12/02/07 21:20:10.25 zZcVePw70
トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円～) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！
LFA公式
URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
URLﾘﾝｸ(ww2.lexus-lfa.com)
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
前スレ
【トヨタ】 LEXUS LFA part34 【レクサス】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 21:20:29.59 zZcVePw70
ウィキペディア
URLﾘﾝｸ(wikipedia.gwbg.ws)
スーパースポーツカー「LEXUS LFA」エンジン音のサウンドデザイン
URLﾘﾝｸ(press.yamaha.co.jp)
レクサス「LFA」チーフエンジニアに聞く
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トヨタの超高性能スーパーカー レクサス「LFA」開発の謎
URLﾘﾝｸ(eco.nikkeibp.co.jp)
かくも盛大なラインオフ式
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
レクサスLFAは購入前からすでにプレミアムなのです
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 21:21:26.84 zZcVePw70
★試乗レポート
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.corism.com)
URLﾘﾝｸ(auto.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(engine-online.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
★試乗レポート（ニュル24時間レース仕様）
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.corism.com)
★関連サイト
URLﾘﾝｸ(www.clublexus.com)
URLﾘﾝｸ(lexusenthusiast.com)
URLﾘﾝｸ(hiranotire.blog38.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(nikkan-spa.jp)
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:24:08.93 ZKnsNQbY0
市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ
★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
～トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性～
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:25:27.67 ZKnsNQbY0
トヨタ(笑)の移動式棺桶には誰も憧れないだろうよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:26:51.53 ZKnsNQbY0
トヨタ(笑)は、F1史上で最も不人気で、史上最も弱いできの悪いエンジンサプライヤーであり、
史上最も弱いワークスチームとして丸8年間一度も勝つことなく140連敗し続けた歴史は、
赤恥ものの黒い歴史として、世界に不名誉な名を残す事となったのです。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:28:17.80 ZKnsNQbY0
パクリ元のヒキガエル色もぜひ用意して欲しいですね。
LFAのパクリ元はコレｗ
URLﾘﾝｸ(www.tousan13.com)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:30:52.12 ZKnsNQbY0
トヨタ(笑)の黒い伝統は
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
URLﾘﾝｸ(unkar.jp)
不正を繰り返すのは悪徳企業のトヨタ(笑)
F1でも有罪判決、TTE社長のオベ・アンダーソンは更迭された。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:31:44.49 CSDgktwE0
本日も業務ご苦労様ですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:32:00.05 ZKnsNQbY0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
丸8年間続けたのに史上最弱の140連敗
で負け逃げのトヨタ（笑）
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:37:13.96 ZKnsNQbY0
恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。
トヨタ(笑)を擁護しているのは
<；｀∀´> ←こんな顔したチョンコだだけだよね。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:42:13.06 CSDgktwE0
さすが与太アンチと反日三国人の主張はそっくりだなｗｗ
反日の象徴、アンチトヨタ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
投稿者のチャンネル
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
※サブリミナルが仕込まれているので凝視注意!!!
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:47:30.85 ZKnsNQbY0
誇大広告で馬鹿たちを騙す羊頭狗肉商売がトヨタ(笑)の基本
LFAとてF1史上最弱記録樹立記念車だぜ。
社内試験で強度不足が分かっていたとしても
そのまま販売して顧客を実験動物にするのがトヨタ自動車。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:50:03.20 ZKnsNQbY0
トヨタ(笑)は日本の恥晒し。
富士SWでのF1日本GPで国歌斉唱中に、
2台のエンジンを始動させて
国歌をブリッピングで遮り、
各チーム員・スタッフ・観衆が起立して
聞き入っている時にその邪魔をした
赤恥国辱企業。
さすが機織B落民企業
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:51:16.96 ZKnsNQbY0
≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)
トヨタ(笑)の歴史は不正と誇大広告と組織犯罪の歴史。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:52:02.31 CSDgktwE0
強度不足ｗｗさっそく無知馬鹿炸裂ｗｗ
相変わらずの捏造っぷりが>>12の反日そっくりだなｗｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:52:17.18 ZKnsNQbY0
「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
自動車メーカー５社の首脳がトークセッションを行った。
５人への「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”を口にして会場をわかせた。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:54:14.14 CSDgktwE0
>>17
ナンバーワンメーカーの余裕だなｗｗ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 19:37:49.09 K+sM38GH0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:05:39.58 eaxh5y7/0
もう、味噌糞だね。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:16:19.52 CSDgktwE0
アンチは車オンチ過ぎてＬＦＡのアンチを放棄したなｗｗ
>>19
自動車技術を超えた日本の産業の結晶
日本の誇りだね
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:30:46.69 eaxh5y7/0
>>19
あれだろ
ニュルの公道で事故ったのは
レクサスLFAであって
TOYOTA LFAではないと言いたいんだろ？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:43:23.26 CSDgktwE0
>>22
お前もエアバッグ切って正面衝突しても死なないレベルの馬鹿かｗｗ
しかし、自前資本のスーパーカーってやっぱ誇らしいよな
代表的スーパーカーブランドは皆親会社頼りだもんなｗｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:51:18.71 eaxh5y7/0
リアハッチ左下隅の黄色い破片をどう思います？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:59:09.33 CSDgktwE0
>>24
他人にものを訊ねる時はリンクくらい付けろこの非常識馬鹿
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:38:42.89 Jva6sb020
恥ずかしいほど潰れる脆弱なプアボディはトヨタ(笑)全車の標準仕様です。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:46:39.23 CSDgktwE0
結局また逃亡ｗｗ
そして馬鹿の一つ覚えｗｗ
相も変わらずヘタレ負け組与太アンチｗｗｗ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:57:37.77 Jva6sb020
マッ苦も盗用多(笑)もやっている事は似たようなものだな。
【外食】米国マクドナルドがピンクスライム肉を使用中止に！ え、ピンクスライムって何？［12/02/07］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:00:12.49 CSDgktwE0
車オンチ馬鹿の極みだなｗｗ
ヘタレ逃亡与太アンチｗｗｗ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:08:21.84 l9mqJSdm0
あちゃー
Ferrari F430 Test Drive Ends In Crash
URLﾘﾝｸ(www.motorauthority.com)
the driver was traveling with a friend at the time of the accident.
Both of them, aged in their 30s, survived but with minor injuries.
こりゃまた派手にブッ壊したわな。
でも堅牢なキャビンのおかげで軽傷で済んだんだから、後々は武勇伝さ。
スーパーカーなんてまた買えばいいんだよ、
命があればいっくらでも買えるさ。
命があればね、命があれば。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:10:08.13 Jva6sb020
運動エネルギーがまだ理解できないヨタ糞
ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し
尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:21:19.92 CSDgktwE0
さすがエアバッグ切って正面衝突しても死なないレベルの馬鹿ｗｗ
何べん馬鹿にされてもわからないｗｗｗ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:10:42.72 L4MA1Odz0
↑
運動エネルギーがまだ理解できないヨタ糞
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:17:24.79 FDCSoZkd0
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
軽いLFAが不利であったことをどうしてもｗどうしても認めたくなくて
第三法則をトンチンカンなところでつい出してきちゃったんだねｗｗ
でもｗ結局ｗ追い込まれて２日もかかってやっと認めてやんのｗｗ
馬鹿与太アンチｗｗｗ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:20:16.74 L4MA1Odz0
↑
運動エネルギーがまだ理解できないヨタ糞
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:21:18.90 SlZ7auPZ0
乙
尺１
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:25:52.49 FDCSoZkd0
>>35
何の反論もできずｗｗ
ただ言い張るのみｗｗｗ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 02:07:43.09 4pfkrkTPO
議論ではアンチトヨタの完敗だな。
もうコピペ貼り続けるしか方法はないな。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:10:41.39 SlZ7auPZ0
1ヶ月経っても運動の法則を理解出来ない馬鹿与太アプリｗｗ
だから軽い車が不利になるプロセスを第三法則抜きで説明してみろって
この加速膨張宇宙的馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:53:27.45 BArRxiGb0
この車165台限定にしたから売れたけど、限定数なしだったら実際どうだったの?
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:06:42.02 FDCSoZkd0
チン火寸前の残り火でも煽って見るもんだなｗｗ
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 00:03:33.90 ID:cim+hyfX0
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！！
馬鹿晒し1ヶ月達成ｗｗ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:53:40.45 SlZ7auPZ0
だから軽い車が不利になるプロセスを第三法則抜きで説明してみろって
逃亡多（笑）
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 11:11:38.59 FDCSoZkd0
>>42
えっ？もう忘れたのかよｗこのニワトリ脳ｗｗ
理科からやり直せと言われて
教科書まで引っ張り出してようやく理解できたはずだろ？ｗ
２日もかかってたけどｗｗｗｗ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 20:35:08.79 SlZ7auPZ0
説明出来ないのを必死に誤魔化す馬鹿与太ｗ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 20:36:17.01 SlZ7auPZ0
＞LFAより安全（LFAの重大事故での死亡率は１００％）
ＺＲ１に反撃できずｗｗ
ヘタレ糞ｓ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 20:43:18.38 FDCSoZkd0
１ヶ月経っても何度でも悔しさがぶり返すｗｗ
煽り甲斐のある馬鹿与太アンチｗｗｗ
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:38:21.30 SlZ7auPZ0
どうした？
ＺＲ１叩かねぇのか？
もしかしたら俺はＺＲ１海苔かも知れねぇぞｗｗ
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:59:39.68 FDCSoZkd0
そんな牛丼車が好きなのかｗ
スーパーカーでもねえしｗｗ
比較する価値もねえわｗｗｗ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 09:08:55.82 FK03ZCWz0
ＺＲ１ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 殺人ユッケ車LFA
文句あっか？ｗ
悔しかったらこれ以上無い位に口汚くＺＲ１罵ってみなｗｗｗ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 09:31:28.71 zHtAStYX0
ステージが違うのよ。
いくらスープアップで背伸びしてもZR1は大衆スポーツカー。
生まれながらの素性の違いは如何ともしがたい。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:23:53.49 EQEK6NLN0
ゾンダのほうがいい。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:27:41.87 zHtAStYX0
自称牛飼いじゃなかったのかよｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:38:54.45 EQEK6NLN0
ガヤルドとLS乗りだけど何か?
