12/02/01 20:30:48.34 aPeJmf800
【画像あり】中学生がTバックでM字開脚
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3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 20:31:23.01 aPeJmf800
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 名二環開通
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 舞鶴若狭道路開通
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 東名拡幅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 道東道開通
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.xvideos.com)
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URLﾘﾝｸ(www.xvideos.com)
URLﾘﾝｸ(www.xvideos.com)
URLﾘﾝｸ(www.xvideos.com)
車載
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
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URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.liveleak.com) 新東名１４０キロor１００キロ
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 21:51:23.13 VKQc9GAK0
2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 21:58:59.04 VKQc9GAK0
箱根駅伝の人轢き事件は隠し続けるんだな。
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
車も運転者もトヨタ(笑)が手配していたのに。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:01:28.03 VKQc9GAK0
≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:06:28.42 ixVdRqBb0
↑
トヨタになんの恨みあるんだ？
虚しくないか？
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:24:11.77 VKQc9GAK0
【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:21:22.75 oNe0E1GY0
9
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:32:39.27 yYc5UUxK0
>>5
ＭＣ前のプリウスの話だろ。
ここはアクアとフィットＨＶを比較するスレ。
>>6
どうしちゃったの？
アクアは発売１ヶ月で受注が１万２千台だって。
俺はアクアもフィットＨＶも買わないけど、買うなら迷わずアクアだな。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:37:43.60 OXNeJcIE0
F1やLFAだけではなく市販車全てがトヨタ(笑)は最低。
2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:44:35.13 YryU0lRNP
インチキHVのンダIMAも
市場では誰にも相手にされなくなってきたねｗ
こういうインチキのカタログ数字詐欺やってるとンダは終了しちゃうぞｗ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:45:34.18 OXNeJcIE0
GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ
衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:47:36.74 OXNeJcIE0
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄Ⅱ号ともいうべき
パクリ多売と蛸足食いで更なる経営難への近道だな。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:57:32.48 yYc5UUxK0
>>11
>>14
ＩＭＡとＴＨＳの燃費の差が、どうにかアクアとフィットＨＶで比較出来るようになったかな。
今までは30プリウスとインサイト、プリウスαとフィットシャトルＨＶみたいに車格の違う車同士の比較だったから無意味だったんだよね。
さーて、アクアとフィットＨＶの燃費の差はどう出るかな。
楽しみだ。
ＩＭＡの勝ちかな？ＴＨＳの勝ちかな？
フィットＨＶがアクアに喰われることはないよね？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:58:52.20 qmdqcRHr0
はいはいステマステマ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 00:00:01.59 QqhY4Nyy0
p2063-ipngn602souka.saitama.ocn.ne.jp
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 00:02:28.33 YryU0lRNP
>>15
IMAはどう見てもなんちゃってHVだからね
所詮はたった1.3Lのアイドリングストップガソリン車に形ばかりﾁｯｺｲモーター付けただけ
THSの、常に駆動モーター／回収モーター主導で必要な場合のみ最適制御でエンジンアシストという
世界最先進のエコシステムと比べたら
IMAなんかはまさにオモチャというかゴミｗ
だから1.35トンの3ナンバー車体のプリウスに、ペラペラ軽量インサイト(笑）やヒィットHV(笑）が
燃費でも惨敗！というヲチ、、、その上最高速度でも加速性能でも勝てないｗ
こんなインチキやってるから日本でもアメリカでも全然売れなくなるんだよ ｗ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 00:05:48.68 C6DNGjQe0
>>10
>アクアは発売１ヶ月で受注が１万２千台だって。
12万台
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 01:15:39.11 Cclaw7M10
アクアに合わせてエコカー減税させたからな
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 01:30:27.01 hi/E0whu0
>>20
それならもっと条件きつくなるだろうし、
補助金も燃費によって変動させるはず。
たまたまだよ。たまたま。
お前は補助金目当てでフィット買えばいいじゃない。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 04:19:57.43 D9lNacKy0
それ以上優遇したらあまりにもあからさますぎるからな
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 04:25:11.60 bSaMNNAV0
URLﾘﾝｸ(www.documentingreality.com)
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 08:53:28.82 SAAp2kMP0
>>18
トヨタは回生ブレーキ主体で発電量が多いから燃費良いのは当たり前。
だけどそれが原因でブレーキに不具合が起きる可能性がある諸刃の剣。
ホンダはあえてそのリスクを回避しただけの話、
どちらのメーカーが人の命を大事にしているかは明白
止まらない車で他人の命を奪わないで下さい殺人車。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 09:12:03.20 x+bodu5a0
あーあ、ホンダオタ発狂しちゃってるじゃん
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 09:23:02.25 SAAp2kMP0
三河の詐欺会社員は黙ってろ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:07:24.15 DG3yyvmHP
>>24
人の命？
なにを馬鹿妄想してるんだかｗ
ホントにそんな問題があればこれだけ日本中で普通に走ってねーよ
その上、厳密な事故統計データベースからはじき出された損保協会の保険料率では
インサイト（笑）なんかよりプリウスのほうが安全認定で、したがって保険料（掛け金）も安いｗｗｗ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:11:56.48 jBshpDTh0
またンダ糞が発狂してるんかｗ
殺人車といえば言わずと知れたンダのクラスター爆弾内臓エアバッグ車のことだろよ
■ンダ車は殺人マシーン
＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
(p)URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ クラスター爆弾仕様＞
(p)URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
北米で死者・失明者発生！！！
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 15:04:49.99 SAAp2kMP0
>>27
損保協会と盗用多がズブスブなだけだろ
>>28
リコール件数は正直に公表しているだけで
どこかのサービスキャンペーンと称して隠蔽するより遥かにマシ。
ソースの裏の真実を理解したら？？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 15:23:25.04 SAAp2kMP0
ホンダオタかぁ…
俺は免許取ってからトヨタ好きだったけど
車に詳しくなるにつれ、その作りに疑問を感じるようになりホンダに移った。
が、最近のホンダの迷走っぷりは確かにやばい。
このスレの住人でトヨタもホンダもどっちも駄目だって思ってるやついる？
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 15:45:43.47 fYT4aFrY0
30型プリウスのエンジンは素晴らしいが、アクアの70％新開発らしいエンジンは失敗作みたいだから
トヨタもダメなんじゃない
先駆者のアドバンテージでせめて2モーターの小型化に成功してれば他のプラットフォーム
にも順次投入して5ナンバークラス独占できてたかもしれないのに
中型クラスは今年あたりから他社も2モーター投入してくるらしいから
いつまでも独占出来る訳ではないしね
あとは今後の展開がトヨタからは何も聞こえてこない
ホンダは話半分としても新構想自体は発表してる
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 16:04:12.61 7KY6aAiR0
インフラ整備の遅れで、いきなりEVとはいけないから
現状ではトヨタかホンダのパラレル式HVの選択しかない
ただシリーズ式HVで開発中のスイフトPHVには僅かな期待を持っている
33:渚カヲルψ ◆.NERVpDWGM
12/02/02 19:02:00.71 CyeSh9eF0
>>2
これはひどい。一番面白い画像は、ファスナー付き女性用スクール水着。
Googleで調べてみたところ、あくまでもコスプレ用の衣装であり、水泳用ではありません。との事。
陰部の部分にファスナーなんか付いていたら、泳いでいる最中に陰毛が絡まって大変なことになります。
しかも、あそこにファスナーなどは、確かに壊れやすい。
最大の利点は、そのままおしっこできることと、そのまま、陰茎を女性の膣へ挿入できることくらいかな？
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 19:31:08.92 NKqiYOgh0
このスレのアンチをみるとホンダ完敗しましたんなみだ目にみえてしまう
そんなにアクアがいいのか
フィットHVは終わってるのか
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:17:41.17 x+bodu5a0
>>34
ここまで差がつくとはちょっと驚きだな
単純に、価格と居住性見るとフィットHVに軍配が上がるんだけどな
それだけTHSにこだわった人間が多かったって事か
競合のフィットHVが一年も早く出てたのに
それ買わずに待ってたんだからな
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:27:02.86 x+bodu5a0
こんなの出してりゃそのうち終わるだろうとは思ってたけど予想以上に早かったな
フィットHVの終了というより、IMAの終了
軽トラ内装
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
安物ダンパー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
真夏の都内でもエアコン停止 or ECON解除すると燃費ガタ落ち
あまりの暑さに耐えきれず
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:30:16.12 Mrv36ktZ0
★「燃費、広告より悪い」 ホンダに不当広告と賠償命令 米裁判所
・米ロサンゼルス郡地裁は１日、購入したホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも
悪いため、予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性の訴えを認め、
同社に９８６７ドル（約７５万円）の賠償を命じた。ガソリン価格上昇や環境意識の
高まりから米国のドライバーの間でも燃費への関心は高まっている。女性は同様の
不満を持つ人々に訴えを起こすよう呼び掛けており、メーカー各社が競って燃費の
