12/03/23 00:10:11.38 WYJxq1Uu0
100GET
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 00:15:18.39 RdFhi29c0
>>96
そのボディだってダメなとこ切って捨てて新しいのくっつければ元通りじゃん。
結局はフレームナンバーが車なんだから。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 00:38:27.02 HEUmxqVx0
あたしゃ、機関＝エンジンが一番の肝だと思うねぇ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 01:05:05.70 4NP7c5ZM0
エンジンが絶好調でもシャーシがヨレヨレだと意味が無い。
まぁ逆でも意味が無いが、復活できるということを考えるとシャーシが生きていた方がまだマシ。
>>101
フェンダーとかならいいけどフレームがヤレてるとどうにもならない。
溶接増しで剛性は上げられるが、フレームに熱を入れると歪み、錆が出やすくなる。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 01:52:53.54 onEX6wTU0
サビ防止に微弱電流を流すのがあるけど効くんだろうか？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 02:17:59.20 4NP7c5ZM0
アースで元々流れてるから意味が無いと思われる。
つかどうやって流すつもりなんだろう？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 03:11:03.37 onEX6wTU0
>>105
そう言われるとそうだよね。
昔、ベストカーとかの広告のページがあった。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:01:32.95 4kSs2IGu0
今年は何かいじろうかなー。
18インチホイール＋タイヤ、車高調、マフラー交換、追加メーター、LEDエアロミラーなどなど。
エボ買った当初はあんまりいじらないつもりだったのに、結構な金つぎ込んでるんだなぁ・・・
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:21:47.12 HSBBBXKI0
俺はホイールと内装関係しかいじっとらんなぁ。
9MR純正ペダルと9MR純正スカッフプレート、9MR純正オーディオパネルとラリーアートシフトパネル、ラリーアートシフトノブ。
こんなもんかー。
ほんとはラリーアートのオーディオパネルも欲しいけど。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:42:25.10 I25qTqVp0
>>107
22インチ アンダーLED オーディオ関連でヨロシク
地元じゃ２０で走ってると、普通にホイールに傷が付く事が判明。
年度末、掘り返し過ぎて、走れないじゃないか・・・
通勤途中のいたるところが未舗装状態
軽トラあってよかったぞなもし
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 22:57:29.77 GI0OTqEx0
純正リヤスポにガーニーフラップ取り付けたらサーキットで、効果体感できるかな？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 00:53:38.03 mb61J3rN0
車検でノーマルマフラーに戻したら静かすぎﾜﾛﾀ
でも下のトルクはさして変わらんのに上が鈍いってﾋﾃﾞｴ
スーパーターボマフラー欲しい…
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 07:20:27.27 uM1gi4Qc0
ほーんと、エボがやってくれてるのか自分の技術なのかわかんねぇ・・・・
低μ路のコーナーで4輪ドリフト状態とかで抜けてもスーっと安定してる。
何の苦労も無い。
確かに他の四駆でも同じような動きはするが、エボに乗ってる時は自分でやってんのかエボがやってんのかわかんねぇ。
上手くなったと錯覚しちゃならんとは思うが上手く動きすぎるもんで訳がわからんくなる。
なんだかなー。変な車w
そう思いながら6年経った。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:05:43.82 U6z585bF0
エボ5でアンダーが出てた限界超える動きをさせると明らかに意図的なフロントノーズがイン側に巻き込もうとする感が伝わるけどなあ。@エボ9
これは相変わらず慣れないわ
でもその時リアがほとんど出なくて何事も無かったかのような落ち着き感があるのは安心できるけど上手く操ってると錯覚しやすいかもね。
知り合いのFR@チェイサー機械式LSDで同じようにやるととっ散らかったw
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:21:10.52 uM1gi4Qc0
確かにフロントはどんどんインに食い込もうとするなぁ。
それに逆らわずにいくと凄い旋回をし始める。
もちろんそこでそのまま放置するとケツが振り回されるように出ちゃうんだが。
そこらへんは自力でコントロールする必要があるのかな。
ドリフトするにはそこで逆らってまっすぐ進むように修正を加えるんだけど、普通はケツがガッ！っと食いそうな所、フワーっと滑らかにグリップする。
もちろんガッ！としようと思えばいくらでもなるけど。
そのあたりの動きが自分なのかエボなのか錯覚する。
ナチュラルというか違和感というか、え？どっち？？ってなる。
まぁそれが他の車には無い凄いことなんだろうけどね。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 09:53:15.43 5lm7fS3t0
AYCレスなRSに乗れば腕はわかりやすいかな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 19:58:28.03 uM1gi4Qc0
でもAYCレスは個人的にはエボとしての魅力半減なのでRSは要らないなぁ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 21:21:50.74 JYthxcdo0
夏タイヤに交換したいけど来週まで我慢しよう・・・
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 21:57:02.53 vVU2gFHn0
>105
>106
おまえら”ゆとり”だろう。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:03:29.12 ++tK2ho90
なぜ？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:06:40.52 lBkaTIrP0
犠牲電極とかその辺りで調べてみるのがよろしいかと
効果はあるがきちんと取り付けないと意味がないパーツですな
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 22:25:33.57 ++tK2ho90
じゃあこの知識を得た俺はもうゆとりでは無いんだね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:19:16.33 Uhr5fJf20
エボ6に乗って半年、整備等はオイル交換程度でほとんどやったことがないのですが最近工具を揃えたので整備に挑戦したいと思っています。
まずはメンテナンスやリフレッシュ、簡単な改造から始めたいと思っているのですがどんなことからはじめたら良いのでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:38:03.18 ykNnW51H0
>>122
トランクにエンドバーを着けてみよう！
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:43:14.90 IIGFShEX0
年間で維持費どのくらいかかりますか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:47:22.26 ykNnW51H0
>>124
乗り方次第。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:48:36.30 IIGFShEX0
大体で結構ですので教えてください
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 01:52:38.65 HCODhcrx0
>>122
エンドバー付け終わったらシフトカラー変えて
その次はホースＡ交換だな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 03:49:21.10 6360vQ3T0
>>124
年間１万キロ乗ったとすると
ガソリン代が７km/Lと仮定して1429L必要
およそハイオクが大体165円だとすると
ガソリン代が約236000円掛かり、
任意保険がフルカバーで年間250000円位か車両無ければグッと安いけど。
あとはタイヤ代とか車検代とかは安く済ませる事は出来るがな。
若い奴だと保険で泣く。
俺はオッサンで全労災だが年11万位で済ませている。
通勤に軽があるのが救いだ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 04:06:55.74 IrS450z60
>>124
維持費ってのは年齢で変わるんだよ。
はぁ？なんで？wwって思ったなら、お前さんが知らないだけ。
質問に自分の年齢を記載しないということは知らないんだろう。
車の維持には
1.車税
2.車検代
3.燃料代
4.オイル関係交換費
5.タイヤ代
6.予期せぬ修理費
7.その他消耗品
脳内でもガキでも思いつくこれらのほかに最も金のかかる、
8.任意自動車保険料
ってのがある。
これは年齢が若ければ若いほど高くなる。
また被保険者期間&無事故である期間が長いほど、車両本体価格が安いほど、保障する内容が少ないほど、車両が安全なほど、事故を起こす可能性の低い車両ほど安くなる。
保険料を抜いた場合の維持費は、1度も乗らないのであれば7万円程度。乗るならこれに距離に応じてガソリン代、オイル交換費、タイヤ代。
仮に18歳でエボ9を購入し保険に新規で加入した場合、最低限の保障内容で月々20000円～25000円。最高の保障内容だと月々40000～50000円。
おおよそ30～50万円の保険料が必要になる。
そんなにかかるわけねぇじゃんwwwと思うかもしれないが、このスレのテンプレ>>5をよく読むように。これは事実である。
26歳程度まではノンフリート等級が20等級、保障内容がエコノミーであっても年間15万円程度必要になる。
オールリスクならほぼ倍と考えればいい。
何言ってるかわからないなら両親に聞いてみよう。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 05:18:12.56 /UygAy8i0
>>122
パットなんかの消耗品を除くと
エンジンルーム配線を保護しているコルゲートチューブ
点火コイル、ホース類、ラジエターぐらいかな自宅で簡単に交換できそうなのは
改造ならタービン変えてみ。本来なら給排気系からやるのが先なんだろうけど
6や6.5のチタンタービンならオクで安く買えるしECUをセッティングしなくても
体感できるほど変わるよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 05:53:13.53 RX7Zd/4u0
>>124
実家暮らしか？
実家なら学生でも非正規でも(俺のことだｗ)正規でもちゃんと稼いで維持する気なら、ご両親に保険の等級譲ってもらえるか頼め。
仮に最高の20等級だとすると、最初から自力ではいるときに比べて半額以下だ。
結果として親御さんの保険料率はガッツリ上がるけど、所有している車によってはトータルで安くなる。
そんだけエボが高いってことだ。
ちなみにインプだとかなり安い・・・・・
おそらく鈍亀１．５ＬインプもＷＲＸＳＴＩも同じ車種としてカウントされているからだと思う。
エボは基本限定車扱いだったからな。
Ｘは限定じゃないカタログモデルだけど、ベースと名前も違うしこれはまた別扱いになってる。
まだ免許取立てとかでなおかつ保険等級譲ってもらえないならとりあえず２年くらいクソ安いオンボロのMT軽にでも乗って運転になれてほんの少しでも等級上げとけ。
いきなりエボとかのハイパフォーマンスカーだと楽しいだろうけど、やっぱ事故る奴多いねんｗｗｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 07:32:17.06 IrS450z60
>>131
インプはモデルごとに別れてる。
というか型式だな。
WRXとSTIは保険料が違うよ。
WRXは1.5Lと同じかもしれん。
STIはWRXの倍近い金額。エボよりは安いが・・・
金の無い学生にはWRXを勧めてるが、250馬力なんか嫌だと頑なに拒否られる。
かわいそうなWRX・・・
133:112
12/03/25 07:37:28.94 Uhr5fJf20
>>123様,>>127様,>>130様
レスありがとうございます。
現在の仕様を書いてなかったですね…申し訳ありません。
買った時点で前後ロールバー？タワーバー？(トランクとボンネットにある棒)がついていて、エアクリーナーとサクションパイプとマフラーが変更され、ブースト計がついていました。
その他はノーマルだと思います。
ホースAの交換って調べてみましたが面白そうですね！6RS用のものを用意すれば良いのでしょうか？
コルゲートチューブは指で触っただけでボロボロと崩れてしまうくらい劣化してました…。交換ですね。
その他にあげてくださった整備も比較的簡単に行えそうなので財布と相談しながら少しずつやって行きたいと思います。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 07:52:54.44 RX7Zd/4u0
>>132
そうでしたか・・・・
当方の勘違いに突っ込み㌧でございます。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 08:30:11.65 YfHB1TLD0
>>132
今年から社会人ですが自分はWRXにしました
正直保険とか全然知らなくて決めましがSTIより安いんですね
漠然とエボは高いのは知っていたのでWRXにしてよかったです！
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 10:57:18.58 ykNnW51H0
>>133
ホースＡを交換したらビックリする程ブーストが上がるからね。
１．５キロまで上がったから壊れる気がする～
耐久性を考えて夏は１．１キロ、冬は寒くて勝手に１．２キロになっていたがタービンは壊れんわ。
因みに「エンドバー」ってのはトランクの一番後ろでスペアタイヤの所を開けたら有るか無いか分かる。
着いていなかったら、スペアタイヤの左右の幅の延長線上でバンバーに最も近い所にボルトだけが１個づづ左右にある。
このエンドバーって棒をバカにして着けたら、本当に車がカッチリする。
