【MAZDA】マツダCX-5 Vol.45【SKYACTIV】

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981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
 12/04/03 01:39:26.07 LXuhixd00
聞こえてない、何か言ったの？ 
俺のログには何もないな

982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
 12/04/03 01:39:46.90 nRv8KS5W0
中指を曲げると関節で固まって伸ばすとポキンってなるんじゃ 
金どころじゃないんじゃ 
休みがほしいのにワァワァゆうてからほんまお前らは

983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
 12/04/03 01:40:29.88 V9ZCncpe0
>>979 
それって今のSKY-Dじゃないの？2～3000回転でガンガン進む

984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
 12/04/03 02:28:59.96 TmdNTr1r0
17~20インチまでシュミレートできるよ 
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx 
18買うかな・・

985:名無しさん@そうだドライブへ行こう
 12/04/03 04:06:32.42 faoy86CkP
>>931 
>出力がフラットならアクセルを踏み増す意味がない。 
 
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/?m&no=463 
 
もう一度、性能曲線上で説明しておこう。 
1500-3400rpmで350Nm(35.7kgfm)を超え、4000rpm時でも300Nm(30.6Kgfm)の 
トルク確保した上で、3000-4500rpmでは、3000rpm以下に比べ出力上昇のレートは下がるが 
4500rpmまではパワーが垂れずに上昇を続けている。 
普通ガソリンのターボエンジンならトルクが垂れだしたら、出力もピークを迎えて 
、伸びきり感が出る。 
しかし、Sky-Dはトルクが垂れだした3000rpm以上も出力は上昇を続けている。 
ここが3000rpm以上でも回転の軽やかさを感じる理由だと思う。 
ちなみに自分が今まで乗っていたCX-7は2000rpm-5000rpmで全くフラットなトルク 
35.7kgfmを出しているがそれ以上ではトルクが下がり始めるのと同時に 
出力もお辞儀を初めてパワーに伸びきり感が出て、加速が鈍る。 
だからマニュアルモードでも5000rpm以上は使うメリットは 
感じなかった。トルクが垂れてきても、出力が垂れなければアクセルは踏み増す 
理由は十分にある筈だろ。

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