良さをアピールする環境対策車の販売戦略に影響を与える可能性もある。
この女性はホンダのシビックの２００６年モデルを購入。ホンダは燃費を１リットル当たり
約２１キロと宣伝していたが、バッテリーが劣化するに従って１３キロ以下にしか
ならないと主張。１万ドルの支払いを求めていた。ホンダ側は法律の規定通りに
計測した燃費を表示したと反論していた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:35:01.54 UHgs856r0
こんなに早くボロが出るなんて驚き
SPAでアクアのインプレ見たけど、
一に我慢、二に我慢、三四がなくて五にのろま、みたいな評価だったぞww
出だしが遅すぎて話にならないようだ
非力な上に燃費も芳しくない
何か、アクアは大失敗作らしい
読めばわかるけど(´･_･`)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:37:23.07 x+bodu5a0
インサイト必死で推してたホンダオタさぁ
あれ、逆効果だったねｗ
この辺でドン引きした客はフィットHVの見積りすら「ノーサンキュー」だよｗｗ
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:37:30.14 UHgs856r0
>>36
これに劣るTHSの立場は？www
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:38:40.36 UHgs856r0
>>39
イミフ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:40:43.93 Mrv36ktZ0
>>41
同意
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:43:28.15 x+bodu5a0
>>38
バカクーペじゃん
お前みたいのが出来損ないのインサイト薦めたおかげでIMAは終了したｗ
おめでとうｗ
軽トラ内装
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
安物ダンパー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
真夏の都内でもエアコン停止 or ECON解除すると燃費ガタ落ち
あまりの暑さに耐えきれず
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:45:11.08 UHgs856r0
プリウスオーナーの８割が高齢者なのは、クルマとしての魅力に欠けているから
プリウスの弱点を引きずってるアクアは良く調べないと絶対後悔する
プリウスは、走りと快適性を捨て去っても燃費はIMAと変わらない、それなのにカタログはハイスペック
年寄りが騙されるのも無理はない
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 20:48:06.91 UHgs856r0
>>43
空調関係でTHSがIMAに勝てるわけないのにバカなのか？
THS最大の欠点を晒してまでIMAの宣伝ご苦労様ww
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:18:09.37 HEE6qABO0
アクアは寒冷地仕様でないと、冬は使えないって・・
これでスノボー行ったら死ぬなww
日本はいつから極地になったんだい？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:21:52.16 NKqiYOgh0
プリウスオーナーの８割が高齢者、つまりお金があまってる人はプリウス
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:50:24.74 7AYlNuMi0
THSの問題点はバッテリーが空になるとものクソ遅いって事。
IMAはモーターが非力なので電気無くても気にならんw
実際THSは筑波サーキット1週で電力ゼロ
結論はヴィッツ、フィットのガソリン車が普通にエコだし高速飛ばしても
遅くなる事もない。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:56:18.11 MuyQqwPGO
だからアクアもオッサン購入率高かったよ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:59:29.32 hi/E0whu0
高速でぶっとばす走りをしない限りなにも問題はない。
燃費も悪くない。それはエンジン自体が効率が良いから。
そのわかり回転数が上下するような走りには弱いから、
確かにぶっとばすには向かない。
しかし現実には普通の人は筑波サーキットとか走い。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:59:54.18 7AYlNuMi0
HV買うやつって何なの？
本気でエコだと思ってる？
HVシステムにどんだけの材料費、加工費、運搬費、人件費かかってるかわかる？
本気でCO2の事を考えるなら車は少材料であるべき。
1台のHV車が燃費で貢献できる量なんてたかが知れてる。
燃費以外でHVの優位性をもっと見出さないと今後は無い。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:09:13.56 7AYlNuMi0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
北米で先行発表され、東京モーターショー会場にもお目見えしている
『フィットEV』は、7月に埼玉・和光で行われたプロトタイプ試乗会の時よりも
洗練度を格段に増して登場した。
最大の変更点はブレーキ。新ブレーキの名称は「電動サーボブレーキ」。
名前はいかにも平凡で、単なる電磁ブレーキか何かのような印象を受けるが、
実は0km/hぎりぎりまでモーターの発電による抗力だけで
停止するという驚きの新システムである。
燃料電池車『FCXクラリティ』を作ったことで知られる
開発責任者の藤本幸人氏は「電気モーターの回生能力を超えないかぎりは、
基本的にディスクブレーキをまったく使わずに減速できるようになったため、
運動エネルギーの回生量を大幅に増やせました。
機械ブレーキが必要になったときだけ、
瞬時にブレーキが切り替わるようになっています」と語る。
このブレーキのチューニングは市販に耐えるレベルにまで熟成が進んでいる。
実は筆者がブレーキシステムの概要について知ったのは試乗後で、
運転しているときは
「機械、電気の協調回生ブレーキもずいぶん自然になったものだなあ」
というくらいにしか感じられず、
てっきり機械ブレーキも同時に効いているのだとばかり思っていたほどだ。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:19:13.78 SzprOkIA0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【裁判】 「車の燃費、広告よりも悪い！賠償を！」訴訟で、ホンダ敗訴。女性に約７５万円賠償…米
★「燃費、広告より悪い」 ホンダに不当広告と賠償命令 米裁判所
・米ロサンゼルス郡地裁は１日、購入したホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも
悪いため、予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性の訴えを認め、
同社に９８６７ドル（約７５万円）の賠償を命じた。ガソリン価格上昇や環境意識の
高まりから米国のドライバーの間でも燃費への関心は高まっている。女性は同様の
不満を持つ人々に訴えを起こすよう呼び掛けており、メーカー各社が競って燃費の
良さをアピールする環境対策車の販売戦略に影響を与える可能性もある。
この女性はホンダのシビックの２００６年モデルを購入。ホンダは燃費を１リットル当たり
約２１キロと宣伝していたが、バッテリーが劣化するに従って１３キロ以下にしか
ならないと主張。１万ドルの支払いを求めていた。ホンダ側は法律の規定通りに
計測した燃費を表示したと反論していた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:19:21.75 hi/E0whu0
>>51
情弱はエコノミーでHVを買う。
エコロジーとか言ってるのはそれを商売にしてる
一部のまぬけだけだ。
俺の場合は効率の良い、静かで気持いいメカ、
それが小さい車体に詰まってる、ということに
とても日本的な良さを感じるわけだ。
>>52
実車を発売してから誇らしげに貼ってくれ。
その点日産と三菱は発売したのだから素晴らしい。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:21:23.51 SPqWUjDG0
>>51
こういう主張はちょくちょく目にするが
LCAで評価しても、プリウスは普通のガソリン車に比べてCO2が排出量が少ない。
これを覆すような数的根拠を伴った評価というのは、未だ見たことがない。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:26:30.24 XSRtNYli0
地球環境を考えたらＨＶだろ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:26:52.78 x+bodu5a0
>>52
どうせ出してもろくに売れないよ
口だけホンダオタに買える価格で出るとも思えないし
一般人
「ホンダ？ああ、なんちゃってHVの」 で終了
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:30:36.02 H8d1Oqex0
>>53
いつかこういうことになると思った。
ホンダ潰れるかも
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:37:57.67 7AYlNuMi0
>>55
数値的根拠が出たら困るのはメーカーの方だからさ
メディアも黙認してるからTVや雑誌紙面でも取り上げられない
ちなみに自分の職場はアクアの部品を作ってるけど、
海外の材料を国内に一度入れて
某国工場に運び、加工後また国内に運搬し次の工場へ運ばれてる
飯を食うためにはCO2出してなんぼだよホント
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:39:30.03 G5r53RIZ0
システムの小型化に失敗して300キロも軽く室内空間と動力性能を犠牲にしてもプリウス以下の燃費のアクア
本当はカローラにも搭載する予定だったけどカローラブランドを傷つけたくないので中止になったらしいね
今度はオーリスに30型のシステム搭載するらしいからそれに期待
不良在庫の処分のはずが予想外の売れ行きにトヨタはウハウハらしい
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:44:22.82 7AYlNuMi0
うちの会社もウハウハですw
でもトヲタ社員は氏んでほし
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:49:30.33 7AYlNuMi0
>>56
情弱は書き込まないで寝てて下さいw
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:52:31.66 SPqWUjDG0
>>59
正直、そういう陰謀論は聞き飽きてるんだよ。
第三者が調査しても、HVはトータルでCO2排出量が少ないのは明白。
製造・廃棄時の排出量は、運用（運転）時よりも少ないからね。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 23:12:51.91 7AYlNuMi0
>>63
明白って言いきる貴公はどこかの学者さん？
欧州複合モード燃費っていう基準知ってる？
プリウスが換算約25～26km/lなんだけど
これを超えてる車はなんでしょうか？
もちろんHVではありませんw
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 23:30:52.33 hi/E0whu0
ターボディーゼルが購入して乗れるならともかく普通には買えないからな。
もったいぶった表現ってカッコ悪いよなぁ・・・・車オタきもい。
とてもスレチだから輸入車コンパクトスレとかどっか他所へ行って下さい。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 23:41:27.97 SPqWUjDG0
>>64
パッと思いつかないが、そんな車もあるんだろう。
で、それが>>63に何か関係があるのか？
結局>>51の根拠はないんだね…
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 01:16:13.93 uio9C+7K0
>>51
自分の計算では１年乗れば
製造時のエネルギー費はペイできる。
てかものずくりに関わってる人間なら
電気代が原価に占める割合は低いことはみんな知ってる。
一番高いのは人件費と償却費！
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 07:50:36.58 zAlKELEd0
ものずくり！？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 00:35:30.12 sINH5HGj0
>>67
>自分の計算では１年乗れば
製造時のエネルギー費はペイできる。
どんな計算だい？
>てかものずくりに関わってる人間な
ものはつくる⇒ものづくり
でないかい？
>一番高いのは人件費と償却費！
人件費は理解できるけど償却費ってどんな意味で使ってるの？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 02:05:05.58 F3h9Q6v6O
>>57-58
完全にみんなからスルーされちゃってるね、流れから外されてかわいそうw
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 11:35:05.59 3ZUjvvwF0
見た瞬間プジョーの207をパクったなと直感できる様なデザイン
トヨタ車が嫌いなのはこういう節操のないところ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 12:01:11.50 G1rLKQRM0
フィットも涙目だなぁ
