12/05/28 23:05:32.67 /Kb4mD8j0
>>449
20プリウスって、緊急回避のテスト
つまり、ムーステストにも不合格だった最低最悪の運動性能だよ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 23:56:38.41 owjWvG3C0
質感とかまじでどうでもいい
そんな無駄なもの載せるぐらいなら全車速対応レーダークルーズとレーンキープアシストでも載せて欲しい
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 00:10:03.19 6Ol9ePIM0
>>451
無駄も何も、トヨタ車の中では最低ランクの質感だから、これ以上のコストカットは無理だろう。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 00:11:08.45 lVx+QE4c0
Moose test Toyota Prius
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 00:30:28.50 lVx+QE4c0
欠陥アクセル・欠陥ブレーキ・欠陥ブルブルハンドルだけじゃなく
足腰もひ弱で危険回避能力が限りなくゼロだから。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 08:06:11.36 gcQVPiU+Q
>>416
自分はこれまでに寺で3万キロごとで通算2回交換しています。
２回とも色などに劣化は見られませんでしたが、交換した感触はご指摘の通りです。
一応シビアコンディション下では10万キロでの交換となってるみたいようです。
ふつうのATオイルも燃焼部分に晒されないから
交換不要だと出だしの頃は言っていましたが、
昨今では交換が半ば当たり前になっていますし、
外車の中にはご丁寧に濾過フィルターまで付いた車もあります。
プリウスだと2万キロごとが理想のような気がしますが、
それだと財布の調子が悪くなるなるので3万キロで我慢しています。
寺での費用は工賃込みで16000円ですからATオイルと比較しても
そう高くはないです。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:45:02.96 v2vE2T0I0
【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
URLﾘﾝｸ(voiceplus-php.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
横山常務に皆で教えてあげよう！
保安基準 第１２条 制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・
（中略）・・・制動装置を備えなければならない」
減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 20:31:48.05 SN8k+Sya0
トヨタ(笑)には不都合でも事実は事実よね。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:08:40.63 8f+6zaU00
今日の通勤は３３．８ｋｍ／Ｌ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:17:08.48 j5ryoFd40
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
このスレで一番放置されてる奴ｗ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:42:21.56 QcdScDUn0
>>459
おまえのインサイトは１２ｋｍ／Ｌだろｗｗｗｗｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:52:34.68 IuFNCfGD0
トヨタ(笑)による車作りのポリシー
見てくれ>>カタログスペックの豪華さ>>>>燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命
糞なのは、F1史上最弱な低技術のトヨタ自動車だけ。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
The runaway smash from the makers of cars! TOYOTA STORY
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:29:34.40 CEaLFArY0
またプリウスか
1 2012年03月30日
男性 大阪
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2010年05月 17,000 Km
DAA-DVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年３月１９日
ブレーキ用油圧モーターの不具合により、店舗から道路に出るところで突然ブレーキペダルが奥まで踏み抜け、ブレーキが利かなくなったため、駐車ブレーキを併用してなんとか停止した
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:31:42.14 CEaLFArY0
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:32:20.58 CEaLFArY0
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:51:29.16 QcdScDUn0
ホンダ（笑い）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:52:20.86 qywP3Bc80
>>464
ABSは車輪ロック時にブレーキを緩める機構だから、
作動時にブレーキ抜けするだけなら普通の仕様。
プリウスのABSは、ブレーキを緩めるだけじゃなくて、モーター回して加速している。
ブレーキ抜けなんて生易しい物ではない。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:446番)
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 01:07:02.42 4YPnH+9h0
車が危なっかしい上に、プリウスは運転の苦手なやつが多い車だからなぁ
怖いっちゃ怖いな
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 01:30:25.80 NNPSzOS50
それにしても、アンチの連投が凄い(^^;;
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 06:46:20.56 VRqZUN+fO
プリウスＺＶＷ３０は実際オーナーに なってエコ運転の走り方に慣れば本当に良い車だよ 今の時期 通勤でリッター３０前後で走ってます 流れに乗る以上に走ってますよ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 09:36:33.66 NNPSzOS50
喰わず嫌いも多いのかもしれない。俺もそうだった(まだオーナーではないが)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:16:00.37 Dhy9qmuP0
30で東京→福岡実践した事ある人いる？ETC割引うまく利用できれば飛行機より安く行けそうかな？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:40:35.03 /LEX4pPl0
20型前期だが、
静岡～東京～青森～函館～札幌～函館～青森～東京～大阪～愛媛ならある
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 12:27:21.67 u+VYqzsJ0
>>471
新東名も出来たし深夜割引ETCで30ならGAS代入れても安いだろ
もちろん墜落覚悟の激安航空機に乗りたいならどうぞ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:13:53.18 W5xKORkl0
