12/05/13 00:43:30.38 bbu8MTiI0
【スキーに】NEW MINI 総合スレ 43【温泉に】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 00:49:00.35 bbu8MTiI0
★オフィシャルサイト
MINI Japanサイト
URLﾘﾝｸ(www.mini.jp)
MINI International
URLﾘﾝｸ(www.mini.com)
John Cooper UK
URLﾘﾝｸ(www.mini.com)
★関連サイト
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
URLﾘﾝｸ(www.motoringfile.com)
URLﾘﾝｸ(www.northamericanmotoring.com)
URLﾘﾝｸ(www.bmwworld.com)
URLﾘﾝｸ(www.cooperchronicle.com)
URLﾘﾝｸ(www.track-challenge.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 16:47:30.07 wsy9lw+J0
丸10年、12万キロ走破。
あと何年乗れるか、、、、、、。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 23:12:15.13 QfHuuJnD0
>>4
七万キロでクラッチが逝った我がS
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 00:24:08.44 A8qJ8wAc0
>>5
逝ったって？
摩耗じゃなく何か有ったの？
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 09:17:33.33 DVif/kFp0
初代NEW MINIはROVERの設計。
２代目NEW MINIはBMWがROVER NEW MINIを焼き直したもの。
BMWオリジナルはでかい４ドアのカントリーマンだけ。
かな。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 10:46:37.27 1gHCDCQM0
>>7
R60/61はマグナシュタイアの設計だろ。
意匠だけBMW。X3と同じ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 13:04:54.18 2GTteVgwi
>>8
どおりで、、、。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 22:52:03.41 oMjnlvpA0
まーた、くだらないご託が続いてるｗ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 23:35:57.36 1gHCDCQM0
また君か
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 11:42:12.44 9hxOfCyS0
>>8
マグナシュタイアってBMWから委託されて開発生産しているんでしょ。
そういうのってマグナシュタイアが作ったとか言わないでしょ。
BMWがどこまで関与しているかわからないし。
まぁ、そういう意味ならR50は完全にROVER製だけどね。
ROVERで設計して、ROVERの工場を使って生産されているんだから。
一応看板にはBMWって入るかもしれないけどさ。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 16:00:01.46 GBjqnoT40
詳しく無いなら必死にならなくて良いよ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 22:47:31.14 VLXfMvXb0
初代ってアイドリング不調多いん？
たまにエンストするかと思うわ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 01:55:32.70 BHmXeVa/0
>>14
クライスラー製エンジンだし、車体はローバー設計だし
仕方ないかと
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 01:57:29.17 MID0YM9T0
>>14
ウチはないなあ、2006年式
他のところは壊れたけど
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 01:59:12.76 KQIIux8m0
>>14
無いよ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 02:11:12.98 tgD+94ZQ0
>>14
俺のもあるよ
毎日乗ってて2ヶ月の一回くらいかな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 07:28:06.72 cs3MHJXh0
うちのは右側のドアミラーの開閉不良で２回交換したことぐらいで、
エンストするだとかアイドリング不調などのエンジンに関する不良は特にない。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:29:37.82 FUaKRwYb0
>>14
エンストは無いよ。
アイドリングがブレる事はよくあるけど、エンストはしない。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 13:28:43.63 dW8o8Zju0
ヘッドライトがだいぶ日焼けしていると思うのですが、
そのまま放置しているのですか？
何か対策はしましたか？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 19:43:52.35 /8ZFrE1x0
>>14です。
レスありがとう。エンストはしないけど、とまりそうなのが1日1回くらいある。
そっか。仕方ないのか...
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 19:54:48.25 cs3MHJXh0
>>22
はずれを引いたちゅうことですな。
吾輩のMINIはなんともない。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 20:42:12.15 QeGYGOLz0
スーパーチャージャーの所為かと思ったけどONEやクーパーでも起きるのか
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 23:24:42.81 mYPZKHIx0
>>22
初代のCVTなら普通のことだよ。
エンストしなければ問題無し。
26:16
12/05/21 00:04:30.73 iIMg3Cb50
参考までに俺はMTね
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 01:27:58.25 3vw0aR5g0
ウチのもMT
14万キロノートラブル。JCWキット付き
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 05:48:05.70 jsq/Ues70
わしのMINIはCVTだが、エンストだのエンストしそうなどという症状に陥ったことは一度もない。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 04:52:35.38 MH3lOPqj0
30:18
12/05/22 21:27:02.21 w9GPd5Rh0
SのMTです
MTが出やすいのか
普通逆っぽいけどな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 21:58:47.08 ZRWg3MtZ0
初代クーパーＭＴだけどエンストとかの不具合は経験したことないな。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 23:34:01.82 PdQacT9f0
旧miniからの移行組だと動くだけでも感動出来るんだけど
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 23:42:31.47 xXnpsYq40
>>31
クーパーMT？
珍しいね。
通ですね。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 23:43:47.57 OpcHOZG80
R50oneを7年8万キロ乗ったけど
全くのノートラブルだった。良いクルマだった。
唯一パワステのミャーミャー音が最後まで嫌で嫌でしょうがなかったけど。
乗り換えたR56クーパーSは1年半で部品交換2回の保証内トラブル。
結局クルマはアタリはずれだね、、
なんか今でも懐かしくて初代スレを覗いてしまいます。。
状態の良いオーナーさんは長く可愛がってあげてください。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 19:07:23.07 mHNrmlSx0
>>14
フライバイワイヤーのアクセルシステムを使ってるので
アクセルペダルについてるセンサーがアイドリング不調等の悪さの原因かも？
ちょっとばらして接点回復スプレーで治ることもあるけど、
心配ならDに相談したほうがいいね！
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 07:33:17.39 p5//Ci3u0
>>35サンクス。
最近は何か調子イイわ。エンストするくらいヒドくなったら点検してもらう。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 08:30:07.99 6pG2UZ2L0
CVTが故障するというような目に遭った人はいませんか？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 12:38:29.45 4ZNF3x5k0
>>37
話には聞きますが、私の知り合いには居ません。
CVTの故障はあまりキロ数には関係ないようですけどね。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 00:35:30.39 cw7Vr7eL0
お前に知り合いがいないだけｗ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 01:03:28.84 Dxbw6/xy0
>>39
お前のMINI乗りの知り合いは何百人いるんだ？
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 09:28:35.58 +xPPFD4D0
>>38
「あたりはずれ」ってぇことですかねぇ。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 15:39:54.51 osgCUgEv0
そうですねぇ、せめて保障期間中に壊れてくれれば良いんですけど。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:06:17.14 Vpyj3sft0
「今度のパーツは凄く良くなったんですよ、前の三割しか壊れません」
もう壊れやすいパーツだって整備士が教えてくれる・・・
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 20:23:56.36 5OYGMhq80
>>43
エアコンの奥の方のフラッパーが壊れたのは痛かった。
単純な故障だけど、ダッシュボードから全部バラシで１０万円コース。
部品代は１０００円たらず。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 12:11:20.32 PkjnfIQL0
>>37
>CVTが故障するというような目に
あのさ、その手の大型故障って、早々起こるもんじゃないよ。
ただ、壊れたって数千～数万で治る軽度の故障に比べて、
万が一発生した場合のインパクト、修理代がスゴいから
センセーショナルに語られるってだけで。
実際に起こる故障対策なら、そんな大病より軽度な物の予防を考えた方が効率的だよ。
ちなみにもの凄い大雑把な参考で言うと、
みんカラで、「ミニ」に対してユーザー評価をしてる人数が423件。
「CVT」で検索して、実際に交換した又は交換を検討している
ユーザーの書き込みの数は3件。
みんカラは50/56で別れてないけど、もの凄い大雑把に、仮に全体の約半分が
R50/CVT車だったとすると、CVT不具合に当たる確立は約1.5%。
100人辺り1.5人。
そのリスクをどう受け止めるかは、君次第さ。
仮に100万で買えたとして、1.5%の確立で突然廃車確定になるギャンブル。
果たして幾ら安く買えるなら、統計学的にその差額は取るべきリスクと考えられるか、
自分の物差しに当て嵌めて考えて見ると良い。
個人的には安いR50、遊びグルマとしてならアリだと思ってる
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:27:00.67 PkjnfIQL0
と、とかく詳細が解らない故に色んな都市伝説が飛び交うCVTフルードだけど、
「MINI日本は無交換指定」
「製造者(ZF)は、45000km毎の交換を指定」
「DIYはそこまで難しく無い」
「何がなんでも指定のESSOのフルード以外は使わない事」
交換は、海外のサイトとかでいっぱいレポが有るよ。
これとか
URLﾘﾝｸ(www.northamericanmotoring.com)
カンタンに言うとドレンから抜く、Fillから溢れるまで入れる（約4.5L）
戻して走行、マニュアルモードで1速から6速までを何度か行ったり来たり
->fillプラグ開ける、（0.3Lほど漏れてくる）
厳密に言うと作動温度とECU経由のエア抜きしないといかんらしいが、
この程度でも問題無いそうだ。
中古で買って不安な人、何もせずに待つより、
ある程度の作業環境有る人なら次の時に交換＋整備点検簿に2006年以降
正規ディーラーに入庫した記録が無いなら、CVTのソフトウェアのアップデートと
初期化をしてもらえば安心感が少しは有るぞ。
オートバックスとか量販店での交換は何が何でもしない方がよい。
適合しないフルード入れられるぞ。壊しに行く様なもん
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:17:21.21 MI9qTEFL0
>>46
あほか
CVTオイルは無交換指定だろ。
なんも悩む事無い
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 10:26:52.91 uBcak2CN0
>>47
作った所は違うコト言ってるんだけど
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 17:17:36.43 U3H8sWUr0
>>47
最近は交換サイクル有るらしいよ。
ソースはディーラー。
自分はMT乗りなので、交換目安の距離は覚えていない。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 19:51:14.97 9lEhcpzy0
>>47
この流れ、初めてじゃないんだけど、一応また貼っとくよ。
君が何処の誰だか解らないけど、これはZF GETRIEBE N.V. SINT-TRUIDEN社とお仕事してる
パワートレーン設計の専門家、Davy Geunsさんがまとめた資料ね。
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
page.11
"A refill of the transmission oil is necessary every 45,000 km."
