12/05/17 21:36:47.92 tz0kXWLb0
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(gumaa.up.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-47.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(nullpon.net)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-43.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-49.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:37:13.29 Ynol5aPM0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:37:18.90 tz0kXWLb0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-34.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(ja.yourpedia.org)
URLﾘﾝｸ(27.media.tumblr.com)
URLﾘﾝｸ(t0.gstatic.com)
URLﾘﾝｸ(t2.gstatic.com)
URLﾘﾝｸ(ws1.y-bbs.net)
URLﾘﾝｸ(haremgraphics.img.jugem.jp)
URLﾘﾝｸ(zip-fm.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img4.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(2.bp.blogspot.com)
URLﾘﾝｸ(img4.blogs.yahoo.co.jp)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:37:42.01 Ynol5aPM0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:38:12.77 Ynol5aPM0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:38:40.73 Ynol5aPM0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年6ﾏｿ弱 ＪＡ共済
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:38:57.11 Ynol5aPM0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:39:13.98 Ynol5aPM0
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ URLﾘﾝｸ(cyberevo.blog37.fc2.com)
ガレージHRS URLﾘﾝｸ(www.garagehrs.com)
カーステーションマルシェ URLﾘﾝｸ(www.cs-marche.com)
HKS URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
HKS関西 URLﾘﾝｸ(www.hkskansai.co.jp)
ボズスピード URLﾘﾝｸ(www.bozz.co.jp)
ガレージＧフォース URLﾘﾝｸ(www.gf-eng.co.jp)
テストアンドサービス URLﾘﾝｸ(www.test-service.co.jp)
TFH URLﾘﾝｸ(tf-hirano.com)
モンスター URLﾘﾝｸ(www.monster-sport.com)
セシルスポーツ URLﾘﾝｸ(www.cecilsport.com)
デッキメカニカルパワー URLﾘﾝｸ(www.deck-japan.co.jp)
Mテック URLﾘﾝｸ(www.mtechnic.jp)
シグマスピード URLﾘﾝｸ(www.sigma-speed.co.jp)
YR-Advance URLﾘﾝｸ(www.yr-advance.com)
下山自動車 URLﾘﾝｸ(www.shimoyama.co.jp)
アンリミテッドワークス URLﾘﾝｸ(www.green.dti.ne.jp)
VOLTEX URLﾘﾝｸ(www.voltex.ne.jp)
KBC URLﾘﾝｸ(www.s-kbc.com)
JUN AUTO MECHANIC URLﾘﾝｸ(www.junauto.co.jp)
ALEX URLﾘﾝｸ(www.alex-motorsports.co.jp)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:39:47.91 Ynol5aPM0
テンプレ改変するのあったっけ？
忘れたから入れてない もしあったらすまん
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 23:01:51.86 vnGE7oXw0
昨晩、道志の道の駅でランエボが数台並んでたな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 23:07:18.32 8wA7we7w0
前スレ>>989
タイベルが10万キロまで持ちそうと言うが、やばいのはタイベルよりもバランサーベルトの方。
大抵、こちらが切れてタイベル、プーリーに巻き込んでタイベル切れてあぼーん。
10年超えてベルト類交換していないなら危険領域なんで早めに交換するべし。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 23:32:29.77 eMVNExFQ0
ここは後に立てられました。
こっちが最初です↓
【4G63】ランエボすれっど 144【GSR・RS・GT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 23:34:46.30 eMVNExFQ0
関連スレも過去だし、変なのがテンプレの間に挟まっているし。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 02:06:52.16 DEa4tLWY0
こないだ友人のエボに乗せてもらったがコーナーの食いつきっていうかトラクションヤバすぎ
旋回終了後の加速がポンッっていう感じで飛び出すのがすげえ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 08:58:45.41 s5Z/d39M0
こっちに書くなよ
腐れ写真がテンプレ満載だわ
17:前スレ989
12/05/18 12:16:44.12 rNoLwzP+i
>>12
初めて聞いた名前なので調べたのですがこちらも交換必要そうですね…
ディーラーでは問題ない、としか言われなかったのでそこのディーラーを信用していいか心配になってきた……
18:あぼーん
あぼーん
あぼーん
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 17:19:25.27 ZF0cycxg0
>>17
タイベルと比べてバンランサーベルトは半分位の太さしかなくタイベルよりも切れる確率が高いそうだ。
で、バンランサーベルト付いている場所がタイベルのすぐ真横なので無事なタイベル、プーリーに
巻き込んでタイベル側も切れると言う事が非常に多い。
エボ系のショップならそういう事例多く見ているが、ディーラーとかだと
そういう事例見ることも少ないんじゃない？
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:52:07.80 rNoLwzP+i
>>19
そうなんですか…
田舎町にあるディーラーなのでエボの経験は少なそうです。
ご教授ありがとうございます。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 21:10:55.98 vC4N/0ey0
ご教授ありがとうございます
と
ご教示ありがとうございます
は違うから気をつけてな
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 22:21:53.81 Rs5PjWX00
こまけぇこたぁいいんだよ！
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 23:08:02.60 7s2iickD0
納車されるエボにブーコン付いてるんだけど
これって前のオーナーがちゃんとセッティングしてるって信用していいのかな？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 23:15:41.00 7s2iickD0
すまん、文章が意味分かんなかった
これって前のオーナーがちゃんとセッティングしてくれてるって事で信用していいのかな？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 23:24:02.41 9s/03wUPO
信じるか信じないかはあなた次第です
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 23:44:13.04 Rs5PjWX00
もしブーストアップでコンピュータのセッティング取ったなら、おそらくリミッターも同時に切ってるだろうから180キロ以上を試してみたら良い。
もちろん閉鎖されたコースでな？
単純にブーコン付けただけならコンピュータはノーマルだからリミッターが働くはず。
ただコンピュータのセッティングが上手く出来てるかは、やった人の腕次第だからなんとも言えない。
プライベーターでどえらいうまい人もいればショップ経営でど下手くそな人もいる。
あとはコンピュータの箱にノーマルではあり得ない日付とかシールとか貼られてたらやってる可能性があるね。
まぁどの道誰も断言は出来ないだろう。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 01:23:50.51 fFi12AMs0
現車合わせってキリがないじゃん。
やればやる程良くなるのは間違いないし。
最初少しだけ燃料に混ぜ物してたのが、
どんどんエスカレートして最後はドラガス１００％とか・・・
もう疲れたのでノーマルでいいです。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 03:32:38.68 GZs/+W1D0
こちらに移動願います。
【4G63】ランエボすれっど 144【GSR・RS・GT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 07:32:12.19 sV+qvtXX0
>>28
そっちの方が4時間も後に立ってんじゃん
立てるときはきちんと調べてから立てろ
削除依頼を申請しとけ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 08:17:18.80 GZs/+W1D0
>>29
小学校に行って時計の見方と数字の並び順を勉強し直して来い！ヴォケ～
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 12:22:17.03 my2D186v0
立てるだけでロクに誘導もせんからこうなる。
自分の立てたスレを使って欲しいのは分かるが、流れが出来てしまった以上無理だ。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 13:57:56.98 FK80iGVr0
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてるのはどっちになるの？
教えてお兄さん達
33:あぼーん
あぼーん
あぼーん
34:あぼーん
あぼーん
あぼーん
35:あぼーん
あぼーん
あぼーん
36:あぼーん
あぼーん
あぼーん
37:あぼーん
あぼーん
あぼーん
38:あぼーん
あぼーん
あぼーん
39:あぼーん
あぼーん
あぼーん
40:あぼーん
あぼーん
あぼーん
41:あぼーん
あぼーん
あぼーん
42:あぼーん
あぼーん
あぼーん
43:あぼーん
あぼーん
あぼーん
44:あぼーん
あぼーん
あぼーん
45:あぼーん
あぼーん
あぼーん
46:あぼーん
あぼーん
あぼーん
47:あぼーん
あぼーん
あぼーん
48:あぼーん
あぼーん
あぼーん
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 15:08:23.08 +yspztK90
マジキチ
50:あぼーん
あぼーん
あぼーん
51:あぼーん
あぼーん
あぼーん
52:あぼーん
あぼーん
あぼーん
53:あぼーん
あぼーん
あぼーん
54:あぼーん
あぼーん
あぼーん
55:あぼーん
あぼーん
あぼーん
56:あぼーん
あぼーん
あぼーん
57:あぼーん
あぼーん
あぼーん
58:あぼーん
あぼーん
あぼーん
59:あぼーん
あぼーん
あぼーん
60:あぼーん
あぼーん
あぼーん
61:あぼーん
あぼーん
あぼーん
62:あぼーん
あぼーん
あぼーん
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 15:39:09.03 2rrRn64w0
勝手に終わらせんな。
こっちが本スレだ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 15:50:15.31 efHFddVaP
エボつ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 16:02:34.99 Ec2BUhsC0
いつもエボスレ立ててる俺が来ましたよっと
今回規制に巻き込まれてスレ立て出来んかったせいで変なの沸いちまったみたいでスマン
先に立った方から使うって事でこっちが本スレだね
そして荒らしは触らず速やかにNGしておこう
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 17:40:07.61 jfG28z1gO
Amazonみたら初回盤の方が通常盤より安い。
67:あぼーん
あぼーん
あぼーん