燃費違いすぎだろ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 13:11:09.02 FupRMb/T0
アクアは加速が遅くて内装がボロくて狭いのが難点。
つぎのフルモデルチェンジでこれらの弱点を克服すればフィットよりもいいクルマになろう。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 14:21:48.90 F3h9Q6v6O
>>73
だったらプリウスにすればいいだろw
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 14:36:00.33 W8YeKx8HP
>>29
リアル厨房並みの低脳か？ｗ
損保の料率でいい加減なことしたら損保商売そのものが傾く、
まして一番影響力が高い自動車保険だぜ
それに、損保各社によって、どこのメーカー関連の保険代理店（ディーラー）
に近いかは様々だ
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 18:28:23.68 GisNYUut0
結局スカイアクティブ最強ってことか
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 20:02:22.72 yQsZueac0
日本は既得権益を守るために歪な形態を取る業種が多い。
大スポンサートヨタ様の為にＨＶ大万歳の代マスコミ様各社ｗｗ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 21:23:29.89 Dmo+f3Or0
>>77
そんなの日本だけじゃないよ。
むしろ日本はマシな方。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 22:42:53.35 tzVMlNCG0
アクアはあと１０cm背が高かったら、欲しいわ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 05:03:05.84 nqDHemao0
>>23
【しょこ】君のことが好きだからを踊ってみた♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質悪いけどダンスうまいです（らぶたんに似ている？）
【しょこ】AKB48 大声ダイヤモンドを踊ってみた♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
仲俣汐里に似ています（珠理奈級のダンスです）
【しょこ】ヘビーローテーションを踊ってみた♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
パンツ見えまくりｗ（スタートに１０秒かかりますｗ）
【しょこ】ポニーテールとシュシュを踊ってみた♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
個人の撮影＆編集だとしたら凄いです
【しょこ】バレンタイン・キッスを踊ってみた (Mix PV)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
縦横比がおかしいけど個人の撮影＆編集レベルを超えてます
【しょこ】会いたかったを踊ってみた【AKB48】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 05:05:46.62 nqDHemao0
>>44
プリウス運転がもっと楽しければ
若い人も買うよな…
クルマ好きな人だったら試乗した時点で買わない…
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 06:35:47.76 1NI6U9YM0
>>81
THSの走りは楽しいよ、街乗りも遠出も全然飽きない
走りが楽しい＝峠を攻める（笑）サーキット走行（笑）ドリフト（笑）
なのは頭が昭和の年寄りだけだよ
86なんかも若者に売れて欲しいけど、年寄りメインだろうな
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 12:41:34.32 qd8DiOKHP
>>81
また数字の意味が理解できないバカが湧いて来たかｗｗ
プリウスの場合、例えば20代～30代前半でインサイトなんかと比べれば
インサイトなんかの何倍ものユーザーがいるのだよ
単にプリウスが老若男女に絶大な人気のため
中年・高年のユーザーが多すぎて
全体の割合で見れば若者率が2割とかそんな数字になってるだけ
若者の所有者実数では圧倒的に多い車がプリウス
ま、今後はアクアの出現でそちらに流れる若い層は出てくると思うけど
ただ、フィット(笑）だのインサイト(笑）だのの、
インチキHVのボロ車から流れてくるアクアユーザの方が多いだろうねｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 12:50:29.28 76Y+qNUn0
>>82
>>83
スレが汚れるのでAKBオヤジは相手しないでくれ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 13:16:57.35 4/vfKp9OO
しかしアクアに流れてる人って他社ユーザーからよりも同じトヨタのコンパクトカーユーザーからの人が多かったりする
ヴィッツとかラクティスとか
86:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/05 15:06:24.11 nqDHemao0
>>83
プリウスが運転楽しくないのは事実…
ハイブリッドはみんな運転つまらないからな…
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 16:34:26.48 4ABET8bI0
ここに実際アクアに乗ってる奴って居るのか？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 16:34:29.33 QIs536ps0
>>83
数字苦手なら黙ってればいいのにwww
100台でも100万台でも８割は変わらない
プリウスの高齢者比率が尋常じゃないんだよ
10台しか売れないクルマでも８台が若者なら若者に人気がある、となるだろ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:05:33.40 DpfH2zsO0
８８は小学生からやりなおせｗｗｗ これはひどいｗｗｗ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:14:10.83 A9TTwGHN0
詳しい人教えてください。
IMAってEV走行も出来るんですか？
早朝や深夜に車庫の出し入れすることがあるので
ＥＶ走行できるといいんですか。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:16:50.05 QIs536ps0
８割＝高齢者にしか売れないプリウス
>>89はこの事実をどういじりたいのだろうww
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:18:45.37 DpfH2zsO0
かわいそうに何処をどう突っ込まれたのかも判らないんだね。
心底同情するよ；；強く生きろ！
93:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/05 17:20:51.29 nqDHemao0
>>90
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ─- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:22:01.58 GjOeksNo0
>>90
釣られます。
出来るけどモーター発進はしないので求めてるモノとは違います。
素直にＴＨＳを買ってください。でも今頃の寒い時期だと直後はシステム
スタートしてもブレーキから足放すとＴＨＳでもエンジンかかちゃうからね。
帰宅時はエンジン温まってるからＥＶ走行で静かに車庫入れ出来るだろうけど
朝出かける時は無理です。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:24:02.17 6kTg9xFJ0
>>90
IMAは巡行時はエンジン止まる
THSは発進はモーターだけど、充電具合でこんな事も起きてる
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 17:38:38.48 386DmZZF0
>>94
釣られます
朝でもＥＶ走行出来るし。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 18:29:21.75 n+QwyJ1Z0
ポルシェやフェラーリじゃあるまいし国産の4気筒車が車庫入れで近所迷惑なんて事ないよ。
デモンストレーションモードだろEVモードなんて。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 22:12:56.78 R7bR5m3S0
>>72
>>フィットも涙目だなぁ
>>燃費違いすぎだろ
それはあなただけ。
価値観の問題です。
月刊『自家用車』3月号
1,000キロ燃費チェック
アクア 24.8㎞/L
フィットHV 22.3㎞/L
使用ガソリン
アクア 40.3L
フィットHV 44.8L
130円/Lで585円差
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 22:34:46.58 HpsWKKyY0
>>98
1割しか差がないんだね、THSは小型車には向いてないのか、それだったらエンジン
アトキンソンじゃなくて普通にすれば、加速も良くなるんじゃ・・・
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 23:57:17.99 FFWXDljZ0
脆弱で危険な欠陥隠しのトヨタ車は忌避しなてとダメだろうなぁw
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 00:36:26.26 EZXdd6yj0
誇大広告に眼が眩んでしまって・・・・トヨタ(笑)車を購入してまで自ら望んで実験動物になり
家族までも実験動物にして不幸のどん底に陥れる欠陥トヨタ(笑)車乗りが増えそうだ。
金を出してまで一家揃って不幸になろうとするだなんて哀れな連中だな。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 00:46:47.74 WmfbFWNo0
一日の早い段階でIDを出してくれたのには感謝する。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 02:57:42.65 5UykjIYM0
何言ってんだこいつ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 03:00:08.18 Ty5prTgi0
>>99
ＴＨＳとＩＭＡの間には、すでにどうしようもないほどの加速力の差があるのですが
低性能なのに燃費も悪い
これがなんちゃってＨＶといわれる所以です
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 05:22:07.54 2PM1e04/0
全てにおいてIMAの勝ちってことだね
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 05:31:22.38 2PM1e04/0
なんで高額なTHSプリウスはIMAに負けてるんだろ？
0-400(MOTOR TREND)
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph
0-400(CGテスト)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒
0-100km/h(ドライバー誌)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒
しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057
(´･_･`)
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 10:51:47.52 gMmsfB/P0
ホンダのＨＶのバッテリーは容量少ない上に高いとな。
交換料３０万だとすると何もかもが吹き飛ぶよなｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 11:15:01.41 SK2cVIrj0
THSの寿命の短い捕器用バッテリー４万円は痛い(><)
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 11:38:39.34 SK2cVIrj0
１ プリウス 29,108
２ フィット 21,449
３ フリード 14,042
４ アクア 13,485
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 14:18:27.58 dBNmH4kx0
あれれそんなもんか２月からかアクア
111:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/06 18:08:02.66 +BSWwh/I0
>>108
ヤフオクで１２０００円くらい…
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 21:35:11.50 2TRE3+350
>>107
>>ホンダのＨＶのバッテリーは容量少ない上に高いとな。
>>交換料３０万だとすると何もかもが吹き飛ぶよなｗ
それはあなただけ。
価値観の問題です。
インサイトの設計者から直接うかがった話では、「初期の燃費性能を維持できるバッテリー性能の設計目標は15年／24万km」だそうです。
一般ユーザーが普通に使うなら、このくらいは持つということですね。
プり １３００ｗｈで60馬力以上のモーター駆動
fit インサイト ５００ｗｈ強の電池で 14馬力のモーター回す
市街地走行が多いと 電池発熱 死亡
まー5万キロ以内でも壊れるね
全部直列だから 1個断線したら アウト 亀以下
数少ない方が安心かと思うが
fitでさえ83個も有るが 負荷は軽い
プりはその倍の危険でかつ 負荷は重い
２代目シビックハイブリッドのバッテリー価格の26万円という数字もどこから出てきたのかが謎だし。