推奨、とかじゃなく「必須」だからね。
米国で集団訴訟起こされてEGオイル交換インターバルが変更になったり、
状況は何時だって変化する。
「かつてディーラーが言ってた気がする」程度の知識で他人をアホ呼ばわりしてるなら、
泣く前に自分で必要なだけ調べて行動した方が健全だと思うよ。
もちろん交換しないで故障待ったって別に咎めやしない。好きにすれば良い。
自分だったらそれはイヤだから積極的に調べて行動したい人向けに情報書いてるだけだよ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 21:58:26.87 mS208nTQ0
てか結局、どこまで言っても以下の見解X/Yは相容れないんだよね。
X:「問題無い筈だディーラーがそう言ってる
だから俺は言われた通りに壊れない事を祈って何もしない
不安に思う気持ちはここで見解の違う人を罵って発散する」
Y:「ディーラーはそう言っているが、本来顧客のクルマが保証期間後に故障するのは
ディーラーの販売機会に繋がり、必ずしも顧客と利害が一致しない
ついてはディーラー以外の情報ソース、ネット上の他者の見解も含め検討し
独自判断の処置をすべきだ。不安に思う気持ちは、独自の判断による行動で解決する」
どっちを取るかは個々人の判断で良いじゃない。
背中押されたい人は、自分がそのどちらに当てはまるか自分で決めて、
必要だと思う事をすれば良いよ。
自分は基本的に見解Yに近い。だからどこまでも色んなソースを見て、考える。
ただの自己満足かも知れないし、機械にとって必要な行動に結びつくかもしれないし。
最終的に自分の機械が壊れる日が来た時に
笑って次に行けるかどうかの違いって、この辺の思考、行動の蓄積なんだと思うからさ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:01:11.84 mS208nTQ0
てわけでまーだ御託続けちゃうぞー。
MINI2だけでもこの数倍、情報有るんだからR50のCVTについて知りたければ
翻訳サイトでも活用して読めば良い。
どうでも良いなら、何もしなきゃ良い。たかが変速機、されど変速機の話なんてそんなもんだ。
CVT driving technique
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
CVT discussion of observed quirks
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
CVT (and Cooper 5-speed) decision validation
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
CVT high mileage owner comments (w/early software updates)
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
CVT VT1F functionality "video" diagram
URLﾘﾝｸ(www.mini.ca)
MINI Insider > MINI Technology > Performance > CVT
displays a "filmstrip" of the Variators continuously varying
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:05:28.41 mS208nTQ0
ちなみに自分は元R50/CVT乗り
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:22:21.14 mS208nTQ0
>>14
>初代ってアイドリング不調多いん？
久しぶりにR50関連読みあさってたら、
アイドリング不良に関する記事も有ったよ
カンタンに言うとCVTのコンピューターの再キャリブレーションが必要な可能性が濃厚。
ただ数時間かかる上に、かならずしもそれで治るとは限らないのでディーラーはやりたがらない。
全てのCVT関係のトラブルは、まずバッテリーが健全で有る事から確認する。
MINIに使える輸入車用のCAOSとかで、容量２ランクぐらい上げちゃうと安心感有るね。
上記の修理が出来ない場合の対策は、Dに入れる前に軽空ぶかしする事だそうだ。
CVT/DMEのリセットは、ヤフオクとかに出品されてるツールの中のEDIABASから出来るけど、
手順間違えるとキャリブレーション終わるまで１速固定、
ディーラー持ってくと「ASSY交換」コースになるので、相当な勇気が居るね。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:33:45.78 oa6R6CFh0
46はオタクオッサンｗ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 02:21:10.49 TLawj8Zk0
おっさんて何歳から？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 12:40:53.49 DZtTdjMI0
>>54
有用な情報をサンクス。
永く乗りたい初代乗りにはありがたいです
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 13:52:25.64 T2QdUxfJ0
ワイパーブレードが二本同時にイカレタでござる
やっぱ新品だと拭きが違うわ
これでこの梅雨も凌げる
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 18:31:53.68 wVbD06mv0
フロントグリルを黒いあみあみ？にしてる人がいるけど、
ディーラーで買えるやつですよね？
自分で交換出来るのでしょうか？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 15:07:31.45 gCX1Ttt/0
>>59
Sのグリル？それなら純正で替えられるけど
(クーパーとSでは形状が違うのでグリル枠も替える必要がある)、
あみあみってエキスパンドメタルの事？
それだと社外品か自作。
バンパーをはずす作業が苦じゃないレベルなら大丈夫。
自分は面倒なのでショップにお任せ。前後グリル三カ所をあみあみ化。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 15:11:04.27 gCX1Ttt/0
あ、誤爆。
初代スレに書き込んじゃった、、自分のは二代目。
でも初代でもエキスパンドメタルとかのメッシュは純正品じゃ無い。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 18:28:24.76 ggohIY0v0
URLﾘﾝｸ(www.mini-delta.co.jp)
黒いあみあみってこんな感じのかな、正規Dで買えないかも
手に入って自分で付けれなかったら、一応ディーラーに持っていけば付けてはくれる
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 18:18:44.45 TRK+UZ3T0
>>62
カッコイイね
中古のR53買ったんだけど、グリルがボディーと同色だから
オレも交換しようと思ってたんだよね
ヤフオクで買うか、ディーラーで黒色買うか迷うなー
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 22:22:16.19 d8w6ajLO0
>>62
それなら純正品だよ。
URLﾘﾝｸ(www.minigenuineparts.co.uk)
MINIディーラーならどこでも買える。
国内在庫有れば翌日届くよ
Part#: 51130140259 上側
Part#: 51110140255 下側
交換はR50世代は下側替えるのにバンパー降ろさないとダメ。結構な手間
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 22:28:44.59 d8w6ajLO0
メーターのレンズを、傷つき易い普通のプラスチックから、
メガネとかに使われてる偏光／強化プラスチックに変えるキットを付けたんだけど、
これ、もの凄く良いわw
ある程度乗ってる人だと、レンズキズだらけになってる人多いよね。
これはマジオススメ。Invisilensってヤツね
車内汚れ易いコンバーチブルの人には尚更。
ピッカピッカで、拭いても全然傷つかない
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 11:07:42.17 /y6s3E2c0
フロアマットがボロくなって来たので
楽天で買った某ブランドのフロアマット来たーー！
13000円で予想以上のクオリティ♪
コスパ良過ぎw
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 19:33:13.08 9GtMCbXI0
>>66
君はオレか。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 20:32:59.41 ay9aNAAz0
>>66
どこのマット？
今フロアマット探してるからぜし教えてもらいたい！
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 21:48:58.55 +t2pu4Fw0
>>68
カーボーイジャパン R53 で検索
楽天のショップページは改装中になっちゃったみたい
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 23:14:13.49 PE6tvSX30
デーラーで付けたフロアマットで、アクセルのかかとが当たるとこに穴が開いた。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 14:08:51.09 vD62Zzym0
俺は穴空いてジョンクーパーワークスのフロアマットにした
なかなかいいよ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 02:08:28.25 bXeGUDFH0
とんちゃんかわいい
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 20:08:35.27 kMfUuNdc0
>>65
なかなか良さそうな商品ですね！
検索しても外国の情報しかみつけられないですが
どちらで購入されましたか？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 13:13:54.19 jecTavMH0
>>73
個人輸入です。
Paypal支払いで、送料も良心的でしたよ
75:73
12/06/26 00:04:20.32 NO7fFXSx0
>>74
さっそく情報ありがとです。
今後のモデファイする時の参考にさせてもらいますね！
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 09:45:43.57 KkW3XiGf0
さて、やっと晴れた事だし
リアエンブレム取り替えの苦行を始めるのだ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:32:31.42 KkW3XiGf0
呆気なく終わったでござる
ネットで調べた時は結構手こずる感があったんだけどな
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:37:29.40 TUb5Z3DP0
>>77
両面テープ強く無かった？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 11:23:37.39 KkW3XiGf0
>>78
それが一番の難関かと思っていたのですけどね。
テグスで隙間を作ってからカーボンスクレーバーでコネコネしたら
傷が付く事も無く呆気なく取れました。
ボディに残った両面テープは市販のヤニ取り洗剤（植物性で結構優れ物）と
ウエスで簡単に落ちましたね。最後にイソプロピルアルコールで
拭き拭きして油脂や洗剤を除去してエンブレムをペタっと。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/27 07:56:51.39 CbcObL3l0
保守(^^)ﾉ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 06:49:05.86 PBjWjxq60
以前2002年の初期のCVTに乗ってたけどいきなり逝ったよ
CVTオイルは一度交換したこともあったし理由は分からなかった
バッテリーとかも疑ったが新品だったし異常もなし
修理費出すぐらいならと乗り換えたよ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 09:55:36.02 haF08Jgb0
>>81
あらーー、私も2002年初期のCVTだけど心配だな。
CVTが逝くってのはベルト切れですか？
何キロ乗りました？
前兆はありましたか？
わたしは現在１２万５千キロだけど。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 17:22:48.96 DWMqyMkc0
>>82
前兆はなかったよ。距離は8万位だったかな
走ってたらエンブレかけたような症状が出て
止まりエンスト。とりあえずエンジンかけて
少しずつ走り出すけど永遠にこれが続きますｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 03:13:26.31 tuPjhTDF0
>>83
その時どんな表示になります？
明確にわかるものかな
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/01 10:47:57.62 1e/spJvR0
>>81
CVTオイルはどこで交換した？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 10:36:08.05 ZF1ySGcS0
>>84
EPの表示が出るとか聞いたことがありますが特には何も出なかった
ような覚えがあります
>>85
ディーラーで換えてもらいましたよ。3万5千くらいだったかな。
頼んだとき特に交換しなくてもいいとかそういうことは言われなかった
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 17:16:29.85 BLv65NOL0
クーパーのCVTのMTモードの１速で発進すると、
エンジンが4000回転の手前（30km/hぐらい）で急激にトルクが落ち、
回転数が上がらなくなる。
尚も続けるとまた急にトルクが強まり、レッドゾーン手前で再びトルクが落ちる。
その所為で車体が前後にガクガクとノッキングのようになる。
MTモードはオマケのようなもんですな。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 20:08:39.51 ORPIBYsX0
>>87
そんな症状君のだけだよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 22:10:52.94 rYYqixnj0
前時代のCVTでレブリミットか、簡単に壊れそうだ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 23:20:02.06 DzqYbhDk0
CVT乗りだがMTモードって知らんぞな
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 16:22:57.77 xIlionAk0
>>90
モグリぞな
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 18:03:05.83 3HygjtuY0
オレは潜水士なんかじゃね～よ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 20:37:13.73 xIlionAk0
>>92
ほな、海女？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 10:33:24.28 OWF0aBiZ0
>>90
7速マニュアルだがな。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/13 11:45:46.24 PJ8cyt4v0
来月車検だわ
ここはひとつ気持ち良くお前らと割り勘で行こうと思う
よろしくな
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/18 22:29:28.50 p6ksJXxP0
なんでやねんｗ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/19 21:43:07.32 xagOYP1g0
なんと斬新なアイデアw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/20 14:24:13.40 3nRiiQE80
>>95
奇遇だな！俺も来月頭だよ
今回足回り一式、各種ブッシュに消耗品もまとめてやる予定なんだけど、
ワリカンよろしくな！
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/20 18:32:59.11 lvVcYo/I0
じゃあ俺はミツカンで
100:99
12/08/23 00:47:36.96 bMgY2I940
スレを止めてしまった orz
