12/05/27 08:33:45.95 +J6U8nmp0
>>197-198
悔しかった？ｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 09:21:31.02 9C4dqOa+0
なんだよ、ネタわからんのか
そこはガイルがいるって突っ込むべきだろ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 09:23:47.38 9C4dqOa+0
そういやホイールCE28Nに変えたら加速良くなったぞ。
変わるもんだな。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 10:06:06.61 Q/xkntcA0
若いやつは車両保険入っとけよ、自損のやつな
潰したら終わりだ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 14:48:00.52 02iR+Elt0
URLﾘﾝｸ(ucar.autos.yahoo.co.jp)
エボにもマルチモニターの設定有ったの？
セディアから移植したのかな？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 15:01:35.73 hoT+Jrnz0
CTには普通にメーカーOPであったんじゃない・・・
中古物件探してる時に結構見かけたよ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 16:37:36.87 02iR+Elt0
>>205
そうなんだ、ありがとう
ナビの取り付け位置が低すぎて見にくいから、部品探してみようかな。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 19:03:18.69 rLNuuJjB0
マルチモニタっつかMCCSっていう三菱純正ナビ装備車だな。
見た目は良いんだけど、ECUがMCCS専用になっててナビを取り外して社外にするならECUまで交換しなきゃならない。
しかもこのナビの埋め込み部は奥行きが無く社外ナビは取り付けられない。
見た目は良いがあまり得策では無い。
しかも古いから地デジ非対応。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:28:11.97 8IZdo41s0
インプ3年乗ってて、この間ｻｷﾄで2度目のエンジンブロー。
水平対向イヤんなったんでエボの購入を検討中。
エンジンやらの載せ換え程度ならDIYでやってきたから、そこそこ自分でできるんで程度極上！っていうのは求めない。
エボ6か7で迷ってるんだが、みんなとしてはどちらがオススメですか？
エアコンいらないんでRS探してるんだけど、ハコの程度を求めるならGSRだろうし迷う。
用途としては中ドンガラにして使うサーキット用車両。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:39:22.15 2kHwOpWa0
少々重くなってるがボディ剛性とACDで7がいいだろうな
RSはまともなタマ残ってるのかね
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:46:11.24 mMxUyP/x0
ポルシェ二台と絡んでぶっ飛ばしてるエボ6いたけどあの速さはまだまだ現役だな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:48:32.65 rLNuuJjB0
ぶっちゃけ好きな形を選んだ方が後々公開しないと思うけど、性能重視なら断然7だよ。
RSはまずタマが無いから迷う以前に諦めるしか無い。
どうしても欲しいなら中古車屋ではなくショップとかラリー屋さんのツテで探してもらった方が早いし良い車が見つかる。
お店によってはデモカー用にストックしてる場合もあるし。
エボ7は古いから厳しいかもだけどね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:50:29.37 vshZ4CN30
>>208
７の方が後々良いかなとは思うけど、人それぞれ好みあるし。
俺はカッコが好きで６辞めて７で作り直しましたが・・・細々みると７の方が強度ありそうよね。
ナックルとか今６の見るとちゃちいもんね。
エンジンは６も７も今となっては大差ない感じ。
タービンはどうせ厚揚げですぐダメになるだろうから、とりあえず８MRとか９をOHして付けるでしょ？
ついでに点検がてらエンジン開けて８MR部品流用しまくると純正強化で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
純正ピストン激安だし。
適当なちょっとだけ進角したツルシECUにブースト1.8㌔とかで３５０馬力くらい出てるよ。
配線引き直して燃ポン換えとけばまず壊れないしね。
箱はCTの方が重いけど、ボンネットとトランクFRPにして、
内装全部外してドアのビーム切ったりすると１２００㌔台前半はすぐ行くよ。
そこからは要らないインナーのパネル切ったり、メンバーとか加工して徐々に１１００㌔台を目指す感じ。
どうせ自走はしないっしょ？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:52:29.53 rLNuuJjB0
あと、エボ7GSRはセンターもリヤもアクティブデフだからインプみたいにデフを好みで選択するってのは結構厳しい。
センターは良いとして、リヤを思い切ってRSの機械式デフ周りをゴッソリ移植するか
(50万くらいかかる)
AYCケース対応の機械式を組むか
(デフオイル少なめで信頼性に若干欠ける)
AYCの性能向上に努めるか。
(8以降のS-AYCを移植するとか)
個人でいじくり回すと考えるとインプの方が数倍融通が聞くんだよな.....
GC8みたく後継車両から流用とかそういうのも無いし。
全体的にタマが少ないから中古パーツもあんまり無い。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:12:41.96 RNxMsDVK0
中谷さんがAYC付き6RSをサーキットで走らせてほめていたけど実際は駄目なん？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:20:18.45 vshZ4CN30
>>214
だめじゃ無いでしょ。S耐もAYCナシはタイム出てないし。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:33:58.01 YlE8U7Rj0
豚切りｽﾏﾝ
ローポジシートレール入れようと思ってるんですが
HKS関西のはログにもたくさんあったんですがHRSの付けてるひといないですか？
カラー加工無しで40mm下がるみたいなんで興味はあるんですがレビューがあまり見当たらない・・・
街乗りメインなんで40mmだと下がりすぎるかな？
217:208
12/05/27 23:02:28.20 8IZdo41s0
やっぱRSは無いですよねー。
GSRのAYCをRS機械式にするのが、デフのメンバーやらなんやらもゴッソリ入れ替えになるっていうのを見てRSを探してるんです。
作業自体はなんてことないけど、部品代がえらいことになりそうで。
今までDIYでやりすぎてショップのツテっていうのは無いｗ
ここは大人しくGSR買って、じっくり作っていくのがいいのかなー。
ちなみにそのエボでどこでも行くし普段から使う予定。
AYCあったほうが速いっていうのは聞いたことあるけど、絶対的なタイムだけでなくて自分でコントロールして快感を得る方なんで、機械には余計なことして欲しくない感じ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:18:18.58 vshZ4CN30
>>217
それなりに作業できるなら、GTAベースでMT載せ替えれば？
GTAなら５０万～あるし、ATのままでもそこそこ行けるみたいだし。
ATが壊れるまでにエボ７の事故車探しておいて、壊れたらフル移植で完成ですよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:20:14.46 rLNuuJjB0
あまり情報は出回らないんだけど、RSのデフとメンバーを移植する際にはボディ側の加工も必要なんだよ。
そんな大それた加工じゃなかったはずだけど。
その工賃混みで約50万ってのがショップでの価格だった。
移植は有名な手法だけど実際実行に移した人はあんまり居ないんだよ。
機械に余計なことされるってよりAYCを扱う上では機械を動かすと考えた方が良いかも。
確かに勝手に動くものではあるけれどそれをどこまで動かすかは乗り手のテクニック次第だからね。
何も考えずに走らせてもAYCは答えてくれないし。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:21:51.84 xnHgImjB0
よく誤解されるけど勝手に曲がる「感覚」なんて事はないよ
あくまでもコントロールするのは乗り手
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 00:17:22.64 ar3mrkH+0
それならいっそ重たい純正メンバー捨てて、パイプでメンバー作っちゃえばいんじゃないかと。
どうせブッシュとか強化しないとデフシャクっちゃってアチコチ壊れるんだし、だったら最初からリジットで固定の方が後々楽。
それよりＡＹＣからレスに変更すると、ハーネス考えないとダメじゃない？
ポンプも違うし、ＲＳハーネスに全取り替えじゃなくてＧＳＲハーネス加工でいくなら電気系トラブルの方が怖いかも。
以前ＡＹＣ用機械式ＬＳＤ目一杯イニシャル上げて組んだけど、チャタリング音が酷い割には全然効かなかった・・・
なので、リア機械式希望なら苦労してでもＲＳ探した方がいいですよ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 09:53:19.63 BYCq1rbA0
機械式にポンプ？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 13:39:49.76 4V9pzvg40
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてる羽はどっちになるの？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 15:16:31.47 MfZrbcyO0
>>223
同一人物乙
225:208
12/05/28 18:29:43.82 Ej/zZ78W0
お世話になってます。
なんとタイミングよくトミマキのＲＳが出てきたためそれに決定しました。
純正OPエアコン、ブレンボ、社外オーディオ、レカロSR3左右などが付いているあたり、競技での使用はなさそう。
エボ選ぶに当たって、たくさんのアドバイスありがとうございました。
そしてメンバー作り直しは大袈裟すぎwww
そして、このトミマキで走るとしての質問です。
インプは燃料片寄りのガス欠ブローでクランクケース穴開きましたが、エボの燃料タンクってどうなんでしょうか？
インタンクコレクタとか売ってないっぽいし、６でタンク変わって偏りに強くなったっていうのを見ました。
しばらくは245の595RS-Rぐらいで練習しようと思ってますが、どれぐらいから偏り対策必要になってきますか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 18:49:08.31 I5Adyzxt0
>>225
まず走れ。自分で確信持て。パッド変えてまずはサーキット逝ってこい。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 19:54:57.46 QeiR4mqU0
>>224
触っちゃダメ
華麗にスルー推奨
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 19:59:42.94 xcagKy4G0
>>225
エボ５でコーナーでの燃料片寄りの症状が出て
エボ６から両サイドから燃料取り込むようになったはず。
229:なまら名無し
12/05/28 20:38:22.35 wl5WPAGx0
７は燃料半分切ると左コーナーでガス欠症状出るんだよな…
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 20:48:24.36 W8WVLE9KO
道民乙（・ω・）
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 22:11:44.03 ZmRrQQB/0
トミマキのりだが、ミニサーキットで残り１０Ｌ切るとバフバフ言い出した気がする。
でも、純正の燃料計はアテにならないから参考程度で。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 22:30:45.61 KZlTYjwR0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ラリー用の車の作り方
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 04:31:29.45 yeF1eJyv0
サーキットっていうか激しく走る時は燃料半分以下は推奨されないしな。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 15:43:18.40 I5O0QjFa0
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてる羽はどっちになるの？
早く答えろカス！
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:13:01.33 U9ITHQ5L0
>>234
リアウィングスポイラーです
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:41:43.69 pbElPO2N0
さわんな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:45:10.25 nEt9/bXR0