リヤの安定感がさらに増す。
Σ(｀Д´ﾉ)ﾉ ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 11:08:36.49 ykNnW51H0
>>135
ランエボとインプ、同じ年式のを同じ距離を乗ったら部品の耐久性を考えると
スバルは耐久性が弱いって事を覚えていて欲しいかな。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 11:17:18.58 6360vQ3T0
>>137
スバルもエボも乗ってるけどエボのサビはハンパ無い。
塗装が弱さは間違いなく三菱。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 12:40:00.58 emPs6D+W0
>>138
初期エボの屋根なんか…
(´;ω;`)ブワッ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:35:12.42 HQba1PEm0
>>138
コーティングとか下回り塗装で塗装劣化と錆は何とかならないの？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:40:50.03 IrS450z60
ならんなー。
予防なだけで完全では無い。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 16:43:16.45 0Jfe1CLX0
>>138
１５万キロ乗っているが下回りのサビは大したレベルじゃないわ。
融雪剤タップリ地域はヤバいらしい。
>>139
ﾖｼﾖｼ ( ,,´･ω･)ﾉ""(´;ω;`)ブワッ
>>140
しないよりはマシだと思う。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 19:43:21.79 1bPZgvZW0
アンダーコートしてもらったらインタークーラーも真っ黒にされた。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:08:53.45 0Jfe1CLX0
>>143
はい？
145:138
12/03/25 20:19:13.91 6360vQ3T0
>>140
ツレに見て貰ったらサビが酷いと言う。リフトアップ時みたら
個人的にはそういう風には見えなかった。
ACDポンプ？の箱周辺はサビサビだったが･･･
車検時20000円で強力なサビ止め（ベトベトして乾燥しないタイプ）
を施工して貰った。
ただ、オキニだった黄色が眩しいビルシュタインも真っ黒にされたorz
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:57:44.60 IrS450z60
俺は知り合いの整備工場でやってもらったがさすがにビルは黒くされなかったw
サービスで純正マフラーに錆び防止のシルバー吹いてくれたが、知らされてなかったので走った後にクラッチ焦げ臭いみたいな独特な異臭が発生してすげぇ焦ったw
何この臭い！？みたいな。
ほんと異臭異音は勘弁して欲しいもんだ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 21:32:19.70 mhCk8XuJ0
透明な錆止めを吹いてもらったら良かったんじゃないの？
異臭はどうしようもないだろうけど。
148:112
12/03/25 22:46:04.02 Uhr5fJf20
>>136
エンドバーについて教えていただきありがとうございます。
私の車にはついていなかったようです。
調べてみたら純正品でしかも値段も安いようですね。
導入してみたいと思います。ありがとうございます。
149:138
12/03/25 22:47:26.19 6360vQ3T0
>>146
ビルもケースにサビが出始めてたからだって。
事後報告だから仕方ないけど。新車で買って訳じゃないから諦めてる。
新車からオーナーだったら防錆対策しっかりしとくんだけどな。
新品にリフレッシュすると4本27万位だとか。純正ビル足。
流石に高けぇな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 22:55:16.19 0Jfe1CLX0
>>148
ディーラーや部販で買う時に「ＲＳじゃなくてＧＳＲに着けるの？着くの？」って聞かれる(笑)
今日、トランク開けて見てみたけど、エンドバーって結構長かったんだな。
こんな棒１本でリヤの安定感が増すから驚くぜぇ～
って言うかリヤのトランクはクラッシャブルゾーンで使うから軟いんだろうね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:08:04.92 rOXjnHZq0
>>148
羽立ててみて。安定感全然違うから
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:16:32.47 0Jfe1CLX0
>>151
ＭＡＸとＭＩＮだと２００キロ以上での安定感が違い過ぎる！
ＭＡＸじゃなくてＭＩＮの水平だとアクセルを踏んでいくのが怖いでござる。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:25:01.67 IrS450z60
そんな俺は固定式。
ピクリともしないでござる。
歳かな(´・ω・｀)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:46:14.23 0Jfe1CLX0
>>153
雪上だと８０キロ以上の速度でリヤ出方の感じで分かる。
ＭＡＸにしたら後ろは見辛い。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:47:50.82 IrS450z60
むしろウィングレスでした。
忘れてた(´・ω・｀)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:57:05.50 yMX/ffRu0
本当にそんなに変わるんか？＞エンド棒
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:59:11.35 rOXjnHZq0
CPは変わるよ。エンドバーを追加しただけの状態は曲がりすぎて扱いにくい
フロントにタワーバーを入れてちょうど良くなった感じ。何故こうなるかはわかんないけど
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:03:49.54 cEVHwYvq0
>>155
トランク半端ねぇ～開き方するの？
それともトーションバー抜いているか・・・
>>156
騙されたと思って着けたら激変ビフォーアフターでっせ。
>>157
剛性が上がるんじゃない？
サスの動きも良くなると思う。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:05:56.40 I1tY6Vfl0
>>200
ノーマルだとそこの速度からだとパワーとレブが足りなくなる
まだまだ踏んでいけるだけに惜しい
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 00:19:02.39 cEVHwYvq0
>>159
だれ宛て？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 01:51:29.52 ZSF9qZwM0
エンド棒は確かにかわるね。
コスパ体感度では随一のパーツではなかろうか。
荒れた路面カーブで素人でもよくわかる。
剛性云々についてはよくわからんが、後ろの足は確かに粘るようになる。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 02:36:32.28 Er8k9Xse0
田舎住み年収600万で妻子(1人)もち家ローン有りだとランエボなんて乗ってられないよね‥？
金持ちが羨ましい
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 02:45:40.16 cEVHwYvq0
>>162
乗れるだろう。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 04:35:58.27 JbWT3ugk0
まぁ奥さんが許したら、だな。
収入的には問題ないと思うが。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 10:35:00.00 uof441QP0
今、エボ7のラジコンのボディを改造してエボ9にしようと頑張ってる。
出来上がったらうpるぜ。
ちなみにパテ盛りとかじゃなくてバキュームフォーム(ヒートプレス)でつくる。
なんで8と9ボディ無いんだろうなぁ。
3.4.5.6.7ってあるのに。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 11:14:12.74 FYDWQKT10
>>165
木型から作るの？
やるね～
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 11:19:04.09 uof441QP0
いや、エボ7ボディからファンドで型を取ってそれに持って整形する。
168:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/26 14:56:20.05 5jo3qtPa0
ＧＴ－ＮＥＴの件ありがとうございます。
素直にディーラで買うことにします。
今goonetで探してるところです。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:13:29.84 cEVHwYvq0
>>168
クリーンカーで買って３年保証を付けた方が絶対に良い。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:16:02.13 /pioPqB30
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:33:59.68 cEVHwYvq0
>>170
ちっちゃい事は気にしない、それワカチコワカチコ！
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 15:41:10.67 ZSF9qZwM0
ネタコピペに対して寒いレス返しとは。
刺激が強すぎてお腹痛くなった。
173:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/26 17:00:32.38 5jo3qtPa0
>>169
ありがとうございます。
クリーンカーのページを見つけて条件にある三菱車を探してみます。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:04:43.30 aXKF5Ri00
>>167
ヨコモでエボ9が出てるぞ。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
ノーマルエアロじゃないし>>165が使ってるシャシーに合うか不明だけど。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:19:38.75 ZSF9qZwM0
盛ったら削るなら俺でもできるが
バキュームとなると素人には難しいな。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 17:26:28.42 BIWW4jZW0
バキュームは物の形と材質をしっかりすればそこまで難しくはないぜー。
プラ板だと溶けて穴が空いたりムラになるけどポリカやPETだと硬いからムラになりにくい。
あとは電気コンロやヒーターで全面的に暖める。ドライヤーだと均一に暖まらずに形にならないな。
まぁ出来たらうpるよ。
>>174
節子、それヨコモやない。タミヤや。
エボ7をペイントで9風に仕上げてエボ10用ステッカーでそれっぽく仕立ててあるんだなー。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 01:42:56.43 /QOlKCFS0
ランエボRSの実燃費教えてください
街乗り・高速
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 03:05:18.76 115yhN2P0
>>117
燃費を気にするのなら買わない事だな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 06:16:20.08 c1pkd+AHO
エボいくつ？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 09:22:28.83 0N10eM0D0
>>177
GSRの6MTならば
街乗り6Km/L前後
高速100km/h以下ならば11Km/L位走る。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 11:56:50.32 QL7y4hJ9O
>>180
燃費悪いね。
都内だが、街乗りで8以上は走るよ。
あっノーマルだが
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 15:19:11.75 vMYjyIFjO
おいらのエボ８は街乗り７キロ、高速メーター110キロで10キロちょっと
マフラーをフルチタンにしたくらい
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 16:56:59.43 VhWNULca0
俺の8MRは80キロ巡行で9.8キロだった。
通勤だと6キロくらいだな・・・
なんせ往復5キロしか無いから。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 17:37:28.35 Oby/6cLS0
エコカーの車体下はかなりフラットだからエボもリアデフ後方に隙間多いから塞いでフラットにしたら燃費よくなる気がするけど
ボルテックスの社長は突き詰める所じゃないって言ってたし
「浮き上がる感じで効果スゲー」とか言ってるみん◯ラの人の自作ディフューザーみたいになりたくないし。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 19:26:44.54 lhTk3Fu60
自分のエボワゴンはMTで、
街乗り７～８ｋｍ
長距離１３～１４ｋｍ
HKS純正交換エアクリ＋モンスターのECU装着してだけどね
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 21:13:48.09 8xBYGKrq0
浮き上がる感じて効果が凄い？
駄目じゃないのか？？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 21:57:21.60 xVmJlo9U0
それが「なりたくない」人なんだろう。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:14:32.82 K4haCJrv0
いや、ＲＳのクロスギアの燃費を知りたいんだろうに。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:48:41.38 lhTk3Fu60
