12/04/11 17:22:46.53 wzl4HoDWO
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞは売れるかな。俺的には2ﾘｯﾀｰは経済的で嬉しいのぅ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 17:53:03.89 /Bx7hs5E0
アイサイトや四駆といったオマケでマニアを釣るだけのクルマビジネスは
早晩破綻し、トヨタに吸収されｱﾎﾞｰﾝだろう
86がその手始めで正に 軒を貸して母屋を取られるを地でいく展開
次期型は商用をラージプロボックスして、一般向けにマークXワゴンとし
従来のカローラフィールダーが名前をレガシィを名乗るようになる
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 18:10:55.26 Ep0OHtBEO
此処の過去スレで“も”（失敗スレでない方でも）去年だか一昨年だかした
「水平対向４気筒を選ぶ位なら180ﾟＶ型４気筒を｣
「水平対向６気筒を選ぶ位なら120ﾟＶ型６気筒を｣
と云う提案の中で挙げた１次慣性偶力振動対策｡
此のリンク先で述べられている「アウタバランサ」が其れ｡
Part 2：1L超えでも3気筒 - クルマ - Tech-On！
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
自然、３気筒だけでなく水平対向２気筒、180ﾟＶ４、120ﾟＶ６にも有効な事が明白｡
二輪用エンジンの様にウェイトを殆ど無くしてしまう訳でも無ければ好適｡
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 18:13:43.22 VplNycef0
>>195
おいらも乗っていた。
ハイパーＣＶＴ Ｍ６。
あの何ともいえない、
ダイレクト感が一切無い滑った加速感が好きになれなかった．．．
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 18:29:03.23 GIIjv1L2O
AWDはともかく、アイサイトがマニア向け？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 19:21:27.22 spPPThBU0
>>194
>しかし、アイサイト的なものはものの数年でライバルメーカーも手に入れるだろう。
>その時、スバルには何が残るのか？
>よ～く考えるべきだと思う。
考えが浅いね。
アイサイトを潰せるメーカーは、国内ではトヨタしかないよ。
例えば日産やホンダにアイサイト以上のものがあるとして、どの車種に乗せるのかな？
インプレッサに載せた後、ＸＶや次期フォレスターにも載る予定なんだぞ。
日産がフーガやスカイラインに積んだとしても、次世代の安全装置を安価に提供したスバルの優位性は覆らない。
高い車なんだから、自動ブレーキくらい載ってて当然と思われるだけだよ。
セレナやエクストレイルに積んで互角。
ジューク等のコンパクトに載せてはじめて、日産の自動ブレーキシステムの認知度がアイサイトを超える。
そんな事がものの数年で生じると思えるのかね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 19:58:27.98 uucRGJT10
>>202
CX-5にプリクラッシュブレーキとかがついたみたいよ？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:54:02.67 IYkcaNeY0
>>203
だから、それはボルボのだよ…涙無しには見られんが、今夜は特別サービスだ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:58:05.27 spPPThBU0
>>203
プリクラッシュブレーキではなくセーフティですよね。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
ここまでの技術でしたら2003年頃から出始めていますが、アイサイト程の認知度は無かった。
何でもそうだけど、最初に認知させた方が圧倒的に有利。
ホンダや日産がアイサイトを潰すには、インプが出る前じゃなきゃダメだった。
今からアイサイトを潰せるのは、プリウスやカローラを持つトヨタ。
もしくはＶＷがゴルフに載せれば、潰せるかもしれないね。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:24:23.14 uucRGJT10
>>205
先行した利益はあっても、いずれ追いつかれるかもしれないよってだけ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:31:08.77 IYkcaNeY0
>>206
あれっ？もう泣いちゃったのか？アンチは、何処まで墓穴を掘る気なんだ？
地球の裏側に通り抜けるつもりか？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:37:59.84 uucRGJT10
>>207
オレはアンチではないが、他のメーカーもアイサイト的なモノは
いずれ手に入れるだろうと思ってるだけ
その例としてCX-5を出した
いまはアイサイトはウリになってるからいいと思う
>>173みたいな阿呆とは一緒にしないで欲しい
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:40:33.07 IYkcaNeY0
>>208
ご無礼いたしやした。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:00:35.12 ZtcDmiAQ0
↑馬鹿は何でもアンチ認定ｗ
211:ＧＣ乗り
12/04/11 22:03:35.57 zWwIiwh40
>>182
そういう事だね。このスレで四駆イラネって議論になるよりは
「レガシィしか選択肢が無いのに見た目が好きになれない」っていう
このスレ当初の流れの方がまだまともに思えるよ。
>>187
アンチさん達が大好きな先代レガシィの足回りは前期と後期で
どう変わってましたか？
>>193
大丈夫、そんなはず無いから。
>>194
＞駆動方式以前のところの、クルマの基本
お願いだからこれがどういう部分か教えて。そしてそれはレガシィが
他車に比べて劣っているの？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:12:51.90 auBQVW670
>>211
じゃあ「見た目がダメダメだからレガシィなんて選択肢になりえない」で満足か？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:14:53.98 sgCmTlyGO
このクルマ、特にフロアの剛性が不足してるのか不快な振動あるね。足周りのフリクションの大きさも相まって上質さにはほど遠い。
かと言って乗って楽しい訳でもないから中途半端。
欧州列強のＣセグメントにも劣るレベルだね…
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:21:22.08 GIIjv1L2O
www 結局ふり出しにもどるwwwwww
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:31:06.05 uucRGJT10
>>209
分かってもらえればオケ
実際オレはアイサイト目当てでBスポ納車待ち
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:41:14.26 IYkcaNeY0
>>215
裏山ですな。拙者は、インプ スポーツ2.0i ES待ちでがんす。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 23:12:08.92 L0S/fOMN0
>>211
>お願いだからこれがどういう部分か教えて。そしてそれはレガシィが
他車に比べて劣っているの？
そういうことを言うなら、
その前にこちらの質面に答えてくれよな。(パサート乗り)