12/06/07 23:35:18.81 R+LXUSOcO
100Get!
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:52:30.31 +tpP5Y+10
みんなカーナビとかオーディオのパーキング配線はつないでる？
親切なディーラーは、アースにつないで走行中でもTVみれるようにしてくれてるみたいだけど。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:52:53.04 1Z9e4wfBO
大きさばかりが目につくが、装備が物足りない(泣)
見かけ倒しの大衆車レベルの車だな。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 00:20:45.53 naHFLu7z0
人それぞれでいいのでは？
個人的にはSAIやPriusのような変わった形の小型車に乗る位ならカムリを選ぶ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:00:39.76 gnF8SnuF0
>>102
レス有難う御座います。
そのご意見の通りで、カムリユーザーはその大きさだけに満足して
他は目を向けようとしません
エンジンの話はタブーで、この板でも一度も議論された事がありません
私は、４気筒の前輪駆動でも、メリットはあると思います。
カムリユーザーはデメリットばかりを意識し過ぎて
コンプレックスになってると思います。
少し広い視野を持ち上手く車と向き会って頂けたら幸いと思います。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:01:13.99 f6WfMbG70
カムリに足りないのは小物入れだけ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:01:47.89 folOOPmu0
>>104
俺が何度レスしても無視したくせに。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:24:01.68 uhDaQu6LO
>>96
亀レスですいません。
回答ありがとさんです
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:26:25.44 1BOwoFM50
>>104
おまえしつこいし、もういいよ。
上手く車と付き合っていくために
カーナビとかフィルムとかの話が上がってるのに
その度におまえのエンジンがーとか前輪駆動がーとか
サスがーとかマジでうざいわ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 01:37:23.04 folOOPmu0
>>104はさぁ>>12にも引用されてる
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 01:44:03.99 ID
>>721
>トヨタの４気筒エンジンは最近は真新しい物は作られない。
ARエンジン自体まず２００９年登場でかなり新しいエンジンで
その中でも最新の２AR-FXEは、レクサスや次期クラウンハイブリッドに積まれるとされる注目のエンジン。
そして欧州でも過給器付き小排気量４気筒エンジンなどに注目が集まっている現在において、
ボディーサイズに対して４気筒がどうこうなどという時代遅れも甚だしいレスを垂れ流せる
厚顔無恥ぶりは逆に感心出来るレベル。
とかのレスをなんで無視し続けるわけ？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 03:39:40.69 vbzvxI02O
>>108
誰と同じにしてるんだぁ～？
別人なのに、勝手に同一人物だと判断する俺様は！的な考えはみっともないぞ(笑)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 09:55:04.06 DqrZfevBO
>>110
誰がどう見てもいつもの書き込みだから
お疲れさん
本当にもううんざり、くだらな過ぎて
もう来ないでくれるかな？ いらないから
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:56:58.30 SjseVX6h0
この時期送風切ってある程度走れば、リッター30とか出て驚いたよ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:17:37.57 nJSPti+D0
今日給油したら68Ｌ入ってﾜﾛﾀ
警告ランプ点灯時の残量が約9.8Ｌ
その後120km走ったから、
ほぼカラカラ状態かも。
トリップは1280km 19km/Ｌ位。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:19:56.81 K8iIaaFt0
これレギュラー何リットルはいりますか？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:37:18.01 rp5OeiVV0
>>114
タンク容量は65L
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:56:19.77 Ja/AZ/T30
いつもは1000km55lだな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:57:39.30 wohw3D3r0
平均燃費計がちょくちょく勝手にリセットされてしまうんだけど、何故だかわかりません。ディーラーに問い合わせてもわからないみたいで…ひと月に4回もなります…エンジン始動直後になる事が多いです。気にし過ぎでしょうか…
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:21:00.25 x0vV7/l+0
カムリユーザーは乗り心地が硬い事を隠す傾向にある。
中には「硬い」と正直に申告する真面目な方も居られる
私も今回のカムリは少し硬いと感じた。
具体的に言うと、先代モデルや先々代モデルと比較すると明らかに硬いと思う。
以前のモデルはシートの生地もソフトタッチで内部のウレタンも柔らかかったので
余計にそう感じたのかもしれない。
「このくらいの硬さは全く気にならない。５千キロでショックアブソーバーが
馴染んで乗り心地が良くなった」と言う人も居るが、
その事の方が問題に思えるのは私だけだろうか？
言い換えればたった５千キロでショックアブソーバーの動きに変化が
生じるという事は、それだけ品質が悪いという考えにならない方が
可笑しいと思う。最近のトヨタ車は確かに硬い乗り心地だが
品質レベルを落としてまで、硬くしてしまったのだろうか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:53:54.46 HXXKL76g0
↑禿同
カムリが硬いのは、単に少しでも燃費を上げるため。
危機回避のために硬い方いいと言ってるど素人にはワラ他。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 00:59:29.48 HXXKL76g0
>>90
トヨタに通報したやつがいるんだって？
マジだったらどんだけバカなんだよwwww
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:00:36.21 ZzdGsmyS0
>>119
何が禿同だよ
燃費稼ぐために硬くするのと、コスト削減は別だろ。
昔から、大抵の車は10000kmぐらい走ると乗り心地が多少変わってくるものなのだが
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:08:10.99 ULCS2cRW0
カムリには広い居住空間と、記述の価格面のコストダウン、軽量化による省燃費 と言う３つの命題が有ります
上記の条件を満たしながら、アップしたハイブリッド出力に応じた安定した走行操縦性を確保する為には
固めにサスを設定せざるおえなかった と言うのが現実だと思います
結果的に車体の静粛性、衝突安全性は向上しましたが乗り心地はスポイルされる結果となっています
全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:15:14.73 ULCS2cRW0
>>118-119
>>9-14 >>20-22 の前レスのまとめをよく読みなさい
同じ議論で、ネガティブキャンペーンを繰り返すのは何の意図があるんだ？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:19:53.98 HXXKL76g0
>>121
はーい！馬鹿決定!!www
>>97
だからいろんな意見があっていいんだよ！
お前らはマイナスのことを書かれると、すぐに基地外だのなんだのと排除しようとするから、ステマになるんじゃねーの？と言っているだけ。
カムリマンセーはいい加減にしてくれ!!
お前らこそ基地外に思えるわ。
マイナス意見も聞く耳持てや！
前スレで、カムリの足は硬くないって言い切ってた奴、出てこいや!!
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:21:12.73 HXXKL76g0
>>123
あ！お前もバカ決定www
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:27:50.28 DFXHQcBMO
>>123
こいつらはただ単に車の評価を下げる事を目的に勝手な自己主張をしているに過ぎない
過去の論議になど耳を貸す気など最初から皆無だよ、無駄無駄
>>118 は文体を変えて見せかけて居るが、いつもの あの人だしね
しつこいにも程がある
>>119-120 はただ単に、小判鮫のスネ夫野郎
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:34:47.18 DFXHQcBMO
>>124-125
いいから消えろ、小判鮫のスネ夫君
お前の文体も特徴があるからすぐわかる
目障りだわ、低能は
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:37:22.67 ZzdGsmyS0
>>124
馬鹿はお前だな。
そもそも、俺は現行カムリが先代に比べて硬いってのは全く異論はない。
燃費を稼ぐためにサスを硬くしたってのは理にかなってるだろう。
だが、「コスト削減で固くなった」とコスト削減を異様に強調するのは、ネガキャン以外の何物でもない。
そんなこともわからないで禿同とか言っちゃうからお前は馬鹿なんだよ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:38:01.07 HXXKL76g0
>>126
まともに反論もできねーのかよwww
俺は荒らすつもりなんかねーよ。
素直なカムリの感想を書くと、ネガキャンだ基地外だと言われたから反論しているだけ。
これからカムリを買おうとしている人が、カムリマンセーに騙されないように、いろんな意見があることを知ってもらいたいよ。後悔しないためにも。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:40:55.24 HXXKL76g0
>>128
読解能力のない奴はレスしなくていいよwww
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:42:38.75 ULCS2cRW0
>>9-14 >>20-22 の前レスのまとめをよく読みなさい
カムリの長所も短所も語り尽くされているよ
これ位、読んで理解できるだろう
あと、繰り返しになるがこの意見に集約されてると言っても過言ではない
カムリには広い居住空間と、記述の価格面のコストダウン、軽量化による省燃費 と言う３つの命題が有ります
上記の条件を満たしながら、アップしたハイブリッド出力に応じた安定した走行操縦性を確保する為には
固めにサスを設定せざるおえなかった と言うのが現実だと思います
結果的に車体の静粛性、衝突安全性は向上しましたが乗り心地はスポイルされる結果となっています
全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
これが俺の結論だ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:43:32.08 ZzdGsmyS0
>>130
読解力がないのはいつものあの人に「禿同」しちゃうお前。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:49:12.04 ZzdGsmyS0
>>131
＞全てを両立することは現在の技術力では限界があると、個人的には妥協しています
強いて言えばバブル期の大昔のカムリやウインダム、マークXの上位グレード等に設定されてるAVS（TEMS）を搭載すれば
ショックの硬さを選ぶ事は出来るだろうな。多少重量増加するのと、コストが跳ね上がるだろうが。
後はトヨタもマイチェン時に足回りを改善するだろうさ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:50:18.86 HXXKL76g0
>>127 >>132
前スレで、カムリの足は硬くねーって言い切ってたのはお前らだろ？
恥ずかしくてもう言い切れないってか？w
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:52:01.25 HXXKL76g0
硬さもわからない鈍感なかわいそうな人なんだね。
いままでごめんね。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 01:57:10.60 ULCS2cRW0
>>133
そう言う事だな
TEMSが搭載されればユーザーの使用状況にあったサスの調整ができる
個人的に危惧してるのが、アメリカでの販売実績１位の保守の為なのかアメリカ販売価格をかなり抑えてる点
これが足かせとなって、コスト的に上げられるかどうかと疑問が残る
国内だけに限れば、数万円のオプション設定なりにして可能かとも思えるが
もしくは一段階、サスを柔らかく設定し直すか・・・
この程度なら、マイチェンを待たずにこっそり？可能ではないかとも思うが
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:00:47.99 ZzdGsmyS0
>>134
一応言っとくが、俺は＞＞21の865だ。
他にも前スレの>>844やID:3ZD0Cymj0も俺。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:08:51.03 ZzdGsmyS0
>>136
北米仕様はそうだが、アジア仕様には超豪華仕様とかもあるからなー。
豪州じゃは北米カムリはカムリとして、アジアカムリ3.5Lをオーリオンとして別車種で売ってたりするし。
北米仕様の価格が安いのは足かせにはならんと思うがな。
それに対して国内のカムリの売り方が異様に消極的なのが気になる。先代もそうだったが。