( ﾟдﾟ)
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:53:19.60 HqWP5brk0
燃費気にするならこういう車乗るなっていうやつどこにでもいるけどなんなの？
どういうつもりなの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 00:02:12.36 SoELAC5m0
ていうか、燃費気にするならエコカーに乗れよw
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 00:37:43.28 OzIOrplX0
ランエボは燃費が悪いけど、もっと燃費が悪いミニバン。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 01:19:08.13 bZqzLgaJ0
>>192
同意
俺のエボ6.5は都内街乗りでリッター９いけるけど、
ほぼ同条件の道でD:5はリッター５とかフイタ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 02:31:09.14 bz3cY8gd0
へーランエボって結構走るもんなんだ。
アルテッツァと悩んでたけどランエボにしようかな
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 06:32:03.35 LiXTtC/E0
回さなければ所詮は
4気筒の2Lエンジンだしなー
回すと極端に悪くなるけどw
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 07:56:21.15 R9DVotzf0
回すとっていうか踏むとな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 09:53:41.82 SoELAC5m0
アルテッチャと比べてたの？
アルテッチャでええやんw
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 10:55:19.70 ligAAx7I0
維持費はソッチのほうが安い。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 18:06:15.54 cqalMra30
一般道だと燃費気にするくらいの加減で運転しないとすぐに速度超過に・・・
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:26:51.34 vOnn01mo0
だなぁw
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:41:34.45 cqalMra30
法定速度守ってれば自然に燃費が良くなるんだよな
まさか「ランエボに乗ってる俺は燃費なんて気にしないから法定速度なんて関係ねーぜ～ワイルドだぜ～」と言う悪い子ちゃんはここにはいないだろうが
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 20:58:25.13 3Ny6oeLe0
逆に渋滞だと明らかに燃料系減って行く。
ランエボってNに入る時の燃料濃すぎるんじゃないか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 21:08:29.97 BE02BlcH0
暖気してると町乗り６くらいだなぁ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:33:29.75 NhcI9Ntc0
>>202
Nって表現はGT-A乗りか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:48:10.28 mDPdxrHN0
>>204
教習所もう一回行って来い
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 22:55:35.90 3Ny6oeLe0
言葉足らずだったかな。燃料カットが働かなくなるニュートラル状態の燃料噴射が濃いって言いたかっただけ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 23:10:21.26 orGH+WRM0
>>201
スギちゃん！
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 23:11:23.00 NhcI9Ntc0
>>205
普通ならNって略さずにニュートラルって表現しないか？って意味なんだが。
>>206
OBDのデータだとアイドル状態で2秒で1ml消費してたと思う@9
燃料カットが効かなくなる速度域でギア入れてたらそこまで濃くなかった筈。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 01:31:32.23 t8lT8XKp0
ではアイドリングプロセスをもう一度見てみよう
210:113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp
12/03/29 12:46:07.90 DlHP9ZUI0
同じ型式だけど、他人の現車合わせしたECUを使っても大丈夫ですか？
やっぱり効果は減りますか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 18:55:32.45 K1SB1hnb0
現車合わせって何のためにあるんだ？
それを考えればわかるだろ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 19:17:54.85 uCwfkTcS0
>>201
法定速度に達するまでの加速を楽しむ車だろ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 20:04:09.90 K1SB1hnb0
法定速度はワシが育てた
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 20:36:19.03 uCwfkTcS0
仮に、法定速度に達するまで0.1秒だとしても
捕まる事は無いからね。
加速度違反なんてありませんからw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 21:22:42.18 C6dqfSBp0
前に捕まったって人がいたぞ
安全運転義務違反かなんかと言ってた気がする
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:14:10.74 K1SB1hnb0
危険な運転とみなされれば捕まるな。
ドリフトと同じ。
ドリフトするなという法律は無いが、客観的に見て危ないと思われる運転は安全運転義務違反や危険運転
もし複数の人間で行っていた場合は共同暴走危険行為
ホイールスピンなどにより騒音を発生させた場合は騒音運転等違反などの違反になる可能性がある。
とりあえず急がつく行為は危険運転とみなされる。
捕まりはしなくても拇印押させられる可能性があるので気をつけれ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:16:59.34 P2AbrpJ80
エボちゃんでではないけどサブの軽ターボで去年の秋にパトカーの目の前で法定速度まで単独信号GPで優勝したら、
赤灯つけて追いかけてきてマイクで「飛ばしてんじゃねーぞごらぁぁ！」ってガチ怒鳴りもらった＼(＾o＾)／
いい歳こいて恥ずかしい事したなと反省してる
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:19:17.76 AcztUjie0
一般道で加速を楽しむとか言ってる奴が大人しく法定速度を守っているとは思えないがなｗ
高速道路ですら法定速度まで一瞬なのに
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:26:45.64 K1SB1hnb0
正直1速で到達する速度を法定速度にするのは勘弁していただきたい・・・・
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:30:19.60 CRm1Pmgv0
>>219
激しく同意
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:36:20.86 vx5ByqlcP
ランエボ買ってきたぞ！おすすめオイル教えろ！ACD使い方わかんね！買ったけど燃費クソだろ！
これ交換してみろ！交換の仕方教えろ！パーツ自慢するぞ！鍵とメーターの写真晒せ！エアロ何使ってる？
……もう、いいかげんにしろよマジで。
ランエボ買って嬉しいのはわかるけど、その度にいちいちクソレスしやがってランエボの品位に関わるだろ。
そんなんだから、今や持ってる事自体が恥ずかしいオタ専用機なんてレッテル貼られんだよ。
俺自身ランタボの頃から溺愛していた生粋のエボリストとして、本当にガッカリしてる。
頼むからエボリストは節度と慎みのある対応をして、
「あ、エボリストは紳士的なんだな」「カッコいい！」
「ランエボを持つという事は、立派なことなんだな……」
って思われるようにして行こうぜ……？
みんなで、変えて行こうぜ……？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:40:16.59 5yrH3AX/0
いいじゃん、まもなくその時を迎えるんだからさ・・・
みんな大事にしろよ。それぞれのモデルをそれぞれに愛する紳士よ
＾
変態
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 23:50:25.65 UKHyCFB40
６速乗りで激しく走っている人はT/Mのオイルクーラー付けたりしてる？
ＣＴに乗り換え後初めてサーキットに行くんだけど、時間内ずっと走っていたい
タイプなんだよね。オイル量見ると、とてももたねーなと思うんだけど実際どうなのかな。
車両はほぼノーマルの８ＭＲ・ＧＳＲ，オイル類全て純正です。
通勤にも使っているから壊したくないんだけど、（でも当日気持ちよく走りたい）考え過ぎかね？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 01:05:39.49 TbZVaMR40
そんなもんじゃ壊れないよ。
つか壊れるならみんな壊れてるよ・・・
中には壊れる人もおるけど、そりゃパワーあげてる場合だ。
ノーマルかブーストアップ程度なら問題ない。
それよりエンジンオイルくらいは良いの入れようぜ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 01:19:38.38 sh3Pu6DA0
時間内ずっと走っていたくて心配するのがミッションオイルだとか何処のプロだよw
それ以前に冷却とブレーキが持たねーだろ。
フルサーキットなら一回の走行時間は30分てとこだろ、30分も安定して連続周回できる車種なんかそうは無えよ。
34Rあたりだって三周くらいでクーリングに入るのに。
ミニサーキットはミニサーキットで走行時間は少なくてもブレーキ酷使するのは変わんねーのに。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 03:15:24.45 TbZVaMR40
つかストリートパッドなら山1～3往復で元気無くすからなぁ。
周回うんぬんならそれこそ使用温度300以上とかそんなんじゃないと持たないんじゃね。
少なくとも俺はサーキットなんて2～3周も頑張ったら自分のクーリング始めるわw
一番怖いのはドライバーズハイだからなぁ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 06:15:39.56 jqVGGJ6P0
AYCなら積極的に使い続けてずっと走る事がどれだけアホな行為なのか理解した方がいい。
4WDを扱いやすく曲がる事を考えたシステムかもしれんがオイル量少なすぎるから耐久向きじゃないんだよな。
スーパー耐久でAYC装着車がオイルクーラー付けてるのが良い手本。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 17:38:52.83 VK7tjjoG0
>>215
おい。その程度で「安全運転義務違反」が適用されるなら
大阪市内なんてどうなるんだ？
タクシーだって摘発されまっせ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 17:40:53.54 VK7tjjoG0
>>221
そのような心配をされても既にピークは過ぎ去ったオワコンですから。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:14:33.38 UCvAPIFD0
関西は日本じゃないからおｋ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:20:20.80 T3nta1Hw0
>>215
大阪のタクシーはランエボ並みの加速なのかｗ
警察の気分次第だ。仕事で走っているタクシーと
警察の心象最悪なランエボの挑発的な加速を一緒にするなよ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 19:54:52.70 jqVGGJ6P0
MT車
１３５
┣╋┫
２４Ｒ
俺たち
１３５
┗━┓
２４Ｒ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 20:16:09.97 NdAtHORPP
ミッション逝ったな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 23:02:56.83 D/s9RCiE0
会社の駐車場で俺のエボ9の横に赤い蚊取り豚が停まってた。
同類と思われたくないからやめてくれ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 00:33:20.73 jPZ80v9H0
>>223
ミッションもそうだけど、トランスファーのオイルがフロントパイプの熱で沸いて吹いちゃった。
バンテージ巻いたけど、気休め程度に変わったかどうか疑問。
トランスファーはデフだから、ミッションオイルじゃなくて硬いデフオイル入れた方がよさげ。
歯当たりが変わるのか、柔らかいのだとすぐ異音が出ちゃうよ。
周回するなら、ドリ車とかが入れてるトリモチみたいなオイルが良いんじゃないかと思う。
とにかく沸いて油膜が切れると歯にバリが出たり虫食いになったりして壊れる感じ。
俺は５速も壊したんでｶｯとなってドグにしたぜー＠ヒューランド
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 00:50:53.39 oCtJ2hhsO
>>232
どう言う事？
>>234
ご愁傷様Ω＼ξﾟ)ﾁｰｿ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 02:17:50.47 JK+w5dgd0
GarageHRSのブログ見たんだけど、
サイバーエボってどうなったんだ？
なぜGarageHRS?なぜC-WEST?
