12/04/17 21:31:19.31 fCqvkY6q0
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.10
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.9
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
URLﾘﾝｸ(hobby11.2ch.net)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 10:35:33.11 0Fkreljd0
乙。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:00:44.33 lyRlvnH8O
オートマについて語ろうぜ
オートマって楽でいいよな
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/21 09:28:33.29 cYuMTRoK0
>>1 乙
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 00:41:20.38 M8CccS3C0
>>4
マニュアルは工事車両とかトラックとかの業務用だけでいいよ。
めんどくせーだけ。売れないし。今時化石だよな。
さて、お決まりの燃料投下したし寝るか。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 07:39:14.11 +6Fb2dGm0
燃料投下・・・って投下しただけで火がつかないな・・・
ダンプは知らんが、トラックだってＡＴが多くなってきた。
んでなぜＭＴなんて乗るのか？そりゃあ俺が変態だからさ。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 11:09:18.26 OY6UDrSWQ
確かに今時はマニュアル車なんて移動の道具として考えれば余計な動作工程が増える訳で無駄以外の何でもない。
しかし、車が趣味の道具としてある以上、マニュアルMTは絶対必要だ。
面倒臭いと言ってのは運転することがあまり楽しく考えていないのだろう。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 12:13:59.62 CinwETgHO
３リッターって今１番需要が無いよね
実用部分では２．５で十分だし、趣味性では今の主流は３．７以上だし
さて寝るか
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 13:02:33.53 +6Fb2dGm0
>>9
おお～これも燃料？
たしかに３リッターなんて今となっては中途半端だ。
ただ日本の公道で使うぶんにはちょうど良い（というかこれでもありすぎ）
ボクスターが当初2.5Ｌの6気筒で出た時、あまりに低速トルクがなくて('Ａ`)
と聞いた気がするので、水平対向の６気筒で３Ｌはいい感じなのかもしれん。
現存する水平対向６気筒のエンジンは４Ｌが最大だっけね。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 18:11:44.29 l3U4A5uw0
スバルに限らず排気量その他は北米や中国が基準になっている。
ただ今時、日本向けのチューニングオーダー出すのは愚直だけどスバルらしい。
ところで:「+6Fb2dGm0」氏は何が起こることを期待してるのやらorz
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 23:16:20.28 iXiCisSyO
ハタからどう思われようが
運転してて楽しいから
オレ的には十分満足です
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 23:24:25.87 B3dpyI/b0
安心しる
余程の好き物以外が見たら
ボンネットに穴がない = 残念なレガシー て認識だから
そこがまたいいんだけどねw
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 06:19:43.58 QMeFiutC0
>>13そんな風に見られていたのか俺の変態はorz
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 06:52:11.33 XSIHwr9RQ
今時、国民はレガシィのボンネットのダクトなんて感心ないよ。
みんなネコカーしかみてないから。
しかし最近、カッコいいエアロにローダウンと大径ホイール着けたプリウス増えたね。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 06:58:56.44 re+fZCRw0
>>11
最近さ、ここで荒らしっぽいのがいるから初期消火をしようかと思いまして。
そういえば今までずっとボンネットに穴が開いている車ばかりだったが、今は
その盛り上がりが視界から消えてすっきりしてて良いのやら、なにか寂しく
感じて寂しいやら、なんともいえません。
ただ、冷却性能的には何も不満はないので現状で良いのかな？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 07:03:55.65 TRsKsqSzO
エアインテークっているの？
ターボだけど無いメーカーもあるし、ランエボでさえ小さくなった
確かにいろいろ効率はいいんだろうけどほとんど変わらない気がする
見た目下品に見えるし、ゴミが入りそうだし、空力に悪そうだし無い方がいいと思うんだけど
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 07:18:02.80 lVkc7Hyp0
いや、インタークーラーの場所によるだろ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 11:24:47.35 re+fZCRw0
穴を下品とみるか、格好いいとみるかで評価のわかれるところです。
この車の場合、標準でラジエター上後方にエアアウトレットが付いていたらいいかな、と。
かなり下品っぽいですが・・・
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 11:47:10.90 f0qfL3tq0
先代GT海苔だけど、スベスベボンネットに
換えたいよ。でもポン付けできたとしても
部品代だけで10万くらいするだろうし、
このままでいいかなと思ってる。
ちなみに親父は変態車海苔。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 11:54:06.52 re+fZCRw0
>>20
インタークーラーを前置きしたのならその開いた位置にオイルクーラーとか置くのもいいかもね。
もしインタークーラーが純正位置ならＮＧだ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 12:07:02.51 Kj3Zpuug0
なんかすごくいいね
この車
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 12:16:39.69 TRsKsqSzO
>>21
カブトムシ入れる箱みたいに小さい穴たくさんあければＯＫ？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 12:23:31.96 TRsKsqSzO
>>22
シ、シートが・・・
僕的に、stiシートが標準装備なら完璧な車、だと思います
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 16:05:33.74 re+fZCRw0
>>23
駄目です。
人によってはわざわざ穴部分を拡げるパーツを付けるくらいですし。
水平対向ならあの位置でも空気が下に抜けるからいいという話も・・・
直四横置き上インタークーラーは冷えない・・・パルサーＧＴＩ－Ｒとか
セリカＧＴ－ＦＯＵＲの空冷とか・・・
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 17:50:08.27 3WnzwoRx0
かなわん
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 21:35:31.57 1op7YP0D0
穴が空いてないのにそこそこ速い、これが変態車の美点かと。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 09:19:23.57 BoryZATMO
そもそも擁護派には用がないスレ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 09:25:40.92 +bHntIN+0
え？今のエボですらエアインレット・アウトレット無いの？
それはスゲー。冷却に相当自信があるんだろうね。
ただエボには全く興味無いけどね（笑）。
BRZのフェンダー上部にエアアウトレット風のモノがついてるけど、
あれダミーなんだよな。しかも一目でわかるダミー（笑）。
こういうところもBRZのカッコ良さを感じれない部分なんだよなー。
街中で見かけるようになってきたけど、
スポーツカーのオーラが感じられんし。
スレチすまん。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 08:16:55.27 3vNiETyI0
18インチってなんかもっさりしてるね。
17インチにしようかなぁ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 11:10:32.39 dEtho8mg0
>>30
225/45R17オススメ。
外径合わせると（215/50R17にすると）、ものすごく
野暮ったくなるからイマイチ。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/26 08:33:37.71 xssqZB2L0
やっぱり18inchがカッコいいと思うね。
そして225/45R17はおススめしない。外径が変わるのはやはり良くない。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/26 10:37:13.96 aIuBDQ7/0
225/40-18はどう？
チューンドバイＳＴＩの中期？はこのサイズだと思ったけど・・・
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/26 19:31:45.96 ZrWT1WwIQ
スレチだが
レガシィも遂にオールグレードでマニュアルトランスミッション車なくなるな。
寂しい限りだ。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/27 10:48:44.45 Lfwvw3kP0
ここ（BR/BM）まで大きくしたんだから
MTを無くすのは想定内のことだったんだろうね。
BP/BLまでのレガ海苔の受け皿はインプG4なんだよ。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/27 11:37:18.63 +KNjuV4vO
世の中みんなオートマチック化だよね
実は金持ちは全てオートマチック化する事で自らの行動範囲を広げ、効率をあげています
全て人任せ機械任せの人と、全て自分でやる人、仕事量の結果は一目瞭然ですね
いまだにミッションにこだわる人って・・・
∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶっ
さて寝る
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/27 11:45:03.45 rEwX9Fcy0
>>34-35
ｋｗｓｋ
マイナーで消えちゃうの？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/27 12:19:03.63 JSWK9XSf0
スカイラインなんかと同じ流れだよね（米国ではMTあり）
ちなみに米国ではマッキンが消滅済みだけど、次期型では完全消滅。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/27 22:04:29.96 /KwcfXg10
拡張性もなきゃ壊れたら修理も大変
その上音も大した事ないクラキントッシュは消えても別にいいや
しかし数少ないMTの灯がまた一つか
時代の流れとはいえ寂しいね
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/28 02:14:12.97 PgqIosN10
>>37
消えちゃいました
41:35
12/04/28 07:56:53.03 UQy4sK6I0
>>37
俺も詳しいことは知らないけど、
MTが無くなるかもってのはなんかで読んだ。
本当にスカイラインと同じ流れだな。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 08:51:43.44 T8WEbjAh0
5月8日がD型デビューだが、既にSpake６MTの受注は行なってなかった。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 13:08:15.42 I7w7rIgM0
MTが無くなるとレガシィの選択肢はなくなるな。残念だけど。
インプレッサでは今ひとつだし。
ということで、変態車を乗り続けるしかない。いつまで乗れるのか・・・
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 13:18:37.04 P6ASHHU50
2Lだが俺もMTだからスバル選んでるな。
インプはガワがいつまで経っても美しくない。
それだけ初代がまともだったって事かも。
次期モデルで回帰してくれる事に期待するか…
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 13:20:54.01 +mAHphJe0
＞既にSpake６MTの受注は行なってなかった。
初めからそんなのは受注してないと思うぞ。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 13:44:06.33 GcxxPO430
GWでドライブしまくりだけどこれ以上楽しい車は世界には
存在しないんだろうなと思うね
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 13:45:14.64 T8WEbjAh0
ごめん、間違えた。2.5GT S Package は生産終了し在庫もなく購入できなかった。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 14:17:24.04 k+kiRCXD0
スイスポとかロードスターなんかは受け皿にならんの？
パッケージング面で妥協する必要はあるけど。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 17:59:02.85 Pn0yzl210
>>46
同意。
中央道のワインディング区間を5速で駆け上がるのが気持ち良い！
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 16:21:43.38 /KskBj9e0
FMC時にパーキングブレーキがスイッチになったから
おかしいなーとは思ってたんだよな。
最初からMTをなくす予定だったとしか思えん。
ラリー由来のスポーティカーで
ハンド以外のパーキングブレーキになること自体がありえないのに、
スイッチなんてのはおかしいよ。危険だし。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 21:20:40.17 qhBILJBd0
>>50
スポ基地はWRXに乗れってことだろ。一応メーカーの最上位車種なんだからラグジュアリー()にしたかったんじゃん？
52:50
12/05/04 22:19:32.51 6RmsizC00
スポ基地って言い方は、、、ﾌﾟｹﾞﾗ
レガ海苔が「スポ基地」とは限らんぜ。。。
それは置いといて、パーキングブレーキだが、
オレ的にはラグジュアリー → フットorスイッチというのは違う。
緊急回避的な観点としては
ハンドブレーキと通常使用するブレーキに勝るものは無いと思う。
極端なハナシ、パーキングブレーキは全ての車は「ハンド」にするべき。
ましてやMT車は。
SUBARUとしちゃ>>51の言う通りなんだろうけど。