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/26 12:09:47.47 FOlWYZ1v0
ウインカーサイドグリルを換えようと思って注文したのが届いた。
けど暑過ぎるので外に出るのはヤダ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/27 15:35:29.40 6hha+O/70
>>101
簡単そうで手こずったな
内側のねじ閉めようと思っても指が太くて入らないから結局嫁にやってもらった
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/27 20:52:08.77 5Vs0iGWo0
>>101
洗車してても、拭いた所に汗が落ちてるよな。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/27 21:43:13.80 4o3Eg6BN0
>>102
ワッシャーがフェンダーあたりに落ちた。
無かった事、見なかった事にした。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/27 21:54:49.17 albTzS7J0
>>101
１個目が落ちて取れなくなったので
２個目はA4の神を落ちてもいいように受け皿にした。
２個目は成功したが、受け皿にしたA4の神がボディーの隙間に入って
取れなくなった。
そのうち溶けるだろうw
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/27 21:56:12.54 albTzS7J0
↑ 神は紙だった。。。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/28 23:59:14.97 +w3x9nQW0
>>101-102
それってサイドスカットルのこと？2代目ならボンネット開けてワンタッチなのに･･･
初代ってめんどくさいんだな
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 00:35:47.83 D3CmhdYz0
ネジは無いよ、片側はさんで片側押し込むだけ。
でも狭くて入れにくいね、わたしも手を切った(^^)
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 12:32:08.24 EisDSZDuO
>>108
>内側のねじ閉めようと
と書いてるから、買ってきた物がネジ留めタイプなのでは？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/09 21:17:54.59 3Ird4mgQ0
マルチすみません
念のためこちらにもコピペしときます
先輩がた教えてください。
5年落ちのR52コンバーチブルを購入しました。
スマートキーのスペアですが前オーナーが全然使っていなかったらしく、
まったく反応しません
充電式とのことで、30キロほど走りましたがダメです。
この場合ディーラーで交換しかないのでしょうか？
よろしくご教示ください。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/10 19:12:23.21 mUVO5mbC0
>>110
30kmより時間だね重要なのは
完全に放電すると確かに良くないんだけど、
しばらくメインの鍵として使ってみたら？
交換となるとフランスのVALEOに発注、ドイツを経て日本へルート便、一月近くかかる上に
金額も八万位した筈
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/11 23:30:38.73 IK0RrcXF0
ま、電池が切れてもリモコンが効かないだけで、乗るのや運転に支障はないだろ。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/12 14:20:36.79 DqLljZVy0
電池が切れても無問題というか、Ｒ50の初期型はスペアキーにリモコンも付いていないし。
でも、イモビの電池が入っているから完全に切れたらイモビライザーが反応しないのじゃないの？
よくわからんけど。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/12 14:30:26.90 YgyGTmUT0
5年落ちのコンバチってことはギリR52の最終型だろ
ドアロックもそうだけど屋根オープンのリモコンも使えないのは痛いな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 03:03:46.38 sTKgYq5i0
内蔵の充電池をとっかえるだけでなんとかならんのか？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 13:16:47.32 SEnvAwxu0
10年経って左のパワーウインドウが動かなくなった。
さすがにモーターが逝ったのかと思いながらも、ドアをしつこく叩き続けたら治った。
笑った。
何かが固着してたのかな？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 18:16:14.14 TA3rqpk+0
自分もコンバチで、5年くらいスペアキー使ってなかったから
怖くなって試したらリモート操作は効かなかったけど、
反日走って、一晩ガレージで指しっぱにしといたら復活したよ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 18:47:44.26 Mv5O5GY/0
いくらこのご時勢だからってw 半日と分かるのに一瞬時間がかかった。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 22:29:30.33 cijYpbN70
ホントだw
失礼
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 00:27:40.37 vYzkkBhp0
>>117
俺は、3ヵ月後毎くらいで入れ替えて使ってる。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 00:51:22.13 kh2JrYQP0
>>117
反日ワロタｗ笑ってる場合じゃないけど･･･
＞一晩ガレージで指しっぱにしといたら復活したよ。
これって意味あるのか？MINIってACCオンとか車内灯つけっぱでも
30分くらい経つと強制的にOFFにしてくれるでしょ。
でも復活は何よりだな
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 10:55:21.48 FLnvDhIK0
>>121
キー充電はセキュリティ用の常時通電ヒューズと共用だったかと。違ったっけ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 11:48:32.73 tQodmE5u0
ブレーキパッドセンサーのリセット情報が無い
探しも無い
ので自分で考えたら３回目にできた
ONでメーターのボタン長押しなんだね
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 15:58:13.29 fUl9r/i50
また左のパワーウインドウが動かなくなった。
でも、叩いたらまた動いた。
これっていつまで続くんだ？
いずれ壊れるのか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 21:45:42.77 o9hlyvjm0
>>124
季節で変わるが勝手に調子良くなることは無いよ。
少しでも長持ちさせたいならバラしてグリスアップしてあげなはれ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 10:11:35.79 5eddNVyM0
終にこのスレともお別れ。
10年間ありがとう、My MINI
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 19:28:25.15 Ds/4w2nL0
>>126
次は何にするの？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 19:33:40.07 CDibhg1y0
mini
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 19:59:28.81 Wj2BZydS0
モデルチェンジの新しい情報ないかな？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:13:15.32 JGFcXHjL0
2009年式の中古を買った。今、納車待ち。
衝動買いだったので色々調べてるけど、国産と違って色々とあるみたいだね。
MINI NEXTじゃないからちょっと心配。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 16:48:06.62 7/eikkqJ0
>>130
オメ
色々あっても楽しいぞ
ま、出費が嵩むとそうとばかりは言えなくなるけど
その時はこのスレ住人限定の割り勘制度をお願いすれば良い
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 20:18:36.36 +SvUijYo0
>>130
いらっしゃい。
って２００９年って初代なの？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:09:19.44 ng7Io/nT0
>>131
うん多分異色とは思うけど、
マツダのロードスターからの乗り換え。
初の外車で初代なんでびびりまくりですわｗ
>>132
てっきり2代目と思ってたけど、調べたら初代だった。
初登録が2009/04です orz
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 23:33:53.29 +SvUijYo0
>>133
わお、ロードスターなの。
ミニって昔からロードスターと比較される事がおおいんだよね。
運転して楽しいって部分がかなり共通らしいよ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:20:52.01 9U/IdqYb0
>>134
ロードスターはとてもいい車でしたけど、
ロードスターなだけに、モノが置けなくて・・・
乗り換えの理由としては邪道かもしれませんが・・
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/18 00:24:37.53 uAP+ZWJ+0
邪道どころか最もまっとうな理由だと思います。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/19 12:44:40.38 KkKcGV3NO
俺も初代ロドからの乗り換え組。どっちも楽しいよ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 00:01:28.53 M3hRu9cf0
>>137
まったく今回は衝動買いだったから、
ちょっとまずったかなあと思ったけど、欲しい時が買い時って言葉もあるしね。
嫁から怒られない程度に修行してみます。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/20 13:16:32.27 Zi1r5flr0
初代ロードスター乗ってたわ
最後は幌が破けて雨漏りしてたけど
旧ミニにも乗ってたけど両車ともやたら
手が掛かる駄々っ子だったのに
滅茶楽しかった思ひ出
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/23 15:26:06.31 btKm6qmO0
r50でこの間富士山の5合目にいったんだけど一度だけエンジンがかからなくなって焦ったんだぜ
エンジンがかからなくなったのなんて初めてだしその後は普通にかかってるから大丈夫だと思うんだけど高山だとかかりにくくなるとかあるんかね？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 12:13:07.79 OAf9VcVr0
質問です、お答えお願いします。
初代ミニ(M12ボルト)に二代目ミニ(M14ボルト)
の純正ホイールは付けられますか？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 20:26:20.07 jQE08vby0
>>141
R56用がR50に付くかって事だよね
前期はアウト、後期はOK
URLﾘﾝｸ(i.ebayimg.com)(KGrHqJ,!l4E+s559cF,BQF1GKz79!~~60_35.JPG
これだったら初期
URLﾘﾝｸ(www.newminisociety.com)
これだったら後期
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/26 20:48:55.14 OAf9VcVr0
>>142
ありがとうございます
二枚目の写真しか見れませんでしたが、それでした。(2005年式クーパーS)
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 00:29:18.75 9Skr/XJk0
>>140
自分もあの辺りで近いコト有ったな
チャコールキャニスターが汚れてるなんとか、ってディーラーで言われたよ
対策は「ガソリンを一杯まで入れすぎない」コトだったような。
たまにギリギリ山盛り入れようとするスタンドが有るけど、
カッチン止めしてくれって言った方が良いって。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/28 19:27:54.30 j/wkb4RM0
>>144
登る直前に満タンにしたからそのせいかも
どうもありがとうです
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 20:41:21.34 BTeV3qL+0
>>145
あ、やっぱそうですか
それ以来自分は入れ過ぎない、は守る様にしてる。
パーツに良くないんだそうで。
いつもはセルフにしか行かないけど、確か御殿場降りて最初のシェルのお兄さんは
ギリまでいれてくれようとする人だった気がする
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 21:53:50.19 OLFc9iRp0
二代目スレに書き込んじゃって、此方に誘導されました。
質問なんですが、R53 COOPER Sに乗ってる方、燃費どの位でしょうか？
あと、走行中スーパーチャージャーの音は気になる位大きいんでしょうか？
走り方や感じ方で差は有るでしょうが、参考の為に教えていただけると幸いです。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 23:14:53.70 O5dP5qz90
良くてリッター13km
夏の都市では9くらい
高速で16程度
SC音は意識した加速以外は気にならないが、100km/hくらいの2500rpm周辺で排気音が室内で籠る。
低速ではパワステのミャーミャー音の方が気になる。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 23:29:51.65 lJO9g/VQ0
あと、音を気にするような人だったらアフターファイヤー音
（1～2速の街中走行ででアクセルオフした時にパンパンと…）も
気になるんじゃないかと思われ
先週末からまたエアバック警告灯が点きっ放しになった・・・
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 23:34:12.38 lJO9g/VQ0
アフターファイヤー音の動画あった
この動画の車はマフラー替えてるけど、ノーマルでも同じような音がします
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/29 23:49:23.42 OLFc9iRp0
>>148-149-150
詳しくありがとうございます。
どこかでスーパーチャージャーの音がミンミン煩いって聞いてたもので…
普通に街乗りならあまり気にならなそうですね。
大変参考になりました。
買ったらまた此方に改めてお邪魔いたします。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 02:25:12.91 /NzMuwkX0
R５０前期をクーパーS仕様にしたいんですけど、
R５３系のFバンパー、Rバンパー、サイドスカート移植は可能ですよね？
R５６系は骨組みが違うのでNGらしいのですが。。。
Rバンパー以外は素人でもポン付け装着できます？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/30 03:14:12.28 qARzLy8y0
>>151
スーチャの音は気持ちいい音だよ。
みーみー言うのはパワステポンプ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/04 09:57:24.15 GnmS11Fc0
中に子猫がいると思っていたわ
> みーみー
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 22:20:18.67 MmuGQjp50
吉田戦車の漫画かw
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/05 23:24:23.11 TE8+h94e0
中の猫などいない!