アンリミは？
VOLTEXは？
ASSOさんがHRSメンテになってエボミがトラブル続きで全く走れていないし、HRSほど極悪ショップは無いだろう。。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 05:57:45.99 mbNLAEFR0
>>236
1速で法廷速度に到達するからファーストとリバースしか使わない>>219を図にしただけ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 07:57:13.71 +9hpDvws0
やっと春めいてきた。
夏タイヤに交換してくるー。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 08:46:19.40 hQecfbB60
>>239
いいなぁー
ウチのエボも今日は一日かけてタイヤ変えたりいろいろやるつもりだったけど、雨だよOrz
車庫が欲しい…
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 09:53:08.28 6uRwAG3r0
>>234
俺はお前と同類だと思われたく無いからエボから降りてくれ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:43:10.00 ryHgYYuF0
>>241
何で他人に強要してんだ
お前が降りりゃ済む話だろ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:49:28.41 RBZW1lg60
じゃあ俺が降りようかな
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:14:41.13 jPZ80v9H0
いや俺が！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:15:51.06 jls2m9rv0
じゃあ俺が・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 11:19:38.17 JyFqwbsn0
スペアタイヤ降ろした。かるーい
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:26:06.65 hQecfbB60
自動車保険の見積もり取ったらcpの車両料率が下がってた
去年8だったはずだけど7になってた。
一応参考までに。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:32:34.49 3lO5s7p10
いずれにしても、トナラーはキモいよな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 12:46:28.17 6uRwAG3r0
>>242
嫌味がわからないのか？
>>234にも同じこと言ってやれよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 13:05:37.71 oCtJ2hhsO
>>238
なるほど。
>>239
北海道は早くて半月後かＧＷ中の１ヶ月後だわ。
>>245
どうぞどうぞ┏(､ﾝ､)ﾉ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 14:51:08.24 RBZW1lg60
>>246
空気嫁
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:02:25.43 qbEjeL760
>>249
俺は第三者だが234の意見はもっともだな
蚊取り豚は史上最悪のスタイリングだからな
蚊取り豚乗りに仲間意識はもたれたくない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:07:46.77 sSIfgc+R0
無理矢理荒そうとしても無駄無駄ｗ
ここの連中はXに興味ないから
例えるならジムニーは不細工だとか書くようなモノだぞｗ
そうですかで終わる話
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:11:59.23 qbEjeL760
>>253
荒らすつもりもないし、素直な感想ですが何か？
蚊取り豚のスタイリングの悪さは、エボ8MRにエボ7のバンザイ羽根をつけるようなセンスの悪さだよ
そもそもあれはランエボではなく、ギャラエボだしな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:16:04.95 sSIfgc+R0
ほんとお前は荒らすのが下手だなぁ
長文氏とか見習えよ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:16:45.81 qbEjeL760
>>255
自画自賛ですか？ｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:25:31.24 TpXxhkHq0
>>254
てめえ俺のエボ7の羽根バカにするな！！！！
まぁ俺も形状が嫌で外したんだがな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:30:02.30 621rxnDyP
現行ギャランがもともとランサーだろ
国内だけ名前変えてるだけ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 17:33:33.99 qbEjeL760
>>258
三菱は日本のメーカーだから、国内のネーミングこそが正しい
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 18:08:35.99 6uRwAG3r0
つかわからん奴から見たらCZとCTは全くの別ものだからね。
同じエボリューションモデルとは到底思わないから同類もクソもないんだわ。
CPとCTも然り。
言われて、へ～と思うだけ。
同類と思われる以前にお前が同類だと思ってるだけだ。
何意識してんだ？嫌いなのに。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 18:20:20.59 qbEjeL760
>>260
ここは真のランエボ乗りが集うスレなので、
変な仲間意識を持った蚊取り豚乗りは来ないでくれ
ギャランスレに逝けよ、臭うから
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 21:06:02.46 mbNLAEFR0
限定車×実績あるハイパワーユニット×競技ありきのスタイリング=ランエボ
量産車×軽さありきの苦肉のエンジン×豚鼻スタイリング=ランブタ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 07:21:59.72 e0OR+73/0
変な構図を作りたがってる奴等はなんなの？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 09:22:46.53 KIh4/qYCO
視野が狭い馬鹿なんだろ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 12:26:57.08 C1KiQgFI0
まぁ何事も免許とってからだ。脳内ほどくだらないものはない。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:04:05.72 GC9fH9Pk0
>>253
結局荒れちゃったねw
街で煽られ2CHで煽られ、毎回毎回お前らいい加減学習しろよ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:10:19.04 wn/i1+fXP
>>266
お漏らしのバカにそんな知能はありませんｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 16:45:20.06 yrV0reny0
CPにCTのインタークーラーからサージタンク間のパイピングは流用できますか？
エアクリからタービンまではストレート化しているので写真で見る限りは
干渉しなさそうなんですが
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 21:56:54.57 C1KiQgFI0
>>267
よぉ～脳内wwwwww元気だったかぁ？wwww
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:18:04.77 8jHNzZJF0
このスレの皆さん的にBRZはどう見る？
来週試乗するんだけど、買い換えを考えるくらい楽しいクルマだといいなぁ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:22:24.75 BIxo4bwk0
オカンのパンティより興味がない
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:30:57.12 QPu58t5g0
>>268
車がＣＴで、CP用貰ったとか？
ICの出口の位置が全然違うから、勿論ポンで付くなんて考えてないよね？加工前提だよね？
高速カッターで輪切りにして、曲がりはエビ管で溶接してけばパイプ買い足さなくてもいいかもね。
こんな事言われなくても分かってると思うけどね。
俺アルミの溶接苦手だから、俺だったら手間考えたら既製品買うわ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:32:37.78 V1myaHvE0
あんな中途半端で性能と値段が釣り合ってない車のどこに魅力を感じるのか知りたい。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:35:03.21 H1U9xtIH0
>>272
違うのはICの出口ぐらいですか。それなら対応可能なので流用してみます。ありがとう
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:40:59.42 lm6ZGAPn0
BRZを試乗してきたよ
想像以上に小さく低くでコンパクト
突っ込むのもアレだけど、やっぱ遅いよね
もっと軽くしろよと
Sの6MTで320万は無駄で買うならRで良いと思う
直噴ターボ仕様は普通に出ると思う
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:43:14.85 KxT12HNC0
聞かなきゃ分からんレベルなら止めとけ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:43:46.92 W72Xnzbb0
>>272
CPにCTって書いてるじゃん。頭の悪い嫌みを言う前にちゃんとよめよｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:46:35.70 9magq+kd0
CR-Zが出た頃何を勘違いしたのか高速道路走行車線の俺を煽り倒してくれる愉快な方が
何人かおられたが86も同じようなことをする人がいないかと期待している
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:47:00.71 pKkiJmoO0
>>270
そういえば、そんなのも出てたっけな。
ターボついてたら考える(だけ)。
パワーはともかく、トルクはエボの半分だぞ。
スペックを考えると、そこそこ楽しいけど全然物足りないって感じるんじゃないかな？
あれ買うなら、いま乗ってるのをリフレッシュしたほうがいいとおもう。
大掛かりな作業しても買い替えほどはかからないだろ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:56:56.78 9magq+kd0
>>274
性能的な意味で社外品の方がいいんではないか
純正は純正は良くできているらしいが
>>276
それもおかしな話で交換取り付けができるスキルと
流用できるかどうかを知っているかどうかは別だからな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 00:27:42.75 bZA5HR5C0
交換、取り付けできるスキルがあるなら自分で判断できるだろ。
そもそも何を目的として流用したいのかも謎だし。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 00:35:34.58 XFjutf520
現物を見比べる機会がないと無理。互換性があるとわかれば交換は簡単。
あとCPよりアルミ化されたパイプが多いから流用の意味はあるよ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 01:14:26.28 bfQmwapw0
切った貼ったする前提ならどうとでもなるだろうがな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 08:20:36.26 zzWUsv4U0
流用できますか？
↓
できます。
↓
じゃ取り付けてもらいます。
そもそも取り付け取り外しの出来る知識があるなら、既に試しているだろ？
聞くより試した方が早いわけだし。
試していないってことは、出来ないか、そもそも手元に物が無いかだ。
既製品があるのにわざわざ他車種用を流用する意味ってのはあまり無いわけで....
