12/01/08 16:57:34.66 iSiSdnIz0
トヨタの後追いをして、トヨタになりきてない。。。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 16:57:40.57 14XH+dz40
2
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 16:57:51.05 C3PTOXiw0
終わった会社なんだからそっとしといてやれ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:01:52.34 wASprgkO0
トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ
ホンダは？あれ？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:04:02.43 5s1kL3Ta0
Ｎボックスがあるだろ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:05:35.64 6CGvpegy0
>>6
日本の車をどうこうするとか騒いでた割にまんまタントでﾜﾛﾀ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:14:18.34 KMGKZozdO
ホンダは新型Ｎ-ＢＯＸセンタータンクで中が広い、新型だから低燃費、あれ？タントが燃費いいのか？新型なのにすでに負けている、後ろ広いなぁ、でもトランク狭い、荷物入らないから足元に置くしかないな。こんなんでいいのか？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:42:22.86 QYqyH4H10
みんな待ってんだから早く新型タイプR出せって
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:53:06.83 3nbcf31i0
クーペを頼む
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 17:59:28.93 KMsmBrmfO
売れないから出さないんだろw
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:02:14.40 fxNbY7Ok0
>>5
DQN御用達
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:14:55.83 D6XOgMk90
国内で売れ筋車種ばかりプッシュし続けた結果がこれだよ！
ホント何の魅力もなくなってしまったな。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:55:11.06 Z/lVCsJL0
>>11
ホンダオタがフィットしか買えない貧乏人だからな
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:57:48.59 KMsmBrmfO
新年早々ニューネクストニッポンノリモノだってよ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:58:54.23 DPyI5VMz0
叩かれる話題にすらならない三菱
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 18:59:47.37 5s1kL3Ta0
ＣＭでも車より景品をアピールw
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:00:03.20 QYBLtACB0
>>12
DQNにすらホンダの人気は…
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:22:42.14 C3PTOXiw0
>>17
あの初売りCMあり得ねえよな
アクオスとGOPANしか印象に残らねえ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:44:16.31 ht++mkdY0
>>14
喧嘩売ってんのか！
フィット買う金もねえよ！
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:32:24.57 5s1kL3Ta0
若者のホンダ離れが深刻です
ソニー損害保険、新成人が欲しい車は3年連続で「キューブ」
男女トップ１０にホンダは一台もなし・・・
「新成人のカーライフ意識調査」より
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:56:34.87 xEMw9grP0
>>5
ホンダといえばフィット
フィット
フィットシャトル
フリード（フィットベース）
フリードスパイク（フィットベース）
インサイト（フィットベース）
CR-Z（フィットベース）
CIVIC Type-R EURO(フィットベース)
なんでもかんでもフィットベースでセンタータンクレイアウト
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 23:15:40.84 O8PdHOOv0
>>21
ソニー損保って、たしかCMで、
「例えばフィットならこのお値段で」
とかやってなかったかｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 23:43:25.98 wASprgkO0
116 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/01/01(日) 17:56:28.28 ID:PHJf+M6L [2/2]
トヨタ→ハイブリッドで独走じゃ！
日産→電気で一気に巻き返す！
マツダ・スズキ・ダイハツ→現状ガソリン車で工夫だ！
ホンダ→散々迷った挙句に後追い
ひでえ・・・。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:03:16.18 xEMw9grP0
>>24
一方スバルは我が道を進んだ。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:05:59.63 oEuVunBc0
スイスポスレに
フィットｵﾇﾇﾒ厨が必死だから
ホンダ党も堕ちぶれてきたな！！！
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:16:36.04 OEwQ8o560
>>22
ホンダって基本的に2つしか無いシャシーで色々作ってるからな
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:16:51.97 1p7TfzmU0
新しいNSXを出すらしいじゃん
楽しみだな
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:55:30.53 SWXv/TEL0
トヨタに近づくとダメになるメーカーだな。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 00:59:56.45 LT8FkNCy0
儲かってるならいいだろ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 01:02:58.44 9wGPu+EH0
ホンダの儲けとか俺にはどうでもいい
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 01:05:51.11 LT8FkNCy0
儲からないと「売れる車しか作らない」とかつまらないことになるからな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 01:06:38.00 9wGPu+EH0
ってことはホンダは儲かってないんだな
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 01:09:52.11 WMa3v1ba0
やはり、S2000が無くなったのが大きいかと。
看板になる車がないよね。
トヨタ：LFA、クラウン、マークXなど
日産：GT-R、Zなど
スバル：インプレッサ、レガシーなど
マツダ：ロードスター、RX-8など
スズキ：ワゴンR、スイスポなど
ホンダ：スーパーカブ？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 01:18:20.89 KJhkiuFd0
ホンダの看板といえばフィット以外にないだろ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 02:34:27.89 LT8FkNCy0
>>21
若年層に人気じゃなかったのか
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 04:53:28.28 7N6v/KtG0
>>36
ライフ(ヤンキー)の出始めとか、SM-X(ヤンキーがカーセックスするため)とか若者に人気だったのにな
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 05:32:42.88 VkPcOuRq0
ホンダは車種大事にしないよなぁ。
S2000は当然だけどS-MXとかロゴなんかいい車なのにね。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 07:57:43.19 iEZojCwX0
低燃費ブームには乗り遅れたわな
フィットが良いのはわかるけどそれだけになったのは失敗
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:27:08.83 W/6K+tJ90
>>34
シビックなくしたのはいくらなんでもまずかったと思う
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:47:45.65 SWXv/TEL0
日本だけだけどね。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:52:55.85 NtFJ5yrb0
エンジンやミッションが旧型すぎて買う気がしない
買おうと思っても、カーテンエアバッグ付けるだけで
本革シートとかがセットOPになり+100万円とかになって話になってない
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:54:47.16 u4EoDDCF0
好きな子がホンダのディーラーに勤めてて、その子は「車買うならホンダにしたい、フィットがいい」言ってる。
俺も車買う時はホンダ寄りで考えてみようかなと思ったが、ホンダ欲しい車無かったわ・・・
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:55:15.70 NtFJ5yrb0
いつまでK型エンジン売る気なのやら
挙句の果てには燃費基準達成するためだけにSOHCエンジンやら
そのSOHCエンジンでも、ライバル車にカタログ上見劣りしないためだけにバランサーシャフト抜いたり・・・
車を真剣に検討してたら、まず最初に候補から外すメーカーになってしまった
いまや、スズキやマツダの方が遥かに良いわ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 09:00:36.01 buKnCnoU0
>>40
EKの3drが売れなくなってEUの5drで転けちゃったからね。
FDではシビックってまだあったの？ってぐらいに…。
なぜゴルフのようになれなかったのか…。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 09:05:02.67 buKnCnoU0
>>44
マツダやトヨタのアイドリングストップに比べるとホンダが痛い。
トヨタはモーターだから当然としてマツダは内燃機関であの振動のなさはすばらしい。
擁護派はエンジン停止中のエアコンオフで送風のみを擁護してるけど
あれもよろしくないと正直思う。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 09:28:50.47 Cp05jlCl0
ホンダは元々エンジンとスタイルが売りだったんだけど、
もう一つは技術屋がこういう車を作りたいという意思が見えた車が多かった。
今はこうしないと売れないかな？みたいな感じで、仕方なく作りました的な車が多い。
そんな車作りはホンダは得意ではない、結果として良い車は作れない。
ミニバン以外の車はCR-Zを除いてホンダ顔に拘り、スタイルが悪過ぎ。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 09:48:51.52 buKnCnoU0
すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。
ってもうこんな強気な発言は今のホンダにできないね(´・ω・`)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 11:22:16.77 3f2u6Hhg0
ホンダが一番いいエンジンってwww
F1()に感化され過ぎじゃねーの？
ンダヲタって本当に車ってものがわかってないよな。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 11:30:56.62 dadLu4z40
ホンダ魂はどこいった？
尖って尖って挑戦的な姿勢はなくしたのかい？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 11:33:03.38 GdTYrkxb0
>>49
それ本田宗一郎の発言（とされている）だから。
いろんな自動車メーカのエンジニアと付き合いあるけど、
社風的に一番チャレンジングなのは、ホンダだよ。
だけど、それ自身が目的化してしまって、結果が伴わず迷走してるって感じ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:02:00.78 9wGPu+EH0
何をもってチャレンジと感じたのか知らないがアウトプットゼロだろ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:03:30.09 gx5NpFEL0
最近のホンダは、「安くないと売れない車」しか作ってない
だから、プリウスより安いことで最初売れたインサイトも
さらに安いフィットHVが出たら見向きもされなくなった
結局ユーザーからそういうメーカーにしか見られてないんだよ
安くないと買う価値無いって
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:14:52.86 UGdnjYHg0
ミニバンという邪魔で渋滞を引き起こすだけの貨物を量産していたが
日産のセレナやらエルグランドに大敗。新しいインサイトは爆死、
CR-Zの250万という価格は86/BRZに喰われ即死。
もう後は街の景色に溶け込んで見えないフィットくらいしか残っていません。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:18:18.83 LT8FkNCy0
新作のＮボックスは？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:22:52.28 AySDJDQh0
スポーツカー一つ取っても日産やマツダは歴史ある車種があるかど
ホンダって売れなくなるとすぐ辞めるからこれぞホンダって車がないよね
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:23:53.87 NtFJ5yrb0
>>46
マジで酷い
バブルマチック積んだVOXY/ノアに何とかカタログ燃費だけでも勝てるように
必死になって、結果として現行ステップワゴンが生まれたけど
エンジン DOHC→SOHC
バランサーシャフト 有り→無し
さっさと、新しいエンジン作れよと・・・
＞「開発当初から『ストリーム』のパワーユニットをベースにすることは決めていたました。
＞これによって燃費向上は13.6km/リットルまでは読めていたんです。
＞ところが社長の指令で、何としても『ノア/ヴォクシー』の14.2km/リットルを目指せ、
＞ということになったんです」。
＞「まずは徹底的にフリクションの低減を追求しました。