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:58:36.42 jfG28z1gO
>>65
こちら1:05/17(木) 21:36 Ynol5aPM0
あちら1:05/17(木) 01:23 R2JoPA/L0
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:11:52.24 Ec2BUhsC0
>>68
あちゃー俺も見間違いしてたのか・・・こいつはスマンかった
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:45:55.42 jfG28z1gO
d(｡・∀・｡)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:53:57.15 sV+qvtXX0
向こうは本スレ争いで、こっちを荒らす痛い奴が立てたスレだろ？
こっちでいいわ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 21:29:36.61 CCMFnDiC0
数分差の重複なら仕方ないけどよ、
>>1も次スレが立っているかどうか「次スレ候補検索」を調べてから立てれよ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 08:21:13.07 5kyDfJw70
なんだよまだやってんのか。ほんとエボオーナーって頭硬い奴しかいねーのな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 08:23:06.79 PF0CjvIg0
みんな居心地の良いスレに自然と集まってくるだろうからほっとけば勝手に本スレが決まるよ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 08:51:34.05 KCg2GFER0
>>74
じゃあ、先に100レスに達した方を本スレとするか
負けた方は俺が削除依頼を出しておく
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:03:31.76 PF0CjvIg0
>>75
削除依頼なんて出さなくたって勝手に落ちるだろ
熱くなってるとこ悪いけど俺スレ主でもなんでもなくただの外野だぜｗ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:06:14.24 KCg2GFER0
>>76
２スレもあると書き込みは分散するし、多少なりともサーバーに負荷をかけるからな
手間がかかるが、俺が削除依頼出しておく
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:11:07.88 0s2Z6iwX0
今まで重複で削除依頼出して実際削除された事ってある？
見たことない気がする・・・
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:13:12.79 KCg2GFER0
>>78
他板でいくつも見ているし、実際に俺自身もやっている
手順を踏めば問題ない
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 12:27:26.79 CFgfFm8L0
少なくとも重複スレ側を荒らすようなガキが立てたスレには書き込む気がしない。
どっちが先に立ったかとかどうでもいい。
81:20
12/05/20 18:54:59.26 2VYTAxQn0
前スレからベルト交換の件でレスしてる者ですが、今日寺で見積もりとったらベルト周り一式、ミッション、デフ、トランスファー、AYCのオイル交換を含めて11万8千円だった。
見積もり提示してきた営業マンからも走行まだ走行6万だし、車検が来年の3月だからタイベルはまだいいと思うよ、と言われてしまいなおさら悩み中……
ただ工賃的にも一緒に変えた方が安上がりだろうし、なにより精神衛生全部リフレッシュした方がいいんだよなぁ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:05:09.92 ykomygW80
>>81
プラグも見てもらったほうがいいって、あと、ブレーキパッドの厚さとかも見たほうが
いいとは思う。
あと、ＣＰで私も経験したのは、フットレストがゆるゆるだったから、付け直ししてもらったし
見てもらうべき場所はかなりあると思うよ。
車検は、なんだかんだで１０万から行くと思うから、あわせて１８万くらいより、分散で
払ったほうがお財布にやさしいってこともない？
83:あぼーん
あぼーん
あぼーん
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:19:19.44 aFL4V06G0
エボⅧMRでカムは高回転向きになってるが、バルブスプリングは逆に弱くなってる。
何故かいな？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 22:22:27.33 CFgfFm8L0
フリクションロス低減目的だろ。
そこまで硬いスプリングは実のところ不要だったんだろうな。
色々テストするうちに分かってきたんだろう。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 22:33:17.30 aFL4V06G0
計ってみたら2割も弱かった…
バルブスプリングシテーナーが軽くなるのは魅力だけど、やはり不安だな…
87:81
12/05/20 22:53:42.40 2VYTAxQn0
>>82
プラグは盲点でした。チェックだけはやってもらおうかな。工具あるけど安物買ったせいで外せなかった…
パッドは素人目ですが目視でまだ大丈夫そうなのできっと大丈夫だと思います。
フットレストなんて気にしたことなかったので明日見てみます。
確かに車検でドカンとかかるよりはお財布に良さそうです。
気持ちは全部交換しちゃおう！ってなってるんですけど、懐がGOサインをなかなか出してくれなくてOrz
88:82
12/05/20 23:25:57.75 ykomygW80
>>87
えっと、ブレーキパッドは、裏側のみ減るってことは基本ないけど、年数たっていて、
整備状況も不安のある車のようなんで、車あげるついでに裏側のパッドも見てもらった
ほうがいいと思いますよ。
ある程度ふんぎりつかないようでしたら、車検の時にこのくらいやると見積もりどうなるか
とか、そのあたりも確認して、金額的に一括でいけるのか、分けたほうがいいのかとか
チェックしたほうが懐の動きも変わってＧＯでるかもしれませんよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 23:28:39.18 CFgfFm8L0
>>86
バネ試験機でもあるのか？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 23:34:05.27 1WSf7PYu0
免許とったばかりだけどCPエボ欲しい
予算は150万くらい
ｼﾞﾑｶとか逝って上手くなりたいけど最初はﾛﾄﾞｽﾀとかの方がいいのだろうか
しかし、ある程度上手くなってからだとCPなんか完全に旧車になってしまう・・・・・・
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 00:02:58.91 aFL4V06G0
>>89
体重計とシャコ万と尺だな
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 00:15:27.68 Q9HQAUC90
>>90
ジムカーナやるならエボはやめたほうがいいと思うよ。
とりあえず、ホイール、タイヤなんかのコストが高い
あと、いまどきＧＳＲなら玉数ありそうだけど、ＡＹＣあるやつでジムカーナはきついと思う
えぼ５とかは特に爆弾かかえてるのもいそうだし。
あと、ブレーキパッドも高いからね、車をケアしてくこと考えるならはじめは違う車のほうが
いじったりタイヤのコストでなくこともないかと思うよ。
まあ、もしもＲＳの出物があったにしても以前どんな競技に使っていたかでいろいろと疲弊の
具合も違うし、チューニングがダート向けのになってる人がほとんどだと思うよ。
同じ三菱ってのでまだあればミラージュがいろいろな配置とかも同じだからお勧め
したいけど、もうないし、シビックもないしねぇ・・・
ごめん、今いい車が思い浮かばない。
もし程度がいいのあるなら、ミラージュのサイボーグＲとか、シビックのＥＫ９世代とか、
パルサーのＮ１ってやつがいいんじゃないかなぁ
93:81
12/05/21 00:45:00.31 QccRayas0
>>88
ご指摘の通り整備状況に不安、というか私の知識のなさが不安を招いている状況なのでブレーキ周りもみてもらうことにします。
ついでにもらった見積もりなんかもうpしてみます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 03:22:58.74 fJsh7uKX0
>>90
ポジティブな事言うなら150あれば今なら余裕で買える。程度が良いかどうかはわかんないけどな。
あと、旧車になるっちゅうけど、旧クルマってのは30～40年くらい前に作られたような車を言うのよ。
ようは性能的に旧な車な。
CPは少なからずCTと大差無いシステムと作りだから気にする事はない。
んな事言ったらあと数年でエボ9も10年落ちだからな。8MRなんて来年だぞ。
まぁあんまり夢を壊したくは無いが、ネガティブな事を言うなら、エボは年間維持費がパない。
まず間違いなく保険料は毎月15000円前後はかかる。
もし保険に新規加入ならまだまだ高い。
年間20～30万、やりようによっちゃ50万超える。
俺は23歳の時にエボ買って、当時の保険料は月々25000円だった。18等級の車両有り。車両無しなら5000円くらい安くなると言われたが。
18歳ならまだ高いぞ。1割くらいは高いはず。
だから、購入費だけじゃなくて年間の維持費も考えないと面倒な事になるぞ。
前スレには保険料払えなくなってエボ降りた人もいたからな。
ネタなのか本当なのかわからんけども。
ジムカやるなら、タイヤ高いしドリフトに持ち込むの難しくて面倒なエボは向かないよ。
走ることを考えるとタイヤの購入費が重くのしかかる。
免許とったばっかりだと実感無いかもしれないがなー。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 03:39:58.73 gfNrKQn30
白鵬１０勝５敗
琴奨菊１０勝５敗
把瑠都９勝６敗
琴欧洲８勝７敗
鶴竜８勝７敗
日馬富士８勝７敗←今日滑り込み
稀勢の里１１勝４敗
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 08:11:28.76 IN5g1yHV0
>>90
最初は維持しやすい1.5～2Ｌのスポーツ系コンパクトあたりを狙ったほうがトータルの支出は安いと思う。
壊したときのパーツ代考えてＮＡがベター。
低出力のNAでも競技で初心者が使いきれるわけないから安心しろ。
当たり前だけど、練習に使えば車体は劣化するし壊さないために整備を必要とする。
150予算だったら、100で車買って50でメンテ＆最低限のチューン、何かあったときの資金に回せ。
カツカツで車体だけ買っても何も出来ないぞ。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 12:36:33.40 fJsh7uKX0
ぶっちゃけそんな壊れる事は無いんだけどな。
ただ、運が悪いとタービンブローとかラジエター穴空いたとか、AYC壊れたとか。
ジムカで使うと足回りがよくヘタる。
それよりも事故が怖いな。
調子こいて事故るやつが本当に後を絶たない・・・
保険等級を見れば一目瞭然だ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 15:53:17.98 6MJb+++x0
今オイル交換に寺に来てるけど俺含めて3台もエボ来とるわ。
しかも1台は俺と同じ希望ナンバーww
色は違うが。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 16:32:05.67 L87Nl4xT0
ジムカーナでパルサーN1進めるヤツは初めて見たｗ
超マイナー車だから部品に苦労する、ヤメとけ
別にいいんんじゃねぇの？エボでジムカーナやったって。
乗りたくも無い車で走ったって、面白くねぇもん。
自分の買える範囲で一番戦闘力の有る車乗るのが、一番楽しいぞ。
経済力的に辛くなったら、安い車に移るのも手。
そこでイヤになるなら、ジムカーナが楽しいんじゃなくて、
エボで頑張って走るのが楽しかっただけ。
>>87
純正フットレストは樹脂ナットで止まってるんで、踏ん張るともげるｗ
金属のナットにすると少しマシ。社外のアルミ製にするのがお勧め。
裏に燃料パイプ走ってるから、取り付けで穴あけないようにｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 16:53:39.19 Pyo1n1xj0
ブローオフでリターンタイプで格好良い音（個人差あると思うけど）が鳴る製品は何がお勧め？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 17:03:28.05 Em/87E8C0
SQV。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 17:14:51.68 6MJb+++x0
寺のトイレでウンコしてたら電気消された・・・。
暗いです！助けて！ww
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 19:54:52.47 9C4Urtou0
>>98
まだ自分の車持ってないんでスレチなんだろうがこの際聞きたい
競技したいならマイナー車は部品が少ないからやめとけってよく言われるんだが、部品が少ないってのはそんなに致命的なのか？やっぱりコストが高くなったりするの？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 20:06:07.08 9C4Urtou0
>>99
レス間違えてたわ こっちな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 20:20:37.17 FyK3qMyc0
>>100
俺もそれ気になってる！
東名、ジール、ショップオリジナル...
