12/04/15 18:31:56.86 6PnmpbAN0
現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 21▼IMPREZA
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 18:32:49.64 6PnmpbAN0
ヽ,.ゞ:, ,ヾゞヾ;ゞゞ＼ヾゞ: 。.ﾟ*。 ヾヾ゛ヾ;ゞ ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞヾ;ゞ:
,.ゞ :,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ ゛ゞ.ヾ 。.ﾟ*。 ゞヾゞ;ゞゞヾ ゞ;ゞ
ゞ:ヾゞ゛;ヾ;ゞ ,',;:ゞヾゞ;ゞヾ.: .ﾟ*。 ヾ:ヾゞヾ., .ゞヾゞ;ゞ .ﾟ*。`
,,ゞ.ヾ＼＼ 。.ﾟ*。ゞヾ:ゞヾ ﾉﾉ ゞヾ . ゞヾ ゞヾ .ゞ。.ﾟ*。;ゞヾ;ゞゞ;ゞ
ゞヾ 。.ﾟ*。,,.ゞヾ::ゞヾゞ:ヾ ゞ:.y.ﾉヾゞ..ヾ .ゞ,'ヾ ゞヾゞ ;ゞヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;
ゞヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞiiiiii;;;;::::: ｲ.ヾゞ, .,; ゞヾゞ___// ;ゞ ゞヾゞ;ゞ .ﾟ*。
ゞヾ 。.ﾟ*。 ゞ;ゞ iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/ 。.ﾟ*。ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ 新スレです♪
ゞヾゞ;ゞ iiiiii;;;;::::: :|;:/ ヾ;ゞゞ;ゞ ヾゞ , 。.ﾟ* ,..。 楽しく使ってね♪
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ |iiiiii;;;;::: : |:/ ヾゞ 。.ﾟ*。 ` 仲良く使ってね♪
ヾ |iiiii;;;;;::::: ::| ` `
` |iiiiiiii;;;;;;::: :| ` .ﾟ*。 ` 。.ﾟ*。 ` ` ,
` ,|i;iiiiiii;;;;;;::: :| ` ` ` ` .ﾟ*。 ` ` `
` |ii,iiiiiii;;;;;;::: ::| ` /^l , 。.ﾟ*。
,|iiii;iiii;;;;;:;:; _,―-y'"'~"ﾞ´ | ` ` `,
` |iiiiiii;;;;;;((,,, ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ': ` ,
` |iiiiiiii;;ii;;;;;;~ :ﾐ .,/)/⌒/⌒/ (ヽ ﾊ,_,ﾊ 。.ﾟ*。
, |iiiiii;iii;;;;i;;:: ::ﾞ, "⌒'⌒ `´''ﾐ ` ,:´∀｀ ';
` |iii;;iiiii;::;:;;;;::: ミ,, , , ﾐ ﾐ,;っ.[|] c,ｯ
,,.,.v. ,..Mv|M|iMiiii;;vii:i;;:ミvii;;.,vつiii:..v ,iつ.,iv.v.i ,i....i iii,,,v., .ｏ,..ｏ, ,...｀,Y,⌒.ヽ,.. ,
,.,.. ,v.vv..v. v,,,v.. ,,,v,.,.. ,..v.vv. ,,,.. vv,,,,.,.. ,.v... ,v,v,..vv ,,,v,v.,.v. v,...v. v,,,.v.v ,,,v,v.
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 18:37:45.33 SdjVeQ2o0
otu
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 18:38:53.59 cYaA+gPs0
>>1
乙です
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 18:41:57.26 cYaA+gPs0
前スレの最後の方にあったけど、FMCって本当ですか？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 19:17:46.83 854EWSHS0
FA20直噴ターボを積むためのマイチェンだったりして。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 19:24:58.35 Z7iJKGON0
>>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:997番)
嘘つくなｗ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 19:36:36.37 854EWSHS0
営業の言うことはいい加減なことが多いですからね。
小変更のことをモデルチェンジと言うし。
間違いではないですけどね。
前情報があまり無いのに本当にFMCなのかなと。
マイチェンでFA20直噴ターボを搭載し、あと2年くらい引っ張りそうな感じがするんですけど。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 19:41:47.74 Ml5NZeL/0
FA20直噴ターボの方がいいな
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 20:22:40.47 YJyX0cNQ0
欲しいの出た時買えばいいじゃん。
もしかしたら（笑）明日死ぬかもしれない（笑）のに。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 20:35:22.51 ae4WODmq0
FMCは来年以降だろ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 20:35:24.88 UBrTn88r0
の、の納車待ちなのにちょちょ直噴ってonz
あれほど今年は出ないっていｔ 嘘つき
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 20:36:17.93 dNGPz/K30
いまＷＲＸ出したらＢＲＺがかすむ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:01:33.36 7a+4EBYw0
>>12
映画「カサブランカ」でハンフリー・ボガートが言ってただろうw
「そんなに先のことはわからない」
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:03:08.41 7ScFGSnh0
メンマ代って何？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:07:13.56 Zw+rw4SI0
見た目や足回りやらの変更ならどうでもいいんだけど、エンジン駆動系の変更は萎えるな・・・差が出すぎちゃうから
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:10:18.35 id43zeOa0
次スレ立って無いのに書き込んで埋めたバカはもう二度と来るなよ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:14:59.05 X38jXxil0
速報
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
やっぱりトヨタ(笑)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:16:56.09 X38jXxil0
>>17
言われなくても来なそうｗ
>>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:1000番)
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:17:15.65 Zh5vxsQJO
お前らMC、MCって現行STIが良くて購入したんだろ！
細かい事は気にすんな
それより86／BRZスレ見たけど、あいつらガキだわ
どんな車種からの乗り換えが多いんだ？
俺の寺ではSTIからの乗り換えは0、レガから居るって
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:19:07.33 2EgVUmbF0
そのガキがこれだけどｗ
つ ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:555番)
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:22:02.39 18DOAzO00
やっぱ５月に現行生産終了ってのは間違いないんじゃねーの？
新型がどうなるんだろーね
直噴来るかね？
なんでもそうだが欲しい時が買い時だからな
新しいのが気になっていたらいつまでたっても買えないわな
もし後でどーしても欲しい物が出た時は買い換えればいいわけだし
ま、自分はA型乗りだからあんま気にしてないのかも
確かに今みたいな微妙な時期だったら、よほど現行型が気に入っていないと即決出来ない気持ちもわからんではない
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:22:21.49 Zw+rw4SI0
>>18
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
貼るならこっちだろ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:23:21.79 6PnmpbAN0
知らずに買って納車待ちは可哀想ですよ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:24:54.69 +09zWphyO
現行買うにしても新型発表後に買ったほうが安く済ませられるわな
つーか直噴ってそんなに良いものなのか
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:32:02.18 id43zeOa0
>>18
おい！86は中身スバルだぞ！
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:35:20.96 1P5msFwH0
なんか直噴であまりいい印象ないんだよな。
昔はGDIとかかなりダメダメだったらしいし、最近じゃD4のりコールとかあるし。
割りとシビアなメンテサイクルだとか…まぁ印象だけど。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:43:50.88 8xX5zV7e0
>>25
つ URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 21:59:04.11 1bPVYOQN0
スバルさん、シャシダイナモで測ったらSTIも本当に308PSあるのかあ？
86はHKSがシャシダイで測ったら、実馬力172馬力
土屋圭一も購入後、測ったら175馬力
その他、測ったデータはあるけど、170～175馬力ってのが正味のところらしい。
ロードスターの場合、シャシダイで測ると、NC１で155～160馬力、NC2で165馬力あたりなので
86とは実は10馬力しか違わないｗ
だから、0-100加速では、軽量な分だけロードスターの方が速い
参考：0-100キロ加速
スバルBRZ 7.4秒
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ロードスター (NC) 6.77秒～7.2秒
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 22:02:18.55 SdjVeQ2o0
直噴にすると正確に燃料を各気等に噴射できるから燃費の為に
燃料を薄くされる可能性がある
1.8LGDIの時はそれが原因か分からんがトルクの薄い車って評判だったな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 22:06:05.31 r/iYLbxu0
ヨタなんかとコラボするからヨタ馬力ｗ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 23:05:25.65 rOHpSe810
>>29
シャシダイに載せると特にNAだと出力はカタログ値より落ちる場合が多い
タイヤとかの駆動ロスもあるからね。
でもターボモデルだとカタログ値を上回ることもある。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 23:15:14.32 D4Wf9yLc0
○○○
○ ･ω･ ○ がおー
○○○
.c(,_ｕｕﾉ
○。 ○
ミﾊｯｸｼｭ ○ ｏ ○
ミ ｀д´∵° 。 ｏ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○ ○ ○
>>1 ○○○○
○
∧∧ ○
( ･ω･) ○ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○○○○○
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 23:57:48.14 pdzuyVdk0
相変わらずS206がテンプレで仲間はずれだが >>1 乙
自分は素GVBを慣らし中だけど、生産終了の噂が出ているのか
本当だとしたら思ったより早いな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 00:09:26.70 TYoR1b7DP
あちらのほうではスレたてに対して、
BR乙
とかいうのかなw
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 02:05:36.09 xP68W0UX0
藤壺のHPで各車の実馬力計測してあるけど
GVB 278.3ps 35.2kg・m
GRB 300.8ps 43.3kg・m
GRBの方が高いんだけどこれって個体差か、それとも年改でパワーダウンされてる
のか・・・
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 04:19:04.43 gvcDXoki0
>>36
詳細データはGVFのもの。
AUTHORIZE RのデータだとGVFでも
213.8kw(290.8ps)/5900rpm
(37.3kg・m)/4540rpm
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 04:23:02.24 Geb1ie5P0
>>36
毎回補正値や環境が異なるから、数値の絶対値に意味はない。
フジツボのマフラーを付けて、どのくらい変わるかを見る目安程度に考えれば良い。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 04:24:36.65 gvcDXoki0
とはいえGRFだと300PSオーバーか。
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
測定条件が変わったのかもしれない。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 07:15:25.34 TYoR1b7DP
GVのクソ取り回しがステマフジツボ向きじゃなかったからこんな体たらくで恥を晒してるんだろ。
それに比べHKSは…
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 07:52:24.89 1uqQw/4m0
ECU弄ればﾉｰﾏﾙでも300psｵｰﾊﾞｰは楽勝だよ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 08:32:38.96 dtz+TYPqI
STI たいして売れてないし、
MMCレガ、好調な新型インプにライン明け渡すに一票。
モデル絞って打ち溜めしとけば、半年くらいはしのげると思ったか？
夏に新型出るなら、ニューヨークショーで何かあっても良かったし。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 10:16:23.34 gaWd+Fxm0
おいおい、こんな事言われてるぞ。
乗った事もない餓鬼どもにｗ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 02:14:08.06 ID:G9Bv+VUr0 返信 tw しおり しおりを削除する
ATのインプってあれでSTIと名乗っていいのかね
カートップの記録だと9秒台でスカイラインセダンより遅いし
高速追い越しでスカやマークXやクラアスに負けるだろ
STIなのにオッサンセダンにも負けるって滅茶苦茶格好悪いわ
んなもん買うなら普通にZやインプのMTやエボ買わないか?