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 08:24:56.97 zzWUsv4U0
BRZとエボは全く性格が違うわけでな。
例えるならアメフトと将棋みたいなもんだ。
脳みそ筋肉野郎には将棋の楽しさは理解出来ず、メガネガリ勉野郎にはアメフトの楽しさはわからない。
そんな感じだろ。
意識することすらあり得ない車種だと思うがな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 10:45:54.11 qqi8E+/n0
流れぶったぎってすまん。Ⅶ乗りなんですが、ⅧMRのヘッドライトってそのまま移植できますか？
ちなみにHIDです。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 11:06:40.25 5efHC0TO0
>>284
純正は安い、むやみに太くない
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 12:38:28.45 zzWUsv4U0
>>286
できまっせ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 14:01:55.66 qqi8E+/n0
>>286
ありがとうございます。Dラー行ってこよう。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 14:45:06.70 D/m5WWKV0
BRZはスポーツカーとして楽しそうな車だと思う。
性格的にはロードスタークーペみたいなもんかな？
一目置く車ではあるがエボインプ派からの買い替えは期待できないと見た。
ロードスターからの買い替え組はありそう。
私見だが「スポーツカー」が好きな奴はハナからエボインプには乗ってないだろう。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:36:29.25 cg9LLg1j0
方向性が違うからなぁ
運転そのものを楽しむならロドスタやBRZ/86だろうけど。
エボインプ乗りは「やっぱりこれじゃなきゃ」と言う奴ばかりだし。
スペックに拘る奴や絶対的速さを求める奴は買わないよな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:46:57.23 zzWUsv4U0
結局、車はパワーじゃないんだよとか安かったら買うとかエアコンなんか要らねーとか
そういうこと言ってるやつに限って買わないんだよ。
出たら買うは出ないことを前提に言ってるって誰かが言ってたよな。
的を射てると思ったわ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:51:09.87 D/m5WWKV0
一度ハイパワー４WDに乗ると
他の車がイイとわかってても中々やめられないんだよなぁ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 18:52:56.40 D/m5WWKV0
まー、この時代
入念に作られた新しいスポーツカーが出てきた
という出来事は大歓迎すべき。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 19:55:54.08 zzWUsv4U0
ま、なんだかんだ言ってもエボからは降りられないわなw
エボ乗りはずっとエボ乗りなんだよなぁ。乗り換える車が無いってのはちょっと悲しいけどな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 21:46:10.43 My0keas10
>>291
ベースが同じの86とBRZでも方向性違うそうな。
86は振り回せるFR、BRZはグリップ重視のFR。とてもつまらなそうだなBRZって車・・・
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 21:59:20.19 BXQ1uFDh0
足入れてセッティングすればどちらも同じじゃないか？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 22:47:11.60 D/m5WWKV0
わしもそう思う。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 23:43:19.18 o+PwXDg60
今日ボンネットダンパーを取り付けてみたんですか、ボンネットの付け根側が数ミリ浮いてしまいました。
以前ボンネット浮かし？の話題が出てきてたと思いますが、ボンネットの付け根が浮くのはエボ(CP)のボンネットの空力を損ねるデチューンになるのでしょうか？
また雨等の水がエンジンルームに流入してくるのも気になるのですが大丈夫なんでしょうか？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 00:04:05.38 3hF5Oxnr0
>>293
そうそう。
普通に乗っても楽ですし。
>>299
ボンネット浮かし、効果があるのは停車中にパルクヘッドの所のボンネットの後端の隙間から熱気が抜ける位です。
走行中はエンジンルームの風は抜けないみたいって言うけど、雨の日は前走車が巻き上げた水煙がラジエーターに当たり
気化した水蒸気がエンジンルームに溜まる。
コレがワイパーの所のインテークから入って来て室内が曇る。
エンジンルームに水はエンジンの上のダクトから入るし、フェンダーとボンネットの隙間から普通に入るから気にしなくても良い。
ボンネットの後端のパルクヘッド側から入るけど大丈夫だったぜぇ～
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 00:04:56.92 gAGpz5NY0
>>299
問題ない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:12:50.42 qqOKYzE6O
3からエアトレックのターボRに乗り換えたので他の車に行けそうです
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:25:40.24 MubvrHVE0
俺は２年でまたエボに戻ったよ
マツスピアテンザだがこのクラスでも低性能すぎて全然ダメ。
運転が嫌いになるかと思った
ちなみに嫁さんを説得するのには苦労した
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 01:40:08.32 3hF5Oxnr0
>>302
エアトレックは安いから買い替え候補に入るけども直線番長だろうなぁ～
座面が高いから速度感が無いって知人が言っていた。
>>303
最近のマツダは車体の剛性が上がって来ているけどダメなのか～
って言うか、ランエボが特別過ぎると思うわ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 03:53:07.18 9wKK7UTX0
マツスピアテンザは一時ちょっと気になってたんだが
そんなもんか。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 07:21:43.25 S6OncZ140
>>300,>>301
問題ないとのことで安心しました。
レスありがとうございました。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 08:51:42.31 3guGoGIe0
俺は逆に、購入後一年経っても前の車を忘れられないクチだ。
エボはとにかく重い。重すぎる。
ケツが長い。長すぎる。
クイックだが希薄なステアリングインフォメーション。
この一年で、非常によくできた車であることは嫌というほど分った。
分厚いトルクと馬力、それを余すところ無く地面に伝えるトラクション、実用性とのバランス。
よく出来過ぎているだけに、楽しみが見出しづらい。
まあ、改造する気も失せるほどの完成度の実用車というコンセプトで選択したので、
そういう意味では満足してる。
誤算だったのは、自分が思っている以上に、体に染み込んだものがあったということ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 12:17:19.16 qb9hM18+0
免許とって10年ちょっと、エボ5・エボ9とエボにしか乗ったことがないから他の車がどういう感じなのか想像がつかない
2ドアの車はなんか生活車としては使いにくそうで候補にすら入らないな
複数台持てばいろんな車に乗ってみたいとは思うけどそんなセレブではないし
エボって1台である程度のことはこなせるオールマイティーな感じが好きだ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 13:16:58.38 z5C5GRO/0
ターボしか知らんやつには一度ブイテックに乗って欲しいなぁ。
パワーは絶対的に無いが、なんかなぁ、アドレナリンが出るんだよwww
特に直管だったりしたらそりゃあもうハイテンションだよ。トンネルとか走ったら脳汁だだ漏れww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
なつかしいなぁ。もう一回所有したいわ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 16:53:56.61 KoVxkE6Y0
>>309
VTECの音イイよね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:00:01.35 2wi7OJHW0
確かに。
この音なら近所の人も煩いと思わないんじゃないかw
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:31:34.48 dwQneBAi0
例えどんなに良い音だろうと
車知らん人にとっては、ただの騒音でしかない事は認識するべきである。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:36:42.09 z5C5GRO/0
>>311
無いわww
俺のシビックもこんなんだったけど、つかこれより煩かったけどなぁ。
ただど田舎だから民家すくなくて何も言われなかったけどな。
でもディーラーで車検通ったから一応法的には問題無かったんだな。たぶんw
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 17:38:36.91 dwQneBAi0
あと、家の前に時々近所の単車ハヤブサが出て行くんだが
暖機後に軽く吹かして出て行くが向かいに住む婆さんも愚痴ってた。
乗ってる本人は良い音だと思っているだろうが、うるさい。
煩わしくないとか勝手に決めるんじゃねーよ、オナニー小僧
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 18:31:25.44 kYSe+mdJO
帰宅中目の前で少し太い木の枝折れて落ちてきやがった。
傷はつかなかったからよかったけど
皆気を付けてな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 18:43:32.55 z5C5GRO/0
>>314
あんさんの車も煩いんちゃうの？
自分を棚に上げるのはやめような。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 19:48:00.75 dwQneBAi0
>>316
煩いかもな、別に棚に上げてない。
お前さんと論点が違う。
俺が言いたいのは、自分が良い音だからって
他人も心地良いとか煩くないとか勝手に決めつけんじゃない。
って事だ。
偉そうに、それで畳みかけたつもりか？
さぞ気持ちよかっただろ？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 19:53:20.49 bSAW3Bd5P
>>317
棚に上げまくってんじゃねえかwww
第三者から見たらお前も同罪だよ
本人が何を思ってようが、第三者には無関係
気持ちいいと思ってようが、悪いと思ってようが、うるさいもんはうるさい
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 20:51:57.06 4MyF7Jse0
最近の車なんてほとんど音がしないのが普通だからな。
そう考えるとあのエンジン音が、とか排気音がとかって言うけど
一般人には騒音でしかないもんな
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:08:26.10 eENzL6l50
>>309
mivecでおｋ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:49:39.72 NOLitnHK0
>>307
で、今は何に乗っていルノー？
>>308
不便だよ。
２ドアより４ドアの方が楽。
>>314
鳥さんがバサバサしているのかと思った(笑)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/03 22:56:20.63 yIrd4ab30
エボは楽しむ車じゃなくて楽する車なんだよ
悪天候の峠越えでこれほど楽な車はない。インプですらこの楽さには勝てない
323:307
12/04/04 00:39:29.44 wy6TnNWW0
>321
ん？今がエボだよ、Ⅸ。
うちの母親以外には大人気w
母親だけは「いつになったらまともな車に乗るのか」って言ってらあ。
一応フルノーマルなのに。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 02:53:48.05 5CAfyPqL0
>>323
前何に乗ってたか聞きたかったんじゃない？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 07:08:53.53 N4sDLgBoP
test
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 11:28:39.27 V6BTESe00
>>322
昨日その状況だったが、確かに楽に感じた。安定感ハンパねぇ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 11:58:53.45 I8byQoao0
>>230
でたw
大阪コンプのトンキンw
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:25:08.57 HjRxJrN20
FDからCTエボに乗り換えても満足するかなあ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:25:21.60 94kTM5HP0
昔から２ドアの車にしか乗らんと決めてたが、４ドアのＣＰに乗ってる現在は堕落してしまったなあ・・・
２代前は初期のＦＤ乗ってたが、えらい尻がピーキーでカウンター当てるの前提みたいな車だった。
トヨタ86もたぶんそんな感じか?
AE86も乗ってた時期があるけどノーマルはアンダーきつい曲がらん車。
BRZはむしろAE86的なハンドリングか？
どれが楽しいかと言えば、おれは今のＣＰが楽しいよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:29:05.51 e/l7M4mS0
>>328
先ずは、Σ(･ω･ﾉ)ﾉえっ！この速さでこの燃費？って驚くぜぇ～
あとは目線が高くなって視界が良いとか。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 14:46:54.69 SLElnxzvO
>>328
楽しさは人それぞれだから何も言えないが、
絶対的な速さはCTの方が上だろう。
もちろん加速もCT。コーナリングもイージーにCTの方が速い。
そして何より４枚もドアがある恩恵は大きい!!
