうなんでしょ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:45:37.78 XW2yOM8t0
おやじな俺は常時エコモード
エコオフだと反応良すぎて怖いw
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:40:45.36 Thj2onEG0
ECOオンオフの差は大きいよね。どうもECOモード馴染めない(~_~;)
オフだと気持ち良くなるのでついつい必要以上の加速をしてしまうからね。
ただ、普通のガソリン車より燃費の悪化も小さいかと感じるのよ(^｡^)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:56:12.80 Z4T4V2lU0
オン/オフでどんな環境で走ったかで燃費の統計を取るのも面白そうだ。
199:196
12/06/12 23:02:14.15 XW2yOM8t0
オールエコモード、主に街乗りで燃費計16~17ぐらい
とくにエコ運転を心がけてるわけではないが、無茶なこともしない
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:22:26.59 Z4T4V2lU0
>>192
1-
２DIN、１DINって規格があるから問題なく収まる。
でも多少隙間ができたり純正での収まりは期待するな。
2-
ナビ機能にこだわってないならモニタと地デジチューナーとの組み合わせで
かなり選択肢が増えるよ。
3-
感度に問題あんなら自作でつけりゃいい。
でも最近の4x4はかなり高精度だぜ。
日暮しの個人タクシーでもカムリ買えんだなｗｗｗｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:23:03.96 zS+D4WUM0
話の流れと関係ないけど、５月10日に発注したのが６月20日に生産ラインに乗るとディーラーから連絡あった。
納期気にしてる人の参考までに。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:31:40.86 adWdCMXb0
電波時計が良かったなorz
ナビがあるからいいけどさ、
一番見やすい位置にある時計がズレてる可能性があるのが嫌だな
実際今二分ズレてたしorz
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 00:14:47.32 +1vaMFrr0
俺にとってのエコオフはパワーモード
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 00:53:30.99 d0QykDEs0
>>200
最後の一言は、アウト
て言うか、そんな高い車でないしハイブリッドシステムの耐久性に不安はあるものの
それさえクリアすれば、距離乗るタクシーでのコストパフォーマンスは高いんじゃないかな？
つうかタクシーってプロパンガス仕様しかないと思っていました
ハイブリットだとプロパンガスと燃料代は同じくらいに落ち着くのだろうか？
プロパン仕様だと馬力が無い分、アクセル踏みこむから燃費は悪くて燃料代が安い分も相殺されてしまうのかなあ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 01:21:41.92 QmFzivnG0
>>204
最近の個タクはあらゆる車種走ってるよ。
都内や神奈川だと
クラウンロイヤル、クラウンアスリートの個タクはよく居るし、
マジェスタも結構見る。正直燃費が馬鹿にならなそうだが…。
先代カムリ、SAI、ティアナ、インスパイア、フーガ、
セダン以外にもクラウンエステート、
更にはキューブ、ｂB、エスティマ、アルファードなんかの個タクも見ることがある。
プリウスは都内法人タクシーで大量に投入されててもはやコンフォートやクラウンセダンに次いで多いし、
マークXの個タクもかなりよく見る。というかマークXの最低グレードは個タク向け。
九州でセンチュリーの個タク見た時はさすがに驚いたが…。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 06:25:27.75 gRtNmf0D0
案外エコモード使ってる人って、多そうだね。暫くエコモードで通勤してみようかな
207:192
12/06/13 07:45:46.85 cCyxIkCg0
ヒグラシの個タクです 各位 アドバイスありがとうございました
こちら神奈川でも 個人タクの主流はクラウンロイサルですよ。
ロイサル、アスリートは車内の伸縮性（なぜかバカ変換）が違うそうです
プロバン派もクラウンデラックスのタクシー仕様が多いです
やはりクラウンは耐久性が高く 法人タクのクラウンコンフォートは
ミッションエンジンに手を入れず平均50万キロもちます
燃費ですが 仕事仲間のロイサルで6k/ﾘｯﾄﾙ クラウンハイブリッドで7～9
クラコンで6k/プロパン1リットル くらい、
ちなみにプロパンも空前絶後の高値で 現在リッター100円してます
私のセドもプロパンですが v6エンジンで5キロはしらないため、
売り上げ（平均80万/月）の8～10パーセントを占めており
組合費や国保 国民年金を納めると 手取り60万を割っちまいます
そこで皮カムリにすれば 燃料代が半分以下になる予定で居り、
当組合（200人くらい）でもすでに3亀頭が、かぶっています
（うち女性1名）
私的には、だいたい5～6年 25万キロくらい乗れれば上出来と思います
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 09:08:41.79 i93udFDp0
ecoモードだと加速はかったるいが
、
EVモードの速度範囲が拡がる
回生エネルギーが大きい