やっぱりマークXとかの売上を食わないように配慮してるのかねぇ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:16:05.76 ULCS2cRW0
うむ、誰もマンセー 笑 なんかしてはいないと言う事だよ
確かにサスは固めだ それは誰もが認めてる
柔らかい方が快適な事も誰もが知ってる 空気の上を運転してる感覚な
でも車は快適なだけではいけないんだよ
裏を返せば、快適・雲の上と言う事はそれだけ路上の状況がドライバーに伝わらないと言う事
それはエンジン機関の馬力が上がるほど危険な状況を誘発する
わかりやすく言えば、下手な人間を過信させてしまう恐れもあるという事
だから、ドライバーが自分の使用状況で選択できる TEMSが有ればＢＥＳＴではないかな？となる訳で
あとはドライバーの自己責任だからね
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 02:25:17.41 Fch/2y8G0
排気量アップで硬めとかマジでないから。
そもそもハイブリッド専用車じゃないの。
ガソリン車が主力の車でしょう。
ハイブリッドのみサスを硬めにセッティングしたソースあるの？
200万のガソリン車相応のサスと考えるのが普通。
前向き発言もいいとこ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 03:03:48.96 DFXHQcBMO
自分はH１５カムリからの乗り換えだが、
まずはタイヤサイズもそれに伴うグリップ力もも違うから
以前のサスペンションでは足が負けてしまう事は容易に推測出来る
フニャ足では転倒や制御不能の危険性がある
しかも駆動出力は大幅にアップしているから、サスの強化は必要だったのだろうね
今回の乗り心地の問題は、カムリに制約が多かった弊害
>>131が上げた 居住空間の確保、コスト制限、軽量化の問題点がなければ
サスの操縦性能を確保したままもっとソフトな乗り心地を実現出来た
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 09:48:38.40 lVm+zc3c0
俺は今までこんなに振動が激しい車に乗ったことなかったんでビックリしたよ
ゆったりセダンだと信じ込んで買ったのでとてもショックだった
カムリの客にこの硬さはハードルが高すぎ
確かに安全性や危険回避能力は大事だろうけど、
最低限の乗り心地は確保しとかないと、そりゃ文句も出るよ
これはネガキャンじゃないよ。間違って買ってしまったユーザーの悲痛な声だ
単にぼやきたいのもあるが、トヨタが何か手を打ってくれるまでは言いたくもなる
それに>>129が言ってるように、これから買う人のためにもね
俺が買う時はほとんど提灯記事やマンセー意見ばかりで
「程よく硬い」とか「適度に締め上げられた」とかいうのをよく目にしたが、
実際は俺には見事に当てはまらなかったwww
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:00:14.50 kkpnatmgO
クリアテールランプは手に入る？格好悪くなるかな？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:00:44.85 tr5nMBMc0
まあ硬いと言う意見があるから
これから買おうと言う人はよく
試乗して確かめてね。
ダメだったら買わなくていいから。
自分は十分
満足だけどね。所詮300の車だし。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 10:55:53.72 XdzH9bAx0
カムリグラシア2.5も200PSあったけどフニャ足
で、そのカムリで日米問わず横転事故やクレームなんてあったっけ？
今のトレンドなのかコストの制約なのか知らんが同じ4輪ストラットなんだから安全性の為に
足を締めたと言う考えはホンマかいな、と思っちゃう
でも乗ってみるとそんな振動とかはなくてフラットで普通だと思うよ。ごくフツー。
あとSAIスレ見たらここと同じように「～せざるおえない」って特徴的な書き方してる奴がいるんだけど
したづつみを打ったり狐につつまれてる状態なんだな。見てて恥ずかしいんだな。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 11:50:06.35 WUXnHDTRO
はっきり言えば、硬いとしか言いようがないね。
そう思いたくはないが、食後に乗ったら胃下垂になりそうなぐらい、アスファルトの路面凹凸を拾う。
大きいからどっしり乗るイメージがあるが、期待外れで残念です。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:20:35.37 e3h0HPOp0
まあ良い所も多いから、トータルで考えたらどうだ？
VSCのしくみから復習。障害物を回避するために急なハンドル操作をした場合や、
オーバースピードでコーナーに進入した場合など、クルマが横滑りしそうな状況をセンサーが感知。
すると、自動的に４輪のブレーキとエンジン出力を車載のコンピューターが最適に制御し、操縦性、走行安定性を向上させる。
トヨタの調査では、VSC付きのクルマは付いていないクルマより単独事故率が35％も低いとか。
S-VSCは、このVSCと電動パワーステアリングを協調させた世界初の予防安全システム。
ＶＳＣとは、Vehicle Stability Control（ビークル・スタビリティ・コントロール）の略で、トヨタが採用するハイテク安全装備。
障害物回避のための急ハンドルや、滑りやすい路面でのコーナリング中などに発生する車の横すべりをセンサーが感知し、
各輪のブレーキやエンジン出力を自動的にコントロールすることで、不安定な挙動を抑制するシステム。
装着車は「横滑り防止装置」付きとして自動車保険の割り引き対象となる。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:27:10.13 e3h0HPOp0
米国トヨタ販売は7日、新型『カムリ』が、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）の衝突安全テストにおいて、最高評価の5つ星を獲得したと発表した。
NHTSAの衝突安全テストは、前面フルラップ56km/h、側面62km/h、横転テストの3種類で実施。
それぞれのテスト結果を星の数で5段階評価し、総合評価を決定する。
また、NHTSAは2010年10月に新しい衝突安全テストを導入しており、例えば従来は運転席側のみに男性サイズのダミー人形を載せていたが、
助手席側にも女性サイズのダミーを載せる方式に変更。また、側面衝突テストではポール衝突を採用するとともに、衝突防止技術の評価も行うこととした。
その結果、従来よりも厳しい内容となっている。
新型カムリの各テストの結果は、前面衝突が運転席側5つ星、助手席側4つ星。側面衝突は運転席側、助手席側ともに5つ星だ。横転テストは4つ星で、横転のリスクは11.1％と評価された。
この結果、新型カムリはNHTSAの衝突テストにおいて、総合評価5つ星を獲得。
３００万の車にあまり多くを望むのも酷だろう
これらのスペックを達成した上で、燃費は１６㌔以上・０－１００加速７秒台を計測してる現状で自分は充分だ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 12:57:55.54 Fch/2y8G0
いざという時の安全性と
普段、乗るストレスとは別問題。
大体、このクラスの車の新型は
4星、5星は当たり前だから。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:08:04.57 ijmFSKTH0
車の知識も未熟な、ネガティブキャンペーン促進部が頑張ってるようだが
自分の知人にトヨタディーラーで１０年、整備士をしている人間が居る
プロの整備士の間で、今一番購買意欲をそそられる車種がカムリだと言う
トータルのバランスで人気が高いと言う話だ それを聞いて、自分もカムリを契約
勿論営業マンを通しての契約だから、整備士の知人にメリットは無い
プロが選らんだ車、乗ってみて納得できた まあ、嫌いな人は選ばなければ良いだけの話
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:09:53.15 ZzdGsmyS0
まぁ、安全性だけ突き詰めると、このクラスではレガシィの方に分があるかな、と。
プリクラがあればレガシィに引けを取らないんだけどね。
カムリの魅力は高い動力性能と低燃費の両立と、広い室内
そして乗用車としては世界最長クラスの航続距離
足回りに関しては、ともかく今後の部分改良かマイチェン時の改善に期待かな。
それにプリクラ（＋レーダー式オートクルーズ）が加われば、このクラスでは向かうところ敵なしなのだが。
マークXあたりへの配慮なのか、トヨタがどうにもヤル気を見せないのがねぇ…。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:17:00.44 Fch/2y8G0
>>150
ソースあるの？
購買意欲が高い車？
ハイブリッドで一番不人気な車って忘れてない？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:19:18.45 ZzdGsmyS0
>>152
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
いきなりダウト
さすがにそういう事言うとネガキャン認定されても仕方ないと思うよ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:25:51.26 Fch/2y8G0
>>153
いやいや。
発売時期が車種毎に違うから
そういうのはソースにならん。
発売後、半年の累計台数で比較しなきゃ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:28:39.03 Aq6szr0ci
俺の身体にこの車の車名が入ってる部分があるんだけど。
皮カムリ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:34:47.00 ZzdGsmyS0
>>154
それにしても一番不人気は大嘘
HS、ハリアーハイブリッド、フーガハイブリッド、アルファード／ヴェルファイアハイブリッドなんかも忘れてない？
君の頭の中のハイブリッド車ってプリウス、アクア、SAIぐらいしかないでしょ？
URLﾘﾝｸ(hybrid-eco.net)
まぁ、SAIに関しては、正直カムリと同時期に発売されていたらどうなったか関心あるところではある。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 13:43:55.50 Fch/2y8G0
>>156
ガソリン車と併売してるハイブリッド仕様版はまた別だろう？
ちなみにHSの方が累計は上。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 14:09:27.44 Fch/2y8G0
ガソリン車と併売してたら
カムリハイブリッドはさらに売れないだろう事を無視したあげく
累計台数もろくに計算してもないのに
馬鹿にされちゃうのはどうかと思う。
事実しか言ってないのにさ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:18:43.52 Hsszoc1+0
>>142
しかし買ってしまってからそこまで不満があるとは辛いですね
私も大昔、マークⅡを買ったものの余りにも沢山走っているので
嫌になって2か月で乗り換えたことがあるけど精神的身体的にストレス
抱えて事故る前に他者に乗り換えたらどうかな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:24:03.02 Hsszoc1+0
159です
間違えた、他者⇒他車です
ついでに、固いとかうるさいとか言っておられる方へ
タイヤを交換するっていうのもいいんじゃないかな
扁平率を60のにするとか静かと言われてるのにするとか
空気圧を下げるとか、、いろいろやってみたらどうかな
前向きに生きて頂戴ね！
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:53:36.00 z+ODwBEG0
300万からの金を出して愛車を買うのにディスってる奴はそれこそキチガイｗ
さらにエンジンだかをしつこく話してる奴はカタログ見て所有してる気になってる妄想厨
どちらもかわいそうな奴らだ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 17:05:38.92 ZzdGsmyS0
>>157
失礼、初動確かにHSの方が上だった
HV専用車種はアクア、プリウス、α、SAI、HS、CT、インサイト。
客層考えりゃカムリと有意な比較出来るのはSAI、HSだが、発売時期的にどうしてもカムリは不利だ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 18:50:36.34 WUXnHDTRO
>>161
決めつけは良くないな。
全て批判されたと勘違いし、相手に攻撃的な事を書くのはどうだろうね。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 20:30:49.12 z+ODwBEG0
>>163
エンジンに不満があるなら載せ替えりゃいい話しだろ。
そんなコトまでするならカムリなんて買わないだろ。
話のネタが非現実なのに不満たらたら。
>>159-160みたいな話題がようやく出てきたかってとこだよ。
実際オーナーなったらそういうとこに行き着くはずだろ？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 20:32:38.95 z+ODwBEG0
あとmixiのカムリコミュで見かけたが
深いコンソールボックスにトレイを自作してたっぽい
写真があったけどカムリ愛を感じたわ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 21:22:24.90 Fch/2y8G0
>>162
別におこってないよ。
ちょっと噛みつかれた気がしただけ。
こっちこそ失礼。
SAIやHSはハイブリッドセダンだから
比べたくなるけど
あれはどっちかというとプリウス寄り。
セダンが欲しいというより
プリウスの豪華版が欲しい客層。
意外とSAIやHS乗りは新型エンジンは気になるけど
カムリを欲しいと思わないみたいだし
逆もまたそう。
カムリは(ガソリン車だけど)
マークX辺りの客層だろうね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 21:47:51.34 v40P+B4S0
ライトのautoは一番奥がいいなあ
ポジションだけ点けたいとき一瞬ロービーム点灯するのが嫌だ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 22:52:36.68 X2ABV48l0