次に買う車をプリウスにするかアクアにするか迷うわ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:29:34.23 kHgNy/xX0
両方試乗すればいいじゃない。
多分プリウスになると思うけど。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:42:53.61 8akbXr0p0
最高燃費チャレンジしたいならアクアでもいいぞ。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:50:05.68 NNPSzOS50
何代もモデルチェンジを重ねて、安定してきた感があるプリウスか？1代目で今のところは、新鮮味のあるアクアか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:15:06.79 NNPSzOS50
自動Pポジション切りかえ機能ってつかってる？ それとも
システムOFFするとき一旦Pに入れてからスタートボタンおしてる？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:07:24.20 ZpZXU9JL0
白いＧ′ｓを見た！
前から見るとヘッドライトとバンパーが大きな×になっててﾜﾛﾀ
自ら×なんてダメ出しするなんて、自慰′ｓだな(笑)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:12:29.42 +HDG57040
>>479
| | ／ ＼ . |
| .. .. | ／ ／￣⌒￣＼ |
| | / / ＼ ／ ｜ | 何見てんだい
| . . | ｜ ／ (･) (･) ｜ |
| .. ／⌒ (6 つ ｜ |
| .. （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＿＿|
| .. |－ ＼ ＼＿/ ／ ／. |
| ／｀'''｀｀￣⌒''''⌒＼ |＿＿＿|
| /′ , ＼ | . |
| / ｀i / | ￣￣￣|
| i''' ' | ヽ .￣￣￣|
| | 丿ヽ,, ''＼ |
| ／ | / ,,-＼＿丿 . |
| ／ /＿,,,,, ＿＿,,, ﾉ／ | . . |
| ／ |＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,,／ ﾉ. |
| ／ ヽ,─＾＾─'''──''' ／ / .. |
|／ .| /| / |
| | | ,ﾉ .| /⌒ ) ... |
| （ヽ、＿ _ /*＼__ ＿／.／ﾉ ／:::::: .. |
| ￣／／:::::::::::''￣::::::／／ヽ__／:::::::::: .. |
| ヽヽ＿＿＿＿ ／／::::::::::::::::::::: |
| '───´-´ |
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:50:15.04 ya0EKQG50
ecoモード使っても燃費が大して変わらないってホントなの？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:52:42.82 SS1LBLq/0
>>481
エアコンが弱運転になるから変わらないってことはない
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:53:32.81 SS1LBLq/0
>>478
Ｐに入れてからシステム落とす癖をつけておかないと、他車に乗った時に危ないだろ馬鹿
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:08:02.54 mb1skFkp0
内装をもっとまともにしてほしい。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:27:13.75 s24iql9D0
>>474
プリウスはちょっと慣れれば１０００キロ走る事が可能。
アクアは１０００キロはちょっと無理。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:36:57.27 k14V7bv80
>>485
タンクの容量違うし
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 22:46:53.43 E28vyEQg0
>>474
車内の広さだけならプリウス。
車としての性能とコスパならアクア。
つまり、アクア買うほうが利口だと思う。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:13:19.94 m0sMpLEJ0
もう普通のガソリン車にはもどれないな。ディーゼルのハイブリッドなんてないのかな？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:35:05.90 E28vyEQg0
>>488
ディーゼルのハイブリッドなら、シリーズ式がベストだろうな。
高効率なディーゼルエンジンを一定回転で回して発電しながら、走行はモーターでガソリン車を凌ぐ加速。
とは言いつつ、最近の高圧噴射ポンプの付いたディーゼルエンジンは高効率でパワフルでクリーン。
わざわざハイブリッドにしなくても、そのままで十分な性能があるみたいだ。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 23:58:27.47 toZPYWmM0
突然に他人を轢殺したり
家族のせたまま突然予期せぬ暴走さしたり、
スッポ抜けブレーキで突っ込んだり。
欠陥車掴まされて、悲惨だね。実験動物家族って。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:27:41.88 KbN1V7e30
>>488
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 00:43:08.47 KeEmIOwE0
トヨタ自動車は欠陥車が大盛りです。
トヨタ(糞)欠陥自動車組立商社に社名変更すべき。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 07:10:01.05 ffogI2Ub0
>>492
↑ホンダ社員
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 07:44:29.89 hH5DgEUx0
>>488
そもそもヨタのクリーンディーゼルってほとんど聞かない。
なんでだろ。市場として興味ないのかな
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:08:18.96 X/fYz79J0
>>494
平成17年度の排ガス規制やら軽油取引税の増税で消えちゃったね。
当時は最先端と言われてた、プラドやグランドハイエースに積まれていた
日本デンソー製のコモンレール
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:39:22.38 O0o0FLNu0
ディーゼルに関しては政府が馬鹿
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:11:17.71 UPMKAByH0
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板:708番)
衝撃！！プリウスの本質、欧州で明らかになる
Yahooのbest a tcontributor
スネフェル氏の指摘は事実だった
氏はかねてよりトヨタプリウスの脆弱性を予見
「自分の子供を乗せようとは思いません」
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:21:00.69 UPMKAByH0
訳文
真に危惧すべきは国内ではこの事実を巨悪「トヨタ」により完全に情報が押さえ込まれており
あまつさえ、その危険性すら意識させないよう消費者意識をも「操作」している事にある
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:38:54.92 QwiAyZQ10
なんかSONYのGKと同じかほりがするなぁwコレがステマってヤツかw