2010年の時点で15万円程度なんだが。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 22:37:38.07 nEceC7h5O
>>109
アクアに食われてるのはフィットというよりも自社のヴィッツやラクティスみたいだな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 23:30:07.43 6GAgZJLTP
インチキHVのフィットHVが食われてないわけがない
つか、バックオーダー10万台！をこなすにしても
最初は月産1万3000台ちょっと位がせいぜいだったんだろな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 23:42:05.43 ctiiedLX0
本スレでもそうだが価値観とか、
個別の問題とかすぐ逃げる癖があるみたいだな。
その手で逃げればなんでもそう言えるよな。
アクアよりはるかにいけてないデザインとかも。
電動アシストでしかないモーターに
コストかけてるのも問題だよなぁ。
コストとか言っちゃうと、フィットの場合は
そもそもHVである必要がない。
それなりに標準のFITは優れているしな。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 00:20:20.61 M8Rkn1tK0
>>113
フィット 21449台 144.2%
ヴィッツ 8000台 72,6%
ラクティス 3651台 53,6%
これは酷いな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 00:35:00.39 qbzqfnOT0
フィットの数字ノーマルガソリン車とシャトルも足してないか？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 00:50:14.98 iwYd5N6+0
アクアも足してもいいんだぜ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:02:00.89 M5lehMpp0
アクアって装備も内部の質感もプアで
軽自動車よりも劣っているだろ。
現物見たらお粗末で恥ずかしい出来具合だもの。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:06:01.74 eLjqvv+50
鳴り物入りで登場したのに徐々にメッキが剥がれて最後はオーナーが苦し紛れに
デザインが好きだから買ったんだなんて言い訳してた車があったな
まあ皆大好きインサイトなんだけど
アクアの状況がこれにそっくりだね
実燃費と走りの重さが判明してすでに本スレはお通夜みたいだけど
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:07:35.24 CpJ+yzeTP
まず全体を見てから内訳を論じないと意味がなかろうよ。
フィットとフリードが売れてるといっても、トヨタが小型車枠でも上回っている。
トヨタ
１月普通車65,649台（前年比173.9%）
１月小型車48,510台（前年比126.6%）
ホンダ
１月普通車3,173台（前年比140.5%）
１月小型車41,091台（前年比161.2%）
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:08:54.38 pjdD3ZKqQ
>>117
足してるよ。
つーか去年の数字もガソリン＋HVだから、増えたのはシャトル分だけだな。
まぁフィットの数字にケチつけたところで、ヴィッツやラクティスの売上が上がるわけでも有るまい。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:20:50.28 eLjqvv+50
そりゃ規模が違うんだから販売台数じゃトヨタが勝つだろう
ただアクアが登場してもフィットには影響なくてヴィッツやラクティス
が食われたってだけの話だろ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 01:44:44.97 CpJ+yzeTP
しかしホンダの小型と普通を足してもトヨタの小型にも届かないのな。
ヴィッツやラクティスが食われたといっても、それぞれ2～3千台くらいだろ。
アクアの受注が12万台以上もあって、プリウスも相変わらず絶好調なんだから
トヨタは万々歳だろうな。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 02:48:02.99 iJytXfxPP
>>122
つか普通車プリウス以下の台数しか捌けない駄車がどうしたって？
二流のホンダのなかでは売れてるかも知らんけどな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 03:13:21.20 K0P1DE6P0
プリウス以外のトヨタ車は二流のホンダ以下の駄車って事か
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 06:23:08.70 yO2kKUTw0
>>122
ボディのバリエーションやグレード毎のエンジン型式の違いで
台数を分けてる車種なんてあるのか？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 08:59:42.79 e6Y7VdR30
2011年売上げワースト10でトヨタが７車独占という快挙を成し遂げたからな
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 21:16:25.43 N54vfFZC0
これが人間の乗り物とは到底思えないwww
プリウスが年寄りしか騙せないのも納得
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 21:17:48.32 OKMXZm3S0
>>115
>>本スレでもそうだが価値観とか、
>>個別の問題とかすぐ逃げる癖があるみたいだな。
>>その手で逃げればなんでもそう言えるよな。
俺のレス見たのか？
何から逃げたのか具体的に言えよ。
>>アクアよりはるかにいけてないデザインとかも。
それこそ
『それはあなただけ。
価値観の問題です。』ってこと。
俺は全くそうは思わない。としか言いようが無い。
てか、そんなこと言ったところで無意味だろ。
>>電動アシストでしかないモーターに
>>コストかけてるのも問題だよなぁ。
>>コストとか言っちゃうと、フィットの場合は
>>そもそもHVである必要がない。
>>それなりに標準のFITは優れているしな。
フィットHVは、どのような条件でもノーマルフィットに対して燃費向上しているのだが
高価で複雑な燃費だけが売りのTHS搭載車に肉薄しているんだから立派なもの。
何が問題なのか分らない。
何が言いたかったのか、分るように説明してくれ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:18:13.72 XU8aNQiE0
>>130
THSが高価で複雑といっても、IMAに比べて大きな差はない。
燃費もたいした差ではないにせよ、どんな条件でもアクア＞フィットHVだろう。
燃費以外にも、乗り心地や操縦安定性でアクアが優れているという記事もある。
価格差を考えても両車の魅力は拮抗してるし、良きライバルと言えるんじゃないか？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:30:59.21 thvdmJ3e0
アクアよりフィットの方が早いという事実。
アクアはそれだけパワー不足。
燃費とメーカーだけアクアの勝ち。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:42:23.63 qbzqfnOT0
フィットはアクアのライバルにはならないだろ。
アクアスレで暴れるフィット厨を見ればわかる。
ただの敵対関係。
フィットのほうが早いってなにがだ？
値落ち？燃料の減り？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:52:31.18 OKMXZm3S0
>>133
分らない奴だな・・・
フットワークが良いってことだろ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:55:26.42 FfIHoIvM0
>>133
敵対関係ってｗ
たまには2chの外の空気も吸ったほうがいいぞ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:55:51.40 XU8aNQiE0
>>132
テストもされてないのに「事実」とは、これ如何に？
>>134
フットワークの評価は五分五分程度だと思うが…
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:00:34.70 yO2kKUTw0
後ろに人を乗せるのも物を積むのもどうでもいいならiQの方がいいな。
どうでもよくないならアクアなんて論外だな。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:01:15.33 +q+xnwD+0
ここにはまだ温暖化とかＣＯ２とか信じてるバカがたくさんいるのね。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:12:26.59 XU8aNQiE0
>>138
一方的にバカと言えるほど、批判派の意見も立派なもんではないけどな。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:15:45.86 EWmwmKmD0
>>112
ホンダのバッテリー価格
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
以前の車種と現在の車種で
バッテリ価格が2倍異なるみたい
工賃込で１５万円程度ならプリウスと同等か
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 23:54:14.02 qbzqfnOT0
どうでもいいのと重要視するのとの間にはかなり距離があるのだが・・・
アクアは後ろに乗れるし、ラゲッジも広いから無問題。
フィットのほうがより広いというのは別に否定しないが、
フィットを選ばなかったからといっていきなりIQとか自分で言ってて
変だとは思わないのかな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:01:46.20 /vfteSmE0
ならCR-Zでもいいや、ちゃんと個性があるし。
アクアなんてHVシステム取ったらパルサーとかファミリアあたりの
無個性な90年代のコンパクトカーレベルだろ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:05:20.07 y08/j7rv0
CR-Zを後ろに乗れるとか、ラゲッジが広いと言うのは
無理がないか。なぜそんなホンダに拘る。
それに3ドアだったような？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:09:22.29 /vfteSmE0
天井に当たらないように頭を前に倒して乗るんじゃ似たようなもんじゃね？ｗ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:16:46.52 y08/j7rv0
同じわけがない。
アクアの後ろ乗ってCR-Z並と本気で感じたなら頭が変だと思うよ。
煽りじゃなく本気でそう言ってるならホンダファンって・・・
どうしてもコンパクト(Bセグ)にしなきゃいけなくて、
どうしてもフィット並の頭上空間が必要で、
どうしても（例え偽物でも）HVが欲しくて、
燃費はちょっと落ちてもいい。
というニッチなニーズにはフィットHVも最高かもしれない。
どんどん宣伝してくれ。ただしアクアスレではやるな。
最近落ち着いたが、これ以上散々荒らしたならば、
アクアスレからフィットスレに遠征して荒らしたとしても、
文句は言わないでくれよ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:25:29.00 Thj6Mxo80
アクアの後席の広さってこのクラスなら普通だろ。
頭上の余裕も、普通のセダンと変わらないだろうに…
CR-Zと比べるなんて、さすがに頭悪すぎだな。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:34:29.54 ZKnsNQbY0
恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:59:14.69 y08/j7rv0
いまのホンダはフィットで持ってるようなものだから、
敵車に敏感になるのも無理はないが、この過剰反応のほうが、
火病的で朝鮮の香りがするのだが。
意味不明なチョン認定よりは自然な筋書きだ。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 01:44:17.50 vHLhiHSq0
小型化した旧式インチキエンジンも70%新開発の最新型と銘打てば情弱が買ってくれるからボロい商売だよな
ただこの手のやり方って長続きしたためしがないが
まあ国内だけでもプリウスの名前を使わなかったのが救いかな
アクアは別物なんでとプリウスだけでも逃げれるし
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 02:31:02.45 y08/j7rv0
インチキHVと言われるのがよほど悔しかったらしいねw
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 02:45:46.18 r305qXF70
>>149
この辺がコンプレックスみたいだな
まともに反論出来ないらしいｗ
152:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/08 06:30:05.97 baPoSMZP0
>>132
速いを早いと書いちゃう奴はクソ
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
リヤワイパーをリアワイパーと書いちゃう奴は童貞
過給エンジンを加給エンジン書いちゃう奴は包茎
判子を押すを印鑑を押すと書いちゃう奴はバカ
納車を納品と書いちゃう奴は情弱
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミクズ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 07:35:36.23 Eu5UJCrEO