おまえは何、のってんだ?
ツーリングで見たが一番オーラがあったのは、Anijaさんのゾンダだな。
LFAはたいしたことなかった。まぁ俺のガヤルドよりは高いのは確かだが。
まぁ君は、リアルでも見たことなくて、妄想で「LFA凄い!」と一生言ってたらいいよw
ツーリングで最低でも、それらの車と併走してコメントでもしてくれたまえw
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:46:04.55 r5+yqjY10
２ちゃんで名乗るだけで信じてもらえると思ってるのか
最低限手書きＩＤ付きの写真くらいはうｐしろよ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:54:07.26 EQEK6NLN0
だから、お前このスレ新人か?
part17前後のスレで、Mやエロ屋がファビョってた頃、4～5回、キーとか写真upしただろw
過去ログ見れる奴は見ろよww
その時、せっかくupしてやってもアホ共の反応は「車屋かなにかで、店のkey借りただけだろ」みたいな反応w
貧乏人はなにをしても、そういう対応しかできないんだよなw
そして俺がupしたら、お前もupしろというのにはまったく反応せずスルー。
まずは、お前からupしてみろよ。そしたら6回目となるが再upしてやってもいいが。
おまえがLFAを語るだけの資格があるか見せてくれよ。
別に前からいってるが、俺はLFAアンチではないが、ツーリングで見ても、オーラもたいしてなければ、
音も(併走してても)たいしたことなかったと言ってるんだ。
LS乗ってるからある程度はわかるが、LEXUSフラッグシップなので内装とか快適性は最高だろうな。
とりあえず過去ログからggrks
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:57:02.09 r5+yqjY10
はい逃げた
偽オーナー決定
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:59:59.76 EQEK6NLN0
どんだけ底辺なんだよID:r5+yqjY10はwww
別にLFAは嫌いじゃないが、お前みたいなカスがマンセーだと叩きに回ってもいいんだぞ?
まぁガヤルド乗り程度の俺が4000万の車を叩くのもみっともないので、実際はしないが、
おれよりもっと底辺の君は、なんか指加えながらこのスレに常駐してんだろうなw
とりあえず働いて、スーパーカー乗れるようになれよwカス
俺は、ランボ・フェラのスレに戻るわw カスと同次元だと思われたくないしww
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 11:00:20.44 zHtAStYX0
>>53
ニュルのタイムくらいマトモに出してから自慢しろよｗ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 11:02:41.94 r5+yqjY10
本格的に逃げたな笑
仕事（酪農）に戻れ笑
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:19:25.89 c6B72beY0
ＺＲ１には逆らえない馬鹿与太ｗ
ホンダには火病るのにな
ほれ、これで元気良く発狂してねｗｗｗ
先進のハイブリッドスポーツ、次期ＮＳＸ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ ヨタ式ハイブリッド(内燃機関+外燃機関)LFA
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:49:17.03 zHtAStYX0
もちろんOHV V8と板バネのZR1も
V6（笑）のNSXやGTRと同じ仲間だよｗｗ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 16:38:11.49 z6ddUpq7O
撤退記念車
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 17:00:20.67 r5+yqjY10
昨今の自動車業界の話題といえば
86BRZ、ニューレクサス、プリウスPHV
プリウス販売連続トップ
アクア予定の１０倍受注
トヨタ一人勝ち笑
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 17:20:21.31 zHtAStYX0
嫉妬の導火線に火をつけちゃダメｗｗ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 21:42:15.72 EICDiguX0
昨今の自動車業界の話題といえば
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
社畜切りですかね笑
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 21:54:10.65 EICDiguX0
>>63
なんでLFAのスレで貧乏臭せえ車貼ってんだよｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 22:01:07.71 zHtAStYX0
ほら、嫉妬心に着火したｗｗ
また火病が１ヶ月消えないぞｗｗｗ
海外生産率
1位 72.9％ ホンダ
2位 71.6％ 日産
3位 61.5％ スズキ
4位 55.9％ トヨタ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 23:56:59.51 r5+yqjY10
ホンダはフラッグシップのはずの次期NSXまでもアメリカで設計生産だって
ガッカリだな どうせまたポシャるんだろうけど
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 00:33:55.85 S35rptis0
自分の無知さ加減に気がつかずに
運動エネルギーがまだ理解できないヨタ糞は大馬鹿者
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 00:41:17.05 eaU7Et5b0
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！ｗｗ
軽いLFAが不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくて
第三法則をトンチンカンなところでつい出してきちゃったんだねｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 00:50:49.68 eaU7Et5b0
>>68
フラッグシップがアメ車だもんなｗ
あぁだから同類のZR1にやたらライバル心燃やしてんのかｗｗ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 02:09:12.35 SBGr7atdO
LFAってまだ新車で購入出来るんですね
ふらっと寄ったレクサスに展示しててオプション込みで4000万以上でした
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 03:35:29.83 FFqyh7X20
72さん
どちらのレクサス店でしょうか？
真剣に検討したいのでぜひ教えてください。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 03:56:29.20 kE117JaE0
こんなのもあるし
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 04:17:41.76 FFqyh7X20
74は問い合わせましたが
4000万円台ではとても無理そうです。
もしレクサス店扱いがあるならぜひお願いします。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 04:55:35.96 3+I5oVMZO
定速で走っているのにも関わらず、時々エンジンの回転数が100～200くらい上がるんですが、この症状はレクサス特有ですか？
どなたかご教授願います。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 05:59:55.74 SBGr7atdO
>>73
大阪のレクサス帝塚山でまだ展示販売されているはずです・・・・カラーはホワイトでした
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 08:59:03.67 rJ+e3TzU0
ほら、トヨタ車に着火したｗｗ
“発火のおそれ”トヨタ車を調査
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 09:02:02.70 rJ+e3TzU0
運動の法則を知らなかったのを暴露された馬鹿与太は
そこで第三法則を出すのはトンチンカンだと苦し紛れの言い訳をするも
ならば第三法則抜きで説明してみろ、との問いに
根本原理の適用を否定したが故に論理的展開が不可能となり
ただただ逃げる回るのみ
今日も生き恥を晒し続ける馬鹿与太が朝のひと言ｗｗ
↓↓↓↓
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 09:16:15.63 eaU7Et5b0
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！ｗｗ
軽いLFAが不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくて
第三法則をトンチンカンなところでつい出してきちゃったんだねｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗｗ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 09:33:55.63 eaU7Et5b0
リコールの百貨店にはもちろん
ホンダ「フィット」パワーウインドーのスイッチ発火恐れ
ホンダと同社のタイ現地法人は５日、パワーウインドーのスイッチが発火する恐れがあるとして、
「フィット」「フィットアリア」の２車種計２１万６１９３台（平成１７年１０月～２０年８月生産）の
リコールを国土交通省に届け出た。同様のスイッチを使った車が２０カ国以上で約７２万台販売されており、
同社は各国で同様の措置を取る。
国交省によると、運転席側パワーウインドーのスイッチ内に清掃用品などに含まれるシリコン成分が入り、
スイッチ接点部に付着した状態で操作を繰り返すと、摩耗した粉状の金属が熱を持ってハンダ付けした部分が
溶け、発火する恐れがあるという。
２０年２月から今年７月にかけて、煙が出るなどの不具合が同社に２６３件寄せられていた。このうち
スイッチ付近の部分焼損は７道都県で８件発生。昨年７月には静岡県、１１月には奈良県でそれぞれ消火
しようとした運転者が指などに軽いやけどを負う事故も起きた。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 09:55:31.41 rJ+e3TzU0
↑↑↑↑
今日も生き恥を晒し続ける馬鹿与太の悔しさ二倍の朝の二言でしたｗｗ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 10:03:55.71 eaU7Et5b0
>>82
随分と悔しそうだなｗｗｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 10:22:31.08 S3bbjluB0
kamio hisashi @hisa_kami
ま、よくも悪くもレクサスは、「アメリカ西海岸と豊田市のライフスタイルにあったブランド」なのだと思う。
神尾はトヨタ嫌いなの？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 10:57:45.65 FFqyh7X20
77さん情報ありがとうございました。
開店時間早々電話してみました。
モーターショー等を回っていた個体らしいですね。
やはり帝塚山のカスタマー限定で商談も入っているようです。
だめ元で地元店にもプッシュしておきましたが・・
感謝です。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 13:37:25.10 p9UZQVFv0
高額ＦＲクーペは通常