コンソールＢＯＸの蓋開ける時
腕が
つりそうになるのは俺だけじゃ
ないよな？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 23:13:42.68 JNSXIPM30
先代までのカムリて完全に忘れられた車種でアンチもいなく過疎ってたのに
今は熱心なアンチさんも常駐したりと先代までとは大違いの人気ぶり
嬉しさで目から塩水が出てくるわ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 01:19:32.27 ytbKiKAV0
なるほど、言われてみればそうかもしれんな
俺は前のカムリから今年ハイブリに乗り換えたが考えてみたら以前は２ちゃんのスレさえ覗いたことは皆無
見る意味も正直なかったしな 地味すぎて
乗り心地に関しては正直もう慣れました ２年後アタリに少し早めにタイヤ交換の予定
タイヤサイズは現状のまま１７インチでいこうとおもう 取りあえず気持ち空気圧を落としてみた
来月のオイル交換時に、ディーラー推薦の添加剤 ＭＴ－１０を入れてみるつもり
３１５０円だからいくらかでも効果があればもうけもの 今は１６位で燃費は落ち着いてる
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 06:22:15.81 b8H5cLGvO
>169
君のようなアホも、カムリユーザーにはいなかったしな～(笑)
馬鹿丸出しで煽るな。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:01:11.40 68SQvflv0
142です
>>159-160
GR-XTに換えたりいろいろしたけど、やっぱり根本的には無理みたい
ちょっと前に本当に乗り換えようかと思ってロイヤル見積もったんだ
そのDでは前にも2000kmのカムリから乗り換えた人がいたらしい
しかし追い金180に燃料代が月1万追加になるんでやっぱり断念
まあ俺も前よりは少し慣れてきたし、今後のトヨタの対応に淡い期待を持ちながら
>>147さんが言うように、まあ良い所も多いから、トータルで考えたらどうだ？
と前向きに考えることにします
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:26:02.17 cQPgsrNu0
>>171
>馬鹿丸出しで煽るな。
つ「鏡」
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 09:53:41.50 vSF0nplK0
>>172さん
追い金180は考えるよな、、、
まあおっしゃるとおり良いところも多いしトータルで考えていきましょう
次の休みに高速で遠出でもしたらいかがですか！
175:147
12/06/11 09:59:31.82 QGzEZzA0O
>>172
>>147です、、そうですか、気持ちは良くわかります
私も最初は足回りの固さに違和感は感じましたよ
前のスレの前半で固くないと言っていた人達も、本音は買ってしまったのだから後戻りは出来ない心境
僕もそうだ、300万円はそれなりの出費
カムリ選択した理由は、価格的に手頃で広い居住空間を確保しガソリン高騰の中で低燃費は魅力だった、それと動力性能にも惹かれた
これだけの条件は現状ではどのメーカー見ても実存しないからね、どれかの条件が欠ける
ある意味妥協するしかないかなと言うのが本音
せめてボディーサイズをコンパクト化して同じ車重で仕上げたら、全く違う乗り心地の車になっていた事は明白
ボディーの下回りが少し脆弱だからね、だから振動とロードノイズが車内に伝わる
広い居住スペースはカムリの代名詞だからそこは譲れなかったのだろう
そのウィークポイントさえ改良されれば本当に良い車
既出だが前面衝突防止システム～プリクラ？(笑)さえオプション設定出来れば更にいいんだが
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:03:33.51 VPOCxNqB0
レザパケにしかついてこないUSB/AUXを自作で引き廻してやったぜ。
カーオーディオの背面からセンターアクセサリーボックスに
HDMI/USB端子、オーディオ/ビデオ入力を引っ張ってきた。
取り敢えず電話をハンズフリーで受けれるのとDSを車のスピーカーで鳴るのを確認w
USBメモリに入れたMP3も前面に刺すよりスッキリ。
ミラーリングでナビにDSの画面が出てきた時は少し感動ｗ
下手したらPS3を持ち込んで遊べるかもしれないｗｗｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:04:32.11 Xl/NTNG40
オーリオンのパーツなんてどこで買える?
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:56:50.37 CZoliM2K0
>>175
コンパクト化
プリクラ装備
足回り強化
普通にSAIだけど？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 10:58:32.83 vSF0nplK0
>>176さん
それってすごいな、、、ということは
iPhoneつないでミラーリングでWEBが見れるってことかな
ミラーリングするって方法がいまいちよく理解できないんだが
その辺もう少し詳しく解説おねがいします。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:01:15.16 vSF0nplK0
>>178
はいはい、SAIもいい車ですね。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:28:41.93 n4+0Exo70
足回りの硬さに不満あるやつって、
試乗すらしないで車買ってるのか？ｗ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:41:54.85 958WSnAF0
>>181
そう言ってたよ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 14:56:05.56 QGzEZzA0O
まあ、実際試乗だけではわからない部分も大きいからね
そこに突っ込むのは間違いだよ
最初はドアを閉めてエンジン!?をかけた時点でその静粛性に気付く
走り出してのロードノイズや足回りの路面吸収などはなかなか気付かないものだよ
試乗コースの設定でもかなり違うし、時間も限られる
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 16:05:48.84 dVnY9qBe0
俺が試乗した時は停止状態から走り出すときの「ガガガッ」て音が気になった
静粛性はいい、乗り心地は硬めだけどプリウスなんかよりはずっと好印象
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 16:55:54.23 obmsPIWi0
プリウス納車に行ったときにSAI以外に新型カムリもハイブリッドだった事思い出したわ。
HS250、SAI、プリウスでしか選ばなかった。
ちとだけ後悔
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:40:46.98 tlQj6xrv0
カムリユーザーはエンジンの話題を表に出さない傾向にある。
会社の同僚に「いい車買ったね、少しボンネット開けてくれよ」と言われても
「今、暖気中だから・・・」と、頑なに開けようとしない。
このスレでもエンジンの話題はタブーとされているが、トヨタのカタログを
見ても分かる通り、エンジンの紹介は僅かで電気モーターが主役であるかの
ようなカタログ構成となっている。
カムリの動力源は誰が何と言おうとエンジンがメインなのだから
もう少しエンジンをＰＲしても良さそうな物だが、
意図的にエンジンの存在を主張しない。
トヨタは今後、多くの車種をハイブリッド化して販拡してゆく事は
容易に想像出来るが、ユーザーが自動車の構成部品で一番コストが掛かってる
エンジンの存在を記憶から消すのはトヨタの思う壷ではないだろう？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:50:20.66 VPOCxNqB0
またかｗ
バカのひとつ覚えみたいにｗｗ
>>179
アップルは規制が多くてわからんがアンドロイドはイケたぜ。
ユーチューブを電話に入れてそれをナビに映しだすことにも成功。
もちろんウェブも見れたよ。
この方法がメジャーになったらカーナビなんかいらんかもしれん。
どうせカーナビなんて遠出する時しか使わんし、ナビアプリを電話にいれて解決しそうだ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 22:47:42.16 omHQJE1a0
>>187
なぜわざわざナビに映す必要があるん？？
画面の大きさなんて、たいして変わらんのに。
そんな事がメジャーになるわけがない
そもそも自分はナビなんて必要無かったし、スマホの方が
便利だって分かっていたさ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:00:19.72 VPOCxNqB0
それは結果論だろ。
最初からこれができると知ってたらナビ機能付きなんか買わなかったわ！
ナビ機能があるだけで値段もハネ上がんのに
悔し涙が出てきそうだから言わせんなボケ！
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:05:22.15 omHQJE1a0
それは失礼
ナビにも良い所はあるから、色々やってみればいいさ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:39:58.64 6m63DZvp0
スピーカーに繋がってるだけの画面とスマホがあれば何でも出来る！
という所までは分かったけど、結局ナビ付けなきゃ画面付かないもんな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 10:37:57.43 yUPiS1680
ナビの話が出ているようなので 教えていただきたいのです
個人タクシーに使用するため納車待ち とりあえずナビ無しで注文しました
現在のセドリックはラジオ付きカーステ+カロッツエリアの後付カーナビ。
ＦＭ電波でアイポッドを聞いており 仕様としては、ほぼ満足しております
1、そこでカムリに現在のカーステ、カーナビを移植することができるのか
（カーステがあそこに入るか）ご経験ある方お教えください
2、オプション以外で一体式のナビオーディオシステム（フルセグ）が安価
であれぱ ご紹介お願いします
3、こちらは東京から50キロ離れておりテレビ電波が弱く カムリは
標準で角状のアンテナが付かないので フィルムアンテナ等をご使用なのか
も、よろしくお願いします
ちなみにタクシー改造は
エアー式自動ドア + 料金メーター、空車表示機、などで約50万追加です
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 13:50:27.42 dOldh9LF0
>>192
カーナビ、カーステがDIN規格のものならば、基本的に取り付けは可能かと思います。
ただしオーディオ用のコネクタ等は日産とトヨタで形状が違うので、トヨタ用のものに必要がありますが、
カロッツェリア用のものはカー用品店で買えるはずです。
あと、取り付けはできても、左右に隙間などが出来てしまうことがあり、専用のパネルが必要なことがあります。
また、オーディオレス車の場合、フィルムアンテナは必須だと思います。
既に納車待ちならば、カローラ店に問い合わせてみるのが確実かと思います。
私は現行カムリではありませんが、ナビ、オーディオ移植などや、
パーツの持ち込みに関してもカローラ店で親切に対応してくれます。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 18:08:21.69 Y0C88C3fO
納車されて３カ月～初めて駐車場で動いているカムリを客観的に見れた
ああいうモーター音と言うか疑似音なんだな
プリウスでは何とも感じなかったがリニアモーターカーみたいでカッコいいわ
車体が大きいから見映えはするね、確かに
少し惚れ直したよ(笑)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:56:26.80 Thj2onEG0
ECOのオンオフで燃費変わるのか？
ECOは走りにくいだけで燃費良くなるのかわからない。どうなんでしょ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:45:37.78 XW2yOM8t0
おやじな俺は常時エコモード
エコオフだと反応良すぎて怖いw
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:40:45.36 Thj2onEG0
ECOオンオフの差は大きいよね。どうもECOモード馴染めない(~_~;)
オフだと気持ち良くなるのでついつい必要以上の加速をしてしまうからね。
ただ、普通のガソリン車より燃費の悪化も小さいかと感じるのよ(^｡^)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:56:12.80 Z4T4V2lU0
オン/オフでどんな環境で走ったかで燃費の統計を取るのも面白そうだ。
199:196
12/06/12 23:02:14.15 XW2yOM8t0
オールエコモード、主に街乗りで燃費計16~17ぐらい
とくにエコ運転を心がけてるわけではないが、無茶なこともしない
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:22:26.59 Z4T4V2lU0
>>192
1-
２DIN、１DINって規格があるから問題なく収まる。
でも多少隙間ができたり純正での収まりは期待するな。
2-
ナビ機能にこだわってないならモニタと地デジチューナーとの組み合わせで
かなり選択肢が増えるよ。
3-
感度に問題あんなら自作でつけりゃいい。
でも最近の4x4はかなり高精度だぜ。
日暮しの個人タクシーでもカムリ買えんだなｗｗｗｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:23:03.96 zS+D4WUM0
話の流れと関係ないけど、５月10日に発注したのが６月20日に生産ラインに乗るとディーラーから連絡あった。
納期気にしてる人の参考までに。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 23:31:40.86 adWdCMXb0
電波時計が良かったなorz
ナビがあるからいいけどさ、
一番見やすい位置にある時計がズレてる可能性があるのが嫌だな
実際今二分ズレてたしorz
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 00:14:47.32 +1vaMFrr0
俺にとってのエコオフはパワーモード