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 10:16:17.52 2Epj0xvb0
2003年式のR53 クーパーS
7月に車検受けて、まだまだ乗り続けるつもりなんだが
リモコンキーのminiマークのボタンが取れそうになっていたのが
とうとう取れてしまった。
おまけにどっかに落としてしまったようで見つからない。
これって、交換をディーラーに依頼したらいくらぐらいかかるんだろう（泣）
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 11:28:02.02 4j2qKaD20
>157
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:233-246番)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/06 22:25:30.21 eV7sOFFO0
>>157
キーシェルを交換すれば安上がりだよ。
参考迄に
URLﾘﾝｸ(shop.keysmith.jp)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/07 16:22:39.08 pWwUTVr60
>>159
それMINIロゴ付いてないけど、社外品だから？
実際の商品には付いてるのだろうか
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/08 06:20:32.63 dG/EOO+M0
>>160
あ、よく見たらロゴ付いてないね
私が買った時はちゃんと付いていたんだけど
アリババで検索すれば中国の業者からも入手可能ですよ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 16:55:56.98 tITpURaM0
オイル交換ってディーラーでやった方がいいんですか？
その店で買ったMINIじゃなくても（中古）やな顔せずしてもらえるもの
なんでしょうか？
カースーパーなんかでやるのは危険と聞いたのと近所にディーラーがあるので
できるならディーラーにお願いしようと思うのですが。
自分で交換とかできないし。。。。。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 16:59:27.78 F2umhPWe0
>>162
オートバックスでオイル交換してもらってるけど、特に問題はない
エレメントかたいよぉ
エレメントとれないよぉ
エレメントはまらないよぉ
ってよく言われるけど。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 21:19:22.66 ygwfeZVE0
>>163
よく言われるのか・・・この間初めてABでやってもらったら「エレメント交換したいけど蓋が固くて無理です。ディーラーいってみてもらってください」
とか言われて結局買ったオイル返品させられて一番安いオイル入れられて帰らされたわ・・・
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 21:27:34.90 ISJ8mS530
輸入車慣れてない奴に触らせるとフィルターカップ外す時にオイルこぼされるから注意しろよ
補機ベルトにかかると早期劣化の原因になる
タワーバーとか付けてる人は特に注意。手を突っ込みにくい場所
すぐ症状が出るわけじゃないから厄介
てか自分でやっちゃうのが一番早いんだけどね...
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 23:32:57.86 03kPMkCY0
>>163
むちゃくちゃ問題ありじゃねーかｗ
という私も、VWに乗ってた頃にオートバックス守谷294号店でオイル交換したら、
アンダーガードをおもいっきり引っぺがされたことがある。
オイルも垂らしまくられ、においがしばらく消えなかった。
ってか、これについて許せないのは一言のわびも報告も無いこと。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/13 23:43:48.26 tITpURaM0
皆様ご意見ありがとうございます。
量販店でやって貰った人で、ドレンボルトどころかオイルパン側のねじ山潰されて
全取替えになったり、ワッシャ忘れでオイルが漏れてエンジンから白煙吐いたという
話を聞いた事があって心配でした…
やっぱディーラーですかね。。自分でやってみたいけど知識ある人と一緒じゃないと
危ないし。。こういう技術って皆さんどこで学ぶんですか？
独学？？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 00:06:16.38 CnHo1iDn0
オイルぐらいなら独学で充分だから。
クルマ好きな知人が増えてくると安心なんだけどね。
つか都内ならウチのガレージ貸してあげたいよ。
愛着が増すよ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 01:41:30.33 7RNVkIhL0
>167
MINIのディーラーの周辺に大手カー用品店があれば、そこで問題ないと思うけど。
そういうところは大抵ディーラーの客の利用も多かったりするから、MINIの取り扱いもわかってる場合が多いし。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 15:52:16.46 AlkSA0Nb0
あのフィルターケース外す、専用のデカいスパナがなかったっけ？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 17:09:26.12 CnHo1iDn0
36mmのフィルターカップレンチね。
この時期のBMW車はみんな共通
大概のショップは輸入車の良く使うセット一式持ってるけど、
輸入車が余り居ない地域の店とかだとそもそも持ってない可能性は無くもない。
駐車場に輸入車がいつも止まってるような店なら問題無いとは思うんだけど...
湘南のスーパーオートバックスくらいでも「壊しても文句言わないなら作業しても良いよ」とか
言っちゃうレベルなんよね...
不安なら電話して「BMW MINIなんだけど作業OK」か、聞けば良いさ。
大都市圏の店ならほぼ問題無いと思うが、地域によっては思い込みは危険だと思う
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 18:48:47.50 broWZvq60
PIAAのワイパーブレード買ってみたらＵ字フックがでかくて入らなくてワロタ・・・
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 18:54:44.15 broWZvq60
と、思ってよく見たら謎の金属片が引っ付いてただけだった
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 20:27:47.36 wOgNnups0
>>168
おおー、そう言って貰えるだけでも嬉しいですよ。
今回はディーラーってどんな感じか見物がてら行ってきます、ありがとうございました。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 20:51:27.68 Lg5MkUYH0
簡単な整備は自分でやるか、ディーラでやるかどっちかだろ。
ディーラでやるのは常につながりを持ってミニライフを楽しむ上で重要だし、
中途半端に安さだけを考えてその辺で整備するのが一番ミニとの付き合いが希薄になると思う。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 21:27:14.80 CnHo1iDn0
ディーラーにはパーツ注文とかで世話になってる。
1年点検と車検も全部ディーラ
改造関係は社外品付けてくれないから自分でやるか、近所の輸入車強いお店に。
BMWとも昔からの付き合いだから邪険にされる事も無いね
まぁその辺は個々人の趣味次第だよね。
コロコロ色んなメーカー乗りたい人も居るだろうし、一つのディーラーと長く付き合うも良し
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 22:22:27.67 vKJI44Z20
クーパーＳ買って7年、正直自分で整備と呼べるようなものはひとつもした事が無いな
定期点検・車検・車両トラブルはディーラー、オイル・タイヤ交換はSABかわさきですましちゃってる
バイクにも乗っててこっちはいろいろ自分でやったりするけど、車だとなぜかやる気が起きない・・・
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/14 22:50:35.48 XEF5J8HR0
>>169
店にMINIの客が多いことと、バイト工員連中（メカニックにあらず）が
MINIの取り扱いを分かってるかどうかは、全く別の話なんだが･･･ｗ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 00:39:10.03 xbh9xuY10
ディーラーにはちゃんと整備書があるし、ノウハウもある。
もちろん入ったばかりの新人だっているし、個々人の能力には差はあるけどねｗ
それに対じオートバックスなど量販店は、基本的に各車の整備書なんてあるはずもなく
個々人のノウハウに任されてる状態。整備で分からないところがあればオンラインで即検索･･･
なんてシステムがあるはずもなくｗ 作業しているのはみんなバイトだし。
安心して任せられるのはタイヤ交換やローテーション程度じゃないの？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 04:00:57.94 Crdb0b3E0
ディーラーの中の人が必死過ぎて笑えるｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 13:54:46.92 uKa+N15G0
ディーラー以外でオイル交換してる人ってリセットはどうしてるの？
オイル交換表示出っ放しとかにならないんですか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 14:29:18.16 D9hbWbs60
>>181
自分でリセットしてる
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 15:33:10.16 HZ1d1MqZ0
>181
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 16:51:54.59 uKa+N15G0
>>182-183
こんな方法があったのですね、すみませんでした。
自分で交換してみようかなあ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/15 22:02:47.11 Cqdd0VPK0
>>180
君は自動後退のバイト？
バイトの給料じゃMINIは買えないが･･･
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/21 22:13:21.38 ad4JKcFM0
>>153
レス遅くなり申し訳有りません。
無事、契約してきました。
スーチャの音も確認してきましたよ。
今月末から皆さんのお仲間になりますので、宜しくお願いします。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/22 00:50:46.40 EuFja1qr0
MINIに限らずだと思うんですけど、パワステっていっぱいまで一気に切ると
すぐ傷めてしまうものなんでしょうか？
購入する前に試乗した際、いっぱいまで切ったらお店の人にパワステすぐ壊れるよって
言われたんですが、購入後もいっぱいまで寄せて小回りで曲がる時、つい
カツンってステアが止まるまで切ってしまいます…
運転上手い人ってやっぱカツンとはならないものなんですかね。。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/22 01:39:45.51 XyyxltWRP
ロック状態まで回すと負荷がかかるけど、長時間放置しなければ壊れないでしょ
R50～R53はパワステポンプの冷却ファンが壊れやすくて、故障に気づかないと
ポンプも壊れる
こっちのほうが問題
初期のモデルではほとんど欠陥と言っていいくらいのレベルで発生していたらしい
先月まで2005年型のR53に乗っていたけど、6年目に予防的措置としてファンの
交換を勧められて取り替えたよ
保証期間を過ぎていたので3万数千円かかった
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/22 03:20:50.15 EuFja1qr0
>>188
あ、そうなんですか。あまりきにしなくていいんですかね。。
miniってキュキュって曲がるのが楽しくて調子にのって度々カツンって
なってたんで心配だったんですよ。
お聞きして早速パワステ冷却ファンについてググったんですが、
知らない間に壊れてる という方が割りと多いのですね。
うちのも2006 R50でそこそこ走ってるし履歴にも冷却ファン交換の
記述がないので気をつけてみます。
突然ハンドル重くなるとか考えるだけで怖いですしね。。。。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/22 21:59:49.35 9E5qdF/V0
俺のも多分ファンが逝かれてるけど、暑い日にたまに重ステになるくらいで、エンジン掛け直すと治る。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/22 23:19:18.75 XyyxltWRP
剛腕だな
でも修理したほうがいいと思うよ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 00:28:38.53 ndLW+0sV0
パワステポンプやファンの故障かなり多いみたいですが、結構距離走ってるけど一度も壊れてない人とか居るのかな？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 01:14:47.74 2AZxKBV20
重くなるってどれくらいなるの？
昔の車程度なのか、ちょっとやそっとの力じゃ回らないくらいなのか？
店の人が言うには動かせないという事はないから深刻な故障じゃないって
いってるけど、ネット見ると死にかけたって人もちらほら見るね。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 01:39:19.06 FVv2glUt0
>>189
道路とタイヤちゃんと使ってたら当たるまで切ることなんて早々無いぞ？
パワステポンプに悪いのは「据え切り」
これはPSポンプだけでなく各部のジョイント類の消耗品まで一気に劣化させる。