どっちでもない
×リアスポイラ
○リアスポイラー
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:29:08.85 4gSURxi90
>>234
↑
マジキチ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:42:31.62 4urt6rqb0
餌を与えないで下さい。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:01:29.76 yeF1eJyv0
羽！！！
これに尽きる。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:07:26.99 DouNaGN/0
>>234をスポイルしろよ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:11:58.73 yeF1eJyv0
スポルト！
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:10:12.34 HGMV7+k20
燃料1/4強で筑波１３０R踏んでっても大丈夫だよ。
タイムも書くと「仕様は？」とか「車載出せ」とか始まるから言わないけどｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:10:16.20 H47PfgBa0
お世話になりました ずっとずっと昔にこのスレでエボ5か6にしてかっこよさから
5にしてAYCが鳴き交換してもらいあれから４年たちます。
AYCってテンプレみたらオイル２～３万キロ交換ってかいてあるんですが交換してから
1万です。いちおうディラーに聞いたらそろそろAYCも一緒にオイル交換したほうが
いいといわれ来月にいれる予定です。クーラントも交換がでかい１２０００円する（涙）
オイル・パッキン代で全部で34000円程度の予定。
そういえばパイオニアのサイバーナビの新しいの買いたいんだけど
一応適応車にはないけどサンバイザーの穴あうのかな？
4G63海苔で今回のサイバーナビ買う人いますか？
チラ裏ですが。
プリウスとかプリウスαにしようかなとおもっていたときに ケーズデンキで
オイラの車の後ろのあたりみて「これなんてかいてあるの？」と子供がきいてて
「ランサーエボリューションってかいてあるわよ」と母親がいっててガソリンの給油口に
イカ娘のステッカー貼ってあったら子供が喜んでてオレが話かけにいったら
「すみません 子供が羽のついている車が大好きなもので 申し訳ないです」
いわれてオイラも「いえいえ ゆっくりみてってください」
（5 ＧＳＲ ノーマル仕様 42000Km)を見させてあげました。なんか子供の頃の絵って
リアスポイラー付きの車かいてた記憶思い出して あの子ももしオイラの車みて
お絵かきしてたら と思うとなんか胸アツになってきてこれからも乗ろうと思いました。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:22:47.87 SNCcZ22D0
その子の方が文章力あったりしてなw
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:25:53.76 H47PfgBa0
ごめんなさい 文章力なくって
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:25:54.70 FSLUSDGD0
社会人をこの文章力で過ごしてきたのなら凄い
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:29:18.21 H47PfgBa0
けどネタじゃないよ。エボ5乗ってたまに「あ ランエボだ」といわれるけど
子供に言われたのは初めてだったので胸がアツくなりました。
もう子供がいてもいい オッサンだけどね。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:33:21.80 o0nJo14w0
エボ５か６で迷っていたが格好良さで５にした
納車後AYC鳴きが発生したので交換してもらって４年がたった
テンプレではオイル交換距離は２～３万㎞となっているが
１万キロで寺に交換した方が良いと言われた
来月にくーラントに
めんどくさくなった
クーラントは自分で買ってきて変えろ
1万キロでAYCのオイルを交換する必要があるか？
俺のは5万キロ交換で全然壊れないぞ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:37:00.83 CDwPKtw30
>>249
お前アホだろ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:42:45.36 yZbL/Ktw0
誰か翻訳して
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:46:32.13 yeF1eJyv0
1万キロは1万キロでもアッハン激しい逝っちゃいそうな走り方なら交換してもいいだろう。
お前遅漏かさっさと行けよ走れよ的な安全走行なら3万キロくらいでもいいかもな。
推奨は確か25000～30000だった気がする。
俺は街乗り限定で車検毎、大体15000キロ交換だが、寺には全然綺麗だからまだまだ余裕っすと言われた。
エンジンオイル以外の交換できる油脂類全てにおいてな。遅漏じゃないんだけどな。
クーラントは確か8000円くらいじゃなかったかね。
なかなか高ぇと思った。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:54:45.71 60LT4qqT0
フルブーストでレッドまで回してみたり毎日峠を走ったりしているけど
AYC40,000㎞、エンジンオイル6,000㎞みたいなズボラ交換サイクルでいっこうに壊れる気配がない
もうすぐ210,000㎞
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:57:53.75 H47PfgBa0
すみません文章力なくって。
クーラントちょっと調べて自分で交換できるか見てみます。
ＡＹＣオイル５万キロ交換でも全然大丈夫ですか？
>>252さん
街乗りです。峠とかはしりにいったりしていないです。
まだ大丈夫そうですね。
みなさんのお言葉 勉強になります。
一応 ディーラーでのオイル交換一式メニューですが
ミッション4200円
トランスファ3150円
デフ3570円
ＡＹＣ9450円
クーラント12000円（自動後退で7500円で出来ますといわれました）
パッキン類 約2000円といわれてます。
（他の三菱でも同金額でした 統一してるといわれました）
車検が自動後退でやってもらってタペットパッキンよりオイル滲み言われてまして
ディーラーは見てみないとわからないけどダメの時は15000円と言われてます。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:00:47.38 detYfhcp0
自分の車が大切ならオートバックスでは触らせない方がいいよ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:01:27.50 H47PfgBa0
>>253さん すごいですね。AYC 40,000kmでも大丈夫ですか。
今回は見送ろうかな。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:06:33.05 H47PfgBa0
>>255さん オートバックスなんかありそうな感じですね。
わかりました。オートバックスは止めときます。なんかいまオートバックス トラブルで
検索したら色々出てきました。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:10:58.15 eeNpOYC10
見送るのはやめた方が良い。
妥協して万が一壊れたら責任の所在が無くなる。
あの時交換しとけばよかったぁー！と後悔する可能性を拭いきれないなら妥協は禁物。
妥協は壊れてもいいやと考えてる場合に尽きる。
俺も昔は自動後退でオイル交換してもらった事があるが、一度エンジンオイルが全く足りてない事があった。
4L缶を買いフィルター交換も依頼してオイルが足りなかったら使ってくれと同じ銘柄オイルの1L缶渡したが、使われなかった。
足りたのか？と思ったが、心配になってチェックしたら下限ギリギリどころか下回っていた。
自分で足せばいいだけだから特に文句は言わなかったが、それ以来量販店では車に触らせない事にした。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:20:41.73 6CafH7WN0
>>258
作り話乙
オートバックスなら作業終了後に客の目の前でゲージを確認するから
どこもそう
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:35:57.82 eeNpOYC10
作り話じゃないんだよ。
予想ではフィルタ交換してオイル入れて、その状態でエンジンを回してオイルを循環させなかったんだろう。
ただ入れただけなら全部オイルパンに落ちてレベルゲージの規定量には到達する。
そこで俺が走って帰って確認したらエレメントとかにオイルが回ってその分足りなくなったと考えてる。
普通は交換したら回すと思んだけどな。たまたま忘れてたのかもしれん。
レベルゲージを見て作業報告書にはサインした記憶はある。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:37:49.03 ORtyuqIK0
>>258さん
わかりました。最初からの交換する方向で行こうと思います。
ＡＹＣはいちおうディーラーさんの話だとエボ６のが付いているみたいです。
６月下旬に山梨の峠道を法定速度（だれも走っていないので）で走る予定なので
交換しておこうと思います。（ＡＹＣが鳴いたというのもその峠道で発覚したのです）
オートバックスでオイル交換するとゲージの確認一緒にしますね。>>259さん
けど不安になってきたので（検索してみて見たのもありますが）
明日 ちゃんと自分の目でゲージ確認してみます。
先月オートバックスで交換したばかりなのです。
（オイル交換）なんかこわくなってきた。とりあえず今日は寝ます。
皆様いろいろとありがとうございます。勉強になります。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:46:33.07 kbYfI0joO
ディーラー トラブル
や
チューニングショップ トラブル
で検索しても色々出てくるだろうにw
結局は自分の目、耳、足使って選ぶしかないよな。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 05:13:52.52 eeNpOYC10
自動後退のオイル交換トラブル？はその前の車ではずっと自分交換か自動後退でやってたが
年間4回×4年で多くても16回、それにエボに乗り換えてから確か3回目のオイル交換で起きた。
まぁ多くても19回目での事例だし、自動後退で行われてるオイル交換回数と比較したらハナクソ程度の確立だとは思うよ。
ただ一回不安に思ったらもう行きたく無いからな。
自分自身での施工信頼度は自動後退より無いと思うしめんどくさいから今は基本ディーラーでやってもらってる。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 06:24:51.13 HLX4Xxk+0
ドレンコックがきちんと締まってなくてオイル漏れてた事はあった>自働後退
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:20:27.02 Iq3lvl3m0
質問させて下さい。
エボ9GSR、3ヶ月の初心者です。剥き出しエアクリ、マフラー以外恐らくノーマルの車両です。
自動後退でオイル交換時に、吸排気が社外の車両でしたらプラグを1段上の番手に変えた方が良いと言われました。
このスレの流れ上、プラグの話は信用して良いものなのでしょうか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:37:55.54 F4rneXjp0
>>265
プラグは街乗りでも8番にしとくといいよ。カブったりしないし安心できる。
俺はHKSのM40G（NGKの8番）にしてる。一回DENSOの7番相当のにしたら高速走行で電極が溶けたｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 16:57:02.86 XtX4txQT0
バックスのアドバイスwwwwwwwww
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:01:11.69 eeNpOYC10
そもそもなんでプラグがノーマルだって店員は知ってんだ？
オーナー自ら上げてるとは思わなかったのか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:31:13.60 BrHZ3yDuO
うちの近くのカーコンが神懸かってるくらい対応がいい
対応の良さにいつも作業後車引き取る時にお菓子持って行くくらい
もう一個のカーコンはクソだった
もう二度と行かないくらい
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:35:35.29 w251megh0
もともと板金屋さんやっていたところは腕もいいよ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 18:04:38.46 eeNpOYC10
カーコンもフランチャイズが多いからな。
腕の良い店が加盟したなら腕の良いカーコンになる。
作業員は機械じゃなくて人間だから腕と性格が現れるわな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 19:30:24.81 wwaAolOU0
>>265
無理に上げる必要はないんでない?