＞ピストンリングの低張力化、ピストンのパターンコーティング…。
＞それに電動パワステ(EPS）を採用した効果が大きいですね」。
＞
＞しかし、それでも目標とする燃費には到達せず、最後はバランサーを外したのだと言う。
＞バランサーは駆動損失を生む代わりに振動を軽減してくれるため、
＞車体の軽量化になるためストリームでは採用していたのに、だ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:25:47.04 ztYnL2KNi
なんでや！
タントのパクリとかデミオのパクリとかセレナのパクリとか色々やってるやろ！
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:26:47.16 NtFJ5yrb0
>>56
ホンダであまり大きさや価格帯が変わらずに
そのままのポリシーを貫いてる車種を探してたらアクティだけだった
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:53:52.59 kJnLM9HEO
たしかにホンダはつまらなくなったな
でも他社がいいの出してるのかは微妙
ヨタはプリウスとかHVだけであとは代わり映えしない退屈大衆車路線だし
日産はなんか滑ってるし
三菱なんかは存在感すらなくなってる
マツダとかスズキとかダイハツくらいが地味ながら頑張ってるほうかな
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:59:47.05 xpNaC+Cp0
東海道線の快速な。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:06:44.11 gx5NpFEL0
>>60
スバル忘れんなよ
540万のS206（200台）が速攻で品薄
590万のハイパフォーマンスモデル（100台）は発売前に完売
今のホンダに足りないのはまさにこの売り方だと思うわ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:07:37.22 iEZojCwX0
>>60
だから今は車売れ無いんでしょ
その中でもホンダがひどいって話
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:14:57.50 NtFJ5yrb0
>>60
トヨタ：2400ccクラス以上の4気筒車にARエンジンを順次投入、1500cc以下にはNRエンジン
日産：ダイムラーと提携して4気筒エンジンを新開発して2014年から投入
スバル：FBエンジンに順次切り替え中
マツダ：スカイアクティブのガソリン（PE-VPS型)/ディーゼル投入、新型6AT順次切り替え中
ホンダ：2015年までに新開発エンジン投入予定、新型CVT導入予定（Advanced-VTECで出す出す詐欺の前科あり）
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:24:41.14 buKnCnoU0
>>60
ストリームのCMじゃないけどポリシーはあるのか？って聞きたくなるよ。
あるのか？いや無いだろ！って
>>62
欧州からType-R EUROを1500台限定で輸入しました！限定ですよ！
…翌年…ご要望にお応えして2011モデルとしてさらに1500台限定で追加
輸入しました！限定ですよ！
何が限定じゃ！しかも2011モデルの新車が全国で何台余ってるんだ？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:45:26.70 Je4d0vaP0
ホンダって トヨタになりたがってるの？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:47:07.10 XvhqXMaj0
トヨタはハイブリッド車の先駆者。アクア出して頑張ってる風には見せてるけどさすがにあの売り方は感心できない
マツダはスカイアクティブやディーゼル投入、開発中の水素ロータリーとか次期車両の奇抜なエクステリアなど意外と攻めている
日産はもはやフランス企業に、今までのハイパワーターボだけじゃなくリーフなどのEVでも頑張ってる
スバルは変わらず独自路線で今までの技術をひたすら高めている、今までの走行性能に加えてFBエンジンで燃費高めて値段抑えてきてる
三菱は日産に完全に負けてはいるがEV車といつもの走行性能の高い4駆のエボとパジェロで
スズキは何故かSX-4が海外で売れてる、ラリーではスイスポが頑張ってる。でもスイスポのCMはパクリ
ダイハツはミライースなど低価格・低燃費をひたすら追いかけてる、乗り心地云々はともかくあの価格と燃費はやばい。あとブルースがむかつく
ホンダは
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 13:52:35.46 /MgKr9u2O
Ｎボックスが軽自動車で一位になるかもしれない
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:01:51.76 kg/WNk6q0
８６みたいなことをホンダにやって欲しかったなぁ
後手後手はトヨタみたいなとこじゃないとうまくいかないよ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:03:36.93 LT8FkNCy0
ＣＲＺがある
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:10:54.16 gxTQ1RWpi
>>70
crzが正に空気なんだよ
出る前だけ散々騒いで出た途端話題無くなったし
ホンダの販促が糞過ぎたんだよ。ディーラーで試乗させまくるべき車だったのに…
ホンダ自身が空気にした車だよ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:12:10.84 NtFJ5yrb0
>>71
中身がフィットだしな・・・・
エンジンがK20Aとかでシビックベースとかなら、話は違っただろうに
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:19:16.63 aurBGVx10
デミオ＞フィット
アクア＞フィットＨＶ
プリウスα＞フィットシャトル
ソリオ＞フリード
マークＸジオ＞オデッセイ
セレナ＞ステップワゴン
タント＞ＮＢＯＸ
ハハッワロス
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:27:51.82 gx5NpFEL0
>>67
アクアは高いけど売れてるからいいんだよ
車スレ全般に言えることだけど
安い車出したメーカーが正義みたいな風潮はどうかと思うわ
高くても如何にユーザーが欲しがる付加価値ある車を作れるか、だろ
メーカーが追求するのは
安い車ばっか出してたら今のホンダみたいになる
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:31:54.73 LT8FkNCy0
出来のいいストリームがある
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:32:35.41 gxTQ1RWpi
ベース車両で車選ぶような奴は車ヲタかスペ坊だけ
フィットベースのセンタータンクの無限シビックRユーロが非公式とはいえニュルFF市販車最速な訳だし
実際乗って走ってみないと車はわからんよ
そういったもんを伝えられないホンダの広報がマジで糞
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:35:51.60 iEZojCwX0
ホンダのHVは期待外れ
インサイトはプリウスの廉価版
それどころかフィットHVが出てぼったくり商品である事がばれる
CR-Zはコンセプトは良かったけどそれだけ
ただ中身が伴っていなかった
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:37:57.36 NtFJ5yrb0
>>74
安いクルマがいいんだけど
安くてコストパフォーマンスが良いクルマな
今のホンダはゴミみたいな車を、ぼったくり価格で売ろうとしてる
しかもオプション詐欺
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:38:45.51 rkQN5UDC0
さすがにいくらエコスポーツと言っても0-100が10秒近いんじゃ話にならないな
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:41:16.67 XvhqXMaj0
>>74
ユーザーが欲しがる付加価値は同意だがアクアはないわ
工賃抜きのオプション価格とかCMで謳ってる価格は商用車としか思えない装備だったりとかね
そうやって価格をごまかして安く見せて客寄せして売る
そういうのが悪いなぁと思ってるよ、せっかくの性能が台無しだ
アクアは最低S型から売ればよかったのに、トヨタの意図が見え隠れしてるわ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 14:47:13.80 LT8FkNCy0
いろいろ省いたＬで最高燃費を出すためだろう
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 15:49:19.10 Vxf87yHR0
>>57
うわあ・・・。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 16:19:07.13 buKnCnoU0
>>80
そんなのいつものトヨタじゃないか。今に始まった話じゃ無いよ。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:27:14.54 Ol4fl0Td0
CRVが出たじゃないか
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:35:55.98 ANXO1jHl0
モーターショーも酷かった・・・ミニバンのホンダ。宗一郎が見たら泣くわ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:47:53.38 JYCmwfSM0
1000ccターボの次期FITが面白そうだけどな。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:52:09.79 9wGPu+EH0
もうFITはお腹いっぱい
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:08:16.04 YxMQC/i00
NSXの後継もどうせ口だけで出ないだろうな
ビートの後継も20年ぶりのビートのオプションのことだったしｗ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:09:45.43 6pNnm4us0
>>86
もうあと２～３年早ければよかったけど
これからあと何年もかけてそれとか後追い以外の何者でもないな
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:10:54.66 Qa+9w5huP
現行フィット
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
次世代フィット完成予想図
URLﾘﾝｸ(response.jp)
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:13:40.29 KXkFqApy0
きっとASIMOが何とかしてくれる
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:14:34.62 0MbythKM0
EG6、EK9、DC2の頃が1番良かったな…
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:29:43.02 JYCmwfSM0
ビートはまだ検討中じゃないのかね。
きっと出しても売れるのは最初だけで、
欲しい人に行き渡ったら終了になるだけの可能性高いし。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:43:34.53 6ynymVL+0
スポ車など、売れない車をバンバン切る→熱心な信者が離れる。
信者ってのは、お願いしなくても本当に熱心に宣伝してくれる媒体であるのにね。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:03:01.16 GdTYrkxb0
>>52
そうそう。アウトプットゼロ。
でも、中の人たちは「人と違うことやってる（ｷﾘｯ」だから、外野からみると滑稽なのよ。
人と違うこと＝個性、と主張する今の教育みたい
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:07:09.41 JYCmwfSM0
>>94
日産すごいと思うけど息してないよね。
一番売れてるのがスズキの軽だっけ。
しかしホンダが同じ真似したら間違いなく破産の危機だろな。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:42:57.78 LapmH2lv0
信者って他社のネガキャンばっかして品位を下げてくれる連中な気がするけど。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:48:36.44 pwrfuE4b0
ホンダといばステップワゴンじゃね？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:48:58.93 aurBGVx10
ホンダが空気なのは事実だし、
ＤＱＮ向けのミニバンとフィットしか無いのも事実
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:51:59.02 /MgKr9u2O
新作のＮボックスがあるだろ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:55:13.39 ANXO1jHl0
俺の周りでオデッセイやステップワゴンに乗ってるｵｯﾁｬﾝ達は「スポーツカーのホンダ」が好きな連中
家庭時の事情でスポーツは買えないけどホンダを愛している。そんな人達が最近のホンダに呆れてる。
ファンを失ったらただの弱小メーカーだよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:00:06.77 KXkFqApy0
> 家庭時の事情でスポーツは買えないけどホンダを愛している。
この層に頼ったのが敗因かと・・・。
こいつら、そもそもすでにホンダ車の客じゃないんだよ。
よくよく聞くと、「家庭の事情でトヨタ車しか・・・」とか言い出すんだからｗ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:05:47.22 NtFJ5yrb0
>>85
ミニバンのホンダとか揶揄されてたけど
いまや、ミニバンすら酷い出来で話になってない
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:09:17.16 NtFJ5yrb0
>>101-102
そういうオッチャンはよく仕様見てるよ
オデッセイ良かったけど、さすがにカーテンエアバッグ付けるのに+100万円ってどうなん？とか
RB1のオデッセイ乗ってるけどもう10万キロ超えて10年目近いから買い替えようと思ったけど
エンジンの型式も、ミッションもまったく同じで内装の質感落ちてるのに、なんでこんな値段上がってんの？とか
ステップワゴン乗ってたけど、買い替えようとしたらエンジンがSOHCになって、バランサーシャフト無くなって
ミッションはCVTになっててサスペンションはトーションビーム・・・・これならトヨタでいいじゃん？とか
真面目に比較検討してると、今のホンダって選択肢はありえないレベル
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:27:20.14 ANXO1jHl0
>>104
おおー、そんな感じだなｗｗｗ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:40:43.55 70Y4aiJF0
>>101
そのおっちゃん達も，このミニバンにはNSXやtypeRの血が流れているんだ!