俺らの好きなレガシィは終わったってことだな。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 22:33:52.36 qhBILJBd0
>>52
別に全部をそう例えたんじゃねーてば。
一部のMTとか、チューンアップ()とかに拘ってるやつを皮肉で呼称しただけ。
大部分はまったり乗ってるだけだし。
スバルはそういう普通の乗り手だけを現行に移したかったんだろ。おれはイヤだからBPを大事にしてるけど。
ハンドブレーキに関してはお前さんに同感。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 23:33:44.46 D6z3BpD40
VDCが姿勢制御に介入した方が一般的なドライバーには安全だと思う。
スペBでは装着率低かったかもしれんが。温度差があると思う。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 23:44:35.37 qhBILJBd0
VDCってオプションじゃなくない？
スペBにはついてないってだけじゃないっけ。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 04:34:52.96 d+P8ax2l0
俺のB型には付いてるが・・・
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 06:46:53.18 lu82nDzYQ
俺のもVDC付いてる。
確かオプションでこれつけるのにマッキントッシュとセットじゃなかったっけ？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 08:28:09.59 3HM7PfeY0
Ｃ型のカタログがあるけどＭＴ車はマッキントッシュ
とセットになってるね。
ちなみに家のＣ型は付けてません、でもつければよかったかなー。
59:57
12/05/05 19:48:38.62 GKoiOVx30
>>58
そんなに必要なものじゃないよ。
そんなことより名ばかりのマッキンが邪魔です・・・車が年くってくると。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 20:00:57.84 v/3f8C/c0
ＶＤＣは最終的にはアンダーステアになる装置なのでそういう向きには必要ないかと。
それにＢＰは基本がいいからＶＤＣが介入するまでかなり余裕があります。
もちろんうんこタイヤじゃあ話になりませんが。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 21:28:33.22 1XlgzHKg0
>>59
すぐブっ壊れる上に音も純正無印オーディオより多少マシな程度だもんなぁ
つけて一番後悔したOPだわ >ﾏｯｷﾝ
もうすぐ保証延長が切れるからどうしよう
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/06 01:26:28.68 Cf0lXTTd0
マッキンはHUだけじゃないからね。
スピーカーとアンプ、デッドニングまでがセット。
HUは交換しようと思えば出来る。
SA-02とボッタパネルがあれば、何でも付けられるからね。
俺は地アナ終了と共にサイバーナビに交換した。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/06 10:28:25.53 aq/eIiE90
成分解析ｏｎＷＥＢ
URLﾘﾝｸ(seibun.nosv.org)
legacy tw 3.0R specBの解析結果
legacy tw 3.0R specBの70%は怨念で出来ています
legacy tw 3.0R specBの17%はマイナスイオンで出来ています
legacy tw 3.0R specBの6%は濃硫酸で出来ています
legacy tw 3.0R specBの6%は理論で出来ています
legacy tw 3.0R specBの1%はミスリルで出来ています
legacy b4 3.0R specBの解析結果
legacy b4 3.0R specBの52%は魔法で出来ています
legacy b4 3.0R specBの27%は歌で出来ています
legacy b4 3.0R specBの8%はマイナスイオンで出来ています
legacy b4 3.0R specBの7%は心の壁で出来ています
legacy b4 3.0R specBの6%は理論で出来ています
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/06 23:15:37.63 xdZNvuIT0
>>60
BPだけじゃなくBLも入れろよな。ｳﾞｧーｶ。
それはともかく、基本が良いってのはAWDシステムのことか？
まぁ他車よりは良いだろうけど、
VDC作動で助かるのはほんの一部の場合だけだと思った方がいい。
ほとんどの場合はアウトだからよ。
VDCはスピードオーバーに対する保険にはならない。
無いよりはマシだけど。
まぁこの先はこれがﾃﾞﾌｫの装備になってくんだろうけどな。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/07 00:49:50.10 rkKqM0ay0
馬鹿とか言うなよ
少なくともこのスレでは
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/07 06:55:28.55 hL0QNpNq0
>>64
俺のはBPEだからBLEは知らん。
基本が良いというのは骨格等トータル性能が良いということ。
トヨタの自称スポーツカーなんて酷いものだし・・・
67:64
12/05/07 11:20:49.75 Heeb3GOB0
>>66
骨格等トータル性能って漠然とした感じだと思うけど、
ホントのところどこまで良いかどうかは疑問だなぁ。
ボディ剛性・重心・重量配分・ロールセンター等々ひっくるめて
高いレベルが要求されると思うんだが。
少なくとも俺にはわからん。
ただ、レガはラリーの実績があるからそういった面での安心感はあるね。
いずれにしてもスピードを出しすぎてたらどうしようも無いけどな。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/07 23:42:11.74 uUUz9rq70
>>67
カタログの記載はどこも素晴らしい美辞麗句のオンパレードだよね。
で、実際どうなの？って見てて辟易することがある。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/07 23:49:10.16 q/Lrn7V80
>>68
その美辞麗句から、中身を読み取るのがカタログの見方だと思うけど
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/07 23:51:57.38 uUUz9rq70
>>69
美辞麗句を読んで、すげぇじゃん！ってワクワクしてしまうおれは素直な子ってことか。おれみたいのが多いからインプレとか口コミが賑わうんだろうなぁ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 08:30:28.80 xhERWIf70
二玄社の雑誌なんかは比較的公平（？）なインプレみたいだけど、
主に外車を扱っているT○poなんかは美辞麗句のオンパレードだよな。
まぁ出版社は広告も重要な収入源だから仕方ないんだろうけど。
>>69みたいにそこをどう読み取るかがポイント。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 16:31:08.39 XbDRd1aO0
>>71
どっかの掲示板みたいだね
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 18:21:47.75 YXmY+Av20
>>67
所詮ファミリーカーなのに３００PS、４５KG位までは余裕で支えられる足回りとボディは
いい具合だと思う。
エンジンの耐久性がどうだかわかんないところだけどさ。
俺のスバル歴はBHあたりからだからそれ以前はわかんないけど、トヨタのスポーツカーと
言われているやつはひどいもんだった・・・
>>68
カタログなんか良いことしか書いていない。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 19:17:19.65 CX5bYVH90
80スープラなんかよかったと思うが・・・
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 21:18:27.57 rOijEJkX0
>>74
そう？
重いのと直線番長なイメージ。
アリストなんかよりはマシなんだろうけどさ・・・
俺的には８０スープラより２０２セリカ系のほうがいい印象を持っています。
トヨタならば・・・の話ですけど。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 03:53:42.87 iw2KntTW0
昔は良かったって話になるよな。
スバルはまだ頑張ってくれた方か。
MTが現行から消えた今、次期は
期待できそうにないが。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 05:12:47.13 UUS4ztrU0
ランエボもGT-Rでさえノークラの時代だからなー・・・
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 09:13:23.69 dXdhk4h10
いわゆるデュアルクラッチタイプは変速が速いらしいからな～。
速さを追求するんならそうなるのは仕方無い。
でも普段の運転では面白くないからやっぱり3ペダルMTが良いよね。
最後の砦ともいえるレガシィとRX-8が無くなるのは残念。
マジでインプ系に乗るしかないのかなー。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 09:50:40.58 eoyXxOXKQ
フィットRSやオーリスRSじゃつまらないだろうしな。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 11:34:08.33 7kXcYmS20
MT消滅でいよいよ現行買うことはなくなった。
変態と運命を共にするよ。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 14:31:28.57 u7vmnPVa0
欧州向けボクサーディーゼル（現状6MTのみ）ってのもマニアックだな。
日本ではCVTなりAT化は必須としても、ハイパワーモデルよりこっちの方が
今のユーザー像に合う気がしてならない。企業体力的には仕方ないか。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 14:34:40.58 eoyXxOXKQ
やらしいスバルのことだから、
いずれ直噴ターボのMTだすだろ。
今まで当たり前のものが、変態になりそうだ。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 16:53:42.74 dXdhk4h10
レガに関して、MTを追加するかもしれんけど、
S40○とかﾊﾞｰｼﾞｮﾝSTIとかのスペシャル系だけになるんだろうね。
200PS程度でいいから
フツーのリア駆動セダンorワゴン6MT車どっかから出ねーかな。マジで。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 16:57:44.84 EcRy69p90
BMWにはあるよ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 19:01:58.51 UUS4ztrU0
スバルで
「みんなでマニュアル車にのろう」キャンペーン
なんてやらないかな？誰もこないか。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 21:51:33.43 8SoPnQWe0
>>83
お前は俺か
現行インプに200psくらいの直噴ターボMTが追加されねーかなと待ってる
300PSとかあってもどこで使うんだよ状態なんでGVBとかはいらないんだよなあ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 07:56:10.33 UQ+Hq7xV0
>>86
1.6L直噴ターボで200そこそこ、というエンジンがうちの周りでは噂されていますが・・・
これを次期インプレッサSTIに載せるという・・・
本当ならばBRZにも載せそうだけど、レガシィには載せないだろうね。
今回2リッターの新しいエンジン出したから。
ああ～今の車が壊れたら次何買おうかなぁ・・・
今のスバルは魅力的なのがないし、M3やポルシェは現実的でない。
方向性変えてジムニーあたりにするんかな・・・
88:83
12/05/13 08:23:11.36 dXURlJFV0
>>86
俺はターボ嫌いなんだよ。だからお前とは違う（笑。
でも今EUあたりじゃ、小さい排気量＋ターボってのが流行りだから、
世の流れ的にターボもしゃーないかとは思ってるが、、、。
89:83
12/05/13 08:32:50.75 dXURlJFV0
閑話休題。
今度、PIRELLI P ZERO NERO ASIMMETRICOを履かすので
気が向いたらレポします。
やっすいタイヤなのでたいしたレポにはならんと思うけどねー。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 09:37:45.78 /beeE7SY0
オレならアウディかな。RSでいいじゃん。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 23:00:05.35 rRzwR8n20
>>87
俺は、レガからNA無くして1.6ターボと2.0ターボにならないかな。と妄想してる
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 11:38:18.42 N+diQDLD0
NAにしてもターボにしても、MTの無いレガシィは選択肢として無いね。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:03:38.53 lZMO4YEp0
MTの復活を期待しちゃダメかな？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:17:54.65 hur8XPyl0
この車の爆死っぷりを目の当たりにしてるんだから、MTに見切りを付けるスバルの気持ちくらい理解しろよｗ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:18:58.79 launb3yo0
BMWの320iの6MTにしようと思う。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:50:41.45 b36pSAHF0
オレはティーダの6MTにするかな。
URLﾘﾝｸ(www.ju-janaito.com)
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 00:21:19.88 o7U8W3z10
素のBMWのMTは無ぇなぁ。M3とかならともかく。
っつーかそんなん買えるなら変態車は最初から選択肢から除外してるわw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 17:38:43.52 WBhzUZHcQ
2.0GT DIT に3.0RスペBの6MT載せてくれないかな？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 17:53:41.99 OklotClM0
あと２年くらいしたら、６ＭＴを追加しそうな気がするなあ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 18:47:51.88 Z0Au7Ibq0
でもあのワイヤー式MTならば萎える・・・
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 19:59:05.28 Z0Au7Ibq0
ディーラーでオイルを交換するんだけどこれから暑くなってくるから
カストロールのSLXあたりを入れたほうが良いのだろうか？
ホムセンで適当な粘度のを買って持ち込みというのもアリなんだろうけど・・・
このSLXというのはカストロのホムペだとどれ相当なのだろうか？