俺はそのままだよ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:08:18.06 eeNpOYC10
方向指示器は交差点30m手前からって習ったでしょ！！！
なんで直前に上げるんだよ！
お前のせいで俺は交差点のど真ん中に立ち往生だよーー！！！
はぁ疲れた。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:11:25.94 6CafH7WN0
>>273
だからここはお前のツイートする場じゃねえよ、カス
Twitterでやってろ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:36:58.90 eeNpOYC10
みんなでツイートすればいいじゃん
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:07:51.82 1qfcOKvc0
車間あけてりゃいいんじゃね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:27:54.19 a8GoaIKh0
信号が赤→青になってからウインカー付ける車もいるしな
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:17:28.80 uJwsGjUc0
経験と感で前の車の行動を予測して詰まないように走ればおｋ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:37:45.73 TH+GfSYE0
エボで車間距離詰められてたら煽りかと思われそう
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:16:24.90 t+GzLoXW0
またクソスレ化
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:28:28.64 PcMW3j8/0
マジニュータイプ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 06:49:29.67 m/TKt8Y/P
この車に変えてからよく煽られるようになった
ははっ、こやつめwwwww
って思ってる
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 11:42:10.68 PcMW3j8/0
最近全く煽られなくなった。
ウィングレスにしたら本当に無駄に煽られなくなったわ。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 11:57:50.24 +/23Tsba0
皆様、プラグの件有難う御座いました。
本日8番手に交換しました！！
イーボ最高！！
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 12:03:13.28 PcMW3j8/0
ルァンサーイーヴォルーショェン、デビュー
(BGM:キャラバンの到着)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 13:22:35.66 Ek1stBXe0
この間は、ありがとうございます。
さて本題ですが、リアスポイラーとリアウィングの機能は何ですか？
答えるのめんどくさかったら、誘導願います。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 14:01:41.99 PcMW3j8/0
仕方ないから答えてやるず。
プリウスってケツが尻切れになってるだろ？
あれは空気抵抗を減らすのが目的なんだが、ウイングやスポイラーはプリウスのあの形を擬似的に再現するのが目的なんだよ。
まぁプリウスを真似してるわけでは無いが、両車とも同じ効果を狙ってるってことだ。
ダウンフォースを発生させるのも目的の一つだがな。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:07:49.48 fZSGwydWi
>>287
プリウスの尻切れは空気抵抗が増えますよ？
あれは車内空間と空力の折り合いをつけてああなっただけです
ソーラーカーのようにリアもだんだんと細くなるのが空気抵抗的に理想の形です
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:46:15.17 PcMW3j8/0
>>288
車の現実的な構造から言うと尻切れになるって話だよ。
通常のセダン形状よりは尻切れの方がcd値は減る。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:53:57.57 kWSEiXVt0
>>284
あーあ、無駄な出費ご苦労さん。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:00:13.08 fZSGwydWi
>>289
違いますよ
尻切れは抵抗が増えますよ？
なだらかに低くなるのが理想です
エボ4の羽根がプリウスの形状を真似ているから減るという説は、
ゼロリフトを達成しているからです
尻切れ形状が空気抵抗を減らすわけではありません
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:20:03.88 vhmy+9DDO
最近エンジンのかかり悪いな…
そろそろかな…
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:34:29.44 PcMW3j8/0
>>291
じゃあプリウスやインサイトが空力を突き詰めた結果だと言っているのはトンデモナイ嘘だってことか？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:43:27.06 L5hskCEG0
>>293
空力を突き詰めたらあんな形にはなりませんよ
飛行機の翼断面で、後端がスパッと切れ落ちてますか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:52:39.30 kgLcB1gfi
>>291
お前さんは何かを勘違いしているようだがゼロリフト=Cd値が良いではないんだよ。
ゼロリフトってのは浮き上がる力と押さえつける力が同等になった場合のこと。
車は本来必ず浮き上がる力の方が勝るがウイングを取り付ける事でダウンフォースを発生させ浮き上がる力を相殺している。
プリウスインサイトCR-Zはゼロリフトではない。
むしろダウンフォース的な抵抗も取り払い極限までCd値を上げているんだぜ
単純な空気抵抗っていう値だけならF1よりも良いんだぜ。
F1は凄いダウンフォースだが、逆を言えば空気抵抗の塊だからな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:54:41.25 PcMW3j8/0
だから車の現実的な形から考えたらと言ってるだろう？
車を飛行機の形と一緒にすんなよ。
セダン形状と尻切れ形状なら尻切れの方が良いって話だよ。
あの形が何よりも優れてるなんて言ってないだろ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:55:50.37 PcMW3j8/0
飛行機の翌断面があんな形になってるのは揚力を得るためだよ。
空気抵抗を減らすのが目的のじゃねぇ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:57:59.69 fZSGwydWi
>>295
あなたはとても勘違いしてますね
ゼロリフトのそのままの意味はその通りですが、
エボ4がゼロリフトを達成するために何をやってるかわかりますか？
それが空気抵抗を減らすことになるのです
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:59:55.77 fZSGwydWi
>>297
揚力を得る能力のことなど問題にしてませんが？
空気抵抗のことですよ？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 21:47:40.20 s4K4TWl50
>空力を突き詰めたらあんな形にはなりませんよ
>飛行機の翼断面で、後端がスパッと切れ落ちてますか？
翼断面の形状は空気抵抗を突き詰めた結果の形状ではなく揚力を得るための形状。
翼を尻切れ形状にすると、もし仮に空気抵抗が減ったとしても揚力は得られないので翼を尻切れにする事は出来ない。
形状に対する目的が違うのだから尻切れ形状と翼の翌断面を引き合いに出すのはお門違い。
と言う事を言ってるわけだけど？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 21:58:32.04 +MGTZIg80
>>300
丁寧に答えてあげましょう
＞翼断面の形状は空気抵抗を突き詰めた結果の形状ではなく揚力を得るための形状。
違いますよ
揚力はフラップで調整します
フラップで上面を流れる空気と下面を流れる空気の密度を変えて、揚力を調整します
揚力を得っぱなしなら、着陸できませんよ
＞翼を尻切れ形状にすると、もし仮に空気抵抗が減ったとしても揚力は得られないので翼を尻切れにする事は出来ない。
翼を尻切れにしても揚力には関係ありませんよ
先ほども言いましたが、翼の上面と下面を流れる空気の密度コントロールです
尻切れは密度には影響ありません
＞形状に対する目的が違うのだから尻切れ形状と翼の翌断面を引き合いに出すのはお門違い。
飛行機は常に空気抵抗との戦いなわけです
いかに空気抵抗を無くすかにかけては、昔から遥かに研究されています
翼後端がなだらかな形状なのは空気抵抗を減らすためです
揚力とは関係ありません
切れ落ちても揚力には影響ないです
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:13:00.55 ZAQhsxTT0
>>301
いつものバカだから相手にするだけ無駄だぞ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:13:35.48 mE14EjW30
あれ？
ここ何のスレ？？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:14:56.37 TXLkkIEg0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:17:27.33 s4K4TWl50
なんでセダンはゼロリフトが難しいかっつったらリヤウィンドの落ち込みがあるからなんだよ。あそこに乱流が発生して空気抵抗を発生させる。
結果的に車体上部が減圧状態になり車体が浮き上がろうとする。
それを無くすのが尻切れとエボのウイングの目的。
背の低いスポーツカーの場合はリヤウィンド部分がなだらかに落ち込んでるから乱流が少ない。
自動車においての理想形状ってのはケツ後端ではなくウインドからゲートにかけての形なんだよ。
セダンよりハッチバックの方がCd値が少ないのはこの形状が左右してるからだよ。
本来は戦闘機みたいにリヤをもっと鋭利に作ればいいんだが、自動車の構造上それは不可能だからセダン形状だと尻切れにならざるを得ない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:19:27.18 UFeIc5cBi
>>305
IDが違いますが、どうやら調べてきたのですね
よくできました
褒めてあげましょう
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:21:52.46 AQTcwNxN0
小難しい理論や理屈はわからないが240でも鼻歌交じりで運転できるから
設計者は頑張ったんだろうな。しかもCPだぜ。CTはどれほど高性能なのか・・・
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:22:16.36 4JxYqlJ2i
言ってる事あってるあってないはよくわからんが、お互い同じ事言ってる気がするが？
尻切れにした事でゼロリフトになり空気抵抗が減ったんだろ？
エボも同じ目的の構造でゼロリフトになったんだろ？
同じじゃね？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:23:56.85 0n9ma/v30
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310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:24:05.24 s4K4TWl50
>>306
ID変わってた。すまん。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:29:36.39 +MGTZIg80
>>308
違いますよ
後端の尻切れは乱流を生みます
後端に発生した乱流は後ろに引っ張る力になるので、空気抵抗になります
車体表面を流れる空気をいかに綺麗に後ろに流すかが、空気抵抗を減らすには重要です
車体後端をなだらかな形にする必要があるわけです
ではなぜ、プリウスが切れ落ちているか？
それは、電池の占める空間の大きなプリウスを国民車にするために
車内空間をある程度広くとる必要があったからです
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:35:56.52 s4K4TWl50
俺の言ってる事見えてないのか理解してくれてないのかわからないけど、何度も言うが
自動車の構造上セダン形状より尻切れの方が空気抵抗が少ないから尻切れになった。
って言ってるじゃん？
セダン形状で突き詰めるとああなるんだよ。むしろあれしか無いんだろ構造の制約で。
尻切れが全てに勝る空力学上の構造だとは一言も言ってないんだけど。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:39:09.47 +MGTZIg80
>>312
最近の例でわかりやすい例をあげましょう
GR/GVインプレッサWRXSTI
ハッチバックよりもセダンの方が最高速は速い車です
動力性能が同じ車なのに、ハッチバックとセダンというだけで空気抵抗が違う車です
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:42:03.42 s4K4TWl50
STIはウイングがあるからハッチバックと同等のCd値を出せてるんだろ？
あと車重も違うし。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:44:29.45 +MGTZIg80
>>314
ハッチバックと同じcd値なら、前面投影面積は同じはずですから、空気抵抗は同じはず
最高速も同じはずでしょう？
なぜセダンの方が最高速が速いのでしょうか
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:03.96 +MGTZIg80
>>314
ちなみにセダンの方が重量は重いです
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:05.96 kp+sa0C/0
>>312
もうやめとけ、こいつ多分日本語理解してない
説明下手とかって話ではなく
車雑誌とかで自分の知ってる知識ひけらかして
自分と違う表現する相手を、単に否定したいだけの厨房だ
その証拠に何も結論書いてない
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:10.81 s4K4TWl50
だから車重の違いなんじゃねぇの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:46:27.74 +MGTZIg80
>>318
重量が重いと最高速が速くなるとでも？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:46:52.06 hrL2YPzt0
アテンザは羽無だけどCd値0.27だぜ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:48:34.28 s4K4TWl50
>>316
あ、そうなの？
じゃあ測った時のコンディションじゃね？
そもそもウイングはハッチバックとか尻切れと同じ効果を狙ってゼロリフトにらしたのならウイング無しのセダン形状はこの例には含まれてなから比較にならないじゃん。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:55:32.26 +MGTZIg80
>>321
切れ落ち形状は空気抵抗と何度も言ってますよ
あなたも調べてわかったはずでしょう？
プリウスの切れ落ちではなく、ルーフの形状を、ウイングで形つくっていると
ではなぜ、インプレッサのハッチバックの切れ落ちより、セダンのウイングの方が空気抵抗は小さいか
セダンのウイングとトランクの間は何もありませんよね？
セダンはトランクから底までの高さが切れ落ちの高さ、
ハッチバックは、ウイングの高さくらいのルーフから底までが切れ落ちの高さなんですよ
セダンのウイングでセダンのリアウインド後に発生する乱流は抑えられます
セダンの切れ落ちはトランクから底までの高さなわけです
切れ落ちた部分の大きさで空気抵抗は違ってくるのです
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:57:34.09 hrL2YPzt0
まあ、ハッチバック車に乗ればすぐに分かる話だが。
雨上がりに自分の巻き上げた水滴が乱流でリアハッチに叩きつけられるのであっというまにリアウインドウが霧吹きで水を吹きかけたようになる。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:59:24.50 U0Lmw4qE0
流れをぶった切って質問。
4点シートベルトを取り付けたいんですが、純正ベルト固定位置のネジ部にあうアイボルトを知りたいです。
近所のお店にはジュランのアイボルトが売っていたのですが、それで大丈夫でしょうか?