リターンタイプの強化品って純正と比べて音するのかな？
色んなインプレあってイマイチわからん。
エロい人教えてくれないかな～
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:06:21.42 0GpRetxSi
教えてください。
走行中負圧計の-0.5キロ付近でアクセル開度を一定にするもピーといったモスキート音のような甲高い音がします。
アイドリング中に同じようにアクセルをあけても音はしません。
車屋で聞いても原因はわからないと言われてしまったのですが…どなたかご存知ないでしょうか？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:39:22.66 X1fFiNjw0
どっかのパイプに穴が空いて口笛みたいになってるんじゃね？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:42:30.06 Em/87E8C0
>>103部品の納期が待ち遠しい。
ヤフオクとかでも、ポンポン部品買えない。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:42:56.76 L87Nl4xT0
>>103
出回る部品の絶対数が少ないんだよ。
社外部品 少ない、選べない→セッティングの選択肢が狭い
純正中古 出回ってない 有っても高い
全て純正部品で行ければマイナー車も良いんだが、
競技っぽくなると社外部品がないのが致命的でな。
ワンオフ製作もアリだが、もちろん高い。
開発データが少ないから、出来た部品も一発で納得行く物はまず無理。
思い入れが無いなら、マイナー車はやめとけ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:48:36.65 ZnsY1Sr/0
>>90
欲しいクルマ買った方がいいよ。
ジムカーナやるって言ったって、本気で競技に参戦するわけじゃないんだろ？
競技メインならどんなクルマでもテク向上の為の練習用だ！
ってんでコストが抑えられるEK9やインテグラが良いと思うけど、
競技志向ってワケじゃないなら「エボのある生活」の方が楽しいよね。
楽しい方が絶対いいって。
ランニングで苦労しても耐えられると思う。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 21:49:03.35 BJ8RdvQl0
エボはパーツの互換性が高いのも魅力だよな。
直すついでにパワーアップできるし。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 23:07:14.22 rr9La8ci0
>>105
純正、TOMEI、リサキュレス、ZEALと変貌を遂げてきた俺が教えよう。
ちなみにエアクリはキノコでサクションパイプはアルミに変えてある。
純正→プシューーとかフシュー。
TOMEI→ガシュー！とかパシュー！（純正を若干力強くした感じ）
レス→ヒャ！！ホホホホ…（これが間違いなく一番かっこいい）
ZEAL→ヒャ！！シュー（アクセルをゆっくり戻せばレスと同じ感じ）
レスのバックタービンはもちろんZEALのは迫力ある。と思う。
まぁ車の仕様とブースト圧で音は変わるだろうけど。俺のはⅦのブースト1.45くらい。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 23:13:55.82 UqJ3yAqs0
日本人は本当にブーム大好きだな。
毎日スカイツリーをオープンさせればずっと経済好調になるんじゃね？ｗ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 00:24:28.06 QsCNRyRI0
>>112
ヒャ！！www
オッケー！ジールのに変えてみるわw
サンクスコ‼
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 00:38:41.78 7AodpRy00
>>106
エボいくつ？
116:106
12/05/22 07:05:06.56 JHkvppxO0
>>115
トミマキです
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 08:27:27.46 sIP5HqeVi
>>106
俺もトミマキだけど、
2500rpm前後で同じような音鳴るよ。
負圧幾らかは見てないけど、確かにアクセルはパーシャルの時だね
タービンの動作音かなんかかと思って
気にしてないけど、結構高音だよねw
118:106
12/05/22 12:22:53.53 Y81QM0IKi
>>117
あれ？俺のだけじゃないんですね。
ちょっと安心しました。
まさにモスキート音のような超高音域の音だとおもいます。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 14:12:18.09 czjphwWx0
>>116
トミマキなのか、俺のは5だけど、「キーーン・・・」って音は時々するよ。
新車で買った時からそうだった。停車中にも鳴ることがある。
運転席から見てエンジンルームの左側のほうから音が聞こえるんだけど、どこから鳴ってるのかわからなかった。
んで、ディーラーで見てもらった(買って数ヶ月とかそれぐらい)んだけど、原因不明で帰ってきたわ。
もうこれは仕様だと思って乗ってるよ。ｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 16:58:44.58 rZxbHxsVP
なんでお前らそんなにエボでジムカーナ否定的なんだよ
べつにいいじゃん
ジムカエボかっこいいよジムカエボ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 17:28:37.48 Z8ZSNAkj0
誰だよ、ジムカーナ否定って
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 19:03:59.76 jJEDdHC/0
ジムカうんぬんより免許とったばっかでエボ買いたいでアウトにしてないか？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 19:54:51.92 ma+kQ9Yi0
買いたいだけで買えるなら苦労しないってだけ。
計画性がある購入なら初心者だろうが何も問題ない。
ただジムカやるにしても出来上がった車両を買うならいいが、ほとんどの場合結局追加投資が必要になる。
遊びでやるのか競技でやるのかにもよる。
遊びならなんでもいいが、勝ちを狙うならいきなり強豪ひしめくエボやインプのクラスではなく
車両価格的にもエントリーしやすいシビックやロードスターあたりのクラスを狙うっていう手もある。
まぁシビックとかのクラスもキチガイみたいな速い車も多いけどな。
エボでジムカやりたいのか、ジムカやるからにはエボがいいのか。
そこだと思うよ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:03:41.13 bKLXz4qq0
>>123
お前、ウルトラ級のアフォだろ？ｗｗｗ
免許取立てで勝ちを狙う奴なんていねえよ
常識のない奴
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:07:00.09 SyeMW3wd0
勝ちｗｗｗｗｗｗ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:10:41.63 bKLXz4qq0
>>125
>>90の文章からどうして判断できないんだろうなｗｗｗ
きっとコミュ障なんだろなｗｗｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:14:59.04 /vJgTCru0
このスレで
「エボの外見が好きなだけなのでスポーツ走行は一切していません」
って言ったらめっちゃ叩かれそう
とか言ってみる
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:34:08.23 LqX8lsZyO
>>172
純正の外観のままならそのエボは高く売れる
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 20:34:56.12 Vdw54rp40
>>127
自分の所有してる車の実力を一端でも知る事は楽しいし知らないままなのは勿体無いと思うが
人それぞれ好きなのに乗って好きにカーライフ送ればいいとも思う
130:90
12/05/22 21:14:46.63 bA2d57520
すいません90です
たくさんﾚｽあったのに亀ﾚｽ申し訳ない
ｼﾞﾑｶは例みたいなもので、もちろんｻｰｷｯﾄも逝きたいと思ってます
今自分は20の学生で、車が欲しくて16のときからﾊﾞｲﾄ代を貯金してきました
とりあえず車に150万程、残り50万程残る手筈なのですが、最初から４WDに乗ると言うのは
よした方がいいのでしょうか
CPだとGSRしかほとんどないので、一応CTの中でRSも検討してます
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 21:18:23.05 empAzOSP0
エボ買ってホントよかった。子供が生まれてミニバン買わされそうになったけど、半ば強引にエボ買った。
片道40㌔の通勤も楽しくてしょうがない
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 21:25:12.19 empAzOSP0
まあ、あれだ。予算内に収まるなら好きな車を買った方がいい！
サーキット？最初はFR?そんな事はどうでもいい。
君はエボが好きか？エボが好きならエボを買え！
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 21:33:06.77 byM1DB+I0
>>130
趣味程度なら回り道せず最初からエボを買ってエボの運転に習熟したほうがいい
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 21:33:35.30 3rQw1nKL0
>>124
息巻いてるところ申し訳ないんだけど、免許取立てから本格的に取り組まないとトップクラスは狙えないよ。ジムカーナに限った話じゃないけども。
モータースポーツを本格的に志す人は免許取立てかそれ以前からカートとかで頑張ってる。常識的に考えてな。
お前さんの考えでそのままいくと手遅れだ。
気がついた頃には他の遊びに没頭してガキ出来て身動き取れなくなる。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 22:34:42.14 Vdw54rp40
>>130
タイム至上主義とかプロになりたいとかだったら、いつかは四駆、的な気持ちで手頃な値段のFR買ってドラテク向上もありだろうけど
スポーツ走行を楽しめて買い物やデートもこなせる車が欲しいって気持ちもあるんなら回り道せず欲しい車を買うべき
エボでサーキット通っても回数重ねる毎にテクは上達していくし
ちなみにこうしてる間にCPもCTもどんどん経年劣化し市場のタマ数も減ってく一方だったり
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 22:42:15.37 bA2d57520
>>133、>>135
なるほど、一応プロとまでは言いませんが、ｱﾏでもタイム狙って上手くなりたいですね・・・・
参考になりました、ありがとうございます
とりあえず、夏頃に落ち着いたらエボ購入したいと思います。
CPのRSがないのは残念ですが・・・
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 22:51:05.19 q32QUMHc0
酷使されたＲＳより程度のいいGSRの方がいいぞ
RSに夢見てるようだけどエアコン無しで常用は無理
好き嫌いはあるがAYCはサーキットで武器になるし
基本的に同じ車なんだから手を入れていけば差はなくなるよ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 23:08:57.16 RqUVV7TY0
>>134
モノホンのアフォたれだｗ
免許取立てで勝ちを狙うのか？ｗｗｗ
取り組むのと勝ちを狙うのとはまた違うぞｗ
だから、みんな費用の心配をしてんだ
お前だけだよ、免許取立ての人に勝ちを狙うならとか言ってるウルトラ級のアフォはｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 00:01:17.83 WvoMtWFE0
なんか一方的に捉えてるようだけど、勝ちを狙うなら現実を見据えてライトウェイト、それ意外ならエボでも構わんじゃねぇのって事を言ってるわけだが。
なんで勝ちって言葉にこだわってんだ？このアフォは。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 00:11:24.07 WvoMtWFE0
ナンバー1じゃくてもいい。
まぁゆとりの弊害かね。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 01:01:53.26 EaPYjwbqP
エボ乗ればわかるわ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 03:36:19.98 vkMwM9D30
保守
