12/05/20 18:48:03.43 JITB6AgAO
日本人の俺は豪語する。
レガシィのデザインは一風変わってるだけで、実にどうでも良いデザイン。
ヒュンダイあたりとデザインテイストがまるで違うから、朝鮮の人には合わないデザインじゃね？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 18:49:46.93 V/F+sM9u0
スバルはアルシオーネSVXをリトラにしないでジウジアーロの怒りを買ったって話が
あるけど、イタルデザイン自体が出入り禁止なんだろうか？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 19:14:36.76 i2yCsJ+20
>>49
>>50
ホントに馬鹿ばっかだな・・・。
お前ら馬鹿にもわかるように簡潔に説明してやるから、そこへ直れ。
過去10年くらいの経常利益の推移は以下のとおりだ。
これみて、黒字が増えてるねーなんて言ってる馬鹿がID:V/F+sM9u0 で、
2007～2010年度まで赤字だったと言ってる馬鹿がID:CaLXiZ8l0 だ。
人を小馬鹿にする前に、これくらい調べろよ・・・
H12.3連結決算 経常利益：87071百万円
H13.3連結決算 経常利益：71531百万円
H14.3連結決算 経常利益：78288百万円
H15.3連結決算 経常利益：58566百万円
H16.3連結決算 経常利益：56616百万円
H17.3連結決算 経常利益：43572百万円
H18.3連結決算 経常利益：46768百万円
H19.3連結決算 経常利益：42215百万円
H20.3連結決算 経常利益：45437百万円
H21.3連結決算 経常利益：-4600百万円
H22.3連結決算 経常利益：22361百万円
H23.3連結決算 経常利益：82225百万円
H24.3連結決算 経常利益：37277百万円
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 20:31:14.12 hMLrseZf0
デッテイウ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 20:44:53.86 1ZpL2jZv0
アンチがスバルに注文付けたいなら、Ustにチェックインしてコメント入れてみな。
まともな指摘なら、一考されるかもよ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:12:36.92 XaPBJ/hVO
デザインは人それぞれなんていうのは言い訳に過ぎないだろ。
エクステリアはミニバンなのかワゴンなのかわからず、インテリア全体からすりゃ不釣り合いな銀のインパネとハンドルでどこに惹かれるんだ？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:27:21.70 SuzKZe/a0
人それぞれ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:53:39.12 Rw8+xCRz0
>>59
アンチがスバルに塩を送ってやるようなことをするとでも？馬鹿じゃね？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 00:19:53.61 YGW2Q+Lp0
1読めないの？馬鹿じゃね？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 07:08:15.31 H8RdVXXu0
まずお前自身が>>1を読めよこの糞擁護
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 07:17:14.40 YGW2Q+Lp0
は？w
>年改、次期モデルに反映されるように不満な点を語りましょう
反映させたいなら直訴どう？ってのは普通だろ？
塩おくるかよってのは、アンチがしたいだけで1と関係がない証拠だな
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 09:13:01.88 eyrJVlzO0
今は元スズキのデザイナー雇ってるんだよな。
次期レガシィはどんなデザインになるのかね～
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 09:18:59.93 zYlULih+0
>>63、>>65
同意。
スバルが好き、レガシィが好き、でも現行は……がこのスレの趣旨で、
こき下ろすのが目的だと勘違いしてる奴は別スレでやって欲しい。
同じアンチとして迷惑甚だしい。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 10:40:09.94 AiDpGh/cO
こんなに急にエンジンを増やして大丈夫か？ 自然吸気と直噴の共通部分がクランクシャフトだけ等狂気としか思えない 直噴はアメリカ人は買ってくれるのか？ 密かに期待していたFB25だがすっかりカゲが薄くなってしまった 世界的にはこれが主力で最も数が出るだろうが
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 11:17:03.05 QwjDMYbAO
>>66
今度は劣化キザシじゃね
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 11:24:25.98 QwjDMYbAO
>>68
この、ご時世に直噴でも無いし過給も無理なんて出遅れエンジンが流行るはずは無い。
よっぽど、あの直噴エンジンがトラブルを起こさない限り、次の新しい車からは載せないんじゃね？
直噴はやらない、過給はかけないって何を血迷ったかと思ったら
トヨタとの共同開発車のエンジンがあったとはねw
まあ、６気筒化してＥＺの後釜の可能性もあるけど
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 12:53:21.94 gg19txV9O
車好き同士で集まるけど、この型は「ウンコレガシィ」って呼ばれてる(笑)
買った後の可能性を何も感じないし、
スバルブランドじゃなかったら全然売れてないだろうな(笑)
レガシィの名前の由来とは裏腹に、中身は(ry
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 13:08:38.10 OqlGTNQMi
>>70
トヨタと共同開発したのはD-4Sの付いたBRZ用のエンジンだけで、
DITのエンジンはスバルオリジナルだと、月刊自家用車の別冊に書いてあるよ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 13:24:53.60 zYlULih+0
>>72
スクエアシリンダー＋直噴ターボは元々EEエンジンでやってたしね。
>>70
NAは燃費改善を目的にポート噴射の改良に取り組んでたところに
馬力重視のFT-86がやってきてD4S採用する羽目になった形だし、
FBシリーズもちゃんと継続されるんじゃないかな。
そもそもD4Sはパテント的に他の車で採用が難しいらしいし。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 13:55:04.99 IwxcEJYk0
>>71
legacy 直訳すると遺物、遺産
次代につないでいきたい大事なものという捉え方もできるが
一度滅んじゃったものという見かたもできるしね。
ウンコレガシィは否定しない。
ネーミングと言えばオーストラリアではレガシィではなくてリバティだってね。
URLﾘﾝｸ(www.el30.net)
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 16:15:59.29 AiDpGh/cO
>>70
>>72
>>73
ユーザーからすればラインアップの充実は歓迎すべき事だろう
ただ 直噴でトヨタのD4Sとスバルオリジナルで二種類 それも自然吸気直噴とターボ直噴 ボアストローク比も異なる
ボアストロークが同じハズの直噴FA20とEE20がボアピッチが異なる（同じ工作機械が使えない）
訳がわからん
新エンジン工場はそれでもコストアップしないで済む極限の多種少量生産を編み出したのか
それとも軽自動車生産廃止が余程有益なコストダウンだったのか？