12/03/16 02:36:18.40 k+bVtf800
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:36:31.87 k+bVtf800
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:36:44.32 k+bVtf800
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:36:57.67 k+bVtf800
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年6ﾏｿ弱 ＪＡ共済
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:37:13.60 k+bVtf800
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:37:22.95 k+bVtf800
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ URLﾘﾝｸ(cyberevo.blog37.fc2.com)
ガレージHRS URLﾘﾝｸ(www.garagehrs.com)
カーステーションマルシェ URLﾘﾝｸ(www.cs-marche.com)
HKS URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
HKS関西 URLﾘﾝｸ(www.hkskansai.co.jp)
ボズスピード URLﾘﾝｸ(www.bozz.co.jp)
ガレージＧフォース URLﾘﾝｸ(www.gf-eng.co.jp)
テストアンドサービス URLﾘﾝｸ(www.test-service.co.jp)
TFH URLﾘﾝｸ(tf-hirano.com)
モンスター URLﾘﾝｸ(www.monster-sport.com)
セシルスポーツ URLﾘﾝｸ(www.cecilsport.com)
デッキメカニカルパワー URLﾘﾝｸ(www.deck-japan.co.jp)
Mテック URLﾘﾝｸ(www.mtechnic.jp)
シグマスピード URLﾘﾝｸ(www.sigma-speed.co.jp)
YR-Advance URLﾘﾝｸ(www.yr-advance.com)
下山自動車 URLﾘﾝｸ(www.shimoyama.co.jp)
アンリミテッドワークス URLﾘﾝｸ(www.green.dti.ne.jp)
VOLTEX URLﾘﾝｸ(www.voltex.ne.jp)
KBC URLﾘﾝｸ(www.s-kbc.com)
JUN AUTO MECHANIC URLﾘﾝｸ(www.junauto.co.jp)
ALEX URLﾘﾝｸ(www.alex-motorsports.co.jp)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 19:21:05.95 PgYn8rEQ0
>>1乙
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 19:43:35.07 k1hpRuU6O
高田延彦もスポーツカー好きなんだよな。
最初の車がZ31で、他にもポルシェやGTR乗ってるんだよな。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 20:49:04.83 PgYn8rEQ0
こんにtこんばんは。
前スレで1000を取った高田延彦です。
脳内オーナー・・・
出てこいやぁ！
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 01:47:22.27 AeHetWdb0
こんばんは。高田延彦です。
このスレ、誰も来ませんね。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 01:55:32.46 jHj90iSk0
本物ならば「髙田延彦」と書く。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 06:43:33.70 clj5SLZJO
「こんばんは」なら普通、ラッシャー木村だろ。
なんだよこの糞スレ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 09:10:15.03 J4lAdwrQ0
>>13
またお漏らし珍獣が湧いてんだろうよ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 10:52:24.03 ac2KJLUS0
粘着脳内は去れ。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 11:15:45.27 iKwcElcK0
どうも、高田延彦(ニセ)です。
え～ランエボ、脳内オーナー出てきましたね。
まさか本当に出てくるとは思いませんでした。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 11:17:44.79 rokZK76N0
この雨の中PWが上がらなくなった
RSにも負けないスパルタン仕様だぜ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 11:23:23.50 Ot/MGzUy0
自分の体に鞭打つとはなかなかだなww
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 14:09:57.89 eJLnstKy0
地味に昭和のプロレスファンが多い。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 15:05:40.20 Ei7UaLJG0
夜中に「ひでぶ」とか「えひゃい」とか聞こえてくるのだろう。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 15:13:18.65 +WQLAuZY0
社外サイドステップを組んでいる状態でホイールをワイドトレッドな物に交換しました。
直進時にハンドルを切るのは問題ないのですが、
バックする時にハンドルを切ると右のみタイヤがサイドステップに干渉してしまいます。
ひとまずサイドステップを削ろうと思うのですが、
バックする時だけ干渉するのは何故なのでしょうか？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 15:54:24.63 Ei7UaLJG0
左右ホイールベース差に異常は無いか？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 16:20:11.87 YmkJ5+Iw0
社外品着けるとそんなもんだ。
単純に取り付け位置がズレてるか製品の精度が悪いんだよ。
ところで本当にサイドステップが当たってるんだよな？片方だけインナーが浮いてるだけとかのオチもあるぞ。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 16:47:58.36 eJLnstKy0
>>21
明らかにオカシイ！
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 17:26:11.60 AeHetWdb0
当たり方で音が出てないだけかもな。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:10:59.83 jXZVDOLh0
さっき高速道路走行中にエンジンルームからボンって音なって、ブースト掛からなくなったw
遂にマグタービンが逝った...どうしたものか？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:14:02.26 BJ1Ftmrr0
(えれ) バックしたら急にフロントから^_^
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:15:09.21 HksKDAZj0
>>26
パイピングの抜けじゃないんならタービンブローの可能性高し。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:40:47.66 BJ1Ftmrr0
なんぞこの誤字wwww
バックしたら急にフロントからキーキー激しい音が。
バックプレートがローターに干渉してたようだ。
ビックリさすなやー
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:46:21.11 HksKDAZj0
>>29
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 14:51:14.96 HksKDAZj0
始まった！
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 17:25:07.10 jXZVDOLh0
>>28
なんかミーミー鳴いてましたw
問題は数ある純正タービンからどれを選択するかですねぇ
それか社外タービンキットとか？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 17:38:48.13 yOXPTxt70
>>26
俺もこの間高速乗ってたらいきなりボンネットから煙吹いたよ
まぁ俺はラジエターが逝っちゃったみたいなんだけど
納車して1ヶ月で、今度点検に行こうとしたらの悲劇だった…
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 18:01:36.11 /2M3SY4A0
エボⅤ、今から買うのに注意点ってありますか？
程度いいのが見つかったんで。AYCは要注意ですかね？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 18:04:07.35 Le5ZNCFv0
壊れてもすぐ対応できる懐具合
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 18:33:26.73 HksKDAZj0
>>32
セミでも吸ったのかも(笑)
保証で直らないのかな？
マグの対策品とか。
>>34
ＡＹＣは運が悪いと街乗りで毎年ＡＹＣフルードを交換していても物故割れるらしい。
車高短化になっている奴でエボ６用のドライブシャフトじゃないのは異音が出る。
ブレンボキャリパーの開きでパッドが均等に減らず台形に減る。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 20:27:09.33 QRhpukKD0
>>34
AYCの故障はもう諦めれっていうレベル。
エボ5に限った話ではなく、こればかりはAYC装着車両なら運が悪ければ誰にでも起こりうる。
気をつけようにも気をつけられないので諦めれ。オイル交換を怠るなとしかいいようがない。
いつ壊れるかもわからない。20万キロ走ってもノントラブルの人もいれば3万キロでアウトの人もいる。
あとドライブシャフトが短くて車高を落とすと差し込み部の掛かりが浅くなり抜けたり破損したりする。
もし車高をかなり落とすならエボ6の対策品に交換するするべし。
5のブレンボキャリパーはキャリパー自体の剛性が低く、使ってるうちにキャリパーの左右が開いていく。
ただちに影響は無いがw性能は確実に落ちる。
これは6以降は改善されている。
どれくらい程度が良いのかわからないが、自分で不具合箇所を手を入れるなら買いかもしれない。
何も知らずに買うと、知った時にガッカリするがな。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 20:58:52.01 bVyYpgCG0
ふふっ、ＡＹＣもドラシャもキャリパーも交換済みさ！
壊れた～異音だ～開いただ～ってな！
幾ら掛かったかは敢えて計算してないがな！
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 21:16:20.03 BPaTSLwS0
RS買えばAYCの心配無用じゃないか？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 21:26:16.50 8ApqJqGl0
>>39
タマが絶望的に無い罠。
>32
９インコネルが無難なんじゃないの？
社外でそこそこ詰めると燃料ポンプとインジェクター必須だし。
９インコネルでもデカめのインジェクターとポンプで４００位狙えるよ。
Ｅｇ本体はノーマルでおｋだけど、ポンカムでバルタイ取ると素敵エンジンに大変身！
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 21:32:30.00 HksKDAZj0
ω
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 23:27:35.18 eZDe0nE/0
>>41
タマ袋？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 23:34:04.35 HksKDAZj0
>>42
(*/∀＼*)ﾊｼﾞｶｼｰ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 00:11:01.24 KpewZJ1pO
ｵﾏﾝﾏﾝだろ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 00:17:24.89 I0ep4elK0
(´ω｀)
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 00:21:18.68 pNA5RDXP0
チンコ練る
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 00:38:08.21 I0ep4elK0
>>32>>46
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにイソコに仕様変更した人もいるほど。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 01:01:21.81 E970RCUx0
去年マグがブローしたときは、タービンだけで280kだったらしい。
客相に本体の値段だけ聞いた。保障なので込み込み幾ら掛かるかは知らん。
次ブローしたらインコにする。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 01:11:55.53 pNA5RDXP0