利点がある。緩い下りで中速度でちょっと加速するときなどエンジンかからないし、流れに乗って走る時もエンジンかかる率
が少ない。自分でエンジンオンする自由度が増す感じかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:16:46.41 kaO0qCIGO
>>207
さすが営収１０００万を達成する方は理路整然としていますね
プロパンガスでliter１００ですか、高騰していますね
それで５㌔程の燃費では、街を流す事もはばかれますね…
ハイブリッド導入で半分に節約出来る事は色んな部分で大きいですな
ただ２５万キロはタクシーの耐久力としては物足りないですよね？
それとて、動力用のバッテリーがどこまで持つか？が弱冠不透明
私は７年間まではトヨタの保険に加入するつもりですが、それ以降は１５万円位のバッテリー経費は見るつもりです
その問題点を別途に考えれば、４０万キロ位は耐久力有るのではないでしょうか？
希望的観測ですが
車体の衝突安全性はかなり高いようですし～前のレス参考
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:30:46.77 kaO0qCIGO
すみません 続きです
日産のクルーあたりでも４０万キロは耐久性を持ち合わせていると聞きました
カムリはシャシーの強度は恐らく高く設計されているようですから、
トータル的にはかなりコストパフォーマンスに優れた結果が導かれるような期待感をもてるのではないでしょうか ねぇ(笑)
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:57:30.75 QmFzivnG0
友人のプリウスは30万km走っててノントラブルだそうだし、
ハイブリッドの耐久性も高いみたいね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 15:46:48.99 gOVN0NjF0
>車内の伸縮性（なぜかバカ変換）
車内のシンシュク性？？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 16:30:39.93 SP/vB1vZ0
静粛性を読めないと思われ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 16:33:21.07 W/YViFvh0
>>209 >>210
なんか、気色の悪い人やね、、、
まぁネット上にはいろんな人がいるもんですな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 18:40:54.69 d0QykDEs0
>>214
？ 新種の荒らしか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 19:19:39.92 kaO0qCIGO
気色悪い >>209ｰ210 です
マジ凹むからあまりdisらないでくださいね (>_<｡)
>トータル的にはかなりコストパフォーマンスに優れた結果が導かれるような期待感をもてるのではないでしょうか ねぇ(笑)
↑
この文体がまわりくどかったのと、動力バッテリーの耐久性の記述が唐突過ぎたかな、？
ちなみに日産のクルーとは、タクシー専用に作られてる車種でパトカーでも良く見かけますね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 21:15:53.40 gRtNmf0D0
>>208
その通りなのでしょう。だから今日は充電地獄に陥った(ｰｰ;)
停止中にエンジンが掛かるのは、気持ち悪いよね。今日の燃費:25.2
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 01:21:21.72 rTJKsWJo0
カムリは乗り心地が硬いのでタクシーには向かないと思います
お客さんがクレーム言う事も考えられますが、
毎日数百キロも走る運転手さんの体の事を考えると、どうかな？と
思いました。ただ硬い事がデメリットと考えるのかは個人の自由で
スポーティーな乗り味が好きな方にはカムリの乗り心地の硬さは
調度良いようですね。カムリユーザーの中には乗り心地の話はタブーの
ようですので、あえて私が提言してみました。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 01:45:50.34 +FSY/bq20
>218
こいつに触れるなよ
話題も合わせるな。
>>218は見なかったことにして
引き続き耐久性、静粛性、燃費やタクシーの話題を続けてくれ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:00:28.99 s2vntljp0
いや、トヨタは真摯に考えないと、ほんとに次期ティアナに喰われるんじゃね？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:11:54.42 lbLYCLZy0
カムリスレには最初のスレからいるが、
先代まではフニャ足フニャ足ってアンチが湧いてたわ。
カムリでクレームが来るならコンフォートとかプリウスとかどうなるんだよ…。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:20:23.56 lbLYCLZy0
あともう一つ。
同乗者の乗り心地が気になる人は、一度誰かに運転してもらって助手席や後部座席に乗ってみるといい。
どんな車でも運転席とそれ以外ではだいぶ乗り心地が違うように感じるものだから。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:31:27.65 +FSY/bq20