っていって自分を納得させてただろうにね。
ぜーんぶやめっちゃったただの安物車メーカーのミニバンに
乗らざるおえないんだから哀れだわ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:49:30.45 JYCmwfSM0
まぁホンダのレバー式ステアリングに期待しとくか。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:53:45.36 ANXO1jHl0
>>106
新しいステップもオデッセイも内容がショボくなって買う車が無いからマツダのスカイアクティブに注目
今じゃホンダよりスポーツしてるからね。ホンダの軽スポーツには期待してるらしいｗ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:54:11.31 ZaH9yTjQ0
そういうやホンダは昔はファミリーカーの低いグレードでも
エンジンは素晴らしかった。
4A-Gの某トヨタ車より1.5のシビックのエンジンの方が
スムースだったり。
確かに昔はちょっと大げさだが全車にエンジニアの
魂が感じられた。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:57:41.57 KXkFqApy0
中国にも見捨てられたようですよ
ホンダ、中国販売前年割れ 11年4.5％減 生産開始後初
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:02:54.01 buKnCnoU0
>>109
それを全部今は「環境性能ガー」の一言でしょっぱい作りになってんだもんな。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:09:37.07 NtFJ5yrb0
>>111
単なる言い訳だよな、あれ
マツダのスカイアクティブとか
ホンダのバルブマチックのエンジンとか
ができないから
環境性能ガー 地球環境ｶﾞｰ CO2ガーって言い訳して
SOHCエンジンとか、旧型ミッションやポンコツCVTの車をボッタ価格で販売してる
おまけにファミリーカーなのに、家族の安全を考えてカーテンエアバッグ付けるだけで+100万円ｗ
フリードにカーテンエアバッグ付けたら300万円近くになってﾜﾛﾀ、どこの高級ミニバンだよｗ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:16:52.72 buKnCnoU0
>>112
そうそういいわけ。
まさかエンジン屋だったホンダがマツダに劣るとはおお情けない。
でマツダはよく頑張った。ロータリー以外無いと思っていたが見直したぞ。
しかも、CVTにしてもトルコンATにしても果てはアイドルストップもマツダの方がスムーズ。
ハイブリッドに力入れすぎ？にしたってホンダのHVってエンジンありきのHVなのに
そのエンジンがしょっぱいって言う。もうね、情けなくてね。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:24:23.29 RGlcbrFu0
ホンダで一番問題なのは経営陣だろう。伊東社長が尖った製品造りだとか、スビートを
強調しているのは現状がそうなっていないことを言っている。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:29:33.24 LapmH2lv0
あの社長明確なビジョン持ってんの？
それが無いなら尖った製品造りなんて、下は絶対にしないと思う。
失敗したら詰め腹切らされるのがオチだもの。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:38:07.66 pwrfuE4b0
今のホンダって技術屋上がりっているのかな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:50:05.88 LapmH2lv0
まぁ我が社の椅子に座ってるだけの、帳簿片手に現場ぶっ壊す事ばかりしてる馬鹿役員みたいにブルーオーシャン戦略で行きます。
でもビジョンは無い。
とかまでは酷くはないだろうけど、なんかヒット商品が生み出せないのは下が悪いとしか言ってない様に受け取ってしまうｗ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 23:56:02.89 NtFJ5yrb0
2006年9月25日（月）
ホンダは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ
バルブのリフト量と開角を連続可変制御し、その上でVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）
による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを
高い次元で両立する“進化型VTECエンジン”を開発した。
こうした制御の進化や吸気系部品の最適設計により、世界トップレベルの動的性能を
実現しながら、燃費を約13％（現行2.4リッターi-VTECエンジン比）向上した。
排出ガス性能でも、LEV2-ULEVや平成17年排出ガス基準75％低減レベル（★★★★低排出ガス車）の
クリーン性能を実現（社内測定値）している。
なおホンダではこの新型エンジンを、3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画だという。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
出す出す詐欺、2006年から3年以内とか言ってたのにもう2012年ｗ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:00:11.28 NtFJ5yrb0
■ i-DTECの概要
ホンダが、新型ディーゼルエンジンを搭載したアコード（ほか）のプレス試乗会を、
同社のテストコース内で開催した。
新型ディーゼルとは、昨2006年9月25日に発表した、「i-DTEC」ユニットのこと。
2003年に登場した2.2リッター「i-CTDi」を発展させたもので、ガソリンエンジンに匹敵するクリーンさを謳う。
排気量はi-CTDiと同じ2.2リッターながら、より高出力・大トルクに対応するためアルミブロックを強化し、
燃料噴射装置をソレノイド（電磁）からピエゾ（圧電素子）インジェクターに変更。
また、従来のマニュアルに加え、オートマチックトランスミッションとも組み合わせるようになった。
「i-DTEC」は、日欧米3極のマーケットをカバーするグローバルエンジンである。
日本の「ポスト新長期規制」（2009年施行予定）、欧州の「EURO5」（2008年施行予定）、
そして2009年から北米はカリフォルニアで施行される予定の「Tier2 BIN5」による
厳しいNOx（窒素酸化物）規制をもパスできるという。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
気になる燃費はガソリンエンジンのアコードがリッター１０kmくらいの走り方で
リッター１５km前後とか。アメリカでは２００８年秋。
日本でも少し遅れて販売しようと計画しているらしい。
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
おっかしいなぁ？2007年の記事だよ、これ
なんでポスト新長期規制に対応できてるのに出してこないんだ？ｗ
出す出す詐欺酷すぎだろ・・・・
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:01:39.76 Rvb37V7O0
ホンダ、ディーゼル車なくインド市場で苦戦－ガソリン上昇響く
１月５日（ブルームバーグ）
ホンダはインド自動車市場で展開するメーカーで唯一、ディーゼルエンジン搭載車を販売していない。
同国政府の価格統制廃止でガソリンが過去最高値を付ける中、
これがホンダにとって手痛いミスであることが判明しつつある。
ホンダの昨年12月のインド販売台数は1072台と、ガソリンの価格統制が廃止された
2010年６月の販売実績の４分の１を下回った。ディーゼル車需要に対応するため、
ホンダは昨年11月、燃費効率ランキングで３年以内に首位に立つ戦略の一環として
小型ディーゼル車を開発する計画を明らかにした。
投資銀行ダフ・アンド・フェルプス（ミシガン州）のシニアアドバイザー、
サンジーブ・バルマ氏は「ホンダが自社製のディーゼル車を市場に投入するころでは遅過ぎるかもしれない」と指摘、
「ホンダは世界的にまずい手を幾つか打った」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
アメリカの投資銀行からもｵﾜｺﾝ扱い
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:05:54.40 buKnCnoU0
EARTH DREAMS TECHNOLOGY(笑
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:12:00.74 5THSWQ2U0
一年前位にビズ板でホンダはやばいって言ったらめちゃめちゃ絡まれたよ
最終的にトヨタ社畜乙って言われた
悲しいね
復活してくれるといいんだが
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:15:11.12 ZyFeqJU40
今のラインナップでも経営が良いなら仕方ないだろ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:21:09.00 00+hYGcV0
なんだかんだで業界３位の売り上げ台数だからな＞ホンダ
フィットだのみだけど。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:34:27.29 36lVn/3H0
フィットの市場削られると即詰むじゃん。
他社もこれから積極的に狙って来るんじゃね？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:34:35.83 xVdlW+kV0
なんでただの消費者の俺らが経営がどうとかを気にしなきゃならないんだよw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:35:27.63 NFiWxtkT0
色々問題が有るにもかかわらず、連結決算の数字は驚くほど好業績だったからね。
日産みたいに一度地獄に落ちた方がいいと思う。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:38:49.75 ZyFeqJU40
売れる車種をプッシュするのは企業としては正しいからな
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:44:04.54 HYQu69mW0
>>127
地獄に落ちてからの日産は、それはそれで？だったけどな
社長の趣味なのか知らんが、重くてでかくてゆったりなまったく日本車っぽくない車メーカーになってるぞ、現行GTRとか初代の三菱のGTOより重いって知ってびびったわ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:44:37.20 Pd1QZgkB0
>>110
売れ筋がアコードなのか・・・
今はもう全然、力入れてないじゃんｗ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:52:20.85 xVdlW+kV0
> ホンダは中国でアコードを中心に販売を伸ばしてきたが、
> 最近は「中国市場に慎重だった」（倉石誠司・中国本部長）。
どうしようもねえ言い訳だな
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:56:03.43 74VXLPf30
中国はバブルで高級車を望んでたからなー、現行アコードは日本じゃ高すぎて全然売れなかったね
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:01:03.23 xVdlW+kV0
アコードは高いだけじゃなく無駄にでかい
軽で広さをアピールするならこっちをもっとどうにかしろと言いたいわ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:05:11.47 VCyrw9zb0
ミニバンくらいしか売ってないメーカーに何を望むのか・・・
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:09:10.69 74VXLPf30
いっそのことＦＩＴtypeR作ればいいのに
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:16:37.89 lexIxw4z0
今のホンダにスポーツカーを作る「技術」は無い。
無様な会社になったもんだ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:53:38.66 lcOyM/9vO
>>129
日産は地獄に堕ちたおかげでガン細胞のサボタージュ労働組合を潰せたからよかったかもw
でもわけのわからん仏人社長においしいとこ全部持ってかれてるけどな
また業績悪くなったら取れるだけぶん取って逃げるつもりだろうなw
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 01:56:56.48 ZyFeqJU40
オデッセイハイブリッドの噂あるね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 02:01:07.10 Yf9SkB3S0
もういいよそんなの
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 02:10:39.40 lcOyM/9vO
>>66
多分ホンダがダメになった理由はそこじゃないかな
ヨタの真似なんかしてもロクなことない
ヨタは従業員や下請け犠牲にしてケチケチで金溜め込んできたから
しかも国内には安い手抜き車を高く売り付けて利益ガッポリとってきてた
海外特に北米市場にはダンピングと叩かれるくらいめちゃな安売りしてたのに
そんな戦略で金めっちゃ溜め込んできたからその蓄えで今の売れ行き不振でもびくともしない会社だからな、大トヨタ様はw
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 07:00:29.14 xVdlW+kV0
トヨタを馬鹿にできるような状態かね
今一番金のことしか考えてないメーカーはホンダだろ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 07:32:16.08 36lVn/3H0
スポーツカースポーツカー言って、メーカーに作らせても買わない癖にファミリーカーに集中し始めたら
トヨタガーじゃホンダも困っちまうんじゃね？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 07:43:35.21 K3lpAjwM0
>>73
ジオだけは違うだろw
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:00:34.22 LH+p801z0
フィットやフリードはまだ競争力あるけど
このままだと競合他社に喰われるよね
それ以外は利益優先でコストカットし過ぎて商品力が落ちまくり
FMCしても中身変らないのに値上げに酷い抱き合わせオプション押し付け商法
更には定期的な株価対策らしき出す出す詐欺を繰り返して