前輪とドアの間に排気系風の開口部をつけて ＦＲであることを示すことが多い
しかしＬＦＡは高額ＦＲであるにもかかわらず
前輪とドアの間に開口部をつけないで より設計難易度と人気が高いＭＲに見せかける為に
後輪とドアの間に開口部をつけている
この手のナンチャッテデザインは
スープラや三菱ＧＴＯといった安価スポーツカーで許される手法
だからＬＦＡは安っぽく見える
さらに
フォードＧＴ９０風の三角マフラー
ポルシェ９１１ＧＴ３風のフロントエアスクープ
といったトヨタお約束のパクリデザインも標準装備
価格はスーパーでも設計は大衆車レベルのトヨタ車 ＬＦＡ
ＬＦＡは重量バランスをとるためにラジエータを後方配置にしているが
別にそんなことをしなくても前後バランスをいくらでもとれるので
逆にそこまでしないとバランスが取れないというトヨタの設計レベルを表している
高額クーペは大抵
運動性能は高いけど積載量は小さいＭＲを選んでスーパーカーにするか
運動性能は低いけど積載量は大きいＦＲを選んでグランドツーリングカーにするか
の二者選択になるが
ＬＦＡは後部ラジエータを採用している為に
運動性能がＦＲ相応に劣るにもかかわらず 荷物スペースはＭＲように小さく不便
という悪いトコ取りをしている
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 13:48:52.90 eaU7Et5b0
フィオラバンティお得意の三角モチーフをパクリてｗ
どんだけ無知ｗｗ
ニュル最速はこのレイアウト無しには語れないのにｗ
どんだけ無学ｗｗ
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 13:59:48.41 p9UZQVFv0
>フィオラバンティお得意の三角モチーフをパクリてｗ
車種を普通提示するだろ無知夫
>ニュル最速はこのレイアウト無しには語れないのにｗ
ソレ用の改造車だから評価は低いだろ無学野郎
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:09:55.69 eaU7Et5b0
想定を超える馬鹿ｗｗ
フィオラバンティで画像検索でもしてろ馬鹿ｗ
「ソレ用の改造車」てｗｗ
ダメだｗ話にならんｗｗ素性がどれだけ重要だと思ってるんだｗ
広報用にブーストアップしていくらでもパワー上げられるターボ車
とはワケが違うのだぞ馬鹿ｗｗ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:21:02.64 p9UZQVFv0
>フィオラバンティで画像検索でもしてろ馬鹿ｗ
「お得意」としておいて過去例はなさそうだな
>素性がどれだけ重要だと思ってるんだｗ
素モデルだと
ベスモ動画や他の海外メディアでの実走競争で
直線オンリーでもサーキットでも
８７０万の量産ＧＴ－Ｒより遅いということが証明されてる
だからソコ仕様の改造車を使わないとまともなタイムを出せない
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:31:08.65 eaU7Et5b0
>>90
能無しｗｗ
結局安モンの牛丼ＧＴＲ好きかよｗｗ
直線オンリーってゼロヨンかｗｗその時点で中坊並みｗｗ
ベスモ動画ｗｗこのコピペでも読んでろｗｗ
レーシングジャーナリスト中谷明彦がベスモを抜けた理由
ベスモホームページより抜粋
2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。
しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ娯楽性は
高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。
最後のロケを見に行ったけど、帰りに初代編集長正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。
毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。
（最後のロケとはもちろんLFA他の富士バトルのこと）
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:32:49.34 p9UZQVFv0
>このコピペでも読んでろｗｗ
↓
他の海外メディアでの実走競争
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:35:48.55 eaU7Et5b0
>>92
どれだよｗ
俺も能無しだから探せねえよｗ
教えてくれよｗｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:39:22.69 p9UZQVFv0
>教えてくれよｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:43:45.73 eaU7Et5b0
うわｗｗせっかく忠告したのにそのまま出してきたｗｗ
>直線オンリーってゼロヨンかｗｗその時点で中坊並みｗｗ
結局馬鹿ｗｗ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 14:51:04.89 p9UZQVFv0
>そのまま出してきたｗｗ
お前みたいに「お得意」のソースを出せないよりマシ
とりあえずベスモのサーキットバトルもまだ見れるから
中谷の言うことが正しいか自分で確かめな
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:04:14.46 eaU7Et5b0
LFAは個人オーナーの車両提供、GTR他は業者提供だったのだよ
中坊のお前にはこの辺の大人の事情はわからないだろうなｗｗ
ネット動画だけじゃバトル前のグリッド決めでコーナリング速度
LFAがダントツだったのは見てないだろ？
コーナリング性能世界一、あのレイアウトだからこそなのだよ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:19:15.78 p9UZQVFv0
>LFAは個人オーナーの車両提供
ソースは？
ちなみに広報車と市販車の違いをデータによって暴露をされたのは
日本ではトヨタが最初
あとＩＳ－Ｆは広報車云々関係ないくらいランエボ、ＳＴＩ、Ｍ３より物凄く遅い
>中坊
高性能化はブーストアップくらいしか思いつかない奴のことだろ
>コーナリング性能世界一、あのレイアウトだからこそなのだよ。
だったらニュルで特別仕様車はいらない
用事があるので今回はここで落ちる
ID:eaU7Et5b0は「お得意」のソース出しとけよ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:40:17.40 eaU7Et5b0
>>98
はいアンチまた逃亡ｗ
ソースてｗｗ
タダ見ばっかりしないでちゃんと金払って頭から見ろよ貧乏人ｗ
世界が特別仕様で挑んできているのに勝てない言い訳用の「４人乗り」ｗｗ
おまけにポルシェに広報チューンを見破られるGTRｗｗ
URLﾘﾝｸ(mitsuru-1029.cocolog-nifty.com)
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:47:30.09 StR50LQ+O
>>94
この中で破格値のＧＴＲが１着とか
他のメーカーはやる気あるのかね
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:55:06.58 eaU7Et5b0
アンチはガキしか出てこねえなｗｗ
いや、頭がガキ並みなだけかｗｗ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:13:37.21 JyTZ2cRT0
>>99
>はいアンチまた逃亡ｗ
俺はお前ほど暇じゃない
>世界が特別仕様で挑んできているのに勝てない言い訳用の「４人乗り」ｗｗ
ＬＦＡのようなニュルオンリー仕様じゃないからだろ
ところでヨタオタはネタ切れたみたいだな
つまり
ＬＦＡはフォードＧＴ９０風の三角マフラーを付けたパクリデザインで
ニュル専用の改造車をトヨタが用意せざるをえないほどの鈍足
ということだな
詳しくは>>86
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:29:56.01 +1As1LnfO
アンチは101が相手してくれてるからランエボの話も出来てるってことだけは忘れるなよ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:35:04.59 eaU7Et5b0
ニュルオンリー仕様てｗｗ
世界中のメーカーが何故ニュルのタイムに躍起になるかの意味も
解ってないのかよｗｗニュル最速＝公道最速だからだよ馬鹿ｗｗ
まあ一番必死なのは当のＧＴＲであることくらいは解るだろう？ｗ
勝てない言い訳まで用意してなｗｗ
三角でパクリてｗｗ
３本出しなら一列に並べるか三角しか無いだろｗ
一列に並べたらF40のパクリなのかよ馬鹿ｗｗ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:49:13.51 StR50LQ+O
>>27
このスレ見てからマクドに行けなくなった
効果絶大だな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:52:46.83 eaU7Et5b0
>>105
ポンコツに用はない
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:08:56.20 JyTZ2cRT0
>ニュル最速＝公道最速だからだよ
ニュルパックなんて露骨な車はないだろう
>３本出しなら一列に並べるか三角しか無いだろｗ
そんな言い出したらきりがない
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:17:56.63 eaU7Et5b0
>>107
どこまで無知なんだよｗ
プロダクションカーのニュル上位の仕様調べてこいよｗｗ
きりがないのはお前だ馬鹿ｗｗ
三角のライトは全部パクリって言ってるようなもんだｗ
Ｒ３５デビュー時のシングルフレームのほうが１００倍
パクリ感あっただろｗｗ実際批判されてたし
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:27:12.10 JyTZ2cRT0
>>108
>プロダクションカーのニュル上位の仕様調べてこいよｗｗ
ソレ用の改造車だから評価は低いだろ無学野郎
>きりがないのはお前だ馬鹿ｗｗ
お前と禅問答してもしようがないから
新ネタなければスルーする
せいぜいＬＦＡと関係のない誹謗中傷を続けてろ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:32:49.88 eaU7Et5b0
>>109
また負け犬逃亡準備かｗｗ
一番みっともなくて評価が低いのは「４人乗りだから」の言い訳なｗｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:45:48.61 SBGr7atdO
>>85
モーターショー等を回っていた個体でしたか
可能性は低いかもしれないですが何とか手に入れることが出来れば良いですね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:20:10.95 StR50LQ+O
>>106
よく覚えてるな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:21:02.86 bztyU9sc0
物理が苦手で運動エネルギーが理解できていない低能。
事実を書かれると困る
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
火病ってやっていることを見ると体質が極めてチョン臭いよね。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:33:05.08 eaU7Et5b0
火病？ｗｗもちろん相手のレベルに合わせているのだよｗｗ
さすが与太アンチと反日三国人の主張はそっくりだなｗｗ
反日の象徴、アンチトヨタ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
投稿者のチャンネル
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
※サブリミナルが仕込まれているので凝視注意!!!