332:328
12/04/04 15:42:45.81 HjRxJrN20
意見ありがとうです。
自分のも初期のFDで、一応TO4Eは入ってましたけど、
リアの挙動とか、いつカウンターが、、とか怖かったですね、
ヘタレですけどw
あと燃費はほんと減り早かったですね。
なにより日常生活であまり使い勝手が(笑)
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 15:48:58.43 wQpzqJ+V0
とりあえず何だ・・・楽過ぎて怠けるね。
特命係長只野仁みたいなもんだよw
こんなのはじめて～～(ハート)みたいなね。
わかるかなぁ～www
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 17:43:59.05 wjjWpGN+0
15かｴﾎﾞ7で迷う‥‥‥
15買うために高1の頃から4年間バイトしてきたはずが、1年程前からｴﾎﾞ7が欲しくてたまらん
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 18:38:13.92 JS0sDhXr0
>>328
キミが車のどういうところに楽しさを感じているかに因るが、ＦＤより
２００キロ近く重いのをお忘れなく。
オレは当初、１４００キロという車重からして論外だと思っていたが、今は自分が
大人しくなった事も相まって楽しい車だと思っているよ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 19:09:36.09 Q7GJZ5Cx0
エボ９じゃなくてエボ旧にすれば軽いお
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:21:17.44 Pw8D2tn10
フル装備ならぬ、古装備みたいなもんか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:38:57.30 U8BwK39H0
>>337
フルタイム４ＷＤならぬ、古タイヤ４ＷＤみたいなもんか。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 07:38:01.98 LfXk1RoO0
>>334
購入資金はいいとして、維持費は考えとるか？
18歳初心者だとS15もランエボも保険料で1ヶ月2～3万かかるぞ。
就職するならまだいいが、進学するならかなり無理があるなぁ。
買ってからも今以上にバイトしないとたぶん維持出来ない。
とりあえずおっちゃんから言えるのは、頑張れ と、無理すんなよ だけだ。
維持出来なくて売っても借金しか残らないからな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 07:45:35.71 ublrR9eg0
車買えても維持費が厳しでしょー
まさか購入して飾っておくわけないもんね。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 10:52:01.48 tUS4rEWn0
エボに不満なんて俺はない。素晴らしい相棒だ。エボⅦね。
そりゃ新しいエボやインプ、GT-Rなんかに比べると古いし遅いけど、充分。
絶望的なハンドルの切れ角は…まぁ黙秘しとこうｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 10:55:45.34 Mpf/qvSU0
古いスポ車は修繕費、ガス代が嵩むぞ。
最初の車が古いスカイラインで苦労した経験上、最初は車検の長い1～2Lの安くて不人気の大衆車が無難だな。
保険料は安いし、万一全損しても楽に買い換えられる。
維持費を考えるとせいぜいMRSやロードスターってところか。
どちらも足のセッティングが決まれば楽しいよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 11:56:37.45 ublrR9eg0
まずは、ぶつけてもいいような古いMTの車で練習した方が良いかと。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:05:44.73 8xGVQOuu0
回り道は金の無駄
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:37:23.18 yhfIYme70
乗れる時に乗らないと色々な条件で乗れなくなることもあるからな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 13:54:48.18 LfXk1RoO0
まぁそれを決めるのは本人だけどな。
ただ、回り道した方がいいと言うのはオッサンが多く、直球勝負しろというのはガキが多い。
根本的にみんな自分に言い聞かせてるだけだ。願望を他人に押し付けてるだけ。
オッサンはいろんな車に乗れば良かったと後悔し、ガキは今すぐ欲しいから遠回りを拒否する。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 16:51:31.62 BBnxG2qr0
>>339
親名義にして車両保険無しにするんじゃないの？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:13:34.55 72eMq4zW0
>>339
買えるなら、多少他を我慢してでも欲しいとか
何とか維持してやる覚悟があるならばだけど。
欲しいのを選んだ方がいいと思う。ただ、エボ7もS15も10年選手だから。
とりわけAYCやACDなど電子制御満載なので
それらが故障するとエボはかなり痛い。
ACDポンプ故障→ASSY交換16万
あと、三菱は塗装がチープなのか素材がチープなのか
知らないが、兎に角錆び易い。
ただ、見た目のインパクトはS15よりあると思う。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:57:43.66 POUNfmej0
>>339
334だけど維持費も考えてるで
120ﾏｿぐらいで買えたら100ﾏｿ程余る予定
ちなみに1年間のバイト代は60ﾏｿぐらい‥‥
通学に使う訳でないし、コツコツいじっていって社会人になっても乗るつもりです
ちなみにｴﾎﾞでもデフは機械式に、かえるつもりです
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:19:02.93 nUIYcRtc0
>>334
再度自分自身に問い直して
心の赴くままに欲しい方を買え。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:27:11.19 LfXk1RoO0
>>346
機械式に変えるといっても簡単なことではないぞ。
RSのデフ周りを移植するなら総額で50～60万かかる。
デフケースを取り替えるだけじゃないからなぁ。
メンバー周りの交換とボディ加工が必要なんだよ。
しかもエボ7だとABSとかも強制的に撤去になるんじゃなかったかな。
AYCとABSが無くなると保険料が高くなるぞ。
あとAYC対応の機械式も結局高いし、トラブルフリーなわけじゃないから維持でギリなら現実的ではない。
現実的な話を言うと、AYCと機械式のどちらが優れているかというとAYCなんだよ。
あたかもAYCはいらない子みたいな扱いをされることが多いが、実際は扱えるか扱えないか、違和感を我慢出来るか出来ないかの話であって性能が劣るものではない。
現にS耐なんかではAYCが選択される。
壊れたら中古のSAYCをゴッソリ移植すりゃどれよりも安く上がるんだ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:34:15.53 LfXk1RoO0
あと年間維持費はおそらく全く乗らなくても30万前後だと思う。保険と税金、オイルで。
それプラス燃料とタイヤ。
100万くらいあるなら2年は維持出来ると思うね。
大学なら何かと金使うから、計画的にやんないと回らなくなるぜよ。
頑張れよ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 18:43:47.06 LfXk1RoO0
>>347
自動車保険ってのは人間ではなく、車にかけるもの。
車1台に1契約。
だから親名義の保険に入るとかはあり得ない。
しかもそのその車に乗り得る最若年者に合わせた保険金額になる。
つまり、家族限定とかにしたとしても保障内容が20歳未満とか21歳未満とかになれば、その年齢の金額になる。
つまり親の車として保険をかけたとしても、20際の息子が乗るなら息子に合わせた額になるから安くすることは出来ないようになっているんだぜ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 19:22:15.64 +ZjoqgK60
等級の引継ぎがあるけどなー
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 20:36:05.46 44ZsGt2S0
>>351
オートポリスで有名なエボもAYC残してるし。
ACD・AYCはディーラーや整備書通りの長いサイクルでメンテするとトラブる確率高くなるｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 20:48:31.56 vK/lDFYG0
>>346
プロでも目指さない限り一つの車に特化して
練習したほうがいいと思うが
軽自動車程度の金額でもガソリンに回せばかなり練習できるぞ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 21:28:16.49 POUNfmej0
機械式にそんなに掛かるんですか‥‥
クスコから出てるやつで楽勝とか舐めてました‥‥‥
しかしRSの中古は絶望的にタマがないですし‥‥‥
みなさん意見感謝です
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 23:41:16.40 dp3Ai8VY0
エボ8からSAYCに変更になったけど、
ACDは7から9まで同じ性能なのかい？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:06:47.79 LzuhUu/30
>>358
ポンプとセンサーは共通。ハーネスは一部違う。
トランスファーの大きさ違う（７後期からデカイ）
コンピュータは互換有り。
でも９で具合良いのを７に付けるとなんか動き違う・・・
個体差なのか、エボ数の違いによるものなのか、メンテの差なのか、今となっては・・・
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 01:01:14.95 C5BTND/50
>>355
ＡＹＣは２～３万キロ毎にオイル交換をしていたから無問題で１５万キロ！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 01:50:54.95 aRYR3tQL0
AYCの流れがあるので乗じて質問です
AYC本体って6.5に８以降の流用とか出来ますか？
ポンプは取り付け方から変わってるから無理ぽいけど…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:13:31.25 b6u0h5WJ0
>>354
等級引き継ぎを行って年間25万前後。
行わなかったら楽勝で40万前後。
車両なんか入ったら50万超える。ガチでな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:16:12.75 b6u0h5WJ0
>>358-359
エボの電子制御はAYCとACDの両方が組み合わさって決まるから、片方だけ変えても同じにはならんね。
だからたぶんなんか違う動きになるのだろう。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:18:13.49 b6u0h5WJ0
>>361
デフユニット自体の形状は変わってないから流用は可能なはず。
ただ配線とかポンプ周りとかも変えるか加工が必要だね。
全部ポンではないはず。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 17:25:28.46 b8lUEDHh0
友人から借りたレースゲームに4穴のVIIIがあって吹いた
これマジで存在するのかね
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 19:51:49.02 fBuv9r0e0
エンジンルームをメカメカしくしたくてパイピングキットの購入を検討中。
耐久性と値段でバランスが良さそうなメーカーってどこでしょ？
ちなみにエボ9です。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 19:56:27.23 b6u0h5WJ0
モンスターとラリーアート
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 20:27:22.86 SMBf6NXU0
HPI
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 21:12:19.32 cBVPdH2X0
エンジン替えたいといったら嫁と喧嘩になった
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 21:26:50.84 jRAimzfz0
この前の強風で雨樋落ちてきてボンネットとボディに傷が。。。
泣きたい。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 09:50:35.11 TEDkT8ef0
>>366
HPI
>>370
思いきって全塗装とか…
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 10:09:01.05 AnB7BckA0
さっさと直してしまった方が精神的にラクですよ？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 10:59:44.99 7wKY/A+L0
CTでパイロットスポーツ3使ってる人いる？
ネットで調べてみたけど、決定打となる情報ががなくてすまん。
自分の車は9の純正足仕様で、タイヤはデッドストックだった01R使ってる。
01Rは気に入らないわけじゃないけれど、磨耗してきたから交換する必要がある。
使い方は街乗り8割、山道2割でそんなには飛ばさない。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 11:07:56.78 rEniGG3+P
てす
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 12:16:04.27 eMvjNnLT0
エボ6のサクションをストレート化したときに
エアクリボックスに付いてたダクトは取り払ったんだけど
ボックスを加工してダクトが付いてた穴を拡大したら効率は良くなるかな？
吸い込み位置は変わらないので吸気温度はかわらなそうなんだけど
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 14:24:11.02 fFOMQeSH0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こういう事したいの？
TMEタービンで180kmからの加速が不満だったけどよく伸びるようになったよ。
吸気温度は測っていないのでわからないけどトルクの痩せは感じないよ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 14:27:33.12 lnTToNff0
>>369
嫁を替えろ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 14:31:39.64 /bpmfBH/0
>>373
そんなに飛ばさないなら何を履いてもいいんでない？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 17:21:06.31 SWNqDLfH0
>>370
カーボンボンネットだな！
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 18:33:47.53 C6+gKWBm0
>>370
ｲ㌔
アルミボンネットだと板金出来ないんだろうなぁ。となると交換か？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 19:36:12.08 Xb2Ap/Iu0
エボ7のドアミラーが割れ、鏡の部分が外れてしまった。
自力で交換する考えですがエボもセディアもミラー（鏡）は同じ規格
（ヒーターの有無等は無視）で取付可能しょうか。
382:370
12/04/07 21:28:09.83 1ECubBcS0
幸いにしてキズだけだった。再塗装だけで行けそう。
ボディ部と込みでいくらになるか見積もってもらいますわ。
しっかり直したら気分一新、気になってるコーティング屋に出すのも良いかもなぁ。
>>373
自分使ってるよ。純正A046から履き替えた感想では
かなり快適でロードノイズも少なく、その割に旋回時ちゃんと踏ん張ってくれる良いタイヤだと思った。
ただやはり柔らかめというか。悪く言うとエボが普通のセダンぽい乗り味になる。。。
まぁ飛ばさないならオススメ。中途半端にDZ101やSドラとか履くよりはいいと思うよ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 22:04:26.32 QiTczn2i0
>>381
エボゴンはセディゴンと一緒だそうな
ミラー部分も一緒だそうな。
電熱線はシールで貼ってるので
交換の際は剥がして再利用するらしい。
が、俺は貼り忘れられたまま・・・
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 22:22:52.17 xXkDdScc0
傷なんか気にすんな。
俺なんてトラックが落とした鉄板を踏んでフロアに穴が空いたぞ。
相当火花が飛んだだろうなぁ・・・
今はタールみたいなので埋めてあるが。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 03:20:23.98 woAqzRep0
>>383
へぇ～そう言う仕組みか。
>>384
`。*:`( ﾟдﾟ*)ｶﾞﾊｯ!!