>>148
今のトヨタはプリウスでもってるようなものでもある
フィット転けたらホンダが転ける
プリウス転けたらトヨタが転ける
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 09:45:08.06 FdBoXLjWP
ホンダ（1月）
普通車3173台
小型車41091台（内ﾌｨｯﾄ・ﾌﾘｰﾄﾞ計35491台）
軽乗用16811台（内NBOX 9934台）
トヨタ（1月）
普通車65649台（内ﾌﾟﾘｳｽ29108台）
小型車48510台（内ｱｸｱ13485台）
軽乗用1825台
特定車種への依存度では、ホンダの圧勝w
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 10:54:50.01 k7hD/ONd0
トヨタはプリウスとアクアのせいで赤字になったんだな
HVはホンダじゃないと無理なのが証明されたようなもんだ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 11:07:58.89 FdBoXLjWP
データ拾ってたら面白い事に気付いた。
ホンダはマツダ・スバルに敬意を払えよw
1月普通車販売
トヨタ 65649台
日 産 17448台
マツダ 5830台
スバル 5507台
ホンダ ３１７３台 ←←←堂々の国内メーカー５位w
レクサス 3158台
三 菱 2694台
スズキ 190台
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 11:45:23.60 up4CQ7s8Q
>>154
車種の数が違うだろｗ
ホンダの小型車は、フィット(HV、シャトル含む)、フリード(HV、スパイク含む)、ステップ、ストリームで終わり。
>>156
マジレスすると
小型車と普通車の区分の違いは、5ナンバーと3ナンバーの違いになる。
つまり、ノアボクセレステが小型車で、アクセラビアンテインプは普通車。
ホンダは主力も売れ筋も5ナンバーサイズってだけの話。
ちなみに、ウィッシュストリームが小型車で、プレマシーラフェスタエクシーガが普通車。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 12:22:37.80 JfdSymR0P
要するに安物大衆車と２輪専門のメーカーがホンダってことだろｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 13:26:11.19 S87edb7iO
もう何年も前から
新車市場は小型車と軽自動車の時代。
つまり、いまだに普通車が順調なところは時代遅れということ。
小型車の順位をつくってみなさい
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 14:55:40.60 +NcrGGz60
こういうスレ見てるとお前等何と戦っているんだ？って思うわｗ
いいぞもっとやれ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 18:09:42.77 up4CQ7s8Q
>>158
表現に悪意は感じるが、内容は間違ってない。
世界の自動車メーカーが合併再編を繰り返すなか、独立メーカーとしては、売れるカテゴリーに集約せざるを得ない。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 18:29:35.41 PvfxNxGY0
>>157
秋に起死回生のマイナーチェンジを施したのに先月は日本で１３０７台以下、北米で４９２台しか売れてなくて空気になりかけてるインサイトも一応小型車なんだが
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 19:42:50.35 Eu5UJCrEO
>>154
トヨタ2012年3月期連結決算の業績予想でバカにしてるホンダよりも下位に転落と新聞に載ってた
頼みのプリウスもっと売らないとトヨタはダメなのか
それともプリウスって利益が上がりにくくていくら売っても儲けが低いのかな
読んで字のごとく
プッw利薄www
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 20:00:50.56 +NcrGGz60
円高がみんな悪いﾝやで。トヨタも本田も悪くない、不況がこのスレの
雰囲気を悪くする。。。悲しいね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:20:11.80 DO1u4ImO0
アクアの販売数が凄い数ですけど
フィットHVの累計販売数って如何ほどですか？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:22:29.66 /GeerFBD0
もうこれで良いんじゃない？
フィットHV 2 ＞＞＞＞＞＞＞＞ アクア
だんだんと、化けの皮が剥がれてきたアクア・・・
もうダメだな。
予約キャンセル続出か・・・
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:39:30.77 JfdSymR0P
フィット厨が哀れにも妄想の世界に逝っちゃったか
アクアが出てきてインチキHVはオワコンだってのに
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:48:24.73 Eu5UJCrEO
アクアの影響ってフィットよりもヴィッツやラクティスの売上の方に顕著にでてるような…
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 21:51:03.15 10HjpoT80
アクアは燃費が悪いのが致命的
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:25:07.19 /GeerFBD0
オワコンって何だ？
171:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/08 22:29:05.69 baPoSMZP0
>>170
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ─- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 22:35:26.85 /GeerFBD0
重要だからもう一度言う！
オワコンって何だ？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:14:04.83 L4MA1Odz0
アクアは
装備も質感も軽四未満だし
燃費が悪いのが致命的
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:17:16.84 VW9KDEeu0
>>173
毎日流せばデマも真実になると信じてるのなw
175:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/02/09 00:25:30.63 CVyjW9Bb0
>>172
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ─- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
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ヽ＿ |
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（西暦一世紀前半～没年不明）
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:47:44.61 SRk1h2cj0
実車も見ず、まして試乗もせず、Ｄの調子こいたヨタ話を鵜呑みにして
車をカタログショッピングで買ったあなたが悪いんです。
今回は、高い授業料を払ったと思って諦めましょう。
次回にこの失敗を生かせば、良いじゃないですか。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:50:24.84 KlUjJsD70
インサイトが売れんかったのは後席の狭さ
フィットが売れてるのは後席の広さ
後だしアクアは後席狭い
アクア作った奴はインサイトフィットのことを頭に置いてないのね
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 00:57:25.94 VW9KDEeu0
>>177
インサイトが売れなかったのは
プリウスそっくりなのに、後席が狭くて、内装がチープで、乗り心地も悪くて、燃費が悪かったから。
アクアはフィットHVに似ていないし、後席は狭いが、内装や乗り心地は同程度で、燃費は良いから
まあコンスタントに売れるんじゃないか？インサイトの10倍くらいは。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 01:06:30.85 SRk1h2cj0
まあまあ、そんなに必死にならんでも・・・
リラックス、リラックス。。。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 01:18:21.03 2iQXL6710
白アクアを見たが運転手(30歳くらい♂）ドヤ顔だったw
181:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/09 01:24:07.68 CVyjW9Bb0
>>180
ドヤ顔は気のせい…
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 03:44:55.97 XXhQ0riV0
>>157
>車種の数が違うだろｗ
>ホンダの小型車は、フィット(HV、シャトル含む)、フリード(HV、スパイク含む)、ステップ、ストリームで終わり。
そうか
インサイトは存在しない事にされているんだ～
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 06:33:40.18 CjGyNxht0
アクアに対して劣等感があるからドヤ顔に見えたんだろう
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 06:58:30.63 ktvd5XrG0
全ての点でフィットHVに負けてるらしいじゃないか＞アクア
後出しなのにどうして？？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 07:20:45.83 hL8ZI2bm0
燃費もデザインも価格も勝っているのに？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 07:36:16.55 ktvd5XrG0
フィットHV以外には勝ってるのか？
全ての点でフィットHVに負けてるらしいじゃないか＞アクア
後出しなのにどうして？？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 07:44:18.29 ffX1vmPUO
>>185
デザインはそれぞれの趣味があるから何とかいえんが値段は完敗だろ
元々フィットHVを下回る価格で売り出すはずだったのでは…
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 07:44:18.34 CjGyNxht0
それは勘違いだよ
すべてにおいてフィットは負けているよ
またひとつ賢くなったね
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 07:56:37.18 6Wpm8nU90
>>187
値段が完敗って意味分からんぞ・・・ｗ
あれ以上安くしたらさらに注文殺到で、今度は納期が延びてそれで人が離れる
プリウスインサイトの売れ方見てあの価格でも十分売れると踏んだんだろ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 08:11:56.14 6Wpm8nU90
全てが完敗とか言ってる奴いるが
どうせこの辺は改善してないんだろ↓
あまりの暑さに耐えきれず
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 08:15:23.99 6Wpm8nU90
さっさとこういうとこ直さないと、ブランドイメージ上がらないよ
753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後 ：33度
１分30秒：35度
２分後 ：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度
このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:15:21.75 AD9IW4Ox0
なんだ、ECONで燃費優先も選べる優れものってことかww
完璧な空調はホンダIMAの大きなアドバンテージだな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:15:38.13 AD9IW4Ox0
THSの効かない冷暖房には困ったものだ(>_<)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった～
プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:16:07.31 AD9IW4Ox0
膝掛けして運転すんの始めてだってwww
騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からキチガイプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな
またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。
エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。
トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)
URLﾘﾝｸ(www3.coara.or.jp)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:16:26.77 AD9IW4Ox0
暖房の効かない失敗作プリウスはもちろん冷房もダメーwwww
暑いよー！！
あまりの暑さに耐えきれず(>_<)