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:10:06.28 PDtQhfsy0
よい子のみんな、お絵描きしましょうね
今日はウマシカさんを描きま～す
はじめにお馬さんの長い顔を、縦長の楕円で描きます
つぎに鹿さんの角をイメージして、横長の楕円をお馬さんの頭にかさねます
はい、ウマシカさんマークが出来ましたっ
みんな描けたかな？
お、アキヲくんは上手いなぁ～
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:21:32.93 eaU7Et5b0
今夜も業務ご苦労様ですｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:30:03.81 TRxnNq+q0
ID:eaU7Et5b0
↑
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:40:48.79 eaU7Et5b0
必死ってやっぱこういう奴じゃねえのｗｗｗｗ
↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 22:03:50.29 TRxnNq+q0
↑
物理が苦手で運動エネルギーが理解できていない低能。
事実を書かれると困る
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 22:16:26.65 eaU7Et5b0
また馬鹿与太アンチの恥コピペ晒されるだけなのにｗｗｗ
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！ｗｗ
軽いLFAが不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくて
第三法則をトンチンカンなところでつい出してきちゃったんだねｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 23:01:01.31 TRxnNq+q0
↑
物理が苦手で運動エネルギーが理解できていない低能。
事実を書かれると困る
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
自分が恥を晒していることにまだ気がついていない。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 23:10:12.03 eaU7Et5b0
おっと失礼ｗｗ今夜は一段と頑張ってたんだなｗｗ
何か興奮することでもあったのか？ｗｗｗ
↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ゲラゲラゲラｗｗｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 23:37:41.22 +1As1LnfO
こんなコピペじゃ誰も読まんだろ
イメージがわきにくい
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 23:42:57.69 +1As1LnfO
まず子供向けなのにいきなり縦長の楕円とか使っている時点でセンスがない。
お絵かきするような子供がそんな言葉を理解できるわけがないんだから。
実際に読むのは大人だとしても子供向け風にしてるならこういう所にも拘って作るべき。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 23:52:40.19 eaU7Et5b0
つまり、
そんな意味の無いものを必死でマルチコピペして
何がしかのダメージを与えられる と本気で思い込んでいる馬鹿ｗｗ
ってことだねｗｗｗ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:00:05.39 gIQyCk960
LFAレベルの車のスレにでさえ、チョンはわいてんだな
ちょっと、在日増えすぎじゃね？
バルサンたけよ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:09:58.36 qh9Ub+GN0
トヨタ、現代から主要部品の輸入検討
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:11:07.87 /kkjcKZ80
日本車の最高峰だからだよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:16:50.69 /kkjcKZ80
日産、部品の９割を中韓などで調達
日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアや九州からの部品調達率を
現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:35:29.47 ylavHS2O0
ホンダは部品どころか本体そのものの鋼板を
１８年も前に韓国製にしてるからな
韓流パーツの潮流を作ったのはホンダの功績
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 11:01:36.19 vJasBS1r0
>>86
>高額ＦＲクーペは通常
>前輪とドアの間に排気系風の開口部をつけて ＦＲであることを示すことが多い
>しかしＬＦＡは高額ＦＲであるにもかかわらず
>前輪とドアの間に開口部をつけないで より設計難易度と人気が高いＭＲに見せかける為に
>後輪とドアの間に開口部をつけている
>ＬＦＡは重量バランスをとるためにラジエータを後方配置にしているが
>別にそんなことをしなくても前後バランスをいくらでもとれるので
>逆にそこまでしないとバランスが取れないというトヨタの設計レベルを表している
以下、交通タイムズ社『LEXUS LFA』30頁,43頁より抜粋
>広く開けた左右の前輪の真ん中から走行中のエアを吸い込ませて、ベンチュリー効果で
>クルマを地面に推しつけるというグランドエフェクトを使っている。
>そのためにラジエターも二つに分けられている。
<<中略>>
>ボディ全体を空気がどう流れているかを、CFDや風洞実験を用いて解析。市街地などの
>低速度域から、サーキットまでの超高速域まで、状況に応じて空気を効率的に活用。
>フレッシュエアを効果的にダクトに流れ込むように設計することで、
>ドライバーのステアフィールを重視した、前後ダウンフォース配分とした。
能書き垂れてた誰かさんと違って、LFAのデザインには機能美が備わっているんだよ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 11:08:14.15 vJasBS1r0
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 17:55:10.57 QvoSAgcA0
>>131
>そのためにラジエターも二つに分けられている。
コレ以降の文章がＬＦＡの為に書かれたということは分かるが
ここまでの文章がＬＦＡの為に書かれたということに関して疑問が残る
確かにラジエータを二つに分けて前部を開口するという手法は
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ他がやる常套手段だ
ただしＭＲに限る
なぜなら開口部からフラットな面への理想の到達ポイントはホイールベース中央手前になる
なぜなら空気を多く取り入れようとする目的は 車体中央直前に整った空気を送るためであり
そうすることが車体中央のダウンフォ―スを高めることにつながる
だからＦ１のノーズはあの形になる
ところが
ＦＲの場合はエンジンが前部にあり 重量物であるエンジンはなるべく低く積まないといけない
そうなると
ＦＲ車でラジエータを最前部中央から取り上げて ダウンフォ―ス目的で空気を取り込もうとしようものなら
エンジン手前で強い負圧が発生し 走行中は極端なフロントヘビー車になる
中略以前の文章がトヨタ関係者によるＬＦＡの解説でないことを祈る
中略以降の文章は単語の羅列で特に注目するところはないな
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 18:42:56.92 /kkjcKZ80
>>133
お前相変わらず無知無学だなｗｗ
少しくらいLFAのこと調べてから書いたらどうだ馬鹿ｗｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 19:43:25.70 QvoSAgcA0
>>134
あの手の機構はＭＲでも
ほとんどの市販車はフェイクでやっているので
鵜呑みにして提示してくるお前は
無知無学の馬鹿丸出し
返信も案の定中身カラッポだったので
禅問答得意のお前には付き合いたくないから このまま落ちる
せいぜい逃亡とか騒いでｗの草でも生やしてろ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 19:52:57.38 /kkjcKZ80
>>135
はい、また尻尾巻いて負け犬逃亡ｗｗｗ
ダメージを受けた言葉をオウム返し の法則通りだなｗｗ
無知無学ｗｗｗ
ダウンフォースとＬＦＡの構造くらい勉強してから出直して来いｗｗ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:15:06.07 7h1FdPBd0
物理が苦手で運動エネルギーが理解できていない低能。
事実を書かれると困る
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:39:26.02 /kkjcKZ80
結局ｗ
議論では全く勝ち目無く、できることは
馬鹿の一つ覚えｗ
負け犬馬鹿与太アンチにはそれが最高に
お・似・合・いｗｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 01:32:11.92 1jEb0gVb0
よい子のみんな、お絵描きしましょうね
今日はウマシカさんを描きま～す
はじめにお馬さんの長い顔を、縦長の楕円で描きます
つぎに鹿さんの角をイメージして、横長の楕円をお馬さんの頭にかさねます
はい、ウマシカさんマークが出来ましたっ
みんな描けたかな？
お、アキヲくんは上手いなぁ～
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 01:46:14.40 jEBt8ivq0
ご苦労さんｗｗｗ
↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ゲラゲラゲラｗｗｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 07:33:23.07 dG7bWXgz0
トヨタ(笑)って
昔からスポーツは皆無で
似て異なるもの
ヌポーシだけだから
F1は最初から無理。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 09:03:25.79 KLHk32zi0
ルマンは
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 09:20:32.54 ByqIcD7D0
初めてこのスレに来ました。
順天堂横で路上を走っているLFAを初めて見たので。
確かに音はいいですけど、でかいですね？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 09:45:48.57 1CGtvbwZ0
>>53
同感です。
>>86,>>133氏の圧勝。
この馬鹿与太は負けてるくせに詭弁を弄して勝ち誇り
「馬鹿ｗｗ」連投して恫喝するだけの基地外ですｗ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 10:56:03.93 jEBt8ivq0
>>144
与太アンチみんな論破されて逃亡しちゃったよおｗｗｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 13:16:19.47 E0gBqh3n0
F=maで物体が同一の力を受けた場合、生じる加速度は質量に反比例すると
運動方程式を持ち出し理論的に説明したところで、物理を専攻していない
怠けには、成瀬氏の乗車していたLFAが当時の事故状況的に不利だったかが
到底理解できないんだろう。
論より証拠ということで、EURONCAPとADACが公開している500とQ7による衝突
テストの結果を見れば、いかに質量の軽い方が物理的に不利なのか一目瞭然で解る。
単独事故を想定した衝突テストでは、必然的にQ7を上回るスコアを記録した500も
車重差事故を実践した衝突テストでは、Q7を大幅に下回るスコアを記録してる。
◆EURONCAP 500 衝突テスト◆
URLﾘﾝｸ(www.euroncap.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
◆EURONCAP Q7 衝突テスト◆
URLﾘﾝｸ(www.euroncap.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
◆ADAC 500対Q7 衝突テスト◆
URLﾘﾝｸ(www.adac.de)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当時の事故状況でいえば
LFA:1,480kg+乗員1名(65kg)=1,545kg
335i:1,610kg+乗員2名(130kg)=1,740kg
と質量の小さなLFAは不利な上、さらに加速度の大きな大規模事故であったため
HANS未装着でのヘルメット着用と合わせて、BMW側と生死を分かつ結果になった。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 14:35:59.06 jEBt8ivq0
いくら桁外れに馬鹿な与太アンチとは言え、軽い車が不利であることくらいは
本当はわかってるのさｗ最低限、動物であれば本能的にｗｗ
でも「トヨタ」が不利であったことをどうしてもどうしても認めたくなくって
後先考えず脊髄反射的に「第３法則で反駁」しちゃったんだよｗ
しかし結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗｗ
挙句の果てに一番みっともない苦し紛れの後釣り宣言ｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗ
148:143
12/02/13 16:28:41.81 ByqIcD7D0
>>147
初めてお邪魔して何ですが「軽い車が不利」とは何の話ですか？
普通は軽い車は有利だと思うのですが。走り以外の何かを比べているのですか？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 16:57:21.32 jEBt8ivq0
>>148
ようこそ
どうぞ>>120辺りをご覧ください
もちろんLFAの軽量カーボンモノコックは走りに於いても
剛性強度に於いても最大の利点です
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 18:49:07.67 15itdKc70
LFAって軽いんですか? セストだと1t切ってるのですが。
まぁGT-Rと比べてるなら、あれは糞重いとは思うけど、カーボンなら普通じゃない?