>>47
チンコ寝る
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 01:13:12.41 pNA5RDXP0
>>47
ﾉｼ ω
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 08:21:06.18 urqPEYb0O
マグタービンはブローしたって聞くが、チタンタービンもなの？
聞いた事ないよ
52:Anton
12/03/19 09:51:02.08 KpewZJ1pO
どのタービンを選ぶか…
これが以外にムツカシイ！
ブロー云々の話も出ているが、タービンは消耗品と割り切れ！とだけ言っておこう。（談）
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 12:46:19.03 E970RCUx0
スーパースター列伝乙
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 13:50:02.69 1eFem6w+0
ふむふむ、インコネルが無難って事は理解しました。
後はタービンの破片がエンジン直撃してない事を祈る。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 14:02:33.35 VCBc5Wx/0
>>54
安心したまえ。
破損するのは排気側だ。
破損原因は熱による劣化。
排気側なので破損しても触媒に引っかかるだけ。
チタンタービンと書かれているのは、チタンマグネシウムタービンのこと。
あくまでも問題のあったタービンをチタンタービンと言っているだけで全てのチタン採用タービンを言うわけでは無い。
問題のあるタービンは、吸気側がチタン、排気側がマグのもの。
マグは熱に弱く、酷使したり排気温の上がるブーストアップなどを行うとブロー率が高くなる。
容量的には8MRのインコネルタービンが最も大きいはず。
チタンに拘るなら9の対策品か9MRのチタンアルミくらいしか無いかな。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 14:05:30.85 I0ep4elK0
ＩＮ側が逝ってもインタークーラーに刺さるだけ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 14:40:26.11 VCBc5Wx/0
まぁ確かに
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 15:55:24.75 kSF/HW+K0
一番大きいのは9のインコだぞ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 16:48:21.32 HN4e8H2X0
>>55
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
↑見るとインコなら5も6も8MRもタービン型式同じだね
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 19:12:54.13 1eFem6w+0
皆様。無知な私にご教授感謝！
先ずは破損した箇所(タービン)を調べ、触媒～インタークーラー付近を掃除。
エンジン格気筒の圧縮が下がってたら、エンジンあぼんでオケ？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 22:56:42.78 P1f1ue8N0
リアのブッシュ全交換だと費用はどれぐらいかかるんでしょうか
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 23:21:11.82 urqPEYb0O
>>59
型式は同じでも、物は違うよ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 23:40:06.41 t2tmRQ150
>>61
２～３万円/箇所 × 十数カ所 ＝ サラリーマン月収 てな予想
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 23:51:38.54 sWcqGkvp0
>>55
おいおい、吸気がマグで排気がチタンアルミだぞ
って釣られたのかおれ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 00:23:31.63 EV0fV7wr0
ははは、リアルに間違ったすまん。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 00:25:55.09 LG7GLWzP0
>>64
m9(ﾟдﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 01:24:01.62 LG7GLWzP0
>>65
ＩＤがエボっぽい。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 11:03:52.88 5PfyYXT90
>>61
ブッシュだけなのか、ボールジョイントも含めるのか、によって変わるし、
ボールジョイントも含めればアーム交換の可能性が高くなり、
交換だとエボ５以前なのか以降なのかによって変わってくる。
ブッシュだけならＧフォに持っていけばアライメント込みで１５万でイケル
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 12:04:43.15 N/t4maXx0
記憶があやふやなんだけど、アンリミのセールだともう少し安くなかったっけ？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 23:10:46.21 gWZTNqAT0
近くにショップがないのでセミオーダーのECUを考えているんですが
現車合わせのような劇的な変化は無理でしょうか
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 00:12:52.52 P3XnMEy90
セミオーダーECUで劇的な変化ほど怖いものはないぞw
あの手のものはプラスアルファ程度で考えとけ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 01:03:43.45 AgICkKOG0
モンスターのやつは激変するって聞くけど
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 02:13:41.21 E5OWAhAb0
>>70
ＥＣＵ現車セッティングって遠くまで行ってやる程の価値は無いとお考えで？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 06:47:31.44 aeR1C3tM0
激変っのをどこまで言うかだ。
ノーマル+α程度の車体で、単純にシャシダイの数値だけ見て言うなら現車合わせだろうとセミオーダーだろうと激変は無い。
20馬力程度のアップで激変と言うなら別だが。
だけど体感ってのはパワー感だけではないわけヨ。
アクセルレスポンス、ピックアップ、音、色々あるわな。
何を求めてるかで変わるぞ。
パワーだけ求めるならセミオーダーなんて論外だろうしな。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 06:57:01.22 WCrBIMnp0
気温-9度で路面ドライ。
えれぇ加速調子ええわぁ。
絶好調やね。
その調子やでエボくん。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 08:55:10.16 LZLCO4EaO
>>75
奇遇ですなぁ。こっちもマイナス３度で絶好調＠札幌。
スタッドレスだからグリップ力不足だけど
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 11:40:41.43 r+QfG983P
ジムカーナやってる奴いる？
サイドターンのコツを教えてくだしあ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 12:08:01.92 BbeDQBhtO
ｶﾞｯｼｬｰﾝ
>>77「も…もう…
サイドターンは断念するしかないッ…
ウウッ！」
ってなるからやめておきなさい。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 12:17:28.90 r+QfG983P
パイロン破壊とリップ破壊はやったwwwww
80:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/21 13:10:31.02 O/ryaw5f0
３月中にエボⅦＧＴ－Ａの購入を考えているんですが、買うのに注意点ってありますか？
店はＧＴ－ＮＥＴというところで検討しています。
程度いいのがあったんで。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 13:15:53.67 UnBrDBS40
ＧＴ－ＮＥＴは避ける
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 13:18:53.68 dRY8K1UQ0
なんというアドバイスｗ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 14:26:37.99 WCrBIMnp0
>>80
絶対釣りだろwwww
GTに程度良いタマなんかねぇからwwww
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 18:47:49.63 P3XnMEy90
GTNETはチューニングカーに強そうだから行ってみたらドリ車に力いれてるとか言う割に改造車は基本扱わないとか言い出して
こっちの要望だと下回り錆びだらけでクソみたいな状態の車しか買えないよって言われた。
中古カー雑誌出して「この車みたいなのはないのですか？」って言うと「あーあの事故車ね」とか言い出すし。
つまりそんなのも扱ってるって事。
終いにはエボのテストドライバーだったとか言う人も出てきて、もう少し予算出して9MRの程度いいの買った方がいいとか言い出したからバカらしくなって帰った。
休日だったけど2時間くらい居て客はひとりも来なかった。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 21:12:01.13 pqB/SwbX0
>>80
まぁあそこは評判良いとは聞かないからオススメはしないけど、とりあえず行くだけ行って色々見て来たらどうよ。
見積もりとか出してもらってダメならダメで他の中古車屋行けばいいだけの話。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 21:12:22.76 FJs6AmcH0
>>80
ATが平均10万㌔で逝く。新品60萬、リビルド35萬
試乗にてマニュアルモード＆アクセル踏みっぱ＆シフトアップで様子見
4→5速とかで瞬間ひどく滑って瞬間吹き上がるならお迎え間近
運悪く菱菱菱にリビルド在庫なし、なんて悲しいこともあるよん
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 21:34:39.63 UGwluVik0
ﾋﾞｼｯ ﾋﾞｼｯ ﾋﾞｼｯで認定お古狙った方がいいんじゃない？
88:839
12/03/21 21:35:47.19 N4xdKKaH0
中古車板のGT-NETスレ見てくれば？
車に対する知識がなく、信用できる車屋が近くないなら、無難に三菱で買った方がいいよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 22:01:22.50 zeh3TIkF0
俺は噂のGTN○Tでエボ買った勇者。
ちなみに俺のエボは今のところ走行距離6万㌔ちょっとで入院知らずの健康体。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 22:37:33.45 vA5Rc+780
>>87
ボーナス確定！
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 23:00:40.96 eqCmaE3+0
>>89
ポックリ、ﾁｰﾝΩ＼ζ゜）
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 23:45:06.35 AsH9R5+s0
結局機械物なんだから
不良率9割のところで買っても1割の良品をゲットする人もいれば
不良率1割のところで買っても1割の不良品に当たる人もいる
事故車でもその後一切故障が起きない車もあれば
新車でも故障が連発する車もある
中古品なんだからそれはもう買って見なきゃ分からないレベル
結局運不運だろ
保証は大事だけどたいてい保障期間を過ぎてから壊れるのが常で
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 00:42:00.40 zS92uCpM0
でも>>84みたいな対応されたら買いたくなくなるわ。
94:87
12/03/22 04:21:47.22 dSDPGpTd0
>>90
ﾋﾞｼとは関係のない非正規雇用者です。
ボーナスとも無縁の…。
今も仕事中です。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 05:51:13.57 94X33hN20
スポーツカーの中古はどんな知識ある人でもギャンブル
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 07:19:20.56 KopcnHpk0
個人的にはボディさえ生きてりゃなんとかなるっつう考えなんだが。
ボディさえ大丈夫なら金払えば調子は戻る。
金が無いなら乗るな。
それだけの話だと思うが。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 07:45:22.17 IG3rv877P
IDにCT9A
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 08:35:22.03 R7dKmRPR0
>>96
うむ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 23:36:22.61 S4ylr7mn0
.