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 06:13:34.85 hkzN6GYK0
>>139
悔しかった？ｗ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 09:29:56.61 poSe8IpK0
YR-●dvanceのブログひでぇな。
何も考えず、アフターパーツをあるだけ装着している、って感じ。
営利に走りすぎるから古参のエボ乗りが離れるんだよ。
経営も厳しいんだろうけど。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 09:54:34.70 +XjFPsdw0
>>143
ゆとり脳内は引っ込んでろ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 10:54:37.31 NUEy6Ffvi
>>144
おまえの伏せ字もひどいなあw
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 11:25:55.60 15MlEd+8O
クソスレ化しとる
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 13:35:53.10 unVdC3Pd0
>>144
なんとか軍団の人に愛想尽かされたの？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 17:53:32.45 M4OAHK3j0
>>136
エボ購入がんば、俺の８ＭＲ査定出したら４０万とか言われたから譲りたいくらいだけど、
とりあえず程度いいの探してみてねー
あと、購入したらＡＹＣとかはディーラーじゃないと見れない部分とかもあるみたいだから
自宅近くに見てもらえるディーラーとか探したほうがいいよ。
ＡＹＣランプ点滅だかするとＡＹＣのオイルポンプ壊れてるって意味らしくて、
修理にかなりお金かかったことあるからオイル交換ちゃんとしてねー
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 19:32:12.49 /7zk3Ii80
40万・・・じゃあ俺の8MRも似たようなもんだな。
でも売る時は200万近いんだよな。
かなり暴利じゃねぇかw
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 20:29:01.25 nIKtCG9O0
>>149
安すぎじゃね！？
修復歴あり？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 20:30:33.04 k5EWwDoZ0
ええｗ8MRが査定40万だと！？
俺のⅦは… 10円くらいだな… 大事に乗ろう。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 21:09:20.87 J2lBMQJh0
4の過走行車でも10万付いたと言うのに・・・
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 21:40:43.66 HQLzIGLt0
えぇ…9MRの上物だと未だに結構な値段で売ってるよね…。
買い取りって安いもんなのかなぁ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 22:16:54.91 I6oTbDj00
俺の30万キロVIは逆に金取られるのか？
156:149
12/05/23 22:49:17.17 M4OAHK3j0
距離が２０万いってるのがあかんって言われたよ。
現状ついてるパーツなんて、足とタービンくらいだから、なんとも・・・
ああ、ちなみに、ラビットとカーチスって会社に査定してもらったらそんなん
だったよ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 02:08:06.51 YhFfB+mt0
>>156
先に距離書けボケぇええええええええええええええええええええええええええｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 04:54:01.13 FAO1nW3H0
>>156
普通の車なら20万も走ってたら値段つかないよ。
ミニバンなら高く売れそうだけど。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 05:41:54.09 kTKx2V0G0
オチをつけてくれた>>156に拍手をwww
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 10:32:41.23 w0mCgVXi0
ボロボロになってきたステアリングを買い換えようと思うのですが
お勧めの大きさやメーカーありますか？
161:160
12/05/24 10:33:35.16 w0mCgVXi0
すみませんエボⅦです
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 13:56:32.59 DF7zfBrc0
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてるのはどっちになるの？
流すなヴォケ！
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 16:08:17.78 oIe+kov/0
俺たちのスルー力が試されてるぞ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 18:58:52.83 VPJ1z4tI0
厨房はイニD読んで妄想ドリしてマスかいてろ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 21:04:11.46 0MfEZXwm0
ｲﾆDの走りなんてプロでもできんだろ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 22:48:52.29 V+N2pi/70
エボⅢのミスファイヤって、
触媒レスじゃないとあんなにパンパン鳴らせないよね？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 22:59:48.73 5JTLwVmC0
>>136
2年前おれも20でエボ9買ったぜ
バイトで貯めた金＋ローン組んだ 保険は
親から等級もらって結構安くしてるけど
維持費がむちゃくちゃ高いからがんばれー
しょっちゅう壊れるけど遊びにも使えるし
デートも使えて楽しいぞ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 01:55:24.24 oqyGxuWy0
エボⅢ新車で買ったときも、なんだかんだで４００万円カーだったよな。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 06:16:10.02 rYcqXYAY0
>>167
>
>しょっちゅう壊れるけど遊びにも使えるし
どこ壊れんの？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 07:47:19.92 wBvLSMVZO
>>169
バックが下手でリヤをぶつけたり、右折時にガードレールにぶつけたりだろう
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 08:52:48.95 9akS7iFn0
すごい想像だけど、それ下手くそすぎだろwww
壊れるっつか壊してるしw
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 12:33:31.48 3l02tfVni
壊しといてこの車すぐ壊れるってタチ悪過ぎ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 12:40:34.11 B6zy+2jR0
維持費も別段高くないしな
サーキット走れば車種関係なく高くなるし
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 12:53:03.58 w3M6/s7p0
「壊れる」≠「壊す」
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 13:22:28.45 wBvLSMVZO
というか、おれのはエボ８ＭＲだが
壊れないぞ。
普通だろ？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 16:06:25.59 LbiS/eDA0
俺のは７だけど壊れたのは、ラジエター、アクチュエーター、パワーウィンドウくらい。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 17:10:20.34 9akS7iFn0
それはなかなか壊れてる気もするが。
維持費が高いって保険料の話だぞ。
これが高くないってんなら金持ちだわ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 23:21:18.83 LwZWiNkP0
CT9Aの料率クラスが9558か(対人 対物 搭乗 車両)
おまいら人轢きすぎ
CN9Aは7546
CZ4Aは5547
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 00:57:56.03 htRvxGRv0
わかりはじめた マイ エボリューション♪
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 05:35:33.68 u111D/n40
19からエボ乗ってる身としては今となっては保険料も高いとは思わないな。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 09:20:15.91 r7kME9XO0
そりゃ慣れるからな。
俺も19からスポ車乗り継いでるからずっと高いままだった。
まぁ車両入れたのはエボが始めてだったけどな。
22で19等級オールリスクで27000円くらい。
今は28で8000円くらいまで下がったが。
嬉しいんだけど歳は喰いたくねぇなぁ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 09:44:42.17 j2cL8mdK0
車両入れずに２０代前半で5000円代/月ですが別に高いとは思わない
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 10:25:11.23 4CATywK2i
そんな金額である事を願いたいのはわかるが、有り得ないから安心しろ。
JAとかなら有り得るけどな。
ただJAは一般人の保険と違うから参考にはならん。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 10:27:39.51 r7kME9XO0
5000円とかカローラや軽自動車より安い。
たとえ通販型だとしても100%無い。
予備軍に変な希望持たせんのはやめろ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 10:50:03.32 Lk5bbKT/0
型式次第だっての
>>178にも書いたが、CT9Aの対人料率クラス9で対人無制限にしたらえらいことになるわな。
ちなみに、CP9Aは5547なんでevo V, VIを乗ってる人からすれば安いと言うだろうね。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 11:06:19.36 7jqGHEAY0
車両入ってないと不安で運転も出来ないわ
相手が交差点で曲がりきれずに突っ込んで来ても10/0にはならないからな
そうなった場合自分の車が直せないなんて事が起きたらどうするんだ？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 11:25:49.25 r7kME9XO0
そこの保障は人それぞれの考えによるだろうな。
一番怖いのは対人と対物なわけで、それさえカバー出来れば良いって人もいる。
あとエボ4とか3とか購入価格50万以下の車に車両付けるのも結構アホくさい部分もある。
年間の車両上乗せの保険料が車両価格の半分以上になるなら廃車が得策って考える人もいる。
愛着があるなら別だけどな。
200万以上の車なら保険屋から車両をつけた方が良いと提案される場合もあるし。
中には無保険でも不安じゃねぇっつうキチガイもいるわけだからw
こっちが不安だわっていう。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 11:33:50.92 inVdgaMn0
>>187
またお前はコミュ障ゆえの珍回答で笑わせてくれんよな
ボケ役の芸人になれるわ
名無しで毎回IDを変えるのに特定される珍回答ぶりは、ある意味奇跡だわ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 13:10:39.67 r7kME9XO0
なんのこっちゃ？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 13:12:39.67 r7kME9XO0
あー、別スレの粘着君が。