エッジ5W-40とも違う気はするし？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:04:49.33 Z0Au7Ibq0
連投スマソ。
そう思ってスバルのホムペを見たらレプレイアード0W-30なんてのが出たみたいだ。
これはどうなのだろう？値段は高そうだけど・・・
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 22:01:54.19 WBhzUZHcQ
このエンジン、あまり余計なこと考えずに指定の純正いれておいたほうがよいと思うけど…
夏だからとか冬だからとか関係無しに。
あと合わないオイル入れて可変バルタイが効かなくなった話も聞いたことあるよ。
あくまでも自己責任で色々試してみて。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 00:09:04.52 GUAbxopK0
>>101
オイルの粘度を合わせるのは基本中の基本だろ。
いくら話題がループしてるからって、ネタ振りが稚拙すぎる。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 06:05:49.88 H3n3CI2H0
>>103
説明書だと5ｗ-30、SLX,、レプレイアード10ｗ-50、それとフリーダムとなってますね。
>>104
スマソ。
勉強が足りないのだが、粘度合わせってどういうこと？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 06:24:57.44 gCmXlIBnQ
>>105
スバルモーターオイルSM 5W-30
がよいと思う。100%化学合成は必要ない。
俺のB型は新車時からずっとこれだ…ワンタイムフロンティア等の添加材も一切入れていない。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 18:55:27.89 2q4RRWOP0
この車でズボラ運転になったなあ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 22:42:47.08 Bs+dRHPm0
今日、2.0GTスペB後期の６MTの運転をする機会ができた。
たしかに速いね・・・でもやっぱり質感は６気筒なんだな。
いくらBL5が等長エキマニを使ってるとはいえ、普段水平対向６気筒に馴染んでしまって
いると、ドコドコ♪を感じるね。水平対向4気筒は直４にはない心地良さではあるけれど。
マフラーは俺のと同じ柿本HYPER FULLMEGA N1+Revをつけていたので、楽しくサウンドの比較ができました。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 23:19:39.96 R8j/sjEL0
>>108
確かにEZ30RからEJ20に乗り換えるとトルクの細さを感じるよね。
5速40キロ位が一番違いが体感できる。
EJ20だとシフトダウンしないと加速しなかった。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 00:42:47.49 G5quktog0
FJ30 or FB30 って出ないのかな
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 04:21:32.33 FJknbc+G0
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 06:38:45.53 zwbhEr5wQ
>110
完全専用設計EZ30Rが全く売れず、
そしてこの円高不況では、
一度失敗したものを新たに開発することはないだろう。
初代ツーリングワゴンは社運をかけて開発、大成功を納めた。
BPE/BLEもプレミアムをうたってレガシィを高級スポーツセダンを目指したのだろうが燃費やターボのイメージが強かったのか失敗に終わった。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 10:53:23.78 2RUsV8760
EZ36でいいから、MTのセダン出してくれないかな…
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 11:31:21.22 L281POnX0
今回は直噴ターボが目玉だったっぽいから、
B4に、しかもMTが今後出るとは考えにくいなぁ。
tsとかSTiモデルでまず直噴ターボの6MT化でないかい？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 11:39:50.94 YUD6kz2f0
この車のお買い得感は異常
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 20:05:19.05 ctiLLDLE0
EZ36エンジンを買うような人がレギュラーガス云々で買うのだろうか？
いくらアメリカ向けなEZ36だってさ。。。
燃費とか気にするんなら2.5の4気筒を買いますよ。
俺的にはやはりEZ36Rと銘打ってポルシェとは言わないまでもZやスカイラインと
タメはれるパフォーマンスに期待したいが、まず期待できない。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 20:13:23.36 TZ9YqrFR0
>>112
素の3.0Rのキラキラヘッドライトが逆に安っぽいしおっさん臭いんだよな。
せっかくのディスチャージランプなのにそのデザインを活かせていない。
タイヤも17inchだしエクステデザインの力感が低い。
最初から3.0R specB MT or ATで売っときゃよかったんだよな。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 21:23:27.58 ln75VIb20
ちょっとダウンサイジングしてEZ25とか無理なんだろうか。
現行レガの図体、いや車格にはやはり6気筒こそが似合うと思うんだが
フィールのいい6発が好きで買っただけで、3Lって排気量にはこだわりがないんだよなぁ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 21:50:37.84 zwbhEr5wQ
排気量小さくすることに何の意味がある？EZではさらにピーキーに
それがいい(・∀・)
というのもあるかもしれないが、一般受けしないため、また同じ過ちを繰り返すだけ。
まだEZ36に手を加えて開発したほうが良いと思うが、この日本の税制上、訳のわからん排気量ではまた売れない。
いつかスバルは4リッター水平対向8気筒なんてのをやらかしてくれるとは思うけどね。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 23:34:07.10 nV+3uT0q0
まあ、現実的なのは、ハイオク仕様のEZ36かねえ。300ps出てれば良いよ。
今の型は好きじゃないから、次期モデルで6MT（フォレSTI版）との組み合わせで
作ってくれ。受注生産でも構わないしｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 09:53:22.30 ybEVNxg7O
>>120
全然現実的とは思えない
それに受注生産とか言うけど
オレが買った時なんて3ヶ月くらい待たされたぞ
注文多過ぎすぎなはずはないし
ほとんど受注生産みたいなもんだったろ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 11:12:08.17 FOq8mgbXQ
トライベッカだっけ？
それになっちゃうじゃん
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 11:59:20.40 3YU8nylq0
BRZにEZ36R乗っけたスペシャルバージョンを
限定で販売してもよさそうだけどなぁ。
18インチ
STI足
ブレンボ
STI排気
オーバーフェンダー
前後ストレーキ
ボンネット・ルーフのカーボン化
500-600万ぐらいで
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 14:42:41.50 xpTYkmSzQ
それは無理です
トヨタ次第ですな
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 21:07:32.36 f5Qzz6W7i
>>123
18インチ
オーバーフェンダー
バカのひとつ覚えだな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 22:05:15.14 xpTYkmSzQ
いやいや夢を語ってるんだから許してやれ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 23:20:39.18 xODKIW3qi
一つ覚えなのか …
俺には二つに見える。
俺がバカなのか？
それともまさか…
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 23:35:20.69 PxEOvD2c0
>>127
もうちょいおもしろい突っ込み考えろよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 06:30:12.83 f4rEJCKoQ
>>127
それともまさか…変態？
とか言いたいのかな
130:123
12/05/25 11:40:31.74 4SyYP78a0
実際、変態だからな。しょうがない。
そんな仕様でも、限定ってつけばすぐ売り切れそうな
気がするんだよなぁ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 12:15:57.77 b7zMWAC00
限定の数によっては完売するかもしれんが、
オレ的には全然欲しくないなぁ。
BRZってライトウェイトのイメージがあるから、EZ36じゃあ重過ぎるよ。
エンジンをﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝ（ターボも可）＋専用17inchホイール＋足回り強化で
プラス50～100万円くらいがいいとこじゃない？
それでもオレは買わないけどねw
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 12:51:22.98 f4rEJCKoQ
っていうかさぁ…
まだ買えるんだし、ガタガタ言っとらんで
インプレッサSTIでいいじゃん。
ちなみにフォレスターXTの5MTはもう買えません。
なんかこのスレ、6気筒6速MTを語る筈なのに最近完全に脱線しているな。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 13:18:54.51 VmFFZ46Ji
>>128
言い出しっぺが先にやれよ。
ってか、ボケとツッコミの違いは分かって書いてる？
それとも>>125へのアンカーミスか？
それともまさか…
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 14:43:34.39 f84x0TsHi
>>133
その言い回しもバカのひとつ覚えだなw
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 15:16:49.49 f4rEJCKoQ
だからまさかなんなんだよ
つまらない漫才やってるんじゃないんだから、いい加減にしれ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 19:41:29.03 b7zMWAC00
インプSTIって頑張って乗らないといけないからヤだね。
あの頑張ってる感が好きになれない。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 22:12:50.54 f4rEJCKoQ
そうかなぁ…別にこの車とあまり変わらないけどなぁ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 00:47:39.82 0cwt/V6w0
つか、盗難率も保険も高いｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 01:37:08.29 l24lW6/C0
>>138
GRBはそんなに高くないと思うけど、GVBって高いの？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 09:02:25.79 xM04/PHL0
仕事が激務で車で長時間通勤の人はインプSTIだとどうなんだろうね。
6だったかのランエボにチョイ乗りしたことあるくらいでSTIは知らないけど。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 08:36:07.05 W9Y1ZCI8O
皆さん後部ガラスの異音は治りましたか？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 10:43:20.02 l96OPok90
うちは異音してないな。B型8万㌔。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 14:18:10.72 H9q0tfrSQ
俺のも元々ないな。B型
本当に発信源がリアガラスなの？
144:89
12/05/27 20:32:30.81 oOaFnNA30
タイヤ交換した。
皮むきも完了したので簡単にインプレ。
全てPOTENZA RE050との比較。
・スキール音は出やすい。
・ロードノイズは少ない。ただもっと走りこんだ時は変わるかも。
・ウェット路面は走ってないがおそらく問題無し。
・外径は若干小さめだが誤差の範囲内と思われる。
・リムガードが無いので外観に違和感有り。ただし慣れる。
これでRE050の価格の半値だからコスパは相当高い。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 20:55:25.67 RTsMzUXx0
ハンコック？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 23:29:20.07 tCex6Rjm0
>>144
新品のうちは
たとえ減ったタイヤの印象を引きずってなくても
たいていフィーリングがいいもんだよ
○7000とか某中華タイヤのような例外もあるけどな
5000kmとか1年とか走ったあとで差が出てくる
ただし賞味期限の短いRE050だといい勝負かもｗ
147:144
12/05/28 10:12:26.98 UT89qFrl0
>>146
オレはフィーリングが良いとは書いていない。
事実と思われることを書いたまでだよ。
フィーリングの良し悪しってのは
個人の主観に左右されることが多いだろうし。
それを前提に書かせてもらうとすると、
今のところフィーリングがいいのはRE050の方だと思う。
記憶＆慣れってのもあるんだろうけどね。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 14:31:43.03 EzfH9laX0
>>144
外径が小さいってサイズが215/45-18じゃあないの？
149:144
12/05/29 00:33:09.59 IVl5EMsN0
215/45R18の外径は計算上651ミリだけど、
実サイズはメーカーにより数ミリ程度違う。
RE050の新品でのデータを取れてないので推測の域を出ないが、
トリップメーターから換算するに
ROSSO NEROは数ミリ、ヘタすると15ミリ程度RE050より小さい。
約2％ちょっと。許容としてはギリセーフか。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 11:50:42.02 HWcEo1MZ0
BS他=角刈り形状
ピレリ他=スポーツ刈り形状
コンフォート系だとよりカド（角）を落とすし、ネロは角（カク）に近いスポ刈りと思う。
同一サイズでも微妙に見た目、性能に違いがあるはず。
ピレリではネロがベストマッチと思うけど、人によって好き嫌いがあるかな。
本音ではBS選びたいけど、懐がね・・
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 18:28:07.65 G21d7asB0
>>149
結構バラバラなんだ・・・
>>150
俺はＢＳ避けたい。高いのと、美味しい期間が短い気がする。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:07:26.23 jStjxnlC0