自演でもしてんのか？
ホント煽り耐性ないな。
おまえバカだろ？！
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:49:57.16 lbLYCLZy0
>>223
>>92
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 07:46:02.51 EM9F75HR0
>>221
何いってんだ？足回りクレーム来まくってるだろ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 10:58:33.70 57MZmE8oO
確かにウィークポイントは足回りの固さとロードノイズだ
それはみんなが認めているし、タイヤの選択などで改善の余地が有りそう
最初の前のスレのまとめを見ると良くわかるよ、ユーザーの生の声だ
メリットは数多く有る
手頃な価格と広い居住空間、グラス最高値の燃費とかなり高い動力性能
満足するしないは各ユーザーの価値観
自分的には満足してるよ
とにかくこの車は早いしコーナリング性能も高い
カーグラTVでもユーミンの旦那が言ってたじゃん
乗り味は固いけど、コーナリングはクラウンより上だとね
３００万円でこの性能なら俺は充分
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 11:08:11.86 KDrlx4DJ0
「オデッセイがあればメルセデスSクラスいらない」ってカーグラでいってた松任谷がなんだって？ｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 12:23:24.62 UyDg7x+H0
>>226
\4018500 払ったぞ、、、
まぁ納得はしてるけどな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:17:14.83 lbLYCLZy0
>>225
タクシーの話だよアフォ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:47:40.64 eWFkySM50
先代はフニャ足でコーナリング糞と叩かれたので
現行は固くしてコーナリングもマシにしたら
今度は固くて乗り五心地糞と叩かれ
メーカーも大変よのぉ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:53:54.80 KDrlx4DJ0
コーナってなんだよコーナって
コーナーリングだろ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:00:28.44 ZpTSrJ320
乗り心地クソとかは全然思わないが、
自転車タイヤの空気を限界までパンパンにして
歩道の段差超えた時のような感触はあるわなｗ
でも舗装の悪い道路でしか感じないし、幹線道路や
バイパス、高速道路が主流の自分は言われるまで
ほとんど気が付かなかったわ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:04:29.11 JkQlkJ6F0
いいか鉄雄 コーナーリングってのは死ぬ気で攻めるんだ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 16:33:26.73 2XdqaFQG0
なァんだよ それェエ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:02:31.05 JkQlkJ6F0
コ～ナーリングだよw
なぁ！ 鉄雄！
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:04:30.70 HgXpBWicP
アキラごっこすんなw
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:24:06.24 lbLYCLZy0
>>231
コーナリングでもいいんだよ。
コンピュータかコンピューターかで顔真っ赤にして大激論しちゃう人？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 18:14:05.93 57MZmE8oO
前も誰か書き込みしてたけど、この車速度リミッターかなり高めに設定されてるね
１８０完全に振り切ってＧＰＳ付きのレーダー探知機のスピードも１８８振り切ってるのに、更に加速するってどういう事？
高速安定性はずば抜けていますよ、この車
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 18:37:44.50 +FSY/bq20
どこのサーキットで走ってんだよ。
そんなとこで走る車じゃないだろ？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 20:40:53.30 57MZmE8oO
勿論サーキットに持ち込んでの限界試験走行の話だよ
８０００キロ走って、一応慣らしは終えたと判断しての事
今の車は慣らしは必要無いらしいけどね
メーカーはそう言っています
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 20:52:06.23 rTJKsWJo0
カムリユーザーの間では乗り心地が硬い事が認知されつつありますが
何も知らずに購入された方は、それほど気にされてないようで安心しました
人は「硬い」と言われると気になるものです。
乗り心地が硬い車は得てして運動性能が高い物です。反面
同乗者が心の中で
「なんだ、この固い乗り心地は・・・」と思ったりするもので
ご家族の方は、ご主人が精一杯背伸びして買われた車の乗り心地が悪くても