まぁ見えない敵相手に頑張ってくれよ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 17:00:59.26 LKDS3WbZ0
>>188
奇跡というか、ピントがずれてて、日本語がおかしいのはあいつしかいないからｗ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 17:45:37.92 648PAo8x0
自分に話しかけて楽しいか？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 17:50:24.08 6QafLcoj0
>>192
何でも同一人物に見えてしまうのも相変わらずだな
お前をウザがる奴など、たくさんいるよ
現実世界はもっと多そうだが
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 18:04:49.75 PYc1ug1+i
特定出来た！と喜ぶのはいいんだけどよ、お前さん、粘着です！って自分から大手降って登場してるのは恥ずかしく無いのか？
個人的にそっちの方が見てて痛いぜ。
どんな恨みがあるのか知らんけどよ。
なんか言われたのか？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 18:14:56.25 648PAo8x0
実際問題特定2人の言い争いだからな。
お互いID変えてるのはスレ住人にはバレバレだしウザがられてるのはお互い同じ。そもそも怨みを持ってるのはこの世にただ一人だ。特定したと一人で騒いでるだけ。
放置が一番。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 19:37:20.55 6QafLcoj0
>>194-195
第三者のふりしても無駄だよｗ
IDを変えても無駄だよｗ
文体に特有の癖があるからな
いい加減、使い分けろよｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 00:02:57.13 ZUuXhxj4i
>>196
何でも同一人物に見えてしまうのも相変わらずだな
お前をウザがる奴など、たくさんいるよ
現実世界はもっと多そうだが
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 00:54:22.14 AlOV47Ky0
>>196
くにへ かえるんだな。
おまえにも かぞくは いるだろう。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 01:08:58.36 79lvy1P+0
またクソスレ化している(笑)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 08:33:45.95 +J6U8nmp0
>>197-198
悔しかった？ｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 09:21:31.02 9C4dqOa+0
なんだよ、ネタわからんのか
そこはガイルがいるって突っ込むべきだろ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 09:23:47.38 9C4dqOa+0
そういやホイールCE28Nに変えたら加速良くなったぞ。
変わるもんだな。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 10:06:06.61 Q/xkntcA0
若いやつは車両保険入っとけよ、自損のやつな
潰したら終わりだ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 14:48:00.52 02iR+Elt0
URLﾘﾝｸ(ucar.autos.yahoo.co.jp)
エボにもマルチモニターの設定有ったの？
セディアから移植したのかな？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 15:01:35.73 hoT+Jrnz0
CTには普通にメーカーOPであったんじゃない・・・
中古物件探してる時に結構見かけたよ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 16:37:36.87 02iR+Elt0
>>205
そうなんだ、ありがとう
ナビの取り付け位置が低すぎて見にくいから、部品探してみようかな。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 19:03:18.69 rLNuuJjB0
マルチモニタっつかMCCSっていう三菱純正ナビ装備車だな。
見た目は良いんだけど、ECUがMCCS専用になっててナビを取り外して社外にするならECUまで交換しなきゃならない。
しかもこのナビの埋め込み部は奥行きが無く社外ナビは取り付けられない。
見た目は良いがあまり得策では無い。
しかも古いから地デジ非対応。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:28:11.97 8IZdo41s0
インプ3年乗ってて、この間ｻｷﾄで2度目のエンジンブロー。
水平対向イヤんなったんでエボの購入を検討中。
エンジンやらの載せ換え程度ならDIYでやってきたから、そこそこ自分でできるんで程度極上！っていうのは求めない。
エボ6か7で迷ってるんだが、みんなとしてはどちらがオススメですか？
エアコンいらないんでRS探してるんだけど、ハコの程度を求めるならGSRだろうし迷う。
用途としては中ドンガラにして使うサーキット用車両。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:39:22.15 2kHwOpWa0
少々重くなってるがボディ剛性とACDで7がいいだろうな
RSはまともなタマ残ってるのかね
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:46:11.24 mMxUyP/x0
ポルシェ二台と絡んでぶっ飛ばしてるエボ6いたけどあの速さはまだまだ現役だな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:48:32.65 rLNuuJjB0
ぶっちゃけ好きな形を選んだ方が後々公開しないと思うけど、性能重視なら断然7だよ。
RSはまずタマが無いから迷う以前に諦めるしか無い。
どうしても欲しいなら中古車屋ではなくショップとかラリー屋さんのツテで探してもらった方が早いし良い車が見つかる。
お店によってはデモカー用にストックしてる場合もあるし。
エボ7は古いから厳しいかもだけどね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:50:29.37 vshZ4CN30
>>208
７の方が後々良いかなとは思うけど、人それぞれ好みあるし。
俺はカッコが好きで６辞めて７で作り直しましたが・・・細々みると７の方が強度ありそうよね。
ナックルとか今６の見るとちゃちいもんね。
エンジンは６も７も今となっては大差ない感じ。
タービンはどうせ厚揚げですぐダメになるだろうから、とりあえず８MRとか９をOHして付けるでしょ？
ついでに点検がてらエンジン開けて８MR部品流用しまくると純正強化で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
純正ピストン激安だし。
適当なちょっとだけ進角したツルシECUにブースト1.8㌔とかで３５０馬力くらい出てるよ。
配線引き直して燃ポン換えとけばまず壊れないしね。
箱はCTの方が重いけど、ボンネットとトランクFRPにして、
内装全部外してドアのビーム切ったりすると１２００㌔台前半はすぐ行くよ。
そこからは要らないインナーのパネル切ったり、メンバーとか加工して徐々に１１００㌔台を目指す感じ。
どうせ自走はしないっしょ？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 21:52:29.53 rLNuuJjB0
あと、エボ7GSRはセンターもリヤもアクティブデフだからインプみたいにデフを好みで選択するってのは結構厳しい。
センターは良いとして、リヤを思い切ってRSの機械式デフ周りをゴッソリ移植するか
(50万くらいかかる)
AYCケース対応の機械式を組むか
(デフオイル少なめで信頼性に若干欠ける)
AYCの性能向上に努めるか。
(8以降のS-AYCを移植するとか)
個人でいじくり回すと考えるとインプの方が数倍融通が聞くんだよな.....
GC8みたく後継車両から流用とかそういうのも無いし。
全体的にタマが少ないから中古パーツもあんまり無い。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:12:41.96 RNxMsDVK0
中谷さんがAYC付き6RSをサーキットで走らせてほめていたけど実際は駄目なん？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:20:18.45 vshZ4CN30
>>214
だめじゃ無いでしょ。S耐もAYCナシはタイム出てないし。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 22:33:58.01 YlE8U7Rj0
豚切りｽﾏﾝ
ローポジシートレール入れようと思ってるんですが
HKS関西のはログにもたくさんあったんですがHRSの付けてるひといないですか？
カラー加工無しで40mm下がるみたいなんで興味はあるんですがレビューがあまり見当たらない・・・
街乗りメインなんで40mmだと下がりすぎるかな？
217:208
12/05/27 23:02:28.20 8IZdo41s0
やっぱRSは無いですよねー。
GSRのAYCをRS機械式にするのが、デフのメンバーやらなんやらもゴッソリ入れ替えになるっていうのを見てRSを探してるんです。
作業自体はなんてことないけど、部品代がえらいことになりそうで。
今までDIYでやりすぎてショップのツテっていうのは無いｗ
ここは大人しくGSR買って、じっくり作っていくのがいいのかなー。
ちなみにそのエボでどこでも行くし普段から使う予定。
AYCあったほうが速いっていうのは聞いたことあるけど、絶対的なタイムだけでなくて自分でコントロールして快感を得る方なんで、機械には余計なことして欲しくない感じ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:18:18.58 vshZ4CN30
>>217
それなりに作業できるなら、GTAベースでMT載せ替えれば？
GTAなら５０万～あるし、ATのままでもそこそこ行けるみたいだし。
ATが壊れるまでにエボ７の事故車探しておいて、壊れたらフル移植で完成ですよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:20:14.46 rLNuuJjB0
あまり情報は出回らないんだけど、RSのデフとメンバーを移植する際にはボディ側の加工も必要なんだよ。
そんな大それた加工じゃなかったはずだけど。
その工賃混みで約50万ってのがショップでの価格だった。
移植は有名な手法だけど実際実行に移した人はあんまり居ないんだよ。
機械に余計なことされるってよりAYCを扱う上では機械を動かすと考えた方が良いかも。
確かに勝手に動くものではあるけれどそれをどこまで動かすかは乗り手のテクニック次第だからね。
何も考えずに走らせてもAYCは答えてくれないし。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:21:51.84 xnHgImjB0
よく誤解されるけど勝手に曲がる「感覚」なんて事はないよ
あくまでもコントロールするのは乗り手
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 00:17:22.64 ar3mrkH+0
それならいっそ重たい純正メンバー捨てて、パイプでメンバー作っちゃえばいんじゃないかと。
どうせブッシュとか強化しないとデフシャクっちゃってアチコチ壊れるんだし、だったら最初からリジットで固定の方が後々楽。
それよりＡＹＣからレスに変更すると、ハーネス考えないとダメじゃない？
ポンプも違うし、ＲＳハーネスに全取り替えじゃなくてＧＳＲハーネス加工でいくなら電気系トラブルの方が怖いかも。
以前ＡＹＣ用機械式ＬＳＤ目一杯イニシャル上げて組んだけど、チャタリング音が酷い割には全然効かなかった・・・
なので、リア機械式希望なら苦労してでもＲＳ探した方がいいですよ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 09:53:19.63 BYCq1rbA0
機械式にポンプ？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 13:39:49.76 4V9pzvg40
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてる羽はどっちになるの？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 15:16:31.47 MfZrbcyO0
>>223
同一人物乙
225:208
12/05/28 18:29:43.82 Ej/zZ78W0
お世話になってます。
なんとタイミングよくトミマキのＲＳが出てきたためそれに決定しました。