むしゃくしゃしてGR-XT買った。
今は後悔している。
・・・・PS3履きたかったよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:01:08.84 LaPWlCi80
ネオバいいよ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:07:57.41 iRhaEpf60
>>152
何故レグノに？その時はコンフォート系が良かったのかな？
オレならその価格帯ならRE050かS001にするけどなー。
金無いからNEROにしたけどね。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 13:54:48.13 kuEi4rWG0
ルマン4軟派すぎる…
と思ってたけど、半年経つと慣れるという事実
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 18:03:19.38 L3jmF8cu0
たぶん>>152はＰＳ１から買い替えた人だと思うけど、現在ミシュランで日本で正規に手に入る
215/45-18はないんだよね。
世界的にみればＰＥ２があったりＰＳ１もフェラーリ用で手に入るげ。
225/40-18なら選びたい放題なんだけど。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 20:56:53.20 J/DL7BY80
＞たぶん>>152はＰＳ１から買い替えた人だと思うけど
エスパーか？
エスパーなのか？？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 00:59:02.27 vU2Ump9k0
中古で買って12年、製造から19年の別な変態車に乗ってますが、3.0 Spec.Bは所有してみたいです。
このスレの皆様的には持病ってあります？
友人がBG/BDからBH/BEに乗り換えつつも、
エンジンとミッショントラブルであまりいい印象がないのですが…
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 09:27:07.51 VPtQ64NT0
オレは新車から12万㎞ほど乗ってるけど、これといった持病は無いね。
エンジンは一発でかかるしアイドルも安定してる。
もちろん経年変化によるヤレや症状はあるが。
普段のメンテは5,000㎞ごとのオイル交換とDによる車検くらい。
オイルは粘度・グレードは規定通りにしてるが
キャッスルの最下層ブランドのやつを入れてる（笑。
あと、車検時に消耗品関係を交換してる。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 09:50:20.44 1qu3gVJR0
いい印象が無いなら乗らなければいい
題して嫌なら見るな方式
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 11:19:51.09 rx8InSEB0
妙なプライド意識を持ったオーナーが多い。
車選びにも投影されてるのだろうか。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 13:46:50.64 VPtQ64NT0
オレはプライドなんか無いけどね。
ただ、セダン・ワゴン系の日本車でNA＋6MTで乗れる車は極少。
そしてこのスレはそういう車が好きなヤツのスレ。
それなのに、レガシィとかスバルっていう共通項だけで
AT乗りやターボ乗りが来て書き込んでいくから話がややこしくなるんだよ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 14:01:01.12 sZ78Z28e0
ここで話題になるトラブルっちゃーリアドアロックくらい?
とりあえずミッションは転がしても壊れそうにないし
エンジンは3.0Rと同じだし
車体は当然全車共通だから
あとは総合スレ覗いてくりゃいいんじゃないかな
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 15:22:33.83 GsfeDJig0
オイル管理はしっかりしといた方がいい。
可変バルブリフトは、わりとよく壊れるから。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 18:00:26.70 pb0fRQug0
>>157
この車乗ってる人が少ないし、このスレの住民も少ない。
で、レグノＧＲ－ＸＴに替えて失敗だったという人は>>152の他にはいないはず。
でその人は前にＰＳ１を履いていたと言ってたというわけ。
だからエスパーじゃないです。せいぜい頭がパー位です。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:39:44.49 xVLz5+FU0
最後の一行が無駄だな。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 22:53:57.43 ZGzZbdJI0
最近アイドリングがばらついてきた。エアフロかO2かねえ
9万kmなんで何処が壊れてもおかしくはないが
いやしかし、BPになって部品の信頼性って格段に上がったねぇ
BHに乗ってた頃の1年に一回壊れるエアフロが懐かしい
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 09:40:07.61 btI9Ugx80
>>158
>>163
確かに、買う時にリアドア（特に左）アクチュエーターは
交換しといた方がいいかもしれない。出来れば無償で。
俺のは何故か自然治癒したけど、壊れやすいみたいだよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 11:09:28.15 uymyDJN80
自然治癒コワス
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 01:04:33.75 BLOWEtT60
てすとん
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 18:16:33.54 oy4hWSen0
デストロン
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 20:52:18.53 8BtBpyy10
サイバトロン
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 22:50:04.79 KqTS3t9ui
コンボインボイ～ン
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 09:28:21.08 vPzXmVRTO
皆さんマフラーは変えてますか。現在ゲノムですが音が割れてきました。ネットで調べても即納は少ないですね。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 16:26:56.01 gjrYK7l80
URLﾘﾝｸ(ucar.autos.yahoo.co.jp)
さすが大田、一台あったか・・・
買っちゃおうかなｗ
ちと古いから、＋20万でいろいろ整備も必要かもしれないが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 16:35:37.42 2wZIWheR0
買わない理由が見つからない
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 20:29:33.49 6AlxbzZv0
タイヤがかなり減っているように見えるな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 21:01:38.98 WsMKe81xO
タイヤは好きなのを買えばいいだけ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 21:31:47.84 1FwKTbNTQ
いいんでないかい
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 21:36:14.00 2wZIWheR0
EZ30RをMTで操る楽しさが100万で買えるのか
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 21:48:28.15 1FwKTbNTQ
とりあえず、味わえるから買えばいいじゃん
フラット四発、V6とはぜんぜんちがうゾー
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 22:57:19.20 s+fQOhEy0
>>175
来週末買ってくる。
それまでに決まってしまってたらしかたない。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 23:22:25.46 6AlxbzZv0
つ「電話」
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 23:23:57.01 0RChOp71i
とりあえず連絡して商談中にしてもらえば良いじゃん
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 07:25:48.36 3WNKIBhs0
買い取り見積りしてもらったら35万だった。。。チクショー！！！
B型BLE
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 07:51:04.66 1xpAjmLWQ
もうしばらく一緒にいて
187:185
12/06/04 09:58:36.18 nFKYC44r0
>>186
うっ…
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 13:42:10.26 3vTbj1UU0
7～8年前の車に100万円も出すのはいやだね～。
やっぱりこれからはインプ系しかないのか？
いくらMT設定有りとはいえ、NAは遅いし6MT無しだしターボは嫌いだしなー。
このご時世だからどうしようも無いんだけど。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 14:13:15.00 1xpAjmLWQ
もう車に対する価値観を変えるしかないんだよ
GT-Rやランエボですら、2ペダルだし、
さらにはF1でさえも２ペダルだ。
この時代、クラッチペダルはオナニーでしかないわけだ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 19:47:12.72 WLytiqGw0
スバルはBP/BLをプレミアムの位置づけにしたかったが、
違う意味で変態をプレミアムにしちまったな。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 19:58:36.86 WLytiqGw0
>>188
この車だから百万出す価値有るんだよ。たかがまだ8年だ。
ポルシェじゃ信用できんが、とりあえずスバルなら少ないメンテ費用でしばらく楽しめるだろう。
時間が経てばたつほど、機会なくなるからな。
ちなみにステ魔ではないからな。おれは地方競馬のジョッキーです。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 20:03:20.31 ViZpNdy20
ターボは更に高いしな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 21:02:21.93 6Mz0YTjzi
ステ魔って何？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 22:17:56.16 eWIWOtg00
>>193
カタカナでググって見ろ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 01:53:05.32 dtYuTFv/i
この先庶民価格でNA3リッター6気筒MTそれ程大きくないボディサイズの車が出るかって言ったら。。。。。
世の中過給機全盛だし。
スカイラインは4ドアにMTないし、価格帯が少し上だよね。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 07:21:12.73 fS83KhpA0
>>185
同じB型BLEで50万だったよ～
気に入っているので乗りつぶすわww
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 08:49:50.23 D8Ii9z+a0
俺は最初から乗りつぶすつもり。最低11年で合計17万㎞はのるぜ！
あと3年半は乗る。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 09:01:55.82 eEF5a7Mu0
>>195
もう絶対ないよ
ガラパコス携帯と同じ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:47:42.36 G4vV0Gos0
185です。
自分も乗りつぶすことにしました。
35万で手放すわけにはいかない。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 08:25:13.03 fL0wQUTZ0
35万って・・・寺で査定か？
昔、この変態に乗り換えるとき、BHターボの下取りを寺でしてもらったら5万と言われ、
ある街の中古屋に持っていったら30万で買い取ってくれた。
参考になったかな？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 17:52:12.09 zy+zH6yI0
本当に売ることになってから考えればいいんじゃね？
色々なところから見積りとるのは当たり前のことだしね。
皮算用じゃ意味無し。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 21:35:59.26 SprLzPIs0
リコールですって？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 22:53:05.59 zVBl+DRn0
>>202
EZ30は関係ないよ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 00:59:31.26 megJRUqh0
>>203
そう。ボロいからね。対象はF型のみ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 08:38:52.40 8BeFXh6G0
一言余計
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 17:39:54.94 6ql4pOx+0
>>174
遅レスでスマンが、
俺もゲノムだけど音は全然割れて無いよ。
ちなみに走行11.8万㎞で青空駐車。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 08:58:30.40 NbkSpmPoO
そうですか、私のは５万キロですが２～３０キロで２～３速のギアで加速中にビビり音がします。次期マフラーを考慮中です
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:36:10.47 iX6Ft71vQ
公認のマフラーならそうは簡単に駄目にならんよ
案外、ガスケット抜けによる排気漏れだったり、何かが揺るんてそうなってる可能性もある。
調べてからのが無駄な金使わないですむぞ。
悪いな新しいマフラーに交換する妄想じゃまして。選んでる時が楽しかったりするんだよな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:33:16.90 L4bQ3l6r0
俺のはセンターの遮熱板の溶接が剥がれてビリビリいってた
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 21:43:36.13 NbkSpmPoO
その通りでした、マフラーを通常に戻してもビビり音がします。ガスケットは新品に換えましたのでセンターパイプかもね
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 14:37:46.62 PQx6+aho0
>>182
買ったのか？
