13/02/17 09:26:45.89 3TpfATrbO
グラプンの走りを高評価してくれててなんか嬉しいw。
が俺個人はこれ位別にまぁフツーだ思ってる。乗り心地固い(悪い)なぁ、とは思うが。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 09:49:11.57 qXrFkTGY0
鉄仮面⇒グラプンでの違和感あれこれ
１．見切りは鉄仮面同様に悪いけど、視界が広くなった。あと気持ち小回りがききます。
２．出だしのパワーがない。でもAT止めてMTのみでつなぐ工夫すると素敵。面倒より、楽しい感覚。
３．高速の巡回性が楽ちん。プントの80キロがグラプンの100キロな乗り心地。
４．カーブが続く急な坂道を下ると分かる操作性の向上。50～70キロで走ってても、プントの時の30～50キロくらいの感覚。超ユルユルの安全運転してる気分。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 10:03:32.02 qXrFkTGY0
鉄仮面⇒グラプンでの違和感あれこれ （その２）
５．エンジンの回転計を見る感覚が変わった。
プントだと2000～2500回転でいかにスムーズに走って、かつ燃費向上させて走るかに楽しさを見いだしてた。
グラプンだと2500～3500回転くらいでMTつないで、平時はMAX3000回転越えないくらいを目指す感じ。
それでいて、街乗りだとプントより燃費が良くて…市街地の信号無しだと、燃費はどっこいどっこいな印象。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 10:06:28.87 qXrFkTGY0
鉄仮面⇒グラプンでの違和感あれこれ （その３）
６．内装にグレード上がった感がきちんと有る。でも、やはり細部はどっこいなチープさ。（笑）
７．エアコンのヒーターが普通にきく。日本車みたいだと感動。プントはだめだめ…
８．横幅同じだけど運転席側が妙に広い。逆に助手席側がプントより狭く感じる。
９．エラー音がうるさい。助手席に物置くとピーピー。MTつなぐの速いとピーピー。
1人乗りが多いので、助手席つねに無人でシートベルトセット、MT失敗したら1回下げて即1回上げるクセ？がついた。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 10:23:49.96 qXrFkTGY0
鉄仮面⇒グラプンでの違和感あれこれ （その４）
１０．グラプンは小物入れたり物をおく場所がほとんどない。車検書もボックスに入らないとか…。プントはまるで日本車みたいな内装でした。
１１．プントに人を乗せても外車と思う人は希少。でもグラプンだとデザインや内装がおしゃれで、外車ぽさが格段に上がった。好き好きだけど…
１２．10年ちかくパンダに乗ったけど、感覚的にその時に感じた楽しさを、その後10年乗ったプントなみの快適さを伴って戻ってきた感じする。運転してるだけで楽しい。これはプントでは味わえない感覚。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 11:10:29.62 qXrFkTGY0
パンダはこれしかないと買った。
プントへは、パンダの故障時にグレード上でパンダ買った時より安いの知り乗り換えた。
グラプンは、中古がお買い得でデュアロジ壊れそうで怖いけど、ありかなと乗り換えた。
パンダやプントは新車で買ったけどドアを足で蹴飛ばして閉めても平気なような気軽さで乗っていた。
でも、グラプンは中古で買ったのにそいうことができない艶っぽい雰囲気がある(笑)
私がフィアットに求めてる感覚はたぶん今だとニューパンダかな。でもグラプンの買い得感はそれを越えた感じ。
正直言えば、500が素朴な作りで今より100万も安ければドアを蹴飛ばして乗れ、一番しっくりくる気がする。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 11:13:31.61 qgz0nwRG0
>>926-929
レポートさんくす
鉄仮面よりグラプンのほうが運転して楽しいとは意外だた。
ちょっと古めの国産(バブル期のマツダ車)から乗り換えてもそれほど違和感を
感じなかったから、楽しさとしてはスポイルされてるのかと思ってた。
それとも前車が細部のチープ感含め国産ばなれしてたのかw
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 11:55:49.95 qXrFkTGY0
>>925
私が求めてる車って、週1くらいしかまともに乗らない足代わり。
雑に乗ってもそれはそれで素敵って雰囲気もってる車。
日本車だと、フィットでも良いし、今ならアクアみたいな感じ。
でもあまり見かけない車がいいな…とか、なぜかフィアットを20年乗り続けました。
次は軽の中古でも良いな、とか考えてたらグラプンの中古がどれも安く売られてて…それならと。
買う時も、高速性とか走行性に期待してなかったから、前のプントと比べて始動時は非力だけど、
それはそれMTの楽しさで相殺できるし、プントの気軽さは愛してたけど、楽しさや快適さの向上は大きいですね。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 12:03:08.61 qXrFkTGY0
>>931
パンダの非力さ、乗り心地、と比べればプントは天国です。
でもたぶん古くても国産のグレード上の車と比べたら大きな違い有りますね。
そういう意味では、そのプントと比べて非力だけど操作性とか快適さが増してるグラプンは良いです。
あと、パンダとか乗ってるだけで楽しいです。今の500とかとたぶん同じですね。
グラプンはそういう意味でも前のプントよりイタリア車ぽくて楽しいです。良いな、とか思います。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 12:37:52.39 JFwMAkRs0
>>921
マジかよ！？と思って早速水ぶっかけて試してみたｗ
とりあえず大丈夫だったです
よかった
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 22:31:03.69 aGkodvC90
>>926-929
丁寧で分かりやすいレポート楽しく読めたよ。
グラプンもなかなかの佳作だよね。俺も気に入って使ってる。
リアゲートの開閉のしづらさがほぼ唯一の不満点。
カッコ良さ前面に出しつつも実用性が犠牲になってないのが素晴らしい。
さすがジウジアーロデザインw。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/17 22:47:43.98 9VsM8BCF0
シルエットもサイズもほとんど同じフィットがあれだけ実用性高いんだから、犠牲だらけかと・・・
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/18 00:26:55.38 Kt5dz1uw0
"カッコ良さ前面に出しつつも"
ここを読んだかどう読んだか。
俺はフィットもカッコ良いと思うけどあれは機能美のカッコ良さだよね。
えーかっこしく見えてそれなりちゃんと使えるのがグラプン、てことなんじゃない？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 21:20:05.53 nYesvGYLO
グラプン65000km走破。初期トラブルを越え今は平和な時期。
次の嵐が来るのを見極めてその被害に遭う前に脱出。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/21 21:35:53.16 5QvBbUT1O
グラプン、素敵な5年間ありがとう！
今春、mitoに旅立ちます。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 00:55:58.51 qUEQN8yiO
何故にMITO？せっかく大金だすのに変化幅少なくなくなくない？
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 06:57:41.03 cLJiJIRT0
スペックがまるで違うだろ
942:939
13/02/22 08:18:05.27 y2tk7+Y1O
そうですねえ…。
自分はデザイン重視なので、mito以外だとDS4を見に行きましたね。
スペックに興味ない自分でもちょっと試乗して感じたぐらいですから、グラプンとmito、全然違う車だと思いますよ。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 11:09:07.71 utzEO3X/0
ミトってプントといろんなところで部品共有してるよね・・・
俺にはミトの魅力はDCTくらいだけど故障とかないのかね？
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 11:17:19.37 X2y+U85Q0
というかmitoはグラプンベースの車でしょ
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/02/22 13:41:13.55 utzEO3X/0
そうだね