決して口にしないものです。その辺りは阿吽の呼吸で互いが察して
乗って頂きたいものです。長距離運転の時は低反発クッションを用意するなど
個々で工夫する努力は必要でしょう。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:02:00.59 lbLYCLZy0
>>241
もう妄想カキコ辞めて病院行ったら？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:40:56.11 SG/mey080
要するにBMW並なんだよね。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:10:22.63 /Rojh4tUO
>243
妄想オナニ―はやめなよ(爆)
そんな話したら、BMWに申し訳無いわ。
内装もちゃちだし、大衆車ですから～残念！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:33:06.97 7kFVU/ZF0
>>243
レス有難う御座います。
私は硬い乗り味もカムリの特徴で良くも悪くもＢＭＷのようなメリハリの
ある走りだなと感じてた所です。
カムリユーザーの中にはそれほど固い乗り心地とは思わないという方も
少数居られます。そういう方の意見にも耳を傾けておりますが、
トータルで見ると固い乗り心地であるという意見が大多数のようです。
ＢＭＷのようなボディー剛性は無いが、ＢＭＷの３シリーズ風の乗り心地は
十分楽しめると思います。残念ながら縦置きエンジンではないので
攻めた時のハンドリングに疑問を感じるが、トータルで見ると安い買い物で
あるには違いありません。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:39:22.56 EzFapTwK0
>>245
本当に勘弁してくれないかな
君の文体が生理的に受け付けない、気持ち悪い
毎日毎日、張り付かないでくれないかな？
病院、紹介しましょうか？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:40:39.61 vPDKZbOJ0
>>244
ネタが古いよオッサン
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 02:47:20.63 9QAhYGfM0
先週19アルミに交換した
覚悟はしてたけど乗り味は更に悪くなったw
まあ見た目は良くなったかな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:05:29.22 82RnoZWY0
BMWも大衆車なんだけどなw
有り難がってるのは、お馬鹿な車オタだけ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:22:16.28 fVANdMu90
28でカムリは早いかな？
他にセダンハイブリッドがSAIしかない。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:28:03.59 ed0Dl7SG0
>>250
購入できる収入があるのなら遠慮しないで買えば良いんじゃね
好きな車に乗るのが一番だぜ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 10:24:35.76 q0YvEpi60
>>238
OBD2からの速度データよりメーターの方が1割ぐらい高いね。
EVMODEとかはメーター速度で判断して解除されたりするけど、リミッターは違うのかね
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 11:00:26.79 hdbcHbGIO
>>248
ワイルドだぜ、ユー♪
カムリ海苔の鏡だな
写真～UPしてくんなまし、武装カムリ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 11:31:39.69 lh4OXR4e0
市民県民税払った
あの金さえあれば俺も…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 12:20:07.59 UbzXsSfO0
>>249
知ったかぶり乙としか言いようがないな…。
大衆車なのはVWやオペル。
BMWやベンツは腐っても高級車って扱いだよ。日本価格はぼったくり過ぎだけどね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 12:27:53.51 s9CtD+Gt0
欧州行けよ
VWやオペルは軽みたいなもんだぞｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 13:04:44.31 UbzXsSfO0
>>256
というか俺実際1年ほどドイツに住んでたんだが…。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 15:18:46.68 nnUF6ZKeP
高校生の甥っ子から
「車格好いいね」って言われたぜ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 17:33:50.60 LUxlAkc90
俺なんか2ヶ月東独ベルリンにいたけど車なんてトラバントしかなかったぞ
まあ特権階級はメルセデス乗ってたけど
あとホーネッカーはシトローエンだったな
丁度大喪の礼の時でウンターデンリンデンを大名行列して走り去ってたわ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:43:22.68 7kFVU/ZF0
乗り心地の固さで様々なカムリユーザーが議論して来ました。