車庫入れとかでダメなおばさんが静止状態で何度もハンドル回してるアレ。
同時に2つ以上の事が出来ない事情のある人以外は、
ほんの少しでもクルマを動かしながらハンドルを回すこと。
たったそれだけの事が出来ない人の事まで想定して作られてる欧州車は少ない。
てか、据え切り繰り返してる人なんてPSポンプ逝かれる前に
操舵感ガタガタになってるよ。真っ当にメンテしてる人のと乗り比べれば誰でも解るくらい。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 01:46:14.99 FVv2glUt0
>>192
前のR50で5.7万km、今のR53で16万km無故障だよ。
>>193
静止してるとタイヤにもよるが相当マッチョじゃないと殆ど動かせないくらい。
EG止めてハンドル回してみ？
動かしながらであれば、成人なら少しチカラ入れれば誰でも回せる程度。
てかもし今、キャスター付きの椅子に座ってたら
座ったままキャスターの向き変えようとしてごらんよ。
ほんの少しでも移動しながらだったら簡単に向きが変わるキャスターなのに、
静止してるとまわらないでしょ。原理はそれと同じ。
死にかけ云々は急に操舵感が変わったのに「びっくりした」事を大げさに言ってるんだろ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 18:09:58.14 ndLW+0sV0
>>195
>>192です。一度も部品交換もしてないんですか？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 23:52:28.82 2AZxKBV20
リアのタイヤハウスの上あたりを掴んでボディーを持ち上げると
スプリングが ギッ… ギ…ッっていうんだけどなんかのトラブルの
予兆ですか？
とりあえず、左はあまり言わないんだけど右はギ…ギ…っていう。
６年落ちのminiなんだけどこれがいわゆる足回りのヘタリというヤツ？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/23 23:59:40.07 2s+IiGiNP
>>197
ブレーキローターがさびるからだと思うんだけど、雨が降ったあとなんか、
サイドブレーキ引いてるとギッって鳴ったよ
ディーラーに相談したらサイドからです、問題はありませんって言われた
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 00:08:07.59 +biXEYVL0
>>198
早速ご回答いただきましてありがとうございます！
ちょうど今日の状況が雨降ったあと、サイド引いての駐車中での状況でした。
どうもありがとう！
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/24 22:51:34.00 CUAjJmFO0
>>196
してないよ。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/25 23:54:05.47 bt6AvzFL0
>>196
わたしも２００２年COOPER 13 万キロだけど。
パワステとパワステファンは故障してないので変えてないよ。
他にはいろいろあるけど。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 09:17:08.87 KBqDLwAZ0
ラジエータファンの低回転側が壊れたよ。
高っけーの。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 09:26:30.35 TTHBPkM20
>>202
５年目で逝ったけど、工賃が高かったわ。
自分でやろうとしたけど、相当バラさないといかんらしい。
最近、たまに一瞬だけ電気が全て落ちるんだけど、どっかショートしてるのかな
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 18:13:27.01 VMtIputM0
最近ブレーキかけ終わりに小さくキイっとブレーキが鳴くの
ですが、警告灯ついてなくてもパッド交換した方がいい頃合ですかね。
センサーのついてない純正じゃないパッドの場合は新品に交換しても
警告灯は着きっぱなしになりますか？
あと純正でもリセットみたいなものをかけないと警告灯は消えないもの
なんでしょうか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 20:06:54.37 DMK6prd40
>>204
ブレーキの鳴きとパットの減りは関係ないと思うけどな。
鳴きも自然と鳴かなくなったりしますからね。
大事なのは鳴きとブレーキの効きは全く関係が無いって事。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 20:13:38.89 UNnVzxki0
>>204
とりあえずタイヤ外してパッドの減り具合見て、減ってたら交換、まだ残ってるのに泣くようなら片効きかもしれないから掃除とグリスアップ、それでもダメならオーバーホールかな。
あと、特にブレーキ周りは自分で見る自信が無いなら素直にプロにまかすこと、小学生の列に突っ込んでからじゃ後悔しても遅い。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 20:41:51.39 VMtIputM0
>>205
>>206
そうなんですか、急にキィ…って鳴くようになったのでパッドが減ってきてる
ので鳴り出したんだと思ってました。
わりと近場にMINIやってるのを売りにしてる店があるので行ってみます。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 20:48:50.20 zNRVHT450
>>200
そうなんですか。
大事に乗ってらっしゃるんですね。
>>201
どんな部分が壊れたんですか？
R53乗ってまだ二日ですが、アクセルレスポンスちょっと悪いですね。
DSC入れてる影響とか有るんですかねぇ？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/26 22:28:02.23 KBqDLwAZ0
>>203
>たまに一瞬だけ電気が全て落ちるんだけど
新車のときあったわ。
バッテリーから出た線の端子の先が緩んでた。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/27 09:07:55.34 oiRrwdhQ0
>>209
サンクス
バッテリーまわり確認してみる
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 00:12:53.65 HzxL3j1u0
>>208
こんな部分が壊れました。
URLﾘﾝｸ(minilig.exblog.jp)
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 00:33:34.44 cQiPR+ygP
>>211
凄まじいな、その人の
先月まで7年乗った2005年型のR53（A/T）で故障したのは次の2点
スーチャのナントカバルブ不良で、圧が上がるとエンジンがエマージェンシーモード入り
警告灯が点いて時速10kmしか出なくなる
いったんエンジンを切ると復帰するけど、圧が上がるとまた……
これは保証で無償修理。レアな故障らしい
6年目に入るころサーモスタット回りの故障でクーラント漏れ
エンジンを切っても冷却ファンが長いこと回り続けるのでエンジンフードを開けたら
クーラントが大幅に減っていた
保証期間を過ぎていたので有償修理。よくある故障らしい
よくある故障として、ドアミラーがたためない、パワーウィンドウが動かなくなる
というのもあるらしいけど、これらには遭わなかった
パワステの冷却ファン故障にも遭わなかったけど>>188で交換した
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 02:06:58.38 qMoPsHHx0
>>197
サイド下ろして試して。
それでも鳴るならリアコントロールアーム、スタビライザー、トレーリングアーム、
あたりのブッシュの劣化。
5万km超えてるならまとめてショックと合わせて交換がオススメ。
個人輸入で揃えればパーツ代でショック代プラス五万で揃うかと
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 02:12:51.79 qMoPsHHx0
おっとスタビリンクを忘れてた。
マイレの強化品が良いよ。ボールジョイントがクソデッカい。いかにも長持ちしそう
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 04:10:58.22 VEgPsUcM0
自分のR53 MT 2005モデル（新車購入）も>211と似たような感じだな…
これだけ壊れればぶち切れたくなるところだけど、
ディーラーの対応がめちゃ良かったのである意味楽しかったりもした
（代車もBMW5シリ、Z4から各種ミニまで選べたのでいろんな車に乗れた）
最初の3年間の修理（SFWで無償）
・ヒューズボックスカバー交換
・エアコンエキスパンションバルブ交換
・ファンベルトテンショナー交換
・ソーラーセンサー交換
・シートフレーム、バックレストフレーム交換
・パワーステアリングプレッシャーライン交換
・制御プログラム更新
・ステアリングシャフト、コラム交換
・クロノパッケージスピードメーター交換
・左ドアミラー交換
SFW終了時に交換（予防処置としての交換含む。SFWで無償。）
・クラッチシリンダー交換
・スロットルハウジング交換
・パワーステアリングインテークライン交換
・パワーステアリングポンプ交換
・パワーステアリングプレッシャーライン交換
・パワーウィンドウレギュレータ両側交換
・サーモスタット交換
4～7年目の修理（有償）
・ハイマウントレンズ割れ交換
・ガスケット交換
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 16:46:25.26 3n1TbAoO0
最初の3年で3か所ほど故障した。
SFW延長した2年間はなにも壊れなかった、ムカツク。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 19:47:58.12 F3U5/DO20
2006年のSですが、今朝車ちょっと動かして止まってた場所見たら、おせんべい位の範囲でオイル漏れてたorz
位置的にパワステポンプの真下辺りなんでパワステオイルですかねぇ…
まだ買って４日なのに…
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/28 21:21:25.10 F3U5/DO20
EGSスタンダード保証入ってれば、ある程度の故障は無償なんですか？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 03:45:20.80 A6zZJYkO0
>>217
PSフルードタンクの蓋外して容量見てみ？
何故か知らんが上限値より上に入れられてるケースが多いようだ。
ディーラーメンテの数人に、見せて貰ったらほぼ全員入れ過ぎだった。
内圧が高まって滲みや漏れ、パッキン劣化の原因になるよ。
MINとMAXの間位までスポイトで吸い取ってやって
締め具締め直すと治ることもある。
その程度だったら無いとは思うがMIN値以下だったら緊急自体。
すぐさまディーラーへ入庫して下さい。そのまま走るとPWポンプ死ぬよ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 03:50:37.03 A6zZJYkO0
あとPSフルードって、ブレーキフルード同様塗装を溶かすので
触るときには要注意。Pentosin CHF11Sね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 09:58:54.41 074w0MM20
俺も2006年のS納車待ちだけど、確認しておきます。
情報ありがとう。
クラシックミニからの乗換えで情報に疎いもんで。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 20:40:22.32 ePNUB0vr0
>>219-220
漏れてるオイルっぽいの触ったら透明っぽく少しヌルヌルした感じでした。
タンク内の容量確認したらあまり入ってなく、MINよりちょっと下位でした。
週末にD行って来ます。
詳しい説明ありがとうございました。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/29 23:12:44.26 95kB/Ke+0
>>213-214
ご親切にありがとうございます。参考にさせていただきますね。
あと少しで車検なので、その時に足回り一新しようかと思います。
お金貯めとかないと…
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/11/30 12:27:36.17 ca88DNRI0
>>219
冷間時と暖機時じゃレベルはかなり変わるよ。
そんな神経質にならなくても。
だいたい容器自体には大して圧なんてかかっていないはずだし、
だんだん減るようだと異常だけどさ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/05 20:12:03.04 xCDHFhjJ0
確か油を舐める妖怪がいたはずだが、守備範囲を広げたんだろうか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/05 23:53:20.36 1pKQKag20
BMW MINIはランフラットが設定されてるからスペアタイヤは無いって聞いたんですが
うちのMINI思いっきりスペアが搭載されてるのはなんで？
それともあれか、初代はスペアで２代目からランフラット＋補修キットになったのかな？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 00:07:07.50 Xkchqo+YP
>>226
スペアタイヤが搭載されているのはランフラットタイヤを履いていないモデル
初代も二代目もランフラットとそうでないタイヤを履くモデルが混在してる
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 00:18:39.23 r89ibJRp0
>>227
あー、初代も二代目も両方あるんですか。ありがとうございました。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 10:27:33.52 Z804NtJn0
ランフラット履いてない、スペアタイヤもない俺はどうしたら…
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 12:08:59.08 r89ibJRp0
