12/02/07 23:02:22.18 eCDVMLY80
プリウスvsインサイトは決着して、来月からはアクアvsフィットがここの主戦場なりかねない。
だが4つのモデルバリエーションを誇るフィットに比べてアクアは1つのみ。
プリウスはアクアに台数が食われる可能性もあってフィットがランキング1位を狙いやすい環境になったと言える。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:56:07.60 CpJ+yzeTP
>>乙 貼っときます。
平成24年1月 乗用車販売台数ランキング（前年比）
１．トヨタ プリウス 29,108台 (212.3%)
２．ホンダ フィット 21,449台 (144.2%)
３．ダイハツ ミラ 19,795台 (384.1%)
４．ホンダ フリード 14,042台 (266.2%)
５．トヨタ アクア 13,485台 (23/12～)
６．スズキ ワゴンR 12,442台 (111.9%)
７．ダイハツ ムーブ 12,384台 ( 93.8%)
８．ダイハツ タント 11,603台 (108.5%)
９．ホンダ ＮＢＯＸ 9,934台 (23/12～)
10．スズキ アルト 8,967台 (124.9%)
11．日産 セレナ 8,283台 (230.3%)
12．トヨタ ヴィッツ 8,000台 ( 72.6%)
13．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 6,480台 (182.2%)
14．日産 モコ 6,365台 (149.9%)
15．トヨタ ヴォクシー 5,890台 (176.4%)
16．スズキ パレット 5,626台 (127.6%)
17．マツダ デミオ 5,327台 (121.0%)
18．トヨタ カローラ 5,011台 ( 97.1%)
19．日産 ルークス 4,847台 ( 99.3%)
20．日産 ノート 4,767台 (136.8%)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:56:58.22 CpJ+yzeTP
つづき
21．トヨタ パッソ 4,622台 (107.4%)
22．ホンダ ライフ 4,508台 ( 74.2%)
23．ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 4,293台 (120.3%)
24．トヨタ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 4,067台 (185.4%)
25．日産 キューブ 3,693台 (149.2%)
26．トヨタ ラクティス 3,651台 ( 53.6%)
27．スズキ ソリオ 3,476台 ( 87.9%)
28．トヨタ ノア 3,455台 (124.9%)
29．日産 マーチ 3,326台 ( 95.0%)
30．日産 ジューク 3,276台 (121.7%)
31．トヨタ エスティマ 3,264台 (134.7%)
32．スズキ MRワゴン 3,240台 (100.3%)
33．トヨタ ウィッシュ 2,917台 (113.6%)
34．スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 2,847台 (227.0%)
35．トヨタ クラウン 2,739台 (104.5%)
36．日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 2,610台 (128.5%)
37．トヨタ シエンタ 2,479台 (600.2%)
38．スズキ スイフト 2,439台 (127.6%)
39．日産 ティーダ 2,410台 (147.4%)
40．三菱 ｅｋ 2,404台 (100.5%)
41．トヨタ カムリ 2,247台 (3404.5%)
42．マツダ ＡＺワゴン 2,210台 (121.5%)
43．マツダ プレマシー 1,956台 (116.5%)
44．トヨタ ビクシス 1,825台 (23/9～)
5:4
12/02/08 00:16:24.55 FdBoXLjWP
失礼。44位は軽じゃない可能性もあるんで、順位は無視してください。
普通自動車でプレマシーの下順位が、車名、台数ともに分からないので。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 08:16:24.14 oGgUwQ0X0
>>5
おつ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 11:22:50.68 7ZHUupQE0
世界唯一のハイブリッドクーペ、ホンダインサイトが出てないんですが・・。
クーペ君激怒。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 12:15:22.01 H02hPLPL0
【シカゴモーターショー12】アキュラの小型クロスオーバー、RDX 新型…市販版を初公開へ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
2代目となる新型は、エンジンを従来の2.3リットル直列4気筒ガソリンターボから、3.5リットルV型6気筒ガソリン自然吸気に変更。従来よりも33psパワフルな最大出力273psを引き出しながら、クラス最高レベルの燃費性能が追求されるという。
排気量下げて過給でパワーと燃費を引き上げる最近のトレンドと逆だな
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:49:31.87 Jva6sb020
マッ苦も盗用多(笑)もやっている事は似たようなものだな。
【外食】米国マクドナルドがピンクスライム肉を使用中止に！ え、ピンクスライムって何？［12/02/07］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:00:17.27 aj5FPPYe0
爆薬にもRDXってのがあるよな。
起爆剤になるのか、自爆剤になるのか。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:16:53.26 Jva6sb020
売れている数を誇るところは怪しい事も多いよね。
≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)
不安 to drive, again！
顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:37:34.00 6Tnr4h9n0
>>3
パレット＋ルークス、モコ＋MRワゴン ってどっちもベスト10に入し
ワゴンR+AZワゴンでみると、ムーブもタントも差をつけられてしまう。
スズキ、侮りがたし。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 12:33:41.58 chM3A9OO0
米HV販売、トヨタ プリウスが独り勝ち…1月実績
URLﾘﾝｸ(response.jp)
トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。
米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社の、1月ハイブリッド車販売実績が出そろった。
各社の発表によると、1月に米国で最も売れたハイブリッド車はトヨタ『プリウス』で1万1555台。
東日本大震災後の減産の影響も解消し、前年同月比は8.6％増と伸びた。
これは、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）追加の効果も大きい。
レクサスブランドでは、『CT200h』が1025台をセールス。
レクサスのハイブリッド車は1月、米国で1963台を販売しており、前年同月比60.2％増の伸びにCT200hが貢献した。
ホンダは、『インサイト』が前年同月比68.3％減の492台、『シビックハイブリッド』が31.2％減の449台、『CR-Z』が59.4％減の363台と、
いずれも大幅な減少。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 12:49:58.17 GB16ZgFQ0
ホンダHVのバッテリーが5、6年程度で交換が必要になる
可能性が出てきたのが話題になったのが大きいのかなぁ
交換で30万円程度も掛かるのはちょっと厳しいよね
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 02:14:47.42 m0pL5FQr0
しかし、スバルはCM呪われてるな
中村俊輔はワールドカップの時、絶不調
エリカ様、起用後、即、不機嫌干され
レガシィアイサイト TOKIO山口達也は無免許運転
BRZ 黒木メイサ発売前に出来ちゃった婚
香川照之に頑張ってもらうしかないｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 04:48:43.63 ZVD4QmBG0
>>15
逆じゃないか？
その起用された芸能人たちが、スバルに呪われてる。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:22:23.77 0v4vsAxM0
ブルースはダイハツに移籍ｗ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:15:46.78 W21oSjCb0
香川も杏も二世タレントだけどなんか意味あんの？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:22:15.63 vxMUUscq0
【2011年販売台数】
1 プリウス トヨタ 204530
2 フィット ホンダ 173480
3 ワゴンR スズキ 160439
4 ヴィッツ トヨタ 128725
5 タント ダイハツ 112320
6 ムーヴ ダイハツ 111800
7 セレナ 日産 84359
8 ライフ ホンダ 67574
9 モコ 日産 61766
10 デミオ マツダ 61736
11 ラクティス トヨタ 59207
12 パレット スズキ 54825
13 パッソ トヨタ 52320
14 アルト スズキ 50700
15 マーチ 日産 50274
16 ルークス 日産 49548
17 ステップワゴン ホンダ 48797
18 ヴォクシー トヨタ 48652
19 プリウスα トヨタ 48000
20 ノート 日産 46475
21 フリード ホンダ 45390
22 ミライース ダイハツ 45200
23 ミラ ダイハツ 41910
24 ノア トヨタ 38855
25 ソリオ スズキ 36902
26 ウィッシュ トヨタ 36766
27 キューブ 日産 35734
28 カローラフィールダー トヨタ 34660
29 フィットシャトル ホンダ 34400
30 ジューク 日産 34224
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:23:04.86 vxMUUscq0
31 ムーヴコンテ ダイハツ 33400
32 エスティマ トヨタ 32901
33 ミラココア ダイハツ 32900
34 ラパン スズキ 32400
35 eK 三菱 31890
36 スイフト スズキ 31339
37 MRワゴン スズキ 28723
38 クラウン トヨタ 28280
39 ヴェルファイア トヨタ 27206
40 カローラアクシオ トヨタ 26900
41 エクストレイル 日産 25114
42 ステラ スバル 24394
43 フリードスパイク ホンダ 22350
44 AZワゴン マツダ 21675
45 シエンタ トヨタ 20986
46 CT レクサス 20704
47 プレマシー マツダ 20434
48 エブリィワゴン スズキ 20282
49 ヴァンガード トヨタ 19036
50 ゼスト ホンダ 18104
51 アイシス トヨタ 18064
52 アルファード トヨタ 17783
53 エルグランド 日産 17673
54 マークX トヨタ 17570
55 ティーダ 日産 17550
56 タントエグゼ ダイハツ 16800
57 ラフェスタ 日産 16242
58 エッセ ダイハツ 16202
59 プレミオ トヨタ 15998
60 デリカD:2 三菱 12967
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:23:46.19 vxMUUscq0
61 インプレッサスポーツ スバル 14770
62 フォレスター スバル 14515
63 アリオン トヨタ 14314
64 インサイト ホンダ 13796
65デリカD:5 三菱 13319
66 アクセラスポーツ マツダ 13220
67 ジムニー スズキ 12957
68 ポルテ トヨタ 12810
69 SAI トヨタ 12755
70 レガシィツーリングワゴン スバル 12520
71 アトレーワゴン ダイハツ 11377
72 bB トヨタ 10729
73 ストリーム ホンダ 10365
74 リーフ 日産 10310
75 オデッセイ ホンダ 10289
76 キャロル マツダ 10080
77 バモス ホンダ 9939
78 ティーダラティオ 日産 9870
79 ビアンテ マツダ 9656
80 カローラルミオン トヨタ 9200
81 ランドクルーザープラド トヨタ 9020
82 ハリアー トヨタ 8970
83 ベルタ トヨタ 8476
84 パジェロミニ 三菱 8297
85 トッポ 三菱 8250
86 オッティ 日産 7974
87 ベリーサ マツダ 7575
88 トレジア スバル 7552
89 ハイエースワゴン トヨタ 7507
90 エクシーガ スバル 7373
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:24:25.69 vxMUUscq0
91 ウィングロード 日産 7290
92 フーガ 日産 7289
93 オーリス トヨタ 7240
94 RX レクサス 7219
95 FJクルーザー トヨタ 7033
96 CR-Z ホンダ 6794
97 コルト 三菱 6560
98 デュアリス 日産 6374
99 ラッシュ トヨタ 6338
100 HS レクサス 6263
101ピクシススペース トヨタ 5866
102 マークXジオ トヨタ 5400
103 カムリ トヨタ 5286
104 アクセラ マツダ 5200
105 レガシィアウトバック スバル 5150
106 RVR 三菱 5074
107 WRX STI スバル 5000
108 MPV マツダ 4910
109 レガシィB4 スバル 4700
110 アウトランダー 三菱 4591
111 ブルーバードシルフィ 日産 4518
112 ティアナ 日産 4503
113 プレオ スバル 4405
114 LS レクサス 4121
115 RAV4 トヨタ 4031
116 CR-V ホンダ 4017
117 ルクラ スバル 3840
118 ｉ 三菱 3670
119 ムラーノ 日産 3648
120 スカイライン 日産 3530
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:25:15.02 vxMUUscq0
121 ランドクルーザー トヨタ 3400
122 パジェロ 三菱 3240
123 コルトプラス 三菱 3230
124 サクシードワゴン トヨタ 3031
125 スプラッシュ スズキ 2946
126 ラウム トヨタ 2671
127 エリシオン ホンダ 2825
128 スクラムワゴン マツダ 2824
129 IS レクサス 2758
130 テリオスキッド ダイハツ 2649
131 iQ トヨタ 2327
132 i-MiEV 三菱 2290
133 アベンシス トヨタ 2240
134 NV200バネット 日産 2122
135 タウンボックス 三菱 2102
136 アテンザスポーツワゴン マツダ 2100
137 コペン ダイハツ 2006
138 プロボックスワゴン トヨタ 1997
139 ランディ スズキ 1944
140 アコードツアラー ホンダ 1690
141 ｉｓｔ トヨタ 1689
142 キックス 日産 1688
143 ブーン ダイハツ 1660
144 クラウンマジェスタ トヨタ 1650
145 パッソセッテ トヨタ 1650
146 アコード ホンダ 1500
147 アテンザセダン マツダ 1430
148 ギャランフォルティス 三菱 1430
149 エスクード スズキ 1429
150 フェアレディZ 日産 1301
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:26:10.54 vxMUUscq0
151 インプレッサアネシス スバル 1250
152 ブレイド トヨタ 1238
153 クリッパーリオ 日産 1177
154 ロードスター マツダ 1081
155 ディアスワゴン スバル 1073
156 アテンザスポーツ マツダ 1050
157 インスパイア ホンダ 989
158 RX-8 マツダ 938
159 ランサーエボリューションX 三菱 904
160 SX4 スズキ 840
161 ギャランフォルティススポーツバック 三菱 800
162 ジムニーシエラ スズキ 778
163 シビックタイプR ホンダ 748
164 ビーゴ ダイハツ 711
165 IS C レクサス 689
166 インプレッサXV スバル 650
167 スカイラインクロスオーバー 日産 650
168 GS レクサス 641
169 CX-7 マツダ 568
170 NISSAN GT-R 日産 550
171マツダスピードアクセラ マツダ 520
172 AZオフロード マツダ 487
