12/06/16 15:31:11.49 iD6ia+Ly0
オイルクーラー付けようと思うんだが、みんなどこに置いてる？
ウォッシータンクのとこはフォグ付けてるからスペース無いんだ…(´･ω･`)
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:33:34.27 aH8CQF5W0
ラヂエター前につけてる
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:42:37.90 E6SGI9ga0
水温より油温の方が高いだろうから後ろの方がいいんじゃね？
もしくはフォグ取れよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:21:44.82 ao9bw6tr0
フェンダー内は導風板＋抜け対策しないと冷えない
180SX乗ってた頃に思い知った
ラジエター前は凄い冷えるわけではないけど一定レベルで期待出来るぞ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:35:29.06 iD6ia+Ly0
なるほど
あんまり外からオイルクーラー見えるの好きじゃないんだが、ラジエターの後ろはある程度冷える？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:47:03.65 E6SGI9ga0
F1もそうだけど前にするとラジエータの水のほうが温度低いので
ただ熱が移るだけで今度は水温上昇のきっかけになるかもしれない
後はボンネット内の空気の流れをしっかり作ることと
水温も温度管理しながら試してみるといい
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:51:24.23 Ksgr34yG0
>>632
ターボなのかNAなのか、さらに仕様が解らんから何とも言えないけど、
ラジエターの後ろにスペースあるんか？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 21:01:57.02 E6SGI9ga0
おれのカロリーUPラジエータ作ってさらに電動ファンにしてるからか
普通の人だと無理かもしれないな
ENGルームは改造すれば問題ないと思うよ
本当に油温を下げたいならフォグの所がいいと思うよ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 21:18:53.04 iD6ia+Ly0
NAで給排気・ECUチューンしてる
ジムカメインだったけど、サーキット走るようになって油温・水温共にヤバめだからオイルクーラー付けてみるかなぁーと
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 23:02:40.59 5d/NIX0G0
２速の６０００回転くらいでチリチリとカンが振動するようなノッキングがおきるんだけどまずいかな？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 23:40:31.15 mi0gvfxd0
フェンダー内に設置なら、導風板と抜きのダクトが必須。
HKSのなら導風板がセット。後はインナーフェンダーや、バンパー横の加工だね。
ラジエター前なら、大きく加工は必要ないですが、前にも出ててますが水温が
引っ張られる。ただ、ドリフトのように高回転で横向いて風が当たらない、
といった特殊な環境じゃなければ、きちんと冷えます。
さらに、ボンネットダクトなどがあるなら、絶対にラジエター前の方が
効果的です。加工の手間を考えると、少し大きめ（16段）くらいの
ラジエター前置きのオイルクーラーが一番効果的かな。両方試した自分の
感想です。長文すいません。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 00:21:27.67 nMRRDEtn0
>>636
ECUいじると結構変わるもん？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 00:35:01.91 TvrbcA5G0
>>637
高回転のノッキングはまずい
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 02:21:41.50 ECARd72QO
>>445
＞ でもエアクリに繋がってる
＞ パイプ2本をおっ外してあるから、吸気音がとてもいい感じ。
NAかい？
いい感じなら試してみようかな
パワー的には加減したりするのかな
低速トルクが薄くなるとか、上で伸びたりとか
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 06:59:00.10 SDPNhHK30
>>641
NAだよー。エアクリ外さないとパイプ外れないけど、そんなに
面倒じゃなかった。パイプ下に繋がってるレゾネータは外しても
外さなくてもいいけど、俺は邪魔だから取っ払って、空いた
スペースでアルミダクトを通して、純正フォグ位置からエアを
導く様にしたよ(俺のは純正フォグなしモデルなので)。
吹け上がりやパワー感は、体感差ほとんどなし。
でも吸気音だけでも5馬力くらい上がった様な気分になれるｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 07:43:32.74 uU6IsFGe0
NAならニスモの4スロキットとか組めばいいんじゃね？
レスポンスすごい良くなると思うぞ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 07:57:04.07 uU6IsFGe0
ニスモのカタログ引っ張り出してきた
この前言ってたニスモのマフラーは中間76.8Ф、エンド117Ф
フロントパイプ63.5～75Ф
オイルクーラーキットもある
コア9段でセットだな
個人的にはRB26DETT用のｵｲﾙｸｰﾗｰを加工した方がいいと思うが
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 10:32:24.01 cEH+bg1Q0
夏にモータースポーツしないからオイルクーラーなんていらん
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 10:54:16.13 3Xg7IYsl0
>>644
ニスモマフラーはサイレンサーの中で、50φ位に絞っていて、
ターボでは詰まるよ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 11:37:01.72 A9F7SAHI0
R海苔なんだけどシフトノブ替えたい
今のは、ラバー的な感じの、やわらかノブなんだ
安いアルミのお勧め教えてくれ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 12:08:26.52 iPYnBxkU0
アルミは夏暑くて触れなくて後悔するよ