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 00:53:30.99 d0QykDEs0
>>200
最後の一言は、アウト
て言うか、そんな高い車でないしハイブリッドシステムの耐久性に不安はあるものの
それさえクリアすれば、距離乗るタクシーでのコストパフォーマンスは高いんじゃないかな？
つうかタクシーってプロパンガス仕様しかないと思っていました
ハイブリットだとプロパンガスと燃料代は同じくらいに落ち着くのだろうか？
プロパン仕様だと馬力が無い分、アクセル踏みこむから燃費は悪くて燃料代が安い分も相殺されてしまうのかなあ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 01:21:41.92 QmFzivnG0
>>204
最近の個タクはあらゆる車種走ってるよ。
都内や神奈川だと
クラウンロイヤル、クラウンアスリートの個タクはよく居るし、
マジェスタも結構見る。正直燃費が馬鹿にならなそうだが…。
先代カムリ、SAI、ティアナ、インスパイア、フーガ、
セダン以外にもクラウンエステート、
更にはキューブ、ｂB、エスティマ、アルファードなんかの個タクも見ることがある。
プリウスは都内法人タクシーで大量に投入されててもはやコンフォートやクラウンセダンに次いで多いし、
マークXの個タクもかなりよく見る。というかマークXの最低グレードは個タク向け。
九州でセンチュリーの個タク見た時はさすがに驚いたが…。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 06:25:27.75 gRtNmf0D0
案外エコモード使ってる人って、多そうだね。暫くエコモードで通勤してみようかな
207:192
12/06/13 07:45:46.85 cCyxIkCg0
ヒグラシの個タクです 各位 アドバイスありがとうございました
こちら神奈川でも 個人タクの主流はクラウンロイサルですよ。
ロイサル、アスリートは車内の伸縮性（なぜかバカ変換）が違うそうです
プロバン派もクラウンデラックスのタクシー仕様が多いです
やはりクラウンは耐久性が高く 法人タクのクラウンコンフォートは
ミッションエンジンに手を入れず平均50万キロもちます
燃費ですが 仕事仲間のロイサルで6k/ﾘｯﾄﾙ クラウンハイブリッドで7～9
クラコンで6k/プロパン1リットル くらい、
ちなみにプロパンも空前絶後の高値で 現在リッター100円してます
私のセドもプロパンですが v6エンジンで5キロはしらないため、
売り上げ（平均80万/月）の8～10パーセントを占めており
組合費や国保 国民年金を納めると 手取り60万を割っちまいます
そこで皮カムリにすれば 燃料代が半分以下になる予定で居り、
当組合（200人くらい）でもすでに3亀頭が、かぶっています
（うち女性1名）
私的には、だいたい5～6年 25万キロくらい乗れれば上出来と思います
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 09:08:41.79 i93udFDp0
ecoモードだと加速はかったるいが
、
EVモードの速度範囲が拡がる
回生エネルギーが大きい
利点がある。緩い下りで中速度でちょっと加速するときなどエンジンかからないし、流れに乗って走る時もエンジンかかる率
が少ない。自分でエンジンオンする自由度が増す感じかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:16:46.41 kaO0qCIGO
>>207
さすが営収１０００万を達成する方は理路整然としていますね
プロパンガスでliter１００ですか、高騰していますね
それで５㌔程の燃費では、街を流す事もはばかれますね…
ハイブリッド導入で半分に節約出来る事は色んな部分で大きいですな
ただ２５万キロはタクシーの耐久力としては物足りないですよね？
それとて、動力用のバッテリーがどこまで持つか？が弱冠不透明
私は７年間まではトヨタの保険に加入するつもりですが、それ以降は１５万円位のバッテリー経費は見るつもりです
その問題点を別途に考えれば、４０万キロ位は耐久力有るのではないでしょうか？
希望的観測ですが
車体の衝突安全性はかなり高いようですし～前のレス参考
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:30:46.77 kaO0qCIGO
すみません 続きです
日産のクルーあたりでも４０万キロは耐久性を持ち合わせていると聞きました
カムリはシャシーの強度は恐らく高く設計されているようですから、
トータル的にはかなりコストパフォーマンスに優れた結果が導かれるような期待感をもてるのではないでしょうか ねぇ(笑)
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:57:30.75 QmFzivnG0
友人のプリウスは30万km走っててノントラブルだそうだし、
ハイブリッドの耐久性も高いみたいね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 15:46:48.99 gOVN0NjF0
>車内の伸縮性（なぜかバカ変換）
車内のシンシュク性？？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 16:30:39.93 SP/vB1vZ0
静粛性を読めないと思われ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 16:33:21.07 W/YViFvh0
>>209 >>210
なんか、気色の悪い人やね、、、
まぁネット上にはいろんな人がいるもんですな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 18:40:54.69 d0QykDEs0
>>214
？ 新種の荒らしか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 19:19:39.92 kaO0qCIGO
気色悪い >>209ｰ210 です
マジ凹むからあまりdisらないでくださいね (>_<｡)
>トータル的にはかなりコストパフォーマンスに優れた結果が導かれるような期待感をもてるのではないでしょうか ねぇ(笑)
↑
この文体がまわりくどかったのと、動力バッテリーの耐久性の記述が唐突過ぎたかな、？
ちなみに日産のクルーとは、タクシー専用に作られてる車種でパトカーでも良く見かけますね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 21:15:53.40 gRtNmf0D0
>>208
その通りなのでしょう。だから今日は充電地獄に陥った(ｰｰ;)
停止中にエンジンが掛かるのは、気持ち悪いよね。今日の燃費:25.2
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 01:21:21.72 rTJKsWJo0
カムリは乗り心地が硬いのでタクシーには向かないと思います
お客さんがクレーム言う事も考えられますが、
毎日数百キロも走る運転手さんの体の事を考えると、どうかな？と
思いました。ただ硬い事がデメリットと考えるのかは個人の自由で
スポーティーな乗り味が好きな方にはカムリの乗り心地の硬さは
調度良いようですね。カムリユーザーの中には乗り心地の話はタブーの
ようですので、あえて私が提言してみました。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 01:45:50.34 +FSY/bq20
>218
こいつに触れるなよ
話題も合わせるな。
>>218は見なかったことにして
引き続き耐久性、静粛性、燃費やタクシーの話題を続けてくれ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:00:28.99 s2vntljp0
いや、トヨタは真摯に考えないと、ほんとに次期ティアナに喰われるんじゃね？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:11:54.42 lbLYCLZy0
カムリスレには最初のスレからいるが、
先代まではフニャ足フニャ足ってアンチが湧いてたわ。
カムリでクレームが来るならコンフォートとかプリウスとかどうなるんだよ…。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:20:23.56 lbLYCLZy0
あともう一つ。
同乗者の乗り心地が気になる人は、一度誰かに運転してもらって助手席や後部座席に乗ってみるといい。
どんな車でも運転席とそれ以外ではだいぶ乗り心地が違うように感じるものだから。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:31:27.65 +FSY/bq20
自演でもしてんのか？
ホント煽り耐性ないな。
おまえバカだろ？！
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 02:49:57.16 lbLYCLZy0
>>223
>>92
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 07:46:02.51 EM9F75HR0
>>221
何いってんだ？足回りクレーム来まくってるだろ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 10:58:33.70 57MZmE8oO
確かにウィークポイントは足回りの固さとロードノイズだ
それはみんなが認めているし、タイヤの選択などで改善の余地が有りそう
最初の前のスレのまとめを見ると良くわかるよ、ユーザーの生の声だ
メリットは数多く有る
手頃な価格と広い居住空間、グラス最高値の燃費とかなり高い動力性能
満足するしないは各ユーザーの価値観
自分的には満足してるよ
とにかくこの車は早いしコーナリング性能も高い
カーグラTVでもユーミンの旦那が言ってたじゃん
乗り味は固いけど、コーナリングはクラウンより上だとね
３００万円でこの性能なら俺は充分
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 11:08:11.86 KDrlx4DJ0
「オデッセイがあればメルセデスSクラスいらない」ってカーグラでいってた松任谷がなんだって？ｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 12:23:24.62 UyDg7x+H0
>>226
\4018500 払ったぞ、、、
まぁ納得はしてるけどな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:17:14.83 lbLYCLZy0
>>225
タクシーの話だよアフォ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:47:40.64 eWFkySM50
先代はフニャ足でコーナリング糞と叩かれたので
現行は固くしてコーナリングもマシにしたら
今度は固くて乗り五心地糞と叩かれ
メーカーも大変よのぉ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:53:54.80 KDrlx4DJ0
コーナってなんだよコーナって
コーナーリングだろ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:00:28.44 ZpTSrJ320
乗り心地クソとかは全然思わないが、
自転車タイヤの空気を限界までパンパンにして
歩道の段差超えた時のような感触はあるわなｗ
でも舗装の悪い道路でしか感じないし、幹線道路や
バイパス、高速道路が主流の自分は言われるまで
ほとんど気が付かなかったわ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:04:29.11 JkQlkJ6F0
いいか鉄雄 コーナーリングってのは死ぬ気で攻めるんだ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 16:33:26.73 2XdqaFQG0
なァんだよ それェエ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:02:31.05 JkQlkJ6F0
コ～ナーリングだよw
なぁ！ 鉄雄！
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:04:30.70 HgXpBWicP
アキラごっこすんなw
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:24:06.24 lbLYCLZy0
>>231
コーナリングでもいいんだよ。
コンピュータかコンピューターかで顔真っ赤にして大激論しちゃう人？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 18:14:05.93 57MZmE8oO
前も誰か書き込みしてたけど、この車速度リミッターかなり高めに設定されてるね
１８０完全に振り切ってＧＰＳ付きのレーダー探知機のスピードも１８８振り切ってるのに、更に加速するってどういう事？
高速安定性はずば抜けていますよ、この車
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 18:37:44.50 +FSY/bq20
どこのサーキットで走ってんだよ。
そんなとこで走る車じゃないだろ？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 20:40:53.30 57MZmE8oO
勿論サーキットに持ち込んでの限界試験走行の話だよ
８０００キロ走って、一応慣らしは終えたと判断しての事
今の車は慣らしは必要無いらしいけどね
メーカーはそう言っています
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 20:52:06.23 rTJKsWJo0
カムリユーザーの間では乗り心地が硬い事が認知されつつありますが
何も知らずに購入された方は、それほど気にされてないようで安心しました
人は「硬い」と言われると気になるものです。
乗り心地が硬い車は得てして運動性能が高い物です。反面
同乗者が心の中で
「なんだ、この固い乗り心地は・・・」と思ったりするもので
ご家族の方は、ご主人が精一杯背伸びして買われた車の乗り心地が悪くても
決して口にしないものです。その辺りは阿吽の呼吸で互いが察して
乗って頂きたいものです。長距離運転の時は低反発クッションを用意するなど
個々で工夫する努力は必要でしょう。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:02:00.59 lbLYCLZy0
>>241
もう妄想カキコ辞めて病院行ったら？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:40:56.11 SG/mey080