173 スカイラインクーペ 日産 450
174 クー ダイハツ 405
175 レジェンド ホンダ 360
176 ブーンルミナス ダイハツ 340
177 デックス スバル 330
178 デリカD:3 三菱 292
179 IS F レクサス 290
180 センチュリー トヨタ 202
181 キザシ スズキ 198
182 SX4セダン スズキ 150
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:33:52.19 26tXL1wQ0
パッソ 13位 52320台
ブーン 143位 1660台 その差30倍以上
結局、車って販売力なのね
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:53:26.06 UEWPfYTD0
まあクルマの出来じゃないのは確かだけどねｗ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:51:10.03 LiB4EVUT0
一般の人は営業任せだもんね。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:35:17.14 ou1xMnqq0
>>17
妻夫木もトヨタに移籍w
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 13:41:43.28 zTVxclOU0
あの枯れ葉のCMどうにかならない？ 何がCO2出さないだよ。今や火力発電でほとんど
電気作ってるのに自分が良ければ全て良しの発想じゃないか！胸くそ悪くなるね！
それとも暗に原発再稼働を推奨するって事？
ま～原発大国のおフランスの傭兵会社悲惨自動車じゃしょうがないな～。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 14:31:22.18 ou1xMnqq0
ウザいのが来たなあ
エネルギー問題はよそでやれよ
走行中にCO2を出さないってだけでしょ？
おまいはCO2出してないのか？
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:57:13.79 7h1FdPBd0
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 21:56:43.41 oBVcTjKs0
セドリック＋グロリアを統合したフーガって、
クラウンの4分の1しか売れていないんだな
それなのに利益を稼いでいるとは
原価の安いクルマでぼったくっているんだろうな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 22:16:02.24 MIseWNBF0
>>32
日本だけ見ればそうだろうね
でもフーガってそもそもインフィニティＭだから、
国内でクラウンに負けても、痛くもかゆくもないでしょ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 23:36:45.09 vkp7z4az0
>>32
クラウンって昔のカローラのようなグレード展開してるからなぁ
そりゃ単純に他の車種と比べるのは無理があるだろｗ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 00:03:23.15 f49ONVy9P
クラウンやセドグロは昔からバリエーションが多かったよ。
一番多い時は、４ドア＆２ドアＨＴ・４ドアセダン・ステーションワゴン・バン
でそれぞれに細かくグレード分けが有った。むしろ今の方が整理されてるんじゃない？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 01:02:33.16 qo3FLLA90
>>33
日本はセダン系全般全滅だものね
そのうち日産に限らずどのメーカーも軽、コンパクト、ミニバン以外は
海外メインモデルを国内に導入って感じになっちゃうんだろうな
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 01:30:52.55 FAZkIZtQI
>>36
とっくにそうなってる。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 08:10:03.54 lLpCwAtK0
軒並み3ナン幅になっちゃったしな
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 08:54:48.04 Sh7cMILO0
>>32-33
日産はトヨタ以上の低コスト車だっていうのを読んだ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 09:38:46.73 hAKkau1Z0
未だに低コストって事自体を小馬鹿にする奴いるんだな・・・
さすがンダヲタ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 21:16:42.15 UlK54s8e0
FF 直四 SOHCで一番コスト削減なのにね
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 21:33:50.88 p4Xrr3y90
直4より3気筒、更に2気筒の方が更に低コストである
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 23:43:23.16 xDgMiwXu0
インフィニティＭはアメリカでは月1000台も売れている
見る目の無い日本人はどうでもいい
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 23:48:23.43 Y52WhCF20
良く乞食が『見る目があるから日本車なだけで国産乗りのほうが金持ちが多い』
とか、必死の強がり言ってるけど、
日本で売れてる500万以上の価格帯の車って、8割以上輸入車だとさ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 00:27:37.52 pBkO7dil0
（並）クラウンロイヤルサルーン＆アスリート 月販2000台
（大盛）クラウンハイブリッド 月販500台
（特盛）クラウンマジェスタ 月販200台
これだけ売れてれば立派なものではないか
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 04:49:21.70 LLa8jpWA0
俺は金持ちじゃないからあれだけど
国産で500万以上の車って選択肢少なくないか？
そもそもその金持ちとやらが500万以上の車を欲してるとは限らないし
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 09:19:30.89 hp5ET1+gO
車に限らないが数多く作れないと安くできないからね
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 09:26:49.30 EbkrtYUO0
広さを求めると大きい高級セダンなどになる可能性あるけど
日本には安くて広いミニバンがあるからね
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 18:20:25.72 Q5yHtOJN0
車体(カタログ記載でオプションなしと仮定)で500万か・・・
トヨタ・日産・ホンダ・三菱・光岡・・・・・・
国産なら選択肢これだけじゃんｗ(レクサスは元から高いだけなんで除外)
つっても、三菱はランエボＸプレミアムだからこの中に入れていいものかｗ
ぶっちゃけ500万以上ってセダン系しかないんじゃね？
国産はセダン以外はランクルくらいしか思い浮かばん。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 20:15:07.45 J75TJ94b0
>>49
いやアルファードのＨＶとかエルグランドなんかも500万オーバーの
グレードがあるよ。
実はこの２車が、500万程度の車の中では一番台数が出てるんじゃない？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 11:16:49.15 yCYfs42y0
20数年前にGTRとセルシオが500万円近くで出てきて驚いた
それまで高級車でも200万円台だったからね
バブルの勢いで価格シフトが起こったわけだが
バブル崩壊とともに沈んでいく不動産や株価や所得を尻目に
上がり続けた自動車って・・・・
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 15:03:39.71 jwvGf38X0
>>51
ステレオ、テレビ、カメラ・・・
家電製品が可哀相なくらい安くなったのと対照的ですな
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 16:04:11.56 6TQa3z7t0
不動産価格なんかは国内景気を反映したものになるし、
安くなったものは基本的に海外に製造の主流が移ったものでしょ。
基本的に国内生産を維持して、しかも国際価格は上がってるものと言ったら
車ぐらいしかないんじゃないの？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 23:10:13.03 ieOp1iiB0
その分売れなくなったわけだ
自業自得、ざまあとしか言いようが無い
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 01:12:58.30 b0a6pRMO0
スズキピンチ
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 12:42:45.31 F5PNZocD0
>>45,46
アルベルも上級も500超える。
輸入車のが多いってことはないだろ。
･･･トヨタだけだが。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 15:56:47.09 kV3jTU5t0
>>56
日産も同クラスを揃えている。
影は薄いが忘れないでくれ。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 17:54:52.98 F5PNZocD0
売れてないから問題外
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 18:18:13.76 i9O0hd9ri
マツダはピンチを通り越して存続の危機を迎えている
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 19:06:06.59 UH7uIGVk0
スバル「もう無理ぽ…」
自動車増産へ休日返上 ダイハツ、富士重は土曜フル操業
新型「インプレッサ」などが国内外で好調な富士重工業も当初計画より休日出勤を増やした。
「これ以上の稼働拡大は無理」（同社幹部）というほど限界に近い水準で稼働する。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 19:09:09.03 Td9v3rRN0
近い将来、燃費（or排ガス？）が厳しい基準を超えた車をたくさん売ったメーカーには
罰則的扱いとして新車販売価格に課徴金が上乗せされる予定と聞いたことがあります。
京都議定書ｗや日本民主党の鳩宣言で日本国の日本人だけがババを引かされることになったとの説も。
これによって日本メーカーは日本市場で６発以上の車やハイパワー車、燃費基準未到達車を日本市場で売りにくくなった
このような車は数を売ったら後で困るので割高価格で少数販売にせざるをえない、と。
↑この噂ついて真偽のわかる方がおられましたら教えてください。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 19:15:12.55 eyUYC2jUO
>>61
鳩がババ引いたのはホントだからな、後は予測だけどそうなるだろうよ
「国民（笑）」が選んだんだから黙って従え愚民どもｗｗｗｗｗ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 21:37:13.99 0w7xkRl20
トヨタの資本が入ってからスバルは好調だな
この調子でスバオタが死滅するまで今の路線で行ってほしい
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 23:44:27.94 I7IBVdaei
マツダが討ち死にすれば一番潤うのはスバルという気がするな
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 23:52:51.40 Oj/Jn4lz0
日本限定で語ればマツダもCVTにすればと思うがなぁ、スカイのアクセラやCX-5とか。
それとは対象的にスバルはCVTの採用とMTの縮小が続いていたり。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 05:06:43.34 qd1VFMOx0
輸出比率の高いマツダには、今、日本限定の開発なんてする余裕は無いよ。
SKYであえてCVTじゃなくて6ATにしてるのは、海外仕様と共通化するには
ATにせざるを得ないから。
でも一般の日本人にはCVT＝低燃費という思いこみがある。
そこでSKYの6ATはCVTより低燃費だぞって宣伝をして、
CVTを積めないことのエクスキューズとしてるってこと。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 10:51:03.25 tbncTz9k0
>>60
普通車月間6,000台程度、前年比36%増くらいでアップアップって、どんだけ生産余力ないんだ？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 00:01:18.99 R1An2VWh0
CVT
旧型セレナはトラブルが多かった
個人的に燃費ヲタでないので出来のいいATは歓迎
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 00:23:26.57 lTa4kQ360
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>> また、新車販売の約40％がメルセデス・ベンツ・ファイナンスを利用し、
>> その3分の2が残価設定タイプのローンだった。
なかなか興味深い数字。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 17:01:10.91 kLonQuMi0
「トヨタ（笑）」はかなりストレスが溜まってる新・ぶらさがり社員
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【世代論】会社を辞めないが頑張りもしない、1980年前後生まれの『新・ぶらさがり社員』とは？ [02/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
>吉田氏が作成したチェックポイントには、「覇気がない」「言い訳ばかりする」「人から言われた
>仕事しかしない」「部下や後輩を育成しようとしない」「会社批判ばかりする」など10項目が
>並んでいる。
887 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/23(木) 00:41:32.28 ID:yM3XXBOU
ああ正に俺だな
一応２０代の頃は毎月１００時間残業とか普通にしていたし
休みの日には勉強して資格とったりもしていたんだぜw
でも、仕事して考えに考えて分かったのが
上の世代の奴隷のように働いて、上の世代に出来ないような凄いことして
上の世代の退職金払うために死んでください
って事を悟ってから必死にやるのを止めたよ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 20:33:06.36 ndc9YQKc0
日産セールスの方が悲惨だよ！
売れるハイブリッドも無く、セレナ以外は競合したら負け戦。
とにかく既納ユーザに速攻で買い換えを勧めないと売れない。
何らかの引合をもらってこないと職場＝営業所に帰れない。
残業をありのまま申告したら100時間は超える、でも殆どサービス残業。
ハイブリッド、スカイエンジン、ライトウェイトスポーツ、何でもいいから早く売れ筋を
発売してくれないと、鬱が悪化しそうだ！
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 20:45:41.31 awifAVts0
>>71
大変なんですねw
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 21:17:50.40 3YukXPeS0
売れない割に利益がでかいのは何故だろうね。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 21:40:52.93 0fUHitLP0
新興国市場の開拓
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 22:30:55.34 R1An2VWh0
徹底したコストダウンで「原価が安い」
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 00:08:43.66 GbpGA0BA0
ディーラーの営業なんて他の会社全部落ちた奴の就職先だから別にいんじゃね？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 20:58:29.16 QZXcTudf0
>>73
ボロ儲け、ボッタクリ！
営業は薄給!!