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:01:49.53 s4K4TWl50
え？
だからプリウスは形状の制約上尻切れになったと言ってるじゃん。
だから同じ事言ってるんだよ。俺の言ってる事を理解してくれよ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:07:08.31 wxUe1Efxi
プリウスの後端がスパンと切れてるのは乱流防止のため。セダンのトランクがダッグテールだったりチンスポが付いてるのと同じ事。
プリウス・インサイトは極端に切り落としたようなテールにすることで乱流を抑えている。そこいらのHBと一緒にしちゃ開発者がかわいそうだ。
居住空間制約が無い初代インサイトとCR-Zを見ればわかるだろ。確かにプリウスはスペース確保目的もあるがそれだけは無い。トランクの上面スペースを減らすのは最近の車のセオリーだからな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:07:10.79 +MGTZIg80
>>325
>321で「ハッチバックとか尻切れと同じ効果を狙って」るわけではないのです
あくまでルーフ形状です
尻切れの効果は空気抵抗です
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:08:34.98 +MGTZIg80
>>326
今さら釣りですか？
スパンと切れ落ちたら乱流が発生しますよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:12:57.33 hrL2YPzt0
別にスパンと切れてないじゃん、プリウス
お尻がちょっと後ろに突き出てるでしょ。
あれは、ハッチバック車についてるちっちゃい羽根と同じで乱流抑制に少し効果があるからついてるの。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:17:52.97 +MGTZIg80
>>329
そうですよ
あの羽根をもっと長くして、なだらかに落としていければ
もっと乱流を抑えられるわけですよ
ですが、バンパーより後ろにエアロパーツをつけてはいけないルールがあるので
プリウスはスパンと切れ落ちてるわけです
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:37:31.45 KeqiIKqsi
なんかこのスレ怖い
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:50:23.92 WQ6LlnvK0
まともなスレでID真っ赤にしてるのは大抵ちょっとｱﾚな人
反応するとﾊｯﾋﾟｰ回路が働いてしまうのでｽﾙｰしましょう。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:50:58.80 uQslKSpI0
プリウスとハッチバックの話は
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□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□□■■■□□□□□□□
334:324
12/06/01 02:43:41.45 TtEXhq1G0
あ、車種を書いてなかった・・・
当方CN9Aです。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:15:53.20 Zt2H1FLQi
>>324
それで径は大丈夫だけどセンターコンソール側のスペースがないから
アイボルトの頭が飛び出すもんで当たってうまく収まらない。
俺は左右共ジュランのアイボルト使って邪魔なコンソール部分はハサミでカットしたけど
普通は画像左のを片側（シート左側）だけ使う。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:12:25.12 Kx8rvtWZ0
>>335
あんた、愛知県民....だね？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:34:19.63 m2qXYmZm0
センターコンソール側はボルト径が違ってなかった？
M10のPT1.25
ステーでシートレールアンカーボルトと共締めなら問題ないだろうけど…
ステーを使うのはおすすめできないね。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 13:28:55.08 9BlrOSeq0
エボ７乗ってる人に質問。
ブーストって安定どのくらい？俺のはオーバーシュートで1.4くらいまで上がっても徐々に下がってレッド付近は1.0くらいまで下がる。
ちなみに吸排気変えてアクチュエーターは８のをつけてる。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 16:03:32.80 HwiIqXm50
GarageHRSのブログがずっと更新されないね。
もしかしてサイバーエボと心中した？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 20:35:30.04 TtEXhq1G0
>>335 337
レスありがとうございました。
JURANのショートタイプを買ってみます。
コンソール側は一応ステーで行こうかと思います。
ボルト径が合うやつがあれば、そのアイボルトを使おうかなと・・・
アイボルトって、最後はプライヤーかなんかで挟んで締めればいいんですよね?
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 20:41:56.48 yxFh1rcO0
ドライバーを穴の中に通してテコの原理で回すとよろし。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 21:59:37.72 TtEXhq1G0
>>341
わかりました。
ありがとうございます。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 22:14:21.64 MjWrlkZjP
>>335
それで径は大丈夫だけどセンターコンソール側のスペースがなゃーで
アイボルトの頭が飛び出やーて当たってまってよー収まらんでかんわ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 07:18:35.10 K6t8jpYcO
>>343
日本語でお願い！
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 10:19:22.94 ioWujwRz0
>>344
それで径は大丈夫だけど、センターコンソール側のスペースが無いので
アイボルトの頭が飛び出て当たってしまい、とてもじゃないが収まらないので困るわ。
ちなみに俺は>>343とは別人。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 15:02:58.38 gnFUbxna0
CT乗りだけどバンパー外すの面倒そうだなぁ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 15:42:04.75 V/IueLWz0
ＴＥ７１、ＡＥ８６、ＢＦＭＲ、ＶＲ４、エボ２、エボ３と
ラリーしていたので競技車ばかり乗り換えて来た友人
出来ちゃった婚して競技引退してから段々と疎遠に成って連絡も取らなくなってたけど
１０何年かぶりに会ったらまだエボ３乗ってた
話てみたら手放したら二度と買えないと思い嫁車を別に買ってエボは兎に角死守して来たらしい
でもなぁ、良く聞たら定期的にショック、ブッシュ、メタルクラッチにＬＳＤのＯ／Ｈとか
マメにメンテしてたらしいから、掛かった費用考えたら中古でも乗り換えれただろとは思うんだがｗ
やっぱ即実戦可能なまで作った競技車乗ってたら中途半端な仕様じゃだめだったのかな
今は息子が免許取ったのでエボが狙われてると言ってたけど絶対運転させんと喚いてたけど無理だろなあ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 16:08:16.85 IkZjKCpv0
うちのガキはコンビニ行くのに使いやがる
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 16:25:22.51 qmrSotTg0
第一世代のエボを語ろう スレ 落ちた？
誰か奇特な人、新スレ立ててくだしゃい
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 17:50:26.99 dxlh15qO0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
URLﾘﾝｸ(www.rental-kart.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 20:12:32.62 /KucbAqe0
長時間カート乗ったあと車乗ると感覚が違いすぎて壊れたかと思うくらい曲がらないから困る。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 01:26:44.86 6luS/IWK0
マルチコピペだからスルーで
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 10:12:41.09 OWCgZdcg0
わき腹折れる。
リアルで知り合い頑張りすぎて折れてた。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 10:49:49.80 rZuWe8IJ0
エボオーナーなら、カートなんか乗らずにふつーにサーキットだな。
<URLﾘﾝｸ(www.klk.co.jp)
たとえば、本庄サーキット。
URLﾘﾝｸ(www.klk.co.jp)
フリー走行、20分で一本。日曜は3,500、土曜祝日3,000、平日2,500。
初回は講習＞走行ライセンス発行があるので、追加で3,500必要。
予算は1日2本、走ったとして
日曜：3,500×2＝7,000、プラス計測器1,000、記録表200×2=400で、合計8,400円なり。
土曜：3,000×2＝6,000、プラス計測器1,000、記録表200×2=400で、合計7,400円なり。
平日：2,500×2＝5,000、プラス計測器1,000、記録表200×2=400で、合計6,400円なり。
記録表と計測器はなくても走れるが、自分が速くなって行くことが分かるのはモチベーションに繋がるので、
まあ、ほぼ必須。
当然、走りたければ自分の予算と時間の許す限り、何ヒートでも走ればいいわけだが、
4本も走ると結構疲れてくるし事故の元にもなるので、まあ一日に2～4くらいが適当なところ？
高速代とかガソリン代とかはまちまちだが、1万から2万かかる遊びだね。
月１ペースくらいのサンデーレーサーとして趣味にするのは中々悪くないと思うがどうか。
必要なものは、ヘルメット、グローブ、長袖長ズボン、ビニールテープ（と、はさみ）、荷物下ろすためのビニールシート的なもの、あと折りたたみいすがあれば便利。
ヘルメットはジェットで10,000くらい、フルフェイスで、20,000くらい（バイク用と違うんで高い。がまあ、見分けつかないからバイク用でも走れる）。
グローブは5,000くらい（これもゴム付き軍手でもいいんだろうけど、こっちは是非ちゃんとしたレーシンググローブを買って欲しい）。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 12:29:56.18 OWCgZdcg0
途中で読むの諦めた・・・
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 14:39:40.15 jN8QwycR0
>>353
生ダラでも館ひろしが練習中にわき腹にヒビ入れてたな。
357: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 14:41:13.09 pt0rO2YrP
>>354
産業で頼む
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 22:22:14.12 OWCgZdcg0
>>357
カートなんか乗らず愛車のエボに乗れ。
ヘルメットやグローブ、衣類で25000円程度だ。
1回の走行会で遠征費とガソリン代含め2万くらいかかるが趣味としては悪くないだろう。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 07:55:38.36 wretf7Cb0
>>358
幾等サーキット走ってレーサー気分味遭っても自己満足でしかないよ
同じ２万だすなら順位関係無くジムカーナで良いからマジ競技出てみな
その方がよほど上手く成るよ
その代わり自分がどれだけ下手だったのか判る分ストレス溜まるけどｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 08:06:31.49 vPNnRIw10
産業で説明したまでだ。俺に言うな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 11:59:41.35 PCt6JCUh0
高速走行中、カタンカタン煩くてタイヤハウスに
小石でも入ったのかと思ったらヘッドライト上部のゴムが外れてた・・・
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 17:25:28.58 /3U9C5nG0
>>361
俺も何年か前、高速走ってる時に外れてバタバタなったよｗ アロンアルファでおｋ。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 17:51:50.31 LEqTxqQX0
ジムカーナって180度とか360度ターンできないとお話にならない？
今度ジムカーナやってみたいなと思うんだが、サイドブレーキ引いてもまったくリア滑ってくれないんだが…
サイドブレーキきかなすぎる
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 17:58:02.19 toFHPniD0
シュー変えないと無理じゃね？
前にエボワゴンでサイドターンできたって言ってた人いたけど
俺のエボもうんともすーともダメ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 19:28:34.31 vPNnRIw10
俺のエボもうんともすんとも。
まぁうんもすんもする必要は俺にはないんだが。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 20:41:27.73 LEqTxqQX0
>>365
ノーマル馬力でサイドなしでスライドターンいける？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 20:48:09.30 O6O+Xz/y0
>>363
180、360は基本中の基本
シューを変えないとまず無理
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 21:32:12.03 Tz5pXHpz0
itzzのヤツはガッツリ効くよ！
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:50:25.35 6bPhOBXLi