要するにBMW並なんだよね。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:10:22.63 /Rojh4tUO
>243
妄想オナニ―はやめなよ(爆)
そんな話したら、BMWに申し訳無いわ。
内装もちゃちだし、大衆車ですから～残念！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:33:06.97 7kFVU/ZF0
>>243
レス有難う御座います。
私は硬い乗り味もカムリの特徴で良くも悪くもＢＭＷのようなメリハリの
ある走りだなと感じてた所です。
カムリユーザーの中にはそれほど固い乗り心地とは思わないという方も
少数居られます。そういう方の意見にも耳を傾けておりますが、
トータルで見ると固い乗り心地であるという意見が大多数のようです。
ＢＭＷのようなボディー剛性は無いが、ＢＭＷの３シリーズ風の乗り心地は
十分楽しめると思います。残念ながら縦置きエンジンではないので
攻めた時のハンドリングに疑問を感じるが、トータルで見ると安い買い物で
あるには違いありません。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:39:22.56 EzFapTwK0
>>245
本当に勘弁してくれないかな
君の文体が生理的に受け付けない、気持ち悪い
毎日毎日、張り付かないでくれないかな？
病院、紹介しましょうか？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 01:40:39.61 vPDKZbOJ0
>>244
ネタが古いよオッサン
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 02:47:20.63 9QAhYGfM0
先週19アルミに交換した
覚悟はしてたけど乗り味は更に悪くなったw
まあ見た目は良くなったかな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:05:29.22 82RnoZWY0
BMWも大衆車なんだけどなw
有り難がってるのは、お馬鹿な車オタだけ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:22:16.28 fVANdMu90
28でカムリは早いかな？
他にセダンハイブリッドがSAIしかない。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:28:03.59 ed0Dl7SG0
>>250
購入できる収入があるのなら遠慮しないで買えば良いんじゃね
好きな車に乗るのが一番だぜ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 10:24:35.76 q0YvEpi60
>>238
OBD2からの速度データよりメーターの方が1割ぐらい高いね。
EVMODEとかはメーター速度で判断して解除されたりするけど、リミッターは違うのかね
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 11:00:26.79 hdbcHbGIO
>>248
ワイルドだぜ、ユー♪
カムリ海苔の鏡だな
写真～UPしてくんなまし、武装カムリ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 11:31:39.69 lh4OXR4e0
市民県民税払った
あの金さえあれば俺も…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 12:20:07.59 UbzXsSfO0
>>249
知ったかぶり乙としか言いようがないな…。
大衆車なのはVWやオペル。
BMWやベンツは腐っても高級車って扱いだよ。日本価格はぼったくり過ぎだけどね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 12:27:53.51 s9CtD+Gt0
欧州行けよ
VWやオペルは軽みたいなもんだぞｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 13:04:44.31 UbzXsSfO0
>>256
というか俺実際1年ほどドイツに住んでたんだが…。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 15:18:46.68 nnUF6ZKeP
高校生の甥っ子から
「車格好いいね」って言われたぜ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 17:33:50.60 LUxlAkc90
俺なんか2ヶ月東独ベルリンにいたけど車なんてトラバントしかなかったぞ
まあ特権階級はメルセデス乗ってたけど
あとホーネッカーはシトローエンだったな
丁度大喪の礼の時でウンターデンリンデンを大名行列して走り去ってたわ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:43:22.68 7kFVU/ZF0
乗り心地の固さで様々なカムリユーザーが議論して来ました。
カムリの場合、この硬さは長距離で少々疲れるかな？と思いました。
対してＢＭＷは剛性が高いので、少々固いサスペンションでも
カチッとした安心感があり逆に疲れが少ないように感じます。
カムリの場合は、どうでしょうか？
トヨタとＢＭＷでは車に対する考え方が全く違うため、単純比較出来ませんが
今回のカムリの場合、燃費に対する軽量化を前提にアプローチされた
車種なので、鋼板も積極的に軽量化していると思います。
物質の質量が下がれば下がるほど、ネジレは起こり易くなります。
また音の伝わり方も大きく違って来ます。この辺りでカムリは損してるような
気がするのですが、皆さんはどう思われますか？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:58:15.52 9LlYBoPh0
>>260
カムリの剛性が低い根拠は？ 静的剛性はカムリのほうが高いはずだよ最新の日本車の
ほとんどがドイツ車より数字的には剛性高いです 味付け的な要素がまだまだ下手なんだと
思うよ 乗り心地が悪い要素の一つに剛性が高すぎるんだと思うけどな
どこかにうまく逃がすテクが無い
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:41:04.28 dryPXkqJ0
>>260
うんわかった
お前がカムリはないなって思ってるのはよくわかったよ
んじゃ、BMW買ってそっちのスレで最高だって書き込んで楽しんでくれ
カムリ買う気ないならこのスレに書き込む理由なんてないだろ？
まじでもう書き込まないでね
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 22:38:12.69 2wohVwTS0
毎回毎回よくもまぁ根拠のない妄想で長文書けるなｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 22:51:54.09 EzFapTwK0
>>260
散々、そんな話題は既出だろう
さも自分の意見のようにしたり顔で語るのはやめなさい
それとＢＭＷは一つの比喩として持ち出されただけの話題に過ぎない
価格も比較にならないほど違えば、車の基本コンセプトも違うんだよ・・・わかる？
誰も本気で比較するつもりなんかないんですよ、言ってみれば笑い話のたぐい
と言うか、あんた本気で嫌われてるのわからない？
君の文章見るだけで、虫唾が走る 本気で気持ち悪いです
いつまでここに居座るの？ 毎日毎日、しつこいよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:23:24.18 7kFVU/ZF0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
ここでもカムリユーザーの悲痛な叫びが書かれてます。
乗り心地が固いと感じたのは私だけはないようです。
このスレの中にも「乗り心地が固い」と正直に仰られた
優しい人も居られました。私はこの方々の正直な意見に賛同すると共に
やはり、固いものは固いのだと正直に言える素直さが必要だと感じた次第です
カムリユーザーの皆さんと肩肘張らずに素直に意見交換できたら幸いです
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:38:08.62 fsPqy81Q0
先日スピーカー交換したので、
もともと付いていたスピーカー18cm
を記念にupしときます。
URLﾘﾝｸ(2ch-ita.net)
紙とプラスチックでかなり軽く作られていました。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 23:51:26.50 UbzXsSfO0
>>265
ボンネットを開けたがらないとか、FF4気筒がどうこうとか
意味不明な妄想はもういいのか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:36:24.89 zrnyk5p70
もう10数年放置してるケンウッド20cmとパイオニア16cmスピーカーあるけどカムリに付けようとすると大変なんだろうな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:36:57.96 TXPBs8lgO
ある一部の人間は「硬い」に過剰な反応を示すね。
自分も気になっているから、指摘されると打ち消しに罵る行為はみっともないと言えるな。
カムリユーザーも下品になってしまったもんだ。。。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:38:48.46 zrnyk5p70
いっつも携帯使って第三者のフリしてキチガイに同意する人が現れるよね
自分でやってたらどんだけ惨めで下品な人なんだろう
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:57:33.90 TXPBs8lgO
>>270
いっつも？
負けず嫌いな性格のようですが、勝手に決めつけるのは止めてもらえない？
初めてレスした人間ですよ 苦笑
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 01:07:30.34 JjxbrI+r0
>>269
足回りが固い事は、もはや周知の事実
みんなが認めてるよ
むしろ１９インチのタイヤ履かせてよりアグレッシブにチャレンジしてる猛者も現れたくらいだ
最初の、前レスのまとめから読み直すといいね
反感を持ってるのは毎日同じ文体で嫌がらせのような書き込みを繰り返す意味不明の
人物の人間性に対して、もはやウンザリしてると言うのが実情です
個人的には、今後彼の書き込みは完全スルーで良いかとおもいます
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 01:12:45.59 zrnyk5p70
>>271
へー
いつから監視してて初レスなんだか
普通はお前含めカムリ乗ってないのにカムリスレ監視してる人の下品さと頭の悪さにまず気付くと思うな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 01:15:59.45 JjxbrI+r0
>>265
完全スルーと言いましたが、ヤフーのユーザーレビューの書き込みについて触れておきます
レビューの内容は、まさにここで語られてる通りの内容、 全て納得できました
↓ 以下、抜粋
路面に合わせて、とにかく揺れと突き上げが大きいです。
とくに中低速の町乗りでは、FF広々セダンのイメージとは裏腹に優雅さとは全く無縁です。
私は、今までのカムリのイメージと最新のハイブリッド車ということで、
ろくな試乗もせずに買ってしまったのですが、この固さは全く想像もしていませんでした。
いくら高速安定性操縦性が優れていても、普段乗りがこれではちょっと辛いです。
カムリを選ぼうかという人には、この固さを受け入れられない人は結構いると思います。
買う時はしっかりと試乗してください。でないと私のように後悔するかもしれません。
逆にこの揺れと突き上げが許容範囲の人には、とても快適な車だと思います。
広くて速くて静かで、高級感を除けばクラウン以上かもしれません。
長所広い、すごく速い、曲がる、静か。
燃費は16～18km/Lで、前の車の倍走ってくれます。
短所とにかく足回りが固い。これ以外はとても気に入っているので残念でならない。
この固さをクリアできるかどうかで、この車の価値が大きく変わると思います。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 01:20:01.21 JjxbrI+r0
>>265
別に、君をこのスレから追い出そうとしｔるンじゃないんだ
そこは誤解しないでくれよ
イエスマンばかりの書き込みは、俺も気持ち悪いと思うし良い形ではないよな
まあ・・・適度に今後も苦言を呈してくれよ
スルーするしないは、各自の自由
ただ、例のボンネットを頑なに拒絶する話題はもう飽きたぞ ｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 05:57:34.57 PBvJx+xQ0
固いとか、突き上げがすごいとか、たまらないとか言わしてみたい
速い、、、はよく言われるけど
くそ！
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 10:03:37.92 BtJlTP+G0
速いと早いじゃ意味違ってくるぞ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 10:18:10.03 pOq9dzdg0
この車かっこいいね
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 12:27:43.18 U28YTxlLO
少なくとも、良い意味でも悪い意味でも以前のオヤジ車ではないな
ある意味乗り手を選ぶかもな
優等生の目立たない生徒が、いきなり髪を染めてヤンチャ始めた感じかな？
クォリティーは高いから、風雲児になる要素を秘めた問題児かもなぁ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 12:42:48.24 FRL8pwvR0
ことごとく空気を読まずにサスやエンジンの話題を強引に書いて流れをぶっ壊す。
>>266がわざわざ写メまで貼り付けてるのにだ。
カムリのスピーカー交換は意外と面倒なんだぞ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 17:12:03.48 BEpMdLOP0
>>275
自分も少し言い過ぎたかなと反省しております。
今後も宜しくお願いします。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 17:40:29.06 PBvJx+xQ0
>>266