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 00:10:11.38 WYJxq1Uu0
100GET
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 00:15:18.39 RdFhi29c0
>>96
そのボディだってダメなとこ切って捨てて新しいのくっつければ元通りじゃん。
結局はフレームナンバーが車なんだから。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 00:38:27.02 HEUmxqVx0
あたしゃ、機関＝エンジンが一番の肝だと思うねぇ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 01:05:05.70 4NP7c5ZM0
エンジンが絶好調でもシャーシがヨレヨレだと意味が無い。
まぁ逆でも意味が無いが、復活できるということを考えるとシャーシが生きていた方がまだマシ。
>>101
フェンダーとかならいいけどフレームがヤレてるとどうにもならない。
溶接増しで剛性は上げられるが、フレームに熱を入れると歪み、錆が出やすくなる。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 01:52:53.54 onEX6wTU0
サビ防止に微弱電流を流すのがあるけど効くんだろうか？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 02:17:59.20 4NP7c5ZM0
アースで元々流れてるから意味が無いと思われる。
つかどうやって流すつもりなんだろう？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 03:11:03.37 onEX6wTU0
>>105
そう言われるとそうだよね。
昔、ベストカーとかの広告のページがあった。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:01:32.95 4kSs2IGu0
今年は何かいじろうかなー。
18インチホイール＋タイヤ、車高調、マフラー交換、追加メーター、LEDエアロミラーなどなど。
エボ買った当初はあんまりいじらないつもりだったのに、結構な金つぎ込んでるんだなぁ・・・
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:21:47.12 HSBBBXKI0
俺はホイールと内装関係しかいじっとらんなぁ。
9MR純正ペダルと9MR純正スカッフプレート、9MR純正オーディオパネルとラリーアートシフトパネル、ラリーアートシフトノブ。
こんなもんかー。
ほんとはラリーアートのオーディオパネルも欲しいけど。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:42:25.10 I25qTqVp0
>>107
22インチ アンダーLED オーディオ関連でヨロシク
地元じゃ２０で走ってると、普通にホイールに傷が付く事が判明。
年度末、掘り返し過ぎて、走れないじゃないか・・・
通勤途中のいたるところが未舗装状態
軽トラあってよかったぞなもし
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:57:29.77 GI0OTqEx0
純正リヤスポにガーニーフラップ取り付けたらサーキットで、効果体感できるかな？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 00:53:38.03 mb61J3rN0
車検でノーマルマフラーに戻したら静かすぎﾜﾛﾀ
でも下のトルクはさして変わらんのに上が鈍いってﾋﾃﾞｴ
スーパーターボマフラー欲しい…
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 07:20:27.27 uM1gi4Qc0
ほーんと、エボがやってくれてるのか自分の技術なのかわかんねぇ・・・・
低μ路のコーナーで4輪ドリフト状態とかで抜けてもスーっと安定してる。
何の苦労も無い。
確かに他の四駆でも同じような動きはするが、エボに乗ってる時は自分でやってんのかエボがやってんのかわかんねぇ。
上手くなったと錯覚しちゃならんとは思うが上手く動きすぎるもんで訳がわからんくなる。
なんだかなー。変な車w
そう思いながら6年経った。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:05:43.82 U6z585bF0
エボ5でアンダーが出てた限界超える動きをさせると明らかに意図的なフロントノーズがイン側に巻き込もうとする感が伝わるけどなあ。@エボ9
これは相変わらず慣れないわ
でもその時リアがほとんど出なくて何事も無かったかのような落ち着き感があるのは安心できるけど上手く操ってると錯覚しやすいかもね。
知り合いのFR@チェイサー機械式LSDで同じようにやるととっ散らかったw
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:21:10.52 uM1gi4Qc0
確かにフロントはどんどんインに食い込もうとするなぁ。
それに逆らわずにいくと凄い旋回をし始める。
もちろんそこでそのまま放置するとケツが振り回されるように出ちゃうんだが。
そこらへんは自力でコントロールする必要があるのかな。
ドリフトするにはそこで逆らってまっすぐ進むように修正を加えるんだけど、普通はケツがガッ！っと食いそうな所、フワーっと滑らかにグリップする。
もちろんガッ！としようと思えばいくらでもなるけど。
そのあたりの動きが自分なのかエボなのか錯覚する。
ナチュラルというか違和感というか、え？どっち？？ってなる。
まぁそれが他の車には無い凄いことなんだろうけどね。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 09:53:15.43 5lm7fS3t0
AYCレスなRSに乗れば腕はわかりやすいかな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 19:58:28.03 uM1gi4Qc0
でもAYCレスは個人的にはエボとしての魅力半減なのでRSは要らないなぁ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 21:21:50.74 JYthxcdo0
夏タイヤに交換したいけど来週まで我慢しよう・・・
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 21:57:02.53 vVU2gFHn0
>105
>106
おまえら”ゆとり”だろう。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:03:29.12 ++tK2ho90
なぜ？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:06:40.52 lBkaTIrP0
犠牲電極とかその辺りで調べてみるのがよろしいかと
効果はあるがきちんと取り付けないと意味がないパーツですな
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:25:33.57 ++tK2ho90
じゃあこの知識を得た俺はもうゆとりでは無いんだね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:19:16.33 Uhr5fJf20
エボ6に乗って半年、整備等はオイル交換程度でほとんどやったことがないのですが最近工具を揃えたので整備に挑戦したいと思っています。
まずはメンテナンスやリフレッシュ、簡単な改造から始めたいと思っているのですがどんなことからはじめたら良いのでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:38:03.18 ykNnW51H0
>>122
トランクにエンドバーを着けてみよう！
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:43:14.90 IIGFShEX0
年間で維持費どのくらいかかりますか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:47:22.26 ykNnW51H0
>>124
乗り方次第。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:48:36.30 IIGFShEX0
大体で結構ですので教えてください
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:52:38.65 HCODhcrx0
>>122
エンドバー付け終わったらシフトカラー変えて
その次はホースＡ交換だな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 03:49:21.10 6360vQ3T0
>>124
年間１万キロ乗ったとすると
ガソリン代が７km/Lと仮定して1429L必要
およそハイオクが大体165円だとすると
ガソリン代が約236000円掛かり、
任意保険がフルカバーで年間250000円位か車両無ければグッと安いけど。
あとはタイヤ代とか車検代とかは安く済ませる事は出来るがな。
若い奴だと保険で泣く。
俺はオッサンで全労災だが年11万位で済ませている。
通勤に軽があるのが救いだ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 04:06:55.74 IrS450z60
>>124
維持費ってのは年齢で変わるんだよ。
はぁ？なんで？wwって思ったなら、お前さんが知らないだけ。
質問に自分の年齢を記載しないということは知らないんだろう。
車の維持には
1.車税
2.車検代
3.燃料代
4.オイル関係交換費
5.タイヤ代
6.予期せぬ修理費
7.その他消耗品
脳内でもガキでも思いつくこれらのほかに最も金のかかる、
8.任意自動車保険料
ってのがある。
これは年齢が若ければ若いほど高くなる。
また被保険者期間&無事故である期間が長いほど、車両本体価格が安いほど、保障する内容が少ないほど、車両が安全なほど、事故を起こす可能性の低い車両ほど安くなる。
保険料を抜いた場合の維持費は、1度も乗らないのであれば7万円程度。乗るならこれに距離に応じてガソリン代、オイル交換費、タイヤ代。
仮に18歳でエボ9を購入し保険に新規で加入した場合、最低限の保障内容で月々20000円～25000円。最高の保障内容だと月々40000～50000円。
おおよそ30～50万円の保険料が必要になる。
そんなにかかるわけねぇじゃんwwwと思うかもしれないが、このスレのテンプレ>>5をよく読むように。これは事実である。
26歳程度まではノンフリート等級が20等級、保障内容がエコノミーであっても年間15万円程度必要になる。
オールリスクならほぼ倍と考えればいい。
何言ってるかわからないなら両親に聞いてみよう。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 05:18:12.56 /UygAy8i0
>>122
パットなんかの消耗品を除くと
エンジンルーム配線を保護しているコルゲートチューブ
点火コイル、ホース類、ラジエターぐらいかな自宅で簡単に交換できそうなのは
改造ならタービン変えてみ。本来なら給排気系からやるのが先なんだろうけど
6や6.5のチタンタービンならオクで安く買えるしECUをセッティングしなくても
体感できるほど変わるよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 05:53:13.53 RX7Zd/4u0
>>124
実家暮らしか？
実家なら学生でも非正規でも(俺のことだｗ)正規でもちゃんと稼いで維持する気なら、ご両親に保険の等級譲ってもらえるか頼め。
仮に最高の20等級だとすると、最初から自力ではいるときに比べて半額以下だ。
結果として親御さんの保険料率はガッツリ上がるけど、所有している車によってはトータルで安くなる。
そんだけエボが高いってことだ。
ちなみにインプだとかなり安い・・・・・
おそらく鈍亀１．５ＬインプもＷＲＸＳＴＩも同じ車種としてカウントされているからだと思う。
エボは基本限定車扱いだったからな。
Ｘは限定じゃないカタログモデルだけど、ベースと名前も違うしこれはまた別扱いになってる。
まだ免許取立てとかでなおかつ保険等級譲ってもらえないならとりあえず２年くらいクソ安いオンボロのMT軽にでも乗って運転になれてほんの少しでも等級上げとけ。
いきなりエボとかのハイパフォーマンスカーだと楽しいだろうけど、やっぱ事故る奴多いねんｗｗｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 07:32:17.06 IrS450z60
>>131
インプはモデルごとに別れてる。
というか型式だな。
WRXとSTIは保険料が違うよ。
WRXは1.5Lと同じかもしれん。
STIはWRXの倍近い金額。エボよりは安いが・・・
金の無い学生にはWRXを勧めてるが、250馬力なんか嫌だと頑なに拒否られる。
かわいそうなWRX・・・
133:112
12/03/25 07:37:28.94 Uhr5fJf20
>>123様,>>127様,>>130様
レスありがとうございます。
現在の仕様を書いてなかったですね…申し訳ありません。
買った時点で前後ロールバー？タワーバー？(トランクとボンネットにある棒)がついていて、エアクリーナーとサクションパイプとマフラーが変更され、ブースト計がついていました。
その他はノーマルだと思います。
ホースAの交換って調べてみましたが面白そうですね！6RS用のものを用意すれば良いのでしょうか？
コルゲートチューブは指で触っただけでボロボロと崩れてしまうくらい劣化してました…。交換ですね。
その他にあげてくださった整備も比較的簡単に行えそうなので財布と相談しながら少しずつやって行きたいと思います。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 07:52:54.44 RX7Zd/4u0
>>132
そうでしたか・・・・
当方の勘違いに突っ込み㌧でございます。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 08:30:11.65 YfHB1TLD0
>>132
今年から社会人ですが自分はWRXにしました
正直保険とか全然知らなくて決めましがSTIより安いんですね
漠然とエボは高いのは知っていたのでWRXにしてよかったです！
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 10:57:18.58 ykNnW51H0
>>133
ホースＡを交換したらビックリする程ブーストが上がるからね。
１．５キロまで上がったから壊れる気がする～
耐久性を考えて夏は１．１キロ、冬は寒くて勝手に１．２キロになっていたがタービンは壊れんわ。
因みに「エンドバー」ってのはトランクの一番後ろでスペアタイヤの所を開けたら有るか無いか分かる。
着いていなかったら、スペアタイヤの左右の幅の延長線上でバンバーに最も近い所にボルトだけが１個づづ左右にある。