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 22:07:55.61 JDh39SH60
今年7月セレナから、2Lツインカム＋モーターのHV
ようやく出るらしい、燃費20km/L目標らしいが
売れるかどうかはわからんね
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 22:10:41.07 GeQ0OyTV0
駄目だろ
そのクラスはコミコミ250万くらいで収まらないと売れないよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 23:28:58.49 FRLhTyfk0
俺もそう思う。
セレナを買おうと思ってる連中ならアルベル狙うだろう。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 00:09:45.84 vbFOiEirO
トヨタ1月のグループ80万台超え
全盛期の台数に近づいてきたな
年間1000万台にギリギリ届かないくらいまでいきそう
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 00:12:22.55 roUf/AnE0
トヨタ(笑)は本業赤字体質の高利貸しが現在の姿だからな。
既に車作りでは全くダメな企業だよ。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 00:27:37.30 Kk9J6eHU0
>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル （ ）内は2011年の国内販売台数とその理由
トヨタ・レクサス
bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結。DEXは既に販売終了）
カローラフィールダー/サクシードワゴン/プロボックスワゴン（34660/3031/1997台。次代は統合[車台はヴィッツと共有]。フィールダーの名に）
カローラアクシオ/ベルタ（26900/8476台。次代は統合[車台はヴィッツと共有]。国内ではアクシオ、海外ではYaris Sedanの名に）
オーリス/ブレイド（7240／1238台。次代はオーリスはカローラオーリスにブレイドはハイブリッド専用車に）
プレミオ/アリオン（15998／14314台。次代は統合し、コローナの名に。次代の海外版カローラセダンの車体を使用し3ナンバーに）
マークXジオ（5400台。近いサイズのプリウスα登場でフェイドアウト）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず後継車の開発は凍結）
LS/センチュリー（4121/202台。海外でも売れず。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジンを搭載）
ist（1689台。価格を上げすぎ不人気車となったが、次代は全長410cm台と大型化）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に）
パッソセッテ（1650台。売れないため販売終了）
シエンタ/ポルテ/ラウム（20986/12810/2671台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに。3列シートと2列シート有)
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 00:29:45.18 Kk9J6eHU0
>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル （ ）内は2011年の国内販売台数とその理由
日産
スカイラインクーペ/クロスオーバー（450/650台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格で不人気）
ブルーバードシルフィ（4518台。次代はSentraの車体を使い3ナンバーになり、国内での名前はブルーバードに）
ホンダ
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1500/1690/989台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代はインスパイアと統合し、全長は480cm台に）
レジェンド（360台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）
オデッセイ/エリシオン（10289/2825台。不人気のエリシオンを吸収統合。次代のオデッセイは高さが155cmと約165cmの2種類）
マツダ
CX-7 (568台。無謀な日本価格で超不人気。CX-5登場でフェイドアウト)
MPV(4910台。背が低くなり不人気。CX-9と統合してSUV風になり全長は5m弱の予定)
スズキ
キザシ（198台。無謀な日本価格で超不人気。アメリカでは$18,999から買えるが、全長465cmでコンパクトセダンに近いのにカムリやアコード並みの価格を付け超不人気。
ヨーロッパでも超不人気でイギリスでは何と1ヶ月でカタログ落ちと言う伝説を作った。2Lの御買得仕様車設定予定）
SX4セダン（150台。クロスオーバー車のSX4のボディを流用し超不細工で安くもないため日本でもアメリカでも超不人気。頼みのインドでも他社のセダンに圧倒され生産中止予定）
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 00:50:58.28 POEwH+oK0
トヨタのお蔭でこの一週間で10万お小遣いが入りました
ありがてえ ありがてえ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 02:50:26.83 jXyQGekK0
>>73
2010年1月～9月 海外生産率
1位 72.9％ ホンダ
2位 71.6％ 日産
3位 61.5％ スズキ
4位 55.9％ トヨタ
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 01:11:58.30 jH62Fb9E0
富士重、河北省に工場建設へ 中国と調整、国家プロジェクト工業団地
富士重工業が中国で計画している乗用車組立工場の建設地について、中国政府が国家的プロジェクトと位置づけて開発している
河北省唐山市の曹（そう）妃（ひ）甸（でん）とする方向で中国側と調整していることが２３日、明らかになった。
曹妃甸開発は経団連や日本政府も全面支援する方針で、富士重工の進出が実現すれば、
日中国交正常化４０周年を象徴する大型経済協力案件となる。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 01:34:12.89 WzHKtwcW0
トヨタ(笑)を擁護しているのは
<；｀∀´> ←こんな顔したチョンコだだけだよね。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 14:35:42.35 gEGfpVsJ0
新型のシーマは3.5㍑エンジン＋ハイブリッドとな？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 20:15:12.70 IOm+hoBLI
>>89
結局パワートレインはフーガと一緒か。
ガックリ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:04:33.40 nbqJHf1Y0
アクアだが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売るんだってｗ どうしてかなぁｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.toyota.com)
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:08:26.21 Jo4NZNp20
実数にかなり近いな。
アメリカのカタログ燃費こそ真実と言う事か。
他車と比較して欲しいわ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:22:01.94 kUjNDmYX0
>>90
フーガHV同様、シーマも売れない
サンヲタ涙
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:37:58.72 8Nn2kcP70
前モデルの二の舞になりそう＞シーマ
下位と同じ顔はダメだろ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:46:49.93 oIkbde7P0
アメリカで売るハイブリッドカーってモーターだけで走る瞬間があるのか？
アメリカではモーターだけで走れるHVは、電気自動車と内燃機関車の両方で
認証を取らなければならないが、そのような車両の存在が想定されてなかったので
現実には二重認証が行われず、モーターだけで走れない仕様になっていたようだが。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:34:01.72 rWAeFs3P0
>>91
そりゃ訴訟避けだろう。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 00:21:50.45 N9ooZlkZ0
トヨタ(笑)によるアクアの燃費詐称ですね。分かります。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 00:40:53.86 66dHlI3T0
燃費の測定基準の差だろ、
何いってんの？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 01:06:31.57 0NW/19/A0
まあこれに関してはトヨタだけでなく国も悪いからな
トヨタが圧力かけてああいう測定基準にしてるのかもしれんが
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 02:02:26.72 VuHdZ43x0
どこも１０．１５モード燃費を併記してるし、フィットHVにいたっちゃHPを差し替えても無い。各社１０．１５モードに
未練たらたらなのに、トヨタが１０．１５より低い数値の出るJC08燃費測定基準を国に圧力掛けてまで採用
させるメリットがどこにあるんだ？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 03:08:13.34 SCIuKzqH0
本当はもっと現実に近い数字の出る測定方法にする案もあったけど
そうなると今までの10.15の数字との乖離が甚だしくなるから
トヨタが圧力をかけて、ほどほどの数字が出るJC08になったということ。
欧米の燃費測定に比べるとまだまだ甘いよねぇ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 04:24:53.62 xHoLL6zh0
陰謀論で脳みそお花畑のアホウは生きてる価値無いな