これじゃあホンダ乗り継いてた人も逃げるわ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:41:49.16 QMnrZMY90
>>120
これはどうなったんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 09:37:06.78 lcOyM/9vO
>>73
マークＸジオって死にかけてるじゃんw
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 09:42:21.82 lcOyM/9vO
>>141
政界マスコミに力があり拝金主義にどっぷり漬かってるヨタにしか金儲けのためにはなんでもありなんて芸当は無理だからなw
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 17:02:45.84 HYQu69mW0
>>142
やっぱり企業としては技術者の自己満足を許してくれないんだよなぁ
マツダがロータリーを切った時つくづく思った
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 17:49:35.80 gURlrg+/0
今日の新車発表はかなり注目されてたみたいだな
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:12:13.61 JDA9pKTG0
このスレ的にNSXコンセプトはどうよ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:18:58.46 pny2LZtD0
そもそもNSXって人気あったっけ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:24:27.71 AIqTGfLFO
ＮＳＸコンセプト＝いつもの出す出す詐欺
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:32:35.32 mV/rfazp0
>>152
架空のハイテクマシンでっちあげて「こんなのあったらいいね」で終わりだろうなｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:36:58.69 74VXLPf30
NSX出してからドヤ顔してほしいね、ホンダさん
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:46:40.34 CN3rips30
NSXは北米生産だと
もう、アホンダ（笑）は潰れていいよｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:52:27.30 gURlrg+/0
お前らとしてはどうしたらホンダは空気じゃなくなると考えてるの？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:56:22.26 74VXLPf30
三菱も相当な空気だね
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 19:19:53.70 iCLiECqP0
ホンダといえば？って言われてフィットしか思い出せない
昔はもっとシビックとかNSXとかすぐ思いついたもんだけどなー
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 19:35:40.37 P32RRq6A0
価格を上げるなら見合った部品を使う。
品のあるデザイナーを見つけてくる。
燃費度外視のスポーツカーを売る
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 19:52:32.17 JDA9pKTG0
本田はSH-4WDの呪縛にとらわれてるなあ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 20:12:41.49 IoduF8hh0
>>140
甘いな。
トヨタが本気で守銭奴だったら今頃国産は一部のレクサスくらいで残りは海外メーカーの部品を組み立てる海外生産だろうな。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 20:44:01.17 UM8XgVVL0
トヨタって下請けイジメとか叩かれるけど、国内生産比率高いだけ、下請けイジメ通り越して国内下請け抹殺済みで海外にシフトしたホンダや日産より全然まし。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 20:56:17.97 xVdlW+kV0
「どうしたら」って、そら何年後なんて言ってないで今買いたい車を出してくれたらいいんだよ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 21:33:37.70 00+hYGcV0
>>163
俺としては欧州CIVIC 5drを出して欲しいところだが…。
それでもアクセラスポーツ スカイアクティブの方が魅力的かなぁ。
エンジンにしろトランスミッションにしろ勝てる要素が見つからない。
EARTH DREAMS TECHNOLOGYの概要によればエンジンを開発する
ようだがそれも３年後で本当に出るかどうか分からない。
トランスミッションは相変わらずのCVT一辺倒でガッカリ。
でもってホンダのダメなのがType-Rブランドをグダグダにしてしまったことかなぁ。
Type-Rを出したかと思えばこれはEUのRからEURO-R。
今度はEUのRなのにType-R。終いにはType-R EURO。
この行き当たりばったりのネーミングは本当に酷い。
とあるCMのコピーをホンダに送ろう。ポリシーはあるか？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 22:12:24.72 Rvb37V7O0
マツダですら、6ATで評判のいいのを開発できたのに
ホンダは・・・今更CVTで性能向上・・・・
技術力の無いメーカーが、CVTに走るイメージがあるんだが
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 22:32:24.21 HYQu69mW0
>>164
なんかご大層なキャッチコピーだけど、イマイチ中身が伴ってない気がするんだよな
エコエコ路線、いつ飽きてくれるのやら
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:01:59.07 NFiWxtkT0
>>162
基本的に日本の大企業は積極的に海外投資を進めた方がいい。
途上国の発展を助け、新規の需要を掘り起こせば結果的に日本側の仕事も増やせる。
歴史の流れに逆らうより上手く乗った方がいい。
事業のグローバル化で成功しているのはホンダの二輪車部門だろう、積極的に海外に
出ていく事で韓国、台湾、中国、インドのライバルメーカーを蹴散らしている。
逆に悪い方の事例が日本の家電メーカーだ。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:19:58.16 e/LXE5Op0
>>164
なんかね今はマツダが昔のホンダっぽいんだよ。
アクセラの初代は当時の本家よりシビックぽいライン（リアは除く）だったし、FMC後の2代目の足回りは
昔のホンダっぽい味付けに感じた。（車体剛性はアクセラが遙かに上だけど）
と言うか、スカイアクセラ20Sを試乗した時にグランドシビックで走ってた時のワクワク感を思い出した。
しかもDSC&TCSにサイド＆カーテンエアバック、さらにイモビ付いて200万切った値段で出してるんだしねぇ。
レザーとの抱き合わせとは言えカーテンエアバック付けるのに+100万とか話にならん・・・・。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:23:00.95 dv8OmjDV0
フィット買ったよ！！！
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:29:37.83 xVdlW+kV0
ホンダがやめてしまったシビック、アコードの位置にマツダのアクセラ、アテンザがある
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:31:36.11 Yf9SkB3S0
なるほどね
言われてみると確かにそんな感じするわ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:32:44.46 JvyhIJeL0
新NSXのニュースがあったよ。
でもガヤルドみたいなデザインだな。
性能の方はどうだろうか？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:34:03.57 s7k+CKAa0
フィットは100%アクアに喰われる。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:42:25.44 OEZY/FCzO
おいおい ホンダの下がまだいることを忘れてないかい その名もいすゞ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 23:43:55.06 gpMD5ljJ0
ホンダ～バイクは好きだか
車はゴミでしょう
バイクは４００以下はゴミですけどね
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 00:14:08.08 ODozPBQV0
>>135
フィットのイメージが崩れるからないなw
FD2乗りだったけど、最近のホンダの経営はおかしいw
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 02:21:21.30 GNVflk5s0
>>175
同意。
NC30から今乗ってるSC57までずっとホンダバイク党だが、4輪はダメだ。
NSXやbeatもなんかケチ臭くてキライだった。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 02:27:26.59 p6wT8gVG0
ミニバンの売上もセレナに完全敗北していてホント誰得だな
日産もそれしか売れてないけど
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 02:33:01.89 9uv+Dt1t0
日産は、キューブも売れてるし、ラインナップはまだマシな方
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 03:05:16.92 24j8C0fE0
新型欧州シビックが酷く劣化してしまったなorz
フロントデザインは我慢できるがリアのバックライト辺りはダサいわ・・・旧型の方がカッコいいな。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 07:38:50.69 Yo9BV3JY0
カーテンエアバッグで+100万円が、ホンダクオリティ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 07:42:37.75 JqQi9vrf0
>>178
確かに売れてはないけど、GTRやZ、上級セダンをラインナップしておくことは、企業イメージの定着という、その場限りの金儲け以外の長期的効果があると思う。
GTRで最速を目指したり、EVやHV、クリーンディーゼルへ手を拡げることも、現時点では採算の面からは不利かもしれないけど、新しい技術の下地になるからなぁ。
今のホンダに不足してるのはこれらなんだろうな。
パッと考えたときにフィットやミニバン以外に代表的な車種が思い浮かばず、モデルチェンジして見た目は変わっても、コストダウンやOPの抱き合わせばかりで新しい技術は盛り込まれず、立派な名前の新技術・コンセプトを発表しても現実には市場に出てくるのはいつのことやら…
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:11:09.37 irnA5fLU0
ディーゼルも完全に出遅れたしどーすんのｗ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:18:10.75 oYeuBE/F0
インサイトごときで峠走るのが楽しいと言うくらいの低レベル
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:23:12.15 irnA5fLU0
インサイトもどきで峠を走るのが楽しいと言うのがCR-Z
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:31:26.86 WM+R4GsK0
CR-Zよりプリウスの方が楽しいし暖房強力
１００万円安いフィットHVよりプリウスの方が燃費良くてCPは圧倒的に良い
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:33:02.96 WM+R4GsK0
乗り心地最高、走りも最高のプリウスに死角なしヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:46:35.96 N4GeVFOu0
メーカーにこだわり無いけど、プリウスは無いな。
今やオッサン車の代名詞。買うならアクアかな。
自分はCR-Zだけど
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:49:25.43 544WqXfM0
初代のプリウスだけど、社用車乗ったんだけど、
車を運転してる気しなかった。
あれならマスコンつけろや。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:56:10.22 irnA5fLU0
プリウススレでどうぞ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 10:10:11.33 rcTtQz4q0
40過ぎのおっさんが長年不満に思っていたことが全て書かれているスレだ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 10:18:45.45 gfwAGDqE0
まぁなんて言っていいのか…オワコンだよねw
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 10:26:26.20 U/YvLRyL0
ホンダは宗一郎の魂を捨て大企業病の拝金主義に変わった時点で終わった
今や典型的な懐古房の如く過去のブランド名に頼る情けない展開
少々儲けが減ってもいいじゃないか魂の入った人が惹かれる車を開発してくれ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 10:29:19.62 VbRsnRIU0
HSV-010のロードバージョンの発売はいつするんですか
SC430もGT-Rもベース市販車がありますよホンダさん
これも出す出す詐欺のまま「NSXの後継発表したでしょ？」とか誤魔化すのかな
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 13:55:39.75 TlWf88i60
スバルが来年には、レガシィとフォレスターとかにディーゼル積むってよ
ホンダ完全に終わった
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 14:42:40.75 K/8XSXb80
別に関係ないだろw