どんなスピーカーに交換されましたか？
交換してからどうですか、よろしく。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 21:51:41.48 KZELnqaT0
>>266
スピーカー何付けましたか？
バッフルは量販店にあるやつで流用できそうですか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 20:48:45.83 GNKpQ+Su0
ここは新型限定？
40の話題はダメですかね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:15:17.45 B3IqcDEY0
>>284
セリカ・カムリから現行カムリまで問題ない
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:15:48.48 F8905oZc0
古いのはダメです。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:22:26.16 z6Ooc1yC0
旧型のアメリカ市場のおこぼれ、うすらでかいだけの安物、っていうイメージが
染み付いたカムリって車名のせいで現行は大損してる。オーナーも現行の
エコ意識の高い人達と旧型のでかいドンガラを安くの人達では話が合うはずも
ないから遠慮いただいたほうが平和だろう。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:58:02.64 ku/kvEtP0
言葉にトゲってあるよね。
まるで薔薇のようだわ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:58:46.62 EKkwXUJV0
トミカ買ってきた
最後の1個だったー
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:48:59.74 ED2EWhf50
ミニカー俺も欲しいな
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 01:23:42.87 2O91euvQ0
>>282
>>283
ドア部分のフロントスピーカーのみ
ALPINE DDL-RT17Cに付け替えました。
バッフルは、ぴったり合わなかったので、
よく行くカー用品店で特注(1.6万円)で作ってもらいました。
交換と同時にデットニングしたので、
特に、音量10以上ぐらいからの音は
変える前よりはよくなったけど、劇的とは言い難いですね。＾＾；
まっ、また機会をみていじってみたいとおもいます。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 01:59:09.28 q4J+xRag0
スピーカー交換は自己満足の世界だと言う人も居る
音に関する感性ほど、実はあやふやで主観的でかつ流動的なものは無いのかもしれない
中学生の頃、図書館のレコード鑑賞室 笑で古びたヘッドホンで聞いたカーペンターズ
いまだにあの時の感動を超える音には巡り合ったことが無い
初めて聞いたステレオ音楽は、それ程に新鮮で鮮烈だった
音もスピードも慣れると、脳が惰性の部分でしか捉えられなくなる
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 02:39:23.26 q4J+xRag0
何度か話題になってるプリクラについて補足
このシステムは、スバルのアイサイトのように完全に前方の衝突を回避するシステムではありません
被害を最小限に留める補助的な危険回避装置
プリクラ ッシュ・セーフティシステム
急ブレーキを感知することと、クルマの前に付けたレーダー探知機によって作動します
ノーブレーキで障害物にぶつかる前にレーダーが障害物を発見してスピードを落とし、
ドライバーシートベルトを事前に巻き上げて衝突に備え、さらにはブレーキもより強く効いてくれます
勘違いしないでいただきたいのは、ぶつからないわけではない、衝突を防ぐものではないということ
プリクラ の使命はあくまでも被害低減 やはり最後はドライバーが責任を持って運転する必要があるわけです
それともうひとつ、このレーダーは壁やクルマには反応するけれど、人間や自転車には反応しにくいということ
あくまでも「乗員」を守るものであって、歩行者保護ではないということです
いずれにしても、今後このプリクラシステムがオプション設定される事が望ましいです
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 05:32:46.08 O8HoOAZD0
>>291さん
オーディオは一筋縄ではいきませんね、確かに自己満足の部分もあるし
私も音楽好きが昂じてうん十年もがいてますが、、
カーオーディオの場合はホームオーディオと比べてリスニング条件が厳しいしね
でも、ちょっとでもいい音で聴きたいというのはわかりますね
ゴー チャレンジ！
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 09:45:21.29 2zWX6K6/0
サウンドシャキットでええやん
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 09:50:27.87 AcgLfU2F0
シャキットｗ
シャキットせい！ シャキット！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 10:18:23.19 A48K3seI0
>>293
スバルのアイサイトは、効果は時速30km以内での場合 と、テレビでやっていましたね。
普通通常走行時は、３０km以上では？
何れにしても、人間の判断が確実であり、アイサイトが付いているからと、過信しないことでしょうね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 11:50:26.23 VZiFz51v0
アイサイトやプリクラが
付かないのに余計な心配するなよw
トヨタ、国内カムリにやる気はないから。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 17:01:22.54 KrgHajn50
>>292
重隅だが、
〉レーダー探知機
ではなく、レーダーね。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 20:58:24.60 rAG+fVNv0
>>299
重隅だが
>>293ね
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 22:13:51.71 FPeEFKyU0
ﾌﾟﾌﾟｯ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 00:04:13.42 wnPtaSYy0
ウクライナグリルどこで買えるんだ
欲しくてたまらない
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 00:13:04.49 xgRtgdNh0
ウクライナだろ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 00:14:03.87 zRt7uUWV0
>>302
みんカラでウクライナグリル入手してた人は海外で直接買ったみたいだな。
ところで、ウクライナグリルって呼ばれてるグリルはウクライナだけってわけじゃないし、
そろそろ呼び方変えたら？グローバルグリルとか非HVグリルとか。
まぁウクライナグリルって名称が定着しちゃった感はあるが…。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 09:58:20.34 wl4SZ0ij0
別の人では取り寄せたって人も居た
それよりも住んでる所がモロ台風の進路なんだが、、俺のカムリが心配だ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 10:03:30.98 BzUXdezd0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ンモー、またこういうニュースになるー
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 10:34:29.38 6F+bK7D60
プリウスの暴走騒ぎみたく、また在米韓国人が騒いでおこしてんじゃね？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 13:04:48.45 YdFv0q1w0
明日の株価が楽しみだw
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 18:52:48.76 EyI8LceF0
向こうの組み立て作業員はめっちゃいい加減そうだ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 20:23:21.55 Tl0TrgI00
カムリが火を吹くって聞いて
飛んで来ました。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 20:54:32.40 ZNhraeVI0
>>310
火を噴くのは旧型の安物カムリ。現行は関係ない。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 21:03:20.11 YP3zzFmx0
旧型の安物ってｗ 似たようなものでしょｗ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:01:43.83 kQwc0XmB0
キーの節電モード知ってるか？
洗車の時重宝するぞ！オススメ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 23:12:15.64 R2OrTDjp0
マニュアル５３ページ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 23:41:32.71 IH7IyLjz0
>>311
旧型カムリを８年乗ってる、このスレの重鎮である俺に謝れ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 00:11:58.03 ZFmqeGb90
現行発売時に試乗して感じた不満（主観）：
締まりのないフロント、プレミオと紛れるリア
プラスチックに布を埋め込んだような素材の色目と質感
過去に乗っていたカムリと違って足回りの固さを調節できない
回生ブレーキのぎこちない感覚
停止前の耳障りな電車風の音
きりっとしたデザインのガソリン車もラインアップしてほしかった
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 00:20:30.01 mt+ryOxdO
オナニー乙
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 00:28:05.81 KpQ2dt+A0
トヨタ(笑)は火の車w
米国で車両火災になる欠陥が発覚
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ車に発火の恐れ、カムリなど１４２万台対象 米当局調査
ＮＨＴＳＡによると、運転席のドアにある窓の開閉のための
パワーウインドーのスイッチ付近から発火する恐れがあるという。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 05:35:48.71 O3G1Zx9s0
>>316
＞過去に乗っていたカムリと違って足回りの固さを調節できない
調節って20年ぐらい前のTEMS付きカムリ？
まぁ、個人的にはHVには不満ないので、もし現行カムリを買ったなら
オーストラリアに直接赴いてでもオーリオンのスポルティーボ前後バンパー＆グリルを入手して
外装をオーリオンスポルティーボ仕様にして乗りたいわ。
現在のトヨタ車でオーリオンスポルティーボを超える格好良さの車は存在しないといっていい。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 07:17:51.62 ZFmqeGb90
>>319
そこまで古くなく2004年発売モデル。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 09:07:24.20 xuVd2I/90
TEMSって現役のトヨタ車にも付いてるの？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 17:33:34.45 O3G1Zx9s0
>>320
先先代カムリにもTEMS付いてたんだね。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
同時期のウインダムには付いてたのは知ってたが、カムリに付いてるのは知らなんだ。
>>321
AVS（Adaptive Variable Suspension System）という名前になって、マークXの上級グレードとクラウンにはあるみたい。
TEMS("Toyota" Electric Modulated Suspension)だとレクサスに使いづらいからという事らしい。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 17:42:20.59 E+DjhFMb0
カムリとウィンダムとマークⅡクオリスは中身一緒なんだから。上級バージョンは特に
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 17:47:40.23 nt5qxHzY0
カムリ＞ウィンダム＞マークII＞クオリスなんて書いてみる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 17:52:04.68 O3G1Zx9s0
>>323
マークⅡクオリスはカムリグラシアだけどね。
調べてみたら、どうやら北米では先代カムリにもAVSの設定があったみたいだ。
現行型は記載がないが…。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 18:18:24.18 E+DjhFMb0
>>324
マークⅡクオリスで1つの名前だよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 23:48:06.86 mHrcZcimO
ドリンクホルダーの所に灰皿置いてるが、シフトレバーが絶妙に邪魔だ。皆さんどうしてます？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 00:08:14.35 JAc3hLqj0
シフトレバーを抜く。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 11:20:13.82 ufnKqZs60
>>316
>停止前の耳障りな電車風の音
電車風??