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 08:25:04.45 +6k+e6YdP
>>100
アクアは10.15よりもJC08で表記したほうがフィットHVとの差が大きい
別に陰謀とは思わんけどアクアがJC08の方に特化してるのは確か
実燃費ではそれほど差が無いのにね
104:「さようならニッポンの自動車」…聞こえてくる市場関係者のささやき
12/02/27 16:46:19.77 t46V39S/0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
さよなら自動車―。市場関係者から、そんなささやきが聞こえてくる。株式市場では円安を
好感してトヨタ自動車や日産、ホンダなどの株価は上昇傾向にある。しかし、こんなもんは
上っ面の一時現象なのである。
「１２年３月期に赤字転落するマツダが、最大で１７００億円の資金調達に踏み切ります。
台所事情は予想以上に苦しいのでしょう。トヨタは１５日に国内の格付け会社Ｒ＆Ｉから格下げ
され、最上級トリプルＡ格を失った。自動車メーカーの先行きは暗澹（あんたん）たるものです」
（市場関係者）
経済評論家の杉村富生氏も言う。
「自動車大手７社の最盛期の営業利益は合計で約４兆５０００億円ありました。ところが
１２年３月期は１兆円程度に低迷です。翌１３年３月期は大震災やタイ洪水の影響が消え
約２兆円を確保する見通しですが、トヨタは過去最高の世界販売台数を見込んでいます。
過去最高なのに利益は最盛期の半分。自動車産業は利益の出にくい体質になってしまった。
“さよなら自動車”が現実になりそうです」
日本の経済成長を支えてきた家電業界はソニーやパナソニックが巨額赤字に転落。さよなら
ニッポンの家電と揶揄（やゆ）されている。自動車産業も同じ運命をたどることになりそうだ。
「販売台数の増加はインドや中国など新興国の需要増です。でも売れるのは儲からない小型車
ばかり。利益率の高いクルマは売れません。主戦場の北米では家電と同じく韓国メーカーの
台頭が凄まじい。日本車のシェアを大きく奪っています」（経済ジャーナリストの井上学氏）
成長市場の中国では米ＧＭや独フォルクスワーゲンが売れ筋。日本メーカーは完全に出遅れた。
若干の円安効果で自動車各社の業績は、しばらくは上向くだろうが、ビジネスモデルは崩壊寸前。
家電に続き、自動車もこうだと、“さよならニッポン”である。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 15:54:14.81 GDROmyeo0
インフィニティブランド最上級車
インフィニティM（フーガ）2012年1月販売台数【ハイブリッド含む】
日本 498台
米国 700台
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 07:28:35.65 oFSRqp+c0
JC08も妥協だらけの測定方法だからな。
アメリカ並みに実燃費に近い数字になる測定方法を考えるのは簡単だが、
それを採用すると10.15との差が大きすぎて、今までの数字は何だったの？？？
ってことになる。10.15の測定方法を決めた国の責任も問われかねない。
だから自動車メーカの意向をくんで、JC08もほどほどのものに抑えた。
結局はメーカと国の癒着だ。
もちろんメーカの意向については、トヨタの影響力が一番大きいのは言うまでもない。
結局消費者が声をあげないからいけないんだろうけどな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 19:50:59.05 Ch7gYSiu0
>>105
でも、フツーの人間はフーガなんて見向きもしない
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:11:51.49 gdW6TtgQ0
各国の新車販売台数が車種別月別に見られるサイトってありますか？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 23:16:04.46 oFSRqp+c0
>>108
希望の内容とはちょっと違うかもしれないけど、ココは見てて結構面白い。
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 23:24:23.77 +MIgQ0+E0
>>106
その言い方だと実燃費との乖離が大きい１０．１５を制定した国が責任逃れの為にメーカーを巻き込むことを考えた
んじゃね？
なら国がメーカーの意向を汲んだんじゃなくて、メーカーが国の意向を受けてJC08作成に協力したんじゃ？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 23:31:07.80 oFSRqp+c0
>>110
新基準に変更しようと言いだしたのは役所側だけど
「10.15とあまり違わない数字が出る方法にしましょうよ」というのは
自動車メーカ側から言ったんだよ。
役所側には欧米並みの基準でという意向もあったみたいだけど。
まあ結局のところ、どっちもどっちということでしょ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 05:25:05.89 +Oyl72wf0
東京在住だが実際は、普通に走って
1.3リッタークラスでリッター12km
2リッタークラスでリッター9～10km
2.5リッタークラスでリッター8km～9km
という感覚かなぁ
郊外に出て道が流れると＋1km、高速だけではかるともっと上がるが
これよりいいと、燃費のいいクルマだな、と思う
輸入車の小排気量過給器エンジンはVWのTSIに乗ってたが、
性能は2リッター以上で燃費はリッター10km前後いった
初期型だったから今はもっといいのかもしれない
日本車で排気量のヒエラルキーから抜け出して、実用にあったエンジン
が出てくるまでは、まだ時間かかるか
それともハイブリッド路線で突き進むのかな・・・
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 06:00:36.60 +Oyl72wf0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
これで
ＧＭ＋PSＡ 1300万台
トヨタグループ＋スバル 900万台
VWグループ 800万台
ルノー＋日産 800万台
という感じ？
次にフォード、ヒュンダイ、フィアット＋クライスラーというとこか
フォードはまたマツダと組んだほうがいいんじゃない？
三菱は欧州事業撤退だし、PSAがGMと組んだら、電気自動車のPSAへの供給もなくなるか？
ホンダは単独もいいけどさ、400万台くらいで単独でって、どう考えてもコスト競争に
勝てないだろ
開発、部品供給とかのクルマ作りだけじゃなく、物流ルート共同化とかどう考えても太刀打ちできない
マツダが再度手を組む前にフォードと手を組んじゃえよ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 12:22:29.04 0vo119N0i
GM、プジョーと包括提携--販売台数1200万台を超える圧倒的な自動車グループの誕生 [03/01]
自動車世界首位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と第８位の仏プジョー・シトロエン
・グループ（ＰＳＡ）は２９日、包括的な提携で合意したと発表した。ＧＭがＰＳＡ株の
７％を取得、プジョー創業家に次ぐ大株主となる。また、部品の共同購買や車台の共通化
などを通じて開発・生産コストを削減。両社ともに不振が続く欧州を中心に、競争力を高める。
自動車業界では、環境技術の開発費用の増加を背景に、世界主要メーカーによる提携の動きが
活発化している。ＧＭとＰＳＡの提携を受け、業界再編が加速する可能性がある。
ＧＭのアカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は合同の電話記者会見で、「主に欧州での収益
向上に寄与する」と期待感を示した。
【ＧＭとプジョー 幅広く業務提携へ】
アメリカの自動車大手ＧＭ＝ゼネラル・モーターズは、フランスのプジョー・シトロエン
・グループの株式の７％を取得し、信用不安の影響で業績が悪化しているヨーロッパ市場を
中心に部品の共通化など幅広い分野で業務提携を進めていくことになりました。
両社の販売台数を合わせると１２００万台を超える圧倒的な規模を持つ自動車グループが
誕生することになり、日本の自動車メーカーの戦略に影響を与えることも予想されます。
両社の発表によりますと、ＧＭはプジョー・シトロエンが行う増資に合わせてプジョーの
株式７％を取得し、資本面でのつながりを図ったうえで、ヨーロッパ市場を中心にプラット
フォームと呼ばれる自動車の基盤や部品の共通化を進めたり、共同で資材などを購入する
合弁会社を立ち上げたりするということです。
両社は今回の提携を通じて、主に中型や小型の乗用車で共通の基盤をもつ車を開発し、
４年後の２０１６年までに販売するなど、最終的に年間でおよそ２０億ドル（日本円で
１６００億円）規模の収益の改善を図りたい考えです。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 18:05:37.71 b11lKht50
日産自動車は「インフィニティ」の本社機能を２０１２年４月に香港に移す
解体作戦進行中だな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 23:57:11.75 cgnAVNcT0
普通車＆小型車ではホンダと日産が均衡してるが軽自動車で差が。
去年に比べると日産はホンダに対して劣勢を強いられる可能性が高いか。
日産もリーマンショック後は一人気を吐いてたが最近は元気が無いね。
ノート・ティーダ・キューブの世代交代が進んでいないのが原因か。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 00:58:48.29 f/2vrOxfP
自販連２月ブランド別販売合計台数と前年比
トヨタ 158,877台（138.2%）
日 産 55,679台（125.9%）
ホンダ 50,440台（146.7%）
マツダ 14,115台（105.5%）
スズキ 7,613台（ 99.8%）
スバル 7,606台（102.7%）
三 菱 5,655台（132.0%）
レクサス 3,554台（102.3%）
ダイハツ 287台（100.3%）
※軽自動車は除く
※貨物・バス専業メーカーは除く
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 01:00:16.68 f/2vrOxfP
全軽自協２月軽四輪車販売合計台数と前年比
ダイハツ 63,969台（125.6%）
スズキ 52,018台（114.7%）
ホンダ 26,715台（186.1%）
日産 16,440台（101.7%）
スバル 9,572台（116.9%）
三菱 8,875台（ 93.6%）
マツダ 5,247台（125.2%）
トヨタ 3,574台（ － ）
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 10:30:02.66 KDAMTnjz0
日産国内販売、「FF用HV車」出遅れが響いてる感じだね
7月追加のセレナHVも、ホンダ同様マイルドHVで急増は疑問･･･?