このエンドバーって棒をバカにして着けたら、本当に車がカッチリする。
リヤの安定感がさらに増す。
Σ(｀Д´ﾉ)ﾉ ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 11:08:36.49 ykNnW51H0
>>135
ランエボとインプ、同じ年式のを同じ距離を乗ったら部品の耐久性を考えると
スバルは耐久性が弱いって事を覚えていて欲しいかな。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 11:17:18.58 6360vQ3T0
>>137
スバルもエボも乗ってるけどエボのサビはハンパ無い。
塗装が弱さは間違いなく三菱。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 12:40:00.58 emPs6D+W0
>>138
初期エボの屋根なんか…
(´;ω;`)ブワッ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:35:12.42 HQba1PEm0
>>138
コーティングとか下回り塗装で塗装劣化と錆は何とかならないの？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:40:50.03 IrS450z60
ならんなー。
予防なだけで完全では無い。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:43:16.45 0Jfe1CLX0
>>138
１５万キロ乗っているが下回りのサビは大したレベルじゃないわ。
融雪剤タップリ地域はヤバいらしい。
>>139
ﾖｼﾖｼ ( ,,´･ω･)ﾉ""(´;ω;`)ブワッ
>>140
しないよりはマシだと思う。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 19:43:21.79 1bPZgvZW0
アンダーコートしてもらったらインタークーラーも真っ黒にされた。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:08:53.45 0Jfe1CLX0
>>143
はい？
145:138
12/03/25 20:19:13.91 6360vQ3T0
>>140
ツレに見て貰ったらサビが酷いと言う。リフトアップ時みたら
個人的にはそういう風には見えなかった。
ACDポンプ？の箱周辺はサビサビだったが･･･
車検時20000円で強力なサビ止め（ベトベトして乾燥しないタイプ）
を施工して貰った。
ただ、オキニだった黄色が眩しいビルシュタインも真っ黒にされたorz
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:57:44.60 IrS450z60
俺は知り合いの整備工場でやってもらったがさすがにビルは黒くされなかったw
サービスで純正マフラーに錆び防止のシルバー吹いてくれたが、知らされてなかったので走った後にクラッチ焦げ臭いみたいな独特な異臭が発生してすげぇ焦ったw
何この臭い！？みたいな。
ほんと異臭異音は勘弁して欲しいもんだ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 21:32:19.70 mhCk8XuJ0
透明な錆止めを吹いてもらったら良かったんじゃないの？
異臭はどうしようもないだろうけど。
148:112
12/03/25 22:46:04.02 Uhr5fJf20
>>136
エンドバーについて教えていただきありがとうございます。
私の車にはついていなかったようです。
調べてみたら純正品でしかも値段も安いようですね。
導入してみたいと思います。ありがとうございます。
149:138
12/03/25 22:47:26.19 6360vQ3T0
>>146
ビルもケースにサビが出始めてたからだって。
事後報告だから仕方ないけど。新車で買って訳じゃないから諦めてる。
新車からオーナーだったら防錆対策しっかりしとくんだけどな。
新品にリフレッシュすると4本27万位だとか。純正ビル足。
流石に高けぇな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 22:55:16.19 0Jfe1CLX0
>>148
ディーラーや部販で買う時に「ＲＳじゃなくてＧＳＲに着けるの？着くの？」って聞かれる(笑)
今日、トランク開けて見てみたけど、エンドバーって結構長かったんだな。
こんな棒１本でリヤの安定感が増すから驚くぜぇ～
って言うかリヤのトランクはクラッシャブルゾーンで使うから軟いんだろうね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:08:04.92 rOXjnHZq0
>>148
羽立ててみて。安定感全然違うから
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:16:32.47 0Jfe1CLX0
>>151
ＭＡＸとＭＩＮだと２００キロ以上での安定感が違い過ぎる！
ＭＡＸじゃなくてＭＩＮの水平だとアクセルを踏んでいくのが怖いでござる。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:25:01.67 IrS450z60
そんな俺は固定式。
ピクリともしないでござる。
歳かな(´・ω・｀)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:46:14.23 0Jfe1CLX0
>>153
雪上だと８０キロ以上の速度でリヤ出方の感じで分かる。
ＭＡＸにしたら後ろは見辛い。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:47:50.82 IrS450z60
むしろウィングレスでした。
忘れてた(´・ω・｀)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:57:05.50 yMX/ffRu0
本当にそんなに変わるんか？＞エンド棒
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:59:11.35 rOXjnHZq0
CPは変わるよ。エンドバーを追加しただけの状態は曲がりすぎて扱いにくい
フロントにタワーバーを入れてちょうど良くなった感じ。何故こうなるかはわかんないけど
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:03:49.54 cEVHwYvq0
>>155
トランク半端ねぇ～開き方するの？
それともトーションバー抜いているか・・・
>>156
騙されたと思って着けたら激変ビフォーアフターでっせ。
>>157
剛性が上がるんじゃない？
サスの動きも良くなると思う。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:05:56.40 I1tY6Vfl0
>>200
ノーマルだとそこの速度からだとパワーとレブが足りなくなる
まだまだ踏んでいけるだけに惜しい
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:19:02.39 cEVHwYvq0
>>159
だれ宛て？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 01:51:29.52 ZSF9qZwM0
エンド棒は確かにかわるね。
コスパ体感度では随一のパーツではなかろうか。
荒れた路面カーブで素人でもよくわかる。
剛性云々についてはよくわからんが、後ろの足は確かに粘るようになる。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 02:36:32.28 Er8k9Xse0
田舎住み年収600万で妻子(1人)もち家ローン有りだとランエボなんて乗ってられないよね‥？
金持ちが羨ましい
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 02:45:40.16 cEVHwYvq0
>>162
乗れるだろう。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 04:35:58.27 JbWT3ugk0
まぁ奥さんが許したら、だな。
収入的には問題ないと思うが。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 10:35:00.00 uof441QP0
今、エボ7のラジコンのボディを改造してエボ9にしようと頑張ってる。
出来上がったらうpるぜ。
ちなみにパテ盛りとかじゃなくてバキュームフォーム(ヒートプレス)でつくる。
なんで8と9ボディ無いんだろうなぁ。
3.4.5.6.7ってあるのに。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 11:14:12.74 FYDWQKT10
>>165
木型から作るの？
やるね～
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 11:19:04.09 uof441QP0
いや、エボ7ボディからファンドで型を取ってそれに持って整形する。
168:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/26 14:56:20.05 5jo3qtPa0
ＧＴ－ＮＥＴの件ありがとうございます。
素直にディーラで買うことにします。
今goonetで探してるところです。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:13:29.84 cEVHwYvq0
>>168
クリーンカーで買って３年保証を付けた方が絶対に良い。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:16:02.13 /pioPqB30
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:33:59.68 cEVHwYvq0
>>170
ちっちゃい事は気にしない、それワカチコワカチコ！
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:41:10.67 ZSF9qZwM0
ネタコピペに対して寒いレス返しとは。
刺激が強すぎてお腹痛くなった。
173:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/26 17:00:32.38 5jo3qtPa0
>>169
ありがとうございます。
クリーンカーのページを見つけて条件にある三菱車を探してみます。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:04:43.30 aXKF5Ri00
>>167
ヨコモでエボ9が出てるぞ。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
ノーマルエアロじゃないし>>165が使ってるシャシーに合うか不明だけど。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:19:38.75 ZSF9qZwM0
盛ったら削るなら俺でもできるが
バキュームとなると素人には難しいな。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:26:28.42 BIWW4jZW0
バキュームは物の形と材質をしっかりすればそこまで難しくはないぜー。
プラ板だと溶けて穴が空いたりムラになるけどポリカやPETだと硬いからムラになりにくい。
あとは電気コンロやヒーターで全面的に暖める。ドライヤーだと均一に暖まらずに形にならないな。
まぁ出来たらうpるよ。
>>174
節子、それヨコモやない。タミヤや。
エボ7をペイントで9風に仕上げてエボ10用ステッカーでそれっぽく仕立ててあるんだなー。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 01:42:56.43 /QOlKCFS0
ランエボRSの実燃費教えてください
街乗り・高速
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 03:05:18.76 115yhN2P0
>>117
燃費を気にするのなら買わない事だな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 06:16:20.08 c1pkd+AHO
エボいくつ？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 09:22:28.83 0N10eM0D0
>>177
GSRの6MTならば
街乗り6Km/L前後
高速100km/h以下ならば11Km/L位走る。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 11:56:50.32 QL7y4hJ9O
>>180
燃費悪いね。
都内だが、街乗りで8以上は走るよ。
あっノーマルだが
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 15:19:11.75 vMYjyIFjO
おいらのエボ８は街乗り７キロ、高速メーター110キロで10キロちょっと
マフラーをフルチタンにしたくらい
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 16:56:59.43 VhWNULca0
俺の8MRは80キロ巡行で9.8キロだった。
通勤だと6キロくらいだな・・・
なんせ往復5キロしか無いから。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 17:37:28.35 Oby/6cLS0
エコカーの車体下はかなりフラットだからエボもリアデフ後方に隙間多いから塞いでフラットにしたら燃費よくなる気がするけど
ボルテックスの社長は突き詰める所じゃないって言ってたし
「浮き上がる感じで効果スゲー」とか言ってるみん◯ラの人の自作ディフューザーみたいになりたくないし。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 19:26:44.54 lhTk3Fu60
自分のエボワゴンはMTで、
街乗り７～８ｋｍ
長距離１３～１４ｋｍ
HKS純正交換エアクリ＋モンスターのECU装着してだけどね
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 21:13:48.09 8xBYGKrq0
浮き上がる感じて効果が凄い？
駄目じゃないのか？？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 21:57:21.60 xVmJlo9U0
それが「なりたくない」人なんだろう。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:14:32.82 K4haCJrv0