スカクーでもいいし
ATインプは面はガンダムタイプで中身は百式、リガズィ、デルタプラス
虎の皮を被った狼
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 10:50:46.57 4v3umlJZ0
GRF乗ってるが、ATで損してる所が多い気がする
エンジンパワーはあるのにもったいない
ミッション作りに金かけて欲しかったよ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:03:11.00 ETBQ2nY3O
FA20ターボはどうだろ?
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:13:29.88 0Fh4G2/D0
とりあえずEJエンジンをうちきりたいんじゃね？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:24:07.50 3qtZ7Wj1O
EJは設計古いからな。
ベルトも二本掛けだし
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:26:52.77 e7wHYn4V0
ナニを根拠に5月で生産終了なんて言ってんのさ
今日寺休みだから聞けねぇし
気になって仕方ねぇじゃんか
頼む！誰か俺を落ち着かせてくれ～
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:31:51.12 lwruF6jC0
ＦＭＣ：×
ＭＣ：△
生産終了：○
ガセ：◎
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:41:36.08 o5MNuL8Ti
FMCは本当。オーダーストップも本当。
ただ時期型はどうなるか分からない。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 13:32:31.47 XegwCnGT0
まだ生産調整すら入ってないんだけど
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 13:38:05.35 OaqXZOf1i
新型がすごいので、これ以上現行売るのはかわいそうとの判断か？
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 13:45:33.70 ETBQ2nY3O
ニュルは現行で走るみたいだね
86も出るから楽しみだわ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 13:53:44.63 TYoR1b7DP
>>53
現行のナインプで走る可能性が微レ存
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 15:10:03.64 yiA4jDNf0
そろそろEE20を400Nm超えさせないとまずいだろ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 15:15:57.34 zacp1n0/0
燃費規制でEB20のターボは生産終了
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 16:50:36.15 JWuClDz20
また何のソースもない情報に踊らされて・・・
この展開飽きたわ。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 17:18:30.00 DMVy4837i
GVBはSTIをやめへんでぇ～
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 17:29:23.86 ETBQ2nY3O
寺に確認したけど、FMCだそうだ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 17:48:36.72 3qtZ7Wj1O
住職に確認したけど解らないって
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 18:05:45.26 eBhToSPbO
時期型は新型インプに1、６Lターボで２２０馬力って大分前から言われてるじゃん
それで確定だろ？
モンスター4WDスポーツのインプSTIは現行が最後なので大事に乗りなされ～
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 18:10:34.69 3W1b0fWV0
マジかよ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 18:33:54.12 vdGYAzQ7i
1.6は無いから。排気量は2Lで確定してる。FMCは7月な。ソースは明かせないが
間違いないよ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 18:33:57.65 w6aqDqvx0
次からBRZ STIに力いれるんでないの？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 18:42:41.47 eOtRgkcb0
街中だとブーストどれくらいかかってますか（ゝω・）？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 19:05:01.78 +L1NvHsV0
>57
とか言いながらレガのFA20直噴ターボが出ちゃうしね～
スバルもさっさとエンジンを刷新したのは本音だろうしまあ期待半分で待ちましょ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 19:12:34.36 TYoR1b7DP
というか、現行乗りの集まるスレで次期型の話とかどうでもいいんじゃねーか？
買いたいやつはこんなとこ参考にしないで勝手に買えばいいし、次期型が気になるなら現行のナインプスレで相談してくりゃいい。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 19:28:45.10 CgG2qfPaO
会社嫌すぎて死んでしまいたいと思っていた所で行き道に痴漢にあった
少なくともこの真面目そうなおっさんにとって自分は触る価値ぐらいはある人間なんだと思ったらもう少しは死ななくていいかなと思った
でもやっぱり会社辛い
親に愚痴っても根性無しと怒られるだけだし数少ない友人はNNTで卒業したから愚痴る相手もいない
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 19:37:39.12 HUdJnQU00
誤爆？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 19:54:35.20 0MhKHi/m0
非DCCDのトルコンAT車をSTIバージョンとしてしまったくらいだから
1.6ターボのビスカス4WDをSTIと言ってきても不思議じゃないなぁ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 20:18:46.43 VP0mo8YK0
インプレッサから独立した次期WRX、1.6ターボ積むとしたら軽くてもBRZくらいの重さになるんじゃね？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 20:21:59.25 3W+GERVe0
このご時世、低圧縮比のターボなんて
出せないよ
これでおしまい
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 20:45:10.28 U8csTloe0
おれっちも次期型は2ｌターボって聞いた
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:02:39.56 Geb1ie5P0
>>70
エボでも7の時やったよな。
しかも排気量据え置き、AYCも無いという、純粋な劣化バージョン。
インプはその点、排気量アップしてるし、DCCDの代わりにVTDあるしでしかも安いw、もう一つのSTIを提案したのが偉いね。
A-lineの6MTにビスカスで17インチでブレンボ無しのグレードが
289万円位で出たら、結構買う人がいると思うんだけどなー。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:05:50.11 qMoqiwJu0
次期型がどうなろうと、BRZ_STIverが出ようが
俺は当分この2.5Lのターボ車とともに過ごすよ。
次期モデルががっかりな出来ならそれはそれで
買っといてよかったって思うだろうし
次期モデルの出来がよければ
頑張って買い替え資金貯めるぞ、と仕事に力をいれればイイ。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:16:57.20 ZXsdewoV0
次期は２ｌでしょ。
でも結構高くなるらしい。
今のうちＧＶ買っておくか？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:26:56.43 Hggp28ki0
次期型を妬むスレですか？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:39:24.05 oLRI7MfwO
フランスの高級スポーツカーブランド、ブガッティが、3月のジュネーブモーターショー12でワールドプレミアした『ヴェイロン 16.4グランスポーツ VITESSE』。同車の高性能ぶりを誇示した映像が、ネット上で公開されている。
この映像は10日、ブガッティが公開したもの。4個のターボチャージャーで過給される8.0リットルW16気筒ガソリンエンジンを積む同車が、初の走行シーンを披露している。
最大出力1200ps、最大トルク127.5kgm、0-100km/h加速2.6秒、最高速410km/hと、誇らしげな数字ともに紹介される同車の映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。
↑↑↑↑
本物のスポーツカー
インプレッサ雑魚すぎ
論外
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:45:17.87 KK2EK9nE0
そのうち羽が出てきて空飛べるようになるんじゃね
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:49:37.37 N3UmE9kn0
ザッカ-に載ってるが、レガシィがＭＣで、ＦＡターボ載せる
300馬力、トルク42㌔、燃費はＪＣ08モードでリッター12.4
ＥＪ系がボアでかくて、ストローク短いのに対して
ＦＡはボア小さいロングストローク型で、直噴採用だから燃焼効率大幅アップ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:49:43.56 +L1NvHsV0
というか車好きが最終的に飛行機へ興味が向かないのが不思議
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 21:53:55.61 N3UmE9kn0
>>29
ヨタが絡むとロクなことが無い
せっかくのＦＡエンジンも、なんちゃってスポーツエンジンに成り下がる
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
＞結論から言うと、FR-Sの最大出力は175.4ps/7000 PRM、
＞最大トルクは19.8kgm/2500 PRMという予想どおりの検証結果が得られた
＞また、興味深いことに、3200～4500回転でトルクが一時的に14％ダウンするというテスト結果が出たという。
＞一説によると、ドライバーにドライビングの楽しさを安全に味わってもらうための工夫の一つだとか。
ＭＣレガシィに載せるＦＡターボは、直噴機構はスバル独自のものを採用
エンジンのセッティングも余計な口を挟むアホはいないだろうし、良い仕上がりを期待
それをインプに載せてくれたらＯＫ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 22:07:10.62 QD4KwPKu0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
AYC入ってるしGT-A速いぞ
ランエボⅦGSR 5秒69 5秒53
ランエボⅦGT-A（トルコン4AT） 8秒12 8秒24
連続で5秒台と現行インプじゃ絶対無理
エボⅦはS206より速いしGT-AもAラインより速い
DCCDの代わりにVTDなんて劣化どころじゃないだろう
レガGTのATと同じ奴だぞ
スポーツ走行用のものじゃないなんだが…
ATならZとエボ（DCTだが）が7秒台で走れるし加速も数段上
インプのAラインは値段どうりの性能だよ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 22:20:45.67 +gDxnDWH0
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
筑波でのA-Lineは 8秒54 (非ブレンボ) だね。
意外とがんばってる
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 22:41:04.30 Qw65qBw60
てかサーキットでタイムアタックするのにノーマルのやつなんてそんないないだろ
1、２秒くらいタイヤと足回りですぐ変わるし、給排気ECUでさらに1,2秒
何処まで何をやるかが重要だろ
インプとランエボにしたって50～100万掛けて弄ったらまぁ大抵エボが勝つけど
200,300とかなるとエンジン腰下までやれちゃうしやり方次第でどうとでも変わるっしょ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:09:39.29 +gDxnDWH0
私はFD3Sからの乗り換え組です
A-Line乗りがサーキットで乗る機会は本当に限定的だと思う
総走行距離のほとんど全てが街乗りなんで、街乗り時の性能で車選んだ
サーキットでエボのSSTモデルの方が速くても、その比較そのものが心に響かない
この車選ぶ時に、もうサーキットには行かないと決めてたから
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:17:02.45 DMVy4837i
>>86
FDと比べて街乗りはどんな感じ？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:27:41.61 +gDxnDWH0
>>87
A-Lineは荷物が積める、旅行に使える、日々のちょっとした買い物に乗っていける
FDの走行距離が7年で2万1000kmだったのが、A-Lineで年8000kmに増えました
雨が降っても高速道路を走れるようになったのが一番大きいですね
FDは天気予報で雨だと、仕事用の車で遠出してましたから
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:39:24.49 DMVy4837i
>>88
なるほど。日常使いに活躍してくれるのですな。走りのフィーリングは？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:39:38.18 0MhKHi/m0
待ち乗り買い物はやっぱりボロ軽だよな。
駐車場のドアパンゾーンに停めても、そこらに放置して遊びに行ってもなんともないぜ！
インプは専ら休日のドライブ専用。それでいて年間2万走るけどな
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:53:22.83 +gDxnDWH0
>>89
A-Lineで一番気に入っているのはボディ
次いでタイヤ
この10年でタイヤがものすごく進化してる
純正装着のタイヤは、たぶん昔のSタイヤより良いんじゃないかな
FDなら手に汗握るレベルの峠のコーナーを片手で楽々クリア
1.5tの車重が重過ぎるなぁとは思いますが、
おかげで手に入っているボディ剛性が素晴らしすぎます
楽さと速さが両立してるのが本当に素晴らしいと思います
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:53:42.54 Geb1ie5P0
>>83
ああ、AYCはついてたか。GTと勘違いしてた。
でも、A-line同様、トルクがかなり絞られてる上に、車重もかなりアップして、これで普通のエボより30万近く高いんだよね。
あとVTDは競技用じゃないだけで、運転を楽しむためのAWDだよ。
DCCDはドライバーが任意にロック出来るのがうりで、競技や峠で車を振り回すには良いそうな。
俺は殆どオートしか使わんけどw
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:58:25.89 Geb1ie5P0
>>90
軽の便利さも分かるけど、事故ったり巻き込まれたりしたときのことを考えると、
少なくとも古い軽とか軽ワンボックスはお断りだねぇ。
デミオなら安くて可愛くて燃費もいいから、セカンドカーにぴったり。
小回りもきくよ。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:58:47.67 DMVy4837i
>>91
サンクス。性格はまったく異なると思うけど、価格帯が被る86GTLimと迷い中。普段使い、速さ、納期では圧倒的にA-lineなんだよね。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 23:59:46.68 Geb1ie5P0
独身なら86だろw
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:01:55.69 dieiCzyGO
>>83
GTAも5速ATです。
街乗り主体の場合エボだと小回り利かないのが辛いとこ。
A-line、2.5リットルにVTD、5AT、サーキットも行かないしで普通に走る分には良い車ですよ。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:06:09.25 YF/i4dW20
４区要らない地方ならＦＲだろ
燃費もいいし
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:10:42.11 FrdkCivg0
>>94
WRX STIは上にも出てるように新型エンジンとCVTでFMCが近いので
新型待てるなら、それ見てからが良いんじゃないかな
今もしまだFD乗ってて、BRZ/86とA-Lineとの選択になったら相当悩むと思う
購入から3年～5年間の生活をシミュレーションしてみてます
色々なシーンで、どちらの車がベターなのか
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:11:01.63 LRq5r32f0
つーかD型レガGTは?