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 11:25:23.63 fuGkYJxk0
トヨタ、日産、マツダ、三菱は普通と小型車の販売のバランスが取れてるね。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 11:54:17.08 cBspi9b10
2月の北米販売台数
マツダ
前年比＋32.3%の25,651台
アクセラが好調、発売前のCX-5が300台程度登録済み。
ホンダ
110,157台、新型CR-Vとシビックが牽引。
HV部門は引き続き大不振でアメリカ市場では通用しない状態が続いている。
日産
106,731台だがインフィニティ部門がマイナス。
アルティマが前年比が約+60%の32,953台と孤軍奮闘、他はマイナスも目立つ。
リーフは500台前後の販売。
トヨタ
159,423台と2桁の伸びを示す。
新型カムリが34,542台と乗用車部分では僅差でトップに。
プリウスはファミリーとしての売上が2万台を突破だがプリウス以外は厳しい状況が続く。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 12:43:12.63 j+O1W3uH0
2月の北米販売台数
スバル
25,374台 +17.0%
三菱自動車
4,736台 -31.3%
スズキ
2,425台 47.6%
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 12:51:26.72 jSsttKuB0
米国販売トヨタ16万台、ホンダ11万台、かなり差を付けられたな。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 12:52:52.70 j+O1W3uH0
2月の北米販売台数（日本車以外）
ＧＭ 209,306台 前年比1.1%
フォード 179,119台 14.4%
クライスラー 133,521台 40.4%
現代自動車 51,151台 17.5%
起亜自動車 45,038台 37.3%
ＶＷ 30,577台 42.5%
ＢＭＷ 26,184台 31.5%
メルセデス／スマート 19,679台 21.7%
アウディ 8,531台 10.0%
ランドローバー 3,255台 27.4%
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 13:25:27.42 mQxiocDB0
ダットサンが新興国向けブランドで復活するらしいけど
日本の低所得者層向けにも展開してみたら、どうだろう？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:12:51.86 lnXLk0290
>>121
もはやアルティマの台数はカムリ並みに達してるのでは？
まさかと思うが乗用車ナンバーワンに躍り出たりして
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:59:48.54 KQjcsoflO
>>118
今後、軽の自社生産が終わったスバルがどうなるか見物だね
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 19:36:37.17 /E9s9S640
日産＝低所得層
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 19:46:23.55 cBspi9b10
>>126
春に新型が出るのでその可能性はあるね。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 21:56:21.37 WzShgxBz0
>>125 >>128
世界各国でカネ持ちとビンボー人の二極化が進行している。
日産が途上国、低所得をターゲットにしている事は、マーケッティングから見て正しい。
但し、先進国で日産乗りだと惨めな思いはするだろうね！
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:50:58.35 6VWOdHFL0
もう一億総中流の時代じゃないんだよ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:57:39.03 KHgha7cO0
先進国・・・
なんか久しぶりに聞いたよw
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 09:19:58.79 kVa4b1Vs0
北米2月販売
日産アルティマ 32,953 ＞ VW全体 30,577
まさにアルティマ孤軍奮闘状態だな
今年の米国日産命運、新型アルティマの出来次第
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 13:48:31.99 L87upjlq0
北米プレミアムブランド販売台数
>>124のはスマートやミニとの合算なので今回はそれを除外。
BMW 21,204台 ＋29.2%
ベンツ 18,910台 ＋16.9%
LEXUS 16,678台 ＋20.7%
ACURA 11,258台 ＋4.3%
INFINITI 9,239台 ＋1.0%
AUDI 8,531台 ＋10.0%
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 17:54:08.53 dxJjTwK/0
>>126
Vehicle February 2012 Sales Pct. Change from February 2011
1. Ford F-Series 47,273 +25.9
2. Toyota Camry/Solara 34,542 +26.9
3. Nissan Altima 32,953 +58.4
4. Chevrolet Silverado 32,297 +1.8
5. Honda Civic 27,087 +41.7
6. Honda CR-V 24,759 +29.7
7. Ford Focus 23,350 +114.6
8. Ram Pickup 22,595 +21.2
9. Toyota Corolla 22,148 -14.4
10. Ford Fusion 21,773 -5.8
乗用車ナンバーワンまであと千六百台
アコードは何処へ？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 18:18:47.37 po23Wh65O
アコードはデザインが糞になった
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 18:25:53.78 L87upjlq0
>>135
アコードは20,702台で11位。
12位がプリウスシリーズで20,589台。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 22:48:51.59 Sg2Uy4Hc0
人口が2倍以上とはいえ、Ｄセグセダンやバカでかいトラックが
1ヶ月でこれだけ売れるんだから、やっぱりアメリカは良い市場だ。
日本向けのチマチマした仕事なんてやってられないな。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 23:40:14.75 d9K4fliL0
>>138
室内が広い車が売れるのは日本でミニバンが売れるのと同じじゃないか
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 23:58:09.40 L87upjlq0
>>138
アメリカは過去の貿易摩擦もあって雇用に貢献しないメーカーには厳しい。
北米・中国はリスクも高いけど日本に比べればやりがいのある地域だろうね、
自国の雇用には貢献しないから諸刃の剣とも言えるけど。
日本のビッグ3のアメリカでの現地生産率は60～70%程度で非常に高い。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 00:11:42.93 REM0oY4K0
>>130
そのために、ダットサンって別ブランドで売るんだろｗ
馬鹿かよ。
ちなみにランドローバの資本元ってどこか知ってる？
そこが低価格だからってランドローバまでそのイメージ引きづってないだろ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 02:41:05.39 ukOLDHwsi
ダッツンか、久しぶりに聞いた
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 03:16:08.73 lPTWrJvW0
>>130
先進国はともかくｗ
日本だと普通車が壊滅してビンボー人をメイン購入層にして
軽四輪にシフトしだしたホンダ乗りの方が惨めって事かな？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 04:27:19.46 YVrMPoJE0
よく前年同月比（％）が書かれるけど、前年同月より増加した台数書いたほうがいいと思うんだ。
前年同月比だと小規模メーカーほどちょっと台数が増えただけで大きな数字が出やすいので、
大規模メーカーに不利だから。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 14:49:26.97 dFMrMy2p0
「米ＧＭ、「ボルト」生産休止」だって！
ルノー傭兵の悲惨自動車の枯れ葉も休止じゃなくて生産中止すれば！どうせ売れないんだ
から・・・もう少しまともな車作ったら・・・技術力ないからムリかな～ 本当に悲惨（笑）
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 15:38:58.38 eyXc4xy40
>>139
日本でミニバンが売れてると言っても、TOP10に入ってるのはセレナだけだぜ？
TOP10の販売額を日米比較してみただけで、日本では車を売りたくないと
思ってしまうだろうな。
2012年1月
1位：プリウス 2万9108台
2位：フィット 2万1449台
3位：ミラ 1万9795台
4位：フリード 1万4042台
5位：アクア 1万3485台
6位：ムーヴ 1万2384台
7位：タント 1万1603台
8位：N BOX 9934台
9位：アルト 8967台
10位：セレナ 8283台
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 15:40:03.09 eyXc4xy40
すまん、ミニバンはフリードも入ってたな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 15:45:50.74 RKe3lMTx0
キチガイ？ｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 17:48:27.65 sRMZP2Xn0
ムーヴ、タント、NBOX、ワゴンRもミニバンみたいなものだ。
ミニバンは便利だから売れてるんだろ。
米国でSUVが売れるのも便利だからだろう。
そう考えると日本と米国で違うのは車のサイズだけだな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 18:29:03.89 zjRleteHO
今は最低でも７人乗り設定がなきゃミニバンとは呼べないだろ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 18:42:25.67 CHMb9TdI0
>>148
コンパクト海苔のことが
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 18:46:52.84 C6H+lXbm0
>>146
基本的に同一車種であるノア・ヴォク兄弟やヴェル・アル兄弟を忘れていないかい？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 20:07:54.29 eyXc4xy40
>>152
そんなことはわかっちゃいるが、でもアメリカのTOP10にも
兄弟車が入ってるからあえて書かなかったのよ。調べてみな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 20:14:38.78 XKlp2sfm0
セレナOEMのランディは何台売れているんだろう
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 20:17:27.83 eyXc4xy40
>>149
まあミニバンの定義なんてどうでもいい。
問題は売上げだよ。
アメリカ市場がデカイのは、台数だけじゃなくて金額。
日本は世界第3の市場とは言うが、それは台数のことであって
TOP10のうち、売れ筋グレードが150万以上って4つぐらいじゃないか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 23:29:53.12 M/eN3PLn0
>>154
不人気車そろいの日産の中で、セレナは少しはまともなので日産が総力戦で販売している。
もし本当に魅力あるクルマならランディも売れるはず。
それだけのことだ！
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 00:45:12.70 04CyfDAi0
>>156
それじゃ不人気車揃いのメーカーに負けてるトコの立場が無いんじゃね？ｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 03:01:01.98 tb4i/Me80
>>146のTOP10で‘売れ筋グレード150万円以上’に該当するもの
プリウス S 232万円
フィット HVスマートセレクション 172万円
フリード HVジャストセレクション 230万円
アクア S 184万円
セレナ ハイウェイスターVセレクション 265万円
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 05:42:03.86 9geiKEkn0
>>158
フィットって、HVが最量販グレードなの？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 08:01:52.75 6VTr59z20
>>156
スズキのランディが売れない理由って
マツダのキャロルやAZワゴンがまったく売れないのと同じで
単にブランドイメージだろ
わざわざ登録車をスズキで買おうとは思わないし
逆に軽四輪ならスズキでいいという感じでね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 09:08:55.09 tpj05niI0
ヴェルファイア＋アルファード＝10,547台
ヴォクシー＋ノア＝9,345台
セレナ 8,283台
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 09:48:09.73 4J3wAwLU0
欧州2012/1月販売台数
トヨタ 47,591
日産 35,792
スズキ 13,513
ホンダ 8,866
マツダ 8,555
三菱 8,222
VWグループ 240,736台
BMWグループ 53,494台
ダイムラー 49,145台
ヒュンダイ・キア 55,265台
スバルはその他のメーカーに分類されてるようで台数不明。
欧州は自動車メーカーが多く購入層が保守的。
ドイツ・フランス・イタリアで欧州全土の約半数の台数を占める。
現地生産車が多いとはいえ円高の影響か販売台数で回復の兆候すら見られない。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 10:12:32.15 FUCOFSP8O
>>162
吉兆すらって…
そのデータに前年比とか出てないの？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 10:37:00.90 aVo1wQnP0
船場吉兆
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 10:48:29.76 3QzbYonNO
プジョーの工場操業率は今年に入って60%と聞いたが、ベンツBMWあたりはどうなんだろ？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 11:17:17.90 4J3wAwLU0
いつもの北米エコカー販売台数。
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
きっちりとブラッシュアップしたカムリHVの台数が大幅に増加
レクサスHSは価格・性能共に競争力を失い沈下が続く。
>>165
経済危機でドイツはユーロ安で笑い、フランス・イタリアは自国の不況で泣くってところ。
ベンツは微増、BWMはマイナスだけど新型3シリーズ発売直前だから買い控えだね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 20:46:03.00 En6+2Vkf0
>>161
＞ヴェルファイア＋アルファード＝10,547台
300万円のミニバンがそれだけ売れるのはずごいな
いろんな意味で
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 21:30:18.18 FUCOFSP8O
>>167
半数は400超だろ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 21:42:29.09 tb4i/Me80
アルヴェルは
2.4エアロ 340万円
3.5エアロ 377万円
2.4ハイブリエアロ 455万円