>>229
車検通るの？？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 12:16:00.35 0oJx7eT1O
つ パンク修理材
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 22:33:04.02 XPstCEMC0
ぶっっちゃけ殆どの検査場で、
スペアにランフラの事とか見てないよ。
それとも余程暇な検査場だと違うのだろうか。
都市部は「あっ、修理剤積んでます～」の一言でOK
輸入車だからかな。面倒だと思うのか大概の本来NG項目がスルーされがち
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/06 23:54:36.06 r89ibJRp0
そうなんかー
この間タイヤ全部履き替えたんだけど、その時ランフラットにするか迷ったん
だよねー…
乗り心地悪くなるってよく言うし、床みたらスペア積んでるのが確認できたんで
エコピアEP25ってのにして貰った。
廃タイヤ処分＋窒素充填＋工賃で７８０００円…覚悟はしてたけど高いんだね。。
横の国産車の４輪セットが２００００とかで、やっぱMINIって何するにも
高いのかと無理やり納得して帰ってきたさ。
でも乗り心地もハンドリングもリフレッシュされてそれは満足してるです。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/07 00:03:27.19 xaopkp3J0
前にも書いたけど、パンク警告が０．３キロ減位で動作するから
いきなりバーストとかでない限り、スタンドに行く余裕位充分あるよ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/07 00:55:05.32 K3ffD0x00
質問。
R53でJCWキット付きなんだけど、アクセル戻すと少しショック的な挙動がある。
似たような症状の人いる？
飛ばすと気にならないんだけど、低速だとアクセルの踏み離し時にガコッというショックと合わせてみたいな。
どこかのクリアランスが大きくなっちゃったガタっぽいというかなんというか。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/07 21:27:32.71 O8P9CMCh0
>>233
「横の国産車の４輪セット」ってのと比べちゃいかんぞw
もちろん値段が高いから良い物って事ではないけど、それ相応のものにはそれ相応の値段が付いてるものだし、逆もまた然り。
タイヤの場合はサイズによっても変わるけどな。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/07 23:12:24.69 Vv/TJW3Q0
っていうか、タイヤは共通なんだから国産車も輸入車も関係無いだろと
そのサイズで、どのくらいの選択肢があるかの問題
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/07 23:38:37.88 8zAHi9fL0
そういや、Sで安いアジアンタイヤ使ってる人いる？
今はDZ101あたりのセカンドグレード使ってるけど、これも２年半で
７万円くらいかかるんだよな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/08 00:31:09.27 GRfP78eS0
平野タイヤとか安い店で買えば
PS3やRE001がその位の値段だよ。
つか高い店で安物タイヤ買わんでも。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 01:41:40.10 WWagyDhu0
今日助手席側のシートベルト警告灯が反応しない事に気がついたんだけど
正常だと助手席側に人が座っててシートベルトしてなければ警告点くよね？
これ直すのにいくらくらいかかるかな？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 02:30:44.77 vrUzKFh90
>>233
バカだね君。
MINI動向以前に車のことを何も分かってないじゃんｗ
君みたいなのが用品店でぼったくられて「輸入車はカネが掛かる」ってぼやくんだろうね。死ね。
国産だって良いタイヤ履けばいくらでもカネが掛かるわw
ちっとは自分の頭で考えろ、バカ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 04:15:17.33 3PsqXga+0
>>240
あれってコネクタ接続だったはず。
コネクタが外れてるだけならいくらもかからんだろう。
センサ自体の不良ならやっかいかもね。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 09:01:32.55 mKxdD6uG0
>>240
治す必要有るの？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 10:45:52.32 WWagyDhu0
>>242
疑うとしたらやっぱその辺ですか、着座センサーとあとはシートベルトの
バックル？
>>243
ひょっとしたら万一衝突した時エアバックが作動しないんじゃないかと思って。。
車検は助手席側の警告って必須ではないんだっけか？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 11:58:00.29 mKxdD6uG0
>>244
エアバックは警告灯が別だよね。
シートベルト警告灯は装着を促すに過ぎないよ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/09 17:55:55.01 wVnztFqG0
助手席っていらなくね？
後部座席もいらなくね？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/10 14:56:21.68 V7AMiLJL0
>>246
まぁその...
頑張れｗ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/11 00:48:22.69 3d+P7oxl0
MINI買って初めての冬なんだけど、こちらも初めて外気温警告のチャイム（？）
ポーンってやつが鳴った。
知らなかったからなんか壊れたのかと焦ったじゃないか。
これ寒い季節は必ず鳴るのか…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/11 02:39:33.68 IVNldY710
3℃以下になるとなるんじゃなかったっけ？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/11 02:55:09.00 3d+P7oxl0
うん、マニュアル読んだらそう書いてあった。
３℃って…いくらなんでもまだそんな寒くないだろと思って調べたら
今夜一番の冷え込みとかで丁度３℃だったんよ。
感心するやら え、そんな事まで？と思うやら…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/11 09:10:36.58 Q82Jijai0
3℃のチャイムはヨーロッパのアルプス越えなんかを想定しているんだよね。
暖かい平地から山を登ってゆくと、ぐんぐん気温が下がって、路面が凍りだす。
そこでそれを事前に知らせる為のチャイムなんだ。
もちろん平地で「寒いから気を付けて」という意味でも使えるけどね。
でも、私の初期MINIにはチャイムがついていない(;_;)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/13 22:45:01.03 +l0AqeeC0
マニュアル全く読まない俺には知らない機能が沢山ありそうだ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/13 22:53:42.59 A4B2Rsyr0
今日帰りに3℃の警告チャイムが鳴った
2004クパＳ（LSD無し）には登りタイトヘアピンがキツい季節がやってきたな…
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 00:25:20.49 /aXTdvFf0
>>252
俺も購入時に流し読んだくらいで、トラブルがない限りマニュアルチェック
してないから多分知らない機能たくさんあるわ。
嫁がパワーウインドウと間違えてASCのスイッチoffにした時、警告灯が点いて
焦った。マニュアル読んでもいまいちどういう機能なのかわからん。
空転防止みたいな感じかね？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 18:25:59.22 kS5piUx10
>>254
少し詳しく言うと、スリップなどでコントロールを失いそうなときに助けてくれる。
点いたのは警告灯というか「OFFになってますよ～」っていう合図、基本的にONのままにしておくものだから。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 21:53:39.26 /aXTdvFf0
>>255
そうなんだ。スリップするって体験をまだした事がないので、あまり
この機能があってよかったって実感する事もなさそうだなあ。
でも常時ONにしておくものなんですね。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 22:46:53.69 kS5piUx10
一般道を普通に走ってる分にはスリップなんかまず経験しない、万が一のときに働く安全装置みたいなものだね。
雪が降る地域だとどうなんだろ？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 22:47:35.54 kS5piUx10
一般道というか、公道だな。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 22:51:26.25 /aXTdvFf0
（長文です）
ところで、恥を忍んで質問するんですがATで駐車のためにRに入れようと
思ったらPに入ってしまったので、あ、いかんと思ってRに入れなおそうとしたら
動かない（！！！）っていう目にあったのですが…
勿論
・ブレーキを踏みながら
・ロック解除ボタンは押してる
・ハンドブレーキも上げてる
のにPから動かなくなったんですが、こういう事って起こりえる事なんですか？
今思えば、乱暴に一気にセレクターを動かしてしまったので
それが原因なのかとも思うのですが（買ったときも一段一段丁寧に動かした方がいいといわれました）
今は、何事もなかったように動いてるんですがバックが怖くてしょうがないです。
またRに入らなかったらと思うと。。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/14 22:56:30.67 /aXTdvFf0
たまたま後続にいる方が「知り合いにBMWのディーラーさんがいるから聞いてやるわ」
って出てきてくれて 電話しながら何やらステアをガチャガチャやりながらセレクターを
動かしたら元に戻ったんですよ。
車を寄せてお礼の為に名前を聞こうと思ったらいなくなってて…
今日ほど人の親切が身にしみた事はなかったです。
それにしても何だったんでしょう。。。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/15 13:58:23.24 SKKtfIDz0
ドアを開けていたとか
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/15 14:36:30.51 Gt0b5VgVO
Ｐから動かないというと、坂道とかでサイド先に下ろしちゃうと
ギアが押さえられちゃってセレクターが動かせなくなる事はあるね。
それか原因は解らないけど、動かせないようにプログラム的に制御されてしまったという事かな。
どっちにしろ完全に止まってから確実にＲに入れるようにすればいいだけだよ。
今回だって一気にＰに入れたのがそもそもの原因っぽいし。
あとステアがちゃがちゃは多分ハンドルロックの解除じゃないの？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/15 15:58:32.02 GuAQ3jAB0
○○に入れようとして××に入っちゃって
バックが怖くてしょうがないです
何かエロな想像をしてしまう私は変態です
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/20 09:59:49.76 jJ5+qSCK0
CVTのDレンジで変速しなくなっちゃった。
回転は上がるのに速度が上がらない(;_;)
マニュアルモードでは走れそうだけど。
調べてみたら、どうやらバッテリーの容量不足らしい。
バッテリー交換とリプロで直るようだ。
ミニの電気系統ってわけのわからない不具合が結構多いな。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/21 00:14:51.02 X571pf/w0
>>264
何年目？ウチは今のところ不具合ないけど６年目なんで一応バッテリーは
換えとこうかなと考えてるんだけど。
CVTってどの道いずれ具合悪くなるっていうからそっちの方が心配。
もうすぐ６万キロだし。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/21 17:10:23.73 SzH25aoQ0
>>265
10年目、13万キロです。
バッテリーは確かに弱っていました。セルが少し重かったし。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/21 21:54:50.13 DY+JPh210
04年コンバーチブルですが、エンジンオイルのドレンボルトの呼び径とピッチを教えてください。
ミニチェンジャーとかいう蛇口みたいなやつをつけたいのです。
よろしくお願いします。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/22 00:40:18.60 tK0Sr2Bv0
>>267
ほい
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)エコオイルチェンジャー-ミニチェンジャー-これさえあれば、ワンタッチ-オイル交換！M14-P1-5（25N-m）/dp/B004NS276K
麓技研製 商品番号：F106S
ねじサイズ：M14-P1.5 締付トルク：25N・m
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/22 19:00:34.91 MHvEPjsw0
>>264
バッテリーを交換して修理しました。
容量が44%まで落ちていました。