ノーマルは何でここまで効かなくしてるのか。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:57:42.13 GgZGHRfmP
RIGIDのシューも半端ないでw
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 07:22:05.39 HhxctSTN0
カスタード&生クリームのシューは確かに半端ないな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:19:19.57 oxlCkLX3P
>>371
は？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 19:11:28.16 MsbPwkR/0
みんなサーキットやらジムカーナやら走ってんのな。
俺はもう完全にファミリーお買い物仕様だ。でもランエボが好き。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 19:59:12.66 DlcIuTJd0
サーキット走ってる人なんてほんの一握りだって。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 20:27:45.95 50FFqgVxO
そっと握って
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 20:48:13.60 YrbhAZC80
ダートになると更に少数
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 20:51:35.74 OtHTiUts0
ダートはやってみたいけど金策で死にそうな気配濃厚なので手を出せず
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 00:54:20.51 3GGfc3pO0
深夜の峠が一番好き
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 01:14:15.31 7uw8YzrB0
俺はエボに乗り換えてから走らなくなった。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 01:22:47.84 YSW4WlfI0
明け方の峠が一番好き
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 03:45:30.62 7uw8YzrB0
休みの自分の部屋が好き。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 08:03:15.72 Fap1aZyOi
こんなふうに変形しちゃったシフトノブが好き
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 09:40:51.95 3BvHaN5i0
>>382
フイタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 12:40:08.02 5cLhAxcPi
これは8か8MRかな？
つかシフトノブどうやったらこんな変形すんだよwww
俺のは皮が剥がれてクルクル回るようになったけどなw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 12:43:49.79 zYUFAS5zO
この前サーキットで御漏らしした者だけど日中暖かくなると社内が臭すぎてワラタ
まだ変えてなかったのかと言うツッコミはまた漏らすかもしれないからこのままでいいやと
みんなも社内の御漏らしは気をつけて！
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 16:16:34.01 yv7MSAeFP
>>385
参考になります！
ありがとうございます！
これからの時期、良くありま
ねぇよカス
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 18:27:39.02 5I+RNHbB0
>>382
テポドンｗｗｗｗｗｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 19:00:47.91 3BvHaN5i0
シフトノブは球体が一番
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 19:53:49.85 Ctsco8pJ0
>>382
なにこれ画像加工？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 21:31:57.18 7uw8YzrB0
CG
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 21:58:47.55 UMtPueRv0
シフトノブずる剥けで車検に出したら
ずる剥けそのままにシフトパターンが打刻されてた
今車検はうるさいですもんね・・・
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 22:07:36.90 rcviKTH90
>>391
シフトパタンがどこかに書いてあればいいだけなんだけど。
古いジムニーとかにはサンバイザーにシフトパタンのシール貼ってたりするよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 23:12:57.19 YSW4WlfI0
明日いよいよ待ちに待った270km/hメーターが家に届く
これで乗り込むたんびにさらにニヤニヤできそうだ
＠エゾワゴン
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 23:15:39.80 +gq6+3cB0
俺もフルスケールメーターつけてみたんだが
すぐ飽きる
180超えてもあまり怖くなくなる
ふん、出ねーよと娘に言われる
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 03:00:21.65 U50nBk8P0
俺はビニールテープでシフトパターン書かれてたw寺車検でw
確かにそれでも車検はいいけどどうなのよwって思った。
フルスケールは最初見づらいよなぁ。
針が全然動かないし、動く速度も遅いから。
そもそもCTはメーターも文字もちいせぇw
格好はいいけど視認性はあまり良くないなぁ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 09:22:02.95 QQvATqj1O
270メーターは86様にも付いてるからそのうちフィットRSとかにも付くかもね
ところで86かBRZ乗った事ある人いる？
CTとかと比べてどんなか教えて欲しい
見た目はいいなと思ったけど試乗出来るところが全くなくてね…
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 10:25:54.96 bRriyeWs0
とにかくトルクが細い
軽快さを感じない
普通のFRセダンが一番近い感覚かな
S2やロドスタみたいなのを期待して乗るとがっくり
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 10:53:22.37 CPdwFxU80
>>396
ＢＲＺ＝クーペボディの中身が普通の乗用車。
ランエボ＝セダンボディの中身が怪物
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 11:39:33.44 75UDOuRr0
S2000未満・RX-8以上。
目視範囲はそれらどころか、エボXより見やすいかも。
こんなイメージ＠BRZ
86は乗ってない。
ふめばそこそこ回るしエボほど極端なパワーじゃないから踏む楽しさはそれなりにあると思う。
でも、やっぱり狭い日本なんだよなｗ
400:399
12/06/07 11:51:35.42 75UDOuRr0
あ、Sや8と比較したのは踏んだときの加速感の違いね。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 12:20:19.30 6p3yU9B1i
他のクーペに乗った事ないからわからんけどBRZのシート位置の低さは気に入った。
スカッフプレートに手をついて乗り込むってノーマルのエボではできないから。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 12:34:03.63 aYnCZmsSi
フルスケールってのはそれだけ出るから付くのであって、180もやっとの車には100%採用されないだろうな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 12:48:56.13 6p3yU9B1i
エボも270キロでねーしw
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 13:28:52.93 PLcE1FHH0
輸出用のファイナルで8000回すんや
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 13:42:20.79 A7yjO0Hx0
>>396
86試乗したときのレビュー＠エボ＆バイク乗り
お そ い。
踏んでも前に出ない。回しても気持ちよくないし、唸ってるだけでトルク出てなくて、すごく遅くて壊れているのかと一瞬勘違いするほど。
足はグニャグニャで、ハンドル切ってからヨーの出るのがすごく遅い。スポーツカーレベルじゃない。
目線は低く、軽量さと低重心は多少ある。どの項目もだからどうしたって低レベルだけど。
86は改造前提のベース車両。
試乗しないで買っちゃった人乙って感じ。
各部がカッチリしているのは好きな人には車両価格に+100は積まないと、ノーマルCTに乗ってる人でさえ満足できないと思う。
今乗ってるエボがまだまだ現役なら悪いことは言わないからマジでやめとけ。
>>399
8はパワーはともかく結構気持ちよく回って良かったけど、BRZはそれを上回るんか。
BRZに乗ったことは無いけど、ベースが同じだから86とあまり変わらない気がする。
ま、感想はひとそれぞれか。
エボは極端に速くは無いと思う。
最初は驚いた加速も慣れれば極々普通の世界でしょ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 15:08:06.13 hHxCd1xc0
カーボンリバイバルって現地の人しかやってくれないのかな？
北海道だからそっちまで行くの難しい
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 16:01:52.13 9hzPk+Pvi
>>404
湾岸ミッドナイトかw
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 18:50:13.14 SyAZ3iGLi
ドヤ顔でガキくさいレビュー。
2chの情報で乗った気分。
素晴らしい感性だよ。将来が楽しみだ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 19:17:31.92 H3Zcg8Oo0
おいおいスバオタ様がご立腹だぞ
嘘でもいいからエボよりはえーとか書いとけよ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 19:22:21.25 0gjRIbna0
エボよりはえー
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 21:54:54.65 myrJOcN80
みんカラの９MRで「丁寧に慣らし運転をしたので8200回転まで一気に回ります」と意味不明なこと言ってるやつに何か言ってやれ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 22:01:17.62 0gjRIbna0
慣らしは重要だぞ
全然フィールが違うエンジンになる
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 22:16:32.96 DVsqdNJC0
>>411
もっと回せ～！！
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 23:26:22.81 U50nBk8P0
まぁ現実のエボのレブは7500くらいなんだけどね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 06:20:37.07 +bQZ4By10
メリケンさんに8000rpmオーバーでぶん回される4G63たんかわいそう(´･ω･`)
ACDランプはバグってるしエンジンチェックランプとか点いてるもん。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これなんてもう悪魔のEVOだよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 06:39:33.70 ZV0UZ5Wri
>>415
おお！EVO9も輸出用はこのリアバンパーなのか。
この前、国内でこのリアバンパー付けてるエボ見かけたのですがかなりレアですよね？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 10:35:52.72 AZp3qO8ji
>>415
下のやつはあれでもブースト1kしかかけてないんだよなぁ。メカチューンだけであれだけ回る(ｰｰ;)
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 12:27:19.39 ZClu8Z+Ri
エンジンチェックランプはECU変えてるだけだろ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 12:44:17.17 qzdH8NDP0
何その不良ECU
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 13:00:06.62 jZrBzJbKi
下のやつは10000rpmまで回るんだよな。
音がすげぇかっこいい。俺と同じ車とは思えない・・・
上のやつはなんていうか
不明なユニットが接続されました。
的な？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 15:32:09.96 wfoXM8yYi
これってここまでチューンしてるのに外装ノーマルってところがすごく好感持てる
かっこよすぎる
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 15:46:16.98 6DB9jPeg0
７ＧＴ－Ａにもできるかな？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 21:15:28.56 FZEoC1Gy0
ATはレブ制御があるからATのECUも弄らないとならん。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 00:17:24.90 V0T8OnLK0
>>421
外装はノーマルが一番。８は例外だがｗ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 00:35:54.35 uaZOcUZ90
８の事はもう許してやれｗ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 07:16:22.22 S1cNvg9P0
>>425
>>424
うむ。俺は顔を9にしてたorz