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 15:38:48.36 iORCKoqF0
>>188
アクアもそのうちおっさん車になるぞ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 16:06:41.94 xE0NyR3J0
アクアもインサイトと並んだら玩具のようだwww
安けりゃそれでもいいんだけど安くないし…(>_<)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 16:15:07.49 C5SUdeCQ0
ホンダ マツダ
フィット デミオ
フィットＨＶ デミオＳＡ
フリード ベリーサ
アコード アクセラセダン
インサイト アクセラスポーツ
インスパイア アテンザセダン
レジェンド アテンザスポーツ
ストリーム アテンザスポーツワゴン
フィットシャトル プレマシー
オデッセイ ＭＰＶ
ステップワゴン ビアンテ
シビック マツダスピードアクセラ
ＣＲ－Ｚ ＲＸ－８
ＮＳＸ ロードスター
ＣＲ－Ｖ ＣＸ－５
Ｎ ＢＯＸ ＡＺ－ワゴン
ライフ キャロル
あれ？マツダがわりと見劣りしないのが不思議ｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 16:29:47.89 MCeVGhl10
>>198
アクアもインサイトも同じようなインパネでワロタ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 16:32:49.25 MO+d1IcK0
アクアってフィットあたり相当喰うかなと思ったけど
あのインパネは本当にインサイト並に酷いなｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 16:57:29.54 ZB1cuRxQ0
インサイトは車自体がひどいけどな
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:02:24.67 ZoMSoF7+0
クルマとして成立してないプリウスは電動カートとして優秀
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:07:10.27 B9WNbF8E0
EVを作ろうとしないから空気なんだよ。
作らない理由としてインフラの問題、実用レベルの問題
こんな問題時間の問題なのに。どうせ石油メジャーと癒着してんだろ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:26:34.71 ZB1cuRxQ0
トヨタはTHVをコンパクトカーに積む事が出来るようになったぞ。ホンダはいつIMAを大型の車に積むんだ？PHVはまだか？
日産はもうEVを実用化してるぞ。最近はタクシーにもなっているけどホンダはいつ出来るの？出来る頃にはもう次の一手が用意されてるかも知れないぞ
マツダのスカイアクティブくらいすぐに出来るんだろ？早く出せよ出す頃にはスカイアクティブが完成してるぞ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:30:16.13 MCeVGhl10
>>203
クルマどころか電動アシスト自転車のインサイトがなんだって？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:44:33.12 D25Y0YDkO
>>205
VTECをパクった企業が『他の分野で先行してます』って騒いでもね…
まぁEVなんか時期尚早だし、プラグインすら大衆車向けにはまだまだ
インフラが整備されてもリーフクラスで400万してる用では話に成らない
現時点でEV及びプラグインを先行発売してても論外だよ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 17:52:35.12 ZoMSoF7+0
>>205
THS積むとコンパクトカーも高額になってしまってにっちもさっちもいかない、まで読んだ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:02:45.98 D25Y0YDkO
>>206
プリウスも電動アシストだよ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:02:57.31 ZB1cuRxQ0
>>207
ホンダさんには時期尚早でしたね(笑)失礼しましたw
>>208
インサイトの悪口ですかw
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:08:11.14 7pW1rj7H0
ホンダはまた新たな「伝説」を打ち立てたんですね。
2011年、米国販売台数「ワースト10」
第10位 スバル「トライベッカ」 希望小売価格 約235万円 販売数 2,791台
第9位 マツダ「トリビュート」 希望小売価格 約158万円 販売数 2,696台
第8位 メルセデス･ベンツ「Rクラス」 希望小売価格 約405万円 販売数 2,385台
第7位 スズキ「イクエーター」（日産「フロンティア」のOEM） 希望小売価格 約138万円 販売数 2,127台
第6位 キャデラック「エスカレードEXT」 希望小売価格 約485万円 販売数 2,036台
第5位 トヨタ「ランドクルーザー」 希望小売価格 約530万円 販売数 1,662台
第4位 アキュラ「ZDX」 希望小売価格 約354万円 販売数 1,564台
第3位 三菱「ランサー スポーツバック」 希望小売価格 約141万円 販売数 1,548台
第2位 ヒュンダイ「アゼラ」 希望小売価格 約196万円 販売数 1,524台
第1位 アキュラ「RL」（日本名 ホンダ「レジェンド」） 希望小売価格 約367万円 販売数 1,096台
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:26:04.68 h3ti8R1RO
てゆーかホンダは軽作るのやめれば？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:30:42.26 ZoMSoF7+0
1.5Lハイブリッドエンジン
今春登場
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:35:46.21 ZoMSoF7+0
>>212
なんで？
2011年12月16日（金）に発売した新型軽乗用車「N BOX」の発売後約1ヵ月での累計受注台数は、2012年1月10日（火）現在で、
月間販売計画の約2.3倍となる、27,000台を超える好調な立ち上がりとなりました（月間販売計画：12,000台）。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:39:01.55 0NB/2GxYO
出だし好調じゃないか
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:41:53.79 XNq35V3v0
>>199
マツダはDが少ないかなって。
三重だからホンダが多すぎるだけなのかも知れんが…。
>>215
出だしはいつも好調なホンダ。
FD2RもインサイトもCR-Zも出だしは好調だった。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:42:04.73 D25Y0YDkO
>>210
市場ってのを全く解ってないね
ハイブリットに関して言えば、ホンダがIMA路線にした結果、プリウスは低価格のインサイトを意識して値段を下げてきた
結果、プリウス乗りは恩恵を受けている
全社が同じ方向・同じ方式に向かってしまえば消費者は選ぶ選択肢も削られてしまう
車一つだけを比較して罵倒する事に意味は無いんだよ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:46:45.15 LDvLNLa80
>>211
これは価格帯で分けないと意味ないだろ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:47:23.43 kso6+ozX0
ホンダはいい加減軽を八千代工業に丸投げするの辞めたほうがいいと思う
とりあえずラインナップが欲しいってだけで作ったものに何の価値があるのか
まあ八千代工業も被害者だけどな親会社の方針がコロコロ変わって猛烈な赤字だし
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:47:25.13 EMM5KgMQP
売れる車を作ろうとすると、売れない車しか作れなくなる
日産が没落した時もそんな感じだったよね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:52:13.12 bFhoHX33O
もうスポーツ系エンジンは作らんだろうね
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:59:31.96 C5SUdeCQ0
>>211
ホンダ、２台も入るとは・・・
それと、三菱、ランサーが入って大丈夫か？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:00:47.85 ZB1cuRxQ0
>>217
しみったれた言い訳ありがとうございます
大体今のホンダに低燃費の技術が無いって言ってるのは理解出来ないんだね
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:15:16.75 AMR7VBrK0
山本、ＢＣ編集部の皆さんはスカイアクティブは乗りましたか？良かった？
うーん正直あれはあまり・・・、あれならウチでも出せます(ｷﾘｯ)
Ｑ、ＮＡでリッター３０ｋｍ／Lの車を出そうと思えば出せると？
山本、いやいや（汗）
Ｑ、ＮＡで３０㎞／Lを超える技術は研究しているんですよね？
山本、はい、それはもちろんですよ。当然です。
Ｑ、マツダに先を越されたと。
山本、悔しいですね（涙）
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
はやく出せヴォケ！
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:18:26.12 XNq35V3v0
>>223
しみったれたいい訳かどうかはともかくホンダにHVがあるおかげで
競争が生まれたのは事実だと思うぞ。
ただし、安いHVをフィットが食らってしまってインサイトの存在価値がもう無い。
本来のフィットのワンランク上に持ってきたが時すでにおすし。
安いHVの印象を払拭できない。
他車との比較はともかくホンダの中でHVって結構売れてるってよ。
低燃費技術が無いってのは同意。
燃費をよくするためにDOHC止めます。バランサーも撤去します。
燃調も押さえます。あれも止めますこれも止めます…。
よく言えば低燃費のためになりふり構わずがんばってると言えるが
技術を向上して低燃費をってのでは無いんだよな。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:20:51.39 AMR7VBrK0
本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。
乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。
「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。
だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:22:20.40 NwNJ98WK0
アホンダ（笑）も名門日産やカスバル（笑）のようにアニメをつくってみろｗ
最も評価はカスバル（笑）の放課後のプレアデス以下の出来になるがｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:30:11.73 tEjpwLH9i
>>226
盆栽ワロタｗ
NBOX買う層は商用車として中小企業とか民間企業がまとめて買うんじゃないの？
さすがにマイカーとして乗る人は少数派な気が。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:31:08.15 D25Y0YDkO
>>223
単なる燃費馬鹿だったんだね
んじゃ君にとっては400万でも燃費？が経済的なリーフが一番なんだね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:31:55.89 ZB1cuRxQ0
>>226
確かに競争は生まれたけどそれはもう3年前の話
市場では低燃費ブームの中自動車企業トップ3に入るホンダが何も用意してませんってそれこそ市場に貢献してないだろ
まだマツダやスズキの方が頑張ってるし応援出来る
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:33:11.34 ZB1cuRxQ0
間違えた
アンカーは>>225
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:36:27.49 XNq35V3v0
>>228
盆栽云々の話はバイクの話だから。
重くて取り回しが悪くて使いにくいバイクってのはあまり乗ってもらえない。
いつも車庫で眠ってて年に数回のツーリングに出かけるときだけしか使わない。
そんなバイクよりも毎日使ってもらえるバイクを作りましょうと。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:40:27.98 tEjpwLH9i
>>232
わかってるってｗ NBOXの話はそれとは別に言っただよ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:44:00.97 XNq35V3v0
>>230
２代目インサイトと３代目プリウスが販売されたときの話だな。
あそこでインサイトが無ければしばらくはトヨタの独壇場だったからな。
この1年で勢力図は大きく変わったと思うよ。
以前も言ったけどホンダがマツダにエンジンで見劣りする日が来るとは
思わなかった。ガッカリだよ！
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:51:01.63 D25Y0YDkO
>>225
そもそもﾊﾅｯからホンダがインサイトでハイブリット市場に勝負を掛けたって考えが間違え
インサイトは消費者に対する低価格ハイブリットの名刺であり捨てゴマ
インサイト販売時でもホンダはフィット１局集中の一本被り
ホンダにとってはフィットハイブリット販売によりインサイトの存在意義が無くなるのは想定路線
そもそもホンダがﾐﾆﾊﾞﾝ以外の1.8リッター以上でトヨタに勝てる訳も無く、プリウスとマトモに対抗する気など皆無
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:51:44.37 0NB/2GxYO
マツダ(笑)
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:56:45.85 yB9KzqEj0
フィットみたいな真っ直ぐ走らない車作るから
ユーザから見放されるんだろう
俺もホンダは計４車買ったが、もう２度と買わない
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:57:46.83 ZB1cuRxQ0
>>235
あんだけ煽って今さら本気じゃありませんでしたってw
小学生レベルの言い訳かw