ＣＶＴの変速の為の油圧を制御するユニットが作動不良を起こした状態でした。
バッテリー5000円値引きキャンペーン中だったので約20000円でした。
その他キャンペーン用品を色々ともらって帰ってきた^_^;
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 01:07:48.62 M76pci4K0
キーを回す時引っかかるようになっちゃったんだけど
（力づくでまわすとひっかかりながら回る）、これ直すとしたら
まさかキーシリンダーごと交換になる？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 13:38:58.30 8hTVR45z0
案外５５６とかでなおったりとか。
車じゃないけど、古い錠前とかだと鉛筆の芯を粉にしてストローなんかで吹き込んでやったりするらしいけど。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 14:51:41.41 LdoAf/0q0
やるならシリコンスプレーがお薦め
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 21:42:25.22 Ax8/+2fd0
>>271
鍵穴用の粉末スプレーとかにしないと、酷い目に遭うぞ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 22:51:24.58 0Z7C9ZMC0
>>273
ふと思い出したから言ってみただけだよ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 23:16:20.61 nrLB04t+0
今週末でMINIとお別れします。
皆さん、短い間でしたが色々な情報下さって有難う御座いました。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/23 23:47:33.98 /hMwCd/m0
>>268
ありがとうございます。
モノタロウあたりで注文します。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 00:03:09.34 b56Hdwf60
>>275
次はオーリスだな
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 00:28:18.91 g6jCLdst0
>>277
残念、FITです。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 00:34:58.97 Opnq29Je0
>>278
参考に年式と走行距離となんでお別れになる理由教えて
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 20:06:08.43 g6jCLdst0
>>279
18年のSパークレーン 23800キロ。
燃費が一番の理由ですね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 20:30:04.73 Opnq29Je0
まだまだ走れそうっすね。
僕は１８年クーパーで59000ですが、10万乗るぞと意気込んでます。
と言っといて不具合が頻発するとか燃費が嵩むようならやっぱ乗り換えも
考えなくちゃなんだろうなあ。
いつか手放す日が来ると思うとツライ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/24 22:55:28.79 T8ZFLrgIP
2か月前に別れた元愛車が認定中古車登録されてた
NEXTやAPPROVEDではなくUSEDだけど
いい人に買って貰えますように
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/25 22:09:12.97 SzJVsqNc0
ど素人で申し訳ないんだけど、
MINI、CVT車でエンジンブレーキ効かせて長い下り坂降りたい時は
どうすればいいんですか？
アクセル踏み込まないで惰性で降りてけばいいんでしょうか？
そういう場合スピードが乗ってくるとギアがどんどん高速域に変速
していってしまうとかありますか？？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/25 22:22:04.75 SzJVsqNc0
あともう１点、僕は中古でmini買ったんですが、そこの店の人にこの年式くらいだと（２００６）
スポーツモードはCVTベルトに負担がかかって壊れる原因になるから
なるべくなら通常のDレンジだけで走行した方がいいと言われました。
その時に峠越えとかの時で２ndくらいで下っていきたい時はどうするんです？
と聞いたら、 まあ…Dと、フットブレーキだけでも大丈夫と言われたんですが。。
そういうもんなんですか？
昔はパットが過熱したりフルード液が沸騰してブレーキが利かなくなるって
聞いたもんですがどうなんですかね？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/26 00:11:34.76 nZo/Q3wH0
>>284
ど素人ですね。
単純には下り坂でエンジンブレーキを効かせたかったら、SDに倒すだけです。
これで結構なエンジンブレーキがかかります。
それでも足りなければシフトレバーを前に倒してマニュアルにして固定変速モードで一段落とします。
もちろん、解除は左に倒してDモードにします。
マニュアルモードを覚えましょうね。
ミニのブレーキが一般路でフェードを起こすというのは聞いた事はありませんが、SDモードやマニュアルを多用する事は特に問題ないと思います。
わたしはSDを多用しますが現在１０年、１３万キロで問題なく走っています。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/26 00:25:43.04 WmZyDcd+0
>>285
おおー、丁寧にありがとうございます。
今までこの点が不安で山道には一切近寄った事がないです。
マニュアルモードも一切使った事がないので。。
人気のないだだ広い駐車場とかでまずは練習してみます。。。。。。。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/26 00:55:26.96 8MtXLY8c0
「パットが過熱したりフルード液が沸騰してブレーキが利かなくなるって
聞いたもんですがどうなんですかね？ 」
仮に技術の進歩で過熱に対する限界が引き上げられていたとしても、根本的にその問題から逃れられてるわけじゃないからな。
長い下りならエンジンブレーキを使うべき。
そういうまともな使い方で壊れるような変速機なら捨ててしまえ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/27 12:40:20.13 fSeM/Wss0
雪が降る度にアンダーガード？が除雪がんばってくれるんですが
これ壊した人いますか、フロントの下にある凸です。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/27 15:46:38.25 kxRAbvUo0
>>288
プラスティックの奴？
雪国の人はボロボロだと思うよ。
私もだけど。
ボルトで止まっているL型の奴も取れたしさ。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/27 17:21:46.70 fSeM/Wss0
あんまり頑丈には出来てなさそうですね、氷の轍には気をつけることにします。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/27 22:16:37.41 6pHjT6M/0
頑丈過ぎると他が壊れるから、先に壊れるように出来てる
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 00:53:00.43 yMjvfXFI0
ただの整流板だから強度も最低限で良いしね。
あそこガリるのは気にしないでok
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 01:03:00.13 LeyIGLNP0
むしろ壊れてくれないと他のパーツ巻きこむんですね。
バンパー歪んだら嫌だな程度に思ってたので気にしないことにします。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 01:12:19.54 Mo+pMm8e0
気になるなら、雪の季節は外しとけよ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/28 23:09:03.79 iNgEDVcy0
一度外したら取り付けることはないだろうけどな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/29 23:12:17.32 R94ffET40
>>285
峠で早速試してみました、ほとんど固定変速モードのエンジンブレーキ
効かせ具合だけで下っていけて、足が凄いラクでした。
それにとても楽しいです！！
…って思ってんですが、SDモードからDに戻す（レバーを左に倒す）が
なかなか入らなくなりました…
とりあえず人里に降りてから停止してガチャガチャ弄ってたらDレンジに戻った
んですが、これは僕の操作に問題があるんですかね？
もしくは回転数を合わせる様にしないとDレンジに戻らないとか…？
多分凄い馬鹿っぽい質問だと思うんですが教えていただけると…
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/30 08:55:13.34 sX31XFqM0
>>296
CVTのチェンジレバーは単なるスイッチなのですけど、レバーは動くけど表示がSDからDに変わらなくなったの？
それともレバーが動かなくなったの？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/30 12:13:41.63 Mu2wqdig0
>>297
レバーが動かないんですよ。（もちろん表示もDにならないです）
以前もPから他のレンジに入らなかったり、今回もDレンジに戻らないほかにも
１回DレンジからRに入らなくなったりしまして（これも一旦エンジン切ってセレクターをがちゃがちゃ
弄ったら治ったんですが…）
ひょっとしてセレクター自体が調子悪いのかなと思いつつあります。
ここまで書いてなんとなく思ったんですが、購入した中古店もこの事を知った上で
Dドライブだけで走った方がいいみたいな事を言ってたのかもしれないです…
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 06:22:36.06 +0K1EAFy0
余計な負担はかけない方が良い、フットブレーキで十分なのも事実で
弱く長く踏み続けるとかしなければ問題なく定期的に減速させればいいです
ブレーキパッドの交換は数万で済みますがCVTの破損は即交換70万コースです
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 08:38:27.84 rFy7T1wL0
>>298
単にセレクターの故障見たいですね。
CVT保護の為にSDモードを使わないなんて考えられないです。
SDモードの楽しさはハンパないですからね。
SDモードで快活に走らなきゃMINIじゃない！ってか。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 10:39:49.17 2giZ8ceG0
R50のMTですが、アイドリングが不安定。発進時にエンストをしそうになる時がある。
スロットルを洗浄すると効果があるらしいけど、DIYでやるのは難しい？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 11:06:09.62 rFy7T1wL0
>>301
アイドリングはコンピュータ制御なので診断してもらった方が良いと思うよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 12:05:50.79 +0K1EAFy0
>>301
工具と知識があるなら難しくない、が非常に面倒くさいよ
あと各センサー類の不具合（4つ）、ECUプログラムの原因も考えられる
うちは色々やっても直らなかったので諦めました
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/12/31 12:20:23.44 b5aD5MUq0
R53/MTの場合は、不安定なアイドリング対策用のプログラム更新があったけど
R50はないのか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/07 01:33:46.82 BLk8sG2R0
R50でアイドリング不調なら
・スロットルバルブ以外にも、下記のメニューかな
7年/7万超えてたら大概どこかひっかかると思う
・OBD2テスターでエラーコード残ってないか必ず確認。最近のクルマのトラブル対策第一歩。
・コイル / 3番のコイルからコード外して見る。黒くなってたらコード毎交換。MSDの汎用品安い
R53既知の症状: URLﾘﾝｸ(www.madnessmotorworks.com)
・プラグ / 2万km超えてたら悩まず交換。焼け具合よく見る。内側2/3番が1/4より焼けてるのは正常
・インタークーラー洗浄 - 外して灯油かパーツクリーナー突っ込んで振り回すだけ。定期的にやりたい
・オイル / 適切に。ディーラー推奨インターバルは高速道路しか乗らない人でも厳しいと某ディーラーのメカニック談。ソースは俺
・ECUリセット - バッテリ外して2分待って再装着。それかボタン操作
URLﾘﾝｸ(new.minimania.com)
＃エラーコード消えちゃうから、必ず先にエラーコード確認する
・インジェクタ / 月に一度は全開走行してスラッジ飛ばす。料金所1速ダッシュ引っ張る程度でも格段に違う
やって来なかった人はケミカル洗浄に出す。ハイオク以外入れない
・スロットルバルブ洗浄 / スロットル周り外したついでに洗浄したけど、イマイチ効果の程は不明。10万kmでも汚れはそこそこ程度。
最後2つ以外はDIYでも簡単に出来るよ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/07 01:35:58.60 BLk8sG2R0
ごめん嘘書いたかも
ボタン操作ではエラーコードのクリアはされなかったような気がした
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/13 22:34:22.03 DtRi/xxg0
12万キロR50CVT逝きました。
高速走行中突然何かはずれたような音がしてその後アクセル踏んでも何も反応せず停車
エンジン切ってかけなおしてDにいれたらPに戻らなくなって終わりますた