純正OPエアコン、ブレンボ、社外オーディオ、レカロSR3左右などが付いているあたり、競技での使用はなさそう。
エボ選ぶに当たって、たくさんのアドバイスありがとうございました。
そしてメンバー作り直しは大袈裟すぎwww
そして、このトミマキで走るとしての質問です。
インプは燃料片寄りのガス欠ブローでクランクケース穴開きましたが、エボの燃料タンクってどうなんでしょうか？
インタンクコレクタとか売ってないっぽいし、６でタンク変わって偏りに強くなったっていうのを見ました。
しばらくは245の595RS-Rぐらいで練習しようと思ってますが、どれぐらいから偏り対策必要になってきますか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 18:49:08.31 I5Adyzxt0
>>225
まず走れ。自分で確信持て。パッド変えてまずはサーキット逝ってこい。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 19:54:57.46 QeiR4mqU0
>>224
触っちゃダメ
華麗にスルー推奨
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 19:59:42.94 xcagKy4G0
>>225
エボ５でコーナーでの燃料片寄りの症状が出て
エボ６から両サイドから燃料取り込むようになったはず。
229:なまら名無し
12/05/28 20:38:22.35 wl5WPAGx0
７は燃料半分切ると左コーナーでガス欠症状出るんだよな…
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 20:48:24.36 W8WVLE9KO
道民乙（・ω・）
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 22:11:44.03 ZmRrQQB/0
トミマキのりだが、ミニサーキットで残り１０Ｌ切るとバフバフ言い出した気がする。
でも、純正の燃料計はアテにならないから参考程度で。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 22:30:45.61 KZlTYjwR0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ラリー用の車の作り方
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 04:31:29.45 yeF1eJyv0
サーキットっていうか激しく走る時は燃料半分以下は推奨されないしな。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 15:43:18.40 I5O0QjFa0
リアスポイラとリアウィングって同じもの？
エボの純正で付いてる羽はどっちになるの？
早く答えろカス！
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:13:01.33 U9ITHQ5L0
>>234
リアウィングスポイラーです
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:41:43.69 pbElPO2N0
さわんな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 17:45:10.25 nEt9/bXR0
どっちでもない
×リアスポイラ
○リアスポイラー
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:29:08.85 4gSURxi90
>>234
↑
マジキチ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:42:31.62 4urt6rqb0
餌を与えないで下さい。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:01:29.76 yeF1eJyv0
羽！！！
これに尽きる。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:07:26.99 DouNaGN/0
>>234をスポイルしろよ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:11:58.73 yeF1eJyv0
スポルト！
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:10:12.34 HGMV7+k20
燃料1/4強で筑波１３０R踏んでっても大丈夫だよ。
タイムも書くと「仕様は？」とか「車載出せ」とか始まるから言わないけどｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:10:16.20 H47PfgBa0
お世話になりました ずっとずっと昔にこのスレでエボ5か6にしてかっこよさから
5にしてAYCが鳴き交換してもらいあれから４年たちます。
AYCってテンプレみたらオイル２～３万キロ交換ってかいてあるんですが交換してから
1万です。いちおうディラーに聞いたらそろそろAYCも一緒にオイル交換したほうが
いいといわれ来月にいれる予定です。クーラントも交換がでかい１２０００円する（涙）
オイル・パッキン代で全部で34000円程度の予定。
そういえばパイオニアのサイバーナビの新しいの買いたいんだけど
一応適応車にはないけどサンバイザーの穴あうのかな？
4G63海苔で今回のサイバーナビ買う人いますか？
チラ裏ですが。
プリウスとかプリウスαにしようかなとおもっていたときに ケーズデンキで
オイラの車の後ろのあたりみて「これなんてかいてあるの？」と子供がきいてて
「ランサーエボリューションってかいてあるわよ」と母親がいっててガソリンの給油口に
イカ娘のステッカー貼ってあったら子供が喜んでてオレが話かけにいったら
「すみません 子供が羽のついている車が大好きなもので 申し訳ないです」
いわれてオイラも「いえいえ ゆっくりみてってください」
（5 ＧＳＲ ノーマル仕様 42000Km)を見させてあげました。なんか子供の頃の絵って
リアスポイラー付きの車かいてた記憶思い出して あの子ももしオイラの車みて
お絵かきしてたら と思うとなんか胸アツになってきてこれからも乗ろうと思いました。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:22:47.87 SNCcZ22D0
その子の方が文章力あったりしてなw
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:25:53.76 H47PfgBa0
ごめんなさい 文章力なくって
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:25:54.70 FSLUSDGD0
社会人をこの文章力で過ごしてきたのなら凄い
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:29:18.21 H47PfgBa0
けどネタじゃないよ。エボ5乗ってたまに「あ ランエボだ」といわれるけど
子供に言われたのは初めてだったので胸がアツくなりました。
もう子供がいてもいい オッサンだけどね。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:33:21.80 o0nJo14w0
エボ５か６で迷っていたが格好良さで５にした
納車後AYC鳴きが発生したので交換してもらって４年がたった
テンプレではオイル交換距離は２～３万㎞となっているが
１万キロで寺に交換した方が良いと言われた
来月にくーラントに
めんどくさくなった
クーラントは自分で買ってきて変えろ
1万キロでAYCのオイルを交換する必要があるか？
俺のは5万キロ交換で全然壊れないぞ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:37:00.83 CDwPKtw30
>>249
お前アホだろ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:42:45.36 yZbL/Ktw0
誰か翻訳して
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:46:32.13 yeF1eJyv0
1万キロは1万キロでもアッハン激しい逝っちゃいそうな走り方なら交換してもいいだろう。
お前遅漏かさっさと行けよ走れよ的な安全走行なら3万キロくらいでもいいかもな。
推奨は確か25000～30000だった気がする。
俺は街乗り限定で車検毎、大体15000キロ交換だが、寺には全然綺麗だからまだまだ余裕っすと言われた。
エンジンオイル以外の交換できる油脂類全てにおいてな。遅漏じゃないんだけどな。
クーラントは確か8000円くらいじゃなかったかね。
なかなか高ぇと思った。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:54:45.71 60LT4qqT0
フルブーストでレッドまで回してみたり毎日峠を走ったりしているけど
AYC40,000㎞、エンジンオイル6,000㎞みたいなズボラ交換サイクルでいっこうに壊れる気配がない
もうすぐ210,000㎞
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:57:53.75 H47PfgBa0
すみません文章力なくって。
クーラントちょっと調べて自分で交換できるか見てみます。
ＡＹＣオイル５万キロ交換でも全然大丈夫ですか？
>>252さん
街乗りです。峠とかはしりにいったりしていないです。
まだ大丈夫そうですね。
みなさんのお言葉 勉強になります。
一応 ディーラーでのオイル交換一式メニューですが
ミッション4200円
トランスファ3150円
デフ3570円
ＡＹＣ9450円
クーラント12000円（自動後退で7500円で出来ますといわれました）
パッキン類 約2000円といわれてます。
（他の三菱でも同金額でした 統一してるといわれました）
車検が自動後退でやってもらってタペットパッキンよりオイル滲み言われてまして
ディーラーは見てみないとわからないけどダメの時は15000円と言われてます。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:00:47.38 detYfhcp0
自分の車が大切ならオートバックスでは触らせない方がいいよ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:01:27.50 H47PfgBa0
>>253さん すごいですね。AYC 40,000kmでも大丈夫ですか。
今回は見送ろうかな。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:06:33.05 H47PfgBa0
>>255さん オートバックスなんかありそうな感じですね。
わかりました。オートバックスは止めときます。なんかいまオートバックス トラブルで
検索したら色々出てきました。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:10:58.15 eeNpOYC10
見送るのはやめた方が良い。
妥協して万が一壊れたら責任の所在が無くなる。
あの時交換しとけばよかったぁー！と後悔する可能性を拭いきれないなら妥協は禁物。
妥協は壊れてもいいやと考えてる場合に尽きる。
俺も昔は自動後退でオイル交換してもらった事があるが、一度エンジンオイルが全く足りてない事があった。
4L缶を買いフィルター交換も依頼してオイルが足りなかったら使ってくれと同じ銘柄オイルの1L缶渡したが、使われなかった。
足りたのか？と思ったが、心配になってチェックしたら下限ギリギリどころか下回っていた。
自分で足せばいいだけだから特に文句は言わなかったが、それ以来量販店では車に触らせない事にした。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:20:41.73 6CafH7WN0
>>258
作り話乙
オートバックスなら作業終了後に客の目の前でゲージを確認するから
どこもそう
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:35:57.82 eeNpOYC10
作り話じゃないんだよ。
予想ではフィルタ交換してオイル入れて、その状態でエンジンを回してオイルを循環させなかったんだろう。
ただ入れただけなら全部オイルパンに落ちてレベルゲージの規定量には到達する。
そこで俺が走って帰って確認したらエレメントとかにオイルが回ってその分足りなくなったと考えてる。
普通は交換したら回すと思んだけどな。たまたま忘れてたのかもしれん。
レベルゲージを見て作業報告書にはサインした記憶はある。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:37:49.03 ORtyuqIK0
>>258さん
わかりました。最初からの交換する方向で行こうと思います。
ＡＹＣはいちおうディーラーさんの話だとエボ６のが付いているみたいです。
６月下旬に山梨の峠道を法定速度（だれも走っていないので）で走る予定なので
交換しておこうと思います。（ＡＹＣが鳴いたというのもその峠道で発覚したのです）
オートバックスでオイル交換するとゲージの確認一緒にしますね。>>259さん