冷房の温度設定は「２８℃」ですよ、「２８℃」。
外気温度が「２８℃」だから、これでいいよね。
「うえー、うえー、暑いよー、暑い。」
「この温度設定は、ＥＣＯ推進で室内温度の設定でしょ。どうにかしてよ、暑いよー。」
「車の天井から熱気が降りてきているよ、どうにかして。」
「仕方ないな、温度設定を「２６℃」にして。
あれー、２℃も下げているのに、涼しくない、なんで。」
・・・・・・・・・・・・・・。
「ふー、納経所からここまで５分か、あついよー、エアコン、エアコン。」
「温度、下げて、「２０℃」にして一気に爽快だー、えー、涼しさが持続しないのはなぜ。」
「くそー、このプリウスは、どこまで下がるんじゃ、えっ「ＬＯ」、これなに。」
全然爽快でありません。
だけど、これを繰り返したら、ＥＣＯじゃない、ガソリン消費して、燃費最悪ですよね、どうしたらいいの状態です。
URLﾘﾝｸ(www9.plala.or.jp)
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:17:24.82 AD9IW4Ox0
頑張るプリウスオーナーwwww
やはりちょい乗り通勤はどう頑張っても燃費は１２㎞・㍑代ですね。
試しに暖気運転をしてから出勤となると７～８㎞・㍑、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０㎞・㍑を燃費の目標として頑張るぞ～～。
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:20:21.77 OtydcPcmP
アクアが先に世に出ていたら、フィットの値付けも変わっていただろうね。
アクア
1.5L 169万円・179万円・185万円
フィットＨＶ
1.3L 159万円・172万円・210万円
フィットシャトルＨＶ
1.3L 181万円・185万円・193.5万円・233万円
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:22:42.05 AD9IW4Ox0
>>197
装備後付けで２００万オーバーのアクア涙目www
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:50:05.62 6Wpm8nU90
>>198
まあアクア高いよね
でも、販売開始一ヶ月の受注が12万、ここからは月産3万体制と言われてる
一方フィットHVは、単体だと1年以上売ってようやく同じくらいしか売れてない
世間がどういう評価下してるか一目瞭然だね
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:53:36.79 6Wpm8nU90
200万も出して車買うのに
わざわざ10％程度の価格差で、韓国車を選ぶ奴はいない
極端な話そういうことだよ
韓国車とか 恥 ず か し い からねｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 09:57:29.19 w98cs4fz0
世間の評価はガソリン車もフィットってことだね
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:01:57.71 6Wpm8nU90
>>201
ガソリンノーマルフィットよりヴィッツの方が売れてるんじゃない？
フィット 20万台 （フィット・フィットHV・フィットシャトル・フィットシャトルHV）
ヴィッツ 12万台
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:27:06.27 3N7kNdSq0
確かにアクアのがいい
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:28:56.73 b8v6RBK/0
まぁアクアとかフィットとか買うしか無い時点で負け。
ミライースコスパ最高！
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:32:51.98 w98cs4fz0
この時期、極寒THSは無い
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 13:03:11.98 6nXVQsziQ
>>202
おめでとう。
FMC直後と4～5年目のガスフィット、しかもフィットは同じ形のHVが競合に有るなかでの数字。
同車格のHVが出た今年がヴィッツの正念場だぜ。
その数字で嬉しがるのは構わないが、今頃ネッツはお通夜じゃね？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 13:20:19.85 VW9KDEeu0
ヴィッツの顧客がアクアへ流れてるのは間違いないだろうが
それって、ガソリンフィットの台数が減ってHVへ流れたのと同質じゃね？
ヴィッツとアクアを足すと、ちょうどフィットと同じくらいの台数になるんだし
トヨタにしてみれば別に問題はないんじゃないかな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 14:20:46.61 6Wpm8nU90
>>206
なんか勘違いしてる？
合算で20万台だからガソリンノーマルフィットだけだと7万台くらいだよ、たぶん
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 14:39:09.98 XXhQ0riV0
2010年 フィット 185,439台 フィットHV 24,498台 ガスフィット 160,941台 ヴィッツ 122,248
2011年 フィット 207,882台 フィットHV 102,380台 ガスフィット 105,502台 ヴィッツ 128,725
(2011年はシャトル・シャトルHVを含む)
URLﾘﾝｸ(hybrid-eco.net)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 14:43:09.42 oBWxbj3g0
ガソリンフィットがフィットHV＋ガソリンシャトル+シャトルHVへ流れた図式が見えるな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 15:08:07.15 W8flfXWa0
フィットHVの累計は10万台強、シャトルを入れても13万台弱
この数字を見るとアクアの販売台数は驚異的だね
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 15:13:55.91 fF5fJMpI0
アクアはガソリンを選べないからボッタクリ価格だし、フィットでガソリンを選べるメリットは計り知れないな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 15:14:55.46 VW9KDEeu0
>>211
それを言うなら受注台数じゃね？
たしかに驚異的な数字かもしれんが、実際販売されたわけではないしな。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 16:18:01.15 6nXVQsziQ
>>208
勘違いしてないよ。
ガスフィットは2007から売ってる。2010年10月に行われたのはMCとHV追加。
ネームバリューが有る上に2010年末FMCのヴィッツが、ガスフィットに販売台数で勝つのは当然って話。
しかし、思った程売れてない。>>209が数字出してくれたが、震災の影響が有ったにしろ、前年比微増って…。
しかもアクア影響の売上減がはっきり出たのは12月から…。
それでガスフィットに勝って嬉しいかって話。少なくともネッツの営業はヘコんでると思うよ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 19:58:25.51 ffX1vmPUO
アクア買うくらいならミライースでいいかもね
HVがいいなら少し無理してでもプリウスにした方がいい
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 21:36:39.36 SRk1h2cj0
アクアはいろいろボロが出てきてるから
契約キャンセルも増えてきそうだな・・・
カタログ燃費と実燃費の差があまりに酷すぎるよ
燃費はアクアの一番の売りのはずじゃないのか？
何で、あの程度の車を高い金払って半年も待つ必要があるのか？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:18:13.83 CjGyNxht0
また納期の早さを売りにするんですか？ｗ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:38:48.03 SRk1h2cj0
>>217
納期を含めて、出来の悪さに呆れたってことだな。
短納期も顧客サービスの一つ、広義でいえば品質の一つだよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:40:10.49 hL8ZI2bm0
納期なんか気にしないで買えるフィット最高ってやつですね！
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:48:34.45 r08blybi0
>>218
誰も呆れてないだろw
ここで実燃費が…って騒いでる人は、まず間違いなく受注してないだろうし。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 22:57:33.31 8kWwaSBt0
ラクティスHV出せよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 23:07:06.71 SRk1h2cj0
>>220
そうかな？
そうだったらイイね・・
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 23:10:02.31 ccs+z9qt0
価格が大きく違うものを比べる理由は？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 02:19:56.66 xoH54AQ90
性能が大きく違うものを比べる理由は？ だろ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:31:42.95 FDpgj4610
ホリデーオート見た
アクアやプリウスと違ってフィットHVは
暖かくて快適だったと「ワザワザ」指摘してるよ
「ワザワザ」指摘せずにはいられないほどアクアやプリウスの寒さが尋常じゃなかったようだね
燃費差も価格差に見合わないようだし、プリウスにも負けてるアクアってあり得ないだろ
で、アクアの売りって何だっけ？？
CP最高のフィットHVには勿論、プリウスにも多くの点で負けてるのは理解出来たけど
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:44:44.86 yODSSsHDO
ホンダは色あせ激しいね、赤とか
227:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/10 18:45:39.20 Spbl8KDB0
所詮どっちもコンパクトカーでしょ…
こんな安い車すら
現金で買えない貧乏人なんて
この世にいるのかね…
俺はアルファード３５０Ｓ
余裕の現金支払いだけどな…
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 22:27:44.50 KS6vGe1J0
新型だから当然既存のものより良いって
思い込みだけで売れているって気がする。
冷静に評価したら、ちょっと問題ありだ。
本当にあれだけのオーダー抱えてるのかい？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 23:06:25.25 SmXIV6BR0
他に選びようがないんだよ(>_<)
ホンダならいろいろ選べるんだけどTHSはコンパクトカーに向いてないから、
燃費バカ一直線の恥ずかしいインチキHVで誤魔化そうとしてるんだね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 23:15:58.73 ExK1Zyk+P
ホンダご自慢のワイドバリエーション
なぜかフィットの仲間だけw
フィットＨＶ
フリードＨＶ
インサイト
ＣＲ－Ｚ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 23:33:37.66 KS6vGe1J0
>>230
確かに、それぞれ車の性格が違うから用途によってベストな選択できるね。
シャトルHVも別の立ち位置だから、ますます選択肢が広がるな・・・
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:04:04.13 vf6xHOtT0
>>197
アクアの排気量書いてるが、アレ殆ど詐欺だぞ。
1500ccなのに他社の1.2Lと同等以下の馬力とトルクしか無いぞアクアのエンジン。
233:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 16:32:39.91 N3QYoICj0
>>232
アトキンソンサイクルエンジンって知ってる？ｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 17:03:33.24 Z2AWQ8xz0
システム出力って知ってる？
235:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 17:12:05.01 N3QYoICj0
>>232
アクアのエンジンは
１ＮＺ－ＦＥをＴＨＳ用にアトキンソンサイクル化した
１ＮＺ－ＦＸＥということをわかっていて
そのレスをしているんだろうな？ｗ
システム出力って知っている？
プリウスはコンティニュアスリーバリアブルトランスミッションじゃなくて
遊星歯車を用いた動力分割機構だからな…
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 17:23:15.60 Z2AWQ8xz0
>>235
NZエンジンは1NZ-FXEが第一弾って知ってる？
237:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 17:29:10.64 N3QYoICj0
（＼＿＿＿/）
（￣ｌ▼|||ノ ヽ￣）
。 / ○ ○ | >>236
＼< ＾i、 ｌ ＿_＼ .l おっとやっちまったワン～（泣）
|ヽ(⌒) 、（ 。--。）｀＼
// ト、_>メ +(( ))> ..)