いや、ＲＳのクロスギアの燃費を知りたいんだろうに。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:48:41.38 lhTk3Fu60
( ﾟдﾟ)
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:53:19.60 HqWP5brk0
燃費気にするならこういう車乗るなっていうやつどこにでもいるけどなんなの？
どういうつもりなの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 00:02:12.36 SoELAC5m0
ていうか、燃費気にするならエコカーに乗れよw
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 00:37:43.28 OzIOrplX0
ランエボは燃費が悪いけど、もっと燃費が悪いミニバン。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 01:19:08.13 bZqzLgaJ0
>>192
同意
俺のエボ6.5は都内街乗りでリッター９いけるけど、
ほぼ同条件の道でD:5はリッター５とかフイタ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 02:31:09.14 bz3cY8gd0
へーランエボって結構走るもんなんだ。
アルテッツァと悩んでたけどランエボにしようかな
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 06:32:03.35 LiXTtC/E0
回さなければ所詮は
4気筒の2Lエンジンだしなー
回すと極端に悪くなるけどw
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 07:56:21.15 R9DVotzf0
回すとっていうか踏むとな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 09:53:41.82 SoELAC5m0
アルテッチャと比べてたの？
アルテッチャでええやんw
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 10:55:19.70 ligAAx7I0
維持費はソッチのほうが安い。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 18:06:15.54 cqalMra30
一般道だと燃費気にするくらいの加減で運転しないとすぐに速度超過に・・・
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:26:51.34 vOnn01mo0
だなぁw
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:41:34.45 cqalMra30
法定速度守ってれば自然に燃費が良くなるんだよな
まさか「ランエボに乗ってる俺は燃費なんて気にしないから法定速度なんて関係ねーぜ～ワイルドだぜ～」と言う悪い子ちゃんはここにはいないだろうが
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:58:25.13 3Ny6oeLe0
逆に渋滞だと明らかに燃料系減って行く。
ランエボってNに入る時の燃料濃すぎるんじゃないか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 21:08:29.97 BE02BlcH0
暖気してると町乗り６くらいだなぁ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:33:29.75 NhcI9Ntc0
>>202
Nって表現はGT-A乗りか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:48:10.28 mDPdxrHN0
>>204
教習所もう一回行って来い
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:55:35.90 3Ny6oeLe0
言葉足らずだったかな。燃料カットが働かなくなるニュートラル状態の燃料噴射が濃いって言いたかっただけ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 23:10:21.26 orGH+WRM0
>>201
スギちゃん！
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 23:11:23.00 NhcI9Ntc0
>>205
普通ならNって略さずにニュートラルって表現しないか？って意味なんだが。
>>206
OBDのデータだとアイドル状態で2秒で1ml消費してたと思う@9
燃料カットが効かなくなる速度域でギア入れてたらそこまで濃くなかった筈。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 01:31:32.23 t8lT8XKp0
ではアイドリングプロセスをもう一度見てみよう
210:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/29 12:46:07.90 DlHP9ZUI0
同じ型式だけど、他人の現車合わせしたECUを使っても大丈夫ですか？
やっぱり効果は減りますか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 18:55:32.45 K1SB1hnb0
現車合わせって何のためにあるんだ？
それを考えればわかるだろ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 19:17:54.85 uCwfkTcS0
>>201
法定速度に達するまでの加速を楽しむ車だろ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 20:04:09.90 K1SB1hnb0
法定速度はワシが育てた
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 20:36:19.03 uCwfkTcS0
仮に、法定速度に達するまで0.1秒だとしても
捕まる事は無いからね。
加速度違反なんてありませんからw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 21:22:42.18 C6dqfSBp0
前に捕まったって人がいたぞ
安全運転義務違反かなんかと言ってた気がする
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:14:10.74 K1SB1hnb0
危険な運転とみなされれば捕まるな。
ドリフトと同じ。
ドリフトするなという法律は無いが、客観的に見て危ないと思われる運転は安全運転義務違反や危険運転
もし複数の人間で行っていた場合は共同暴走危険行為
ホイールスピンなどにより騒音を発生させた場合は騒音運転等違反などの違反になる可能性がある。
とりあえず急がつく行為は危険運転とみなされる。
捕まりはしなくても拇印押させられる可能性があるので気をつけれ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:16:59.34 P2AbrpJ80
エボちゃんでではないけどサブの軽ターボで去年の秋にパトカーの目の前で法定速度まで単独信号GPで優勝したら、
赤灯つけて追いかけてきてマイクで「飛ばしてんじゃねーぞごらぁぁ！」ってガチ怒鳴りもらった＼(＾o＾)／
いい歳こいて恥ずかしい事したなと反省してる
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:19:17.76 AcztUjie0
一般道で加速を楽しむとか言ってる奴が大人しく法定速度を守っているとは思えないがなｗ
高速道路ですら法定速度まで一瞬なのに
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:26:45.64 K1SB1hnb0
正直1速で到達する速度を法定速度にするのは勘弁していただきたい・・・・
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:30:19.60 CRm1Pmgv0
>>219
激しく同意
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:36:20.86 vx5ByqlcP
ランエボ買ってきたぞ！おすすめオイル教えろ！ACD使い方わかんね！買ったけど燃費クソだろ！
これ交換してみろ！交換の仕方教えろ！パーツ自慢するぞ！鍵とメーターの写真晒せ！エアロ何使ってる？
……もう、いいかげんにしろよマジで。
ランエボ買って嬉しいのはわかるけど、その度にいちいちクソレスしやがってランエボの品位に関わるだろ。
そんなんだから、今や持ってる事自体が恥ずかしいオタ専用機なんてレッテル貼られんだよ。
俺自身ランタボの頃から溺愛していた生粋のエボリストとして、本当にガッカリしてる。
頼むからエボリストは節度と慎みのある対応をして、
「あ、エボリストは紳士的なんだな」「カッコいい！」
「ランエボを持つという事は、立派なことなんだな……」
って思われるようにして行こうぜ……？
みんなで、変えて行こうぜ……？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:40:16.59 5yrH3AX/0
いいじゃん、まもなくその時を迎えるんだからさ・・・
みんな大事にしろよ。それぞれのモデルをそれぞれに愛する紳士よ
＾
変態
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:50:25.65 UKHyCFB40
６速乗りで激しく走っている人はT/Mのオイルクーラー付けたりしてる？
ＣＴに乗り換え後初めてサーキットに行くんだけど、時間内ずっと走っていたい
タイプなんだよね。オイル量見ると、とてももたねーなと思うんだけど実際どうなのかな。
車両はほぼノーマルの８ＭＲ・ＧＳＲ，オイル類全て純正です。
通勤にも使っているから壊したくないんだけど、（でも当日気持ちよく走りたい）考え過ぎかね？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 01:05:39.49 TbZVaMR40
そんなもんじゃ壊れないよ。
つか壊れるならみんな壊れてるよ・・・
中には壊れる人もおるけど、そりゃパワーあげてる場合だ。
ノーマルかブーストアップ程度なら問題ない。
それよりエンジンオイルくらいは良いの入れようぜ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 01:19:38.38 sh3Pu6DA0
時間内ずっと走っていたくて心配するのがミッションオイルだとか何処のプロだよw
それ以前に冷却とブレーキが持たねーだろ。
フルサーキットなら一回の走行時間は30分てとこだろ、30分も安定して連続周回できる車種なんかそうは無えよ。
34Rあたりだって三周くらいでクーリングに入るのに。
ミニサーキットはミニサーキットで走行時間は少なくてもブレーキ酷使するのは変わんねーのに。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 03:15:24.45 TbZVaMR40
つかストリートパッドなら山1～3往復で元気無くすからなぁ。
周回うんぬんならそれこそ使用温度300以上とかそんなんじゃないと持たないんじゃね。
少なくとも俺はサーキットなんて2～3周も頑張ったら自分のクーリング始めるわw
一番怖いのはドライバーズハイだからなぁ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 06:15:39.56 jqVGGJ6P0
AYCなら積極的に使い続けてずっと走る事がどれだけアホな行為なのか理解した方がいい。
4WDを扱いやすく曲がる事を考えたシステムかもしれんがオイル量少なすぎるから耐久向きじゃないんだよな。
スーパー耐久でAYC装着車がオイルクーラー付けてるのが良い手本。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 17:38:52.83 VK7tjjoG0
>>215
おい。その程度で「安全運転義務違反」が適用されるなら
大阪市内なんてどうなるんだ？
タクシーだって摘発されまっせ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 17:40:53.54 VK7tjjoG0
>>221
そのような心配をされても既にピークは過ぎ去ったオワコンですから。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:14:33.38 UCvAPIFD0
関西は日本じゃないからおｋ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:20:20.80 T3nta1Hw0
>>215
大阪のタクシーはランエボ並みの加速なのかｗ
警察の気分次第だ。仕事で走っているタクシーと
警察の心象最悪なランエボの挑発的な加速を一緒にするなよ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 19:54:52.70 jqVGGJ6P0
MT車
１３５
┣╋┫
２４Ｒ
俺たち
１３５
┗━┓
２４Ｒ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 20:16:09.97 NdAtHORPP
ミッション逝ったな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 23:02:56.83 D/s9RCiE0
会社の駐車場で俺のエボ9の横に赤い蚊取り豚が停まってた。
同類と思われたくないからやめてくれ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 00:33:20.73 jPZ80v9H0
>>223
ミッションもそうだけど、トランスファーのオイルがフロントパイプの熱で沸いて吹いちゃった。
バンテージ巻いたけど、気休め程度に変わったかどうか疑問。
トランスファーはデフだから、ミッションオイルじゃなくて硬いデフオイル入れた方がよさげ。
歯当たりが変わるのか、柔らかいのだとすぐ異音が出ちゃうよ。
周回するなら、ドリ車とかが入れてるトリモチみたいなオイルが良いんじゃないかと思う。
とにかく沸いて油膜が切れると歯にバリが出たり虫食いになったりして壊れる感じ。
俺は５速も壊したんでｶｯとなってドグにしたぜー＠ヒューランド
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 00:50:53.39 oCtJ2hhsO
>>232
どう言う事？
>>234
ご愁傷様Ω＼ξﾟ)ﾁｰｿ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 02:17:50.47 JK+w5dgd0
GarageHRSのブログ見たんだけど、
サイバーエボってどうなったんだ？
なぜGarageHRS?なぜC-WEST?