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 19:28:51.81 jEBt8ivq0
そりゃトランスアクスルであれなら充分軽いですよ
コンセプトカーでは比較にはなりませんよ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 21:36:22.90 17SYNHav0
まだ運動エネルギーが分からない馬鹿ヨタ(笑)
計器を積んだLFAが、極端に軽いのならば、
正面衝突したBMWに後方に大きく押し戻されているはず。
過去にも議論されているが、事故の写真を見れば分かるように、
2車は速度も社中も大きな差が無い事を物語っている。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 21:41:28.43 17SYNHav0
ヨタ糞の馬鹿な理論は力が大きいとか自らの馬鹿さ加減を
広く知らせているだけなのに、何も分かっていないのが惨めで恥ずかしいよな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 21:44:16.11 FVSbF2sW0
レクサスLFA 1480kg 4.8L V10NA 560ps トランスアクスルFR
レクサスLFAニュルED ？kg 4.8L V10NA 571ps トランスアクスルFR
フェラーリ458イタリア 1380kg（乾燥重量） 4.5L V8NA 570ps MR
フェラーリ599 1750kg 6.0L V12NA 620ps トランスアクスルFR
アウディR8 5.2 FSI 1690kg 5.2L V10NA 525ps 4WD
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4 1575kg（乾燥重量） 6.5L V12NA 700ps 4WD
ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4SL 1340kg（乾燥重量） 5.2L V10NA 570ps 4WD
ランボルギーニ・ガヤルドLP550-2 1380kg 5.2L V10NA 550ps MR
マクラーレンMP4-12C 1336kg 3.8L V8ツインターボ 600ps MR
アストンマーティン・DBS 1695kg 5.93L V12NA 517ps トランスアクスルFR
メルセデスベンツ・SLS AMG 1620kg 6.2L V8スーパーチャージャー 571ps トランスアクスルFR
メルセデスベンツ・SLRマクラーレン 1768kg 5.4L V8スーパーチャージャー 626ps FR
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 21:58:45.42 17SYNHav0
成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
URLﾘﾝｸ(response.jp)
まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車欠陥LFAによって殺されてしまったわけですね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 22:02:38.70 jEBt8ivq0
>>152
誰も極端に軽いなどと言っとらんわ馬鹿ｗｗ
>2車は速度も社中も大きな差が無い事を物語っている。
物語ってないわ馬鹿ｗｗまたまた脳内捏造ｗｗ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 22:04:41.35 jEBt8ivq0
>>155
自らの勘違いに気づいてまた話題逸らしか馬鹿ｗｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 22:27:51.03 17SYNHav0
「ID:jEBt8ivq0」 ← まだ運動エネルギーが分からない馬鹿ヨタ(笑)
笑われ続けているのにも全く気がついていないのな。
「押す力」とか、一円玉・十円玉とか・・・・恥ずかし過ぎる。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 22:34:25.97 jEBt8ivq0
>>158
お前が「押す力」を蒸し返すたびにｗ
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
↑
この馬鹿与太アンチの顔から火が出てるぞｗｗｗ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:11:10.98 ropwm9sj0
>>156
>誰も極端に軽いなどと言っとらんわ馬鹿ｗｗ
また言い訳で逃げるのかｗｗｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:14:31.20 jEBt8ivq0
>>160
ならばその発言貼ってみろよ虚言癖アンチｗｗ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:20:06.11 ropwm9sj0
>>161
極端な差もないのに軽いほうが不利とか言ってたのかよバカ与太ｗｗｗ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:21:07.91 jEBt8ivq0
>>162
当たり前だ馬鹿ｗｗ
10%の違いでもこれだけ差が出るのだよ
>ハイブリッド車で衝突事故を起こした乗員が負傷する確率は、同一車種のガソリン車と比べて、
>25％低かったという。
>HLDIはこの調査結果について、「ハイブリッド車はバッテリー（二次電池）などの搭載により、
>車両重量が同一車種のガソリン車に対して平均10％重い。これが衝突事故の際、乗員が受ける
>衝撃を和らげる効果を発揮したと推測できる」と説明した。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:30:15.42 ropwm9sj0
タイム出すために重量と命削ったら意味ねぇな
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:37:26.80 jEBt8ivq0
>>164
また議論で負けて悔し紛れｗｗｗ
お前はスポーツカーのスレには全く用が無いよｗ
なんでLFAのスレ開いてんの？やっぱり嫉妬？ｗｗｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:47:59.88 ropwm9sj0
自称世界一のメーカーならヌルだけに特化して安全性犠牲にしたゴミなんか作らないで軽くて安全な車作れよｗｗｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:52:13.54 jEBt8ivq0
セダンと正面衝突しても空間を確保したのだから充分安全だよ
あとはエアバッグさえ切っていなければな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:53:00.60 KeoT+U840
「ID:jEBt8ivq0」 ← まだ運動エネルギーが分からない馬鹿ヨタ(笑)
後ろ指さされて笑われ続けているのにも全く気がついていないのな。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:55:33.27 jEBt8ivq0
結局
議論では全く勝ち目無く、できることは
馬鹿の一つ覚えで言い張るだけｗｗ
負け犬馬鹿与太アンチにはそれが最高に
お・似・合・いｗｗ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:59:19.98 ropwm9sj0
>>167
ベテランテストドライバーが一般道で反対車線に飛び出していく車が充分安全なんだ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 00:01:48.26 aEbBkNHO0
>>170
死者を追い詰めるなよ
この人でなし野郎！！！！！！
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 00:24:25.47 WQ+/hDYwO
客観的に見てもアンチは勢いだけで議論では完敗だぞ・・・
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 00:50:50.72 beU0K/kM0
>>152
>計器を積んだLFAが、極端に軽いのならば、
>正面衝突したBMWに後方に大きく押し戻されているはず。
>2車は速度も社中も大きな差が無い事を物語っている。
オフセット率が低く、両車の衝突時の速度も等しければ
例え車重差があれど、軽車両は後方へ弾かれやしない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 02:09:42.65 aEbBkNHO0
>>173
軽い車をクッション材として使うことになるからね。
硬さが同じでも軽い車のほうが速度が速い場合も
その場に留まることになる
この場合でも衝撃Ｇは軽い車のほうが大きい。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 08:27:40.15 8mF9A40I0
どうでもいいけど、熱弁ぶっこいてる二人はLFA乗ってんの？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 08:41:28.58 ZhxTygr40
運動の法則を知らなかったのを暴露された馬鹿与太は
そこで第三法則を出すのはトンチンカンだと苦し紛れの言い訳をするも
ならば第三法則抜きで説明してみろ、との問いに
根本原理の適用を否定したが故に論理的展開が不可能となり
手も足も出ず
今日も生き恥を晒し続ける馬鹿与太が賞味期限切れコピペｗｗ
↓↓↓↓
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 09:13:21.59 uPj3gCGg0
>>175 このスレは妄想カキコばかりだろw 自分の乗れもしない車で語って何が楽しいんだかなw
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 09:48:05.19 WQ+/hDYwO
好きな車語るくらいいいんじゃない？
SLS乗りの俺が言う資格はないかもしれんが。
LFAより86欲しい。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 09:51:42.94 aEbBkNHO0
>>176
「トヨタ」が不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくって
後先考えず脊髄反射的に「第３法則で反駁」しちゃったんだよなｗｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗｗ
挙句の果てに一番みっともない苦し紛れの後釣り宣言ｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 10:34:03.01 uPj3gCGg0
>>178 SLS乗りなら、語る資格はあるんじゃね?俺はいいと思うよ。
でもこのスレは、1000万もしないような糞車にしか乗ってないようなやつが、ごたく並べてそうでキモイ。
あと86はないな。遊ぶにしても中途半端すぎてSLS乗りには物足りないのは確実だろうw
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 10:50:13.20 NRfey9Jj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
８６かなり評判いいよ。
ドリフト性能に拘ったのが良かったのかもね。
トップギアでもここ１０年で最高のドライビングカーだってさ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 11:15:56.77 aEbBkNHO0
>>181
いいねえ
吊るしでもこれだけ振り回せるなら気軽な遊び車にちょうどいい
やっぱＥデバイス無しに楽しめるＦＲは最高だな
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 11:57:31.30 uPj3gCGg0
外人がはしゃぎながら運転してるのは解るが、言ってることがわからない。
ポイントシックス・・・とかだな。解るのはw
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 12:55:26.50 3NUrGYu30
トップギアでジェレミーが
GT-Rをベタ褒めしてたなw
一度LFAとGT-Rの比較をトップギアのコースでやってみてほしい。
ニュル（だけ）で速いLFAが他のコースでも速いのかどうか。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 13:06:34.40 ZhxTygr40
FRで選ぶならＺＲ－１ですね。
ＺＲ－１ 647PS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ LFAヌル 571PS
571PSが限界だなｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 13:11:30.71 aEbBkNHO0
>>184
ゼロヨンだけ速い重い牛丼ＧＴＲには勝ち目ないだろｗｗ
>>185
つくづく安くて手っ取り早い牛丼が好きなんだなｗｗ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 14:15:16.88 3NUrGYu30
LFAも値段が高いだけの牛丼じゃんw
器がカーボンファイバーで出来ていて
紅ショウガの代わりに金箔がまぶしてあるから
値段だけは4倍もするがw
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 14:46:46.97 aEbBkNHO0
牛丼とは
四駆のＶ６ターボや、板ばねサスにOHVのスーパーチャージャーなど、
安い素材で手っ取り早く作った物の比喩だよ。
最高の素材と最高の技術を注ぎ込んだLFAとは生まれながらの素性が
異なる。
例：金箔どころか金と同価値の戦闘機用圧縮カーボン
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
牛丼の例えがお気に召さなかったかな？
クオーツ時計とブレゲのトゥールビヨンの例えではどうかな？
いくら正確でも（速くても）超えられない価値の壁ということだよ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 15:46:04.20 Vv3T1DnC0
今
日
も
糞
ス
レ
ｗ
ｗ
ｗ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:04:16.24 aEbBkNHO0
議論に敗北した時、
「糞スレ」ということにして無かったことにしたい気持ちは
なんとなくわかるよｗｗ
自己欺瞞だけどねｗｗｗ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:12:25.79 6OgSsbKv0
Lexus LF-A Nürburgring (2012) CAR review
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:20:34.32 3NUrGYu30
>>188
おまw LFA乗った事もないくせにLFA評論家かよww
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:30:34.92 aEbBkNHO0
>>192
乗ったことがあるのか乗っているのか納車待ちなのかはノーコメントだｗｗ
何か反論はできないのか馬鹿ｗｗ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:33:05.42 WQ+/hDYwO
>>180
いや、やっぱり乗ってる車で資格があるかどうか決めるなら
LFAと同額の車を持っていないと駄目だろ。
ただ3750万円以上なんてかなり限られた車種しかないが ・・・
1000万円以上なんてGTRやLS600乗りでも参加できちゃうから中途半端すぎる。せめて2500万円。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:38:18.85 3NUrGYu30
>>193
ああ、やっぱり乗った事すらないんだ（爆）
乗った事あったらこのタイプは絶対自慢するもんねw
妄想評論家w乙w
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:45:00.03 oIWfKATaO
LF‐A所持者がここで威張るとも思えんな
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:50:00.59 aEbBkNHO0
>>195
いつもながら想定を超越してくる馬鹿だなｗｗ
これほどアシの付き易い希少車を２ちゃんで自慢する馬鹿が
何処にいるんだよｗｗ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:50:56.52 3NUrGYu30
>>197
はいはい、承っておきますよw
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:53:05.15 Vv3T1DnC0