が人気
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 21:51:55.34 4J3wAwLU0
アルヴェルは震災のバックオーダーを一番抱え込んだトヨタ車だからその消化も勢いの一因。
中国でも人気だから中古の値段は落ちないし賢いと言える車選びの一つだと思う。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 22:27:43.28 9geiKEkn0
アメリカの1,4,8位のトラックは、バカでかい割には安いけど
とはいっても、スターティングプライス22000ドルぐらいで、
上は5万ドル近いのもある。
平均単価はアルヴェルよりは安いだろうけど、それが3車合計で
10万台以上も売れるとは。アメリカ人って何ともはや・・・
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 22:51:03.53 l2HgnmAa0
全長で考えると、日本人の感覚+1mがアメリカ人の感覚なのかね？
軽自動車+1mでカローラ・シビッククラス
コンパクト+1mでカムリ・アコードクラス
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 23:03:34.20 9geiKEkn0
アメリカで最量販の F150クラスのトラックは全長５ｍオーバー
ロングバージョンは６ｍオーバーのもある。
幅は２ｍオーバーだ。
それで3万ドルクラスというのは、ある意味安いが・・・
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 23:28:48.52 4J3wAwLU0
売れ筋のピックアップは23000ドル～でV8エンジンが手に入ってしまうからな、日本では考えられないね。
州ごとに車に対する施策が違うから売れる車も全く違うのもアメリカの面白いところ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 12:45:35.41 yulh9hth0
2月販売台数
ヴェルファイア＋アルファード＝11,252台
ヴォクシー＋ノア＝10,728台
セレナ 10,555台
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 15:51:42.85 +h2vbRqI0
エアロ付けた箱車大人気だな
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 16:29:53.06 f3ayy1Ei0
１ プリウス トヨタ 35,875 187.7
２ フィット ホンダ 24,973 148.0
３ アクア トヨタ 21,951 (23-12)
４ フリード ホンダ 13,293 189.0
５ ヴィッツ トヨタ 11,288 68.5
６ セレナ 日産 10,555 109.4
７ カローラ トヨタ 6,923 106.6
８ ヴェルファイア 〃 6,899 155.8
９ ノート 日産 6,742 171.6
１０ ヴォクシー トヨタ 6,293 122.4
１１ ステップワゴン ホンダ 6,054 117.5
１２ デミオ マツダ 5,906 113.7
１３ パッソ トヨタ 5,774 97.7
１４ ラクティス 〃 5,706 84.1
１５ キューブ 日産 5,384 173.7
１６ マーチ 〃 4,850 103.7
１７ ジューク 〃 4,541 140.5
１８ ノア トヨタ 4,435 106.0
１９ アルファード 〃 4,353 153.1
２０ ウィッシュ 〃 3,719 96.9
２１ ソリオ スズキ 3,629 91.2
２２ エスティマ トヨタ 3,547 95.6
２３スイフト スズキ 3,436 121.7
２４ エクストレイル 日産 3,416 121.2
２５ インプレッサ スバル 3,377 168.1
２６ ティーダ 日産 3,295 142.4
２７ クラウン トヨタ 3,232 89.9
２８ シエンタ 〃 3,132 1214.0
２９ エルグランド 日産 2,836 150.0
３０ アイシス トヨタ 2,469 146.9
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 16:31:03.51 f3ayy1Ei0
フィットにすら勝てないアクア脂肪だろw
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 16:41:27.81 yulh9hth0
フィット＝ガソリンフィット＋フィットHV＋ガソリンシャトル＋シャトルHV
比較するなら、ヴィッツ＋アクア＋フィールダーかな？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 16:55:35.01 bBTnrB010
アクアはじめて見たけれど地味に普通の車だね
気が付かなかった
隣にいた普段プリウス乗ってる奴が気が付いて教えてくれなかったら
永遠にアクアという車を意識せずすごすことになったかもしれない
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 16:56:31.76 VbP1O5Ox0
フィットはそれほど落ちてないのね。
ヴィッツもまぁまぁだし何が食われたのかな？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:11:21.96 G46CwZnEP
平成24年２月 販売台数総合ランキング（前年比）
１．トヨタ プリウス 35,875台 (187.7%)
２．ホンダ フィット 24,973台 (148.0%)
３．ダイハツ ミラ 22,023台 (324.9%)
４．トヨタ アクア 21,951台 (23/12～)
５．スズキ ワゴンR 16,861台 (117.5%)
６．ホンダ ＮＢＯＸ 15,322台 (23/12～)
７．ダイハツ タント 15,015台 (109.1%)
８．ダイハツ ムーブ 14,587台 (89.9%)
９．ホンダ フリード 13,293台 (189.0%)
10．スズキ アルト 11,456台 (139.1%)
11．トヨタ ヴィッツ 11,288台 ( 68.5%)
12．日産 セレナ 10,555台 (109.4%)
13．日産 モコ 7,164台 ( 93.8%)
14．トヨタ カローラ 6,923台 (106.6%)
15．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 6,899台 (155.8%)
16．日産 ノート 6,742台 (171.6%)
17．スズキ パレット 6,414台 (121.9%)
18．トヨタ ヴォクシー 6,293台 (122.4%)
19．ホンダ ライフ 6,206台 ( 78.9%)
20．ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 6,054台 (117.5%)
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:12:12.11 G46CwZnEP
つづき
21．マツダ デミオ 5,906台 (113.7%)
22．トヨタ パッソ 5,774台 ( 97.7%)
23．トヨタ ラクティス 5,706台 ( 84.1%)
24．日産 ルークス 5,539台 ( 96.9%)
25．日産 キューブ 5,384台 (173.7%)
26．日産 マーチ 4,850台 (103.7%)
27．日産 ジューク 4,541台 (140.5%)
28．トヨタ ノア 4,435台 (106.0%)
29．トヨタ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 4,353台 (153.1%)
30．トヨタ ウィッシュ 3,719台 ( 96.9%)
31．スズキ ソリオ 3,629台 ( 91.2%)
32．トヨタ エスティマ 3,547台 ( 95.6%)
33．スズキ スイフト 3,436台 (121.7%)
34．日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 3,416台 (121.2%)
35．スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 3,377台 (168.1%)
36．日産 ティーダ 3,295台 (142.4%)
37．三菱 ｅｋ 3,240台 (104.1%)
38．トヨタ クラウン 3,232台 ( 89.9%)
39．トヨタ シエンタ 3,132台 (1214.0%)
40．日産 ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 2,836台 (150.0%)
41．マツダ ＡＺワゴン 2,790台 （132.8%）
42．スズキ ＭＲワゴン 2,702台 （ 82.3%）
43．トヨタ ビクシス 2,630台 （23/9～）
44．スバル ステラ 2,582台 （ 86.1%）
45．トヨタ アイシス 2,469台 (146.9%)
内訳：トヨタ16車 日産10車 ホンダ5車 スズキ6車
ダイハツ3車 マツダ2車 スバル2車 三菱1車
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:12:14.50 f3ayy1Ei0
>>181
昨年同月から考えるとヴィッツだろ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:12:33.09 b2QnbKcS0
あいかわらずプリウスすげーな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:28:45.99 VbP1O5Ox0
>>184
ヴィッツの前年はモデルチェンジ直後じゃね？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:31:29.20 6YXMNKMw0
>>183
エルグランドがこんなに売れてる
夢のようだ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 17:46:40.44 G421Gw5xO
プリウスとアクアで食い合ってないんだな。米国でプリウスC販売が始まったらHVだけで月10万台販売しちゃう？HVのコストダウンで相当有利な立場になりそうだ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 18:36:10.28 8XzFw9pt0
エルグランドアイシス売れてるな
デミオも何気に好調だね 今ＣＸ－５ ５０００台の予約という噂聞いたので 松田も赤字回復しそうｗｗ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 19:04:07.48 yulh9hth0
エルグランドは2,836台程度で褒めるところ？
最低でもヴェル・アル兄弟の半分以上の6千台程度は売れないと…
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 19:47:38.42 f3ayy1Ei0
マツダは自称車ジャーナリストらからは大絶賛されるけど
一般人からは全く振り向かれないんだよな。
CX-5も受注分がはければすぐに不人気車の仲間入りだと思う。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 20:50:11.23 Amoj5Jhw0
>>183
軽のOEMを、OEM元に算入すると、
トヨタ15車 日産8車 ホンダ5車 スズキ9車
ダイハツ5車 マツダ1車 スバル1車 三菱1車
となる。
恐るべし？スズキ
それにしてもAZワゴンがこんなに売れてるとは思わなかったな。
マツダの軽なんて、とりあえずラインナップしてあるだけで
どれも1000台は行かないぐらいだと思ってた。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 21:26:19.44 M2HuacZD0
>>189
赤字額が1000億円超だから、CX5を1台売って20万円儲かるとしても
50万台以上売る必要がある。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 22:08:06.66 UfsgcAfQ0
軒並みアップしてるな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 22:47:02.43 Dcjo8Hcb0
アクアは何を食ったのではなく
古い車に乗ってる買い替え需要を増やしたという感じだと思う
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:05:58.96 WeGCq5mc0
>>190
販売の現場も今のエルはあきらめている
その分セレナに力を集中して販売台数を上乗せさせている
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:06:30.40 mtFgud5u0
アクアってプリウスとたいして実燃費が変わらないって知れても
売れ続けるのか？
3ナンバーじゃないこと以外にメリット全くないだろ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:19:43.09 Kj406oII0
コンパクトカー乗りからみれば買い替えに丁度いいんじゃね？
ホンダのハイブリッドは中途半端だし
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:20:36.05 ayFq5O/N0
>>190
前年比上回ってるからいいんじゃない？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:23:20.41 hQw/lt7TO
>>197
一般の人は大抵そんなこと知らんだろ。
燃費世界一がプリウスより安けりゃ飛び付く人も多い。
今は低燃費ってだけで商品力がアップする時代なんだろ。
まあ使いもしない馬力競争よりはずいぶん有益だわな。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:27:45.20 KfDdCkWR0
看板のプリウスの販売台数維持しながら２万台売る商品を送り出したのはマジでスゲーわ
トヨタのマーケティングって凄いんだな。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 07:39:59.09 RbSg/pvx0
>>192
AZワゴンは、マツダだけあってワゴンRより値引がだいぶ良い
名前より実を取る人は、AZワゴンがお買い得だということ知ってるのだろう
やっぱりマツダは値引いてなんぼ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 08:25:52.82 K4F5Rxld0
>>197
普通の人にとってはトヨタでHVで小さいってことだけで十分売れる
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 08:45:13.33 SSZphnGZ0
>>201
おかげさまでプリウスやアクアのネガキャンを必死で毎日やってる
基地外ンダヲタが一匹いるけどなｗ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 08:53:27.24 lhs4jpLs0
>>202
モコとかルークスのこと言ってるのか？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 10:13:15.20 X8jtTOMR0
アクアって受注12万台だったくせに3位とかヤバいだろwww
この調子だと受注がはける夏過ぎにはフィットに差をつけられまくってるってオチだよwww
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 10:20:09.78 4FCQwT+R0
>>206
↑
この人、本当の馬鹿だと思う。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 10:26:52.61 LW2fajIjO
>>206
そんなみえみえのにをくまー！
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 10:36:09.30 fu7nWLSf0
アクアは単純に生産能力的にこれが限界なんだろ？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 11:09:14.15 ehkiwvf20
>>209
そこまで考えてないンダヲタじゃないの？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 11:22:37.69 VKd5nFxL0
キューブとかラクティスとか、一昔前にはＴＯＰ１０上位の常連だったんだけどな・・
デザインの好みの問題もあるだろうが、この手のトールコンパクトってジャンル自体がもうダメなのか？
あ、でもフリードは売れてるか あの窮屈な三列シートがいいのか？
あとジュークがここまで売れると思わなかった
パイクカー的な位置づけだと思ってたけど完全に市民権得てるし、
これは日産のうれしい誤算かもな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 11:49:05.66 Yxn2Wo3f0
個人の評論家だとここまではなかなか書けないだろう。
URLﾘﾝｸ(www.corism.com)