続報求む。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 18:07:07.38 nfD40xjH0
アイドリングと、2~3速で軽くアクセル踏んでる時ピョコピョコと咳してるみたいに揺れるんだけど何か壊れてるんかな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 20:16:03.89 LzuCphCB0
アイドリングの時は持病
２～３速は、そんなんなる？
それとも1000rpm位でトロトロ走っているときなら問題ないと思ってる。
低負荷過ぎるんだろうなと。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 21:40:30.97 E1inLw5aQ
エアフロの信号異常や
O2センサーの異常
とか考えられる
昔のスバルはこの辺がすぐやられた
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 23:18:12.54 nfD40xjH0
あと前の信号赤でアクセル抜いて減速してる最中によく起こるかなぁ
とりあえずディーラーに出してくる！
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 15:09:18.09 sXaG3jdO0
あんまりエンブレは効かせないない方がいいよ。
エンブレはエンジンを消耗させるからね。
前方信号赤なんかで減速する時等はフットブレーキを使うべし。
最終的に停止させるのにエンブレ使うのは意味無いよ。
MT車をスムーズに動かすにはエンブレはもちろん必須だから、
TPOに応じて使用しよう。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 16:18:46.37 ZCOOMZFR0
＞エンブレはエンジンを消耗させるからね。
走るとエンジンを消耗するし、足回りも劣化する。
ブレーキ踏むとブレーキを消耗する。
エンジン回すとオイルも劣化するし。
そんなに大事なら、床の間にでも飾っておけばいいよ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 19:17:45.76 3r/NM9Uj0
そう言うなって
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 19:47:32.79 ILkt3eJgi
>>217
お前頭悪そうだな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 19:56:32.09 ZCOOMZFR0
>>216やお前ほどじゃないけどなｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 20:33:25.67 HY4IceG9i
>>217
その通りなんだが、それを言い出すとそんな消耗品に何百万も出すのは無駄っていう最近の若者の思考になるんだよな。
車なんかいらないし、必要になっても安くて燃費のいい下駄車で十分ってな。
残念な事です。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:32:48.68 Fi3RcLIs0
エンブレはエンジンを消耗させるのか
初めて聞いたよ
今度から坂道下るときはギア抜いてNで下った方が良いね
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:41:51.72 v71cmZwB0
エンジンを消耗()
224:216
12/06/11 23:49:10.17 ILkt3eJgi
>>221
そういうんじゃないんだが。
俺も意味の無いエンブレや加速、シフトダウン・アップをしてる。
ついでに空ぶかしもねw いつもじゃないけどな。
エンブレに関しては下記参考まで。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
機械や道具は使い方によって寿命や価値が変わってくる。
知っててやるのと知らずにやるのとでは違ってくるぜ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 01:16:40.19 fId7CBoY0
>224
ＣＶＴは、なんとつまらない運転を勧めているんだか・・・
いや、違うか、ＣＶＴは全く別物と考えたらいいんだなあ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 05:30:47.11 CsHBz1Qy0
>>224
ご親切にどうも・・・
思ったが、俺はエンブレについて、エンジンへよりもミッション（ATやCVT）のが大きいなと思った。
最近、マニュアルではなくリニアトロニックでパドルシフトもアリかなと？
と思ってたけど、CVTのやつを読むと、なんか気になっちゃうね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 08:27:18.44 mX8/eoOR0
>>216
そんなこと気にするくらいなら、この車に乗らないな。
運転を楽しむための車だと思っているからな。
エンブレ多用でエンジンの寿命が半分以下にでもなるわけでもあるまい。
自分は、そんなことを気にするよりこまめに車をメンテするけどな。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 11:02:37.87 N9nij3SM0
エンジンて廃車になるまで何億回
吹けあがるんかな？
こんな事考えるのは貧乏人の証拠だな。
でも素朴な疑問。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 11:05:35.08 N9nij3SM0
>>224
ごめん、今さら読んだ。
エンブレするの控える。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 18:54:20.60 HENH9uBi0
まぁ壊れるほどブンブンするのは珍走DQNだってことで良いですか？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 19:54:18.46 Vr4FPmgcQ
みんな大切にしたい気持ちはわかるが、
楽しく操って
キチンとメンテナンスして
enjoyLIFEしていこう。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:00:59.94 J+3OFBpU0
あほちゃうか EZ30R回してなんぼ。
低速のレスポンス悪すぎじゃ。こんな、トルク曲線なら、8000回せていいのにね。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 20:11:48.15 QMqFG9HC0
>>224
日経のステ魔じゃねーか屑。エンブレ多用してエンジンが極端に痛む分けねーだろ。エンジンオイルの消費が多くなるだけだ。
山道を毎日エンブレ多様して走ってる俺の3.0Rのエンジンは快調だぜ。１９万キロ走ってプラグ交換位だ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:09:37.78 DmfhX9nd0
>>233
そろそろタイミングチェーン交換じゃないの？
ってかH6って２０キロ走れるんだ・・・
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:31:33.85 PtdCF1g70
うちのランカスター6も17万走ってるよ
エンジンは絶好調！エンブレ多用派。
ただ15万の時ブレーキ引きずったけどトラブルはそんくらいかな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 12:58:17.55 YtQVFzC/0
無知で申し訳ないんだが、仮の話として・・
時速100キロで走行中、1速に入れた場合MT車はどうなるの？
ギアが入らないような記憶があるけど昔のことなんで。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:30:15.54 DCc7mHUri
>>236
カックンして乗員は戦闘機のスクランブル脱出よろしく前にすっ飛んでく。
もちろん車だからガラス空かないんで突き破ってね。
こんなとこでそんなマヌケな珍質問してもマトモな回答来ないよ。聞くより自分で試して生きてたら結果を書いてくれよ。もちろん人に迷惑かけないように断崖絶壁でやってくれよな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 13:54:42.25 ZVRMoD9n0
バカ発見w
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 14:14:58.72 y3dn6jNN0
>>224を読んでも、はあ？？？としか思えないんだが
歳食って頑固ｼﾞｼﾞｲになってきたってことか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 20:53:23.60 pyvPI+dni
エンジンは内燃機関だから、パワーを出したり出し続けるのが本来の仕事。
減速に使用するのは本来の用途外。
機械の用途外使用は余計な負担がかかって寿命を縮めることがあるってことだよ。
エンブレは設計時の想定に入ってるだろうけど、
多用しないのが無難ってことだね。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 21:03:26.56 r6d4QqqC0
バカが湧いてきたな・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 23:04:35.40 DCc7mHUri
ほんとだ。おれ以外みんなバカだ。
特に>>236とか。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 23:20:23.54 JLAhrSgK0
仮のはなしとしてだから、２３７みたいな面白い回答してやれよ
マジレスするとだな、入ったと仮定すると、エンジン過回転でエンジンブローで終わりだ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 16:38:55.39 BnhWjf5g0
前にも書き込んだけど、
80㎞～くらいからブレーキペダルを踏んだ時のジャダーがひどい。
やっぱりローター交換しかないかな？
ディーラーに聞いた方が早いンだろうけど。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 20:32:30.87 ciTpShKN0
>>244
似たような状態で、ローター4枚とパッドすべて交換して収まったことあるよ。
ローターは、保証でまかなえた。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:01:33.52 r680RziZ0
床の間にでも飾って,
そおーっと乗る。これがターボ乗り
踏むとガソリン食うし、でも、心意気だけは最速。
ダハハハ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:31:02.35 B19OFsy3O
>>9
Zじゃ満足できんな。
2リッターのシンメトリカル4WDターボで武装したマシンが良いな。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 21:34:09.29 B19OFsy3O
5速40km/hなんてアホか？
ちゃんと適切なギア選択もできんのか？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 22:41:52.15 3HkGLq/l0
＞時速100キロで走行中、1速に入れた場合MT車はどうなるの？
お前の車１速で100km/hまで出るんか？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 00:31:21.55 7u8GBWwP0
久しぶりに来てみたらエンブレで寿命が縮むとかｗ
もうエンジン回さないほうがいいとちゃうか？ｗｗｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 07:11:12.57 lfZxuQQP0
>>244
うちはそれで乗り換えた
ブレーキ弱いのかな？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 08:08:58.26 v52MIYoc0
乗り換える前にローター変えろよw
すぐローターが歪むってのには同意だけどね
253:244
12/06/16 08:20:15.99 VE3pkMLQ0
長期間乗ってないとローターが歪むことがあるけど、
毎日乗ってても歪むんかなー。
まぁどっちにしても交換だろうな。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 09:00:51.43 HI+xzvqAO
私のはホワイトパールなんですが黄ばんでます。そろそろ塗り直しすかバンパー交換しようと考えています。スバルは塗装が弱いみたいですね。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 09:03:57.80 Y+kxDvof0
スバルにかぎらず、パールホワイトは黄ばむ。
樹脂パーツだろ？
俺も昔乗ってたシルビアも、１年も経たずにバンパー黄ばんでたわ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:30:07.21 dH1nJHkr0
>>253
ローター交換の前に研磨で、止まる場合もあるらしいけど。うちのはダメで、
結局交換した。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:39:41.81 dH1nJHkr0
>>253
ローター交換の前に研磨で、止まる場合もあるらしいけど。うちのはダメで、
結局交換した。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:44:56.51 XbiuBM3T0
大事なことなので
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:56:17.87 rXE+WivA0
＞100km1速
仮の話って書いたじゃん。つまり、ありえないレベルの状況下で
エンジンないしトランスミッションの保護機構が備わっているか
知りたかっただけ。よくよく考えると単純なMT（現代的な2ペダルMT
なんかと対比しての意味）にそんなもんは無いわな。
実にスレ違いで申し訳なかった
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 22:01:31.21 1RY0SFls0
243が真面目に答えてるが
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 01:00:35.99 h+PJhm9g0
通常のMTのシフトダウンによるオーバーレブのセフティ機構は無いね。ミッション
のシンクロがその役目を果たすかもね。
262:259
12/06/17 11:56:22.85 vMtnAuTp0
.>>260
249に対して
トランスミッションよりハイブリッドやアイサイトの統合制御なんかの方が
会社としては重要なんだろう。今朝社長がTVに出てたけど軽そうな
イメージで笑った。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 10:43:37.99 gFSILRga0
>>259
スレ違いなのは別にいいんだけど、
コンベンショナルMTだと機械的理由で100㎞/hから1速にはまず入らない。
いくら仮の話とはいえ、
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの構造を知ってればわかるはずの意味の無さすぎる質問。
高速道路で試しにやってみたらどう？
100㎞/hでギアを一度ニュートラルにした後1速に入れてみる。
レブリミットまで回転上げてみても1速には入らないはずだよ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 11:22:09.34 MpsM/HBf0
ギアはメチャ入りづらいだろうね、クラッチつなぐかは別として。
意味無いのは同じだけど、求めてる物と同じ結果を得られるよ。
高速道路で試しにやってみたらどう？
ローに入れたまま、坂を下って、100km/hでクラッチつなげば再現出来るよ。