LFA乗るような人はこんなウンコスレ見ないよ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 16:54:00.12 aEbBkNHO0
>>198
珍しく馬鹿を認めたなｗｗ
馬鹿を克服したいなら素直になることだｗｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 17:40:08.74 tlOR+8va0
ニュルタイムの定義を明確にしないと誤解を招くよ？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ちゃんと量産ラインで作れる車じゃないんだから、速いの当たり前でしょ、と。 なんという言い訳。
そしてその911GT2-RSにしても、台数限定で実質量産じゃないのは変わらないという。
量産市販車ニュル最速はLFAヌルだと？
50台限定のLFAヌルのどこが量産車なんだよｗ
捏造乙ｗｗｗ
大衆車のラインで生産してるＧＴ－Ｒは明らかに量産市販車
ＺＲ－１は量産市販車の範疇かな？ 微妙ｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 18:05:35.76 aEbBkNHO0
別に誰にも誤解を招いてないよ。
ランキングの中でストリートリーガルなプロダクションカーが
注目されているというだけの話。
ポルシェもシボレーも限定車で挑んできているのだから
ＧＴＲだけが「大衆車のラインで生産してるんだから！！」
なんて叫んでも誰も聞く耳持たないだろう。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 18:19:09.76 WQ+/hDYwO
まあそうだな。
長らくマクラーレンF1がトップだった時も別に1億だろうが
限定車だろうが不公平には思わなかったな。
280馬力のNSXが7分台を記録して日本車も凄いなって楽しみ方をしてた。
いつか規制がなくなった時に日本車がトップに立つのを見てみたいと思ってた。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 18:42:33.12 uPj3gCGg0
俺はニュルが何分だとか、世界最速とかどうでもいい。
そういう車もあるだろう。
俺はID:aEbBkNHO0のような、エアーオーナーが香ばしいと思うだけ。
実際は>>194の言うように、2500万～(LP560-4/458/MP4-12C以上)の所有者がせめて語るべきだろう。
そんな次w元wの高い車だろLFAはw
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 18:49:32.56 WQ+/hDYwO
LFA好きだけ叩かれるのは不公平だと思うなあ。
2500万ルールを適用するならアンチにも適用するべきでしょ。
というわけで俺は消えます。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 19:03:22.03 aEbBkNHO0
>>204
俺に全く歯が立たず、ウザくて仕方がないようだなｗｗ
思う壺ｗｗｗ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 19:05:31.97 E3sp7gSv0
>>201
だよな
何台か作っただけとか、レーシングカーにナンバーつけて「量産車です」はないもんな
ということで、実際はGT-Rが最速ですね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 19:08:48.04 aAV8REQa0
>>204
おたく>>57とちゃいまんの？
何か偉そうなこと言いながらまた来てはりますやんｗ
ガヤルドやったらLFAを語る資格ありまんの？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 19:19:28.00 aEbBkNHO0
>>207
そうそう、いくら負けてもずっと
「大衆車のラインで生産してるんだから！」とか慰めていればいいんじゃねｗｗ
言い訳にしか聞こえないだろうけどｗｗ
ランキングなんて普通は並んだ文字でしか判断しないものだよ
>>208
負けっぱなしで悔しくてたまらないのよｗｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 21:26:10.74 uByOWlgR0
自分の車でもないのに、勝つとか負けるとかあるのか？
勝ち負けいってる奴は何と戦ってるの？
ただマンセーとアンチとの人間同士で戦いなのか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 21:40:54.36 aEbBkNHO0
つまりｗ
過去スレを見れば明らかなようにLFAが放つ魅力のお陰で
放置しても延々と粘着し続けるアンチ
せっかくなので煽って煽ってアンチの馬鹿を引き出し、晒すｗ
興奮し、屁理屈、嘘、捏造を並べる姿をｗ
そのついでにさり気なくLFAの魅力を語るスレｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 22:49:19.41 uByOWlgR0
なるほど、それで自然とスレが伸びるのかｗｗ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 23:53:58.95 1O95kQ1u0
>>211
実は、このスレでお前が一番下らないよw 自覚無いだろうけど（爆笑）
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 23:57:03.30 aEbBkNHO0
>>213
俺に全く歯が立たず、ウザくて仕方がないようだなｗｗ
思う壺ｗｗｗ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 23:59:58.70 1O95kQ1u0
入れ食いかよw
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 00:05:53.38 aEbBkNHO0
>>215
お前には精々アクア叩きがお似合いｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 00:13:31.52 LVnIRiMB0
まだ運動エネルギーが分からない馬鹿ヨタ(笑)
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 00:17:14.04 fPlXbRiQ0
>>217
えっ？
重い車と軽い車が衝突したらどっちが危険性が高いのですか？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 00:23:07.21 gPwU/R90O
軽四とトラックが衝突した場合、
トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しいから
危険性は同じです。
あれ違った？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 00:31:42.06 fPlXbRiQ0
>>219
それじゃまたトンチンカン呼ばわりされちゃいますね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 01:08:27.96 KgWx+Wwq0
aEbBkNHO0
このおっさんLFAオーナーらしいけどいつ働いてんの
いつ来てもID真っ赤にして一日中発狂してるんですけど
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 01:10:42.05 fPlXbRiQ0
過去ログ読みなさい
レスが早い理由もわかるよ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 07:49:50.17 lNaTqoBd0
冷静に発言見てるとこんな奴がLFA持てるはずないってことがわかるんだ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 08:06:38.17 gPwU/R90O
お前持っとんか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 08:47:25.92 mwI2RiHQ0
運動の法則を知らなかったのを暴露された馬鹿与太は
そこで第三法則を出すのはトンチンカンだと苦し紛れの言い訳をするも
ならば第三法則抜きで説明してみろ、との問いに
根本原理の適用を否定したが故に論理的展開が不可能となり
手も足も出ず
今日も生き恥を晒し続ける馬鹿与太が朝のひと言ｗｗ（ダミーが挟まる事があります）
↓↓↓↓
226:148
12/02/15 10:35:31.12 2VgQ8LvJ0
なんでこんなに罵倒しあってるのか不思議です。
こきおろしてる人は買って乗ったけど良くないって怒っているのですか？
まさか他人様の乗る車に所有した経験もなく、
サーキットで全開した経験もなくケチつけるわけはないですよね？
>>149
ありがとうございます。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 10:40:38.02 fPlXbRiQ0
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！ｗ
軽いLFAが不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくて
後先考えず脊髄反射で「第３法則で反論」しちゃったんだねｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗ
挙句の果てに一番みっともない苦し紛れの後釣り宣言ｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 12:33:51.51 KbLZxml50
ヨタのアンチはレベル低いな
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 13:50:13.43 XzygrrVU0
英国の自動車誌『CAR』で、LFA Nürburgring Packageが最高評価★★★★★を獲得
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 17:32:45.49 mwI2RiHQ0
ダミーが挟まったｗ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 18:12:39.30 gPwU/R90O
しかし>>226には答えない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 18:34:41.61 LqPeCYxu0
他人さまの車にケチをつける奴もいるが、乗ったこともないのに褒める奴もいる。
はたから見たら同レベル。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 18:40:53.49 fPlXbRiQ0
>>232
俺に全く歯が立たず、ウザくて仕方がないようだなｗｗ
思う壺だ馬鹿ｗｗｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 19:15:19.31 CaiYQWL50
乗り心地の悪い車なんかレーサかヲタ以外は乗らないだろ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 19:28:12.47 fPlXbRiQ0
街中ではレクサス、踏めばスーパースポーツ
それがＬＦＡ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 19:57:59.53 xxiPPWhq0
>>232
ここはLFAスレやから後者の方がまだ救いはあるのう。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 20:19:55.29 fPlXbRiQ0
手の届かない車のスレを毎日開いて貶す行為
まさにルサンチマンの成せる業でありましょう
ルサンチマン（仏: ressentiment）
弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。できないことの正当化のため、価値の否定および反転を行う。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 20:41:59.56 jF9BaACi0
自称アプリ屋のニート様にも手の届かない車ですよ＾＾
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 20:42:45.06 KbLZxml50
うむ、手の届かない物や人の魅力を語ったり褒めたりするのは
普通の趣味とかファンだわな>>232
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 20:47:31.26 fPlXbRiQ0
>>238
俺が乗ったことがあるのか乗っているのか納車待ちなのかはノーコメントだ馬鹿ｗｗ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 20:59:26.43 gPwU/R90O
>>239
それを否定する人がいるの？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 22:36:21.51 mwI2RiHQ0
なるほど。
Ｆ１で優勝したホンダに対する怨恨、憎悪、非難の感情ねｗ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 22:43:13.44 gPwU/R90O
子供の頃から鈴鹿行っててマクラーレンホンダもセナも好きだったけどそれはない。
3期は期待が大きかっただけに毎年裏切られ続けてうんざりしたし
いかんせん去りかたが最悪だった。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 22:43:17.95 fPlXbRiQ0
ホンダ（笑）
ホンダをよく引き合いに出すのは何故か与太アンチの食い付きがいいからだよｗｗｗ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 23:01:37.98 mwI2RiHQ0
ホンダを褒めると速攻食い付く馬鹿もいるわなｗｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 23:12:57.02 fPlXbRiQ0
>>245
馬鹿与太アンチ返り討ちを楽しむためであって
叩くためにわざわざスレ開きに行くことはないけどなｗｗ
そこが嫉妬ルサンチマンとの最大の違いｗｗｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 23:13:16.29 gRVbTv6+0
トヨタにモータースポーツを語る資格は無いよね。
あってもホンダの1割程度、謙虚にしていて欲しい。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 23:24:51.94 fPlXbRiQ0
日本メーカーで最も世界選手権を
制しているのがト・ヨ・タｗｗｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 00:04:14.06 7KR1fySNO
アンチはトヨタはWRC追放されたとか言うけど
再参戦してまたチャンピオンとってるんだよな
アンチに危うく騙されるとこだったよ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 02:18:01.35 vv49Epzz0
>>249
参加はあくまでプライベターといいながら
勝ったらいつの間にかワークス扱いになっていたんだよね。
運動エネルギーを理解できない馬鹿な連中だから無理もないよね。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 02:47:04.36 IG/+qjlH0
>>250
少人数低予算でチャンピオン獲っちゃったよね。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 03:41:26.39 7KR1fySNO
F1で全チームの中で一番予算をかけたのにフェラーリどころか
トヨタにも勝てずに散々な成績だったF1ワークスもあるよね。
ちなみに過去の投資額も一番らしいね。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 09:06:54.13 6bVW75ye0
運動の法則を知らなかったのを暴露された馬鹿与太は
そこで第三法則を出すのはトンチンカンだと苦し紛れの言い訳をするも
ならば第三法則抜きで説明してみろ、との問いに
根本原理の適用を否定したが故に論理的展開が不可能となり
いまだ返答できず
以降、昨日に同じｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 10:26:58.44 IG/+qjlH0
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
トーンチーンカーン！ｗ
軽いLFAが不利であったことをどうしても、どうしても認めたくなくて
後先考えず脊髄反射で「第３法則で反論」しちゃったんだねｗ
でも結局、追い込まれて２日もかかってようやく認めてやんのｗ
挙句の果てに一番みっともない苦し紛れの後釣り宣言ｗｗ
底無し馬鹿与太アンチｗｗ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 19:30:09.69 2Xf/wo100
私もはやくLFAオーナーになりたいです。
そしてアンチを論破したいです!!