大半の人が感じているとは思うがセレナよりもフリードが強力なライバルだと思うけれども…。
もう少し3ナンバー車売ってHマークのブランド力を高めないとCR-V同様に苦戦が続きそう。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 16:47:37.57 Qg2iS0Ft0
俺も今日、アクア走ってるの初めて見た
と言うより気づいた
多分今までも見てたんだろうな。いかにもトヨタ車って感じで存在感無さすぎ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 16:53:42.98 fu7nWLSf0
存在感があるとなんかいいことあんの？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 17:56:37.13 Qg2iS0Ft0
ま、日本じゃトヨタマークさえついてりゃ何でもokだもんな
でも海外じゃ売れそうにないしますますガラパゴスとか言われるようになるんだろな
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 18:04:37.45 LW2fajIjO
>>214
クラスでペアを組むとき先生と組むはめになる
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 18:18:30.75 crseQj0X0
何で今まで30位までコピペしてたのに
45位まで無理やり書き込んでるの？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 19:03:50.56 FetJ3qmC0
軽自動車を除く
軽自動車を含む
丁度良いんじゃね。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 19:16:17.16 5ZIjVfk30
相変わらずのトヨタ大勝利のこのスレにアンチども涙目ざまあ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 19:16:50.07 J62bKZGT0
>>216
それどっちかっていうと悪いことだろｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 19:57:39.09 sarIV/wY0
トヨタ大勝利ってw
プリウスとアクアしか売れてないっつーのにww
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 20:05:24.54 mYibdyVn0
日産は純粋EVのリーフに固執するより、ジュネーブショー「エマージE」
初採用、スズキと同じレンジエクステンダー(シリーズ式HV)に切替える方が
現実的だと思う
223:197
12/03/07 20:26:43.45 VjM5abtD0
レスｔｈｘ
やっぱりアクア買うのは情弱ってことでFAか。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 20:54:06.80 PNgtSRBd0
>>202
でもワゴンRと比べると下取りに差が出てくるんじゃね？そうなるとどっちが得かわからんね。
ディーラーの質は似たりよったりかもしれんが…
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 20:55:31.67 yz76SMjf0
>>221
君にとっての「売れてる」定義がわからんよ
とマジレス
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 21:17:22.14 0jUUwB0yO
>>221
特定の車種しか売れてないっていう点でホンダの右に出るメーカーはないけどな。
登録車だと、フィットとフリードとで７割くらい占めてるんじゃね？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:24:00.68 mYibdyVn0
ホンダ、効率的な国内販売だが、
逆にFMC・MC失敗したらオワリ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 23:00:46.16 gwcdhath0
>>212
CR-Vが国内で売れないのは別にかまわない。
どうせ日本市場は最初から期待してないから。
でもステップは違うでしょ？
海外には出してないから、日本で売れないなら作る意味がない。
元々はホンダの開拓した市場かもしれないけど、
5ナンバーの四角いミニバンなんて、もうトヨタ日産に任せて
ホンダは別の道を考えた方が良いんじゃないの？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 00:22:24.36 IHsoKUfJ0
>>179
それにパッソを加えてもいいと思うよ。
結局、コンパクトクラスもトヨタの圧勝なのさ。
ホンダはフィット一極なだけで。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 01:29:27.08 Ri66mRiv0
>>221
>プリウスとアクアしか売れてない
それらはトヨタ乗用車全体の40%だが、両者共ハイブリッド。
ホンダはフィットとフリードでホンダ全体の76%も占めていてガソリン車も含まれている。
おまけに、欧州におけるCO2排出量統計でもホンダは苦戦している。
URLﾘﾝｸ(www.jato.com)
全体平均が136.1g/kmに対しホンダは144.1g/kmも排出している。
トヨタは平均以下の126.5g/kmだ。
トヨタとホンダのどちらが正しい方向に向かっているかは一目瞭然である。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 01:44:58.98 o+3i18qp0
シビックを下げちゃったホンダは正しい正しくない以前の問題な気がする。
トヨタがカムリを売れる様に仕立て直した事からも、シビックは日本市場でも生き残らせる道があったんじゃないか
と思うんだよなぁ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 02:42:46.37 HIY0gNvNO
4月5月は前年同月比200%超えはどこも固いな
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 07:03:30.34 4qb4LbUl0
>>231
日本でシビックを下げたと言っても、世界的に見れば主力車種なわけで
モデルチェンジだってきちんとした形で行っている。
問題は日本市場がそういう車を受け入れないということ。
世界市場と共通のＣセグセダンは、アクセラとインプぐらいで、
これはマツダ・スバルが国内専用車種を作るほど体力が無いメーカだから。
スズキが国内は、軽＋スイフト＋ソリオ で生きてるのと同じように、
ホンダも国内は、軽＋フィット＋フリード で生きればいいよ。
元々海外生産比率の高いメーカだしね。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 07:23:55.82 8k8ZHorg0
>>233
そんな調子の良い話になるわけないだろ。
もともとスズキ、ダイハツは軽だけで成り立ってる。
ホンダのライバルにスズキ、ダイハツのミニカー会社を相手にしててやっていける規模の会社なわけない。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 08:17:19.78 4XMt7MUe0
>>233
トヨタは国内で普通車もちゃんと売れてる
日産ですらホンダに比べたらかなり売れてる
単にホンダが北米重視になり過ぎて失敗しただけなんじゃないの？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 10:19:32.86 HbCqzHcu0
>>231
カムリみたいに、シビックハイブリッドを出すんじゃないの？
新しいシビックのハイブリッドはまだ出てないと思った。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 11:12:18.57 HbCqzHcu0
新しいシビックハイブリッドはもう出てるんだな。
けどダサいな。
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 12:25:35.42 8zVAWMiP0
ホンダってトヨタをライバル視してる時点で戦略が間違っていると思うな
コンパクトカー主力ならライバル視すべきなのはスズキやダイハツでしょう。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 13:54:51.51 rS5omGBZ0
米国2月HV販売台数
Prius 20,589
Camry HV 3,750
CT 200h 1,640
:
Civic HV 741
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 14:41:12.07 Kenol0ri0
相変わらずホンダ叩く時だけはトヨタマンセーですね
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 17:01:19.72 6ikL/KCi0
一部の人達のホンダに対する期待値が大きすぎるんだよ、いい加減諦めればいいのに。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 18:49:40.84 1xKcKP9p0
日本はともかく、米国におけるホンダのイメージってさ、
「理知的」とか、「先進的」とかって感じだったろ、ついこの間までさ
だから会社の経営者とか、その秘書とかが好んで乗ってたのがホンダ車だった
高級車のような威厳はないまでも、ホンダ車に乗ることにある種のステータスがあった（そういう時期あったよな？）
そのホンダが環境意識の高いハイブリッドカーを作ったらそりゃ売れるだろうと、俺は思っていたんだが、
結果的にはこのザマ・・ うーん、何がいけないんだろうか 純粋に車のデキが悪いってことか？
そもそも俺の認識が間違っていて、ホンダはただの大衆車メーカーだから、
そういうものは米国の顧客は初めから求めてなかったってこと？
243:名無しさん＠そうだドライブ行こう
12/03/08 19:34:55.05 y4LenpKw0
トヨタのペダル踏み間違い暴走事件って今どのくらい発生してるのかな？
もみ消しに膨大なお金を使ってるので物凄い低利益に陥ってるけど。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 20:24:09.62 6ikL/KCi0
>>242
北米だとインサイトは狭くてハンドリングや性能が劣る車は激安でも売れないって結果に。
プリウスcが発売されると更に厳しくなるだろうねって評価されてる。
北米ホンダに足りないのはハイブリッドシステムの性能だろうね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 20:55:45.54 Ib2U2d+W0
>>196
先代エルと先代アルが発売された直後のdriverで特集されてたカタログ号を今も持ってるが、その記事には、
低燃費で価格が安いアルがエルにリベンジする可能性はあると思ったが、実物を見た瞬間に卓上比較は頭から吹っ飛んだ。
エルの方がアルよりも凄い。エルがアルよりも売れるのは確実。アルはエルの隣だと古臭く見える。
というふうに書かれてあるんだな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 22:49:49.85 qCOsktJ90
>>242
平均速度が高いアメリカでハイブリッドは意味がないでしょ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 22:51:10.28 eQHifjZS0
>>238
トヨタもホンダも、ある意味アメ車メーカーでしょ。
北米で売れる車を作って、販売台数をかせぎ、イメージを作ってきた。
だからどっちも欧州では今ひとつで、走らない車というイメージが払拭できてない。
ホンダは国内向け専用車種をトヨタほど持ってないから
国内生産台数はマツダと大差無い。
だからもういっそアメリカにでも本社を移したらどうだ？
国内では、軽をどっかのメーカーからのＯＥＭしてもらい、
フィットは北米同様中国からの輸入に変更、
高級車は北米の工場から輸入。これでラインナップは十分だ。
でもこれって二輪の世界の現実にかなり近いだろ？
つまり四輪でも将来はこうなるってこと。
それに一番近いのがホンダだよ。
ある意味、他メーカーより将来は明るいかも？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 23:05:54.36 WED4Y2Iz0
あぁ、Ｆ１全盛期のころのホンダはどこへやら・・・
スポーツカー作れよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 23:21:41.12 6ikL/KCi0
>>246
州によってはハイブリッドカーを始めとするいわゆるエコカーには優遇措置がある。
燃費や性能だけでハイブリッドが選ばれている訳ではない。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 23:53:51.94 NYq0MsKL0
>>245
どうあがいても、今のエルは死に体
あのカタチではリベンジは絶対無い！
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 00:48:20.42 lBpM2ED9I
>>250
まぁ、245のエピソードは1コ前のモデルチェンジ時の話みたいですけど。
発表が1週間違いやそこらでガチンコ対決だった時。
エルの開発陣もトヨタディーラー乗り込んで実車のアルを見て触って、
「完全勝利を確信した」とみんなで歓喜の声をあげたそうな。
燃費と2列目の窓でまさかあれほどの惨敗を喫するとは夢にも思ってなかっただろうに。。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 03:29:01.71 P5J6DhW80
>>249
カリフォルニアのハイブリッドの優遇措置はもう終わったけどな
今は電気自動車、プラグイン、CNGに優遇措置がでてる
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 07:30:21.44 w0zmx5Gi0
>>251
DQNはどれだけ他のクルマを見下ろせるかが大事
アルヴェルより全高が低いエルはそれが命取りになった
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 08:28:55.08 N2XgHQ0i0
確かに車高は下げるくせに高いところに座りたがるな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 08:47:07.18 6YHP3oYa0
>>249
アメリカのハイブリッド率はわずか2％強ですよ。
トヨタにしてもホンダにしても、ハイブリッドを売るより普通のカローラや
シビックを売る方がずっと大事だ。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 10:07:38.47 en3WyuE50
>>247
まあ元々ホンダの軽四輪って子会社の八千代工業が受託してるしね
他にもフィットシリーズとSW以外の車種は国内軽視の北米向けだし
確かに軸足は向こうに置く方がホンダ的には良い結果になりそう
日本国内に取っては寂しい限りだけどね。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 16:51:15.50 aGm2LjCV0
>>256
N・BOXはじめ、Nシリーズ以降の軽は鈴鹿生産で、八千代は車両生産をホンダから
取り上げられちゃったと思うけど
NSXが北米で作られると言うのがニュースになってたけど、アコード、CR-Vも
北米と中国生産だけになって、日本ではフィット、フリード、ステップワゴンと
軽自動車のみになる日も遠くないかもよ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 18:10:27.90 9M0OVSVJ0
>>257
でも日本で売れてるのってその
フィット、フリード、ステップワゴンと軽自動車だけ
なわけだからそれでいいんじゃねーの？
合理化せんといかん崎
アコードなんて今や巨大すぎてすれ違う方が面倒くせー
邪魔なだけのデカブツ
日本で走行禁止にしてくれ ってくらい邪魔だから
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 22:05:22.49 2VGcxu5+0
>>257
基本、賛成なんだけど、ステップワゴンはフィット、フリードと
プラットフォームが違うから無駄。
フリードロングみたいなのを作って、登録車は全部フィットの
フラットフォームで作ることにしてしまえばいい。
ステップワゴンは今ひとつ売れてないから、フリードロングを
セレナやノアボクより一回り安く売れば、まだ目があるかもね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 23:43:14.14 QKtQhEO+0
今となっては先代セレナのなりふり構わないモロパクりが大成功だったわけだ
ステップワゴンは先代が迷走したしな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 00:30:09.76 hvYikmmz0
オデッセイもストリームもステップワゴンも他社競合車種との差別化の名のもとに自滅していったな