265:263
12/06/18 13:16:26.04 gFSILRga0
＞ローに入れたまま、坂を下って、
＞100km/hでクラッチつなげば再現出来るよ。
そういえばその手があるね。やろうとは思わんが。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 15:16:33.74 ZqEuUt3hO
クラッチ切っただけで100km/h出るなんて
どんな下り坂？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 17:18:29.96 gFSILRga0
①違反だけど、高速道路坂道頂上付近の路肩に一旦停車する。
②後続車がこないことを見計らって発進。
③1速でレブリミットまで引っ張った後、クラッチを切る。
この時点で多分50㎞/hくらいだろう。
もちろんギアは1速に入れたままにしておくのは言うまでもない！
④そのまま惰性で坂道を駆け下りる。
⑤100㎞/hになったところでドンとクラッチをつなぐ！
坂道にある程度の勾配または距離があれば可能と思われ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 20:59:49.35 KF8AdPjy0
なんでこんなおバカなスレになったんだ＼(◎o◎)／！
269:259
12/06/19 00:04:51.28 FpD3gH8j0
もうこの話題はやめよう、しのびない。
オーナーに真面目な方が多いのが分かりました。乙
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 04:19:53.34 26avzk0y0
>>267
軽井沢からの上信越ダウンヒルなら結構スピード乗りそう
って、しつこくスマン
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 18:45:08.12 oAfd4nvo0
馬鹿らしくてくだらない話が好きなここの住民が好きです
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 19:16:15.64 oAfd4nvo0
多分、ほかにネタがないのだろう
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 09:24:43.32 cqphhSqXO
走り始めにエンジンルームからニーという音が聞こえるんですが？どこからなんだろう異常ですかね？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 09:29:37.88 egCt4e1QO
俺、レガシィじゃないけどやった事あるよ
普通に急ブレーキ、タイヤロックだったよ
ABS無い頃の話だったけど
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 20:01:29.69 zTNkjofC0
カムチェーン
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 20:34:08.58 nUvgdNp/0
猫だろ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 21:42:57.91 aIWubwvJ0
>>273
アイドラプーリーがガタつき始めてるんじゃね？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 10:35:34.87 kMpRmIvJ0
>>273
似たような症状でエンジン回転時に異音が大きくなり、
ベルトが擦れて煙吹いた。
プーリーとベルトの交換でおｋだったよ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 14:31:29.03 OLKz9KjMO
皆さんありがとー
もうすぐ車検ですので皆さんの指摘の箇所を点検してもらいます。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 20:15:21.25 HGhKJVw70
変態車少ないから、たまにはOFFでもしますか
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 01:22:17.58 CEdAjKQX0
変態が集まってOFFするのか
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 09:51:04.78 1CU4Ewmd0
OFF会ねぇ・・・場所と日程があえば参加してみたい。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 10:21:35.27 225n7uPo0
ステアリングから脈動出てきた。
パワステポンプ交換かなぁ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 22:49:20.41 xlWQsEsC0
八ヶ岳高原道路で、天気の良い日に開催しましょうか。良いワインディングあるし。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 02:34:24.29 zAc9Tl4Z0
>>284
通報しておきますね。速度超過に違法改造で大捕物だわ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:31:43.40 WxZcKoVw0
オフ会には全く興味無ぇなぁ。
同じ車に乗ってるからってツルむのはやだね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:39:27.75 Am+Ri6vGO
一見ノンターボのおとなしいレガシィのオフ会に見えて
実は３．０変態ＭＴヘンコ達のオフ会とか面白そう
行かないけど
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:40:13.79 hLVbn4ea0
まあ興味のある人だけ行けばいいだけですからねぇ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 11:49:40.52 Am+Ri6vGO
>>280
フォークダンスで触れ合いタイムとかありますか？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 16:32:59.90 dJgWqVugO
そういえば明日かクラブレガシィの発売日は
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 18:41:33.09 R7VjqywM0
んー。集まって だべって、見せ合いっ子して、ご飯して、ちょっと流して解散
盆踊りも無いです、出店も
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 18:43:31.48 hLVbn4ea0
ほとんどノーマルしか居ないだろうし
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 07:49:15.63 /ohGTMjp0
燃料フィルターって交換するもの？
一応１０万キロで交換しると書いてありますよね。
ディーラーでいくら位かかるんでしょうか？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 08:14:34.51 6BppUj280
普通は車検のときとかに交換すると思う。
前車はそうでした。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 09:26:25.13 Ju77RoQHO
>>291
つまんない
せめてフリースタイルのシフトチェンジ選手権でも・・・
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 18:14:47.27 /ohGTMjp0
>>294
俺の車歴の中で燃料フィルターを交換したことがないんですよね・・・
つまり飽きが早いがこの車はそうじゃないってことです。
いくら位かかるものなのでしょうか？
ディーラーに聞けってのはなしで。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 18:20:54.29 6BppUj280
>>296
2万前後だったかな
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 18:36:58.22 /ohGTMjp0
>>297
ありがとうございます。
意外とするんですね～５千円位で出来るのかな、と甘く見てました。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 22:33:43.93 bWmYLF3c0
3代目までと違って、ポンプとフィルターは一体なんだが。
ちなみにポンプは3万ぐらい。工賃も考えると結構する。
まあ、10万も走れば、フィルターは真っ黒。
簡単に交換できないのが痛い。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 18:12:24.97 Bw2sDVOt0
>>299
レスありがとうございます。
けっこうかかるんですね・・・
只今７万キロなんでいけるところまでいこうと思います。
フィルターが詰まれば最低でもエンジンがかからないで済みそうですから・・・
それが出先だったら致命的ですが・・・('A`)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/27 19:49:01.85 urjN2F7Y0
オレのは走行10万㎞超えだけど、燃料フィルター換えて無いと思う。
Dに車検出してるから要交換なら必ず言ってくるんだけどね。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 22:07:24.72 epL6eboZ0
やっとこのスレに書き込めるようになりました(何人目なんだろ)
D型BLE、サンルーフ付き
11年乗ったBD5から乗り換え
BD5がサンルーフ付きで気に入ってたから
サンルーフ付きで捜してたら全然見つからず
今回縁あって変態デビューできました
ちなみに、納車時に燃料フィルタ交換してもらいました
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 22:18:00.84 yjEqNsOM0
>>302
ようこそ変態ワールドへｗ
おれもBD5から乗り換えたクチ。
D型何万キロ？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 22:21:28.19 Qi1bzWz3O
>>303
うわ～
キモい
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 23:21:30.91 KA/I/bhWi
>>304
bp/blスレで相手にされなくなったのか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 06:38:11.34 jPrTnsHr0
本スレ 荒れとっとなあ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 07:56:48.26 p1QTbxGQO
>>305
相手してあげてたんだよ
社外マフラーうるさいって言ったら蜂の巣をつついた状態になった
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 10:15:06.23 9PS3u0UW0
オレのゲノムは良い音だって言われるけどな。
でも興味の無い人にとっては無駄にうるさいだけ。
住宅街を走る時は気をつけてるよ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:18:08.19 AcmTYwUY0
うぜぇって思われるかププッって思われてるかどっちか
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:56:40.76 oLgdwVAhO
ゲノムと湾岸の中間ぐらいの音のマフラーが欲しいな？いいのないかなあ？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:54:33.06 YqQrKCwN0
302です
>>303
BLEは約6万キロです
BD5Cは17万キロまで頑張りました
さすがに9年も新しくなると見慣れないボタンが一杯あって
”この歳になるとボタン一つ増えただけで頭が混乱しちまう”
状態です
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 01:10:39.64 A0ZVGNyG0
今年車検だなぁ
そろそろタイヤ替えるか
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 07:03:40.31 N3Uvf/1B0
うん
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/09 08:30:16.79 THz7cRgk0
まったり運転しかしないので、ヨコハマのアドバンｄｂにしてみた。
オーディオの音量が１～２個少なくて済むようになった。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 01:29:38.78 vxtF5OAN0
俺も去年それにした
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 10:05:54.13 qqDUHl9L0
P ZERO NEROに履き替えたオレが来ましたよ。
同タイヤはショルダーがRE050よりやわらかいので、乗り心地は良いよ。
でもコーナーではその分ちょっとグラッとくるので注意が必要。
スキール音が比較的すぐ出るがドライグリップはまぁまぁ。
215/45R18という変態サイズの中ではまさにリーズナブルプライス。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/10 19:17:28.36 nxMpiUhA0
>>316
NERO氏、最近ピレリのホムペによると、ロッソまでも正規では無くなってしまったようです。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 09:01:43.68 rpiFkBqt0
>>317
kwsk
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 18:20:58.32 nuaP5xqp0
>>318
ピレリの日本サイトを見ればわかる。
215/45-18が無くなっている・・・('A`)
320:316
12/07/11 23:16:52.27 1utaHJfi0
>>319
アシンメトリコなら215/45R18はあるんだよ。
俺も何故だかは知らん。
在庫処分品なのかもしれんが、それにしてもよくわからん。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 05:35:15.67 rmUNb4v90
このサイズって、他だとどのクルマだっけ？
BP5/BL5は別として
アテンザ？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:12:51.72 xL09Lk6v0
>>320
それがさ、見つけ方が悪かったのかサイズが無くなってるんさ。
俺の間違いだったらスマソ
>>321
SAI、アテンザ、フェラーリ360のフロント。
あとはわかんない。225/45-18なら腐るほどあるけど。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 18:14:51.99 j11sqs4w0
360のフロントって意外と細かったんだな
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:27:43.67 lUWyOcag0
オレは次のタイヤは225でいこうと思ってる
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 23:33:55.84 YucudWOB0
俺は、いっそのこと215/50R17にしようかと考えてる・・・
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 06:47:16.82 lDCtFVS50