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 07:08:31.67 9/0/okOV0
そういや、前走車がブロックみたいなインゴットを落っことして、それをフロアで踏んだレガシィの
リヤが浮いたのを見たことがある。
ああいうのって、落とした側は保険でどうにかなるのかね？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 10:52:45.24 8zt9D8HI0
>>378
いいっちゃいいけど、車体にマッチしたタイヤのほうが楽しいと思う。
>>382
パリッとした操縦性がなくなるのはちょっと困るな。
素直にZ2とかS001みたいなサイドウォール剛性の高そうなタイヤを選んだほうがいいかもしれない。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 15:37:42.94 Jb9JIIrf0
>>383
ありがとう
セディアのドアミラー入手してばらしてみます
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 15:47:01.21 5IiT8CTG0
ミニサーキットだと、AYCと機械式どっちがいいかなあ、、
縁石乗る走り方はAYCはダメみたいだし、、
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 15:58:03.03 djU+pYKo0
誰に聞いたそれ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 20:06:13.33 wLfJobUR0
実際にエボを買い、
実際にミニサーキットを走ってから、
悩めばいい話
どうやってエボを買うか？
今はそれだけ悩めばいい
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 22:01:34.05 gixR+C/g0
フツーにOKだろ。
縁石にAYC。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 22:59:53.30 LtzPLRow0
案外ダイジョウブだよな縁石にAYC。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:09:57.54 ZFAvbR5l0
>>386
落ちるタイミングや車間距離も関係するんじゃないかな？
エコノミーの車両保険は出るんだべか？
そう言う時の為にドライブレコーダーを着けた方が良いかもしれない。
>>389>>392>>393
片輪が浮く様な攻め方をしたらトラクションが掛からない。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:46:11.07 LtzPLRow0
>>394
何時の間にトラクションの話しに？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 00:10:29.85 SO8RoVvf0
>>395
縁石を使い走り方だから。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 00:22:59.90 rX3yFIoB0
>>396
駆動不足感じたら自然とアジャストしてアクセル入れると思うんだが
どのサーキットのどのコーナーで縁石乗せてAYCが原因のトラクション不足を感じたの？
知らない箇所なら参考にするから教えて
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 00:38:36.86 SO8RoVvf0
>>397
わたくしサーキットは走りません。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 02:38:20.05 niLu3kYi0
そもそもオープンデフでもあるまいし、片側浮いた程度では困るほど駆動力の抜けは無い。
そんなこと言うならダートラやジムカだったら抜けて抜けて使い物にならないだろう。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 02:58:18.82 SO8RoVvf0
リヤデフ、ＡＹＣが動かないとただのオープンデフ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 04:34:43.52 cj7saw+A0
７のATを買おうと思ってるんですが、8のFバンパーはポンづけ出来ますかね？。
それとも、面倒な加工が必要？。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 07:33:38.29 niLu3kYi0
>>400
壊れたものを引き合いに出されても困るだろう？
>>401
必要な部品を全て揃えたならポンでいける。
そこにはアンダーカバーなども含まれる。
新品だとおそらく15～20万程度の費用がかかる。
中古は激安だが、結局細々した部品は必要になると思われ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 07:54:23.26 FH+uSsc/0
エボ７のメーターからエボ８とか９のメーターに交換したら、走行距離が交換前とほとんど
車検時には交換したことが車検証に記載になっちゃいますかね？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 08:20:06.82 niLu3kYi0
オドメーターの距離までは車検時には書かれない。
そもそも交換したかは車検では追求されない。
交換自体は違法では無いからな。
ただし、本来は交換時に走行距離を証明出来るものが発行される。
そこからの合算、またはアジャストが実走行として記録される。
それが証明出来ない場合はメーター改ざん車のレッテルを貼られ査定に大きく響くことになる。
また、NAKの走行管理システムにより走行距離は厳しく管理されている。
ディーラーなどに預けられたことのある車両であればほぼ100%走行距離のデータは残っておりNAKのシステムに登録されている。
もし売買した際に走行管理システムとの差異が発生したり、ディーラーに残されたデータと食い違う場合はメーター改ざん車となる。
バレるかバレないかという事を考えているのであれば、バレる可能性が高く、それを隠して売った場合は詐欺に当たる場合がある。
それでもなぜ改ざん車があるのかと言うと、巧妙に走行距離を誤魔化すか、名義変更を繰り返し誰が改ざんしたかを分からなくするなどの手法を取るため。
まぁ7に8や9のメーターを取り付けた時点で物が違うからバレるけどな。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 09:16:29.50 cj7saw+A0
>>402
３９です
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 10:45:55.07 JFPb1lnaO
俺の車検証には、今回の車検の時の走行距離と二年前の走行距離が記されてるよ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 11:41:43.86 IFtfqRxB0
やべえ…ⅦにⅧMRのヘッドライトつけたんだけど、かっけえｗｗ
もっと早くしておけば良かったｗ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 12:34:05.72 46b5h/wJ0
7に８とかのメーターってポン付けできるの？
ハーネスはいるよなぁ・・・
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 14:39:08.72 MJrPa4Sj0
>>402
ちょっと出し方が違ったか(笑)
オープンデフにＡＹＣを着けてＬＳＤ化しているが、方輪が浮くとオープンデフの癖が出て空回りする。
ＡＹＣ対応のＬＳＤにすると問題は解消すると思う。
>>408
５速と６速の関係はどうなんだろうね？
メーターの前で変換されていれば関係ないけどね。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 14:40:10.63 niLu3kYi0
要らない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 14:44:51.14 kU+dGGN70
エボ7の5MTと8の6MTとでは、
5MTのがパワーアップした際にブローしにくいですか？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 16:35:51.62 hkoAxw4L0
エボⅦオーナー多いなw
うちのショップでもスポーツ走行するなら5MTを薦める。500馬力オーバーでもトラブル知らず。6MTは450馬力まで。
でも各モデルでギア比が変わってたりする。
ⅦGSRは1速がクロスになってる。
ⅦRSはⅧRSと同じだけどⅦRSだけ234速がクロスになるオプション有り
ⅨGTはⅦRSのオプションと同じ234速がクロスギアで5速をワイドにしてある。
ⅨGTの5MTが一番オススメ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 16:43:51.44 niLu3kYi0
>>409
それは無い。
機械式のように100%近いトルクを接地側にかけることは出来ないが、移動したトルクはデフを介した後のものなので移動済みのトルクは抜けることはない。
ただしAYCは常に全力でトルクを移動させているわけでは無いので30%のトルク移動なら30%しか差動しない。
逆に言えば全力で差動してる場合はそのまま全力分が効果として現れる。
しかし全力差動には条件があるのでそのような場面は稀。
厳密に言うと、AYCは内輪に減トルク、外輪に増トルクをかけるような働きをする。
簡単に言うと内輪にブレーキをかけ引っ掛けるようにしてヨーを発生させる。
内輪が浮いた場合はこのブレーキ効果が無くなるためヨーの発生は極端に悪くなる。
たが、そもそもとしてAYCは片輪を浮かすような使い方をするものではない。
AYCにおいてそのような走り方はご法度、扱いを間違えており、使いこなせていないということ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 16:55:59.11 niLu3kYi0
車速信号のパルス(周波数)はミッションの回転センサー用リングギヤの歯数によって決まる。
5MTも6MTもここは同じなのでメーターは関係ない。
厳密に言えばACDやABS機能にも車速信号は入力されるが、ACDコンピュータが5MTと6MTで共通なことを考えると、パルスには互換性があることが予想される。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 17:15:49.73 niLu3kYi0
>>412
ミッション強度は5MTも6MTも同じ。
基本構造と材質、製造工程は同じだから。
よって馬力に依存した強度保証は無い。
違いはオイル量だが、これは走行時間や走行距離、外気温、走り方で大きく変化する。
一発タイムアタックレベルなら問題は発生しない。
あとミッションはクロスすりゃいいってもんではない。
走行シーンに合わせた物をチョイスする。
だからオプションで複数用意されているんだよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 17:27:35.72 hkoAxw4L0
>>415
ギア比はそれこそ個人の自由だから押し付けは良くなかったですな。
でも強度は6MTのが絶対的に無いっすよ。400馬力以上の6MTエボ乗ってる人がここにどれだけいるかって話だけど6MTは明らかに歯車が狭いんで。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 17:30:34.06 niLu3kYi0
まぁ結局400馬力以上でも即破損では無いからね。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 17:37:44.72 +2dAM2p20
心配ならサーキット走行ごとにギアオイル交換すればよし。
これで壊れたら消耗品として諦めるｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 22:39:52.54 IQ2B2yuG0
>>413
めっちゃ詳しいやん！
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 23:58:34.02 niLu3kYi0
いつもならたとえ間違ってても、俺が正しいんだ！と反論して来るやつが居るんだけどなー。
春休み終わったからガキがいなくなったっつうことか？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 00:10:59.62 +KHCuxkV0
俺は長くて読むのを断念した
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 00:37:37.70 x7uDKy4D0
長文バカは車検証に距離が記載されないとかデタラメだらけの脳内ですから
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 02:58:18.17 JiAIl/3x0
俺はメーター交換前後の走行距離を書かれるという意味で言っただけだ。
交換を記載されるかという話ならだったんでな。
分かりにくくてすまんな。
脳内ではないぞ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 23:18:14.53 /7atGcoO0
黄砂がものすごいな。
雨降った後なんか窓ガラスにこびりついて前が見えないくらいだ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 23:26:48.78 pSVLNyvx0
>>424
俺も黄砂で黒だったはずの車が灰色に。。。
洗車してもすぐ積もるし、どうしろと
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 01:57:03.63 R4roa/Cv0
例年より黄砂の量が増えたと思ったら、
その増えた分は福島産放射性物質でしょう。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 19:11:43.64 Vj2d/qQ60
フロントのウォッシャー液出そうとするリアのウォッシャー液が出るんですけど
誰か同じ症状になった人います？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:09:08.60 SIgKn0wn0
それはネタやろぉ～～～
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:26:43.91 Vj2d/qQ60
マジですorz
最初はノズルが詰まってるだけだろと思って掃除したんですけど
ぜんぜん出てこなくて．．．．
何回かレバーまわしてたらリアからウッシャー液が
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:29:24.78 SIgKn0wn0
レバー回したらそりゃリヤウォッシャー出るわいな。
レバーの回る部分はリヤワイパー系の操作だからなー。
フロントのウォッシャーはレバーを手前に引けば出るぞ。
それでも出ないなら詰まってるんじゃないかね。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 20:35:54.62 T55x/etYP