フィット城の水増し普請でやっていかなければならないとはキついね
最近はNBOXなる足軽が頑張っているようだが
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 01:24:28.81 FE2V81nj0
>>257
とは言え、まだ全軽自動車ラインナップ中でＮBOXだけでしょｗ
八千代にとっちゃ早期退職に人員再編、工場建設中止など影響大みたいだが
弱り目のホンダも尻に火が付いた状態なんだろう、タコ足喰いにならなきゃいいな
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 10:41:45.87 KvByeMbm0
NBOX とかモコとかどうでもいい話題だな。
アクアとか最新のいい話題がいいな。
平成24年２月 販売台数総合ランキング（前年比）
１．トヨタ プリウス 35,875台 (187.7%)
２．ホンダ フィット 24,973台 (148.0%)
３．ダイハツ ミラ 22,023台 (324.9%)
４．トヨタ アクア 21,951台 (23/12～)
５．スズキ ワゴンR 16,861台 (117.5%)
６．ホンダ ＮＢＯＸ 15,322台 (23/12～)
７．ダイハツ タント 15,015台 (109.1%)
８．ダイハツ ムーブ 14,587台 (89.9%)
９．ホンダ フリード 13,293台 (189.0%)
10．スズキ アルト 11,456台 (139.1%)
そのまえに日産車が国内から消えました。
単独で生き残れるメーカーはこう見ると
トヨタ、ダイハツ、スズキ、ホンダぐらいだな。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 15:23:50.73 yNBcZYkf0
アメリカでも圧倒的不人気の三菱ｗ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 11:59:36.99 FjeZrxYT0
アニメ（笑）でもステマする
フィール・ザ・ニートの日産です
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 13:04:56.70 aPDHT+1i0
>>263
登録車ではホンダより日産の方が売れてるでしょ
軽四輪を入れても新型のＮBOX効果分の違いも無いくらいですね
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 13:36:00.07 QRNoj+Z30
>>266
今年に入ってからはホンダのほうが売れてる。
268:名無しさん＠そうだドライブ行こう
12/03/11 14:01:55.12 XEzNOp6Z0
>>266
昨年のホンダの不振は大震災とタイ洪水がホンダに一番大きく長引く被害をもたらしたからだ。
今年は日産をかなり引き離すだろう。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 14:03:30.87 NONFKXg60
>>264
三菱ってなんでやっていけるの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 14:06:13.73 kpdS0F+h0
それは三菱だからデスぜ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 14:25:05.81 HMUU/d3C0
まさに天下の三菱グループだからじゃね？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 14:57:20.40 Guq4FRSx0
三菱って途上国では意外と人気があるんだぜ。
ある意味、先進国だけで人気があるより未来は明るい！
かも？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 18:32:29.97 Y2VN0vLs0
>>268
危機管理が出来てなかったんだろ？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 18:48:32.56 WKSFKxLc0
>>267-268
だから引き離すも何も登録車は今年に限ってにしても
日産 95,329台、ホンダ 94,709台だなｗ
今月だと
日産 55,679台、ホンダ 50,440台だし。
軽四輪まで含めてやっと逆転して
日産 72,119台 ホンダ 77,155台だから
NBOXが売れて良かったねって感じだろ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:43:21.43 ynN/0tHc0
>>263
今のクルマ造りでは
日産車はやがて日本から消え行く運命
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 23:28:33.47 UXH89dbh0
>>275
トヨタしか残らなくなるのか…
縮小した市場だとその方がいいのかもな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 00:12:28.08 OtyFjUf40
あげレスのホンダ擁護、日産叩きワロタ
自演の匂いプンプンする
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 04:30:10.50 RUWPHsmD0
急に登録車だけとか日産の都合のよい方向に必死で持っていこうする姑息さに笑った
どっちも企業の利益なのに。
日産本体の利益にならないOEM車が多いし車くらいしか売るものが無い日産は
トヨタと比べるもなくホンダよりかなり下の企業なんだよ、投資家でなくても常識だろ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 07:21:16.30 zWOQSzUw0
日産アンチって本当に事実の欠片で自分にとって都合いい嘘を作り上げるのがうまいな。
反日なだけにメンタルが三国人そっくり。というかそのまま。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 07:24:26.57 OtyFjUf40
>日産本体の利益にならないOEM車
は？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 11:23:59.40 SBs7A7YAP
普通車の販売台数をみれば、ブランドの価値が分るよ。
１月と２月の販売台数合計を比べてみな。
日 産 41,399台
ホンダ 7,097台
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 12:26:38.17 zGKcwEWU0
>>278
わざわざ最初から登録車ですよと、ことわって言ってる話なのに
それにレスして喰いつき売れてる！かなり引き離すだろう、、ｷﾘッ！っと
言う方がそもそも真実と違って間違ってるし、必死だなぁと思う。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 13:08:38.33 NY73BxeW0
>>278
利益って日産が国内トップじゃなかったっけ？ｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 15:08:38.74 RkqtZMIF0
登録車=乗用車+ 貨物車+ バス
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 16:39:01.72 MssELMtr0
つまりホンダは二輪も入れないとフェアじゃないと
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 16:41:23.87 +P8lP8TP0
二輪ワラタ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 17:01:10.45 zWG1N+PEO
>>285
正論だなw
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 18:02:38.48 YrpB0o8S0
>>278
OEMが企業本体の利益にならない･･･????????????????
ワラタ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 21:03:38.95 JEse95tX0
あれは販売店のためだろ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 21:19:06.20 JSFWYPB20
本体利益にならない事業を企画する企業があるとはw
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 21:37:27.51 RUWPHsmD0
昼間から日産擁護と他社叩きのニートが必死だったようだな
儲けは無いが販社の顧客確保と販売台数目的と日産が公表してたのも知らない日産擁護朝鮮人ニート
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 22:31:00.60 X6VUz1cY0
>>291
当初はともかく現状はもっと包括的なことになってるのは知ってるかい？
あとキミが売れないという割には台数も出てるし利益も上げてるぞ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 22:32:09.71 LV/pQeyF0
>>291
よう、反日。
294:名無しさん＠そうだドライブ行こう
12/03/12 23:42:57.48 Cp/1unSz0
ホンダは近い将来パーソナルジェット機も入れないと。
日産は昔の殿様体質から脱してまともになってきたな。
トヨタは暴走事故起こしやすくて論外だな。
ペダル踏み間違いにされるのヤだもんね。
アクアが初期受注で１２万台って・・・カタログ燃費しか魅力無いのに。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 00:06:19.48 Sp2bx9Ll0
日産擁護朝鮮人ニートは無知だから仕方ないか
日産は実質潰れたようになって外人に占領されて朝鮮企業のサムソン自動車もルノー傘下だから
朝鮮人が必死になるのも仕方が無い
日本人を追い出すようなやりかたで国内工場や販売店を次々閉めてるから嬉しいのだろう
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 03:11:23.27 Pf+ESR5p0
日産が今のようなクルマ造りを続けるなら
日本では日産は不要な存在になる！
日産擁護派って2chではデカイ顔をしているが、世間からかなりズレた輩に見える
297:2011新作展示 予約します
12/03/13 03:43:20.95 UL7AgYC50
この店はいい店した客人大事するからオススメです。
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298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 05:37:21.27 pkDtK9bo0
日産が好調なのが気にいらないのね。
ホンダもヒュンダイにならないようにねw
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 06:32:33.78 3St0V0/+0
春だなぁ・・・
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 11:00:19.09 +ntuxqLI0
ﾆｻｰﾝはOEMだろうが販社から上納金をたんまりいただくので無問題
本社利益が第一です
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 22:07:39.98 cGrTtzbZ0
モコとかオッティとか
軽自動車はOEMの日産の方が、オリジナルより売れてたりするよね・・・
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 22:45:05.85 HtV9+ZFE0
本家とOEMって結局はブランド力の高い方が売れるからね
トヨタとダイハツの関係なども同じでブーンよりもパッソが売れる
スズキからマツダへのOEMが売れなくても日産で売れるのはその辺で
逆に日産からのOEMが他社であまり売れないのも同じ理由だな
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 04:22:25.05 aRtDqSeh0
ディーラーの数が違いすぎるだろ
スズキもマツダも首都圏で大きなディーラーが少ない
自動車工場が兼任するダイハツとかスズキとか売る小さな販売店はちらほらあるけど
メーカー専門のディーラーがあれば買うときはそっちに客が流れる
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 05:43:05.10 djiIk9p60
>>302
日産ってOEMしてる？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 06:25:24.60 qI+RnwD60
>>304
スズキランディ(セレナ)
三菱デリカD3(NV200)、ランサーバン(AD)
マツダファミリアバン(AD)
いすゞコモ（キャラバン)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 08:06:08.22 ULREhmoW0
>>303
スズキはワゴンRやパレットなどアホみたいに売れる車種も持ってるし
販社規模の大小はあるけど数はそんなに言う程の差は無いでしょ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 20:19:27.45 bSPxxEcX0
>>278
日産は糞。
ルノーｗの子会社ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 11:14:55.69 qMpyxENV0
しっかしガソリン高いなぁ
こりゃもうプリウス＆アクアはしばらく無敵だろうね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 12:21:03.96 qfhOSSTG0
昨日見たら１５８円＠岡山空港
高いなんてもんじゃねーよ
先週入れたか今週入れるか で５円違うｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 12:33:39.71 U9EsthHA0
１８０円なんて時もあったんだからそんな高くないだろ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 14:35:21.45 qMpyxENV0
180円って震災直後のころ？平常時でそんなんあったっけ？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 15:57:34.31 U9EsthHA0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 16:30:22.79 IuKHJKAS0
>>307
昭和な考え方だね
おじさん…いやお爺ちゃんかな？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 17:19:06.40 a4QODQbT0
ガソリンスタンドが作って無駄になった
頭の２のパネルがまた生きる日が来ようとは
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 20:48:52.27 HL2SjX/CP
東京周辺では2008年の夏休み頃に180円/L超えてるね。
その後どんどん下がって、その年の暮れには100円/L位になった。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 21:46:05.86 eDhHjSIJ0
>>313
納得
だから文章に意味のないwが入ってるのか
文章の最後なんてwがいっぱい
お爺ちゃんだからタイプミスか
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 22:15:25.56 y8VrdUF20
ガソリン値下げ隊が一世を風靡した頃だろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 10:38:21.22 fURAWjn/0
>>316
お前知らんのか？
www連発するwww馬鹿は有名なサンヲタだった。
そいつに対する皮肉だろ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 10:45:37.15 MHaa48mw0
地方在住だけど、一時期195円/リッター の頃があったよな。
確か先代プリウスのモデル末期の頃で、末期にも関わらずプリウスが売れてた記憶がある。
離島だと運輸費が加算されて210円/リッターを超えてる所もあった。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 16:50:51.99 ubpce/ZI0
また道路が急激に空くのか
高速道路でみんな100キロ以下で走ってたなあ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 22:42:20.32 Rl0GdONx0
高速道路で1800CC以上なら
80キロ前後でノコギリ運転で走るよりも、100キロ定速で走ったほうが燃費は良い。