/ノ / ｀ー/(_ ／
(＿／ ./
|■ つ▼/
| ／＼ ＼
| / )▼
∪ （ ＼
＼＿)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:24:45.82 9WsB82Sg0
>>235
わかりにくいからCVTって書けよハゲ
239:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 19:32:44.59 N3QYoICj0
>>238
富士重工業株式会社
エレクトリックコンティニュアスリーバリアブルトランスミッション（＾ω＾）
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:23:17.93 Dm1AycYo0
>>233
だいたい知ってる
燃費重視のモッサリエンジンだろ。
オットーサイクルと比べ、同排気量で7掛くらいの出力しか出ないね。
>>234
だいたい知ってる
この車には、これだけの出力の原動機を積んでいますってことだろ。
ただ、出力の合計が駆動力に使えるっていう訳でもないからね。
ＴＨＳは機構上エンジン発進できないから大きなモーターを積んでいる。
高負荷時は、モーターが大きいもんだから、バッテリーだけではすぐにアボンするから
アトキンソンで小さなエンジン出力なのに、動力分割装置でその大部分が発電用に回されてしまう。
241:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 20:26:43.64 N3QYoICj0
>>240
> アトキンソンで小さなエンジン出力なのに、動力分割装置でその大部分が発電用に回されてしまう。
１０プリウスは亀マークが出たら鈍亀状態になっていたらしいからな
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:44:04.81 Dm1AycYo0
改良はされてるだろうけど、基本的には同じシステムだから
アクアの動力性能なんてバッテリーの状態しだいじゃないの。
その点、ＩＭＡはオットーサイクルだからエンジンだけでもしっかり走れる。
そもそもアシスト用の小さなモーターだから、バッテリーもなかなかアボンしないし・・・
高負荷時も、ほぼシステム出力で使えるんじゃない。
243:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 20:53:30.63 N3QYoICj0
>>242
フィット買うならノーマルフィットの方が良いな…
１５００ｃｃの方が良い…
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 20:55:51.08 u5L/7DDS0
でもホンダ車ってサイドエアバッグ付けるだけで70万も取られるんだろ？
245:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 20:57:27.18 N3QYoICj0
>>244
トヨタ ４気筒エンジンの高回転時のフィーリング死ね
日産 ディーラーオプション高すぎ死ね
ホンダ 抱き合わせオプション死ね
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:03:08.37 Dm1AycYo0
>>243
それモデルチェンジ前のモデルだけど前車で乗ってたよ・・・
けど、どんなにがんばってもリッター15キロだった。
今は冬場でも20キロ以上は確定だよ。
まあ、前モデルだから比較にならないか・・・
247:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 21:14:02.17 N3QYoICj0
>>246
俺はお金はいくらでもあるから
燃費気にしないでいつもアクセルペダル全開です(*´∨｀*)
暖機運転も３０分くらいやっちゃうアホなので…
248:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 21:15:30.92 N3QYoICj0
>>246
ＧＤフィット昔試乗したことあるけど
なかなか速いよな…
車重軽いから加速良いんだよな…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:16:22.82 qJtmoCEi0
>>247
30分も暖気したらエンジンが煤だらけだよ。ｗｗｗ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 21:19:41.34 Dm1AycYo0
あのシャバシャバオイルで、暖気運転なんかいらないんじゃない？
そもそも、普通に走ってたら2000回転以上回ること無いし。
つねに暖気運転みたいなもんでしょ・・・
251:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 21:21:10.26 N3QYoICj0
>>249
ホンダのエンジンは高回転が気持ちいいから
ＣＶＴで高回転キープしながら走ると気持ちいいよな…
252:アホファード・エッグマン・アナルゲジア
12/02/11 21:23:15.93 N3QYoICj0
>>250
今俺が乗っている車は３０セルシオだよ…
今回アルファードに乗り換え…
253:ブッシュマン
12/02/12 08:44:29.73 Bd83MIRJ0
ニッソーアクリウムエアーポンプシミュレーション
URLﾘﾝｸ(aplus.jp)
元金２５０万円
８４回払い
利率５％だと…
元金２５０００００万円
手数料４６８０００円
合計２９６８０００円
３８１００円 初回
３５３００円 ２回～８４回
２５０万円のエアーポンプを
頭金なしの８４回払いで
購入しちゃったと言うことは
手数料４６８０００円払っちゃうんですね？
さすがお金持ちは違いますね…
私は１円の利息も払いたくない
貧乏人なので現金で買っちゃいます（＾ω＾）
254:名無し
12/02/12 13:12:39.04 AqrFa3/R0
実際 アクアの中間グレード１７９万 デミオスカイアクティブ１４０
価格差４０万で デミオにはアルミホイールなどついてるから ５０万くらい違うしたがって
デミオスカイ最強 コンパクトハイブリットは買う意味なし
255:名取稚菜のうんち
12/02/12 13:17:52.26 Bd83MIRJ0
>>254
ハイブリッドをハイブリット書いちゃう奴は貧乏人…
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 14:38:17.09 oBVJpsnXP
ホンダのいんちきHVは、
チッコくて軽量ローエンドのフィットHVとかでも1.35㌧もあるミドルクラスのプリウスに
燃費で負けるんだよね
考えてみると信じられない現象だね
IMAがハイブリッドとしてはいかにインチキかの証拠だな
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 14:49:39.17 W3gRnJcv0
>>256
Fitのほうが値段も安いし燃費も大してかわらんぞ。
インチキ、ボッタクリ、暴走車のプリウスwww
258:松井玲奈のうんち
12/02/12 14:52:11.29 Bd83MIRJ0
>>256
フィット
良い（＾ω＾）
フィットハイブリッド
インチキ電動アシスト自動車(*´∨｀*)
アクア
おばさん用オンボロＴＨＳ
プリウス
おじさん用ＴＨＳ
これで結論は出たな…
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 14:57:34.59 ox+DRRm10
ハイブリッド＝雑種ってことだから、ＩＭＡをインチキっていってると
訴えられても仕方ないと思うのですよ
トヨタが特許とりまくってよそのメーカーが苦労してるだけかと・・・
まぁ、もうそろそろ終わりなんでしょうけど
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 15:16:21.84 teqW+q3y0
>>257
値段が安い分、高速安定性や静寂性も劣るし、シートもぼろいし、内外装の質感も安っぽい。
乗り心地はプリウスも悪いが、フィットはなお悪い。
排気量もパワーも劣るのに燃費が悪いというのは常識的にありえないと思うが
メカニズムの差だからしょうがない。その分IMAは安い。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 15:19:12.59 oBVJpsnXP
>>257
フィットHVが貧民用のローエンド車種、ガタピシ安造りなんだから値段が安いのは
アタリマエだろｗ
で、チッコくて軽量スカスカなんだから、普通車プリウスより燃費が落ちるなんて
常識ではありえない
だけどま、それがHVとは名ばかりのインチキであるゆえんなのだよ
しょせんIMAなんてのは電動アシスト自転車レベルｗｗｗ
262:高柳明音のうんち
12/02/12 15:19:19.15 Bd83MIRJ0
>>260
まあ所詮ＩＭＡということですよ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
私の書き込み ２月１０日
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
私の書き込み ２月１１日
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
私の書き込み ２月１２日
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 15:33:05.12 oBVJpsnXP
■小型ペラペラ軽量インチキHV車は3ナンバー車プリウスに最高速でも惨敗ｗ
プリウス 最高速 187km/h
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
インサイト 最高速 185km/h
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
IMAはどう見てもなんちゃってHVだからね
所詮はたった1.3Lのアイドリングストップガソリン車に形ばかりﾁｯｺｲモーター付けただけ
THSの、常に駆動モーター／回収モーター主導で必要な場合のみ最適制御でエンジンアシストという
世界最先進のエコシステムと比べたら
IMAなんかはまさにオモチャというかゴミｗ
だから1.35トンの3ナンバー車体のプリウスに、ペラペラ軽量インサイト(笑）やヒィットHV(笑）が
燃費でも惨敗！というヲチ、、、その上最高速度でも加速性能でも勝てないｗ
こんなインチキやってるから日本でもアメリカでも全然売れなくなるんだよ ｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 15:35:07.45 uh47Ps6P0
>>263
インサイトってアウトバーンで195km出てる動画有った気が
と思ったらやっぱあった
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 17:04:48.85 TuTXoSfM0
>>264
欧州仕様のカタログ値は182ｋｍ/ｈ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 18:32:49.46 W3gRnJcv0
>>261
FIT HVの剛性の高さを知らないな。
軽くドアを閉めてもしっかりしまる。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 18:44:54.97 b57nlBB70