BEの17インチホイール（前期、後期）ともにかっこいい。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 08:38:08.38 ZB4YMltF0
225でも計算上は許容範囲内で使えると思うけど、
タイヤってのは同じサイズでもブランドによって外径が違うからなー。
オレが履いてるNEROもRE050と比べて実寸は小さいしね。
あと、225にすることによってフェンダーにあたったりはしないのかね？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/13 18:03:23.55 oKW6NlkN0
一応平成１８年以降（？）の車に標準装着のタイヤより外径が大きくなるのはいけないことになっている。
それ以前でもK察にケチをつけられるかもしれないことを考えると225/45-18より225/40-18のほうが
無難だと思う。
たしかチューンドバイSTIの07あたりは225/40-18が標準だったと思う。
で、うちの場合STIスプリング、7.5J-18 +48 で215/45-18なんだが、ハンドルをいっぱい切った時、
インナーフェンダーとのクリアランスがぎりぎり、225/45だと接触する可能性がある。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/26 21:44:10.42 xsPq/y0K0
保守
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/31 16:12:11.60 m1BjDp1oO
前モデルの認定中古車が増えているね
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 22:02:09.39 hbTsAy7W0
ほす
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/03 22:53:51.50 KfyjJoZzi
中古で前期モデル買ってエアコンの音を結構うるさく感じるんだけどこれってエンジン音が静かだから？
前の車がコンパクトカーでエンジン音うるさかったからかな？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/04 09:33:26.33 AEDvevHx0
エアコンも劣化するからね
この前故障して新品にしたら無音になったよ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 10:57:31.95 uYylFtBv0
エアコンも出来れば暖気運転が必要。
いきなり全開にするのは本当はやめた方がいいらしい。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 12:14:24.07 FB2yb01J0
ここは中古の前期海苔にも優しいな
本スレで前期の中古を買ったて言ったら基地外にフルボッコにされるな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 15:11:40.30 Y+o5Zcho0
ここにいる住人の大半は前期じゃないの？
後期の3.0スペBなんてたいして台数出てなかったような
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 15:26:51.72 5vNDXhQN0
後期はATが設定されて、グレードで見ると数はそれなりに出ているんじゃね？
まあ、このスレ的にATはスレチだけどなｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 16:17:14.44 pxaDb2I+0
後期のターボATに買い替えて後悔してる。なんていうか爽快感がないわ
次はこの車に帰ってくるからそれまでスレ生きてることを祈る
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 17:59:23.03 CoWyQywv0
>>335
336の言うとおり、D型のしかもMTになるとカナーリ台数少ないからな。
俺はB型で友人がD型乗ってるが、乗り比べて俺は前期のエンジンフィーリングが好きだ。
☆彡三つと四つの違いだね。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/05 20:22:57.10 UmOVxV3K0
今日も気持ちの良いドライブができたよ。ありがとう3.0RのMT。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 18:17:04.20 jpQ+x0jq0
なんつーか、NAなのにBH型のターボラグみたいな間が発生しているわがC型。
特に全開加速でシフトアップしていった時に感じる。
こういうエンジン（含む補機類）ならばどうしようもないんだけどね。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 19:49:11.49 fGGZZQL80
カムの切り替え前後をそう感じるんじゃないの？
C型はB型と比べてマイルドなセッティングだから、
比較的感じにくいはずなんだけどな。
まさか経年劣化か？（笑）
オレのB型は低速でのトルクこそ細くなったような気がするが、
機関全般的には絶好調だよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/06 21:21:10.53 GUYDpak20
俺のＢ型12万kmは、燃費が悪くなったような気がする
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/07 16:58:53.18 3iMXMz0T0
>>342
5.5万キロを中古で買って2万の手前です。
バリオカム？は４千回転で切り替えでしたっけね？
４千回転を跨いでも跨がなくても同じ具合です・・・
プラグ交換してみるんかなぁ・・・
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 14:17:20.22 SYeooENt0
電スロのせいじゃないかな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 17:00:18.41 VaXCzc9mO
何でも電スロのせいにすればいいってもんじゃないと思う
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 17:17:24.48 MPZw3DXM0
>>344
このエンジンでたまに聞くトラブルですね・・・
エンジンオイルが合ってないとでたような。
俺の前期はずっと純正オイル、10万キロ超えた今でもVTECのような切り替えは健在です。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 18:37:04.97 SYeooENt0
他の車両の乗り比べたの？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 19:47:45.13 WNeX3QHYi
単純にアクセル開度足りてないんじゃない？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 19:49:42.25 wbLLqlnI0
>>347
純正オイルなんて3回しか入れてないけど、10万キロ超えた今でもVTECのような切り替えは健在です。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 22:46:22.56 K/giEoIB0
俺の前期もずっと純正オイルで、未だ２４０００キロだが「おお、カム変わった」って感覚が一度もないのだが・・・。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/08 23:19:57.42 uOrsVeeO0
不感症か壊れてるか二択ですな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/09 09:45:43.62 3X/tWSmF0
不感症の人は4気筒に乗ってればいいのに
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/09 14:23:57.79 ZykkQpht0
オレは純正じゃない激安ブランドのオイルだけど全然問題無いなぁ。
5,000㎞ごとに交換はしてるけどね。（B型・12万㎞）
不感症を解消したいなら、
高速道路のランプから本線に入る時に、
2速または3速で踏みっぱなしで入ってみたらどうかな。
4,000rpmくらいからの加速が明らかに違うのがわかるはず。特にB型。
これでわからないなら、
真性不感症か壊れてるかどっちか。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/09 16:42:55.53 mw4Gvn/70
>>353
たまにこういう選民意識もった奴わくな
キモイから勘弁してくれ
356:344
12/08/09 18:16:11.94 D4HXXgY/0
>>347
エンジンオイルは今はカストロSLXです。
その前は純正の一般的な5W-30、単純に温度や環境がイコールじゃないので
比べられませんが、5W-30のほうがそのターボラグみたいなのは感じにくかったですね。
例の間は少し後で来る加速を楽しむ予兆・・・なんて楽しめればいいんですけどね・・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/09 22:53:36.83 K6bjO9/90
>>355
変態なんだから許してやれｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/10 15:03:13.83 v69/+M4n0
街乗りレベルなら
オイルは粘度・グレードを合わせればそんなには変わらんよ。
安いのでいいんだよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/10 18:52:30.48 +3NiqusL0
シェブロンでもおk？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/10 23:42:27.90 hAoRWISH0
4000回転からのカムチェンジの話してんだろうが。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/11 07:03:27.58 Ui4yJNwj0
最終的にはDに池ってハナシに落ち着くはず。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/11 09:04:37.80 s5guOpFyO
実際にはＣ型とＤ型を乗り比べないとね、でもカムに乗るという感覚は素晴らしい病みつきになるね。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/11 09:05:42.24 +bUfJlVn0
Vテックはもっと切り替え感があるん？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/11 09:16:25.69 JlhwUneX0
あんまりありすぎるのもどうかと
365:507
12/08/12 10:48:30.69 uR8IGaUu0
Vテックは レスポンスが３０Rと全く違い素晴らしいです
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 11:18:38.65 mwDBmaRI0
オイル消費が増えてきた。
延長保証で、3機目に載せ換えか？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 13:53:14.27 DMljENvx0
>>366
俺のも回して乗るからオイル食いだが、オイルの量
だけこまめにチェックしてるだけであまり気にして
ない。減るのは仕方がないと思っている。
(Hまで入れて3000kmでEからHの間の３分の２位
になる)
ただ、負荷が掛かるアクセルの踏みかたをした時に
キリキリっていう音がしてるのだがノッキングなの
か、ピストンがシリンダーを叩く音なのか、クラッ
チディスクのスプリングなのかがよくわからない…
エンジンなら、もしかして載せ換えの対象かな。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 18:16:33.97 vTd1zlwH0
どうせ載せ替えるのなら可能かどうかは別としてEZ36にすれば？
トルクがありそうだし、いいんじゃないかと。
俺なら絶対しない。トルクよりEZ30Rのエロいフィーリングのほうを重視します。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 19:10:11.40 BecD0I5NO
>>354
それ、違うよ
ＧＴ３０でも４０００からの加速が段違いだからね
ただ単に低速トルコが無いだけだよ
３．０Ｒ乗りはわかってるけど認めたくないんだろうな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 19:49:42.90 ZqB99bsS0
糞ニートが出張して来てんじゃねぇよ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/12 22:24:05.39 bCN5OIUk0
>>369
低速トルコwww
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/13 01:18:52.83 Gqf5bzp10
>>367
Hまで入れて、2000k位でLの遥か下
オイルゲージの先につく位なんです。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/13 07:32:20.28 5oUxs5vMO
俺、いい事発見したんだ
Ｈをはるか越えるくらい入れたら不思議となかなか減らないんだ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/13 10:35:12.72 Gqf5bzp10
>>373
中学生は来るな
86スレに行けよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/13 13:05:38.03 BXkcLeJHO
>>372
ここで症状をあれこれ書き込んでいても
車は治らないよ
直す気があるんだったら
さっさとデラに見てもらうのが吉
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/14 01:00:01.00 yeGgF2l50
>>375
オイル減りはこのスレの定例行事。
実際に、エンジン載せ換えた車も多い。
減らない車も有った。
距離が伸びた車はどんな減り方？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/14 22:24:55.37 KvBRM7D10
C型9万kmだけどまだ兆候はないなあ
だけどDは毎回ゲージのHより上にオイルを入れる…
MT・AT問わずオイルが減る車が多いから念のためなんだと
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 06:00:54.54 zSzrERAa0
エンジンブレーキ多用すると減りが早いゾ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 10:26:20.71 I4tpOYZDO
D型17万kmだがオイル減りの兆候はない
交換スパン5000kmで
HL間の1割からたまに2割くらい減る程度
>>377
オイルチェックに無頓着なユーザーが多いだろうから
そのディーラーの言い分にも一利あるが
現実は
落ちきってないオイルを無視してるだけだろうね
オレが世話になっているディーラーは
交換直後でHラインから1割くらい少な目に入れてくれる
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 18:20:50.81 fzzfx4c80
オイルの話が出たんでうかがいたいが、ディーラーでオイル交換する場合、
定額制？それとも従量制？
うちのとこはエンジン（車）ごとにこれはいくらという定額制。群馬です。
この車は説明書で６L位入ると思ったが、実際のオイル交換で５．５Lでも６Lでも同じ値段。
量はおまかせ・・・というか聞いてくれない・・・
逆に言うと客にうるさいことを言わせない施策なのかもしれないけど・・・