で、技術は持ってるの？そこをはっきりさせてくれ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:01:28.46 D25Y0YDkO
>>230
価格対を考えればフィットハイブリットの市場に対する影響力は大
故にアクアは標準装備を削って車両価格を安く見せる詐欺紛いの商法を取り、車格もヴィッツではなくフィットに併せて来てる
町乗りﾒｲﾝのドライバーにはアクアよりフィットの方が経済的だ
確かに新たな技術投入が無いから話題性で劣るが、実用性ではまだまだコンパクト市場に影響を与える存在
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:03:07.32 D25Y0YDkO
>>238
一人で煽らてたのね
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:06:29.96 ZB1cuRxQ0
>>240
ホンダがあんだけ煽った事はもうお忘れですか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:11:25.76 cCjwytDg0
>>235
捨て駒とか、そういうこと言うのは、FCXクラリティやEVの開発がもっと名が知れてからにした方がいいんじゃないかなぁ～
日本の自動車メーカー第二位の地位にあるホンダが、ハイブリッド消極的で、他のエコカーもぱっとしないし、
燃焼システムもVTECまでで停止。
ホンダ特有の粋なCMも無くなり、企業全体的に真っ暗闇で、落ち込み本当に心配。
とにかく、エコカー関連で新システム開発に消極的なのは今の自動車産業界で致命的じゃないかな？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:12:19.13 vIiflWeN0
>>226
ホンダ車は性能どうこうより運転していて疲れる
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:14:50.64 LVFhPW7y0
1.3L
マツダ デミオ デミオSKYACTIV
ホンダ フィット フィットＨＶ フィットシャトル インサイト
1.5L
マツダ デミオ ベリーサ アクセラスポーツ アクセラセダン
ホンダ フィット フィットシャトルＨＶ フリード フリードＨＶ フリードスパイク フリードスパイクＨＶ インサイト ＣＲ－Ｚ
1.8L
ホンダ ストリーム
2.0L
マツダ アクセラスポーツ アクセラスポーツSKYACTIV アクセラセダン アクセラセダンSKYACTIV
マツダ アテンザセダン アテンザスポーツワゴン プレマシー ビアンテ ロードスター ＲＸ－８ CX-5
ホンダ ステップワゴン ステップワゴンスパーダ アコードツアラー シビックタイプＲ ＣＲ－Ｖ
2.3L
マツダ スピードアクセラ ＭＰＶ ビアンテ
2.4L
ホンダ エリシオン オデッセイ アコードツアラー ＣＲ－Ｖ
2.5L
マツダ アテンザセダン アテンザスポーツ アテンザスポーツワゴン
3.5L
ホンダ インスパイア エリシオン
3.7L
ホンダ レジェンド
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:15:32.63 ZoMSoF7+0
高コストTHS命のトヨタピンチだな(>_<)
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:16:58.69 XNq35V3v0
>>235
本来ならフィットHVが一番下のHVとして出して。
その後でフィットのひとつ上としてインサイトを設定して
HV専用車ってのをアピールって戦略だった。
それをプリウス対策にインサイトを慌てて前倒したんだよ。
>>242
早く出さないとHV＝プリウスでHVの印象を固定化されてしまうことを恐れたってところだね。
あの時点でプリウスはHVの代名詞みたいになってたし。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:17:10.61 K/8XSXb80
マツダはどうでもいいわw
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:18:03.79 ehJqwak10
将来性ゼロのＩＭＡ終わったなwww
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:19:52.19 ZoMSoF7+0
コスト考えれば今後もIMA路線なのは間違いない
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:20:32.83 0PaSMmY10
本田乗って8年目
すっかりオワコン化したメーカーだと感じる
ワクワク感の全くない車作りにウンザリ
このままなら次はないぞカーズ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:24:23.81 ehJqwak10
で、何時大排気量車にＩＭＡ採用するんだ？
オマケに年末に発売予定のホンダＰＨＶはＩＭＡとは
別の新しいシステムなんだが、ＩＭＡはＰＨＶに
対応出来なかったのか？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:24:32.75 D25Y0YDkO
>>241
煽るの意味が解ってないね
トヨタだってデータ取りだけの初代プリウスを販売当初は大胆的に宣伝した
それは消費者への名刺代わりであり、如何なる車種も販売時に『捨てゴマです』なんか言わないから
ホンダ・トヨタを比較すれば、クーペでホンダがトヨタに勝てる訳も無く、ホンダがインサイトをハイブリット戦略の主力にすると君が考えてたなら無知なだけ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:29:05.13 ZB1cuRxQ0
>>252
そうですねw
で技術は持っていないで間違い無いんだね
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:30:13.69 D25Y0YDkO
>>242
捨てゴマってのはあくまでもインサイトの事であり、現状でホンダはIMA一本で勝負なんでしょ？
確かにカタログ値の燃費だけで善し悪しを語る現在の風潮にはミスマッチなのかもしれないが、価格＋燃費を考えれば十分市場に貢献してる
今後はアコードクラスでプラグインを出すとか出さないとかの話はあるが、現状でEVもプラグインも大衆車向けで無い以上、新たな技術が即必要だとは思わない
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:31:14.91 mp+2+nMG0
このご時世でハイブリッドとはいえ
金持ち向けのスポーツカーかよw
もう空気的にミニバンかハイブリットしか
作り出せない社内環境なんだろうな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:31:59.04 D25Y0YDkO
>>246
実に非論理的な見解
初代インサイトの存在を知ってますか？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:37:19.85 XNq35V3v0
>>256
当たり前だろ。
実用性を無視して２シーター。意地だけで出した初代。
初代と２代目じゃまるでつながりが無いけどな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:38:39.60 AMR7VBrK0
ここの社員はパワポに熱中してるんだってな。
ロクなものができないわけだ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:41:49.88 D25Y0YDkO
>>253
んじゃ逆に聞くけどトヨタにフィットハイブリット同装備&同価格でフィットハイブリット以上の燃費を出す技術あるのかな？
カタログ値が良ければ技術が優れてる訳ではないかなね
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:47:41.64 LHHdIXlJ0
アクア
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:53:33.04 LVFhPW7y0
輸出統計(四輪) 車種×メーカー 2011年1月-2011年11月
ブランド 普通 小型 合計
トヨタ 907,043 336,437 1,243,480
マツダ 507,127 81,779 588,906
日産 555,010 33,893 588,903
三菱 365,862 22,874 398,125（+軽9,389）
富士 255,945 4,560 260,505
スズキ 137,539 80,328 218,029（+軽162）
ホンダ 119,519 90,855 210,374
ダイハツ ------ 20,146 20,146
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:56:15.12 dVc/OjI80
ミニバンと軽以外は日本じゃフィットしか売れる物がないだろ
シビック、アコードは自分から捨てたようなもんだ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:56:43.15 hkqpN30I0
>>259
やろうと思えばできるんじゃねーの
アクアで40km/l出てるんだっけ？
そこからシングルモーターにしてリッター30
余裕じゃね？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:01:43.81 D25Y0YDkO
>>263
アクアは標準装備削ってるから安く見えるだけ
一番下のクラスはリアガラス手動
今時見たこと無いよ…
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:03:40.01 aJATqMQ40
ホンダは新型が出る度悪くなってるから売却時のリセールが良い。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:03:53.41 D25Y0YDkO
>>257
解ってるなら、箸にも棒にもかからなかったインサイトの名前でプリウスに対抗する気が無いのは解るんでない？
仮にホンダが本気でプリウスに対抗するなら『インサイト』より『シビック』の名前使うんでない
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:04:51.75 hkqpN30I0
>>264
シングル作らないのはトヨタなりの戦略だろ
フィットHVより高いアクアが発売当日で受注が既に6万台
一方フィットHVは発売2週間で1万5千台
仮にホンダの技術が上でも
技術が良ければ売れる訳ではないからねｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:07:22.23 D25Y0YDkO
>>267
販売力でトヨタに勝てる訳がないからね
しゃーないんでない
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:09:55.20 B9WNbF8E0
ガラス手動なのは津波とかで電源損失した時に便利。海に落ちたり
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:12:05.11 D25Y0YDkO
>>269
んじゃ買う？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:12:18.77 7vQ1wgi/0
>>264
> アクアは標準装備削ってるから安く見えるだけ
> 一番下のクラスはリアガラス手動
> 今時見たこと無いよ…
まったくだ。後ろに乗る人間の事考えろよ。トヨタ…。
その点、ホンダはバランサーシャフトはずす程度だから、良心的だ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:13:29.13 hkqpN30I0
>>270
大半は中間グレード買ってんじゃねーの
プリウスは一番の売れ筋が中間グレードだったはず
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:14:28.77 D25Y0YDkO
因みに話題性だけはある86だけど、200万切る一番下のクラスはエアコンレス…
おそらくCMでは200万切る価格をﾄﾞｶｰﾝと出しそう
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:17:30.21 D25Y0YDkO
>>272
中間グレード…てか確か上級グレードですらハロゲン
てかカタログ見てみな
一般的な装備付けたらプリウスクラスの価格になっちゃうよ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:18:25.40 cdGE42gU0
>>270
早速津波対策車キタ!と思ったが、廉価グレードだけで逆にがっかりだったりする。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:25:45.05 hkqpN30I0
>>274
アクアが高いのは知ってるがな
プリウスαのスレだと400行ってるなんて奴もザラにいたな
でも売れる
トヨタ日産スバル辺りのユーザーは黙っててもちゃんと買うんだよ
ホンダ信者は、他社ディスりまくり、ホンダ車マンセー
でも買わない買えない
だから、売れる車しか作らない今のホンダが出来たんだよｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:28:25.27 XNq35V3v0
>>266
EKで売れ行きが落ちていき。EUでもはや空気。
FDではシビックってまだあったの？シビックってこんなにでかいの？
って言われてたぐらいだ。んな終ってるシビックを使って本気とかあり得ないよ。
EUシビックなんてHVのデータ収集のために販売した車みたいなもんだ。
実際バーンと大々的にCMを打ったのは2代目インサイト。
初代が車好きしか知らないだけに名前に色が付いてないし。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:39:31.96 hkqpN30I0
仮にホンダがシビックHVを本気で作ってもどうせ売れない
ホンダオタは安いほうに安いほうに流れるらかな
今度は軽に力入れるとか言ってるみたいだが
そんな事したらみんな軽に流れるぞｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:43:06.45 XNq35V3v0
>>276
EF×2台、EG、EK、FDとシビック&CR-Xを乗り継いできたが
ごめんもうマンセーできない。マンセーできる車が１台も無い。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:47:25.35 F1lAVxtc0
俺もEGまでのシビックが好きだったな
EKからは何かあまりピンと来なくなった
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:51:17.60 /YLEtfj50
>>248
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 将来性ゼロのＩＭＡはいつ終わったの？
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿_
|/
∧ ∧ ∧..∧
（ ﾟДﾟ） 目 ミﾟДﾟ ミ
(| |) || (ﾐ ﾐ）