アンリミは？
VOLTEXは？
ASSOさんがHRSメンテになってエボミがトラブル続きで全く走れていないし、HRSほど極悪ショップは無いだろう。。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 05:57:45.99 mbNLAEFR0
>>236
1速で法廷速度に到達するからファーストとリバースしか使わない>>219を図にしただけ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 07:57:13.71 +9hpDvws0
やっと春めいてきた。
夏タイヤに交換してくるー。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 08:46:19.40 hQecfbB60
>>239
いいなぁー
ウチのエボも今日は一日かけてタイヤ変えたりいろいろやるつもりだったけど、雨だよOrz
車庫が欲しい…
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 09:53:08.28 6uRwAG3r0
>>234
俺はお前と同類だと思われたく無いからエボから降りてくれ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:43:10.00 ryHgYYuF0
>>241
何で他人に強要してんだ
お前が降りりゃ済む話だろ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:49:28.41 RBZW1lg60
じゃあ俺が降りようかな
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:14:41.13 jPZ80v9H0
いや俺が！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:15:51.06 jls2m9rv0
じゃあ俺が・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:19:38.17 JyFqwbsn0
スペアタイヤ降ろした。かるーい
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:26:06.65 hQecfbB60
自動車保険の見積もり取ったらcpの車両料率が下がってた
去年8だったはずだけど7になってた。
一応参考までに。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:32:34.49 3lO5s7p10
いずれにしても、トナラーはキモいよな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:46:28.17 6uRwAG3r0
>>242
嫌味がわからないのか？
>>234にも同じこと言ってやれよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 13:05:37.71 oCtJ2hhsO
>>238
なるほど。
>>239
北海道は早くて半月後かＧＷ中の１ヶ月後だわ。
>>245
どうぞどうぞ┏(､ﾝ､)ﾉ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 14:51:08.24 RBZW1lg60
>>246
空気嫁
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:02:25.43 qbEjeL760
>>249
俺は第三者だが234の意見はもっともだな
蚊取り豚は史上最悪のスタイリングだからな
蚊取り豚乗りに仲間意識はもたれたくない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:07:46.77 sSIfgc+R0
無理矢理荒そうとしても無駄無駄ｗ
ここの連中はXに興味ないから
例えるならジムニーは不細工だとか書くようなモノだぞｗ
そうですかで終わる話
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:11:59.23 qbEjeL760
>>253
荒らすつもりもないし、素直な感想ですが何か？
蚊取り豚のスタイリングの悪さは、エボ8MRにエボ7のバンザイ羽根をつけるようなセンスの悪さだよ
そもそもあれはランエボではなく、ギャラエボだしな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:16:04.95 sSIfgc+R0
ほんとお前は荒らすのが下手だなぁ
長文氏とか見習えよ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:16:45.81 qbEjeL760
>>255
自画自賛ですか？ｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:25:31.24 TpXxhkHq0
>>254
てめえ俺のエボ7の羽根バカにするな！！！！
まぁ俺も形状が嫌で外したんだがな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:30:02.30 621rxnDyP
現行ギャランがもともとランサーだろ
国内だけ名前変えてるだけ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:33:33.99 qbEjeL760
>>258
三菱は日本のメーカーだから、国内のネーミングこそが正しい
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 18:08:35.99 6uRwAG3r0
つかわからん奴から見たらCZとCTは全くの別ものだからね。
同じエボリューションモデルとは到底思わないから同類もクソもないんだわ。
CPとCTも然り。
言われて、へ～と思うだけ。
同類と思われる以前にお前が同類だと思ってるだけだ。
何意識してんだ？嫌いなのに。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 18:20:20.59 qbEjeL760
>>260
ここは真のランエボ乗りが集うスレなので、
変な仲間意識を持った蚊取り豚乗りは来ないでくれ
ギャランスレに逝けよ、臭うから
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 21:06:02.46 mbNLAEFR0
限定車×実績あるハイパワーユニット×競技ありきのスタイリング=ランエボ
量産車×軽さありきの苦肉のエンジン×豚鼻スタイリング=ランブタ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 07:21:59.72 e0OR+73/0
変な構図を作りたがってる奴等はなんなの？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 09:22:46.53 KIh4/qYCO
視野が狭い馬鹿なんだろ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 12:26:57.08 C1KiQgFI0
まぁ何事も免許とってからだ。脳内ほどくだらないものはない。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:04:05.72 GC9fH9Pk0
>>253
結局荒れちゃったねw
街で煽られ2CHで煽られ、毎回毎回お前らいい加減学習しろよ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:10:19.04 wn/i1+fXP
>>266
お漏らしのバカにそんな知能はありませんｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:45:20.06 yrV0reny0
CPにCTのインタークーラーからサージタンク間のパイピングは流用できますか？
エアクリからタービンまではストレート化しているので写真で見る限りは
干渉しなさそうなんですが
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 21:56:54.57 C1KiQgFI0
>>267
よぉ～脳内wwwwww元気だったかぁ？wwww
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:18:04.77 8jHNzZJF0
このスレの皆さん的にBRZはどう見る？
来週試乗するんだけど、買い換えを考えるくらい楽しいクルマだといいなぁ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:22:24.75 BIxo4bwk0
オカンのパンティより興味がない
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:30:57.12 QPu58t5g0
>>268
車がＣＴで、CP用貰ったとか？
ICの出口の位置が全然違うから、勿論ポンで付くなんて考えてないよね？加工前提だよね？
高速カッターで輪切りにして、曲がりはエビ管で溶接してけばパイプ買い足さなくてもいいかもね。
こんな事言われなくても分かってると思うけどね。
俺アルミの溶接苦手だから、俺だったら手間考えたら既製品買うわ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:32:37.78 V1myaHvE0
あんな中途半端で性能と値段が釣り合ってない車のどこに魅力を感じるのか知りたい。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:35:03.21 H1U9xtIH0
>>272
違うのはICの出口ぐらいですか。それなら対応可能なので流用してみます。ありがとう
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:40:59.42 lm6ZGAPn0
BRZを試乗してきたよ
想像以上に小さく低くでコンパクト
突っ込むのもアレだけど、やっぱ遅いよね
もっと軽くしろよと
Sの6MTで320万は無駄で買うならRで良いと思う
直噴ターボ仕様は普通に出ると思う
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:43:14.85 KxT12HNC0
聞かなきゃ分からんレベルなら止めとけ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:43:46.92 W72Xnzbb0
>>272
CPにCTって書いてるじゃん。頭の悪い嫌みを言う前にちゃんとよめよｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:46:35.70 9magq+kd0
CR-Zが出た頃何を勘違いしたのか高速道路走行車線の俺を煽り倒してくれる愉快な方が
何人かおられたが86も同じようなことをする人がいないかと期待している
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:47:00.71 pKkiJmoO0
>>270
そういえば、そんなのも出てたっけな。
ターボついてたら考える(だけ)。
パワーはともかく、トルクはエボの半分だぞ。
スペックを考えると、そこそこ楽しいけど全然物足りないって感じるんじゃないかな？
あれ買うなら、いま乗ってるのをリフレッシュしたほうがいいとおもう。
大掛かりな作業しても買い替えほどはかからないだろ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:56:56.78 9magq+kd0
>>274
性能的な意味で社外品の方がいいんではないか
純正は純正は良くできているらしいが
>>276
それもおかしな話で交換取り付けができるスキルと
流用できるかどうかを知っているかどうかは別だからな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 00:27:42.75 bZA5HR5C0
交換、取り付けできるスキルがあるなら自分で判断できるだろ。
そもそも何を目的として流用したいのかも謎だし。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 00:35:34.58 XFjutf520
現物を見比べる機会がないと無理。互換性があるとわかれば交換は簡単。
あとCPよりアルミ化されたパイプが多いから流用の意味はあるよ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 01:14:26.28 bfQmwapw0
切った貼ったする前提ならどうとでもなるだろうがな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 08:20:36.26 zzWUsv4U0
流用できますか？
↓
できます。
↓
じゃ取り付けてもらいます。
そもそも取り付け取り外しの出来る知識があるなら、既に試しているだろ？
聞くより試した方が早いわけだし。
試していないってことは、出来ないか、そもそも手元に物が無いかだ。
既製品があるのにわざわざ他車種用を流用する意味ってのはあまり無いわけで....
