12/04/29 23:20:54.63 2+A/1enu0
>>53
それにしても金正日スレの書き込み数が切実ですねｗｗ
もちろん本来はFacebook用をデバッグモードに改変しているんですよｗｗ
ポンコツ君いつもありがとうｗｗ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/29 23:42:19.11 rwp4sn0o0
>>31
そらぁソース隠すわな、トヨタに都合の悪いこと書いてあるもんなｗ
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
RE: Lexus LF-A Nurburgring (2012) CAR review
A car for only the one-percenters as the fleaparty - OWS- in the USA refers to the rich.
Now if only Toyota could have used all the development money in 2009-2010 to install brake override they use now then the rare sudden acceleration deaths including the Saylor family could have been prevented.
That Lexxus model had a stupid 3-second stop button as well so Saylor likely did not know as it was rented so he probably kept just hitting it.
I still believe there was (is) a rare combination of two glitches (one perhaps tin whiskers in sensor solder joints).
It wasn't just the pedals - GM had no issue with people using wrong pedals for sudden acceleration.
Ford did have cruise control problems corrected.
The big California trial in 2013 will have 10 computer experts squirred away reviewing Toyota's secret source code.
Toyoya put in brake override in the computer for free in recalled models ; no doubt I would have insisted on it if I had owned any model after 2002 with EETC.
14 February 2012 12:14
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/29 23:54:09.07 2+A/1enu0
>>55
なんだコメント欄かｗ
それもう結論出てることですよｗｗ
「トヨタ車の電子制御、問題なし」米科学アカデミー
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 00:01:03.12 2+A/1enu0
それに紹介ありがとねｗｗ
超一流名門英国Car(magazine)誌
LFA最高評価★★★★★
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 00:45:54.82 +mrhzPhj0
トヨタ(笑)たけがハンダの不良か!
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か - EE Times Japan
URLﾘﾝｸ(eetimes.jp)
NASAの再調査では、右の写真のようにVPA1端子とVPA2端子の間がSnウィスカで短絡していた。出典：NASA
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
無鉛ハンダのスズのウィスカでショートしたってNASAが突き詰めたって訳か。
まんまギルバート教授のショートが原因って予想の指摘どおりなんだな。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 00:50:16.64 BVoUNzY80
>>58
で、その後の結論がこれね
米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告
2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも
急発進事故の殆どが運転手のミスと確認された。
ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 00:54:21.09 BVoUNzY80
急加速問題でトヨタ勝訴 ＮＹ州裁判所
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
電子制御の問題については裁判の途中で取り下げられ、
陪審団がフロアマットの問題も退けた。
トヨタ、パワステも「欠陥なし」 米運輸省が調査
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 00:59:22.38 BVoUNzY80
>>58
ギルバート教授の悪事についてはこちら
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:00:50.35 +mrhzPhj0
まだハンダの不良を隠蔽するんだな。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:03:02.83 BVoUNzY80
>>62
さすが反日ギルバート教授の支持派ですなｗｗ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:08:16.06 +mrhzPhj0
NASAも言っているんだけれど。
センサーをさらに調査した結果、Snウィスカが発生する現象は、ある特定のロットで起きることが判明した。
Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、自動車業界が掲げる安全性に対して懸念が生じることになる。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:11:19.49 +mrhzPhj0
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か - EE Times Japan
URLﾘﾝｸ(eetimes.jp)