～| | || ﾐ ﾐ～
∪ ∪ .|| ∪ ∪
/|
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＩＭＡは、いま終わった。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:53:31.86 cCjwytDg0
ホンダホンダホンダモトコンポのCITY
じんじんBEAT
昔はウチの車楽しいですよ、面白い車作ってますよって映像と音で訴えるCM多かったのに。
丁度いい？
ホンダもう車のCMだけじゃなくて、小型ジェット機でアクロバットするCMでも流せば？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:57:52.78 XNq35V3v0
カッコ・インテグラ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼ CIVIC Type-R
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:59:17.14 j50CzH7h0
内装も外装も安っぽいんだよな
金払って所有したいと思う車がない
必要に迫られて買うのならフィットとかイイと思うけどね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:08:59.46 WxSk+UAH0
アコードツアラーかっこいいな、おいくら？と思って値段調べたら高くて吹いた。
CR-Vも良いなとは思うけど、マツダのCX-5の方も気になる。
本当に、これ買おう！って思える車がなくなっちゃったな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:13:22.40 cCjwytDg0
>>254
後追いって損しないと思うんだよね。二流企業が良くやる。いつからホンダは二流になったのか？
自動車業界で日本第二位、二輪車は世界でもTOPでしょ。
そんな日本でも世界でも一流の中の一流企業がコピー商品作るような、セコくて消極的な事業展開でいいのかね？
エコ関連消極過ぎると○○はウチが初めに開発しましたって専売特許も何も他に掻っ攫われるよ。
それにIMAはデカイ車には意味無いらしいね。北米市場ガン無視ですかね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:17:47.66 ZoMSoF7+0
トヨタにはパッソ以外見るべきクルマが無い(>_<)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:29:47.28 BKTpkX+u0
>>286
＞それにIMAはデカイ車には意味無いらしいね。北米市場ガン無視ですかね。
新型アコードシリーズは、次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」を米国モデルとして初めて採用し、
軽快かつスポーティーでレスポンスの良いCVTを組み合わせた2.4L直噴4気筒エンジン、3.5L V型6気筒エンジン、
Hondaとして初となる2つのモーターで構成されるプラグインハイブリッドの3つの新型パワープラントを搭載する予定です。
新型アコードとアコードクーペは、クラストップレベルの燃費性能の実現を目指して開発中で、2012年秋の発売を予定しています。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:37:33.36 JGNpfRYI0
三菱忘れんな
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:37:34.19 ehJqwak10
>>288
アコードＰＨＶに搭載されるのはＩＭＡとは別のシステムなんだが･･･
ＩＭＡを搭載したアコードＨＶは非ＨＶと殆ど燃費の変わらない
失敗作で生産中止になったんだぜ。
ついでに言うとＩＭＡは１．５までが限界、ステップワゴンにすら
対応出来ないシステムなんだよ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:39:32.19 C5SUdeCQ0
ホンダは空気な企業
三菱はオワッた企業
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:43:08.92 BKTpkX+u0
ホンダは今年から大小二本立でHVやるんじゃないの？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:44:52.78 K/8XSXb80
そもそもデカい車がない
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:46:38.15 cCjwytDg0
>>288
ホンダのwebのさびしい記事だろ。
今年の秋の車の話、しかも新技術搭載車の話なのに動画のひとつも欲しいものだ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:46:59.38 BKTpkX+u0
北米の話してんだけど
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:03:06.18 ODozPBQV0
ずっとホンダだった。
インテグラ→シビック→アコード。もう乗る車なくなったw
他社の車に乗ったら質感は勿論、乗り心地もいいじゃんw
ホンダは本気出さないとヤバイよ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:04:43.29 VuR1u2QI0
大学生だった12年前はホンダ車にずっと乗りたかったもんだ。
先輩たちもみんなホンダ車乗ってた。
シビック、プレリュード、インテグラ、CR-X・・・。
当時マツダにはFD3SとNBロードスター、初代デミオしかまともな
車はなかったのにね。
っていうか、いまどき古式ゆかしい3ペダルのMTを改良してるのは
マツダだけじゃね？もうスポーツ＝ホンダじゃなくて、スポーツ＝マツダだよ。
NC2はGHアテンザ25ZのMT乗ってみれば俺の言ってることわかるよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:11:32.77 Yo9BV3JY0
スバルがディーゼルを日本でも来年からやるって
ホンダ終わっただろ、完全に
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:11:56.94 nUWSlvEi0
昔から
スポーツ＝マツダ
レーシング＝ホンダじゃね？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:18:26.02 Yo9BV3JY0
>>225
単純にｹﾁってるだけじゃないか
あれも省いて、これも省いて、開発費もｶｯﾄして
10年間おんなじエンジンで、ミッションも5段のまんまで
カーテンエアバッグを+100万円にした結果がコレだからな
去年の今頃の話だけど
＞ホンダ、前期純利益は倍増の5340億円
＞売上高は4.2％増の8兆9368億円
＞営業利益は56.6％増の5697億円だった。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
売上4.2%アップで、利益は56.6%アップｗ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:21:29.96 ZtWycbXT0
ﾊｼﾞﾏﾀ
いいな、これ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:49:39.57 u4EBYhtb0
たぶん発売されないよ
これからホンダの業績はどんどん悪くなる
NSXなんて出してる場合じゃなくなるくらいね
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:52:11.47 p6wT8gVG0
スバルは大手があまりやらない隙間産業的な事に関しては強いからな
後ボディの強さも世界的に評価されてる。
日本でも以前レガシィB4がトヨタのクラウン並のクラスを超えた衝突安全性能だって言われてたしな
今でもインプやレガは安全性についての評価はかなり高い
ホンダは事故るとやばいって話ばかり聞くわなぁ
唯一ゼストが軽自動車では一番安全って言われてた程度
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:54:19.87 K/8XSXb80
>>300
業績は順調だな
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:09:16.99 j3I0puKf0
>>303
昔プレリュードで事故ったけど
相手がパルサー？（今でいうノートか）相手に見事に
こちらだけペシャンコになって、自動車屋で即答で廃車と言われた
相手車は当然修理
安全なのか、どうか分からないが
度を越えないうちは安全なのかもしれない
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:18:47.01 Z4A7RiM00
フィットｵﾇﾇﾒ厨が他社スレで荒らしてます。
今のホンダにはコレといった車ないもんな！！
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:25:04.54 OMxR23eQ0
トヨタとホンダさえ買わなければ幸せなカーライフが送れそうだというのがこの
スレを読んだ私の感想です。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:40:30.34 r89bzE/10
ホンダ好きな人が嘆いても儲かってるんだからフィット＋ミニバン体制は変わらないだろうな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:51:29.13 j3I0puKf0
フィットはたくさん売れたが、そのフィットで失望した人は多いだろう
過去のホンダ品質をイメージして、この価格で買えるなら、
と思って買ってみたらお値段相当、又は以下
荷物はライバル車に比べて、比較できない程たくさん乗るから、
そういう用途の人向きだけど、だったら軽ワゴンでいいじゃんって感じ
アメリカでも不評なんだってね
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:54:56.42 OUzAFDo80
>>309
結局フィット以上が無いからフィットが売れてるんだけどね
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:58:05.87 6PCAX1o/0
ミニバンも
高級→アルヴェル，エルグラに喰われて空気
乗用→カテゴリごと死亡
5ナンバー箱形→セレナ，ノアボクに押され気味
で，圧勝してるのはフリードのみな気が
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:02:41.44 OUzAFDo80
国内売り上げワースト１０にトヨタが７台ランクインしてる事実があるからね
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:04:49.56 AE8GFoOT0
あれだけ作っててもワースト１０を独占できなかったのか。
まだまだトヨタも甘いな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:28:47.91 IMUGkKaX0
ホンダHVはインバータは三菱丸投げ、バッテリーセルはヨタ子会社とか今は亡きサンヨー、GSに丸投げ。足元を見られ、開発進まず。開発してるのはどこでも作れそうなモーターくらい。
一方知名度のあるプリ臼はメーカーが技術提案に殺到してる上に、パワー半導体からバッテリーセルまでグループ内で開発してるから勝負にならん。
似たようなスペックでも正味の金のかかりかたが違う。どちらもボディーはペラいがw
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 02:51:17.02 DCxmDOrf0
小型旅客機つくってるんだろ。
戦闘機独自開発してくれないかね？
FCXはいらねぇからFXを
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 07:14:50.61 nS6zQpSE0
まあなんだかんだでフィットは使い勝手が良いしな
問題なのは頑張っても大した物が作れない事
インサイトなんかが最たる例、フィット以下
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 08:10:07.61 /RKsFuko0
フィットが走りが絶賛されているインサイト以上だなんて、そんなに持ち上げる必要は無い
そもそもインサイトとはターゲットも用途も違うし
ヨレヨレプリウスと差別化させる為にホンダもインサイトには相当気合を入れたんだね
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 09:24:44.12 ZIxW4hfr0
本田はあのライトと顔で統一するのやめろ。
マツダになりたいのか？NSXコンセプト見て呆れたわ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:24:02.44 vOMU6BRA0
ホンダはマツダの子会社になったのかと思った
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:52:29.19 aPYTZ/9Q0
マツダが欲しがるものなんてホンダにないだろ。
ハイブリッドはトヨタの方が断然いいし、エンジンもマツダの方がはるかに上。
ミッションは言うまでもない。
ボディも言うまでもない。
シャシーもデザインも言うまでもない。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:56:39.01 7bsygChj0
ホンダというだけで糞車でも買ってくれる客
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:03:13.33 kEZmRoyki
>>321
そんな物好きいるの？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:15:16.04 OkaZ7YjJ0
スポーティというだけで反射的に買ってしまう客はいるような気がするな。
フィットでスポーティもクソもないんだが。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:17:29.61 c+FN11ee0
ホンダと言うだけでどんな糞車も「運転が楽しい」と
思い込んでる
勘違い馬鹿はいるけど。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:51:26.01 jWUgURva0
今のホンダに走る車ってあるの？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 12:27:46.74 pve/+TJr0
ホンダは今も昔も走りのイメージを前面に押し出してるよ
インサイトとプリウスを比べるとよく分かる
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 12:52:05.51 UaqFjFuE0
ホンダ車って前輪の接地感がハンドルぜんぜん伝わってこないね
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:01:47.35 EHmb72mu0