FMCまで2～3年ぐらいだけど
現行2.5（Aライン共通）よりスペック燃費で上回って
街乗り普段使いじゃAラインや86を上回る
維持費だってAラインはもちろん保険がアホみたいにあがりそうな86より安そう
もっとも車両が350万（標準でビル足だろうが）ぐらいみたいだけど
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:19:45.99 o1NInFum0
タイプRと比べてモッサリしてつまらん ていう人もいれば
FDからの乗り換えで楽しい て人もいるんだねぇ
イージーに速くて荷物も載って買い物にも使えて全天候型でおまけにおまけにetc.
アンチはネタなのか本気なのか知らんが 良いじゃん、これで。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:27:00.27 I8fYOEPi0
>>97
レガとかインプに乗った後だと、
2WDでいいならFFでいいじゃん。って思うわ。
免許取り立ての頃はFRに拘ってたけど、今思うとダサダサw
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:29:35.45 1582AQ7q0
A線ってベタ踏みするとシートに張り付くような加速するの？
もちろんサーキットなど速度制限の無いところで
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:35:45.46 I8fYOEPi0
>>102
GRBでもそんな加速しないから、無理じゃないか？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:38:42.42 YF/i4dW20
普通に運転するときにちゃんとすわれば
シートにはりついてるよ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:38:59.19 75A2v5EO0
レガシイ2.0DTI 0-100は6.9秒とのこと
300PS、40キロのトルクにしては微妙だな。
ゴルフGTIが0-100 6.9秒で0-400 14秒9
ゴルフRが0-400 14秒
インプ2.0GT（AT）が0-400 14秒7
Aライン0-400 14秒3
CVTが新型インプではMTに比べ50キロ重いと考えるとトルクを考えるともっと重くなる。
結果パフォーマンスはそれほど上がらないのかもしれないな。（燃費は上がる）
とはいえ新型STI（MT）あれば重さは関係なく、300PSを確保しつつ燃費を重視するのか。
それとももっとパワー（330PS）を上げるのか？
2.0ターボとは言え、耐久性を考えると前者か？
STIのように走りを求める車ならサーキットテスト走行のスクープぐらいでてもいいと思うがなんにもない。
外見を含めまったく想像できない。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 00:58:14.01 3x+BvA700
どうにかA-lineのIモードのアクセルレスポンスだけでも良くならないかな
ECU書き換えたら治るんかな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 01:00:29.95 i9+lTsPq0
>>106
URLﾘﾝｸ(impreza.pekori.jp)
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 01:10:43.09 o1NInFum0
オート化ユニットどんだけ需要あるんだ。もう売り切れかよ
ってか圧倒的な供給不足か。全く手に入らんぞなもし
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 01:43:06.92 pX3X9X3L0
このモデルって5月に受注ストップというのは
決定なんでしょうか？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 01:54:09.35 2NcYmiHk0
去年の10月頃もこのスレで同じ事言ってたな。
日付まで書いてまことしやかに。
何らかの工作員?
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 06:03:20.87 wTfDnDbDO
レガはCVTだからな。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 07:22:07.66 GOTpQd5Z0
ディスコンになるのは事実だよ。猿人が規制に適合出来ない。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 07:24:03.37 ASsrVMSNO
A線もD型レガシィのDITも、ミッションがヨタのSPDSなら結構良いかもねIS-Fみたいな8速はいらないから、ブレイドや86/BRZの6速で
車両価格は高くなると思うけどｗ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 08:08:20.76 Ij5+POAQ0
スペック厨はすぐに「筑波がー」とか「ニュルがー」とか言うけど
冬の小雪混じりの高速で速ければ、それでいい！
異論は認める。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 09:25:14.35 0BVIEiJK0
圧雪アイスバーンで早いよ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 09:27:39.77 IoSK1a7B0
怖いよ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 09:31:56.53 J1nUjSCE0
>>106
直る
低速トルク盛々で凄く走りやすくなった
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 09:44:39.58 +mBq5UcT0
2月11日（友引）に契約、4月20日（友引）に登録
4月26日（友引）に納車。
たまたまの偶然でした。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 10:03:31.41 3JjcbS3Y0
2月25日（大安）に契約、4月11日（大安）に工場出荷、4月23日（大安）に登録
4月29日（大安）に納車。
たまたまの偶然でした。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 10:15:24.25 o2TNwdID0
俺も2月25日に契約だけど、まだ工場出荷の連絡が来ないですorz
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 10:42:02.39 5sn/Q97r0
セダンでしょ？セダンの方が遅いみたいよ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 11:03:59.17 d3+nymBwi
低速トルクならアウトバック3.6Rじゃないの？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 11:28:16.09 xS72lNoj0
現在BE5ﾚｶﾞMT、169,000㎞で燃料計動かず時々エンストその他ﾓﾛﾓﾛ不具合で買い替え検討中
↓
ﾚｶﾞ年改でD型からMT消失。
そんなとき寺でSTIのMTに試乗。確かにエンジンも足も文句の付けよう無しだな…と。
ただランニングコストはどうなんでしょ。
当方通勤（往復35㎞）と月一でロングドライブで時々子供の送り迎えに使う状況。
BE5と比べて燃料費は格段に違うんでしょか？
教えて先輩方。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 11:56:59.16 wTfDnDbDO
GRBは兎も角、GVBはまだ登場してから二年だもんな。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:00:46.12 0BVIEiJK0
燃費気にするなら新インプにしなはれ
１．６ＭＴでリッター１８くらいいくらしいぞ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:19:07.37 FoHkLhArP
ウチの会社、オフィスで使うカレンダーは六曜を消して使うか、六曜のないカレンダーを使うのが決まりになってる。
理由は六曜で差別が起こる可能性があるからだとか。
でもさ、そんなコト言ってるからいつまでも差別がなくならないんだよ、と。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:30:30.18 CeBUrCp40
>>123
燃費気にして、アクセルを操作すれば
・田舎乗りで8.5～9.5Kｍ/㍑くらいかな。
・ちょいちょい渋滞のある町中に出向くと7～8.5Kｍ/㍑位です。
・高速は10.5～12Kｍ/㍑くらいです。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:37:07.01 d3+nymBwi
>>125
まじか、1.5MTは11くらいだったな
>>126
俺はいつも仏滅にしてるよ。空いててスムーズに事が進むし、ディーラーの人からもありがたがれる。
信仰心が無いと超便利
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:37:25.92 xS72lNoj0
>>127
ｻﾝｸｽ BE5より1～1.5㎞/ﾘｯﾀｰ落ちる程度かな。
MT諦めてﾚｶﾞD型CVTかフォレスターのXTに逝こうかと思ってたが
ﾆｮｰﾎﾞに「後悔しないように好きなの買ったら？」と言われて迷い中。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:41:16.73 i9+lTsPq0
>>129
レガにのってたのならまたレガのほうがいいんじゃないかと思う
もとBH乗りの現在GVF乗りの独り言
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 12:50:31.45 xS72lNoj0
ん十年来MTに乗り続けてきたんでね。
MTが好きなのさ…
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 13:00:39.24 zsG77doj0
FB16はFB20に比べると、それほど燃費は良くない。
FB16ターボが出て、初めて本領発揮だろ。
FB16ターボはA-Line用で出るじゃねーかな。
下手したら、2モータ付だわ。
6MTの方はFA20ターボが濃厚だけど・・・。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 14:06:03.82 1582AQ7q0
A線はFA20ターボ搭載でもうレガプレッサとは呼ばせない
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 14:18:17.90 PWAQRXzM0
更に細分化で現行A-LINEにMT仕様を追加したA-LINE type-RS 発売！
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 14:24:43.66 1582AQ7q0
値段が100万上がって400万超で買えない難民が多数発生する悪寒
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 14:26:26.86 PWAQRXzM0
次期STIが４００万超えたら買わないだろうな。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 14:33:06.26 1582AQ7q0
ポイントはA線が400万越えという点
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:01:55.73 Q7dp+wda0
>>130
何で？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:09:52.03 gCL+VzgV0
A線はタンシートやシートヒータ付けたりしてるのにダッシュボード回りがショボすぎる。
せめて内装をアウディ並みに豪華にして400万越えでもいいと思う。
フォレスターもレンジローバー並みの内装のを出してね。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:10:33.68 zsG77doj0
>>134
350Nmしか容量がないCVTにFA20ターボが載るとしたら、相当デチューンしてるだろ。
FB16ターボの方が可能性はあるよA-Lineは。
で後輪車軸に2モーター仕込んで、パワー補完＋トルクベクタリングだろ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:18:09.43 Phd4UUlt0
信号待ちで隣に並んだセダン。
シルバーのドノーマルなA-Line。
運転席はナイスミドル、助手席には奥さんだろうか。
子育てを終えた感じの仲の良さそうな夫婦。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはさだまさしあたりか？
車のプレーンさと、夫婦の品の良さが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺のGVBはどうだ。
社外エアロでウインカーとフォグ位置を変え、ギリギリまで車高を落とし、ホイールは大径化、アジアンタイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、街乗りと通勤にしか使わないのに天を衝くようなGTウィング、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、萌えレー探が囁く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:26:59.48 1582AQ7q0
86/BRZスレより引用
信号待ちで隣に並んだクーペ。
シルバーのドノーマルなBRZ。
運転席はナイスミドル、助手席には奥さんだろうか。
子育てを終えた感じの仲の良さそうな夫婦。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはさだまさしあたりか？
車のプレーンさと、夫婦の品の良さが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の86はどうだ。
社外エアロでウインカーとフォグ位置を変え、ギリギリまで車高を落とし、ホイールは大径化、アジアンタイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、街乗りと通勤にしか使わないのに天を衝くようなGTウィング、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、萌えレー探が囁く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 15:27:58.78 lMplt6hw0
萌えレーダーなんて一発屋で終わりだろw
と思って検索したらバージョン2が出てた…