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 12:55:17.05 TRPIZ0Ek0
IGBTインバーターの音のことだな、鉄分が多いヤツにとってはむしろ好物なんだが
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 13:21:27.34 QhXqLEMz0
>>329
回生ブレーキの音気にならん？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 15:28:36.07 0dufgajK0
ハンドルの交換って素人でも出来るかな？
ウレタンから変えたいんだけど
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 16:24:51.90 QhXqLEMz0
革のハンドルカバーで糸で縫う奴でええんちゃう
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 03:14:54.79 yViqdRujO
>>330
俺もそのクチだ(笑)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 09:54:42.18 iv5wDPg+0
>330
出来ればメーターも、ガソリンエンジンのアナログタコメーターと、
モーターの電流計（回生時はマイナスに針が振れる）を
付けて欲しかったなｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 10:27:14.54 IKde5pSHO
エンジンオイルの交換は何㌔めどに考えていますか？
ハイブリッドはエンジンは半分しか稼働時間が無いのだから、８０００㌔位で良いという話に
なるほどーと納得する自分でしたが
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 10:31:39.71 GLeZoQDp0
>>336
俺は7000～8000㌔くらいで替えてる
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 12:01:31.31 8y+ooPMh0
少々驚く中国でのカムリ販売法ｗ
URLﾘﾝｸ(www.carnewschina.com)
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:00:48.35 qgq79bSH0
新型カムリを買おうか検討してるんですが、
込みこみで４５０万くらいですかね
グレードはGパッケージでナビとバックモニターやETCなどをフル装備で検討してます。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:20:44.06 gqq+vvfcO
レザーパッケージにすれば？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:21:21.63 qgq79bSH0
そのほうがお得そうですね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 17:19:54.53 m1j+LGH20
インチダウンしたひといないの？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 22:51:31.50 8ARZEcYO0
カムリユーザーの間ではエンジンの話はタブーである
あるとすればエンジンオイルの交換サイクルやオイルの銘柄など
ごく一般的なメンテナンス情報に留められている。
トヨタのカタログを見回してもエンジンの紹介は１ページにも
満たない小さな画像が申し訳無さそうに掲載してるだけだ。
なるほど、カムリにとってエンジンはそれほど重要な物ではないようだ。
トヨタはハイブリッド車には高級なエンジンは必要ないと判断したのだろう
３００万以上する車にも関わらず、エンジンはどうでもいいのだろうか？
最近のトヨタ車はハイブリッドや環境リサイクルを前面に出し
肝心な自動車本体の基本性能を無視しているように思うのは私だけだろうか？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 22:58:13.88 z96M1Z7p0
>>343
おまえだけだよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 23:19:42.03 hmxhWvqW0
納車されてから3ヶ月たって
初めてボンネット開けたが
つっかえ棒がなかった。
ちょっと感動した。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 23:56:11.27 ULz+pR7Q0
>>345
レクサスCT200h つっかえ棒なのにね。
カムリは偉い(^-^)/
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 00:09:54.56 soniaVQG0
>>343
何度も同じ話を繰り返すのは、何なんでしょうか？
貴方はオーナーですか?
エンジンルームを見たことありますか?
エンジンカバーは少々ダサいけど、細かな部分でよく考えたエンジンですよね。よく見てコメントしなさい
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 00:26:53.54 Q0vYL4EO0
>336
劣化するから6ヶ月ぐらいで変えるほうがいいという
話をどこかできいたがどうなんだろう
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 00:43:15.57 Um7kArJRO
エンジンの性能だけでもかなりいいと思いますよ。チューニングもしてあるのかな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 00:55:57.10 Khcp5h6n0
>>343
一つ質問するから絶対に答えてね？
あなたはどういうエンジンが望ましいと考えてるの？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 01:24:18.34 Khcp5h6n0
>>349
２AR-FXE（118kw(160PS)/5,700rpm 213Nm(21.7kg-m)/4,500rpm）は燃費効率重視でアトキンソンサイクル化されてるから、
エンジン単体では出力的は海外の標準ガソリンエンジン仕様のカムリの２AR-FEより10馬力、トルクは1.3kg-mほど低いよ。
カムリ（非HV)の２AR-FE（126kw(171PS)/6,000rpm 226Nm(23.0kg-m)/4,100rpm）
ちなみに、２AR－FEは海外専売のサイオンtc（セリカ後継車）にも積まれてるが、
こちらは逆に出力重視にチューニングされてる。
サイオンtcの２AR－FE（133kw(181PS)/6,000rpm 232Nm(23.7kg-m)/4,100rpm）
非HVのARエンジン自体国内ではレクサスRXに2.7Lの1AR-FEの仕様があるのみで、
あまり評価自体されていないからなぁ。
ハイブリッド２ARーFXEの場合、エンジン単体で評価する事自体あまり意味が無いし。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 06:27:13.43 Khcp5h6n0
>>346把握
URLﾘﾝｸ(img.thesun.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.sensethecar.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 06:28:22.57 Khcp5h6n0
すまん誤爆
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 08:43:16.17 TBRe0j1I0
スゲーΣ（ﾟдﾟlll）
300万コースかなぁ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 09:34:37.12 dV2izDZs0
>>352
すげー趣味、なぜあなたが地味なオサーンデザインのカムリのスレなんかを見ているんだい？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 09:38:30.86 JiNT7vRN0
>>319
超かっこいいな、旧カムリのAURION Sportivo
URLﾘﾝｸ(www.topspeedcars.net)
URLﾘﾝｸ(1.bp.blogspot.com)
URLﾘﾝｸ(www.auto-power-girl.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
現行はコレか
URLﾘﾝｸ(www.carsculture.com)
URLﾘﾝｸ(autocarsrelease.com)
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 16:38:23.53 ksO5dpHb0
ウクライナグリル付けた人いるね
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 18:39:10.27 vCsu4NVB0
ドアグリルっていえばいいのか？
ドアを開けたら足元にCAMRYって彫ってあるメッキがあるんだけど
貼ってあるシールをはがしたら、アルファベットの部分だけ
シールが残っちまった・・・
どうやって剥がせばいいんだよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 20:14:46.73 skrOEf3g0
>>358
え、まじ？スカッフプレートだよね
俺、納車から3ヶ月貼りっぱなしだよw
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 06:59:03.93 uixNDlc10
SAIと乗り比べる機会があったけど
完敗だったわ
やはりカムリは突き上げのショックを吸収しきれてない
静かさも高速走ると明らかにSAIが上
初ハイブリッドに浮かれてたがガッカリした
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 08:01:46.19 pgtgiQ7Y0
>>360
SAIって５０万ぐらい高いんでしょ。
まぁいいんじゃないの。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 08:48:55.41 BW/Woq7jO
うむ、低価格５０万の価格差、車重はカムリの方が軽い、燃費も１㌔はカムリが上、車内スペースもはるかに広い、動力性能面の優位な部分
０-１００加速７秒代は特筆出来る
これがカムリの利点
欠点は何度も語られてるが、足回りの固さとロードノイズが車内に伝わる
これ明らかに、長所の裏返しなんだよな
つまりは全てを望むのは無理だと言う事
子供でもわかる理屈だ
その辺りを良く検討して、車を選択して欲しい
個人的には、カムリで充分に満足しているよ
首都高を良く使う人はきついかも知れないな
もっとも首都高自体がある意味欠陥道路なんだがね！
とにかくカムリとは相性最悪だわ(笑)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 09:12:44.03 FtUWDzY/0
そろそろどっかのバカがガードレールとかに刺さって
部品やエアロとか流れてこねーかなｗ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:54:44.58 0iiJLoWQ0
6/23 納車された、Ｌパッケージ。
この板で固いうるさいなどさんざん言われてるし、自分も試乗段階で走りと
運転感覚は気に入ってたけどロードノイズがちょっとなーと思ってたので
ディーラーにタイヤをレグノに交換してもらっていた。
さっそく感想を書くけど、タイヤ交換ですごく良くなってます。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:55:35.77 98xdqtcA0
足廻りの硬さが欠点だという流れになってきたね。欠点は欠点として認めなきゃね。
前スレで「硬いなんて言ってるのはユーザーじゃねえ。基地外だ」と言ってた奴、早く出てこいや！謝罪しろや！
ステマもいいとこだったなw
ネガキャンでトヨタに通報したっていう馬鹿もどこに行ったのやらw
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 12:10:03.54 KceZUEsl0
>>365
いや
お前はキチガイだと思う
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 14:04:11.43 3nGyPj5c0
皆が「トヨタはふわんふわん」って言うから締め上げたんでしょ？
368:362
12/06/25 15:01:24.68 BW/Woq7jO
>>362
つけ加えるが、カムリと相性最悪と言ったのはあくまで首都高限定の話ね
とにかくカムリの悪い部分が目立ってしまう
タイヤを替える事は今後の課題ですね
新車からメーカー指定のタイヤを変更する場合は、差額を支払えば良いのてしょうか？
安くなる事はないでしょうから、２～３万円の上乗せで済むのかな？
自分はやはりロードノイズが一番の不満点ではありますね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 15:26:51.65 VpGUHAp/P
舗装したての新しい道路では静かだけど古い舗装路だとうるさいよね
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 17:13:41.19 3nGyPj5c0
>>368
タイヤくらいケチらずに全額自腹で買え。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 18:46:03.99 J3LFRfV60
カムリユーザーの間では乗り心地の話はタブーとなっておりますが
実は私も固いと思ってる一人であります。
最近のトヨタ車は無駄に固いと感じるのですが、特に変わったなと思うのは
サスペンションを取り付けるメンバーやアーム類が簡素で安っぽくなったな
という事です。またシートを構成する素材が安っぽくなった事と
各種パネルも随分安っぽくなったな、と言うのが感想です。
車はボディーやサスペンションなどの基本性能は元より
室内の素材/質感も含め５感で乗るものだと思ってます。これらの様々な
物質が重なった物が車の乗り心地だと思っております。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 18:58:17.60 ZYnfEFmO0
乗り心地も素材も買う前によく確認することですね。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 19:02:10.55 BCTSCoX2P
乗り心地は試乗でなくじっくり乗らないとわからんこともあるだろうが
シートやパネル素材なんて一度見せて貰えればわかるだろうに。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 19:15:06.89 fYQiv75I0
>>362
カムリ出た当時は「SAI買った奴涙目～w」と思っていたが、最近になって
お互いの長所、短所がわかるようになってきた。
次買うときはSAIでもいいかな、と思う。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 19:39:14.27 ZYnfEFmO0
小さく形の変わったSAIはとても考慮の対象ならないが、好き好きでしょうね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 19:39:59.09 ZYnfEFmO0
対象→対象に
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 19:48:45.04 BW/Woq7jO
うむ、そうだね
saiも良い車だと思うよ
サイズ的にも、都会では使いやすいと思う
個人的にはデザインが自己主張しているカムリが好きで選んだんだけどね