「ある特定のロットで起きることが判明した。 」
ウィスカ問題でショートして暴走もするとデーターのログも残らない。
↑
ギルバート教授の考え方と一緒だな。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:13:07.55 +mrhzPhj0
フェラーリF1をパクってドイツで有罪判決になりTTE社長が更迭された盗用多(笑)
パクリまくりの盗用多(笑)は創業以来の伝統芸。
これもみてみるとそっくりだものね。
LFAのパクリ元はヒキガエルｗ
URLﾘﾝｸ(www.tousan13.com)
URLﾘﾝｸ(newcarguild.files.wordpress.com)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:13:23.55 BVoUNzY80
>>64
可能性を示しただけで、その後の結論がこれね
米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告
2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも
急発進事故の殆どが運転手のミスと確認された。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 01:16:33.49 BVoUNzY80
つまり
その後の詳しい調査により可能性が否定されたということですね
>>66
おやおや、また悔し紛れのヒステリーですかｗｗｗ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 05:52:10.41 wrke8Afi0
トヨタ傘下の子会社スバル VLN3結果
4月28日土曜日にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットでVLN(ニュルブルクリンク長距離選手権)レースが行われ、
STIからエントリーした2012年NBRチャレンジ仕様のWRX STIがクラス3位（総合32位）で4時間レースを終えました。
前日に行われた公式予選は、前夜の雨が上がって晴れ間が見える天気でしたが、路面はウェットのまま。
マシンの開発を担当しているSTIモータースポーツプロジェクト室長の辰己英治が、今回はドライバーとしてウェットタイヤで予選をスタート。
クルマやコースの状態をチェックして、吉田寿博に交代。2周ののち、吉田は地元ドイツのマルセル・エンゲルスにバトンタッチしました。
この時、チームはスリックタイヤへ交換し、タイムアップを図ることにしました。
しかし、その後吸気系トラブルによりエンジン出力がロスしたため、目覚ましいタイムアップが叶わずSP3Tクラス10位(総合84位)で予選を終了しました。
28日の決勝レースは、正午にスタートしました。この時の気温は、20度を超えるほどに上昇していました。
スタートドライバーの吉田は、周回毎に順位を上げ、総合31位クラス3位で辰己にドライバーチェンジ。
辰己のドライブの目的は主にマシンの状態をチェックすることでしたが、4周で交代の予定を変更して7周走行しました。
辰己はピットインのタイミングによって総合37位まで落ちたポジションを5つ挽回し、最終ランナーのエンゲルスに交代。
エンゲルスは、トラブルフリーで順調に周回を重ねましたが、レース終了まで残り5分の時点で赤旗中断となり、レースはそのままフィニッシュとなりました。
5月のニュルブルクリンク24時間レースの前哨戦としてこのVLNレースを終えた辰己監督は、
「レースリザルトは、まずまずの内容ですが、欲を言えばもう少し上位に食い込みたかったですね。
日本でクルマを仕上げた内容には問題ないのですが、実際にニュルのコースを走らせてみると修正すべき点が見つかりました。
24時間レースに向けてよいテスト機会になりました。このあと少しセッティングを変え、24時間レースに向けた準備を進めます」と語っています。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 06:06:07.20 wrke8Afi0
トヨタグループのニュル耐久レースＶＬＮ３ 最終結果
レクサスＬＦＡ ＳＰ８クラス優勝／総合１２位
スバル・旧インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ ＳＰ３Ｔクラス３位／総合３２位
トヨタ８６ ＳＰ３クラス３位・４位／総合７６位・１０９位
全車完走の模様ですが、それぞれの課題に取り組まねばならない状況のようです。
日の丸部隊の検討を祈りたいです。
日産もＧＴ－Ｒで参戦するようですが？
ＶＬＮ３は走らないのかな？
相当自信があるようですね！
さすがＧＴ－Ｒ。。。。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 06:33:05.32 wrke8Afi0
市販車ニュル最速マシンであるＬＦＡのニュル２４時間耐久レースが楽しみです。
ＬＦＡニュルパッケージをベースとした市販車仕様での参戦となる。
※本当は、純粋なレース仕様での参戦を期待したいが？
ニュルのタイムは、バイパーＳＲＴ１０アメリカン・クラブ・レーサーに抜かれたが、コイツはレーシングカー。
並み居る大パワーミッドシップや直線番長４輪駆動車を押し退けて、市販車最速がＬＦＡってのが凄い。
２駆動のＦＲでだよ！！！！
現時点でのニュルＬＡＰタイム上位３車（バイパーはレーシングカーなので除外）
１ レクサスＬＦＡニュルパッケージ
２ ポルシェ９１１ＧＴ２ＲＳ
３ コルベットＺＲ１
８６開発チーフの多田さんも云っていたね。
大パワーを御する技術が無いからって、安易に４駆動に走るべきじゃない。
（耳障りなメーカーや開発チーム・開発者居るよね。。。。（笑））
それと大部分をタイヤの性能に頼ったクルマ造りもダメだってね。（この部分は、ＬＦＡも大いに反省点して欲しい）
ニュルのＬＡＰタイムが出ない理由をタイヤに責任転嫁して逃走した開発チームもあったよね！！！（笑）
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 07:29:57.54 wrke8Afi0
ＬＦＡⅡに搭載が噂されるハイブリットシステムってＴＭＧのＴＳ０３０がベースになるのかな？
Ｖ１０＋ＴＭＧのハイブリットレーサーシステム
異次元の領域に踏み込むＬＦＡ
他メーカー開発者が一言
「ＬＦＡの背中が霞んで行く、お前はストリートのカリスマだ！！！！」
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 07:56:34.94 MN6nw6pV0
「ハイブリット」てのは方言。これ豆な。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 08:06:58.92 wrke8Afi0
レクサスＧＳで具現化した４輪操舵の技術がＬＦＡⅡにも移植されるか注目したい！！！
それともハイブリット＋４ＷＳを一気に盛り込むのは盛りすぎかな？