なんで高額なTHSプリウスはIMAに負けてるんだろ？
0-400(MOTOR TREND)
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph
0-400(CGテスト)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒
0-100km/h(ドライバー誌)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒
しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057
(´･_･`)
268:明日のためにキスを
12/02/12 19:15:48.07 Bd83MIRJ0
>>266
フィットってあの貧乏人御用達の車ですよね？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 19:17:14.89 pwZnrVZr0
>>256
>>チッコくて軽量ローエンドのフィットHVとかでも1.35㌧もあるミドルクラスのプリウスに
でかくて重けりゃエライと思ってる前世代の劣等生物。
主流になりつつある、ダウンサイジングも知らないらしい。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 19:30:12.20 sSh5U+s3P
ホンダの場合は、
『ブランド力低下に伴う小型・軽シフト』
だろうね。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 19:31:17.45 pwZnrVZr0
THSの、常に駆動モーター／回収モーター主導で必要な場合のみ最適制御でエンジンアシストという
世界最先進のエコシステムと比べたら
IMAなんかはまさにオモチャというかゴミｗ
必要な場合のみって・・・実走行のほとんどが、必要な場合なのだがねw
そのゴミシステムに燃費も走りも同等って何それ・・・
さすが世界最先進のエコシステムだな～
ただ、価格だけは立派だなw
272:隕石の確率
12/02/12 19:42:19.42 Bd83MIRJ0
>>271
ＩＭＡ＝ゴミ＝ダスト
と言うことは
ダストフィットか…
かっこいいな…
安月給の旦那と結婚した貧乏人の奥さんが
パートで通勤するのに適しているな…
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 20:11:54.60 pwZnrVZr0
>>272
それだったら、セカンドカーでしか使えない
アクアのほうがイイんじゃない。
274:潮風の招待状
12/02/12 20:18:10.30 Bd83MIRJ0
>>273
目糞鼻糞だけどね…
275:いびつな真珠
12/02/12 20:31:11.11 Bd83MIRJ0
フィットならこれがいいな…
１．３Ｇ １０周年記念
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
専用ブラックインテリア
ガンメタリック塗装スイッチパネル
クロームメッキメーターリング
専用メタリック塗装フロントグリル
専用メタリック塗装フルホイールキャップ
１０ｔｈアニバーサリー専用エンプレム
ＨＯＮＤＡスマートキーシステム（２個付）
ＥＴＣ車載器
バニティミラー付サンバイザー（助手席側）
ハーフシェイドフロントウインドゥ
その他（Ｆパッケージ）
この内容で１３２万円は安すぎ…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 20:34:40.03 9/aOSXOu0
フィットに安いも高いも無いだろ
所詮フィットなんだし
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 20:43:36.27 pwZnrVZr0
>>276
確かにフィットならどれを選んでも失敗は無いよね～
人気先行で実はガタガタの車とは基本性能が違うしね・・・
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:10:48.68 xsDBpaCs0
>>270
正解
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:32:13.24 KhoKoJUG0
フィットをこえるスモールカーがいまだに出てこないのは、ホンダがあまりにも先進すぎるんだよ
トヨタにはフリードHVやシャトルHVのような高効率のクルマを、ホンダと同価格で出す能力も無いし
他社はこれからもホンダの後追いで失敗するんだろうな
280:Ｅｖｅｒｙｄａｙ、カチューシャ
12/02/12 21:57:15.08 Bd83MIRJ0
>>279
フリードのメーターぼろいよな内装悪すぎ…
アクトとフリードの内装が目糞鼻糞
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 21:59:28.74 7h1FdPBd0
アクアは軽四未満の装備と低質感で最悪。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:01:35.98 teqW+q3y0
>>281
貶すにしても、もっとマシなとこ貶せよ。レベル低すぎ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:06:25.08 sSh5U+s3P
『ホンダ フィット』
トヨタが世界戦略コンパクトモデルとしてヴィッツ（ヤリス）を発売。
各社の次世代コンパクトに期待が高まる中、
ホンダはメルセデスベンツＡクラスの外観デザインをパクッてフィットを発売。
トヨタを追って新世代コンパクト市場に参入した。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:10:39.89 7h1FdPBd0
公開テストで旧型ロゴとの衝突試験にボロ負けした初代ヴィッツ
285:強き者よ
12/02/12 22:12:37.25 Bd83MIRJ0
>>284
まあ普通の人はフィットなんて買わないよな…
うちの会社でフィット乗っている人はみんな
パートのおばちゃんだけだな…
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:15:10.03 pwZnrVZr0
>>282
それは>>283と>>285に言ってるのかw
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:24:02.76 7h1FdPBd0
アクアは軽四未満の装備と低質感で最悪。
こんな軽四未満の糞車に装備を足してまで
プリウスよりも高い金支払うのは大馬鹿。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:26:37.63 7h1FdPBd0
しかもこんな腐敗しているディーラーで買うのは最悪だろ。
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:33:32.46 7h1FdPBd0
ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)
誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
不安な車であることは昔からずっと変わらない。
これがトヨタ(笑)の偽術の現実です。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:40:40.44 ZEWgbs5W0
アクアの実燃費はどのくらいなのだろうか？
試乗した感じでは、内装のチープさが印象的でお買い得感は余り無かった。
日本での燃費表示もアメリカのシティモード＆ハイウェイモード基準に統一すれば、もっと
判り易く実燃費に近くなるのに。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 22:51:19.35 KhoKoJUG0
これはヒドイ！パクリのトヨタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
292:もっこり
12/02/12 22:53:13.13 Bd83MIRJ0
>>291
今のラクティスはフィットに似ているんだよな…
どう考えてもパクリだと以前から思っていた…
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 23:54:09.86 teqW+q3y0
>>286
お前はアンカーも読めないのか…
まあ>>285もレベル低いけどな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 23:54:40.34 teqW+q3y0
>>287-289 >>291も強烈にレベル低いな。
295:月の裏側
12/02/12 23:57:57.63 Bd83MIRJ0
まあ普通の人はフィットなんて買わないよな…
うちの会社でフィット乗っている人はみんな
パートのおばちゃんだけだな…
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:06:32.80 EE0/kbGg0
負け続けて恥ずかしい
あまりに弱くて恥ずかしい
不人気で恥ずかしい
不正で恥ずかしい
有罪で恥ずかしい
セクハラで恥ずかしい
欠陥で恥ずかしい
欠陥隠しで恥ずかしい
糞尿グランプリで恥ずかしい
トヨタは恥ずかしい
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:09:56.58 NQER3djLP
>>296
それってモロにホンダの事じゃんｗ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:16:26.20 Jcj6zbIx0
「駅伝で恥ずかしい」は無いのか？
「欠陥で恥ずかしい」に含まれてるのかw
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:20:56.08 NQER3djLP
そんなことよりこっちのが深刻だろ
■ンダ車は殺人マシーン
＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
(p)URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ クラスター爆弾仕様＞
(p)URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
北米で死者・失明者発生！！！
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:28:21.57 EE0/kbGg0
欠陥エアバッグを放置するトヨタ(笑)
「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:33:53.99 Jcj6zbIx0
>>299
>>300
修理はしないって何だよ？
メーカとしてモラルが無いのか？
たしかに、こっちの方が深刻だ・・・
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:36:02.54 NQER3djLP
ホンダの失明・殺人エアバッグの方が100倍もヤバイｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 00:36:31.51 7UzzvTEE0
工作員乙