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 08:24:56.97 zzWUsv4U0
BRZとエボは全く性格が違うわけでな。
例えるならアメフトと将棋みたいなもんだ。
脳みそ筋肉野郎には将棋の楽しさは理解出来ず、メガネガリ勉野郎にはアメフトの楽しさはわからない。
そんな感じだろ。
意識することすらあり得ない車種だと思うがな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 10:45:54.11 qqi8E+/n0
流れぶったぎってすまん。Ⅶ乗りなんですが、ⅧMRのヘッドライトってそのまま移植できますか？
ちなみにHIDです。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 11:06:40.25 5efHC0TO0
>>284
純正は安い、むやみに太くない
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 12:38:28.45 zzWUsv4U0
>>286
できまっせ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 14:01:55.66 qqi8E+/n0
>>286
ありがとうございます。Dラー行ってこよう。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 14:45:06.70 D/m5WWKV0
BRZはスポーツカーとして楽しそうな車だと思う。
性格的にはロードスタークーペみたいなもんかな？
一目置く車ではあるがエボインプ派からの買い替えは期待できないと見た。
ロードスターからの買い替え組はありそう。
私見だが「スポーツカー」が好きな奴はハナからエボインプには乗ってないだろう。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:36:29.25 cg9LLg1j0
方向性が違うからなぁ
運転そのものを楽しむならロドスタやBRZ/86だろうけど。
エボインプ乗りは「やっぱりこれじゃなきゃ」と言う奴ばかりだし。
スペックに拘る奴や絶対的速さを求める奴は買わないよな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:46:57.23 zzWUsv4U0
結局、車はパワーじゃないんだよとか安かったら買うとかエアコンなんか要らねーとか
そういうこと言ってるやつに限って買わないんだよ。
出たら買うは出ないことを前提に言ってるって誰かが言ってたよな。
的を射てると思ったわ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:51:09.87 D/m5WWKV0
一度ハイパワー４WDに乗ると
他の車がイイとわかってても中々やめられないんだよなぁ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:52:56.40 D/m5WWKV0
まー、この時代
入念に作られた新しいスポーツカーが出てきた
という出来事は大歓迎すべき。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 19:55:54.08 zzWUsv4U0
ま、なんだかんだ言ってもエボからは降りられないわなw
エボ乗りはずっとエボ乗りなんだよなぁ。乗り換える車が無いってのはちょっと悲しいけどな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 21:46:10.43 My0keas10
>>291
ベースが同じの86とBRZでも方向性違うそうな。
86は振り回せるFR、BRZはグリップ重視のFR。とてもつまらなそうだなBRZって車・・・
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 21:59:20.19 BXQ1uFDh0
足入れてセッティングすればどちらも同じじゃないか？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 22:47:11.60 D/m5WWKV0
わしもそう思う。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 23:43:19.18 o+PwXDg60
今日ボンネットダンパーを取り付けてみたんですか、ボンネットの付け根側が数ミリ浮いてしまいました。
以前ボンネット浮かし？の話題が出てきてたと思いますが、ボンネットの付け根が浮くのはエボ(CP)のボンネットの空力を損ねるデチューンになるのでしょうか？
また雨等の水がエンジンルームに流入してくるのも気になるのですが大丈夫なんでしょうか？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 00:04:05.38 3hF5Oxnr0
>>293
そうそう。
普通に乗っても楽ですし。
>>299
ボンネット浮かし、効果があるのは停車中にパルクヘッドの所のボンネットの後端の隙間から熱気が抜ける位です。
走行中はエンジンルームの風は抜けないみたいって言うけど、雨の日は前走車が巻き上げた水煙がラジエーターに当たり
気化した水蒸気がエンジンルームに溜まる。
コレがワイパーの所のインテークから入って来て室内が曇る。
エンジンルームに水はエンジンの上のダクトから入るし、フェンダーとボンネットの隙間から普通に入るから気にしなくても良い。
ボンネットの後端のパルクヘッド側から入るけど大丈夫だったぜぇ～
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 00:04:56.92 gAGpz5NY0
>>299
問題ない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:12:50.42 qqOKYzE6O
3からエアトレックのターボRに乗り換えたので他の車に行けそうです
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:25:40.24 MubvrHVE0
俺は２年でまたエボに戻ったよ
マツスピアテンザだがこのクラスでも低性能すぎて全然ダメ。
運転が嫌いになるかと思った
ちなみに嫁さんを説得するのには苦労した
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:40:08.32 3hF5Oxnr0
>>302
エアトレックは安いから買い替え候補に入るけども直線番長だろうなぁ～
座面が高いから速度感が無いって知人が言っていた。
>>303
最近のマツダは車体の剛性が上がって来ているけどダメなのか～
って言うか、ランエボが特別過ぎると思うわ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 03:53:07.18 9wKK7UTX0
マツスピアテンザは一時ちょっと気になってたんだが
そんなもんか。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 07:21:43.25 S6OncZ140
>>300,>>301
問題ないとのことで安心しました。
レスありがとうございました。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 08:51:42.31 3guGoGIe0
俺は逆に、購入後一年経っても前の車を忘れられないクチだ。
エボはとにかく重い。重すぎる。
ケツが長い。長すぎる。
クイックだが希薄なステアリングインフォメーション。
この一年で、非常によくできた車であることは嫌というほど分った。
分厚いトルクと馬力、それを余すところ無く地面に伝えるトラクション、実用性とのバランス。
よく出来過ぎているだけに、楽しみが見出しづらい。
まあ、改造する気も失せるほどの完成度の実用車というコンセプトで選択したので、
そういう意味では満足してる。
誤算だったのは、自分が思っている以上に、体に染み込んだものがあったということ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 12:17:19.16 qb9hM18+0
免許とって10年ちょっと、エボ5・エボ9とエボにしか乗ったことがないから他の車がどういう感じなのか想像がつかない
2ドアの車はなんか生活車としては使いにくそうで候補にすら入らないな
複数台持てばいろんな車に乗ってみたいとは思うけどそんなセレブではないし
エボって1台である程度のことはこなせるオールマイティーな感じが好きだ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 13:16:58.38 z5C5GRO/0
ターボしか知らんやつには一度ブイテックに乗って欲しいなぁ。
パワーは絶対的に無いが、なんかなぁ、アドレナリンが出るんだよwww
特に直管だったりしたらそりゃあもうハイテンションだよ。トンネルとか走ったら脳汁だだ漏れww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
なつかしいなぁ。もう一回所有したいわ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 16:53:56.61 KoVxkE6Y0
>>309
VTECの音イイよね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:00:01.35 2wi7OJHW0
確かに。
この音なら近所の人も煩いと思わないんじゃないかw
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:31:34.48 dwQneBAi0
例えどんなに良い音だろうと
車知らん人にとっては、ただの騒音でしかない事は認識するべきである。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:36:42.09 z5C5GRO/0
>>311
無いわww
俺のシビックもこんなんだったけど、つかこれより煩かったけどなぁ。
ただど田舎だから民家すくなくて何も言われなかったけどな。
でもディーラーで車検通ったから一応法的には問題無かったんだな。たぶんw
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:38:36.91 dwQneBAi0
あと、家の前に時々近所の単車ハヤブサが出て行くんだが
暖機後に軽く吹かして出て行くが向かいに住む婆さんも愚痴ってた。
乗ってる本人は良い音だと思っているだろうが、うるさい。
煩わしくないとか勝手に決めるんじゃねーよ、オナニー小僧
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 18:31:25.44 kYSe+mdJO
帰宅中目の前で少し太い木の枝折れて落ちてきやがった。
傷はつかなかったからよかったけど
皆気を付けてな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 18:43:32.55 z5C5GRO/0
>>314
あんさんの車も煩いんちゃうの？
自分を棚に上げるのはやめような。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 19:48:00.75 dwQneBAi0
>>316
煩いかもな、別に棚に上げてない。
お前さんと論点が違う。
俺が言いたいのは、自分が良い音だからって
他人も心地良いとか煩くないとか勝手に決めつけんじゃない。
って事だ。
偉そうに、それで畳みかけたつもりか？
さぞ気持ちよかっただろ？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 19:53:20.49 bSAW3Bd5P
>>317
棚に上げまくってんじゃねえかwww
第三者から見たらお前も同罪だよ
本人が何を思ってようが、第三者には無関係
気持ちいいと思ってようが、悪いと思ってようが、うるさいもんはうるさい
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 20:51:57.06 4MyF7Jse0
最近の車なんてほとんど音がしないのが普通だからな。
そう考えるとあのエンジン音が、とか排気音がとかって言うけど
一般人には騒音でしかないもんな
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:08:26.10 eENzL6l50
>>309
mivecでおｋ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:49:39.72 NOLitnHK0
>>307
で、今は何に乗っていルノー？
>>308
不便だよ。
２ドアより４ドアの方が楽。
>>314
鳥さんがバサバサしているのかと思った(笑)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:56:20.63 yIrd4ab30
エボは楽しむ車じゃなくて楽する車なんだよ
悪天候の峠越えでこれほど楽な車はない。インプですらこの楽さには勝てない
323:307
12/04/04 00:39:29.44 wy6TnNWW0
>321
ん？今がエボだよ、Ⅸ。
うちの母親以外には大人気w
母親だけは「いつになったらまともな車に乗るのか」って言ってらあ。
一応フルノーマルなのに。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 02:53:48.05 5CAfyPqL0
>>323
前何に乗ってたか聞きたかったんじゃない？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 07:08:53.53 N4sDLgBoP
test
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 11:28:39.27 V6BTESe00
>>322
昨日その状況だったが、確かに楽に感じた。安定感ハンパねぇ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 11:58:53.45 I8byQoao0
>>230
でたw
大阪コンプのトンキンw
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:25:08.57 HjRxJrN20
FDからCTエボに乗り換えても満足するかなあ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:25:21.60 94kTM5HP0
昔から２ドアの車にしか乗らんと決めてたが、４ドアのＣＰに乗ってる現在は堕落してしまったなあ・・・
２代前は初期のＦＤ乗ってたが、えらい尻がピーキーでカウンター当てるの前提みたいな車だった。
トヨタ86もたぶんそんな感じか?