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 17:30:55.42 tZvwHGib0
>140
レガのFA20ターボはトルク400nm出てるでないの。
WRXでA-Lineが出るとしたら少なくとも同等のトルクは出せるはず。
上は7000くらいまで回せる高回転型にチューンされるだろうけど。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 17:33:43.18 HxMNLBB90
これから納車されるのに今年そんなのが出たらスバルは二度と買わないorz
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 17:39:31.85 zthyebm80
>>135
それにOP付けたら500万とか('A`;)
>>34
R205も入れてくれ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 17:40:47.05 1gNx0wAl0
FMCは最低6年でおながいします
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 17:57:54.31 1582AQ7q0
A線は300万程度だから買う人がいるんで400万になったら誰も買わんでしょ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:02:55.24 LgZaCZuM0
ドイツ勢に負けないスペックで内装を豪華にすれば高齢の人が買うでしょ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:07:02.67 9+VIWG5a0
>>148
A-LineにいろいろOP付けると400万ぐらいになったよ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:13:47.28 V4KlMg2e0
>>129
いい奥さんじゃないですか
言われた通り後悔しない選択をして下さいな
自分もBE5レガ乗っていたことありましたけど、なんだかんだでやっぱりインプSTIとは違いますよ
ちなみに、もうレガには戻れないですね
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:14:22.13 HQmKSkZ80
,..-―-:..、 ⌒⌒
／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼ ^^
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,, '''' . ''''' と./ゝ_;_;_ノヽつ ､､, ''"
下取り査定分の差し引き額を値引きと勘違いしてハンコ押してもうたorz
だって今日は大安なんだもんなー
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:16:49.41 np+OtR7B0
そうそう
Aラインは315万のSTIというインパクトだから売れた
まあ中身をみたら
エンジン＆ATもブレーキも駆動系のVTD-AWDもレガターボATの使いまわしで価格相応?
（それなら車格が上のレガ買ったほうが得だけど…）なんだけど
これがMTと同じ370万もしちゃったら売れないよ
よくDCT積めっていうけど
エボみたいに高性能のG※Bに積まれてMT比で数十万高の400万とかだろう
Aライン＆DCTで350万なら誰も買わない
でもFA20ターボでAライン出すなら結構な価格になりそう
レガで350万だし
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:20:10.28 MYRFSh2I0
＞レガターボATの使いまわしで価格相応?
レガのなら使いまわし大いに結構（特に内装）
レガがスバルのフラッグシップということを忘れないように
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:21:40.99 i2PsQkX80
他社と同じくAT車はMTより高くしなきゃ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:24:21.28 em9bQ/710
Aライン＆DCTで350万なら買う
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:29:47.15 IoSK1a7B0
A線ﾀｲﾎﾟSは327万だから350万なら買うな
てかﾀｲﾎﾟSにｵﾌﾟｼｮﾝ付けると普通に400万いくって
by.ﾚｶﾞがでかくなったからSTI買ったものより
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:37:15.27 wX3WohIR0
そんなにＡＴがほしいのか
じゃぁ、他車からいっぱい選べるじゃないの？
何もSTIにしなくても。
拘りが感じられないんだけど・・・。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:40:17.31 01m6bXdr0
スバルが好きで嫁がATしか乗れないとかの事情でATにしなきゃならない場合もあるのを察してやれよ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:43:20.68 XmZYRGgo0
嫁が飼える時点でかなりの収入があるはずなので、妥協してATではなく「もう一台はMT」となる
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:46:51.74 01m6bXdr0
GRFとGVBの2台持ち
ないない
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:52:08.98 qxlrGCV90
>>160
うちは自慢じゃないが嫁の方が収入多いぞorz
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:53:05.18 XmZYRGgo0
>>145
B型になって、よし！と思って買ったら3ヶ月もせずにスペックＣ発表。お値段据え置きでふざけたチューニング内容に笑うしかなかった。
初スバルで何も知らなかった俺が悪かったんだけど、おまいもいい勉強になったなｗ
>>153
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
でも、ギャランフォルティス＆スポーツバックのラリーアットなんて300万未満でツインクラッチSSTの4WDだってのに誰も買わないよね。
直線加速だって6秒でSTI A-Lineと変わらない。個人的にはスポーツバックのリアが好きだから、MTのエボモデルがあったらGRBと競合してた。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 18:58:27.96 V4KlMg2e0
>>163
ま、スバルは年改がデフォでスペCやら限定車やらが当たり前だからね
営業の言う事も当てにならないのも事実
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:02:47.39 ojWvOtjm0
>>163
今月納車のおらもいい勉強になったｗ
ユーザー無視でメーカーの都合でコロコロ変わることも分かったｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:03:40.83 lbqbvZsBO
スペＣってそんなにお買い得なん？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:04:51.89 +VO/sPxk0
>>163
寺はCスペ出るの知ってたんだろうか？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:07:18.24 np+OtR7B0
EJ20⇔EJ25、6MT⇔トルコン、DCCD⇔VTD
の違いがあるインプBとAラインより
エボとギャランRAのほうが遥かに近いんだけどな
デチューンとはいえ同じエンジンで高価なSSTも積んでAYCこそないが前後機械式LSD（ACD）があるし
Aラインが成功したのは高額なBラインと同じブランドのSTIとして低価格で出したところ
仮にシビックのタイプRがトルコンATでエンジンはオデアブの2.4L200psでブレンボ無しで
250万以下なら同じように売れてた筈
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:08:29.33 +VO/sPxk0
>>166
つ URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:09:53.12 V4KlMg2e0
>>167
メーカーからいついつ出るといった確定情報は無かったんじゃないかね？
自分のところは「おそらく出すと思います」的な言い方してたよ
ま、自分の場合そんなことも納得の上でA型買ったから別に後悔とかは無いけどね
ただ、唯一スペCに設定された黄色だけはやられたと思ったけど
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:10:19.01 fQascenx0
エコタイヤこえー
レンタカーのデミオで高速入り口のカーブ７０キロくらいでずるずる滑りやがったｗ
日ごろハイグリップはいてると気をつけなきゃいかんなあ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:13:11.79 MfOhwSBX0
>>153
スペC（3,328,500円）と、A-Line（3,223,500円）の値段変わらんじゃん
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:13:43.28 qwqTYUeO0
ニュルブルクリンク24時間レースまであと1ヶ月ですね
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:13:50.47 XmZYRGgo0
>>167
その頃は次から次へと高性能verが出るなんて知らなかったからさ。もう少ししたらマイナーチェンジありますよということで、ちょっとだけ待って買ったのがB型だったのさ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:23:58.75 SJSW+La50
車って一応定価があるけど、同じ物を買っても担当やユーザーによって値段はかなり違うのが考えさせられるなあ？
情弱で大人しくしてるとかなりボッタくられたりもするし
>>152のようなギミックもあるし（狐と狸の騙し合いみたい）
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:30:19.35 V4KlMg2e0
自分の友達がスバルじゃないけど、某車屋の寺で仕事していた時に「ジュース買うのに120円払うの当たり前だよな、値引きしろなんて普通言わないよな。でもこの業界は値引きが大前提。普通に考えるとおかしい」的な事を言ってたのを思い出した
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:32:18.50 lbqbvZsBO
値引きが前提の業界なんぞいくらでもあるだろ
それを ジュースと比較するとか…
ちなみにその友人は低学歴？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:32:23.86 VN8q3rSe0
>>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:954番)
誰か素は買わないって言ってたけどスペCのが安いのかｗ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:34:43.30 qoSGcW6O0
>>177
文一です。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:41:58.74 lbqbvZsBO
不自然すぎる経歴
逆に怖い
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:42:22.42 V4KlMg2e0
>>177
一応大卒だけどさ
ま、そいつの言いたかった事は定価があるのに、無いに等しいってのがなんとなく理不尽だみたいな感じの事だったと思うよ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:50:57.96 XmZYRGgo0
>>172
>>178
おいおい、安いのはエアコン付いてない方だぞｗ
そういや新聞の広告に「ハチロクは199万円から」とでっかく書いてあったけど、エアコンなしバンパー未塗装、鉄ホイールの車両をよく表に出せるなと思ったわ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:51:27.57 9Y/o5BP30
>>175
それは確かにあるかもなぁ。
寺は出来るだけ高く売って利益上げたいだろうし、
客は安く買いたい。車購入はある意味、価格との闘いだな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 19:57:28.29 UokOYbmaO
>>168
エボXとGVF迷ってGVFにした。この先選択肢が多くなるかもしれないし、2ペダルは次の買い替えの楽しみに取っておこうと思う。見てくれも気に入ってるし日常使いのセダンとして今のところ満足です。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:12:06.84 gzZzySqX0
>>182
そのくらい解りまする
おいおい、それにしても大差ないですう
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:13:14.98 U9JL72oi0
>>182
Bが高いって必死ですね（笑）
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:13:55.87 GbFNn/lV0
G☆Fはメーカー自ら作った
なんちゃってSTIってこった。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:16:54.85 NiWaftgs0
>>187
そこまで言わないとBの価値が出ないのｗ
大して変わらんよ
それにそんなにFが憎いの？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:19:01.69 NiWaftgs0
普段の町乗りの加速
G☆F＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞G☆B
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:19:06.53 N3L/FX4A0
>>142
湾岸コピペか、よくできてんじゃん
つーか何巻何ページだったっけ？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:22:55.93 M4E49N/J0
>>187