けど不安になってきたので（検索してみて見たのもありますが）
明日 ちゃんと自分の目でゲージ確認してみます。
先月オートバックスで交換したばかりなのです。
（オイル交換）なんかこわくなってきた。とりあえず今日は寝ます。
皆様いろいろとありがとうございます。勉強になります。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:46:33.07 kbYfI0joO
ディーラー トラブル
や
チューニングショップ トラブル
で検索しても色々出てくるだろうにw
結局は自分の目、耳、足使って選ぶしかないよな。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 05:13:52.52 eeNpOYC10
自動後退のオイル交換トラブル？はその前の車ではずっと自分交換か自動後退でやってたが
年間4回×4年で多くても16回、それにエボに乗り換えてから確か3回目のオイル交換で起きた。
まぁ多くても19回目での事例だし、自動後退で行われてるオイル交換回数と比較したらハナクソ程度の確立だとは思うよ。
ただ一回不安に思ったらもう行きたく無いからな。
自分自身での施工信頼度は自動後退より無いと思うしめんどくさいから今は基本ディーラーでやってもらってる。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 06:24:51.13 HLX4Xxk+0
ドレンコックがきちんと締まってなくてオイル漏れてた事はあった>自働後退
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:20:27.02 Iq3lvl3m0
質問させて下さい。
エボ9GSR、3ヶ月の初心者です。剥き出しエアクリ、マフラー以外恐らくノーマルの車両です。
自動後退でオイル交換時に、吸排気が社外の車両でしたらプラグを1段上の番手に変えた方が良いと言われました。
このスレの流れ上、プラグの話は信用して良いものなのでしょうか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:37:55.54 F4rneXjp0
>>265
プラグは街乗りでも8番にしとくといいよ。カブったりしないし安心できる。
俺はHKSのM40G（NGKの8番）にしてる。一回DENSOの7番相当のにしたら高速走行で電極が溶けたｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 16:57:02.86 XtX4txQT0
バックスのアドバイスwwwwwwwww
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:01:11.69 eeNpOYC10
そもそもなんでプラグがノーマルだって店員は知ってんだ？
オーナー自ら上げてるとは思わなかったのか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:31:13.60 BrHZ3yDuO
うちの近くのカーコンが神懸かってるくらい対応がいい
対応の良さにいつも作業後車引き取る時にお菓子持って行くくらい
もう一個のカーコンはクソだった
もう二度と行かないくらい
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 17:35:35.29 w251megh0
もともと板金屋さんやっていたところは腕もいいよ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 18:04:38.46 eeNpOYC10
カーコンもフランチャイズが多いからな。
腕の良い店が加盟したなら腕の良いカーコンになる。
作業員は機械じゃなくて人間だから腕と性格が現れるわな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 19:30:24.81 wwaAolOU0
>>265
無理に上げる必要はないんでない?
俺はそのままだよ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:08:18.06 eeNpOYC10
方向指示器は交差点30m手前からって習ったでしょ！！！
なんで直前に上げるんだよ！
お前のせいで俺は交差点のど真ん中に立ち往生だよーー！！！
はぁ疲れた。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:11:25.94 6CafH7WN0
>>273
だからここはお前のツイートする場じゃねえよ、カス
Twitterでやってろ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:36:58.90 eeNpOYC10
みんなでツイートすればいいじゃん
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:07:51.82 1qfcOKvc0
車間あけてりゃいいんじゃね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:27:54.19 a8GoaIKh0
信号が赤→青になってからウインカー付ける車もいるしな
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:17:28.80 uJwsGjUc0
経験と感で前の車の行動を予測して詰まないように走ればおｋ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:37:45.73 TH+GfSYE0
エボで車間距離詰められてたら煽りかと思われそう
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:16:24.90 t+GzLoXW0
またクソスレ化
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:28:28.64 PcMW3j8/0
マジニュータイプ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 06:49:29.67 m/TKt8Y/P
この車に変えてからよく煽られるようになった
ははっ、こやつめwwwww
って思ってる
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 11:42:10.68 PcMW3j8/0
最近全く煽られなくなった。
ウィングレスにしたら本当に無駄に煽られなくなったわ。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 11:57:50.24 +/23Tsba0
皆様、プラグの件有難う御座いました。
本日8番手に交換しました！！
イーボ最高！！
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 12:03:13.28 PcMW3j8/0
ルァンサーイーヴォルーショェン、デビュー
(BGM:キャラバンの到着)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 13:22:35.66 Ek1stBXe0
この間は、ありがとうございます。
さて本題ですが、リアスポイラーとリアウィングの機能は何ですか？
答えるのめんどくさかったら、誘導願います。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 14:01:41.99 PcMW3j8/0
仕方ないから答えてやるず。
プリウスってケツが尻切れになってるだろ？
あれは空気抵抗を減らすのが目的なんだが、ウイングやスポイラーはプリウスのあの形を擬似的に再現するのが目的なんだよ。
まぁプリウスを真似してるわけでは無いが、両車とも同じ効果を狙ってるってことだ。
ダウンフォースを発生させるのも目的の一つだがな。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:07:49.48 fZSGwydWi
>>287
プリウスの尻切れは空気抵抗が増えますよ？
あれは車内空間と空力の折り合いをつけてああなっただけです
ソーラーカーのようにリアもだんだんと細くなるのが空気抵抗的に理想の形です
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:46:15.17 PcMW3j8/0
>>288
車の現実的な構造から言うと尻切れになるって話だよ。
通常のセダン形状よりは尻切れの方がcd値は減る。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:53:57.57 kWSEiXVt0
>>284
あーあ、無駄な出費ご苦労さん。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:00:13.08 fZSGwydWi
>>289
違いますよ
尻切れは抵抗が増えますよ？
なだらかに低くなるのが理想です
エボ4の羽根がプリウスの形状を真似ているから減るという説は、
ゼロリフトを達成しているからです
尻切れ形状が空気抵抗を減らすわけではありません
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:20:03.88 vhmy+9DDO
最近エンジンのかかり悪いな…
そろそろかな…
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:34:29.44 PcMW3j8/0
>>291
じゃあプリウスやインサイトが空力を突き詰めた結果だと言っているのはトンデモナイ嘘だってことか？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:43:27.06 L5hskCEG0
>>293
空力を突き詰めたらあんな形にはなりませんよ
飛行機の翼断面で、後端がスパッと切れ落ちてますか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:52:39.30 kgLcB1gfi
>>291
お前さんは何かを勘違いしているようだがゼロリフト=Cd値が良いではないんだよ。
ゼロリフトってのは浮き上がる力と押さえつける力が同等になった場合のこと。
車は本来必ず浮き上がる力の方が勝るがウイングを取り付ける事でダウンフォースを発生させ浮き上がる力を相殺している。
プリウスインサイトCR-Zはゼロリフトではない。
むしろダウンフォース的な抵抗も取り払い極限までCd値を上げているんだぜ
単純な空気抵抗っていう値だけならF1よりも良いんだぜ。
F1は凄いダウンフォースだが、逆を言えば空気抵抗の塊だからな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:54:41.25 PcMW3j8/0
だから車の現実的な形から考えたらと言ってるだろう？
車を飛行機の形と一緒にすんなよ。
セダン形状と尻切れ形状なら尻切れの方が良いって話だよ。
あの形が何よりも優れてるなんて言ってないだろ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:55:50.37 PcMW3j8/0
飛行機の翌断面があんな形になってるのは揚力を得るためだよ。
空気抵抗を減らすのが目的のじゃねぇ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:57:59.69 fZSGwydWi
>>295
あなたはとても勘違いしてますね
ゼロリフトのそのままの意味はその通りですが、
エボ4がゼロリフトを達成するために何をやってるかわかりますか？
それが空気抵抗を減らすことになるのです
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 20:59:55.77 fZSGwydWi
>>297
揚力を得る能力のことなど問題にしてませんが？
空気抵抗のことですよ？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 21:47:40.20 s4K4TWl50
>空力を突き詰めたらあんな形にはなりませんよ
>飛行機の翼断面で、後端がスパッと切れ落ちてますか？
翼断面の形状は空気抵抗を突き詰めた結果の形状ではなく揚力を得るための形状。
翼を尻切れ形状にすると、もし仮に空気抵抗が減ったとしても揚力は得られないので翼を尻切れにする事は出来ない。
形状に対する目的が違うのだから尻切れ形状と翼の翌断面を引き合いに出すのはお門違い。
と言う事を言ってるわけだけど？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 21:58:32.04 +MGTZIg80
>>300
丁寧に答えてあげましょう
＞翼断面の形状は空気抵抗を突き詰めた結果の形状ではなく揚力を得るための形状。
違いますよ
揚力はフラップで調整します
フラップで上面を流れる空気と下面を流れる空気の密度を変えて、揚力を調整します
揚力を得っぱなしなら、着陸できませんよ
＞翼を尻切れ形状にすると、もし仮に空気抵抗が減ったとしても揚力は得られないので翼を尻切れにする事は出来ない。
翼を尻切れにしても揚力には関係ありませんよ
先ほども言いましたが、翼の上面と下面を流れる空気の密度コントロールです