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 20:28:55.16 TwjSwrTv0
>>380
普段は従量制。
スバルカードで無料の時は工賃のみ支払い。
感謝デーは、普通車オイルとフィルター
工賃込みで4000円。
長崎です。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 21:46:34.67 xa82xVF60
オイルってたくさん入れれば入れるほどよいと聴いているが
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/15 23:59:57.34 MwDmm6GD0
ギリギリまでいれましたと真顔で言われたことがある
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/16 18:09:32.33 drJIQkD/0
>>381
ありがとうございます。
スバルカードの扱いが異なるんですね。
カード特典交換の時は工賃も無料ですね。
俺がクレーマーで無料にしとけば文句ないだろ？ってことなのかもしれませんが。
ちなみにカストロSLXとレプレイアードゼロが同額だったので、涼しくなったら試す
つもりです。
ゼロが高温でもOKと言われても不安でSLX入れる古いタイプの人間です。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/21 19:09:25.28 3fh0ADL30
エンジンのかかりがあやしくなったのでバッテリーを交換した。
あと4年は乗りたいので、高かったですが、
BOSCHのHigh Tech Silver Ⅱ 95D23Lにしました。
おニューのおかげなのか、同商品のおかげなのかわからないけど、
低速時の電圧が安定してめっちゃ乗りやすくなりました。
スナッチもほとんど出ないし、
トルク・パワーも上がったんじゃないかと思うくらい。
次のバッテリーもBOSCHにしようかなー。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/24 20:16:39.92 PseZSFrK0
燃料になるかわからんけど、プラグ交換するならどこのどれにする？
儂はデンソーの長寿命のほう。
NGKより仕上げが綺麗なのと電極が細いから。
性能はわかっていません、電極の差がどうなのかも。
値段の差は１回交換すれば１０万キロ近く持つはずだからほぼイコールだと思う。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/24 20:24:45.06 zK4bHRTg0
ボスのアウディコレクションがレガシィそっくりな件
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 10:38:21.68 wZDQkyKGO
中古で５万キロの買ったんですけどビル足がへたるとかわからないんですが
最初からへたってたらわからないですか？
新車で乗ってたら途中わかりそうですが 最初からだとへたってるのかわからないんで どういう症状がでたらとかありますか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 12:37:52.28 3yPAchip0
5万キロくらいじゃなんともないから気にすんな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 19:24:55.56 bv8HZ0Ye0
>>388
多分、B型だと思うから一言・・・
俺は平成16年10月に新車納車されたが、そりゃ最初は乗り心地が硬すぎて困ったもんだった。
現在、俺のも5万キロ走行だが適度にしなやかになったかんじだよ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/08/29 19:31:35.98 Fx3XWqPT0
>>385
安いバッテリーを２年毎という選択肢もあったかと。
でもバッテリー交換だけで色々メリットがあったようでうらやましいです。
うちはACデルコで交換後１年半が経ちました、３年を目途に交換する気でいます。
３年というのはなんとなくです。
392:385
12/08/30 21:31:48.83 UP0GT8dY0
>>391
4年もつと仮定しての話だけど、BOSCHにした方がコストが安かったんだよ。
オレは通勤で往復40㎞走るから多分大丈夫だと思うし。
95グレードはかなり充電送電（？）効率がいいらしい。
バッテリーの交換で乗り味がこんなに変わるとは意外だったよ。
Dはそんなことは無いみたいなことを言ってたから気のせいかもしれんが。
電装系の胡散臭いパワーアップ商品ってあるけど、
ひょっとしてモノによっては効くのがあるかもしれんとオモた。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/01 17:05:15.70 dIMTFCQiO
皆さん、点呼でもしましょうか。昔のスレで点呼した先輩方一番によろしく。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/01 20:46:59.87 uIirUdn60
2005年式
パールホワイト
約97000K走行
約16000Kでオイル食い発覚
エンジン交換
約80000Kで足まわりとエンジンマウントブッシュ交換
前後ショックとスプリング交換
まだまだ乗れます。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/01 20:58:35.74 9V/KbND+O
平成１５年
ホワイト
３５０００キロ
あんまり乗らないから至って快調です
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/01 22:05:20.48 eCdn1Boj0
平成18年式
ダイヤモンドグレー
28000K走行
故障は外気温センサーのみと快調です
397:388
12/09/01 22:21:50.95 w/xTUrU+O
>>389.390
ありがとうございます
ならばこれから違和感出たらへたったということですね
ありがとうございます
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 00:44:10.05 Hhpc3qED0
2005年式 黑 8万キロ
>>395
ｵﾏｲ変態じゃないだろ？ 平成15年に変態車は発売されていない。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 02:16:30.89 WZcKMiMF0
2006年 BPED ﾆｭｰﾎﾟｰﾄﾌﾞﾙｰ 61000km
5万キロの時バッテリー交換、タイヤそろそろ買い替えモード
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 07:42:16.69 fvjTc0B+O
>>398
ええ、違いますが
それが何か問題ですか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 07:49:15.03 GOCmkfR20
>>399
仲間～
2007年 BPED ﾆｭｰﾎﾟｰﾄﾌﾞﾙｰ 9万km
特に不具合無し
そろそろビル脚のOHしたい。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 08:33:54.05 y3vw7Sxn0
>>400
ココは坊やの教室じゃないよ
見学はいいけど、点呼の時は黙っていてね
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 08:55:13.90 uS+g7B9G0
２００５年式ＢＰ
アトランティックブルー
１０２０００ｋｍ、そろそろダンパーを交換しなければ、
だいぶやれてきた。
エンジン交換は、トラブルも無いのでしてないです。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 11:49:52.16 1VqwE67W0
H17式BL
グレーっぽい色
6万キロ
未だ新車の雰囲気
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 12:16:33.47 4GNInqpj0
B型 BP 黒 12万km
後部Lドアロックアクチュエータ交換
ウォーターポンプ交換
オイル減りあり(多量でないため継ぎ足し)
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 16:41:31.42 YZqSP6OcO
17年式ＢＬ 白 ５万キロ リヤガラスと後部座席からの異音が発生したのとバンパーの変色あり。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 18:55:44.47 RDlVzAup0
たぶん2006 ワゴン C型 ブリリアントシルバー 中古で購入後１年半経過
72000キロ過ぎた
大体のゴム製品はOH（やアップグレード）したので不具合はないが、相変わらずエンストしやすい。
MT歴２０年になろうとしてるが、こんなにエンストする車は初めて。
あとシフトの上方向（１，３，５）が入りずらいというか渋い。
それと中古でついてきたタイヤがプレイズだったのが・・・替えるのも勿体ないし金もない・・・
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 19:43:44.35 fu11Tn1D0
2005年式BL
アーバンメタリックグレー
約92000K走行
交換したもの
・ワイパー
・タイヤ（純正→初代PS→レグノGR-XT）
・バッテリー（純正→ボッシュシルバー）
・HIDバルブ（純正→ボッシュエターナルホワイト）
・マッキン取り外してサイバーナビ
エンジン→問題なし
足回り→ちょっとヘタれた感があるが、特に交換予定なし
次の車検時が悩みどきだな・・・
どうしよう
409:12台目か？
12/09/02 21:03:22.69 q/TDElvm0
2004年式 B型 BL 走行12.2万㎞
機関好調なるも足回りやボディはヤレが認められる。
交換したいのはブッシュ、ビル足、プラグかなぁ。
あと3年半は乗るつもり。っつーかその時まだ乗れそうならもっと乗るよ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/02 23:07:33.00 mqow/r/S0
2004年式 BLE 75000キロ ブリリアントシルバー。
デフからオイル漏れ3回以外はトラブル無し、エンジンも絶好調。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/03 12:45:29.22 oJSMYR0h0
16年式
B4黒
75000キロ
フロントドラシャのブーツ交換
リアドアノブの中の部品交換
フロントサス辺りからギュコギュコ音
機関良好
もうこんなセダン出ないと思うから、ずっと乗り続ける予定。
って決めてから車体以外に150万ぐらい掛けてしまった。
多分もっと掛けていくと思う。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/03 21:27:21.68 RExXZSzo0
18年式 BPE 50000キロ ブリリアントシルバー
リヤスポイラー？ハイマウントストップランプが
付いているパーツの塗装が焼けてきた。
100000キロ以上は乗りたいな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/06 17:05:24.01 pxASkhtgO
皆さん点呼ありがとうございます。過去スレの時に比べて少なくなりましたが、頑張って乗り続けましょう。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/09 07:17:43.73 5QRMK0jL0
点呼に乗り遅れた
C型 BP 65000キロ アーバングレー
エンジンは13000キロでリビルドに交換になってた
純正ナビをサイバーに交換
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/11 10:37:08.40 61+HWlZY0
明朝、ゆるく左にカーブする四差路交差点でレガが小破していた。
当たり方からして、どうやらスピンして電信柱にぶつかったらしい。
昨夜の大雨の中、オーバースピードだったか、
ハイドロプレーニング現象になったかどちらかだと思われる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/11 14:39:42.57 0UIfHyr5O
>>415
予言乙
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 20:14:02.56 kBHjLFWb0
C型 BP アーバングレーを2010年の春に下取りでディーラーに
売却しました。
東京都下のSUBARU系中古屋で売っているのをWebで見かけ、その後
居なくなったので誰かの所に渡ったようです。
ここにいる人で、PSを履かせていたそれらしき個体を確保した人います？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 09:14:47.96 OIOWNPwnO
下取りは幾らでしたか？もし宜しかったら教えてください。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 11:56:40.78 L5lg2ND+0
2010年春の情報を聞いてもしょうがないよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 01:25:43.77 D6biav5ti
落ちるじゃねーか
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 15:06:18.08 BOfNHc/PO
今度センターパイプ交換を考えています、柿本かＨＫＳなど交換された方インブレ宜しくお願いします。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 21:09:50.96 YvZTEaUM0
HKSって、変態用出してたんだ．．．
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 21:49:48.50 c2hO0t5S0
サビがひどかったのでセンターを柿本に替えた
テールは純正の新車外しをオクで
音がすこ～し大きくなったぐらいしか自分には変化は分からない
中間タイコが大きいので純正車高でも擦りやすい
2～3センチは下がるんじゃないかな？
だからオクに出てる柿本の中古はみんなボコボコでしょ
それが気に入らないので程度のいい純正中古を探し中
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 12:28:55.09 YIeYa3Qa0
車高落とすとあっと言う間に最低地上高9cm切るしな
俺は擦った事ないけど、タイコの形状はもちっと考えて欲しかった
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 16:52:00.18 gxg6RzrPO
そうですか一度柿本を着けてみます、ありがとうございました。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/14 01:57:12.12 8vbNcr6Q0
ほす
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/16 16:57:39.25 BtSfuHFFO
レ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 19:08:40.23 C1hlgyk10
ガ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/17 19:20:16.72 dJzeUYpi0
ッタ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/21 18:34:07.43 sIdqTpnV0
ネタ切れみたいだね。
みなさんのシフトアップのタイミングはどんな感じですか？
街乗りだと自分は↓
一速 0～20キロ
二速 20～30キロ
三速 30～40キロ
四速 40～50キロ
五速 50～60キロ
六速 60キロ～
ちなみにBLE B型です。
ローギヤードなので忙しいw
疲れた時なんかは飛ばしシフトします。