BがGT-Rぐらいの値段なら分かるが、値段見てみろよｗ
BもなんちゃってSTIだろｗｗｗｗｗ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:29:25.02 V4KlMg2e0
>>191
えっ？
じゃあ、ホントのSTIって？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:33:42.87 DV87x16k0
>>192
火に油を注ぐな
>>187のなんちゃってアンちゃんが下らんこと言うからだ
下らん争いはやめれ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 20:35:56.38 9apoDYAD0
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
どれもSTI
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:18:09.88 0bSjpjdj0
>>169
ベアリングターボにリア機械式LSDはお買い得だよなぁ。
オーディオなんて純正みたいな安っぽいものじゃなくて自分で選んでセッティングしたいし。
手回しで育ってきた自分としては無くていいし。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:18:43.91 SLvWXJmv0
>>163
年明け早々のオートサロンにコンセプトCってのが出品されていたのを知らなかったのか…残念だったな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:22:23.13 HTuuUmDX0
それを教えてやらない寺も悪い
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:23:11.59 I8fYOEPi0
>>163
車好きなら偽エボは買わんだろw
かといって、一般層には値段と見た目のダブルパンチだからな。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:27:18.92 I8fYOEPi0
>>168
A-lineは排気量アップだし、レガと同じVTDだからね。
サーキット行かない人には、こっちのが良いのよ（レガに使う位なんだから当然）。
これでMTがあれば、、、
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:28:25.87 BLR5e3wl0
身長155cmの嫁がGRFを買おうとしているのですが、ドラポジ大丈夫でしょうか？
175cm位の人がシートを一番下げてもアイポイントが高いと言うのを耳にしますが
それより20cmも低いわけですから、パワーシートのシートリフターで目一杯上げて
も20cmも上がるのでしょうか？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:30:22.46 3x+BvA700
>>117
Iモードはついでに燃費も向上してくれれば理想的なんだけどｗ
ZERO PLUSって好評なの？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:31:13.30 I8fYOEPi0
>>192
あえて言うなら、GC8だけじゃないか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:32:38.51 I4Wf7A2u0
ZERO PLUSより良いのがあった。
Iは低速トルクだけうｐ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:34:39.98 PWAQRXzM0
>>191
スペック的にはR34と同じようなもんだけどな。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:40:20.89 /TmlGbRhI
>>200
身長差がそのまま座高差とは
相当足の長い嫁さんナンデスネ・・・
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:41:28.37 ewe658pP0
Ｇ○Ｆじゃなくて国内でＷＲＸグレード復活すればよかったのに
ＧＤＡとＧＤＢみたいに・・・
Ｇ○Ｆってなんで赤いスバルキャリパーじゃなくて片持ちキャリパーなんだろうかね？
あっちの方が多少見た目良いと思うんだけどな
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:41:49.78 emM/0cGV0
>>204
なんちゃってSTIなのに？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:42:38.12 I8fYOEPi0
>>206
GDAの大失敗を繰り返すわけがないw
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:43:56.10 emM/0cGV0
片持ちキャリパーなんだろうね？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:46:36.11 1582AQ7q0
お前らいい加減にしろ、いくら劣化グレードだからってレガプレッサとは言わせないぞ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:49:33.13 QuJXGIYl0
gc8はstiでも今のAラインより安かったんだよな。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:51:17.82 V4KlMg2e0
確かGCの頃はSTIってカタログモデルじゃなかったんだよね？
あくまでもSTIバージョンて形でGDBの時はどーだったんだっけ？
現行はメーカーで最初から作ってSTIの名前だけ付けてる感じなんだよね
だから、STIts(チューンバイエスティーアイ)なんていまいち訳のわからないモデルがあるんだよな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:53:33.13 QuJXGIYl0
GCはver2からカタログモデルじゃなかったっけ？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 21:56:13.22 wX3WohIR0
現行WRXSTIって素直にカッコイイと思う。
買う環境がそろえば購入したい車。
走りも良いし、もっといい事インプレしてよ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:19:08.00 /9ycMjCT0
>>214
俺のはバカにされてるA-lineだからなぁ
このクルマの良いところ
幅は大きめだけど長さは控えめで取り回はらくちん。ルーフが高いためヘッドクリアランスはたっぷりで視界も良好
大きめの排気量による余裕の低速トルク。不等長エキマニから生まれる往年のスバルサウンド ←ココ超お気に入り
やりすぎ感のあるフェンダー。だがこれがまたどっから見てもカッコイイ
硬めのアシの割りに乗り心地は悪くない。
走りについては今更必要ないだろう
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:19:25.33 mvDT0Jim0
STI買ってよかったことは土日のドライブが楽しくて、早起きできるように
なったことかな。
週末の晩酌もほとんどしなくなったし。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:20:10.82 0WhES3cW0
>>206
OPでブレンボ選ばせたいのｼﾞｬﾏｲｶ
だからstiロゴ入りのブレンボだけど
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:25:45.85 PWAQRXzM0
ブレンボロゴのままで良かったのに何故STIロゴにしたし！
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:27:36.55 3sQwHbcU0
(ﾟдﾟ;)何も言わないとSTIロゴになるの？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:29:01.15 3sQwHbcU0
メーカーオプションにSTIロゴ入りって書いてあるし頼んじゃったし('A`;)
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:36:08.82 lM0C9ecZ0
A線ってブレンボ装着率低いんじゃないの
値段高くなるしA線のよさがなくなってしまう
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:43:20.17 Iwx+D8pW0
STIのはSTIロゴ入りだけどメーカーOPのはBrembo
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:44:34.49 PWAQRXzM0
A-LINEは街乗り主体だし、片押しキャリパーで充分だしな。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:45:00.53 Iwx+D8pW0
Bremboロゴのキャリパーカバーつければおｋ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:47:25.76 PyGmY+AW0
>>212
GC8でも早いうち（verⅡ）から普通にカタログモデル
エボとごっちゃになってないか？ｗ
あっちはⅨまでなんちゃって限定モデルだったが。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:50:39.41 58NRuzIz0
ゴールドでペイントすればおｋ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:53:30.14 V4KlMg2e0
>>225
そっか、指摘ありがとうです
確かにエボとごっちゃになってたかも…
どっちにしてもtsとかは紛らわしいネーミングだよね
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 22:58:37.14 IiPESvhU0
>>215
月末のGRF納車がすげー楽しみになってきた！
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 23:15:08.71 3x+BvA700
>>203
同じ価格帯？
Iは燃費向上とレスポンスが良くなることが理想的だな
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 23:39:37.99 ZX8c0XMG0
GVFに等長エキマニ付けてみた。
よかった点
・アイドリング音が静かになった
・低速トルクが増した（等長のSで不等長のS#と同じような感覚）
よくない点
・アイドリング音が静かになった
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 23:43:14.51 PWAQRXzM0
>>230
へーいいことだらけじゃん。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 23:50:45.19 /9ycMjCT0
>>230
なるほど。マフラー換えてうるさいと感じたらエキマニで逃げられるわけか
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 00:28:14.93 2LrmCcVf0
>>144
400Nm対応するCVTなんてスバルに無いだろ。
またトルコンの5ATかよ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 00:30:44.08 H21dgmPr0
>>233
むしろトルコンATも無理なわけだが
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 00:39:02.52 lk7ryPTP0
>> 233
何を今更っw
過去スレ読み直せよ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 06:12:48.78 Y9zJam5R0
ヨタのを使うから大丈夫
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 06:15:05.96 Y9zJam5R0
てか新型も開発されてるだろ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 06:21:06.00 kYkkdFfe0
何でスバルはA線（2.5L）はエキマニ等長にしなかったんだろ？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 06:36:39.77 EPnbdwI80
>>233
お客様感謝デーのちらし来てないの？
噂がほんとでビビったわw
それより、チラシにSTIの姿が見当たりませんw
唯一の写真は中古車とか、、、。
ほんとにまだ売ってるの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 07:57:51.29 1XLYQll00
>>239
はー？
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-subaru.co.jp)
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 07:59:55.58 EtQ/2bnSP
>>238
ゴミを捨てるときにゴミ袋自体の性能を気にして調達するか？
とりあえず安くて破れなけりゃそれでいいと思うだろ、それと同じ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:03:16.52 Bjp+G2z40
>>238
池沼？
普通性能は気にするだろ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:04:07.79 Bjp+G2z40
↑間違えた すまん
>>243
池沼？
普通性能は気にするだろ JK
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:05:26.43 Bjp+G2z40
指怪我して包帯巻いてるからキー打てないｗ
>>241
池沼？
普通性能は気にするだろ JK
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:07:00.79 s3TlQtoc0
>>241
性能はどうでもいいわきゃねぇだろ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:07:46.03 s3TlQtoc0
>>239
おめぇも何言ってるんだかｗ
春だなぁｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:23:26.16 tKU8/kIn0
>>241
どこの国にお住まい？
ゴミ袋でさえ燃やして有害物質は出ないか、耐久性は大丈夫等々考えて作られてるわな