AE86も乗ってた時期があるけどノーマルはアンダーきつい曲がらん車。
BRZはむしろAE86的なハンドリングか？
どれが楽しいかと言えば、おれは今のＣＰが楽しいよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:29:05.51 e/l7M4mS0
>>328
先ずは、Σ(･ω･ﾉ)ﾉえっ！この速さでこの燃費？って驚くぜぇ～
あとは目線が高くなって視界が良いとか。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:46:54.69 SLElnxzvO
>>328
楽しさは人それぞれだから何も言えないが、
絶対的な速さはCTの方が上だろう。
もちろん加速もCT。コーナリングもイージーにCTの方が速い。
そして何より４枚もドアがある恩恵は大きい!!
332:328
12/04/04 15:42:45.81 HjRxJrN20
意見ありがとうです。
自分のも初期のFDで、一応TO4Eは入ってましたけど、
リアの挙動とか、いつカウンターが、、とか怖かったですね、
ヘタレですけどw
あと燃費はほんと減り早かったですね。
なにより日常生活であまり使い勝手が(笑)
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 15:48:58.43 wQpzqJ+V0
とりあえず何だ・・・楽過ぎて怠けるね。
特命係長只野仁みたいなもんだよw
こんなのはじめて～～(ハート)みたいなね。
わかるかなぁ～www
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 17:43:59.05 wjjWpGN+0
15かｴﾎﾞ7で迷う‥‥‥
15買うために高1の頃から4年間バイトしてきたはずが、1年程前からｴﾎﾞ7が欲しくてたまらん
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 18:38:13.92 JS0sDhXr0
>>328
キミが車のどういうところに楽しさを感じているかに因るが、ＦＤより
２００キロ近く重いのをお忘れなく。
オレは当初、１４００キロという車重からして論外だと思っていたが、今は自分が
大人しくなった事も相まって楽しい車だと思っているよ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 19:09:36.09 Q7GJZ5Cx0
エボ９じゃなくてエボ旧にすれば軽いお
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:21:17.44 Pw8D2tn10
フル装備ならぬ、古装備みたいなもんか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:38:57.30 U8BwK39H0
>>337
フルタイム４ＷＤならぬ、古タイヤ４ＷＤみたいなもんか。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 07:38:01.98 LfXk1RoO0
>>334
購入資金はいいとして、維持費は考えとるか？
18歳初心者だとS15もランエボも保険料で1ヶ月2～3万かかるぞ。
就職するならまだいいが、進学するならかなり無理があるなぁ。
買ってからも今以上にバイトしないとたぶん維持出来ない。
とりあえずおっちゃんから言えるのは、頑張れ と、無理すんなよ だけだ。
維持出来なくて売っても借金しか残らないからな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 07:45:35.71 ublrR9eg0
車買えても維持費が厳しでしょー
まさか購入して飾っておくわけないもんね。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 10:52:01.48 tUS4rEWn0
エボに不満なんて俺はない。素晴らしい相棒だ。エボⅦね。
そりゃ新しいエボやインプ、GT-Rなんかに比べると古いし遅いけど、充分。
絶望的なハンドルの切れ角は…まぁ黙秘しとこうｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 10:55:45.34 Mpf/qvSU0
古いスポ車は修繕費、ガス代が嵩むぞ。
最初の車が古いスカイラインで苦労した経験上、最初は車検の長い1～2Lの安くて不人気の大衆車が無難だな。
保険料は安いし、万一全損しても楽に買い換えられる。
維持費を考えるとせいぜいMRSやロードスターってところか。
どちらも足のセッティングが決まれば楽しいよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 11:56:37.45 ublrR9eg0
まずは、ぶつけてもいいような古いMTの車で練習した方が良いかと。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:05:44.73 8xGVQOuu0
回り道は金の無駄
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:37:23.18 yhfIYme70
乗れる時に乗らないと色々な条件で乗れなくなることもあるからな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:54:48.18 LfXk1RoO0
まぁそれを決めるのは本人だけどな。
ただ、回り道した方がいいと言うのはオッサンが多く、直球勝負しろというのはガキが多い。
根本的にみんな自分に言い聞かせてるだけだ。願望を他人に押し付けてるだけ。
オッサンはいろんな車に乗れば良かったと後悔し、ガキは今すぐ欲しいから遠回りを拒否する。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 16:51:31.62 BBnxG2qr0
>>339
親名義にして車両保険無しにするんじゃないの？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:13:34.55 72eMq4zW0
>>339
買えるなら、多少他を我慢してでも欲しいとか
何とか維持してやる覚悟があるならばだけど。
欲しいのを選んだ方がいいと思う。ただ、エボ7もS15も10年選手だから。
とりわけAYCやACDなど電子制御満載なので
それらが故障するとエボはかなり痛い。
ACDポンプ故障→ASSY交換16万
あと、三菱は塗装がチープなのか素材がチープなのか
知らないが、兎に角錆び易い。
ただ、見た目のインパクトはS15よりあると思う。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:57:43.66 POUNfmej0
>>339
334だけど維持費も考えてるで
120ﾏｿぐらいで買えたら100ﾏｿ程余る予定
ちなみに1年間のバイト代は60ﾏｿぐらい‥‥
通学に使う訳でないし、コツコツいじっていって社会人になっても乗るつもりです
ちなみにｴﾎﾞでもデフは機械式に、かえるつもりです
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:19:02.93 nUIYcRtc0
>>334
再度自分自身に問い直して
心の赴くままに欲しい方を買え。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:27:11.19 LfXk1RoO0
>>346
機械式に変えるといっても簡単なことではないぞ。
RSのデフ周りを移植するなら総額で50～60万かかる。
デフケースを取り替えるだけじゃないからなぁ。
メンバー周りの交換とボディ加工が必要なんだよ。
しかもエボ7だとABSとかも強制的に撤去になるんじゃなかったかな。
AYCとABSが無くなると保険料が高くなるぞ。
あとAYC対応の機械式も結局高いし、トラブルフリーなわけじゃないから維持でギリなら現実的ではない。
現実的な話を言うと、AYCと機械式のどちらが優れているかというとAYCなんだよ。
あたかもAYCはいらない子みたいな扱いをされることが多いが、実際は扱えるか扱えないか、違和感を我慢出来るか出来ないかの話であって性能が劣るものではない。
現にS耐なんかではAYCが選択される。
壊れたら中古のSAYCをゴッソリ移植すりゃどれよりも安く上がるんだ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:34:15.53 LfXk1RoO0
あと年間維持費はおそらく全く乗らなくても30万前後だと思う。保険と税金、オイルで。
それプラス燃料とタイヤ。
100万くらいあるなら2年は維持出来ると思うね。
大学なら何かと金使うから、計画的にやんないと回らなくなるぜよ。
頑張れよ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:43:47.06 LfXk1RoO0
>>347
自動車保険ってのは人間ではなく、車にかけるもの。
車1台に1契約。
だから親名義の保険に入るとかはあり得ない。
しかもそのその車に乗り得る最若年者に合わせた保険金額になる。
つまり、家族限定とかにしたとしても保障内容が20歳未満とか21歳未満とかになれば、その年齢の金額になる。
つまり親の車として保険をかけたとしても、20際の息子が乗るなら息子に合わせた額になるから安くすることは出来ないようになっているんだぜ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 19:22:15.64 +ZjoqgK60
等級の引継ぎがあるけどなー
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 20:36:05.46 44ZsGt2S0
>>351
オートポリスで有名なエボもAYC残してるし。
ACD・AYCはディーラーや整備書通りの長いサイクルでメンテするとトラブる確率高くなるｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 20:48:31.56 vK/lDFYG0
>>346
プロでも目指さない限り一つの車に特化して
練習したほうがいいと思うが
軽自動車程度の金額でもガソリンに回せばかなり練習できるぞ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 21:28:16.49 POUNfmej0
機械式にそんなに掛かるんですか‥‥
クスコから出てるやつで楽勝とか舐めてました‥‥‥
しかしRSの中古は絶望的にタマがないですし‥‥‥
みなさん意見感謝です
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 23:41:16.40 dp3Ai8VY0
エボ8からSAYCに変更になったけど、
ACDは7から9まで同じ性能なのかい？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:06:47.79 LzuhUu/30
>>358
ポンプとセンサーは共通。ハーネスは一部違う。
トランスファーの大きさ違う（７後期からデカイ）
コンピュータは互換有り。
でも９で具合良いのを７に付けるとなんか動き違う・・・
個体差なのか、エボ数の違いによるものなのか、メンテの差なのか、今となっては・・・
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 01:01:14.95 C5BTND/50
>>355
ＡＹＣは２～３万キロ毎にオイル交換をしていたから無問題で１５万キロ！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 01:50:54.95 aRYR3tQL0
AYCの流れがあるので乗じて質問です
AYC本体って6.5に８以降の流用とか出来ますか？
ポンプは取り付け方から変わってるから無理ぽいけど…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:13:31.25 b6u0h5WJ0
>>354
等級引き継ぎを行って年間25万前後。
行わなかったら楽勝で40万前後。
車両なんか入ったら50万超える。ガチでな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:16:12.75 b6u0h5WJ0
>>358-359
エボの電子制御はAYCとACDの両方が組み合わさって決まるから、片方だけ変えても同じにはならんね。
だからたぶんなんか違う動きになるのだろう。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:18:13.49 b6u0h5WJ0
>>361
デフユニット自体の形状は変わってないから流用は可能なはず。
ただ配線とかポンプ周りとかも変えるか加工が必要だね。
全部ポンではないはず。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 17:25:28.46 b8lUEDHh0
友人から借りたレースゲームに4穴のVIIIがあって吹いた
これマジで存在するのかね