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/13 22:55:23.67 a50tgN7m0
>>307
そうですか、わたしも１２万キロを超えているので他人事では無いです。
御愁傷様で
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/13 22:59:40.54 1siGGOF50
80万コースだし廃車かな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 01:43:49.92 sHwD8YyA0
いつか必ず寿命が来ると言われてるCVTですが、自分ももう６万キロ超えてるので
他人事じゃないです。とはいえ、１２万走ったという人がいるのを知って
よし、もう６万キロいけるんだっ！！と思いました。
ただ、その逝く場所がなるべく穏やかならいいんですが、幹線の交差点のど真ん中
とか、高速走行中とかは本当に勘弁していただきたいですね。
ＭＩＮＩは残念でしたが、身体はとりあえず無事で何よりですよ。
まあ、ホントに、MINIはご愁傷様です。。。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 01:48:47.32 sHwD8YyA0
ところで、実際CVT換装してまで乗ってるって人いるんでしょうか？
高額だし…
自分のminiはできたら一生かけて付き合っていきたい位好きなので
経済的に許されれば換装したいですけど。。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 17:13:51.36 tCxOiYHi0
>>311
やるならせめてMT載せ換えじゃない？
あと今月のMINI SPEEDに、CVTの修理が出来るショップが載ってたよ。
新品載せ換えの半額、40万位で直せるそうだ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 17:20:57.31 3Dw+UPeEi
>>311
80万円かかるならMINIの中古車が買えるよね。
その方が安いじゃん。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 17:33:02.81 tCxOiYHi0
愛着ってのは似たような別の個体持ってこられても
どうにもならんもんでしょ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 17:48:31.78 WFSUeGVG0
>>307ですが廃車にするの決めたけど昨日調べてたらこんなとこみつけました。
参考までに
URLﾘﾝｸ(garagekamei.com)
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 18:06:33.52 WzFBm6b3i
>>314
全く同じ別の車体なら？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 18:36:11.90 tA7xIDkk0
車検や点検の度に新車寄こすから愛着はあるけど修理してまで乗ろうと思えなくなったな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 18:52:56.11 WzFBm6b3i
私は2002年車だけど、ディーラーで聞かれたんだよね。どうなれば買い替えますかって。
考えた結果「30万円の修理なら直します、50万円の修理なら替えるかも知れません」ってね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 20:19:04.80 zxXR6FQT0
>>316
禅問答みたいなものを持ち込むんじゃないw
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/14 23:16:11.93 tCxOiYHi0
>>313
直接関係無い話だが
マイナー旧車好きとかは同じ形のクルマを部品取りに複数台持ってたりするよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 00:07:30.98 jSi3P+m+P
mini乗りになりたくて、お金貯めてるところです。中古ですが。
クーパーとONEって劇的に違うモノなのでしょうか？
あと乗り心地はBMWらしく難いですか？
そして、運転していて楽しい車なのでしょうか。
教えてくんで済みませんが、よろしくお願い申し上げます。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 09:07:35.37 5WUjn43h0
>>321
二代目スレからコピペだけど。
39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/10/23(火) 18:05:34.45 ID:XRDESC280
そんなんわかんないならここで答えてもらってもてめーにゃわかんねーだろボケONEはクーパーに比べて足回り柔らかめトルクは低回転寄り加速は論外わかったらROMってろ買うならクーパーお勧めウェルカムMINIワールド！！！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 20:50:13.47 EXfpUjAm0
>>321
クーパー乗りで代車でワン借りたことがある程度だけど。
街乗りならワンで不自由しない、高速乗るならクーパーのほうがストレスを感じなくて済む。
乗り心地については、オレの場合１６インチでランフラット履かせてたから参考になりにくいけど、高速道路の継ぎ目で「ガンッガンッ」って来るレベル。
今は社外品に交換済み。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 21:10:21.45 z9uHp/Cx0
>>321
簡単だよ。
ＯＮＥ、COOPER、Sとどんどんサスが固くなるだけだよ。
ラグジュアリーかスポーツか、どちらかを選ぶだけだ。
私はCOOPERだけどね。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 21:12:03.45 6cdn5e3Z0
>>321
R53より若いのはBMWの手が入ってない
R56以降はBMWの手が入ってる、さらにマイナーチェンジ後エンジンが変わってる
時間かけて金貯めれるならR56のエンジン改修後を買った方が良い、燃費が倍くらい違うよ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 21:19:25.23 AqZ5csO10
>>321
クーパーはサスは固いほうかも、普段は乗り心地悪いとは
あんま感じないけど、路面が凸凹だとストレートにガッツンガッツン来るよ。
R50も2006年の最終くらいなら故障も少ないし悪くないよ…と思ったんですが
燃費倍も違うのか…
家のリッター８．６しか走らんわ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 21:26:11.17 EXfpUjAm0
燃費が倍も違うかな～？
オレのクーパー平均燃費リッター１３キロだから、二倍だと２６キロになるんだけど。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 23:36:59.05 KdyDHubg0
2倍は言い過ぎ。でも2～3割は良い印象。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/16 23:42:01.22 EXfpUjAm0
２～３割アップなら１５～１６キロか、これならありえる。
330:321
13/01/17 04:49:14.03 9n98OcRGP
皆さんありがとうございます。
燃費悪いんですね、初期型。
でも、乗っていて楽しいかが鍵なのです。クーパーを込み込み70万で買おうと思っているのですが、（もちろん乗りつぶすつもりです）
オーディオとか快適装備は、充実してるんでしょうか。
かーセンサーで見ていたら、ルノーとかプジョーとかスマートフォーフォーとかも見ましたが、miniはすこし高いのですね。
方向性が全然違う車だと思いますが。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 06:24:35.26 zad4DGO50
>>326-328
うちはR53のMTに乗っててリッター11ｋｍくらいなんだけど
昔友人が乗ってたCVTはリッター7ｋｍだったんよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 07:40:48.21 QK87yrqY0
わたしのCOOPERは10年乗って通算燃費9ｋm／Lだね。
>>330
>乗って楽しい？
はい、無茶苦茶楽しいですよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 18:35:47.60 gGRf6Z3S0
込み込みで７０万って大丈夫なのか？
修理とは言わなくても、ショックとかが死んでたりみたいなことでメンテナンスに１００万単位でかかったりとかしないのか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 18:55:24.35 11JmXtJ50
さっき見てみたけど2006年式、ワンで総額６０万台、クーパーで７０万ちょっと
ってのがあるね。
両方多走行で８万キロ超だから履歴見せてもらってどこが交換されてるかチェック
した方がいいね、無交換だとヘタってる箇所多いと思うし、箇所によるけど
結局全部交換すると＋２０万くらいはかかるかもしれない。
おせっかいだけど走行距離少なくても２００２～２００５は避けた方がいいと思う。
初期モデルに乗ってるオーナーがいたらｺﾞﾒﾝ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 19:24:40.82 gGRf6Z3S0
８万も走って特にリフレッシュ目的の作業を施してないとしたら、MINIの美味しい部分が薄れてしまってるかもな。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 21:01:43.61 m4Z2KUWo0
>>334
２００２年オーナーだけど、その通りだと思う。
最初に買ってトラブルをディーラと一緒に克服して来たユーザなので、故障やトラブルは苦にならなかったです。
当時、「このトラブルが今後の全てのユーザの経験になる」ってことで様々なトラブルをディーラのメカニックと一緒に克服してきましたから。
もちろん最初は無料でね。
結果的に、初期のＭＩＮＩはやめた方が良いのは同感。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 21:27:53.94 zad4DGO50
正規Dは聞いても居ないのに正直よく壊れますって警告してくれるよ
売る気ないんだろうな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 21:46:23.99 24my7fX40
いったい何がそんなに壊れるんですかね？
R52買ったばかり。心配。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 22:15:12.54 balU45FL0
もう手放したけど、俺のMY03R53も最初の3年は壊れまくった。
とは言え、マイナートラブルの類がほとんどで、ドナドナはラジエターファンの接点固着で止まらなくなった時だけ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 22:25:25.10 11JmXtJ50
>>336
車でもなんでも初期型っていうのはそういうもんなんでしょうね…
>>338
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
自分がMINI買ったときは↑のNo.5の人の回答を参考にしました。
あとは電装系で定番トラブルはサイドミラーとパワーウインドウの故障
ですかね…パワーウインドウくらいいいじゃんと思ってたんだけど
ＥＴＣのない料金所で寄せすぎるとドア開けない＆窓開かないで悲惨な事になる…
それと自分の場合はサイドミラーは閉じないようにしています。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 22:49:03.71 Zdr5WRs70
2005年式のクーパーSコンバーチブル6MTに乗ってるけど、
今でもすごく楽しくて乗り換えたい車も特にないな
ここ数年は故障もない
パワーウインドウは運転席側が4年目くらい壊れたけど、
ドアを閉めたときにガラスが枠に収まらなくて、外に少しはみ出すから、変な音がして故障に気付いたな
ドアを開けた時にパワーウインドウの故障でガラスが少し下りなくなると、修理するまで、
ちゃんと窓が閉まらなくて雨漏りもすると思った方がいいよ
342:215
13/01/17 23:22:04.70 SV6H1mGg0
>338
>215
最初の3年間で壊れまくり＋予防的交換をしてもらったおかげか
4年目以降はだいぶましになったけどね
スタイルが好きなどでどうしても初代mini買うなら、整備記録見てトラブル報告の多い場所
（パワステ、ミッション、ドアミラー関係）が修理・交換されてるかどうかを確認したうえで、
保証のしっかりした店で買うことをお奨めする
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/01/17 23:27:42.73 m4Z2KUWo0
国産に比べてトラブルは多い。
これは間違いないです。
それも、えっ？と思うような単純トラブルが発生します。
「こんな具合がでる技術レベルか」と思うならＭＩＮＩはおすすめしません。
反対にＭＩＮＩの走りはとんでもなく楽しいです。
え？走りに味があるってこういう事かと思うくらいにＭＩＮＩは運転の楽しい車です。
壊れなlくて味のある車があれば良いのですが、、、、、。
国産車は移動する為にある車。
ＭＩＮＩは移動を楽しむ車。
そんな違いです。
344:338
13/01/17 23:30:18.62 24my7fX40
>>340
ありがとうございます。
自分のは2005年モデルなので最終型なのかと思っていましたが、リンク先のを見て前期の後期ってやつでした。
トランスミッションがゲトラグになっててうれしい。
>>341
パワーウィンドウは確かに困りますね。。
サービスマニュアル買っとこうか。100ドルぐらいのにするかヘインズにするか迷ってみます。
売れてるクルマなのでWeb上で情報が得られるのが楽でいいです。
ありがとうございます。
>>342
ステアリング回りの故障がきたらDIYはきつそうですね。
サービスマニュアルがあれば他は自分で何とかできるかも。
修理も楽しんで乗ろうと思います。
ありがとうございます。