扱いやすさはsaiに軍配が上がるな
自分は長距離高速使うので、車体の衝突安全性も重視した
デカイから安全だと言うのは極論だが、アメリカの衝突安全性テストでも5つ星の評価だし
大きさと安全性は関連していると思いカムリに乗っています
乗り心地に関しては、既述のタイヤ選択や次期マイナーチェンジで改善される可能性もありますね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 20:05:32.74 OgYgaFNF0
レグノにしても突き上げはやっぱり大きいよ
確かに静かだけどね
次期マイナーチェンジって随分先だよなー
というか、今乗ってるこの車両の乗り心地をどうにかしてほしいんだが・・・
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 21:51:51.61 fuCwn7HA0
コペンにはショーワからコンフォートサスペンションってでてたけどどっかださないかな
アウトランダーはオプションで16インチ設定あり
フーガはコンフォートサスペンション設定あり
トヨタもなんか考えたほうがいいね
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 23:20:24.74 WRynGb+Z0
SAIだって前期型は（18インチに限らず）散々硬いと言われてて、
マイチェンで改良されたからね。
＞＞379
SAIの場合前期型でもTRD製サスで良くなったって話しだしなぁ。
つーか、トヨタの基幹車種であるカムリなら、国によって様々なキャラクターで売られてる車だけに
海外仕様のカムリには既にコンフォート系サスの設定とかあるんじゃないか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 00:50:21.08 3dXzlaY20
こないだ４人乗りの時はだいぶ落ち着いた乗り心地だった。
想定の乗車時の乗員の体重が重めなのでは？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 01:09:18.15 0jUdYsFF0
>>381
そこには気が付かなかったな
砂袋でも積んで走るかな 笑
燃費思い切り落ちそうだけど・・・・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 13:49:25.18 IsGfLHl20
>>381
それは確かにある。
車重が軽いクルマはサスをソフトにしてもバンピーになっちゃうからね。
理屈から言ってもある程度の押さえは必要。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 20:20:38.45 d+e25eFc0
今更だけど低反発座布団敷いてみた
気休め程度に買ったんだけど、思った以上にゴツゴツのカドが取れた感じがするw
これはコスパ最高だわw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 08:50:37.51 Os7c9dwe0
予想してたけど相当乗り心地固いようだね
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:13:08.37 XuYRFdee0
P10プリメーラが最初の新車だった俺は別になんとも感じないぞ
トヨタのフニャったセダンばっか乗ってきた奴しかそんな事言わんと思う
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:27:07.48 5ySjpss40
>>トヨタのフニャったセダンばっか乗ってきた奴しかそんな事言わんと思う
って、そのフニャったセダンの代表格が今までのカムリだろ？
カムリって名前でここまで方向転換したらそりゃ文句も出るって。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:36:47.29 5ySjpss40
せめてクラウンやマークXみたいに、素バージョンとSバージョンに分けて欲しかった。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:37:55.80 9Uefwj+M0
>>374
小さな高級車
大きな大衆車
ってけっこう的を得ている表現だと最近気付いた。
カムリも悪くはないが詰めが甘過ぎる。
国内やる気無さすぎw
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:54:11.16 XuYRFdee0
>>387
国内じゃ売れ筋じゃないカムリになに期待してんだよ
試乗して充分吟味しなかった自分が悪いだけ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:57:00.98 XuYRFdee0
マジで乗り心地の柔らかさ重視なら何でカムリにしたんだよ
買い物したあとで文句垂れてる奴は買い物自体が下手だろ
名前だけ見て想像で買ったとか？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 10:58:40.87 XuYRFdee0
ああ、買うつもりで乗ってみたら思いと違うから買うの止めて文句垂れてるとか？
建設的じゃないなあ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 12:15:30.94 NLyFruJVO
ボディ自体の遮音性は以前よりかなり高いから、余計にロードノイズが気になってしまう
乗り心地の悪さもそうだが、軽量化で犠牲にした部分がかなり大きい
燃費を犠牲にしても、もう少しボディ下回りを強化して欲しがった気もする
ただ今の広い居住スペースで特筆されてる燃費の両立は、現在のガソリン事情を照らしあわすと価値は高いからね
難しい選択ではあるかな？
せめて一段階足回りを柔らかく設定されていれば現時点ではベストだったと思うよ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 12:17:56.02 ZQi1GiYG0
我慢ならないなら車買い替えたらいいのに
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 13:09:39.78 /zFhTRAyP
（H）補助金支払
補助金の振り込み手続きを開始しました。
振込手続き開始日から数日で申請者の方のご指定口座に補助金を振り込みます。
ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―!!
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 14:45:03.48 Os7c9dwe0
その補助金で低反発クッションを買ってください・・・・orz
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 15:58:47.50 qvEsi6tSO
>>389
的を得る×
正しくは「的を射る」または「当を得る」
ｱｹﾞ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 23:42:25.30 z6S/kuYu0
>>397
あながち間違いでもない
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 11:09:33.02 HZDGldFL0
>>397-398
ここまでコピペ
って言いたいくらい何度も見たやり取りだなあ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 15:31:43.19 FJAyjeFS0
カムリって、国内じゃ数も出ないから、アフターパーツが少ないのも仕方ないけど、
例えば米国なら、カムリ用のちょっと柔らかいサスセットとか、
どっかが売っててもお菓子くないんじゃないの？
日本みたいにやたらと車高下げやインチアップみたいな指向は、ないかもしれんけど。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 16:41:51.69 +IFI2cHy0
昨日初めて後席に長時間乗る機会があったけど、そんなに乗り心地って
悪いかな。
先代ティアナからの乗り換えだけど、別に悪くなったようには思わんし、
そりゃクラウンとかと比べれば落ちるだろうけど、元々ショーファー
ドリブン的な使い方を想定してない俺にとっては、全く問題無いんだが。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:20:23.17 /XYeYSJn0
>>400
たぶん探せばある。
>>401
運転席と後席だとだいぶ印象違うからね。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:28:37.35 4gSXbGAb0
>>400
需要ないからほとんどないだろう。
映画とかの車にカムリは出てこない。
ドノーマルで乗って当たり前の車だな。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:30:51.02 DPxskwU50
>>401
クラウンのような高級な乗り心地を求めているわけではなく、
突き上げをもう少し普通の車並にしてほしい・・・
私の場合ですが
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:42:44.79 DPxskwU50
しかし突き上げが減ったらクラウン超えちゃうかもしれないね
それほどいい車なのは確か
406:401
12/06/28 17:46:21.10 +IFI2cHy0
普段は自分で運転してるけど、そういった突き上げとかの不満を感じない
ってことは俺が鈍感なだけなのかな。
実はタイ製なんだけどタイと日本で足回りを変えてるとかってあるのかな。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:51:32.74 QKr64DyY0
>>400
URLﾘﾝｸ(5.pro.tok2.com)
↑にあるサスは？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 19:16:52.35 aW3uCWP7O
道路状況でこの車はかなり性格を変える
路面状況～アスファルトの良い高速などはまさにこの車の性能を発揮する
高速での操縦安定性はかなり高い
郊外の整備された道路も快適で燃費も優秀
しかし首都高に代表される悪路を走ると、突き上げと共にロードノイズが気になりだす
決してオールマイティーではない
デメリットに目をつぶればとても実用性能の優れた車
ダイヤ交換でロードノイズは改善されたとの報告あり
サスペンションの調整については、個人的には今の安定した操縦性能が損なわれない範囲が望ましいと思う
それほどに走行性能はかなり高い
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 19:32:46.54 +7ADZcRT0
>>407
ソフトでもダウンサスレベルの話しだろ？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 20:28:22.52 BgbXP5o80
純正はトータルでの設計だから。
有り得ないけど、車高上げてでもストロークを稼ぐサスとかがないと。
レートや減衰調整だけでは改善しないと思う。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 20:43:13.06 FJAyjeFS0
硬いっつっても、プリウスG'sよりはやわいんちゃうん？
まあ、トヨタ的には、まだSAIやHS250もあるし、その後継も考えてるんで、
ラインナップの都合上、あんまり個体の完成度だけを求めていられないって事情も、あるかもだ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 20:47:17.85 IaWWs6lt0
HSはもちろんSAIより下の位置づけだもんなあ。SAIのテールなんて
カローラレベルだけど中身はSAIが上なんだよなあ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 21:19:04.45 SI5ASZzB0
>>412
SAIはテールデザインはカッコいいけどな
って言うかテール豆電球の方がよっぽど安っぽいだろうにw
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 21:39:19.84 DCPelhKA0
LEDがなぜそんなにいい？
名前を気にするﾎｳｹｲ野郎のようだw
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 21:39:47.30 FJAyjeFS0
HSは、日本じゃそれなりに人気と評価は高いらしいんだけど、
米国ではサッパリらしいんで、もしかするとカムリベースに大型化する可能性が？
もともとES/ウィンダムの代わりみたいな位置付けだし。
SAIの、プログレ以来の小さな高級車ってコンセプトも、
マニア的なウケは悪くないが、いざ買うとなると、どうしても割高な印象強いし、
結果としてあまり数は出てないようだが・・
プリウスの高級セダン版的な方向で続けるつもりなのかな？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 21:43:20.28 o3fFbyZyI
皮カムリ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 21:55:20.62 o5GIm6wh0
サスが純正でも固いからどうしようもない。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 01:28:19.36 sYbFNpx/0
>>414
テール電球さすがに今は古臭いだろw
絶対わざと車格下げたろ、トヨタ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 05:47:39.55 UyKZ/Oe/0
>>411
同意
Lパケタイヤはレグノ納車して1週間の感想だけど
>>405とおんなじだね、トヨタ車にしてはいい足回り
ただレザーシートがどうも滑りやすくて落ち着かん
あと、うしろ姿がちょい気にくわん。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 07:43:12.73 hZTyYme20
>>417
低反発クッションをシートにひくと良くなるよ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:39:33.26 cSrhg0BF0
>>419
同じく後姿がなんだかなっとくいってないんだけど
この間テールランプにアイラインつけてるカムリ見たわ
なんとなくスッキリした印象だった
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 09:13:06.48 1ZHu6TMu0
>>415
俺HS海苔だけど、HSは日本以外で受け入れられる要素がないと思う。
人が小さく狭い道が残る日本だからこそ満足できるけど、アメちゃんの
でかい車の中では貧相に感じるし、しかもアメちゃん価格は高い。
アメリカではESｈが正当だと思うし、日本でも右ハンドルで提供
してくれるなら、HSの引退もアリかと思う。
でも俺はＨＳが気に入っているぜw
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 17:45:33.87 FCV0VJUT0
もうトヨタも、国内外で色々とややこしい車名のオーバーラップはやめて、
主に北米向けの車種で、新規の一ディーラー立ち上げてもよかったんだろうけどな。
アバロン・カムリ・カローラとかの世界サイズ揃い、
ただし装備はそこそこで、ちょっと割安もんが中心です、みたいな。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:03:08.66 sO1ypjaf0
カムリの乗り心地良くする方法ありますか？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 20:18:13.24 FCV0VJUT0
・ω・)つ おしりにふーせん