12/04/19 23:57:22.25 8nRAOuZA0
その重要視してない直6の趣味性、ブランド力に頼る事になるとは思ってもいなかっただろうな
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:05:32.63 9KP5wOJ4i
>>62
V6に移行しなかったのは、直列の方が過給に有利、
くらいの理由だと思うけど。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:14:00.13 yDN2gGAY0
事の真相は単にV6に置き換えるだけの資金と技術と余裕が無かっただけだろ
直6にツインターボかませてもたかが300馬力そこそこってのが何よりの証明だよ
ポルシェ＞＞＞超えられない壁＞＞＞メルセデス＞BMW、アウディ＞VW＞オペル
BMWに幻想抱き過ぎ。いやBMW自身も、自分の実力を、身の丈がどの程度なのか分かってないのかもしれん
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:22:50.63 oO5MgJan0
個人的にはここ数年のメルセデスって保守的というか
なんか停滞してた気がするなぁ。デザインも俺は嫌いだったし。
次期Aクラスで反撃し始めるとは思うが、どこまでヒットするだろうか
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:29:08.66 Z4kzhV990
>>64
そのエンジンが何年も賞を受賞し続けてるんだがね。
FFやらない。 前後の重量バランスも問題無い。
高回転型も作れる。 何の為にV6にする必要があるのかと。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:42:25.47 yDN2gGAY0
BMWのロビー活動の凄さを知らないのか？
結局FFやります。誤魔化しきれないアンダーをアクティブステアリングで強引にこじる。
回ってるだけの高回転域。プラスチックなフィールのアクセル。内装のショボさをスポーティ（笑）とか言って誤魔化す
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:44:22.15 UbcV+bZi0
>>58
1800cc4気筒のC250やE250はドッカンターボと言われて評判悪いよ。
3500NAは低回転からトルク豊かで街乗りには凄く良い感じなんだけど。
それとのギャップが凄いみたい。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:44:28.55 yDN2gGAY0
しかも何が過給機と相性がいいだよ。V6作れないでモタモタしてる間にダウンサイジングやらターボ化の波が来ただけ。
極めつけはNA至上主義（失笑）
NA以外認めないとかのたまってたクセに、VW・アウディにコテンパンに連敗すると途端にターボ化するという雑魚っぷり
いい加減目を覚ませよ。BMWは努力不足。しかもまだ甘さが抜けてない。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:45:31.04 jNfejvK80
素で「超えられない壁」とか言っちゃってる奴、きもすぎるなｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:56:05.93 yDN2gGAY0
どれほど格の違いがあるのか具体的に例を挙げちゃうと、あまりにも哀れだろ？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:59:31.05 +oghampK0
V6に関する特許を持ってるとどこかで聞いたがそうなのか！？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 00:59:44.10 OHlTLAOii
>>69
V6はターボとの相性が良くない。
だから、アウディのV6はスーパーチャージャー、ベンツのV6に至ってはNAだ。
それを考えると直列を選んだのは正解だと言って良いと思う。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:04:16.24 OHlTLAOii
>>67
高回転まで回るBMWのエンジンてどれ？
M以外のエンジンは例外なく全て中低速重視だぞ。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:19:14.72 GklTcKBpO
レネシスくらい回らんと公開転とは言えないがな
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:23:42.22 OHlTLAOii
それに、自動車用ターボって2002が世界初じゃないの？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:45:35.39 UbcV+bZi0
>>73
相性って言うか排気の取り回しがね。
ツインターボにすればシンプルになるけどコスト掛かるし。
>>74
基本的にみんな7000回転リミットでしょ。他社のエンジンの多くは6000リミットだし。
中低回転重視なのはN55/N54位じゃない？NAは低回転薄めである程度回さないと走らないという
イメージが強いけど。
E65のV8ですら排気量の割に回さないとダメだった。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:57:35.83 UbcV+bZi0
追記ごめん。
E90の320は低回転よりの性格だった。リミット回転は覚えてないけど。
街中では乗りやすいなと思った記憶が。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 01:58:36.26 yMFEu50Li
またキモイ話題が始まった
6発がいいなら買うなよ
待つか中古買え
好い加減うぜえんだよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 02:01:49.69 +oghampK0
>>73
GT-RはV6ターボだけどあれは？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 03:05:57.37 sCvGa5uwO
試乗したが、ステアリング軽いじゃねーかｗ
X3と大差なかったが。
上の方で重いって言ってる奴、本当に試乗したのか？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 08:29:34.45 q09ZhODRi
>>37
これの事か？
旧型と新型を区別できない勘違いの書き込みだろう。