カムリの場合、この硬さは長距離で少々疲れるかな？と思いました。
対してＢＭＷは剛性が高いので、少々固いサスペンションでも
カチッとした安心感があり逆に疲れが少ないように感じます。
カムリの場合は、どうでしょうか？
トヨタとＢＭＷでは車に対する考え方が全く違うため、単純比較出来ませんが
今回のカムリの場合、燃費に対する軽量化を前提にアプローチされた
車種なので、鋼板も積極的に軽量化していると思います。
物質の質量が下がれば下がるほど、ネジレは起こり易くなります。
また音の伝わり方も大きく違って来ます。この辺りでカムリは損してるような
気がするのですが、皆さんはどう思われますか？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:58:15.52 9LlYBoPh0
>>260
カムリの剛性が低い根拠は？ 静的剛性はカムリのほうが高いはずだよ最新の日本車の
ほとんどがドイツ車より数字的には剛性高いです 味付け的な要素がまだまだ下手なんだと
思うよ 乗り心地が悪い要素の一つに剛性が高すぎるんだと思うけどな
どこかにうまく逃がすテクが無い
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:41:04.28 dryPXkqJ0
>>260
うんわかった
お前がカムリはないなって思ってるのはよくわかったよ
んじゃ、BMW買ってそっちのスレで最高だって書き込んで楽しんでくれ
カムリ買う気ないならこのスレに書き込む理由なんてないだろ？
まじでもう書き込まないでね
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 22:38:12.69 2wohVwTS0
毎回毎回よくもまぁ根拠のない妄想で長文書けるなｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 22:51:54.09 EzFapTwK0
>>260
散々、そんな話題は既出だろう
さも自分の意見のようにしたり顔で語るのはやめなさい
それとＢＭＷは一つの比喩として持ち出されただけの話題に過ぎない
価格も比較にならないほど違えば、車の基本コンセプトも違うんだよ・・・わかる？
誰も本気で比較するつもりなんかないんですよ、言ってみれば笑い話のたぐい
と言うか、あんた本気で嫌われてるのわからない？
君の文章見るだけで、虫唾が走る 本気で気持ち悪いです
いつまでここに居座るの？ 毎日毎日、しつこいよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:23:24.18 7kFVU/ZF0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
ここでもカムリユーザーの悲痛な叫びが書かれてます。
乗り心地が固いと感じたのは私だけはないようです。
このスレの中にも「乗り心地が固い」と正直に仰られた
優しい人も居られました。私はこの方々の正直な意見に賛同すると共に
やはり、固いものは固いのだと正直に言える素直さが必要だと感じた次第です
カムリユーザーの皆さんと肩肘張らずに素直に意見交換できたら幸いです
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:38:08.62 fsPqy81Q0
先日スピーカー交換したので、
もともと付いていたスピーカー18cm
を記念にupしときます。
URLﾘﾝｸ(2ch-ita.net)
紙とプラスチックでかなり軽く作られていました。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:51:26.50 UbzXsSfO0
>>265
ボンネットを開けたがらないとか、FF4気筒がどうこうとか
意味不明な妄想はもういいのか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:36:24.89 zrnyk5p70
もう10数年放置してるケンウッド20cmとパイオニア16cmスピーカーあるけどカムリに付けようとすると大変なんだろうな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:36:57.96 TXPBs8lgO
ある一部の人間は「硬い」に過剰な反応を示すね。
自分も気になっているから、指摘されると打ち消しに罵る行為はみっともないと言えるな。
カムリユーザーも下品になってしまったもんだ。。。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:38:48.46 zrnyk5p70
いっつも携帯使って第三者のフリしてキチガイに同意する人が現れるよね
自分でやってたらどんだけ惨めで下品な人なんだろう
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:57:33.90 TXPBs8lgO
>>270
いっつも？
負けず嫌いな性格のようですが、勝手に決めつけるのは止めてもらえない？
初めてレスした人間ですよ 苦笑
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 01:07:30.34 JjxbrI+r0
>>269
足回りが固い事は、もはや周知の事実
みんなが認めてるよ
むしろ１９インチのタイヤ履かせてよりアグレッシブにチャレンジしてる猛者も現れたくらいだ
最初の、前レスのまとめから読み直すといいね
反感を持ってるのは毎日同じ文体で嫌がらせのような書き込みを繰り返す意味不明の
人物の人間性に対して、もはやウンザリしてると言うのが実情です
個人的には、今後彼の書き込みは完全スルーで良いかとおもいます