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 19:44:11.59 6bVW75ye0
『ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝのｵｰﾃﾞｨｵから雑音！？』
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
正直自分のところのレクサスはｵｰﾃﾞｨｵに限らず、都合の悪い事は言ってくる事がなく、こちらがおかしいと指摘すると認め、
対応はしてくれますが、明らかに気付いていないはずはないのに、指摘するまで対応してこないです。
客が気付かなければラッキーぐらいにしか思ってないんですかね？
客をナメるのもいい加減にしてほしいです！
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 19:55:17.83 IG/+qjlH0
>>256
アンチネタに困りすぎｗｗ
ゲラゲラゲラｗｗｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 21:38:31.79 Rnsq9jlR0
>>256
プッw
クレーマー体質
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 22:34:37.10 Z5o3BySz0
>>255
ムリ
つうか、買えるカネあったら別のクルマが欲しくなるはずだろ
ＭＲモドキのＦＲ２シーターに3800ﾏｿ出すなんてバカバカしくなるに決まってる
章男本人でさえ、内心そう思ってるクチだろうなｗｗｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 22:43:30.73 IG/+qjlH0
とか言いつつ
気になって気になってついＬＦＡスレ開いちゃうｗ
自称酪農家なのであったｗｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 00:19:26.88 vT90yEyF0
0勝140連敗ｗｗｗｗｗｗ
運動エネルギーを理解できない馬鹿な連中だから無理もないね。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 00:28:08.79 u11FrZJY0
>>261
えっ？
重い車と軽い車が衝突したらどっちが危険性が高いのですか？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 02:48:02.26 8QexrNVe0
>>262
というより
（自称）世界一安全なスポーツカーLFAと
どこにでも転がっているBMWの３シリーズとが
衝突したら、どっちが危険性が高いのですか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 03:01:28.73 u11FrZJY0
>>263
そりゃ軽い車重で尚且つエアバッグを切っていたＬＦＡは
不利でしょうな。
運動エネルギーが理解できていればわかるのでは？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 03:14:46.62 jYsfELhnO
>>262
>>264
261さんや263さんが言うように、軽四とトラックが衝突した時の
トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しいから
危険性は全く同じということですよ。
だからBMW3とLFAが受けた衝撃は同じでLFAの方がダメージが大きかったのは
単にBMW3よりLFAのボディ剛性が低かったからで重さは
危険性に関係ないと261さんや263さんは言ってるんです。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 03:31:16.37 u11FrZJY0
>>265
それじゃ完全に小学校からやり直しですなｗｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 04:08:57.89 jYsfELhnO
えっ？
じゃあ何で軽四とトラックの例えが出てきたのですか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 04:31:57.73 u11FrZJY0
>>267
そりゃ軽四とトラックの衝突であれば
軽い軽四が受ける衝撃のほうが大きいことくらいは
猿でもわかるからでしょうね
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 04:48:31.72 jYsfELhnO
じゃあ軽四とトラックが衝撃した時の押す力は等しいというレスは何なのでしょうか？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 05:03:04.76 8QexrNVe0
LFAとBMW３シリーズの重量差は約8%前後しかない。
ダビデとゴリアテがぶつかったのとはわけが違う。
要するに衝撃吸収性の差でしょ。
ボディの塑性変形が上手いか下手かの問題ね。
ニュルでタイム削るために採用したカーボンシャシーが
ドライバーの生存性において裏目に出たってこったね。御愁傷様でした。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 05:13:42.29 l1FAJTIw0
トラックが10ｔか2ｔかは知らんが、軽四と比較するほどの重量差がこの事故であったのけ？
どっちもメーカーが売ってる車だろ？
クラッシュテストの・・・トヨタは平気でズルするなｗ
その事故公道でしょ？
脆い方が被害大きいのは当たり前の話でしょ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 05:21:11.19 8QexrNVe0
まあ、でもカーボンシャシーが粉々に砕けて
↓こんなにならなかっただけでも良かったよなトヨタは。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 06:19:05.00 jYsfELhnO
>>268
だからやっぱりアンチの人がわざわざ軽四の例えを出したのは
トラックと軽四がぶつかっても衝撃は同じだってことですよ。
トラックより軽四のダメージが大きいのは重さは関係なく剛性の違いだと。
だからLFAとBMWの衝突についてそもそも重さは関係ないってことです。
じゃないと流れ的にわざわざ軽四の例えを出す意味がわからないじゃないですか。
270さんも軽いから危険性が増すわけではないと言ってようなもんでしょ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 07:36:05.87 q2n+WdiI0
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw
正面衝突、３人死傷 金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 07:37:00.88 q2n+WdiI0
F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。
2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 09:04:41.07 3HpWlC9rO
結局はF1もラリーも参戦してない日産の一人勝ちだしね
国内でエコカーやミニバン大量に売っても儲からないのをトヨタと本田が証明してるしね
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 09:28:39.05 jYsfELhnO
大きなレースで日本初チャンピオンになって欲しかったですけどね。
ホンダのF1、トヨタのWRC、マツダのルマンみたいな。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:08:37.47 u11FrZJY0
>>270
10%の違いでもこれだけ差が出るのですよ。
>ハイブリッド車で衝突事故を起こした乗員が負傷する確率は、同一車種のガソリン車と比べて、
>25％低かったという。
>HLDIはこの調査結果について、「ハイブリッド車はバッテリー（二次電池）などの搭載により、
>車両重量が同一車種のガソリン車に対して平均10％重い。これが衝突事故の際、乗員が受ける
>衝撃を和らげる効果を発揮したと推測できる」と説明した。
それより致命的なのはテストのためにエアバッグを切っていたということですが。
この場合は剛性が強いほど不利になりますね。
エアバッグ無しに正面衝突しても無事で済む車は無いでしょうね。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:22:51.59 u11FrZJY0
>>273
>トラックと軽四がぶつかっても衝撃は同じだってことですよ。
それだと走行中の車に飛び石やカブトムシがぶつかっても衝撃が同じ
ってことになってしまいますねｗｗ
>>275は自損型の衝突安全基準はそれぞれ満たしていても車重の違う
衝突だとこれほどの差が出るということをよく表していますね。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:23:18.58 fPiCTQzJ0
オーナーの皆さんは知識も豊富ですね! 私も早くオーナーになって仲間になりたいです!!
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:27:53.84 u11FrZJY0
アンチの皆さんが桁外れに馬鹿なだけですね!
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:33:12.23 jYsfELhnO
>>279
まず、軽四とトラックが衝突した時のお互いに
押す力は等しいというのは正しいのですよね？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:46:38.73 u11FrZJY0
>>282
それは運動の第３法則です
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
>はて?