尻切れは密度には影響ありません
＞形状に対する目的が違うのだから尻切れ形状と翼の翌断面を引き合いに出すのはお門違い。
飛行機は常に空気抵抗との戦いなわけです
いかに空気抵抗を無くすかにかけては、昔から遥かに研究されています
翼後端がなだらかな形状なのは空気抵抗を減らすためです
揚力とは関係ありません
切れ落ちても揚力には影響ないです
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:13:00.55 ZAQhsxTT0
>>301
いつものバカだから相手にするだけ無駄だぞ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:13:35.48 mE14EjW30
あれ？
ここ何のスレ？？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:14:56.37 TXLkkIEg0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:17:27.33 s4K4TWl50
なんでセダンはゼロリフトが難しいかっつったらリヤウィンドの落ち込みがあるからなんだよ。あそこに乱流が発生して空気抵抗を発生させる。
結果的に車体上部が減圧状態になり車体が浮き上がろうとする。
それを無くすのが尻切れとエボのウイングの目的。
背の低いスポーツカーの場合はリヤウィンド部分がなだらかに落ち込んでるから乱流が少ない。
自動車においての理想形状ってのはケツ後端ではなくウインドからゲートにかけての形なんだよ。
セダンよりハッチバックの方がCd値が少ないのはこの形状が左右してるからだよ。
本来は戦闘機みたいにリヤをもっと鋭利に作ればいいんだが、自動車の構造上それは不可能だからセダン形状だと尻切れにならざるを得ない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:19:27.18 UFeIc5cBi
>>305
IDが違いますが、どうやら調べてきたのですね
よくできました
褒めてあげましょう
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:21:52.46 AQTcwNxN0
小難しい理論や理屈はわからないが240でも鼻歌交じりで運転できるから
設計者は頑張ったんだろうな。しかもCPだぜ。CTはどれほど高性能なのか・・・
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:22:16.36 4JxYqlJ2i
言ってる事あってるあってないはよくわからんが、お互い同じ事言ってる気がするが？
尻切れにした事でゼロリフトになり空気抵抗が減ったんだろ？
エボも同じ目的の構造でゼロリフトになったんだろ？
同じじゃね？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:23:56.85 0n9ma/v30
□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□□■■■□□□□□□□
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:24:05.24 s4K4TWl50
>>306
ID変わってた。すまん。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:29:36.39 +MGTZIg80
>>308
違いますよ
後端の尻切れは乱流を生みます
後端に発生した乱流は後ろに引っ張る力になるので、空気抵抗になります
車体表面を流れる空気をいかに綺麗に後ろに流すかが、空気抵抗を減らすには重要です
車体後端をなだらかな形にする必要があるわけです
ではなぜ、プリウスが切れ落ちているか？
それは、電池の占める空間の大きなプリウスを国民車にするために
車内空間をある程度広くとる必要があったからです
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:35:56.52 s4K4TWl50
俺の言ってる事見えてないのか理解してくれてないのかわからないけど、何度も言うが
自動車の構造上セダン形状より尻切れの方が空気抵抗が少ないから尻切れになった。
って言ってるじゃん？
セダン形状で突き詰めるとああなるんだよ。むしろあれしか無いんだろ構造の制約で。
尻切れが全てに勝る空力学上の構造だとは一言も言ってないんだけど。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:39:09.47 +MGTZIg80
>>312
最近の例でわかりやすい例をあげましょう
GR/GVインプレッサWRXSTI
ハッチバックよりもセダンの方が最高速は速い車です
動力性能が同じ車なのに、ハッチバックとセダンというだけで空気抵抗が違う車です
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:42:03.42 s4K4TWl50
STIはウイングがあるからハッチバックと同等のCd値を出せてるんだろ？
あと車重も違うし。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:44:29.45 +MGTZIg80
>>314
ハッチバックと同じcd値なら、前面投影面積は同じはずですから、空気抵抗は同じはず
最高速も同じはずでしょう？
なぜセダンの方が最高速が速いのでしょうか
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:03.96 +MGTZIg80
>>314
ちなみにセダンの方が重量は重いです
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:05.96 kp+sa0C/0
>>312
もうやめとけ、こいつ多分日本語理解してない
説明下手とかって話ではなく
車雑誌とかで自分の知ってる知識ひけらかして
自分と違う表現する相手を、単に否定したいだけの厨房だ
その証拠に何も結論書いてない
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:45:10.81 s4K4TWl50
だから車重の違いなんじゃねぇの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:46:27.74 +MGTZIg80
>>318
重量が重いと最高速が速くなるとでも？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:46:52.06 hrL2YPzt0
アテンザは羽無だけどCd値0.27だぜ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:48:34.28 s4K4TWl50
>>316
あ、そうなの？
じゃあ測った時のコンディションじゃね？
そもそもウイングはハッチバックとか尻切れと同じ効果を狙ってゼロリフトにらしたのならウイング無しのセダン形状はこの例には含まれてなから比較にならないじゃん。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:55:32.26 +MGTZIg80
>>321
切れ落ち形状は空気抵抗と何度も言ってますよ
あなたも調べてわかったはずでしょう？
プリウスの切れ落ちではなく、ルーフの形状を、ウイングで形つくっていると
ではなぜ、インプレッサのハッチバックの切れ落ちより、セダンのウイングの方が空気抵抗は小さいか
セダンのウイングとトランクの間は何もありませんよね？
セダンはトランクから底までの高さが切れ落ちの高さ、
ハッチバックは、ウイングの高さくらいのルーフから底までが切れ落ちの高さなんですよ
セダンのウイングでセダンのリアウインド後に発生する乱流は抑えられます
セダンの切れ落ちはトランクから底までの高さなわけです
切れ落ちた部分の大きさで空気抵抗は違ってくるのです
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:57:34.09 hrL2YPzt0
まあ、ハッチバック車に乗ればすぐに分かる話だが。
雨上がりに自分の巻き上げた水滴が乱流でリアハッチに叩きつけられるのであっというまにリアウインドウが霧吹きで水を吹きかけたようになる。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:59:24.50 U0Lmw4qE0
流れをぶった切って質問。
4点シートベルトを取り付けたいんですが、純正ベルト固定位置のネジ部にあうアイボルトを知りたいです。
近所のお店にはジュランのアイボルトが売っていたのですが、それで大丈夫でしょうか?
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:01:49.53 s4K4TWl50
え？
だからプリウスは形状の制約上尻切れになったと言ってるじゃん。
だから同じ事言ってるんだよ。俺の言ってる事を理解してくれよ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:07:08.31 wxUe1Efxi
プリウスの後端がスパンと切れてるのは乱流防止のため。セダンのトランクがダッグテールだったりチンスポが付いてるのと同じ事。
プリウス・インサイトは極端に切り落としたようなテールにすることで乱流を抑えている。そこいらのHBと一緒にしちゃ開発者がかわいそうだ。
居住空間制約が無い初代インサイトとCR-Zを見ればわかるだろ。確かにプリウスはスペース確保目的もあるがそれだけは無い。トランクの上面スペースを減らすのは最近の車のセオリーだからな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:07:10.79 +MGTZIg80
>>325
>321で「ハッチバックとか尻切れと同じ効果を狙って」るわけではないのです
あくまでルーフ形状です
尻切れの効果は空気抵抗です
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:08:34.98 +MGTZIg80
>>326
今さら釣りですか？
スパンと切れ落ちたら乱流が発生しますよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:12:57.33 hrL2YPzt0
別にスパンと切れてないじゃん、プリウス
お尻がちょっと後ろに突き出てるでしょ。
あれは、ハッチバック車についてるちっちゃい羽根と同じで乱流抑制に少し効果があるからついてるの。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 23:17:52.97 +MGTZIg80
>>329
そうですよ
あの羽根をもっと長くして、なだらかに落としていければ
もっと乱流を抑えられるわけですよ
ですが、バンパーより後ろにエアロパーツをつけてはいけないルールがあるので
プリウスはスパンと切れ落ちてるわけです
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:37:31.45 KeqiIKqsi
なんかこのスレ怖い
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:50:23.92 WQ6LlnvK0
まともなスレでID真っ赤にしてるのは大抵ちょっとｱﾚな人
反応するとﾊｯﾋﾟｰ回路が働いてしまうのでｽﾙｰしましょう。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:50:58.80 uQslKSpI0
プリウスとハッチバックの話は
□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□□■■■□□□□□□□
334:324
12/06/01 02:43:41.45 TtEXhq1G0
あ、車種を書いてなかった・・・
当方CN9Aです。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:15:53.20 Zt2H1FLQi
>>324
それで径は大丈夫だけどセンターコンソール側のスペースがないから
アイボルトの頭が飛び出すもんで当たってうまく収まらない。
俺は左右共ジュランのアイボルト使って邪魔なコンソール部分はハサミでカットしたけど
普通は画像左のを片側（シート左側）だけ使う。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:12:25.12 Kx8rvtWZ0
>>335
あんた、愛知県民....だね？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:34:19.63 m2qXYmZm0
センターコンソール側はボルト径が違ってなかった？
M10のPT1.25
ステーでシートレールアンカーボルトと共締めなら問題ないだろうけど…
ステーを使うのはおすすめできないね。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 13:28:55.08 9BlrOSeq0
エボ７乗ってる人に質問。
ブーストって安定どのくらい？俺のはオーバーシュートで1.4くらいまで上がっても徐々に下がってレッド付近は1.0くらいまで下がる。
ちなみに吸排気変えてアクチュエーターは８のをつけてる。