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:24:36.85 tKU8/kIn0
>>239
？？？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:28:03.68 EtQ/2bnSP
つまりAラインはゴミ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:30:45.34 +iXza80F0
と、池沼でゴミ以下のカスが呟いた。
MTのエキマニも換えると性能アップするけど、やっぱゴミだから純正のは適当なの付いてるのｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:32:03.73 EtQ/2bnSP
白丁の必死な擁護が心地よい朝だなwww
Aラインはトンスルの味www
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:32:43.71 Yiek6bcz0
つまりG@Bはゴミ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:34:06.77 Yiek6bcz0
>>251
おまいは８６、BRZスレでも荒らしてたペクチョンだったのかｗ
もう来るなよ！
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:36:30.77 qko9ZVYx0
>>251
トンスルなんて食わねえから味なんて知らねえよｗｗｗｗｗ
好物なのかｗｗｗｗｗ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:38:35.82 VAVlxQgU0
>>251
本当に心地よいのｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
めしうま！召し馬！
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:46:29.05 EtQ/2bnSP
>>254
逆立ちして鼻からトンスル飲む罰ゲームがまだだぞ、早くやれよチョン公！
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:48:26.23 5YhsjgcB0
おまえらスバル車バカにするのやめろよな
他でやれよ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:52:18.48 mCmnWGsD0
／￣￣＼
／ _ノ ＼ 仕事なんてしてないだろ
| （ ●）（●） 車なんて持ってないくせに見栄はるなよ・・・
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ─' 'ー＼
. | ／（ ○） （○）＼ ←>>256
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ | ｳｸﾞｸﾞ
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼
| ￣ |
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:54:47.84 EtQ/2bnSP
>>257
お前のいうスバル車ってこれか？w
URLﾘﾝｸ(automobile.ejukeytur.com)
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 08:57:11.53 f1y2sC3O0
>>259
母国を思う気持ちは分かるがｷﾓｲの貼らないでな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 09:09:16.15 Kax29mg/0
>>259
いつみてもひっでーな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 10:35:18.62 RwE9p04v0
2.5リットルの潜在能力は、海外仕様みれば分かるけど40キロ以上のトルク出せる。
しかし、トルコンATの対応トルクの関係でトルクを落とすしかなかった。
これがFRなら大丈夫だったかもしれないが、AWDなので負担が掛かる。
DITレガシイのCVTが高トルクに対応しているらしいが、果たしてサーキット走行したとき
問題なく走れるか分からん。
日産のエルグランドが、ベスモで筑波走ったとき3.5は加速で空回り、2.5はMTモードで走って
1周ちょっとでスローダウンとまともに走れなかった。
スバルなのでこの辺りはぬかりないと思うけどちょっと心配。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 10:39:23.57 5YzfQVEb0
ガラスのミッションはもう許されないからなぁ
AT無理って判断したらMT乗せちゃうんじゃねーの
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 11:02:28.05 cTwuYLrH0
そろそろスバルもツインクラッチ式導入か！
いやマジで採用したらいいだろうなぁ
そうすりゃ86/BRZにも採用して売れ行きドーンとアップだよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 11:05:30.97 cTwuYLrH0
CVTはサーキットのような高負荷状態を連続して維持するようには出来てないだろうね
CVT採用はあくまでショックのないスムーズな乗り心地を目指すのが目的だし
SSTでさえ周回走行にはSSTクーラーとか必要
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 11:29:23.38 KQ7dEwRy0
仮に新型STIが2.0DITエンジンを載せて販売したとき、
当然、STIなのでレガシイを上回るパワー、
対応するシャーシ、ブレーキで価格は400万円を超える。
ミッションはMTなら問題ないが、ATはどうするのか？
日本では400万を超える車にMTだけでは売りにくい。そうなるとATは必須。
新型STIのコンセプトにもよるが、ばりばりのサーキット仕様ならツインクラッチ、
Aラインのように街乗りを重視するならBRZ用を改良し6ATがベスト。
CVTはこの車に合わないしパワーに対応できるのか疑問。
ランエボX見るとツインクラッチ（SST）があるから売れるとは限らない（耐久性、コストから）ので、現実的には6ATなのかな？
VWみるとツインクラッチは魅力はあるけど、故障が心配だ。
評論家の試乗インプレはこの辺りをまったく考慮していない。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 11:57:19.86 l626RuNo0
>>262
ノーマルでサーキット走れる性能を持っている必要性が理解できない
今現在、新車販売されている日本車でサーキットを無改造で「問題なく」走れる車ってどれ？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 12:35:45.96 Fcre6u5x0
>>267
どの程度を走れるというのかにもよるけど、レースするっていうのならどんな車でも
ブレーキとサスペンションとタイヤと冷却系は変えないと話しにならないだろうな。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 12:54:10.71 o2gWmOJd0
>>240
スバルのCVTの許容量は大容量仕様のヤツで350Nmまで
それを400Nm出すFA20直噴ターボを搭載したら、ガラスのミッション再びだわ。
つまり５ATトルコン＋VTDのレガってことだろ。
さもなきゃ６MT専用
いや、もし仮に、レガのFA20DTI搭載仕様車が6MT+DCCDだったら、俺はそっち買うかもだよ。 w
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 12:56:23.56 O58m1gBc0
スバルの事だから
そういう駆動系マニアックな内容はあらかた詰めてくると思われ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 12:58:40.80 NGuTuhvh0
別にレースカーでないので、それなりに走れるレベルでいい。
ここで言っているのはエンジン、トランスミッション。
ブレーキに関してはスポーツ車を含め、耐久性を求めるのは
一般公道走行を考えると酷なのは承知。
CVTであればCR-ZレベルでOK。高負荷が掛かったとき制御がはいるのは安全性を考えると仕方がない。
ポイントはそのレベル。CR-Zは5分くらい加速繰り返すと回転制御が入る。
エルグランドは急加速を繰り返すと2分くらいで制御が入り、また空回りの不具合がでた。
これはパワーに対するCVTの許容トルクをぎりぎりなため、起こると思うがせめてもう少し余裕を持ってほしい。
エルグランドは車の性質上このような制御でも特に苦情はこないかもしれないが、スポーツ車のレガシイ、STIは
せめてCR-Zレベルくらいにしてほしい。
STIであればAラインみたいに、予め高回転でシフトダウンを抑制したりして制御が入りにくくしているが、
ハイパワーCVTで制御が入りまくり、本来の300PSがまったく発揮出来なければ300PSのCVTが285PS 5AT
を越えとは走りの面ではいえない。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 13:21:35.00 X/KCPD/Ci
オートマ車はSTIのバッジを外すだけで解決
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 13:56:21.69 hbkaYDcfO
俺のＧＴ－Ｒは即サーキット走行可能だが？むしろリミッター外れて速くなるわ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 14:03:18.90 l626RuNo0
>>273
サーキット走行前点検に2日預かりで5万円
走行後の点検に3日間預かりでさらに6万円
「即」は全く無理ですが？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 14:04:25.52 vYDbP4Hy0
>>272
>> オートマ車はSTIのバッジを外すだけで解決
>>
Aラインと書いてなんちゃって
と読む
でＯＫ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 14:56:30.55 EtQ/2bnSP
おまえら本当にAラインの存在をなかったことにしたくて仕方ないんだなww
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 15:12:14.26 o2gWmOJd0
>>270
スバルだからマニアックな冒険はしないのよ
つまりレガも次期A-Lineもトルコン５ATほぼ確定か
せめて次期A-LineがFB16ターボ2モーターHVなら、まだ褒められもしようが・・・。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 15:40:52.42 O58m1gBc0
確かに冒険はせず
安心信頼性安定の方向にはいくだろう。
一応、質実剛健で通ってるメーカーだし。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 15:41:58.07 0r+c0xXBO
世界戦略車ならCVTよりATのが欧米のウケは良さそう。
つかCVT不人気だよね
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 15:45:19.19 qGuq5XLO0
AラインはAラインで別に否定しないし、選択肢としては全然ありだとは思う
ただ、Bと外観がまるっきり一緒ってのがもめる原因なんだろーね
せめてAlineとかってバッジでも付いてればまた違ったのかも
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 15:48:07.20 O58m1gBc0
完全にレガCとキャラクターかぶってるけどな。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:00:50.04 HQKVMiZE0
>>277
次期A-Lineはわからんけど、レガはマイチェンでFA20直噴ターボ300PS,40kg・mにCVTですよね。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:04:06.17 l626RuNo0
どっちの型もファミリー向けハッチバックの派生車
STIと車名に入ってるけど、STIはチューンしてなくてメーカー製
もちろんレースカーじゃないし、スポーツカーですら無い
言うまでも無く、レース参加を前提に開発されてもいない
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:16:32.65 qGuq5XLO0
>>283
ハッチは一応「WRCで勝つため」っていう大義名分があったけどね
実際のところはどーだかって感じだけど
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:39:37.98 QGC86t/u0
A線はSTIの黒歴史ってところか・・・悲しいな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:45:21.71 7ggjJWFL0
A線こそ至高のWRXである
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:50:37.83 V46NRfJX0
A線こそWRXの恥垢である
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:57:21.40 5YzfQVEb0
別の車なんだからケンカすんな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 16:59:10.04 7ggjJWFL0
A線は孤高
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:06:06.65 l626RuNo0
オーストラリアではエンジンはどっちも2.5でATとMTが併売されてる。
URLﾘﾝｸ(subaru.com.au)
価格はどっちも550万で同じ。
スペック見てみると、A-Lineもリアスポ+ブレンボで売ってるみたい。
日本だと本当に安く乗れるねぇ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:09:04.67 cTwuYLrH0
もう今更だが2.2仕様を出してればなぁ…
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:13:13.30 qGuq5XLO0
>>291
22Bの再来ですか？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:17:33.87 EliAOi+XI
最後のフルパワー?なんで、買い換えようと覗いたら
何かaライン人気あるみたいだね