>軽四とトラックが衝突した場合、
>トラックが軽四を押す力と軽四がトラックを押す力は等しい
>と習ったが
敗因は
第３法則を使って「反論」しちゃったことですねｗ
ここに一言でも肯定文があればまだ取り返しの可能性もあったのですがｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 10:55:08.58 8QexrNVe0
>>279
そうですね。衝突事故は相手あっての
あくまで相対的なものですからね。
事実結果で判断すれば
「LFAよりBMWの３の方が車としてより良く乗員を守れた」
この事実は否定できないのではないでしょうか。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 11:01:15.96 u11FrZJY0
致命的なのはテストのためにエアバッグを切っていたということですね。
この場合は剛性が高いほど不利になりますね。
エアバッグ無しに正面衝突しても無事で済む車は無いでしょうね。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 12:49:38.17 xa8uejZi0
ヨタアンチのレベルが低すぎる
わざとボケてるのかと思ってたが
マジで馬鹿なんだな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 16:26:33.85 STC78qMH0
>>265>>273
ずいぶんとユニークな発想をされるんですね。高校教材でも構いません、
まずは物理に関心を持ち基礎から専攻されることを強くお勧めします。
『コンパティビリティ』という、各社共通の安全思想をご存じですか?
重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時に、軽いクルマの安全性能の
確保と、重いクルマの加害性の低減によって双方の安全性を図るという
考え方です。この安全思想が生まれたのは、他らなぬ軽いクルマの方が
重いクルマに比べ物理的に不利だと立証されているからです。以下は、
安全技術のパイオニアとして知られるダイムラーから引用したものです。
>実際の事故調査が示す「小さな車の不利」
>
>大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより
>大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
>理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、
>衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは
>当然のことなのです。
>しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして
>見過ごすことはしませんでした。現在までに3,000以上に及ぶ実際の
>事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を
>生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
>そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性を
>さらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの
>低減を目指しました。
URLﾘﾝｸ(www.mercedes-benz.co.jp)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 16:34:18.16 jYsfELhnO
>>283
もしかして、「軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ」
というようなレスに対して「軽四とトラックが衝突した時の押す力は等しい」
というレスがあったのですか？
これはやっぱり衝撃や危険性は同じだと解釈するべきだと思うのですが。
じゃないと流れ的にこんなレスをするのはおかしいですし。
単純にトラックの方がダメージが小さいわけではなく等しいんだと知って
驚いたのですがこれも間違いということなんでしょうか？
>>284
今はそういうことを言ってるんじゃないんです。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 16:57:38.84 fPiCTQzJ0
500m級のタンカーと、5mのパワーボートがぶつかっても、押す力は同じなのですか?
物理は詳しくないので教えてください。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 17:22:36.38 u11FrZJY0
>>288
つまり、
「軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ」
に対する
「はて？軽四とトラックが衝突した時の押す力は等しいと習ったが？」
のレスが トンチンカン ということです
>>289
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
運動の第３法則つまり作用反作用の法則ですね
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 17:26:10.70 jYsfELhnO
>>290
じゃああなたはその第三法則ってやつを否定したレスはしていないんですか？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 17:31:15.37 u11FrZJY0
そういうことです
「軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ」
に対する
「はて？軽四とトラックが衝突した時の押す力は等しいと習ったが？」
のレスが トンチンカン であるということです
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 17:42:52.96 STC78qMH0
物理を専攻していたのは、うん十年前の話で記憶の片隅にしかないが
たしか台車を用いた実験で、運動量保存の法則を用いて証明したはず。
もしかすると力積だったかも?いずれにせよ、尋常な計算式じゃない。
間違っても、軽四とトラックが同じ加速度であるわけがないのは確か。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 18:11:20.76 jYsfELhnO
>>292
じゃああなた難癖つけられてるようなもんじゃないですか。
コピペ貼るならもっとあなたとアンチのやりとりの過程を
分かりやすくした説明した文章にしてくださいよ。
相手のレスだけじゃ過程がわからないから私みたいなバカに勘違いされますよ。
とりあえず運動エネルギーとか言い出したアンチの人は
>>285や>>287に対してレスしてください。議論してください。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 18:31:56.04 u11FrZJY0
もちろん私はレス元である
>>軽四とトラックが衝突してトラックの乗員が助かる事例と同じ
を必ず明記していますよ
頓珍漢アンチ君は途中から自分でもトンチンカンと気づいたようで
隠すようになりましたがｗｗ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 19:07:32.01 5//fcTFc0
＞運動の法則を知らなかったのを暴露された馬鹿与太は
＞そこで第三法則を出すのはトンチンカンだと苦し紛れの言い訳をするも
＞ならば第三法則抜きで説明してみろ、との問いに
＞根本原理の適用を否定したが故に論理的展開が不可能となり
＞いまだ返答できず
とか言ってるけど、客観的に見てどっちがおかしいですか？
ガヤルド乗りの人見ていたら判定してください。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 23:59:37.12 EVd4wpHz0
相変わらずヨタ糞は全く運動エネルギーを理解しできていません。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 00:07:10.04 u11FrZJY0
結局、
議論では全く勝ち目無く、できることは
ただただ言い張るのみｗｗ
負け犬馬鹿与太アンチにはそれが最高に
お・似・合・いｗｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 00:13:47.40 PaJz6CF80
相変わらずヨタ糞は全く運動エネルギーを理解しできていません。
2009 ニュル24hで
また燃えたからなぁ・・・トヨタ(笑)の LF-A
24h Rennen 2009 Lexus LF-A am Brennen Nürburgring
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
燃料漏れで車両火災になるのは仕様ですね。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 00:16:56.72 j9rO0Zaf0
1億2000万のLFAファンの皆様。
トヨタ本社の技術本館1Fロビーに、外装を剥がしたLFAが展示してありますよー。
触ったら起こられると思うけど10cm程度までは近寄れる。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 00:31:10.11 qPAfMGf30
金と同じ価値と言われるフォージドのCFRPを拝めるチャンスですな
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 02:58:39.80 ioqHNoA40
>>294
以前からアプリ君は軽い車は不利だ、と言ってどこかの機関の調査結果のリンク貼ってましたけど
そんなリンクをせっせと貼らなくても運動の法則で説明がつくのですよ
つまり、
軽四とトラックが衝突した場合、お互いの押す力は同じ
では何故軽四が押し戻されるかと言うと、
「加速度は質量に反比例する」から
ですね
アプリ君は調査結果を強調するばかりで、何故そうなるのかを論理的に説明して無いので、
彼は運動の法則を理解してないのか？ と思い第三法則を出して突付いてみた訳です
結果はご覧の通りｗ
では、軽い車は不利だから死ぬ、で終わらせてよいのか、というとＮＯです
それは旧式の車の話、これからの車は軽くても安全でなくてはなりません
続く
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 03:01:27.09 ioqHNoA40
乗員がダメージを受けるプロセス
違う質量でぶつかった時でも、お互いの押す力は同じ
「加速度は質量に反比例する」ので軽い方にはより大きい加速度が発生する
↓
その加速度が乗員に伝わりダメージを受ける
（ここに安全性向上のヒントがあります）
つまり車体を軽量化しても、乗員に伝わる加速度を緩和すれば安全性を維持もしくは向上する事ができるはずです
（ボディ構造、エアバッグなどで）
もちろん相手方が10倍重い場合など限界はありますよ、でも10％位の差は吸収して欲しいですね
どなたかに『コンパティビリティ』の話を出して頂きましたが
ベンツＡクラスは重いＳクラスと衝突しても双方が生存できる事を目指してるそうです
URLﾘﾝｸ(www.mercedes-benz.co.jp)
え、ベンツが出来た事がトヨタに出来ない？
続きはまた後で
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 06:02:09.81 qPAfMGf30
>>302
その「加速度は質量に反比例するから」をようやく理解できたのが２日後ｗｗ
散々馬鹿にされ、追い込まれ、教科書まで引っ張り出して２日もかかってやんのｗｗ
挙句の果てに「第三法則を出して突付いてみた訳です」だってｗｗ
６日後に一番みっともない悔し紛れの後釣り宣言ｗｗ
>>303
やっぱりエアバッグが切れていたことをどうしても認めたくないのねｗｗ
もちろんボディもモノコックもパワートレインも『コンパティビリティ』を
意識した構造設計だよｗ
底無し無知無学の与太アンチｗｗ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 07:37:02.79 jpHiqcle0
>>303
前レスでも挙げた通り、コンパティビリティは『各社共通』の安全思想。
当然ながら、トヨタもコンパティビリティの実現に向け取り組んでます。
何もダイムラーやトヨタに限った話ではなく、ホンダやダイハツといった
Bセグよりさらに小さな軽自動車を製造するメーカーも取り組んでますよ。
◆ヴィッツ対セルシオ 相対速度110km/h オフセット衝突◆
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
◆ヴィッツ対クラウン 相対速度110km/h オフセット衝突◆
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
◆ホンダ コンパティビリティ◆
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
◆ダイハツ コンパティビリティ◆
URLﾘﾝｸ(search.daihatsu.co.jp)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 08:09:38.77 pRvoH9nI0
エアバッグを切っていたと、まことしやかに言うが
切っていたと誰が証言した？
トヨタ関係者？ 死んだ成瀬さん？
単純にエアバッグが作動不良おこしたのかもしれんだろ。
大体な、シートベルトしっかりしてたら
エアバッグが無くたってそうそう死にはしない。
ラリーカーにエアバッグがついているか？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 08:18:09.53 jpHiqcle0
>>306
>ラリーカーにエアバッグがついているか？
FIA主催のWRCでは、エアバッグと同等の頚椎損傷抑制が期待される
HANSの着用が、ドライバー/コドライバーに義務付けられています。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 08:47:25.84 mkzFvPRGO
正直エアバックの話とかどうでもいいんですよ。
303と304、どちらがとんちんかんなのか決着つけて下さい。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 08:52:27.19 qPAfMGf30
>>306
Toyota sources say Naruse-san didn’t appear to have been wearing
his seatbelt and appeared to have been driving on the incorrect
side of the road and that, because it was an early development hack,
safety systems such as the airbags and so on weren’t operational.
英語が苦手だったら訳してあげるからそのようにレスしなさい。