12/06/03 07:16:47.15 aMQGlFPq0
>>964
なんか話がおかしな方向に・・・
>>959
パワー求めてたのってNA/NB側じゃなかったか？
1t切りで更に180ps欲しいとか言い出したから、ちょっと待てよって始まったわけで。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 07:44:06.31 6wxkjuu50
>>966別に>964はおかしくないよ
デブ・ハイパワー・高級路線は
ロドと対極の車
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 08:26:26.97 PpvyXezB0
>>965
>>581の広報だけじゃ何ともわからん
広報では、アルファが金を出すとは書いてない
単にアルファはエンジン以外のNDコンポーネンツのOEM供給を受けるだけのように読める
でもアルファブランドのは外観・内装・足回りまでアルファ独自になる可能性は否定できない
そうなるとプラットフォームの供給だけという話になるな
アルファはオープンカーにも使えて、搭載エンジンの自由度の高く
高価でない小型後輪駆動プラットフォームが欲しかっただけ、というのが俺の推測
なので、アルファはマツダに対してあまり注文は無いと思う
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 08:28:18.40 oqwryHEg0
仕様判明
アルファ・ロメオ・スパイダー
1750ccターボ過給
296bhp
【自動車】"広島産"のアルファ・ロメオ・スパイダーは2015年デビュー [06/02]
URLﾘﾝｸ(24.media.tumblr.com)
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 08:31:07.31 up2ofdo20
>>966
１ｔ切りで１８０ｐｓなら即買いと言っていたのはＮＣ乗り(一人ではないらしいが)
１ｔ切りで１８０ｐｓもいらないと言っていたのもＮＣ乗り
ＬＷＳはよく「スポーツカーの雰囲気を楽しむ車」って表現をされるけど、あれは語弊がある
正確に言えば「スポーツカーの醍醐味を楽しむ車」だと思うよ
だから肥大化・ハイパワー化・高級路線化はむしろ邪魔っていう話になる
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 08:41:33.64 PpvyXezB0
>>967
困ったことに北米のユーザーはそうは考えてないなんだよ
あそこは高速道路を大トルクで走るのが、美徳だからな
欧州・日本と北米でエンジンを換えるとか、そこはマツダには知恵を働かせて欲しいところ
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:01:49.94 pjCUZ6Cy0
貴島さんが、アメリカ側の要求を撥ね退けるのに苦労したようなことを
言ってたな。でも逆にアメリカではOLの通勤用の車と言う側面もあるっていうから
別にそれ以上を望まなければ良いんじゃないの？
どこかで歯止めをつけなければ、日産ZロードスターやBMWZ4みたいな車になると思うけど、
お前ら、そんなのが欲しいの？
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:04:02.02 2JeBA4Mv0
ケーターハムもジネッタもTVRもエリーゼもLWSだけどハイパワーモデルあるじゃんウソこくな
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:13:10.07 pjCUZ6Cy0
唐突に特殊な部類の車を持ち出すバカを発見しまつた。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:19:40.95 2JeBA4Mv0
LWSの定義の話に特殊かどうかは関係ないよ、文系苦手なおバカさん
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:25:40.21 PpvyXezB0
エリーゼには確かにSというハイパワー版があるけど、48kg重い
URLﾘﾝｸ(www.lotuscars.com)
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:42:33.88 ifAd7yEg0
LWSとノスタルジックを履き違えてるヤツは沢山いるなｗ
軽くてパワーがないのがLWSの定義か？
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:55:35.71 4lTLKYS0i
>>977
んな難しく定義しなくても。
フェアレディZロードスターがデブだと思う人が買うのがマツダのロードスターだということさ。
個人的には、BRZのオープンでもちょっとポッチャリ大きめって感じる。
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 10:54:02.43 4lTLKYS0i
優勝だって(^◇^;)
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 11:16:57.92 oXQrLArf0
>>979
名前はどうでも良い（）がカタログモデルで市販しろ。
ガシガシのロールケージもＯＰ設定でな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 13:42:44.39 H2yjr2Tf0
次スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.19【MX-5】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 16:12:02.30 4lTLKYS0i
>>980
そういうのは社外パーツで頑張ってもらう方がエコシステムも出来て良くね？
メーカーでそこまで見込んで設計したら重いわコストかかるわで良いことない。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 16:28:32.05 TZ7APk0l0
ＮＣ→ＮＤって
ＭＲ２→ＭＲ－Ｓへの路線変更みたいなイメージなんだが
どうなんだろう
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 16:40:35.37 8TM1WjjF0
MR2って2000（1600だっけｗ）スパーチャージャー→2000ターボ→1800NA中途半端MRオープンだっけ。
ダウンサイジングってイメージダウン招きかねない難儀な事だろうね。
NCって最上グレードの総支払額350万位するけど、これは確かに高い、
しかし、300万で収まる車になると、急に安っぽくなってMR-Sみたいな目で見られても不思議はないな。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 17:03:34.27 YNTnbw420
>>983
いつもの様にカタログデータを立派にすれば、ロドスタの購買層を分捕れるだろうとだしたんだけど・・・＠ＭＲ２→MR-S
986:940
12/06/03 17:06:57.46 iHqINAIN0
>>964
極論に走るなｗ
単に居住性を劣悪にしないで欲しいと思ったまでだが。
エリーゼ・スーパーセブン・ビートと軽くて楽しい車いっぱいあるから君はそれ乗ればいいんじゃね？
>>970
俺は1t台と言ったんだがなー
なんかもう滅茶苦茶だぞお前。