ごめんよ。俺の8…
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 08:30:19.48 a2/Rm5nZO
オレは８好きだが…
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 10:55:32.50 55jwPNCNi
国内に存命してる8の台数のうち、顔変えてあるのは何台かチェックできたらいいな。
5割とは言わないけど3割は変えてそうw
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 11:08:12.48 fBb/59Xi0
エボ4をデザインしたのはブーレイらしいが
まかり間違えばフロントに牙ではなくおにぎり二つなんて悲惨な事になっていたかもしれんな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 11:21:38.57 bY5Lebjli
>>429
だから、リアスポがおにぎりだったのか
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 12:13:05.34 55jwPNCNi
ぶ、ぶーれいはおにぎりがす、すきなんだな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 13:00:36.20 InfFWargi
通勤時によくすれ違う8MRがいるんだが、先月あたりから9顔になってたぞw
といってもノーマルじゃなくてエアロだけどな。
ちなに俺はドノーマルオニギリ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:37:57.87 iQXnGOzc0
>>429
マジで？
エボⅣは俺の中で9MRと同じ位秀逸なデザインだが。
ま、８はアレだがな。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:42:34.38 zQFZ0xHH0
>>428の脳内ソースはみんカラ程度
車で外に出て、その手のがいそうなところ流してきなよ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 17:50:18.15 aHudt4470
外観ノーマル8乗りはマッドフラップ付いてる事がデフォ！
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 19:18:22.15 CqQYJPXki
マッドフラップは赤より黒とかの方がかっこいいなぁ。
まぁ赤でもいいんだが。
しかし結構たけぇよなぁあれ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 20:42:16.78 Te7HoP2h0
>>429
４のデザイナーの名前は表に出てないぞ。
Ｆバンパーの牙は、デザイナーが頑として譲らなかったってのは雑誌で読んだ記憶があるけど、
名前は出てなかった。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:13:57.80 N7iFGHgK0
>>436
自作すればEVAシート代くらいですむ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:23:36.05 Pitp3bfE0
HRSのメカニック、また辞めたっぽい？
若いのしかいなかったが…
何か車預け辛くなったなぁ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 00:03:45.96 mg5nI8hb0
>>439
もう、いっぱいいっぱいでしょ。
とてもあそこには任せられないよ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 17:40:56.51 vq0EBUes0
不覚にも釘を踏んでパンクさせちまった。
幸いにも目の前にGSあったから助かったぜ。
中古で買った9MRだからパンク補修キットの使い方とか知らないのよね。
いざって時の為に勉強しておこう・・・
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:20:43.85 8/J6Q2CT0
HRSってオイルの並行輸入とエンジン洗浄しか出来ないんじゃなかったっけ？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:36:38.93 VctRtODM0
>>442
何それどこ情報？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:54:43.99 M252xoX+0
最近のHRS叩きは何？
同業者か？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 22:32:15.92 lcMlih9A0
今、9乗ってて走行8万キロ、少々浮気心が出てるんだけど、10はでかいし買う気にならんのです。現行インプも今ひとつ。
で、135i乗ったことある人いないかな。まだ買えるのか知らんけど、性能的に不満たまるだろうか？
今の9に手をかけてショックやクラッチ交換して乗り続けるか。
この位のサイズのMT車って無いなぁ。
悩む。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 09:23:05.80 53o/PKCI0
俺なら9に乗り続けるな。とりあえずベルト類は変えて。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 10:17:11.49 GaCxFZqF0
俺だったら乗り換えるならターボ付のエンジンに換装するけどな。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:07:58.32 ErDVd9cP0
俺は4ドアの現行型インプSti乗ってみたいな。
エボと比較されてるけど、実際にどんなもんかと。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:55:32.98 7jq8+3360
現行のインプはコストカットによる簡易化が著しいような気がする。
特に目に付きにくい部分。
リアの足回りなんかはその傾向が顕著で、
メンバー取り付け部やリアアームなんぞサーキット走行は視野に入れてない感がありありだった。
素手でねじれるんだぜ。リアのノーマルアーム・・・。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:21:28.76 GaCxFZqF0
インプにしなかった理由の１つに窓のフレームがなかったことです。
451:sage
12/06/12 21:47:27.69 ncCXqpXPO
ちょいと話をぶったぎりますよ、と、、、
質問
ランエボワゴンの車高調はバネレート以外にセダンと相互はあるんですか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:08:18.13 ncCXqpXPO
訂正ｽﾏｿ
セダンとワゴンで車高調に相互せいはありますか？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:24:16.33 UVHg96el0
互換性
免許持ってるんだよな・・・？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:35:54.18 ++4x8vVr0
>>444
HRSなんて詐欺店長とヤンキー店員で成り立っているお店、
叩かれても仕方なし
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:44:04.37 TmQt9rFK0
>>452
適当な車高調の適合表見てワゴンとセダンの品番を比較。
同品番なら同じモノだ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:44:12.79 lU7tKEhb0
>>453
このスレでは細かいことを言うと嫌われるよ
「御教示」と「御教授」の誤使用を指摘したら煙たがられた
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 01:55:41.56 K4qUqJyUi
トウとトゥの違い程度で激しく言い合うくらいだからな。
気にすんなし。
セダンとワゴンは足回り全部共通だよ。
違うのはバネレートくらい。
458:sage
12/06/13 07:04:35.29 PAfITPtBO
>455･457
サンクス
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 08:01:40.51 jTgdYjIaO
ACD・フォグのスイッチの電球って売ってる?
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 08:25:40.25 RdgkYhu50
１年車検にしてるヤシいる？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 08:37:42.65 qWf+vxBQO
バナナはおやつに入りますか？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 16:25:24.41 T2qiyegu0
>>459
あれは確か交換出来ないタイプじゃなかったっけ？
交換できるのかなぁ。オイラはスイッチ照明LED化してぇ。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 18:27:53.56 WSAj/p520
市販のT3バルブを加工しないと無理みたい。
T3はブラケットの下側に接続部分があるけどURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
エボのエアコンとかACD、ICスイッチなどの電球の接続部分は
ちょうどブラケットの上側が当たるみたい。
だからハンダつかって電線とかを延長して接点を移動させる必要がある。URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
T3の純正ウェッジバルブってカー用品店じゃ売ってないよね。
スイッチとかエアコンだと分解しないと電球外れないから切れたらユニット交換した方が早いって考えなんだろうけど。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 22:33:53.59 Glinu43x0
メーター球逝った＼(＾o＾)／
LED化しようか通常通りにしようか・・悩む
エボ９のメーター球ってそこら辺で売ってるT10のウェッジ球を台座に差し替えるタイプでおｋかな？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 01:53:19.11 rB2EfEJu0
孫市屋が出してるマイクロLEDとかいいぞ？みんカラで調べると結構打ち替えてる人いる
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 07:43:44.68 hLNfP/fa0
>>464
LEDはSMDならムラ無く光って良い感じだ。
それにオドメーターの所は輝度が上がって見やすくなる。
ここが一番のメリットか。
孫市屋のはカッターで加工必須だけどな。吊るしだとロック部分が
狭すぎて嵌らない。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 09:12:40.32 +uB261Tci
オドメーターのとこ余ってた白のウェッジ球にしたらめちゃ明るくなった。
ここはLEDにしない方がいいんじゃない？
見やすくなるどころかうわまぶしっ！状態になりそう。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 09:23:28.03 6or+qlNe0
>>464
俺はサイバーストーク（？）のLED入れてる。
常時点灯するからどうせならLEDにしたほうがいいよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 11:02:54.34 2K2IInOY0
電球切れたから全部とってやったぜぇ？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 13:25:57.01 zdWWo3RS0
神奈川に住んでる人はどこのショップで改造を頼んでるんですか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:34:33.65 zNyQPsiS0
>>470
カレスト座間
472:464
12/06/14 18:23:45.58 9GHryI7W0
みんなサンクス
SMDのLEDにしてみるよ
オドについては両方ためしてみる
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:22:10.60 c53o1pMFO
自分の場合、
メーター全般を照らす3個？（うろ覚え）が球切れしたので
それだけ交換したけど
SMD1個のは多少配光ムラがあったから
SMD3個のに変えた
これは結構満足してます
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:26:14.68 djsmAKdH0
>>469
ワイルドすぎて点滴しないようにな。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 05:41:52.05 5KTXVMIB0
>>474
. - ‐ - ､
／ ＼
/ ヽ
. ,i' ', どうだいみんなぁ～
;i' _...._ |
｢l ｒ ―- ､ ｒ' - ┘ ｈ く だ ら な い だ ろ ～ ？
|.i' "_..二. 〉 ｚ@ﾆ= |.|
. |l i′ ￣ ｀ |j ―┐ ＿ ＿ ＿ ＿ ┃┃
. ｀! r′ __ぅ l＿＿＿ __ノ オ ´ `ー'´ `ー'´ `ー'´ ｀ ･ ･
. ', /;';';';';',:, ） ,'＼ ＼ミﾆヽ､
. ', （ｉﾆ＝ﾃ７ ,' ｝、 ＼ミ二ﾆ
;, ヾ二フ ,' /::＼ ＼ミﾆ
／ ヾ､ , , , , , , , , , ,i' /ﾆ三＼ ＼ミ
ィ （ `(´.）';';';';';ジ ／二三二＼
／ ＼＼ /_二ヽ__(⌒)／二三二三二＼
＼ ＼＼（ __i＿ ｀)二:三二三二三二ヽ
二＼ ＼ ! : ｀｝ﾆ三二三二三二三｝
三二＼ │ ￣ ￣ ﾌ二三二三二三二ﾆ/
二:三二＼/ﾄ､ _｀￣ﾉ´二:三二三二三二／
ﾆ二三二/ ｀Ｔ´＼三三三三三ﾆ‐''"
.二三二/ |
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 08:14:22.73 IdHwJ9Sq0
遅まきながら、Gボスのブログってみんカラに変わったの？
前のブログの方が見やすかったのに。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 11:45:59.76 4e3x6sV90
変わった、結構前からｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 15:49:57.06 QY3xxdX6i
すいません、教えて下さい
第一世代スレがないのでここに書かせて頂きます。
エボ2に乗っていますが、ABSランプがついたり消えたりします。
また車両の状態を知りたいのですがMUTとやらを買うと何がわかるのでしょうか?