インサイトが走りw
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:38:57.00 pve/+TJr0
プリウスはインサイトと走りを比べるとマズイ事になるよ
インサイトインプレ
ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。
プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。
バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。 パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。
ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。
インサイトはサーキット走行を十分楽しめるレ ベルにあることが今回のサーキットテストで判明しました。
URLﾘﾝｸ(www.gtnet.co.jp)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:44:46.71 saiMkDwG0
インサイトでサーキットをををををを
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:55:08.26 pve/+TJr0
安いHVをこれだけ走りに振るのはホンダだからできる事だな
決して「燃費だけー」にならないのがホンダのいいところ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:57:38.86 G0Sx1SC50
プリウス、インサイトを走りで買うやついるのかよ、と
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:07:48.54 ObKkjSjl0
ホンダ自体が走りのイメージだからな
燃費だけのプリウスとはまるで違う
フリードHVでさえホンダ流の乗り味だし
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:15:13.28 kEZmRoyki
>>329
このツッコミどころの多いインプレはネタなのかw？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:15:46.30 jNbsusbv0
プリウスは走りで買ってる奴いるんじゃね？
高速一般道問わずキチガイみたいに飛ばしてるの多いし
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:21:02.87 jWUgURva0
>>329
感心して見に行ったらプリウスとたった2秒差かよw
それでよく走るって言うよw
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:44:30.15 ObKkjSjl0
インサイトは走りおざなりでタイムだけ早いクルマとは違うしな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:52:07.17 ZxCchW+Q0
>>335
それはだいたい営業車。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 14:52:47.96 OkaZ7YjJ0
ホンダ車のインプレはステマだらけだからなぁ。
発売前と発売後半年のインプレの落差は異常。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 15:06:20.97 OPFHEO+Q0
インサイトから走りを取ったら何もなくなるから
ンダヲタも一生懸命頑張って宣伝しているな。
実際、インサイトの走りなんて全然至って普通の車なんだけどｗ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 15:10:19.57 9WjhC6+u0
ホンダに期待しなくなってはや数年
すぐ慣れるもんさ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 15:16:39.53 OPFHEO+Q0
イメージだけだもんな、本当（笑）
クーペ君もよく分かっているわｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 12:27:46.74 ID:pve/+TJr0
ホンダは今も昔も走りのイメージを前面に押し出してるよ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 17:09:05.82 Dp6srLt00
インサイトは中途半端な車。
ていうかホンダ車がか
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 17:20:27.47 8kDl/Bej0
プリウスなんて良くも悪くも道具に徹している車だろ？
走りとは無縁な車を持ち出してあれこれ比較してる時点で
インサイトの走行性能がいかに低レベルなのかが伺いしれる
実際インサイトの走行性能なんて他のメーカーの同クラスの車
（アクセラ、インプ、ゴルフ等の下位グレード）と比較した場合、全然ダメ
プリウスの走りがビリならインサイトはさしずめブービー賞
ブービー賞で走り良いとか語られても滑稽すぎて失笑するしかない
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 17:38:07.25 Dp6srLt00
まだプリウスのほうがエコや燃費に振ったぶん明確で良い。
インサイトは何がしたかったのか正直よくわからん。
ハイハブリッドとしてもなんちゃってだし、走りがプリウスより良いとか言われても燃費重視でハイハブリッド目当ての客層は走りなんて求めてない
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:07:39.42 FdU2Ex7V0
今、ビートとS2000、は所有している。
もう年だし、二台も2座オープンスポーツはきつくなってきた。
次は普通に乗りやすそうなエコカーを選ぶかもしれない。
ビートの代わりにアクア、デミオ、フィット、フリード他
S2000の代わりにアクセラ、インサイト、プリウス、CT200h他
きついなぁ～、でも、もし新しい車を購入すると考えたらマツダのアクセラに一番期待するかもね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:32:27.92 z/SWdXNI0
ハイブリッド専用車って売り出してあんな出来の悪い車しか作れないのが今のホンダ
そりゃ誰も注目しなくなりますよ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:44:29.06 2UJHLYi40
プリウスの乗り心地も評判いいもんじゃないけど
インサイトはさらに酷いｗガタガタガタガタｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あ、「スポーティ」なんでしたっけ？
すいませんｗ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:55:14.40 Yta8/MF30
無理しないでミニバンどうぞどうぞ
どうせ陰りがみえた瞬間他に乗り換えるメーカーだからｗｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:57:18.97 nVaA4Vdz0
トヨタ：IS-F、LFA、FT86
三菱：ランエボX
スバル：WRX STI、BRZ
日産：GT-R、フェアレディZ、スカイラインクーペ
マツダ：RX-8、ロードスター、スピードアクセラ
ホンダ：フィットRS
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:05:39.83 DDIso65v0
>>350
CR-Zは？
一応スポーツってことになってるじゃないか
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:06:54.41 nVaA4Vdz0
>一応スポーツってことになってるじゃないか
どこでそうなってるの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:08:31.18 z/SWdXNI0
>>351
入れたいならどうぞ
この面子だとすぐ置いてきぼりにされるけどw
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:11:19.28 Dp6srLt00
>>350
その面子にフィットRS入れちゃいかんだろw
ホンダは一台もなしでいい
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:13:46.03 NDl++fGz0
>>25
三菱は？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:18:37.75 kEZmRoyki
>>350
スズキのスイスポ追加で頼む
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:38:46.58 8kDl/Bej0
ホンダには旧フィットベース＆トーションビームな
シビックユーロＲがあるじゃないか
あんなんでも今のホンダにとっては唯一のスポーツ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:07:09.14 cxO8dN6m0
プリウスは誰にもいいところが分からないのが痛い
インサイトは絶賛された走り、プリウス並の燃費、完璧な空調、スタイリッシュなクーペスタイル、低価格…とアドバンテージがスラスラ出てくる
一方プリウスは、暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされた、極悪乗り心地…
プリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命だよ(´･_･`)
いいところが一つも無いって「個性」のうちだと思うからプリウスオーナーは涙拭いてがんばって 欲しい
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:09:13.71 OkaZ7YjJ0
唯一のスポーツとか言うなよ
今度MSXだかを復活させるんだろ？
俺もよく遊んだよ、グラディウスとか
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:13:48.80 6wsTtIwx0
タイプRみたいなとんがり過ぎのスポーティモデルかハイブリッドスポーツだけって
寂しいよね。
マツダやスズキや三菱さえフツーのスポーツモデルあるのにな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:16:08.48 NDl++fGz0
>>350
コルトRも
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:23:18.28 Dp6srLt00
>>358
大丈夫か？お前w
インサイトを買ってしまった自分を肯定したいのはわかるがまぁ涙拭けよw
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:23:33.84 6wsTtIwx0
>>359
メタルギアもルーツはMSXだったなw
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:28:46.96 UaqFjFuE0
>>358
書き込むスレ間違えたのか？ｗ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:43:36.29 z/SWdXNI0
>>358
誰からも相手されないインサイトがなんだって
また販売台数圏外の出来損ないだろ
走りも糞乗り心地も糞何よりもお前が糞
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:16:19.89 cxO8dN6m0
>>365
涙拭けよwww
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:22:53.80 z/SWdXNI0
>>366
なんで？
確かにインサイト見ると可哀想で涙出るけど？
他社の同価格(アクセラ、インプレッサ)と比べ鈍亀でプリウス程燃費も良い訳でも無い
そして明らかパワー不足、上りになるとすぐにへたる
何よりも安くて人気無いね、あんなに宣伝したのにw
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:29:00.76 OkaZ7YjJ0
インサイトが走りと燃費のどっちかでも存在感を見せてたら
こんなスレ立ってねーよなーｗ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:41:03.56 TiJFLS5s0
>>357
あれは限定で輸入した車だからなぁ。
しかも3drなのに4drのFD2Rよりも遅いだけでなく
旧型のEP3よりも遅いって言う。
最初の1500台で止めとけばいいものを調子に乗ってさらに1500台追加輸入。
で余ってるって言う。
>>360
まぁただのブランドになってしまったからな＞R
Rで無いとRじゃないから買わない
Rにしてガチガチだと硬すぎると文句が出る。
RにしてマイルドだとこんなのRじゃないと文句が出る。
どう転んでも文句が出るグレードになってしまった。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:42:23.05 cxO8dN6m0
>>367
発表時の売り上げを見ればどんだけ多くの者がインサイトの虜になったのか分かるよ
安さが最大の売りだったはずの200万の1.3Lクーペインサイトの走りが
同クラスのHVの中では抜きん出てたから、自称2.4L並のプリウスが大恥かいたわけだがww
価格差で燃費のアドバンテージを無くしたプリウスはもはや屍、走りも壊滅でこんなの商品価値ゼロ(>_<)
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:46:10.35 +RevevO00
ぱったり売れなくなったのを見ればほとんどの人がインサイトに興味ないってのがわかるよ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:52:08.06 nVaA4Vdz0
インサイトG 193万円 アクアL 169万円
・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし ・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし
・スピーカー２つ ・スピーカー２つ
・オーディオレス ・ステレオレス
・ドアロックスイッチなし ・リアウインドウ手動式
・リアワイパーなし ・リアワイパーなし
・トノカバーなし ・トノカバーなし
・ラゲッジルームランプなし ・ラゲッジルームランプなし
・インナーフェンダー(遮音材等)なし ・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材等）なし
燃費(JC08モード)
インサイト 27.2km/?
アクア 33～35.4km/?
加速0-100km/h
インサイト 12.4秒
アクア 10.7秒