巨人と一緒で、気にならなければアンチなんて出てこないし
というオレもaライン狙い。
MTはGF8、GDBと15年乗ってもう疲れた。
出だしではマジ踏みしないとフィットにも遅れを取るし。
もうジジイだから、2.5Lのトルクで楽に走りたい。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:42:17.49 l626RuNo0
>>293
本気で検討中ならA-Lineをすすめる
まず購入時の車両価格が50万も安い
値引きはどっちの型も同じ。30万ほど。
そして3年後の下取りはほぼ同額。165万前後。MTが+5万程度
A-Lineは色は黒が一番高くて、ブレンボは無しが良い。
トランクスポイラーも無しで良い。
A-Lineの黒のおとなしめ外観、OPつけるならBBS。
これで3年-5年で手放す。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:42:51.78 O58m1gBc0
「勝つためのハッチ」にするんなら
カローラWRC、２０６WRC、シュコダファビア
くらいまで切り詰めたボディにしないと意味が無い。
インプハッチは元々の図体がデカすぎる。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 17:52:15.25 cxXrMDwA0
A-Lineって書いててくれると、逆にそそられる。
STI A-Line
何で後ろに1か所、つけてくれなかったの。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 18:47:56.32 rlLsKbiL0
>>294
金ないからって残価設定かよ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 18:49:40.03 UqJ2Yhygi
ルーフの高さを何とかして欲しい。
あと10cmは低くできただろ。
無駄にヘッドクリアランスあるし、重心も高くなる。
あと何よりかっこ悪い。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 18:58:43.35 gMHXodLi0
中古車になると本当の車の評価が金額って形で出るんだねぇ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 19:03:19.37 QGC86t/u0
下取りなんて価値の無い車に下取り代という名目の値引きをするためのもの
買取屋で査定してもらえばATとの差額が5万なんてことは無いよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 19:16:13.08 rlLsKbiL0
コペンの値下がらなさは異常。てかもう新車で買えなくなるのが寂し杉
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 19:58:37.53 EtQ/2bnSP
>>301
いい車だと思うが、新車で買うにしても中古で買うにしても高すぎるし、運転してみると値段の割に大したことはない。
新車で買える軽自動車の中で選択肢がない時代だからスゴく見えるだけで、
カプチーノ、AZ-1、ビート、ヴィヴィオRXR、アルトワークス、ミラアヴァンツァートなどがあった時代を知るなら尚更。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 20:00:38.89 EtQ/2bnSP
>>301
いい車だと思うが、新車で買うにしても中古で買うにしても高すぎるし、運転してみると値段の割に大したことはない。
新車で買える軽自動車の中で選択肢がない時代だからスゴく見えるだけで、
カプチーノ、AZ-1、ビート、ヴィヴィオRXR、アルトワークス、ミラアヴァンツァートなどがあった時代を知るなら尚更。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 20:01:18.82 EtQ/2bnSP
切腹してくるわ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 20:06:02.85 hbkaYDcfO
>>301
いい車だと思うが、新車で買うにしても中古で買うにしても高すぎるし、運転してみると値段の割に大したことはない。
新車で買える軽自動車の中で選択肢がない時代だからスゴく見えるだけで、
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 20:11:14.18 cTwuYLrH0
コペン買うならロードスター買うけどな。
コペンはデラでも言ってるけど雨漏りするぞ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 21:20:56.53 fxoYDDuA0
>>306
新車から９年間乗ってるが雨漏りなんてしない。
知り合いのオーナーも数十人知ってるが雨漏りしたなんて聞いたこと無い。
ただ雨降ってる時にドア開けると屋根の水が車内に垂れてくるけど
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 21:33:05.92 Qk2/rRP70
>>283
そうなんだが、STIって三文字で勘違い出来るバカも沢山いるんだな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 21:46:03.16 4w1n+qcRO
プロがサーキットで出したタイムや、カタログスペックなんて、公道じゃまったく関係ない。
上手い奴は何に乗っても速いし、アタマのイカレた奴も速い。
道を知り尽くしてるトラックに高速道路で煽られた事ない？
他人の車にケチつける前に、もっと走り込んでウデを磨けよ。
クチばっかの直線番長が。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 22:11:14.25 EPnbdwI80
>>248
ああ、すまんね。
うちのディーラーの感謝デーのチラシには、
400NmでCVTって、新型レガのスペックが書いてあるのよ。
3591000円だとさ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 22:13:37.19 EPnbdwI80
>>309
直線番長、大いに結構じゃないか。
実際には番長ってほど速くないけどね。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 22:26:23.66 DmB358fo0
街乗りでブーストどれくらいかかってる？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 22:30:31.42 rlLsKbiL0
サイクロン掃除機の弱くらい
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 22:46:15.74 n0XzePGF0
>>311
>>309が言った「直線番長」とは直線だけはやい乗り手の事なんじゃね？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 23:22:02.22 QGC86t/u0
>>309は何と戦って顔真っ赤にしてるの？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 23:56:22.09 IoRYI4qj0
>>293
俺、２０年ＭＴ続けて疲れた気がして３年前にA-Line購入。
ところが去年から飽きちゃって、今月スペックＣに買い換え、まだA-Lineで納車待ちだけれど。
あんたもきっと、まだまだＭＴがお似合いなんじゃないかい？
ＭＴでも普通の時は、トルクあるから、たらたら走れるだろうし。
トルコンって、実際はそうでもないんだろうけれど、感覚的には遅いよ～。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:00:14.69 EPnbdwI80
>>314
直線だけでも速いなら立派じゃないか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:12:28.19 oRmXR8Bu0
レンタカーでＡＴ乗る機械多いが
なんであんなに同じ速度で走るのが難しいんだ？
じわっと踏んでも加速しないんでどんと踏むとシフトダウンして
加速しすぎる、そのくりかえし、下りじゃアクセル離してもどんどん加速するし
馬鹿になってコーナリング中だろうがブレーキパカパカふむしかない
ＭＴのが楽だわあ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:15:56.18 RGXo2grH0
>>318
MTに乗ってりゃいいだろ 間抜け
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:19:27.34 8zlAT00U0
>>318
恥ずかしいからもう二度とこのスレに出てこないでくれ……
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:20:45.08 BFGNpV/q0
>>318
ATはATで乗りかたがあるんだよ
エンブレは効きが全然違うからMT車よか数手先を読む必要があったり
ならば逆にこう言うわ。
「MT車は何でギア変えながらアクセルパカパカしなきゃ加速時しないんだ？」と
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:26:23.74 Wy6EFSCB0
一週間ほど会社サボって失踪(車中泊旅行)したら何もかもどうでもよくなったでござるの巻
クルコンとATの使い方だけは上手くなったよ！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 00:42:19.34 oRmXR8Bu0
ほんとレンタカーにＭＴあればＭＴ借りるんだけどなあ
ＡＴ疲れるわ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 01:04:00.45 L+KFOCVs0
>>322
かいしゃだいじょうぶ？
325: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/04/19 01:07:41.76 n5Z1RaH10
おっちゃんだよ
もー！またMTAT・セダンハッチ厨が沸いたのか。専用すれでやってもらいたい。
あとサーキットを特別な場所と考えているタコもいるがあそこは走る気さえあれば
車の質も格も関係ない。始まってすぐセリカのミッションぶっこわした奴が
そこのサーキット用の
無ナンバーワンボックスで走ってたり、
流石にクラスは違ったけどバリバリ改造車に混じって
おんにゃのこが無改造てっちんデミオで参加してたりしてるんだよ？
怖がらずに君たちも参加してみたらどうかね？
おいらは連休に筑波行ってくるよ
せっかくこんなイイ車乗ってるんだから君たちもどうかね？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 02:17:34.09 eZ3KXNbT0
>>325
長いw
せっかくのWRXですから、ラリーのが良いかと。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 02:17:58.40 +n5ItzaF0
>>318
車に乗り方あわせられませんなんてヘタ自慢楽しいか？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 02:21:03.88 4IiQu3gT0
ブースト計つけてる人いますか？
329:293
12/04/19 02:21:47.34 OrsschSEI
>>294
>>316
サンクス。
４、５キロの試乗だったけど、たしかにGDBより遅い気がした。
なんだけど、メーター見ると予想以上のスピードが出ているんだよね。
単にセッティングの違い、加速Ｇの演出が違うだけだと理解した。
MTは走りを、Aラインは快適性重視で走りはそこそこ、そんな車なんだろうね。
とりあえず、今回はGRFで逝ってみます。飽きたらその時考えればいいし。
2Lでなく2.5Lという絶妙なメーカーの罠に掛かってみますw
スバルがSTIブランドの育て方を間違えなければ、
MTATの不毛な論争wは出なかっだろうね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 07:12:49.63 Wy6EFSCB0
ATもATなりに乗り方あるよね
1700kmくらい一気に走ったらGRFで燃費表示8.7km/Lから9.2km/Lまでのびたくん
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 07:26:32.94 h4hqH6eeP
ATならわざわざこんな車選ばなくても、GH8とかBR/BMでいいんじゃねーの？
クラッチ繋ぐ機微とか、少しナーバスなハンドリングとか、思い通りについてくるアジリティーを味わい尽くすならMT以外に考えられない。
つまり市場性に乏しいG＊Bを支え維持するためだけの養分がG＊F。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 08:12:36.74 ll2uDuAYI
>>331
500万以下で四駆、300馬力、AT、ハッチバック、かっちょいい
これを満たす車を教えてくれ。
別にインプに拘ってる訳じゃないんだ。
かっこ良くて、安くて、楽で、速い車が欲しいだけなんだ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 08:29:46.32 h4hqH6eeP
>>332
ならばこんなブサイクなクルマはますます選ぶ理由がないだろ…。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 08:47:14.60 SV6FIvDb0
>>323
レンタカーにMTなさ過ぎだよね
稼働率を考えたら仕方ないのかもしれないけど、ロードスターとかもATのみとか、なんだかなぁ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 08:59:58.46 eZ3KXNbT0
>>333
でも、この価格帯にこの車以上の車って無いよな。
ライバルはFFばっかりだし。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:12:47.23 rAlBXjo80
>>328 ﾉ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:25:37.29 ZglW1KbP0
>>283>>308
これは８６スレに来るチョンの自演
こんな民度の低い連中に釣られるな！！
朝鮮人とは絶対わかりあえません。
朝鮮人は千年もの長い間中国の属国として低い身分にあったため、その
反動として低い身分の者や貧困者、弱者などに対して「上の者が下の者
を見下すのは当然のこと」と考える民族的傾向が定着しています。
逆に日本人は弱者に手を差し伸べる仏教的慈悲の心が身についています。
日本人の性格を形成した大きな要因は大和魂や武士道を土台にした価値観です。
簡単にいえば「嘘をつくな」「正直であれ」「思いやりを持て」「卑怯なことをするな」
「約束を守れ」「勇気を持て」「弱いものをいたわれ」、