IDがCT9A
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:00:22.73 ggKwj+4M0
誰かサルでも分かるVIPERの使い方講座を開いてくれー
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:04:38.73 wxSVHiZD0
>>427
まさかウォッシャーのモーターなり配線なり、前後逆になってないよね？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 21:50:16.31 /2Vk2pSm0
５MTと６MTのミッションケースは同じ大きさ、
でも６MTは歯車の数は多い。
よって６MTの方が耐久性が弱い。
どこかのショップに聞いてみな。
みんな同じ答えをするはずだよ。
自分も６MTを２回壊して、６TMEのハイクロスに載せ替えた。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:02:33.52 RAiJjcp4O
6速ミッションって
メーカーはどこですか？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:19:02.64 ZB05qsm90
>>434
４００馬力までなら６速のブローは無いらしい。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:22:40.01 GupuMjSD0
一応、ケースも6MTのがひとまわり大きかったりするんだけどね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:31:45.89 u9FgLawE0
>>435
愛知機械
（日産のグループ会社）
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 22:37:54.43 EpDlwK5b0
>>434
6MT交換て幾らですか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 23:13:49.87 ZB05qsm90
>>439
６速ミッションの仕入れ価格次第じゃない？
２０万もあれば可能だと思う。
441:434
12/04/11 23:39:55.73 /2Vk2pSm0
>>436
ブーストアップ380馬力でサーキット15回ほど走る間に2回壊れた。
で、Gで2.3L化する時にミッション変えないと耐久性が無理、って言われて載せ替え。
当然サーキットユースでの話。
500馬力でも町乗りオンリー、たまに高速道路で踏むくらいなら６MTでも全く大丈夫だろうけど。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 23:41:05.86 SIgKn0wn0
>>434
ギヤの数とギヤの耐久性は全くと言っていいほど無関係なんだが・・・
ミッション自体の信頼性というか故障確立は上がるけどな。
加えて言うなら、その5MTは"今のところ"壊れていないだけだ。
100%壊れるという保証もなければ100%壊れないという保証も無いからな。
そもそもデータも無いし。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 23:53:09.15 j7cyOpRD0
6速MTは5速のギアの厚さを薄くしてスペース確保して
1枚ギア入れてるから5速に比べてパワーの許容量
少ないんじゃなかったか？
5速は500馬力程度ならオイル管理しっかりしてれば
改造なしで行けると聞いたな
6速MT新品で揃えると工賃含みで40万程度じゃなかったか？
リビルト入れたほうがいいと思うけどね
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 23:54:32.56 1it0nmJ40
ミッションケースが同じで６速を追加しないといけないから
全体的に歯車は薄くなりそうだが
燃費以外はいいところなしと言ってるチューナーもいたな
445:434
12/04/11 23:57:47.32 /2Vk2pSm0
>>442
失礼。
「ギアの数」ではなく「ギアの厚み」ですね。
自分も載せ替えの際に５MTと６MTの中身を見させてもらいましたが、納得でした。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 00:03:15.86 SIgKn0wn0
ん、いや数と耐久性は無関係ってことな。
物が変われば当然変わるさね。
でも実際6MTでもぶっ壊れてない人もいるからなぁ。
俺個人的には壊れるとは言い切れないかと思う。
そもそもCTの総数的に6MTがダントツに多いんだから絶対数が増えりゃ故障数も増えるだろっていう。
壊れたら考えりゃいいんじゃね？
ま、俺は6MTに未練は無いからこの先壊れたら5MTにするけどな。
耐久性ってより軽さが欲しい。
社外のファイナルとかも5MT対応品の方が多いし。
あと1-2のシンクロへたってるのもどうにかしたい。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 00:14:25.30 eQiV8nwk0
>>441
あら、そうでしたか。
>>443
そうだと思う。
１枚１枚が５速ＭＴのギヤより薄いから馬力ＵＰさせると逝きやすい。
ＭＴオイルもシビアになるからＭＴオイルクーラーも必要になると思うわ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 00:16:53.72 7kQV7uUb0
４００超えたら純正じゃ保たないって言われてドグにしますた＠ダイナパック係数１で５３０馬力
まー純正ＭＴ２回壊したと思えばオツリがくるしね。
発狂しそうなうなり音も、ご機嫌なサウンドと思えば悪くない。
１に入れる時の壊れそうなショックも慣れれば快感。コツを掴めばスッと入るし。
ただ、街乗りは全くしなくなりますた。
走りに行く時も必ず積車・・・
449:434
12/04/12 00:23:37.56 mV/lS2RS0
>>448
裏山鹿です。
ちなみにどこのドグですか？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 00:46:36.73 UlhB1g+z0
俺はノーマルでいいや。
カッパギシビックで難聴と頭痛に悩まされたあの頃には戻れないし戻りたくもない
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 02:01:43.84 e9Cw5spH0
ふと思うのだが、ミッショッン壊れるときって各速のギアが壊れるもの？
身近なエボ乗りだと、シンクロヘタって渋い、ファイナル砕ける、スライドガイド曲がり程度で
各速のギアが壊れたってあんまり聞かないんだが・・・？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 02:25:16.91 eQiV8nwk0
ランエボじゃないがＦＲ乗りの友達は３速でシフトレバーが操作出来なくなった。
ギヤが噛みっぱなしで「アイドリングでメーターが２０キロを差すぜぇ～」って言っていた。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 02:27:21.35 PrOfXKlbP
>>448
何者だよ
雑誌とかに乗ったことある？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 02:40:28.34 UlhB1g+z0
俺も知り合いのFR乗りが(90マーク2のビッグシングル化450馬力だったかな？)ミッション死んで3速だけ"無くなった"。
3速だけ空回り。N状態。
こんな綺麗に死ぬことはあんまり無いんじゃないかと思うけどね。
基本的には入らないってのが多い気がする。
GTだと3速無いー！！とか無線入る事たまにあるけどね。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 03:33:29.65 eQiV8nwk0
>>454
欠けたギヤの破片を噛んだら次から次へとギヤがダメになるんでしょうねぇ～
456:448
12/04/12 06:29:41.52 7kQV7uUb0
>>449
ラリーアートでごわす。
国産のコピー品も考えたけど、実績無いの使ってすぐ壊れると嫌だったので。
脱着工賃で何回も走りに行けるし、作業中は走りに行けないし・・・
>>453
ありますよ。
けど別に特別な事何もやってないし。
全て市販品買って付けてるだけだし。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 12:28:12.47 gGiPL6fw0
問題はそれだけ金掛けてタイムはどうかだ。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 14:48:53.61 x3+ZJ8QQ0
6速からわざわざ5速に乗せ換えるやつもいるくらい6速は貧弱。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 16:42:51.49 PrOfXKlbP
いやまじで煽りとか抜きでタイムを聞きたい。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 16:54:37.56 UlhB1g+z0
散々CTは6MTになったから最高だなんだと言いながら、少し専門的な知識を得るとあたかも実体験したかのごとくコロッと意見を変える。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 19:21:25.33 maxTlyNi0
カーボンウイングが浸食したらどうしてます？
クリア剥がして塗り直すツワモノはいますか？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 19:21:46.55 Grsl4FUh0
ミッション本体ではないけど5MTの
１速と３速以外が死んだときはどうしようかと思ったが
ディーラーに行くだけならそれほっど困らなかった
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 19:22:45.32 aZDz1bmR0
ボディーカバーするか、
恥ずかしくなければ羽の部分だけ黒いゴミ袋被せておくとか。
ダンボールでもいいかとw
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 19:40:10.32 9XbwBOYT0
街乗り中心だと断然6MTがいい。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 20:30:41.52 PrOfXKlbP
>>464
俺6速だけど、街乗りで50km/hくらいしかださんから正直使ってない。
5速でよかった。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 20:44:57.00 FaXwV/6n0
>>問題はそれだけ金掛けてタイムはどうかだ
三下野郎の価値観押し付けるなよｗ 気持ち良く走れればいいんだよ。
タイムは指標でしかない。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 21:38:40.07 mV/lS2RS0
サーキットで速い人間はこのスレでは叩かれる。
何年も前から変わっていない。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 23:18:31.04 jI5AbZmIO
>>461
Ⅸのワタクシは羽ごと買い換えた
寺で18万もした…
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 23:26:01.90 9XbwBOYT0
>>467
でも最終的には自称上級者 vs 自称上級者の終わりなき罵り合いになるんだけどね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 02:26:44.08 ld1IS06Y0
>>466
押し付け？
街乗りもせず積車でサーキットオンリーなんだろ？
で、金も掛けてんだろ？
タイム聞かれて何故怒る？
三下なんて死語久々に見たわw
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 03:17:43.92 wSrykQef0
>>461
塗りなおしてもらった。
１回目のクリアハゲは無償交換で済ませたが、
結局それもハゲてきたので。
塗りなおしてから４年、好調です
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 03:37:23.26 eZf+VFkQ0
>>461
カーボン調のカッティングシート！
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 06:09:24.33 nlrIwxa80
>461
クリアを塗ってから保護フィルムを貼るって意見を過去スレで見たような。
ちょっとぐぐったら確かに色々な用途のフィルムがあるので、プロに相談するのも手なのかもね。
>471
参考までに幾ら掛かったか教えて～
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 06:38:45.96 KmbsAi1cP
>>456
どこメインで走ってますか？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 06:39:19.70 KmbsAi1cP
IDにCPキターー
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 07:23:07.39 pvyN3KmX0
>>471-473
>>461です。カッティングシートは考えましたが最終手段にしときます(^_^;)
黒い点が出てきてコーティング剤塗ったら一気に悪化した気がする。
クリア塗装で保護フィルムが安上がりかな。18万も払えんw
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 19:20:13.76 ChNeK/+B0
ここは羽根無し派はいないのかな。
俺は6年前中古でⅦ買って納車前に羽根外した。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 20:07:46.26 VgxqqIV70
なんかデフォルトで羽があるもんだから外すと違和感を感じるんだよな
でもレース車両で元々羽の無い外車に羽が付いていたりしてもカッコイイと思う俺は
結局羽が好きなだけなんだろうな
羽をオプションにしたら装着率はどんなもんなんだろうな？社外のGTウイングも含めてだけど
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 20:35:07.70 xU3pgi6b0
インプの中途半端な高さの羽じゃなきゃ何でもいいかな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 20:57:11.56 i5EQVepa0
俺はウイングレスだよ。
着けない方が燃費上がるだろなんて考えてたら、実はあのウイングってプリウスみたいな尻切れ形状を擬似的に再現してるものらしくて
外した方が空気抵抗が増して燃費が悪くなるそうだ・・・・・
燃費目的で外した訳ではないけどな。
クリアハゲハゲの上にウイング付け根が錆びてきたからセディアトランクを取り付けただけ。