ご存知の方お見えでしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 17:04:38.64 vy2jWQc4i
当たり前の事だけどディーラーや買った店に持って行くのは駄目なんですか？
点くときABSが効いてないならヒューズ外すってのもありかと。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:39:02.45 QY3xxdX6i
レスありがとうございます。
ディーラーでもMUTで診断するそうなので、持っていると便利かなと思いまして。
年式も古いので、何かの時に判断できるのは強みだと思った次第です。
ディーラーの整備士さんも第一世代を触ったことのある方って減ってきていますし・・・
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:39:28.37 2A7NiMn50
>>478
第一世代スレあるよ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:34:10.50 srFHqoaR0
そもそもMUTって個人で買えるもんなのか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:43:33.44 w68U9Bnz0
おまいら教えてくれ
８ＭＲと９で購入迷ってるんだが加速とかＭＩＶＥＣでそんなに違うもんなのか？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:56:58.82 YjJbB9K80
>>478
第一世代のエボを語ろう ７台目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
>>483
ナイベックはマイベックより低回転のトルクが細い。
中回転～高回転はタービンの特性が出る。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 02:03:48.06 fmGlVhYu0
>>483
数年前の俺と同じだな・・・
素直に買いたい方を買った方がいい。
おれは結局Ⅸを買ったけどね。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 06:02:00.58 WgHq5Z/o0
個人的に見た目や状態の良さを選ぶならエボⅨ。基本ノーマルならオススメ
スポーツ走行やハード目に使うならエボⅧMRかな。
MIVECは街乗りでよく使う低中速のフィーリングがすごくいいが、
内圧が上がりやすくブローバイガスが多く出やすいからサーキットではキャッチタンクは必須。
あとMIVECのせいで10キロ重い。
エボⅧMRも程度がいいのも少なくなってきてるだろうから
ヤレたⅧMRを金かけるなら予算的に上がるけどⅨのがいい気がする。
俺はⅨ乗るとⅨMRが良かったなあ～と後悔するから社外フルエアロⅧMRにしました。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 12:35:42.48 NQRUERzuO
最近、ギアを3速に入れる際に
弾かれるときがあるんだけど何かの故障の前兆か？
エボ7、走行距離は3.5万キロくらいだから
あまり酷使はしてないというか
元気に寝てることが多い車だからか？
オイル交換は1年に1回くらい、5000KM越す前にやってて
街乗り100パーセント
488:483
12/06/16 14:38:28.83 YfDZkh7r0
>>483です。貴重な意見ありがとう。実は今までターボ車乗ったこと無くて背中にシートが押しつけられるような加速を味わいたいならどっちの方がいいかな？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 14:45:43.33 JxK2IeuF0
>>488
涙目インプをお薦めする
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 14:48:39.68 WgHq5Z/o0
ちょwエボ涙目
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 15:17:02.18 5OhFevZ90
>>489
ｷﾓ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 15:52:04.58 Iro5eyHF0
>>488
カッコが気に入った方。
どちらも最初はハエェェ！って感じるのでは？
すぐに慣れるけど、今だに楽しい。
俺は９だけどね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:09:12.71 WgHq5Z/o0
エボならどのシリーズでもシートに押し付けられるけどな！
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:20:40.58 yHWDUhJq0
特に初代
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:30:39.67 RyuJTKQ30
>>487
俺の7もその状態になるわ。
2速から3速にUP時に6000位で繋ごうとすると弾かれるよ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 22:07:51.25 jd0B76qW0
>>488
そもそも質問の内容に答えられる乗り比べた人間など殆んどいないだろ。
自車のインプレや雑誌の内容などでは語れるだろうけど。
結論は欲しい方買えってこった。
妥協すると後悔するよ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 23:08:03.84 aoKrqBqo0
>>488
資金に余裕があるなら迷わず９
ＭＩＶＥＣはやっぱいいよ。特に下がダンチ。
ナイベックだった頃は、クラッチ蹴りたいなーって思う場面が結構あって、実際蹴ってたけど、
ＭＩＶＥＣならそのままいけちゃってるし。
あとカッコもいいよね。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 01:11:56.35 HFWlYHHB0
>>488
インプがいい・・・
Ⅸの加速はドッカンって感じではない
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 05:38:18.17 2f2mfE7r0
CE～CP系は踏み続けないと加速しないけどブーストがかかった時の怖さがあった。
CT系は高回転まで回さないでも速い。
んで怖さがないからすごい楽。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 06:52:43.41 pe0quaHH0
>>499
CTは重くなったから、加速が悪くなっただけ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 08:08:29.45 1m6yuRXB0
>>499
ＣＴはサスも良くなってるしね。
今乗るとＣＥは超ドリ車ｗ
ＣＰは立ち上がりでトラクション掛からないし。
ＣＺは更に良くなってると聞いてますが、乗った事無し。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 09:01:26.60 2f2mfE7r0
>>500
普通に考えたらそうなんだけど速度的には重いCTのが加速速いんですよ。
エボ5で0-100キロまで5秒ちょいかかってたけどCTはそれより1秒速い。トルクがあるからかなあ。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 11:57:19.90 s/R1kmDk0
重いとトラクションもかかるしセンターデフも直結に近いほど拘束するし
何よりタービンのレスポンスがすばらしい
地味だけどエンジン単体もよくなっているよ。CPにCTエンジンを載せ替えると違いがよくわかる
CZは鋼鉄の箱だな。凄い剛性。重いくせによく曲がりやがるｗ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 12:03:18.46 AOARZj000
デザインはよ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 17:25:29.63 v9hBcbHm0
GT-A、窓が全く開かなくなったが、本日ウィンドウレギュレーター交換で直った！
注文部品代5250円でした！どこも壊れてなかったが、動きが重かったのでもしかすると、
グリス切れだったかもしれない。まあ、スムーズに動くようになって満足です。
なんか、交換品はワイヤーが少し太くなった気がするが気のせいかな。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 20:37:21.92 mlf8QTLb0
>>502
1秒も速い訳がない。
507:495
12/06/17 21:16:47.39 SwQYpWWp0
誰か助けて>>487
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 21:19:55.53 7+qV1alq0
ダブルクラッチで正常にはいるならシンクロ
その他はシフトワイヤーの交換
509:495
12/06/17 21:55:12.24 SwQYpWWp0
ありがとう明日試してみます。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:01:09.21 r0g/TCbR0
>>487
シフトロックピンのスプリングか、ミッションマウントのヘタリか
見てみないとわかりまへんな
お近くの整備工場へどうぞ
最悪、ミッションOHうん十万円コース
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:09:25.88 s9QMLTQ80
何故にDに持っていかないのか・・・
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:18:01.07 v402At5w0
いろんな不具合の質問に対して
「ディーラーに持ってけ」
って回答で済ませてたら、このスレは持たないかもね w
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:27:43.30 s9QMLTQ80
こんな所で指咥えてｴｽﾊﾟｰ待ってる間に見てもらえるだろ。
ブラックとか出禁喰らってるなら話は別だが。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:49:13.42 KeMUW5Gq0
ひょっとしたら自分で直せる簡単なトラブルかもしれないと思うのが人情
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 23:04:33.27 1m6yuRXB0
正確なトラブルシュートができれば、修理も８割方終わりじゃんね。
何がダメかを見極めるのが大変なんだし、それこそ原因特定に掛かった時間にも工賃払うべきだと思いますけども。
診断５分、見積り無料！
なんて、現場バカにしとる・・・
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 23:04:55.71 SClwxT0dO
多分>>511は、車に乗り始めてからこのかた
異常が出たら誰にも相談しないで（ましてや2chなんて）
ディーラーに持って行ってるんだろ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 23:06:55.46 WjP17k600
俺そうしてるよ
結果だけ書いて情報を共有する
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 23:14:14.16 up40jY2D0
有名な症状だと悪い場所とだいたいの修理費を教えてくれるからありがたい
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 23:45:23.70 s9QMLTQ80
>>516
別に相談するなとも言わないし、実際よくある症状ならレスも付くだろうが
自分でろくに調べもせず他力本願で呆けてる間に動けよって言いたいだけなんだが・・・
ネット上の文章だけで症状が特定できる例なんて限られてる訳だし。
俺がおかしいのかね・・・
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 01:08:13.37 jodqzXug0
>>487
強化マウントいれてみ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 06:58:24.47 eultJ8jY0
>>516
使い勝手やフィーリングなんかを聞くのと
トラブルの対処法を聞くのは大違いだと思うよ
何の責任もない奴らの無責任なアドバイスでも構わないのなら良いのだが
車の異常なんてそれこそ専門性が高いんだから無駄な回り道するより少しでも早くプロに任せるべきだろ
人が困っている時に2ちゃんで聞けとは間違っても言わないなｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 23:52:08.29 9ksv3/Xz0
2chはよ、質問専門掲示板じゃないのよ。
質問したら必ずアンサーがあるわけでもなく、100%正解でもない。
言うなれば、スーパーの前で「買った肉が腐っていたのですが何でですか？」とプラカードを掲げてるのと同じ。
自分で調べろよ......と思う人もいれば、親切に「腐らせる何とかという菌がだね」と教えてくれる人もいる。
そもそも腐っていたという現象とその商品の購入先や製造元がわかってるならスーパーの前で人に聞くより直接店に持って行った方が確実。結局原因が分かったところで店に持って行くか諦めるしか無いんだから。
回答を数日待ち続ける時間があるならディーラーに持って行った方が早いし確実。
見てもらうだけなら金はかからないんだからさ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 09:56:42.32 Zwvp/l3HO
スーパーの前でプラカード…
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 10:10:20.41 ZFaTUYdq0
>>522
いいこと言った
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 12:52:15.53 K88FgyAeP
>>522
>>524
自演乙
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 15:31:07.75 qJU/gfGj0
CTエボ乗りに質問。
ある程度いじってサーキットも楽しめるという点が気に入っているのだが、次に何に乗るよ？
①香取豚が大幅フェイスチェンジしてくれるなら良いが、現時点では暗黒。
（アンリミもデモカー手放す始末だし）
②３４Rは年式が古いので却下。
③３５Rはエボほどいじって走る人はいないし、どうもパワー重視になりそう。
④８６はパワー無いから嫌
⑤ポルシェは国産のように弄り尽くす楽しさが無さそう
まだまだ乗るつもりだけど、万が一降りる時が来ても、
その次の候補が思い浮かばん。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 16:26:56.25 fwP6VXMU0
俺、エボ気に入ってるよ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 17:14:21.03 FUeJg7bw0
BMW M5だな。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 19:18:04.66 XLzkA8wy0
>>526
エボ11以降に期待かな。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 19:19:27.79 Zwvp/l3HO
ランボかフェラだな
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 20:17:33.88 O/vzjdQv0
ランエボMIEVまだー？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 20:27:24.44 b3rl/WgK0
>>526