そして常に「公平公正」であれと教わってきました。
そして精神のバックボーンにあるのはいつも恥の文化です。
日本人と朝鮮人とはある意味間逆です。分かり合えるはずがない。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:29:08.03 ZglW1KbP0
>>314
日本人ならそんな意味分かって当然、一々確認しないはずｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:32:06.38 x6aGu8Wq0
>>310
＞うちのディーラーの感謝デーのチラシには、
＞400NmでCVTって、新型レガのスペックが書いてあるのよ。
＞3591000円だとさ。
安いね。
こう言えるのが年齢層の高いA-Lineを買う客層なんだよ。
ここがMTの若造とは違うスバルにとっては大事な客。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:39:28.17 RqZJEiPr0
>>331
お前ら運転下手糞なんだから何もG＊Bじゃなくてもいいんじゃねーの？
ダイハツ ビーゴ、アテンザ、スイフトあたりで十分だろ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:42:38.48 FZIitr3P0
>>325
二人乗りで走れる？
ヘルメットはかぶらなきゃ駄目？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:53:06.34 3ESCraqs0
86/BRZすれはガキとかゆうとるけどここの方がガキやんけｗ
朝鮮人が入り込んでうまい事誘導してるのに気づかれんと仲間割れしとるしアフォやんけｗ
ホンマ、アフォらしいスレやな
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 09:59:14.52 tWbYRLuc0
都心の渋滞の中MTで何するねん？
都内はATの方が100倍お利口やん、あんたらどこに住んどるねん？
さっき高輪の明治学院前の綺麗なマンションから白のGRFがスルスルっと出てきたけどほんまカッコイイやん
都内はMTあかんでっせ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 10:28:25.68 xlcTOkyD0
クルマにおいて内装というのはオーナーが最も多く触れる場所であり､実際プラモデルのように眺めているのが目的でなければ､ここがデザインとしても一番重要な所だと思う｡
この車だめじゃんorz
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 10:46:28.14 oNbWNbZj0
>>342
車に限らずヲタなんてこんなもんだろ
好きすぎて理想と違うものは攻撃排除の対象になる
一般人の「はあ」って反応も一緒
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 10:55:52.67 RZTlHzBu0
>>343
条件後付けで失敗した典型だなw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 10:57:13.08 oNbWNbZj0
>>331
MTならわざわざシンクロ使わずにドグミッションでいいんじゃねーの？
クラッチ切ってシンクロ働く間、駆動力がゼロになるだろ。
加速中にも関わらずシフトアップの間は駆動力無くなるって考えられない。
キミはなぜシンクロ付きミッションのGRB乗ってるのか説明して欲しいな。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 10:57:46.11 LmmcpzGVP
もうCVTでもなんでもいいから早くフルスペック2ペダル出だしてくれ
高性能な下駄車がほしいんだサーキットも峠も攻めないから
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 11:06:31.49 2bJ+eIRS0
ほんとに旅行とかで峠道運転してたら
地元の人速いよね。
車の性能だけではついていくのもきつい。
どんどん離れていっちゃう。
走り込みって大事なんだなと思い知らされる。
後ろから軽トラとか近づいてくるとプレッシャーｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 11:27:03.01 p6nzJA5Yi
>>339
えーラインの方が安いじゃんw
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 12:20:25.82 h4hqH6eeP
>>347
何が言いたいんだ？
クラッチ切ってまた繋ぐ動作が楽しいといってるのに、ペニスがプッシーに入るためにクリトリスを刺激して？とか意味不明すぎるだろw
それに、国産の乗用車でドグミッションが吊るしで装備されてるモデルが500万で買えるのか？三国人は論理のすり替えすらまともにできんのか…話にならんわ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 12:26:57.40 h4hqH6eeP
>>347
何が言いたいんだ？
クラッチ切ってまた繋ぐ動作が楽しいといってるのに、ペニスがプッシーに入るためにクリトリスを刺激して駆動力が途切れるとか当たり前のことを火病るなんて意味不明すぎ。
こちとら勝ちにこだわったレーシングカーが欲しいって言ってんじゃねーんだよw
それに、国産の乗用車でドグミッションが吊るしで装備されてるモデルが500万で買えるの？後付けするにしてもドグミッションのメンテナンスはスバルのディーラーで面倒みてくれる？新車保証は？？
三国人は論理のすり替えすらまともにできんのか…話にならん。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 12:38:04.44 hNYTbXEyO
>>347
何が言いたいんだ？
クラッチ切ってまた繋ぐ動作が楽しいといってるのに、ペニスがプッシーに入るためにクリトリスを刺激して駆動力が途切れるとか当たり前のことを火病るなんて意味不明すぎ。
こちとら勝ちにこだわったレーシングカーが欲しいって言ってんじゃねーんだよw
それに、国産の乗用車でドグミ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 12:56:36.55 Lax2cky10
>>282,>>310
だから400Nmを許容するCVTはスバルに存在しないので、それが本当ならガラスのミッションだわ。
さもなきゃトルクの立ち上がりをコントロールして、負荷をかけないような、何らかの構造をもっているんだろう。
要するに数値に見合った加速感は薄いってこった、そのレガはよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 13:04:26.78 RGXo2grH0
>>354
実際に乗ってから言えよ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 13:40:18.47 xNyOho9di
>>347
駆動力が最短でも0.5秒は途切れるのにあの速さだもんな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 13:40:40.00 obw6hCZo0
>>354
バカめ、CVTは改良型だボケ
そして次期STIは今年はない
YAは夏FB25+アイサイトMC、SHは晩秋FMC
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:41:54.30 aOtmyLUd0
>>339
A線買ってる奴が車両360万の車買うかよｗ
お前のは買えたらいいな乗れたらいいなの脳内妄想だろｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:46:46.30 kh/Gnxrp0
>>350
俺もそうだけどG@B乗りは最小限のOPしか付けないけど、A線にブレンボやらタンシートやらOPてんこ盛りにすれば高いよ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:53:31.37 PnzyLrmT0
>>358
A線はATだから買ってるんであって安いから買ってるんじゃないから勘違いしないでな
それに360万超え取りますが、何か？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:55:01.93 PnzyLrmT0
>>357
この人マトモだな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:55:34.06 RZTlHzBu0
何かっつーから言うけど
間違えた解釈で煽ってる奴に話合わせるって間違ってる気するんだけどどうなの
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:56:22.88 2bJ+eIRS0
>>359
そうそう。そのOPを付けた結果が軽く400オーバー。
普段使えなくても、その過剰さが素敵。
A線にブレンボなんて、なんて無駄。でも付けちゃった。
見た目は満足してる。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:07:14.60 Lax2cky10
>>357
改良型なんて無いわボケ
あるとすれば改良型という名の、トルクコントロールが付加された仕様。
CVTの許容量自体は変わらん。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:11:28.42 p6nzJA5Yi
>>359
ん？車両本体の話しでしょ？
OP付けたら高くなるのは当然じゃんw
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:28:51.65 19NZEB2m0
>>365
普通支払い総額の話だろJK
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:44:40.24 aOtmyLUd0
何台もA線見てるけどA線海苔が付けると評判のブレンボやタンレザー装着
車って見たこと無いんだけど？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:49:14.79 FRLl5I0y0
冬も暖かシートヒーターも付いてるし素の貧乏臭いのは嫌
a-lineは女子にも人気なのョ♥
これはブレンボ選ぶ前の見積もり a-line type s
結局400万は軽く超えたわよ
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:50:06.00 p6nzJA5Yi
>>366
普通はそうかも知れないけど339は恐らく車両本体価格に対して言及してるよ？
流れ読んだ？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 15:52:34.62 +53JUF9/0
>>367
タンレザーは都内城東地区あたりでたまに見かけるA-Lineは3台に2台位の割合で付けてるの見るなー
ただブレンボつけてる奴は見たことない
前にスーパーGT観戦に行ったときに見かけたGVFもブレーキはノーマルだった
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:02:42.58 bCj5dp8R0
スバルも頭いいね。
外見一緒で、ハッタリだけは利くし。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:08:42.28 WMQhAwF20
>>349
地元の速い軽トラの後ろはかなり勉強になる。
センター割らずに最小限の舵角でアウトインアウトのラインを描くのがよくわかる。
無茶をせず、しかも速い。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:08:50.84 8BCkF99J0
>>367
貧乏な地域に住んでいるからではないでしょうかｗ
ちなみに家の近所にもダークグレーのタンシートに乗っている人がいます。
>>369
百回読みますた
でも結局のところいくら払うかだよな
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:15:07.30 e0estXAK0
>>368
ブレンボなくても高いじゃん
それにレザーシート付ければ軽く400ﾏｿ超えるな
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:18:06.35 aOtmyLUd0
>>373
ということはA線乗りは貧乏ってこと？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:19:22.22 ORZO4TQD0
ﾀｲﾎﾟSはｱﾙｶﾝﾀｰﾗが良いの
それにOPでブレンボ無しの鍛造ホイールでも400万は超えるな
確かにA線乗りはスバルの上客だわ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:23:26.18 Wy6EFSCB0
中に小物ちょっとつけただけのフルノーマルA-Lineでｻｰｾﾝｗｗ
乗り出し360万であれは美味い
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:23:58.51 PnXPrQZ30
みんカラみてもいじくってあるGRF/GRVは見かけないよ
いじくってるやつなんていないだろ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:24:38.77 cRGnSbrG0
>>375
目真っ赤だぞおい
このスレでそんなこと言っちゃうってことは三国人か買えなくて羨ましさを通り越して憎らしいのかｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:29:17.68 jpWpconC0
>>378
エキマニ弄ってるって書いてる人いるじゃん>>230
エンド部分のマフラーは換えてる人多いかも
みんカラにECU弄ってる人もいるよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:33:43.74 Wy6EFSCB0
>>378
>GRV
>GRV
>GRV
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:35:33.11 rAlBXjo80
>>378
つURLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:49:15.41 PnXPrQZ30
>>381
わー間違えた
GRF/GVFだねｗ
>>382
いたのかー
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 16:59:36.43 sTkDaDvy0
G*Fはタンカラー内装のみで終わらすのが吉だよな。
ブレンボとか付けるならG*Bにするべき。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 17:47:39.44 LnCsOkdb0
それは君の考え
人は人 他人の考えに口出し無用