R35もポルシェもダメなら1000万以内ではあとはエキシージV6(日本未発売)か次期Z35(未発売)くらいか。
セカンドカー必須だからジムニー(絶賛発売中)と二台体制でおけ。
それか、インプは嫌いだが同系統であればもうこれしか残ってない。次期型はかなり良くなるとの噂あり。
BMWは日本だけボッタクリ暴力バーだから論外。
533:おさかなくわえた名無しさん
12/06/19 20:32:26.60 mnNF3+yD0
インプにもドアフレーム付いてればいいのに。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 20:45:55.50 XHxRBJkG0
>>526
1から8に乗り換えた俺が次に乗り換えるのは多分15だと思うw
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:10:50.42 NczlvtOC0
>>126
三菱って違う車種にもエボリューションの名を冠するってどっかでみたんだが車種を忘れた…
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:11:30.04 NczlvtOC0
>>535
安価はミス
537:おさかなくわえた名無しさん
12/06/19 22:21:54.19 mnNF3+yD0
>>534
S15かよ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:43:51.82 No7Noekg0
ミラージュエボ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:50:35.66 uE17WTwX0
蚊取り豚になりデカく重くったのでミラージュにチェンジするするみたい。
コルトエボはＦＦでトラクションが悪い。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 00:17:49.15 rwNFza660
>>535
既にパジェロがあるじゃないか
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 00:50:47.32 Zm7wpcpq0
ＲＶＲとミニカトッポにエアロがエボっぽいのが存在していた。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 07:37:19.41 T83y2Ygo0
ギャランスーパーVR-4を見かけたががエアロといいエンジンもノーマルの直4ギャランに比べたらエボモデルと言っていいと思うけど
あれでもエボリューションとは名乗らなかったんだよな。
あんま下手の安売りはしないで欲しいとこではあるけど今の三菱退屈すぎるからしゃーないな。
543:524
12/06/20 09:58:46.00 ZL8zWjGe0
>>525
なんじゃそりゃｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 10:02:24.02 P2bXV2Lp0
それなりに馬力（300以上）を出せて、４WDのトラクションでシートに押さえつけられる感覚が好き。
なので低排気量FFターボには興味湧かないなぁ。
M5はエボみたいにコテコテ弄る車でもないし、そもそもパーツ単価が高すぎるｗ
ゴーンみたいなカリスマ社長がやってきて、CPエボくらいのスペックでエボ１１を作ってくれたら車道楽はしばらく安泰。
ってかエボ１１以降って計画あるのかな？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 10:45:20.24 YDzw6ysU0
次期エボは2リッター、車重1400キロ以下、350psだったら500万でいいよ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 11:58:01.08 pnWFOEWO0
>>545
つ CP
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 12:12:55.72 SwZMn4GzO
次期エボがランサーWRC05の外観だったら、借金してでも買うよ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 12:28:38.20 YiNGD23/0
勝手に買えよ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 13:34:39.85 X5Fiu28m0
俺はクーペだったら買うと決めている
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 17:05:10.51 T83y2Ygo0
エボ11は完全EVかアウトランダーのハイブリッド流用（開発者はEVって言ってたけどあれはHV）だろうな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 20:46:33.27 4jqv+vfb0
ランサーＷＲＣ０５のフロントフェンダーかっけえよなwww
ハイパミで一目惚れした
オレも社外エアロで出たら買いたい
ウイングとバンパーはでてるみたいだけど
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 21:27:54.38 SwZMn4GzO
あのフェンダーは無理としても、WRタイプバンパーの幅に合わせた、モッコリフェンダー出して欲しいな。
あとはティルト式のトランクとあのライトか。
なぜどのメーカーも出さないのか。
アレッ○スのは、なんか違う感じだし。
出たら借金してでも買う。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 21:43:25.66 zQJH/bBS0
新型は1300kg台で出して欲しいがベース車がないから無理か。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 23:43:53.67 VoEEBW9K0
>>538-539
ミラエボなんていくら待っても出ねえよ
どうせ、ベストカーあたりのホラ記事に騙されたクチだろ？ｗ
あそこは、ホンダなら何でもタイプR、スバルなら何でもSTI、三菱なら何でもエボリューションとして、
妄想記事を書き綴るとこだからなｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 23:46:55.21 EjUDhirl0
つ新型ミラージュ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 23:58:00.90 x5xV4vFq0
>>554
良く言えば、夢がある
悪く言えば、嘘つき
それが某雑誌
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 00:04:25.73 5+chxjXw0
>>554
ミラエボが出たら、落とし前としてお前は買えよ！
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 01:05:11.34 nRzVNPqC0
ガキの乗り換え妄想には飽き飽きだ。
買ってから言えよ。
IS-Fが本気で欲しい。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 01:10:18.66 nRzVNPqC0
ミラエボは出ないとは言い切れないよ。
ただ出るとしたらエボではなくversionRかラリーアートEDのどちらかである可能性は高い。
ミラージュが本当に国内販売されるなら、キャラクターが被るコルトは販売中止になる。
そうなるとコルトRが消えるのでミラージュRが出る可能性はある。
かのコルトCと同様にミラージュCが出るか、はたまた完全にモータースポーツに見向きもしないのか・・・
少なくともランエボに迫るような性能を持ったコンパクトハッチはエンジンルームと足回りの制約上120%出ない。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 01:50:51.93 y1o0fA8DO
>>559
じゃあ、出ないんじゃねーか！
言ってる事が矛盾してるぞ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 07:05:00.14 +QjbV+ok0
ベストカーの記事だと
コルトが今月生産終了して8月にタイ産の新型ミラージュが発売。エンジンは1Lで燃費は30キロ
その3気筒エンジンを1.2Lにボアアップさせてターボで150馬力、車重は900キロ前後、燃費は22キロ
足回りや剛性高めて車名はミラージュエボリューションで価格は180万で来年発売なんだよな。
最低でも250馬力、4WDじゃないとエボと名乗らんでいいだろ。
今後、各社小排気量ターボはどんどん出してくるだろうしこの程度ならミラージュサイボーグでいいんでね？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 07:33:32.06 Evwp6Uqo0
>559
コルトは生産中止が決まってる。
ラリーアートはもう絶版。
ソースは先月まで商談してた友人。
寺に聞いても同じ答えが返ってくると思うよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 09:23:56.27 my3r7v9gO
名前にエボとかラリーアートって入ってたほうが、
キモオタが買ってくれるだろ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 14:37:24.51 nRzVNPqC0
つまりキモヲタじゃないから買わないと。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 14:39:39.16 nRzVNPqC0
サイボーグ復活かね？それは楽しみだけども。
ただ形がもうあの頃とはかけ離れてるからなぁ。3ドアがいいなぁ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 20:52:10.43 vSQ8v24U0
3ドアはいらね。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 21:23:30.67 nt8Avsxr0
WRCのレギュに合わせて1.6Lターボ4WDでいんじゃね？
ラリーで勝てれば買う人増えるさ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 21:44:47.35 my3r7v9gO
そろそろ4G63の話に戻ろうぜ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 22:09:22.46 2/kAgrJN0
ナイベックとマイベック（含むV-cam）はそんなに立ち上がりで違うもの？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 05:30:19.98 9024/kye0
iPhone4でネット開いた時とiPhone4Sで開いた時くらいの違い
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 15:44:23.63 n1z/molK0
オートワンってまだ発行してる？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 20:15:57.45 kABKJ0V20
車検で２日ばかり軽自動車借りてたんだけど、やっぱり改めてエボの良さに感動するわ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 20:38:02.39 5B/A1Ajz0
エボちゃん乗ったあとに軽乗るとチャリみたい
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 20:57:35.27 PnClb5dP0
軽なんて普通に走ってもおっかなすぎる。
年寄りが乗ったらそれこそ危ない。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 21:21:58.44 KDxnkbX+0
つくづく乗ってて楽しい車だな！
乗るだけでなんかテンションあがる。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:29:43.18 kHIQsUZ90
車検のたびに軽の小回りの良さに驚愕する
エボ9のエアコンが臭いんだけど
つけた直後に匂うけどしばらくすると別に気にならなくなるんだよね
ディーラーのエアコンクリーニングをしたこともあるんだけどいまいち効果がわからない感じ
何かお勧めの対処法はあるだろうか？
みんなのエアコンは匂う？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:38:06.88 C6lmWDmAO
>576
エパポレータ？だっけ？
にエアコン洗浄剤
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 22:40:35.03 IPEQYV9h0
ずっと使ってなかったらカビだと思う
基本エアコンは使わないんだけど、週に１回どんな天気でも必ず付けるようにしてる
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 23:24:24.22 4gtPAm/d0
>>570
iPhone使っていないから分からんけどファミコンとＰＣエンジンの差くらいだろう。
>>574
しかも、ぶつかったら死ぬ。
冬なんか安定性が無さ過ぎる！
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/22 23:27:14.43 yrwHrQ4r0
スレチだけど新型ミラージュ
タイ生産でタイでの1.3Lエンジンではなく1.0Lエンジンでグレードは3種類
グレードの差は装備品の程度、一番下はマニュアルエアコンにサイドミラーは電動ではない
全グレード鉄ホイールにカバー、オーディオレス仕様、追加変更はディーラーオプション対応になるらしい
タイでの生産で受注から4ヶ月が必要とのこと、色さえあれば国内在庫で何とかなるみたいだけど
5月の説明会でサイボーグなるスポーツグレード追加の質問に今のところ無いとの回答
値段はまだ正式には決まっておらず、6月下旬にようやく発表になるとのこと
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 01:31:34.83 gf9/j1f50
それならもう鈴菌の軽ターボでいいな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 06:20:11.84 a/5dJISI0
>>576
エンジンを切る前に、エアコンの温度を最大値まで上げて、数分置いてから切る
エバポの水分を乾燥させないと、カビがはえるから
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 07:44:04.29 3Ow6kI/B0
>>576
CT9Aの場合
グローブボックス開けて奥にエアコンの熱交換器があるんだけど
そこにフィルターついてる？
家庭用エアコンのスプレー式洗浄剤買ってきてエバポレーターに直噴射してみ
その後フィルターつければ結構変わるよ ランサー用用が使えたんじゃなかったかな
584:576
12/06/23 21:37:45.49 NL+a2gvT0
いろいろアドバイスありがとう御座います
参考にさせてもらいがんばってみます
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 08:51:25.09 +2KYZoer0
ルームランプをLEDに変えてる人います？
エボ8ですがキーロックしておくと1分おきに一瞬フラッシュするのですが
過去スレで同じ経験ある人がいたけど結論、それは仕様でバッテリーがあがる事もないってなってましたが
こんな症状はゴースト点灯防止の抵抗かませてもダメでしょうか？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 09:00:45.20 qOkIhigE0
CTにCSランサーのフィルター付けても匂いは何も変わらんよ。
エボはもともとフィルターレスだから。
匂いの原因は通気空洞内についたヤニとかカビとかだからそれを取り除かない限り消えない。
匂い対策は誰だかが言っていたとおり洗浄剤とかゴキブリ駆除剤みたいな除臭剤をブシューとやるしかない。